Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) е шведска компания, специализирана в производството на автомобили и камиони. Седалището е в Trollhättan. Принадлежи към концерна "Дженерал Мотърс".
Компанията е основана през април 1937 г. за производство на военни самолети. Идеята за производство на автомобили се ражда след войната, когато малък екип от авиационни инженери, ръководен от Гунар Люнгстрьом, е прикрепен към лабораторията. технически дизайн Sixten Sason, едно от подразделенията на Saab. Концепцията на G. Linstrem формира основата на първия прототип на автомобила (Saab 92.001), пуснат в края на 1946 г. и принадлежащ към малкия клас. Тук веднага се появи отличителни белези"Saabs" - великолепно аеродинамично тяло (афинитетът към самолета е засегнат), независимо окачванеколела. Първите автомобили са оборудвани с двубутални двигатели от типа DKW, които по-късно са заменени с повече мощни двигатели.
Три години по-късно, първият съставътголеми спортни "Saabs", състоящ се от две модификации: Saab Standart 92 и 92 DeLuxe.
През 1955 г. новият модел Saab 93 има безкамерни гумии нов 3-цилиндров двигател.
От следващата 1956 г. спортният автомобил Saab Sonett се появява в гамата на Saab, който е проектиран като открит двуместен автомобил. по-горен клас. Тялото му беше направено от фибростъкло.
Успешното комби Saab 95 от 1959 г. бележи началото на огромния търговски успех на компанията, а Saab 96 от 1960 г. се продава добре през 60-те години. Славата на компанията по това време беше донесена и от победи в международни състезания: Ерик Карлсон (Carlsson) три години подред - през 1960, 1961 и 1962 г. - спечели модела Saab 96 в британския кръг на Световния рали шампионат, а през 1962 и 1963 г. - в ралито в Монте Карло.
Компанията е пионер в много начинания, свързани с безопасността на автомобилите: тук се появяват предпазни колани (1962), вентилирани спирачни дискове, силно ударни греди на вратите. Грижата за всякакъв вид комфорт за водачите и пътниците също е основен приоритет за компанията: моделът 99 е оборудван с чистачки на фаровете, отопляеми седалки и самовъзстановяващи се брони.
От 1968 г. Saab се слива с производителя на камиони Scania-Vabis (Scania-Vabis).
След 1971 г., когато Стиг Блумквист спечели два световни рали шампионата с един и същ Saab 99, интересът на компанията към спортните автомобили намаля, с изключение на Saab Sonett II, двуместна модификация, предназначена изключително за американски пазар, компанията не е пуснала никакви спортна кола. Компанията фокусира усилията си върху подобряването на 99-ия модел, който, започвайки с модела 900, представен през 1978 г., сега е сред престижните и високо скъпи коли. От 1979 г. Saab си сътрудничи с дизайнерите на компанията Lancia.
Saab 9000, чиято концептуална разработка приключи през 1984 г., бележи нова, трета важна промяна в историята на компанията.
През 1989 г. General Motors придобива контролен дял (50%) в Saab, което дава на корпорацията още едно навлизане на европейския пазар.
През 1997 г. в North American международно автомобилно изложениепредставен в Детройт нова версиямодели Saab 9000 - Saab 9-3. Също през 1997 г. компанията представи изцяло нов Saab 9-5, работата по който започна през 1993 г. Модерни коли"Saab" е пример за "скандинавски дизайн" със своята елегантна простота. Аеродинамичните линии правят автомобилите на компанията разпознаваеми в съвременната "тълпа". други отличителна чертатези "умни" машини - максимално удобство и лекота на работа. Въпреки че всеки път изглежда, че има повече удобства в масов автомобилневъзможно е да се измисли, дизайнерите на компанията зашеметяват потребителя всеки път.
Историята на Saab като автомобилен производител започва през 1947 г., преди това шведската компания се занимава с разработване и производство на самолети и авиационни двигатели.
Първо модел Saab 92 , наподобяващ самолет отвътре с ограден шофьорска седалкаи множество устройства, превключватели и бутони, е пуснат през 1949 г. В допълнение, колата имаше много прилична аеродинамика, която дори и на съвременно нивоизглежда добре. Каросерията на 92-ия Saab е направена от един лист метал, в които са изрязани отвори за врати и прозорци. Под капака има 2-цилиндров 794-кубиков двигател, който може да развие до 25 Конски сили. Първото поколение е боядисано изключително в тъмно зелен цвят, а едва през 1953 г., когато излиза второ поколение, автомобили марка Saabсъщо получава зелено, черно, сиво или синьо-сиво оцветяване по избор на купувача. Сааб 92се оказа много приличен автомобил- От началото на производството моделът редовно участва в състезания, заемайки призови (често първи) места.
През 1978 г. компанията пусна Сааб 900, която се превърна в най успешен моделпечати. Първото поколение се произвежда до 1993 г. и се превръща в класика на марката, а от 1994 г. в продажба се появява второто поколение. Автомобилът получава много титли и награди, като се произвежда в много вариации - седан, хечбек с 3 и 5 врати, кабриолет и др. Използван е и този модел цяла линияоригинални разработки на компанията, които придадоха на автомобилите необичаен характер в шофирането и се превърнаха в своеобразен чип " сааба". Едно от тях беше използването на турбокомпресор в двигателя в масовото производство, други производители започнаха да го използват много по-късно. Отличен изглед към водача беше осигурен от вдлъбнат Предно стъкло- това е наследено от модела от самолети от същата марка. И от 1987 г. стана възможно закупуването на Saab 900 в спортна конфигурация с твърдо окачване и амортисьори, в кабината бяха монтирани кожени седалки, аудио система и климатик.
През 1990 г. " общ двигател» изкупи обратно 50% от акциите « Saab". Това беше възприето от феновете като край на уникалността на автомобилите на марката, но тези очаквания се отнасят " GM” не се оправда, запазвайки оригиналния стил на марката.
През 1994 г. компанията Saab" управляван от " Дженерал Мотърс» пусна нова версия на своята най-добър моделвърху основата Опел Вектра . Въпреки новото шаси, колата запазва своята отличителност и продажбите на фирмата нарастват, което й позволява най-накрая да излезе на печалба след 7 години на загуби. Безопасността на автомобилите се е увеличила и благодарение на новата система за защита на пътниците от странични удари.
Издадена през 1997 г нов модел Saab-9-3, предназначени за 50-годишнината на компанията. Имаше турбо дизелов двигатели подобрена въздушно окачване. И най успешна коламарката е преименувана от 900 на 9-5 и придобива каросерия тип седан.
през 2000 г. " Saab»става изцяло собственост на « Дженерал Мотърс". Следващата година беше забележителна за марката, на автомобилното изложение във Франкфурт компанията демонстрира нов концептуален автомобил, в дизайна на който имаше характеристики на купе, пикап, роудстър и комби едновременно. Техническо пълненеАвтомобилът се състоеше от шаси със задвижване на всички колела с алуминиев 3-литров турбо двигател, способен да достави 300 конски сили. Нещата обаче не стигнаха по-далеч от концепцията и проектът беше съкратен, преди да стигне до производство.
С настъпването на икономическата криза загрижеността GM"реши да продаде компанията" Saab”, като печалба от него на практика нямаше. Въпреки началото на производството доста перспективен моделкросоувър 9-4X, представен за първи път през 2010 г. в Лос Анджелис. През 2011 г. компанията фалира и спира производството на автомобили. И година по-късно марката Saab"е изкупен от консорциума" Национални електрически превозни средства Швеция“, който реши да използва вече известна марказа производство на електрически автомобили под това име.
Първите години от развитието на компанията
След основаването си през тридесет и седмата година компанията първоначално произвежда самолети и двигатели за тях за нуждите на авиацията на своята държава. Но с края на войната държавните поръчки за компанията също приключиха, така че ръководството на компанията реши да преориентира производството и скоро Saab започна да произвежда автомобили.
През четиридесет и петата година ръководството на страната отново насочи вниманието си към компанията и проектът "92" беше одобрен. Гунар Лангстрьом събра около себе си талантливи инженери и дизайнери и те започнаха работа по дизайна на първия модел. собствена кола. Но разработчиците, които за дълго времезанимаващи се с производството на продукти за авиацията, не можеха напълно да се оттеглят от обичайни формии беше създаден прототип на автомобил, който беше значително различен от другите марки и модели.
Година след началото на разработката от нулата, прототип беше показан на широката публика, на който беше присвоен индексът "92.001". Първото нещо, което хвана окото на потенциалния купувач, беше необичайната форма на тялото. Представената новост имаше невероятно ниски коефициенти, които показват съпротивлението на автомобила, което беше постигнато благодарение на изчисляването на аеродинамиката, когато автомобилът се движи.
IN масова продукцияколата излезе с индекс "92". Новостта имаше 2-тактов двигател с два цилиндъра, които бяха разположени перпендикулярно на предната ос. Колата е произведена до петдесет и шестата година и общият брой произведени копия през това време е двадесет хиляди.
През четиридесет и деветата година Saab произвежда спортни автомобили големи размери"Стандарт 92" и "92 Делукс".
Период от петдесетте до седемдесетте години
И едва през петдесет и петата година компанията започва да пуска пробата "93", която получи уникални подобрения. Тази кола е с трицилиндров двигател. нова систематрансмисии и джанти с безкамерни гуми. Именно този модел е първото дете на концерна, което започна да се изнася.
През петдесет и шестата година дизайнерите се опитват да създадат модел на спортна кола. Резултатът от тяхната работа е "Сонет", който е признат за експериментален и е направен в изключително малък брой копия - само седем броя. На колата, която осигуряваше местоположението само на двама пътници, беше монтирано тяло от фибростъкло, което му позволи да тежи само половин тон. Но заедно с това, новостта имаше двигател с капацитет от петдесет и седем литра. сили, който можеше да достигне скорост до сто и шестдесет километра в час.
Петдесет и деветата година беше годината на пускането на Saab 95, който се смята за най- успешен моделтази фирма. Именно с появата на тази кола започва огромният търговски успех на автомобилния производител Saab. Моделът на товарно-пътническия автомобил може да побере до седем пътника в кабината си, в зависимост от избрания вариант на оформление. Той беше оборудван с четиристепенна скоростна кутия и двутактов двигател. Известно време по-късно на този модел ще бъде инсталиран двигател V4 от един и половина литра от Ford.
Следващият модел - "96" - също се превърна в бестселър на корпорацията. Произведен е през шейсетте години. Това превозно средствобеше лидер в броя на продажбите на автомобили от тази марка в продължение на двадесет години. Той беше оборудван с трицилиндров двигател с обем 750 cm3, а мощността беше равна на тридесет и осем литра. сили. Три години след пускането на пазара на модела, неговият двигател беше подсилен до четиридесет к.с. сили.
От седемдесет и седмата година Saab започва да произвежда модела "96", на който е инсталиран първият двигател V4, чиято мощност се оценява на шестдесет и пет к.с. сили. Основният показател в редица предимства на този модел е неговата висока сигурност. В продължение на две години, от шестдесетата до шестдесет и втората, състезателят Ерик Карлсън на автомобил от тази марка спечели основните награди в света състезания по състезаниякоито се проведоха в Англия.
До началото на осемдесетте години компанията е произвела около половин милион копия от колите от "96-те". Известно време след като колата беше поставена на производствения конвейер, те започнаха да поставят греди на вратите с повишена устойчивост на удари и издухани спирачни дискове върху нея.
През шестдесет и седма е завършено създаването на модела 99, което е започнало през шестдесет и четвъртата. Колата беше оборудвана с литър и половина четирицилиндров двигател, но почти веднага след пускането на първата партида двигателят беше заменен с по-силен, с капацитет от 1,7 литра.
Изглежда, че този модел има система за безопасност на пътниците навсякъде. Модифицирани подглавници и триточкови предпазни колани. Стълбът на кормилната колона беше с конструкция, която отговаряше на всички изисквания за безопасност по отношение на възможно нараняване на водача.
Моделът на автомобила "99" придоби такава популярност, че до седемдесетата година, тоест три години след пускането на новостта на пазара, продажбите възлизат на половин милион. През следващите три години продажбите не намаляват, а през седемдесет и третата година милионната кола от този модел излиза от конвейера.
В самия край на шейсетте години производителят се слива със Scania-Vabis AB, която се занимава с производството на тежкотоварни камиони. Обединената компания стана известна като "Saab-Scania AB" и беше решено централата на предприятието да бъде разположена в Швеция.
следващите двадесет години
Първа кола съвместно предприятиестава Sonett в третото поколение, чието дизайнерско решение е поверено на Sergio Coggiolo.
До средата на седемдесетте години двигателите с турбокомпресор започнаха да се монтират на автомобили, които слязоха от поточната линия. По-рано подобен двигателбеше използван на автомобил 99 Turbo и при състезания в Швеция показа добри резултати. В седемдесет и седмия модел 99, оборудван с турбо двигател, беше демонстриран на автомобилното изложение във Франкфурт. И без значителни модификации и промени, той е произведен през следващите петнадесет години.
С настъпването на седемдесет и осмата година Saab започва да произвежда модели, на които е присвоен индексът "900". Колата имаше две модификации на купето: можеше да бъде хечбек с три или пет врати. И през осемдесет и втората, 900 започва да се произвежда в тялото на седан. „Деветстотният“ имаше няколко поколения, но продължи на пазара до деветдесет и осма година, след което беше заменен от автомобил с индекс „9-3“.
С началото на осемдесетте години освобождаването лимитирана серияспортно купе EV-1. Този експериментален модел все още се смята за изключителен проект на шведски инженери. "Sportcoupe" имаше четирицилиндров двигател и мощност двеста осемдесет и пет литра. сили. Тези показатели му позволиха да ускори до триста километра в час. Успоредно с това дизайнерите и инженерите на Saab завършват създаването на новост: първото в историята автоматично производство на 16-клапанов двигател с турбокомпресор. И три години по-късно компанията произвежда "900 Turbo 16S", който има в оборудването си този мотор. Автомобилът става известен по целия свят под името "Aero".
През осемдесет и четвъртата година корпорацията започва разработването на луксозен автомобил в пълен размер под символа "9000". Тази кола с предно задвижване бързо спечели популярност сред моделите на престижни марки. Той беше оборудван с двулитров двигател, който беше инсталиран на "900 Turbo 16S" и четиристепенна скоростна кутия на модела на осемдесет и седмия модел. Произведен е и моделът SAAB 9000, седан със система против поднасяне. В същото време хечбек версията престана да се произвежда през деветдесет и седма, след това беше заменена от "9-5", а седанът продължи да се произвежда още 12 месеца.
Американският концерн General Motors изкупува контролния дял в Saab през осемдесет и деветата година. Първият модел, който холдингът произвежда с нов ръководен екип, е Saab 9000, където двигателят е разположен напречно, както при Opel Vectra. Година по-късно компанията се впуска в значителна модификация на "9000 CS". В колата е монтиран климатик, който за първи път в световната история не използва в работата си фреон на основата на фреон. Има и система за повишаване на защитата при възможни странични удари.
Средата на деветдесетте - нашето време
От деветдесет и четвъртата година започва производството на 900 Convertible, който се нарича "кабриолет за всички сезони". Автомобилът има в оборудването си двуслоен сенник, отопление на задното стъкло и силна печка в купето.
Глобалните промени се случват на сайтовете на компанията през деветдесет и седмата година, тогава "9000" заменя "Saab 9-5". Автомобилът е произведен на базата на Opel Vectra и е оборудван с трилитров двигател, който е допълнен от новост в системата за управление Trionic 7. Според резултатите от 2003 г. Saab 9-5 получава титлата на най-надеждната кола, произведена в Швеция. А краш тестовете, проведени от експерти, доказаха, че моделите на тази марка имат максимална степен на защита за всички хора, седящи в колата, от възможна смърт или увреждане при различни инциденти. Последни разработкиСеданът Saab 9-5 направи своя дебют през 2009 г. по време на автомобилно изложение в Париж.
Много собственици на автомобили Saab отбелязват, че вид отличителна черта на автомобила е неговият интериор, който по избор на собственика може да бъде декориран в класически стил с помощта на дървени елементи или украсен с метални и пластмасови вложки.
През деветдесет и осмата година Saab 9-3 замени модела 900. Но новостта прилича на предишната кола по много начини, въпреки че се произвежда с много модификации: произведени са хечбек автомобили с три и пет врати, имаше дори версия „кабриолет“.
Гамата от двигатели беше представена от пет опции. За първи път на тази машина е монтиран двигател дизелово гориво. Бяха пуснати и високоскоростни версии на 9-3 Viggen, които имаха 2,3-литров двигател с мощност 225 к.с. сили.
В навечерието на третото хилядолетие компанията Дженерал Мотърс» придобива оставащия дял в шведския концерн и две години по-късно излиза на пазара модернизиран модел"9-3" седан, който се нарича "9-3 Sport Sedan".
В бъдеще компанията започва да произвежда уникални модели автомобили. През 2001 г. е представен "9-X", колата съчетава характеристиките на пикап, комби, купе и, изненадващо, роудстър. Самите производители наричат новия си продукт спортен, динамичен и функционален автомобил, който съдържа всички атрактивни характеристики на моделите на компанията.
В Женева през 2008 г. 9-X BioHybrid е представен на публиката. Колата получи 1,4-литров двигател с двеста литра. сили, а също така е адаптиран за използване на биоетанол и може да се задвижва от електрически двигател.
Водят се преговори между китайски компании"Youngman", "Pang Da" и Шведски концерн, чиято основна тема е продажбата на Saab.
SAAB е един от пионерите в областта на безопасността на водача и пътника. Именно на автомобили SAAB през 1962 г. за първи път в света се появиха предпазни колани, вентилирани спирачни дискове и удароустойчиви греди на вратите.Кой е собственик на SAAB сега
След 9 години сътрудничество с General Motors (2000-2009), SAAB беше обявен за продажба. След няколко предложения от различни компании(шведски Konegseg, Formula 1, холандски Spiker, китайски) този концерн все още е частично изкупен от китайците, а именно компанията National Electric Vehicle Sweden (NEVS), който беше специално създаден за покупката на SAAB. Тази компания не е пряко свързана с автомобилната индустрия и принадлежи на японско-китайската енергийна корпорация National Modern Energy Holdings Ltd. (Източник - www.gazeta.ru). През 2015 г. започва производството на SAAB 9-3 модел 2002 г моделна годинамогат да бъдат установени в Турция. На турската страна е продадена цялата техническа документация и оборудване за производството на този модел. "Турският" SAAB обаче ще се произвежда под националната (турска) марка, чието име все още е неизвестно.
История на SAAB.
Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) е шведска компания, специализирана в
производство на автомобили и камиони. Седалището е в Trollhättan.
Компанията е основана през април 1937 г. за производство на военни самолети. Идеята за производство на автомобили се ражда след войната, когато малък екип от авиационни инженери, ръководен от Гунар Люнгстрем, е прикрепен към лабораторията за технически дизайн Sixten Sason, едно от подразделенията на Saab. Концепцията на G. Linstrem формира основата на първия прототип на автомобил (Saab 92.001),
освободени до края на 1946 г. и принадлежащи към малобройния клас. Тук веднага се появиха отличителните знаци на "Saabs" - великолепна аеродинамична каросерия (афинитетът към самолета е засегнат), независимо окачване на колелата. Първите автомобили са оборудвани с двубутални двигатели от типа DKW, които по-късно са заменени от по-мощни двигатели. Три години по-късно в производство е пусната първата гама от големи спортни Saabs, състояща се от две модификации: Saab Standart 92 и 92 DeLuxe. През 1955 г. новият модел Saab 93 е с безкамерни гуми и нов 3-цилиндров двигател. От следващата 1956 г. в гамата на Saab се появява спортният автомобил Saab Sonett, който е проектиран като открит двуместен автомобил от най-висок клас. Тялото му беше направено от фибростъкло.
Успешното комби Saab 95 от 1959 г. бележи началото на огромния търговски успех на компанията, а Saab 96 от 1960 г. се продава добре през 60-те години. Славата на компанията по това време беше донесена и от победи в международни състезания: Ерик Карлсон (Carlsson) три години подред - през 1960, 1961 и 1962 г. - спечели модела Saab 96 в британския кръг на Световния рали шампионат, а през 1962 и 1963 г. - в ралито в Монте Карло.
Компанията беше пионер в много начинания, свързани с безопасността на автомобилите: имаше предпазни колани (1962), вентилирани спирачни дискове, удароустойчиви греди на вратите. Грижата за всякакъв вид комфорт за водачите и пътниците също е основен приоритет за компанията: моделът 99 е оборудван с чистачки на фаровете, отопляеми седалки и самовъзстановяващи се брони.
От 1968 г. Saab се слива с производителя на камиони Scania-Vabis (Scania-Vabis).
След 1971 г., когато Стиг Блумквист спечели два световни рали шампионата с един и същ Saab 99, интересът на компанията към спортните автомобили избледня и, с изключение на Saab Sonett II, двуместна версия изключително за американския пазар, компанията не не произвежда спортна кола. Компанията насочи усилията си към усъвършенстване на 99-ия модел, който, започвайки с 900, представен през 1978 г., днес е сред престижните и много скъпи автомобили. От 1979 г. Saab си сътрудничи с дизайнерите на компанията Lancia. Saab 9000, чиято концептуална разработка приключи през 1984 г., бележи нова, трета важна промяна в историята на компанията. През 1989 г. General Motors придобива контролен дял (50%) в Saab,
давайки на корпорациите още един изход към европейския пазар.
През 1997 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт беше представена нова версия на модела Saab 9000, Saab 9-3. Също през 1997 г. компанията представи изцяло нов Saab 9-5, работата по който започна през 1993 г. Съвременните автомобили Saab са пример за "скандинавски дизайн" с елегантната си простота. Аеродинамичните линии правят автомобилите на компанията разпознаваеми в съвременната "тълпа". Друга отличителна черта на тези "умни" машини е максималното удобство и лекота на работа. Въпреки че всеки път изглежда, че е невъзможно да си представим повече удобства в масов автомобил, конструкторите на фирмата всеки път зашеметяват потребителя.
От първите дни на своето съществуване те се занимават с производство на превозни средства. Има много примери за това, но днес ще се спрем на една специална компания. Това ще бъде историята на марката Saab.
От самолети до коли
Шведската автомобилна индустрия успя да заеме достойното си място на световния пазар благодарение на Saab, която е специализирана в леки автомобили и камиони. Такава посока за основната дейност не беше избрана веднага, тъй като първоначално самолетите под марката Saab се произвеждаха главно изтребители и бомбардировачи. Дори в пълното име на компанията има споменаване на самолети. Изображението на самолета присъства в символите на първите автомобили, произведени от модернизирания завод на Saab. Познатият ни коронован грифон се появи едва през 1968 г.
Когато второто Световна войнаприключи, необходимостта от военни самолети изчезна. Компанията беше принудена бързо да промени стратегията си по-нататъчно развитие. Залогът беше направен върху производството на автомобилно оборудване.
Първа кола
Не отне много време да се мисли за името на първата кола. Компанията не промени реда на индексиране за новите си творения. Ако последният самолет е произведен с индекс 91, то първата кола само продължава тази традиция и получава името с индекс 92. Мащабното производство започва едва през 1949 г.
За компанията беше изключително трудно да премине от самолети към автомобили. Екипът от специалисти включваше 16 души, нито един от които нямаше нищо общо с автомобилната индустрия. Какво да кажа, само двама служители.
Saab 92 е първият автомобил, произведен от компанията Първоначално са създадени дървени модели, които са издухани в тръбата Linkoping. След известно време модел на дърво израсна пред дизайнерите, което точно се показваше бъдещ модел. След това екип от служители може да започне да създава стоманено тяло, което е направено изключително ръчно. Готов автомобилбеше подложен на тестове, които определиха бъдещия му окончателен вид.
От успех към провал
Чудото не се случи и марката Saab не пожъна шумен успех. Отне десетилетие, за да се заинтересуват от тези автомобили. Създаването на комбито Saab 95 позволи на компанията да привлече вниманието към себе си. Освобождаване следващ моделсъщо беше успешен.
Сливането на марката Saab и Скания– Vabis, която се специализира в производството на камиони, доведе до създаването на ново лого и увеличение производствени площи. През 1989г Шведска маркасе заинтересува концернът General Motors от Америка. За кратък период на съвместно сътрудничество е създаден моделът Saab 900. Повече безопасна колапо това време просто го нямаше.
Началото на 21 век се свързва с финансови затруднениякоето принуди General Motors да продаде някои от подразделенията си. Този списък включва марката Saab. Новият му собственик беше производителят Spyker от Холандия, който произвеждаше само суперколи. Но и тук успехът не се очакваше, марката дори беше обявена в несъстоятелност. Историята със Saab можеше да приключи дотук. Ситуацията беше спасена от National Electric Vehicle Sweden.
Отличителни характеристики на моделите
Творенията на шведския производител бяха уникални. те бяха много по-ниски от своите конкуренти, но що се отнася до аеродинамичните характеристики, те нямаха равни. Все пак с такъв екип от авиационни конструктори! Първият екземпляр, който шофьорите не харесаха, изглеждаше като жаба, но имаше неприемливо висока оценка плъзнете (0,35).
Скоро дизайнерите на Saab решиха да увеличат мощността на двигателя. Започва упорита работа, резултатът от която е създаването на система за турбокомпресор (1976 г.). Тази идея бързо беше подета от други производители и започна интензивно да се прилага в новите им модели. В допълнение към това революционно откритие, шведските дизайнери са създали система за почистване на въздуха, влизащ в купето.
Saab и моторните спортове
За всички победата в зимните състезания в Швеция, която отиде при Saab 92 през 1949 г., беше неочаквана. Никой не очакваше, че една малко известна и напълно непопулярна кола ще излезе на първо място. Тази победа вдъхнови дизайнерите на марката и те насочиха усилията си към разработването на спортни автомобили.
Saab 93 е първият модел, на който се появява външен пазар. Тази кола стана основа за създаването на спортната кола Sonett. Това беше интересен роудстър с пластмасова каросерия и мощен мотор. С появата на този модел започнаха да говорят за марката Saab.
Друго творение на шведските дизайнери се смята за легендарно - модел 96. В продължение на две десетилетия тази кола не губи популярността си и носи добри доходи на своя създател. Общо бяха продадени повече от половин милион модела. Фирма Saabбеше откривател на автомобили от бизнес класа, въпреки че самата тя не го подозираше. 99-ият модел беше солиден и безопасен, което беше отбелязано от солидни периодични сгради. Успехът на компанията в тази област беше подсилен от пускането на Saab 9000, който Америка призна за най-добрата голяма кола.
По-нататък последва, успехът на който продължи високо ниводори и сега. Компанията не забравя и авиационната индустрия, която е родна за нея. По едно време беше създадено специално звено, което се занимава само с изтребители и граждански самолети.
Преди три години (2013 г.) логото на автомобилите Saab се промени. Стана по-просто и без никаква символика. Прост текстов знак може да се намери в две версии: сива и многоцветна. Тези промени засягат само автомобили, а на камионите и автобусите символиката е запазила предишния си вид.
Как Русия се запозна с новата марка
На пръв поглед може да изглежда, че автомобилите, създадени в студена и негостоприемна Скандинавия, трябва да бъдат по вкуса на руските шофьори. Но марката Saab руски пазарспечели много малко. До 2009 г. продажбите растат бавно, но стабилно. И след кризата продажбите паднаха толкова много, че компанията беше принудена да спре доставките на своите продукти в Русия. Това се случи през 2010 г.
След като прекъсна отношенията с General Motors, ръководството на марката преструктурира дилърската мрежа и взе сериозно Русия. Гръмогласна рекламна кампания, която имаше за цел да популяризира 9-3 в четири варианта и 9-5 в три варианта. Компанията се опита с всички сили да постигне ниво на продажби, което да надмине всички съществуващи преди това показатели. Но руски автомобилистиупорито не желае да приеме шведска марка, издигайки го все пак в ранга на "имиджовите" автомобили.
Може би с времето ситуацията ще се промени, безопасността и наистина качеството ще се ценят повече и историята на компанията ще се развива по-бързо. Във всеки случай ще следим събитията и обратите на съдбата.
