Размерът на автомобилния акумулатор е от голямо значение при покупката. В съвременната кола е отделено ограничено място за батерията и ако я изберете неправилно, или няма да можете да я монтирате в стандартния контакт, или няма да можете да свържете клемите, или просто няма затворете капака.
При избора на батерия, освен техническите критерии, трябва да обърнете внимание на четири важни характеристики - размерите на самата батерия, разположението и размера на клемите и полярността на батерията.
Размери на батерията
Смята се, че всички батерии са стандартизирани по размер, което улеснява инсталирането им в стандартен контакт на автомобил, но има няколко от тези стандарти - европейски, азиатски и американски.
- американски- предназначен само за автомобили, произведени в САЩ. В „американска“ батерия клемите за клемите са разположени на страничната повърхност на горния капак и имат „вътрешна“ резба. Тези батерии не са съвместими с европейски и азиатски терминали.
- европейски стандарт(175-242 x 175 x 175-190 mm или 278-518 x 175-240 x 175-242 mm) - предназначени за всеки европейски и родно производство. Клемите са разположени наравно с горния капак на корпуса на батерията.
- азиатски (JIS)- използва се в японски и Корейски марки(187-261 x 127-175 x 190-227 mm или 306 x 173 x 225 mm). „Азиатската“ батерия е по-тясна и по-къса от европейската, но по-висока. Освен това терминалите тук са разположени на горен капак, което трябва да се има предвид: ако за „японците“ и „корейците“ това е приемлив формат, то за европейски автомобилитова е неприемливо - терминалите може да не могат да бъдат свързани.
Тип монтаж на батерията
Когато избирате, не забравяйте да обърнете внимание на вида на монтажа на батерията в стандартния гнездо: батерията може да се монтира отдолу или отгоре. При батериите има малка издатина за долния монтаж на дъното на кутията, а горният монтаж се извършва с помощта на специална монтажна рамка, която покрива батерията.
Това важна характеристика, тъй като батерията в гнездото трябва да е здраво закрепена - батерията не обича вибрациите и бързо се поврежда за „любителите“ на шофиране с разхлабена батерия(при удар корпусът може да се спука и да изтече електролит).
Размер и форма на терминала
Електрически кабели за клеми различни батерииможе също да се различава, на което трябва да обърнете внимание, за да нямате проблеми по-късно със свързването на батерията към захранването.
- Всички домашни и много чуждестранни батерии имат конусовидни клеми (положителният контакт има по-голям диаметър от земята). При някои батерии клемите са направени "с болт" (камиони) или винт (американски тип батерия).
- Диаметърът на коничните контакти може да бъде стандартен ( домашни автомобили) или малък (за японски автомобили).
- Ако формата на клемите и изходните контакти на батерията не съвпадат, трябва или да смените контактите, или да закупите подходящ комплект адаптери.
- В някои модели азиатски автомобили клемата „+“ има масивна структура и я свържете към щифта на клемата Европейска батерияневъзможен
Полярност, т.е. Местоположението на тоководещите контакти на акумулатора е от голямо значение за свързване на акумулатора към клемите. Ако не правейки правилния избори връзка, рискувате да получите късо съединениеили да изгори цялата електрическа инсталация на автомобила.
Полярност батерииможе да бъде директен (“+” е отляво) или обратен (“+” е отдясно). Първият вариант е типичен за свързване на батерии в автомобили Руско производство, вторият е „европейският стандарт“ за чужди автомобили.
За нормална работа на електрическата система на автомобила е необходимо да се осигури надеждна връзка с акумулатора - това се осигурява от специални клеми. Всичко за клеми на батериятаах, техните видове, дизайн, характеристики и приложимост, както и правилния им избор и монтаж, прочетете статията.
Какво е терминал на батерията?
(акумулаторна батерия, стартерна батерия) - електроизделие за автомобилни и тракторни цели; клема с голямо напречно сечение за свързване бордова мрежаавтомобил (автомобил) към клемите на акумулаторната (стартерна) батерия.
Клемите на батерията изпълняват няколко функции:
- Електрическа връзка на акумулатора със стартера, генератора и други консуматори на ток, както и с масата на автомобила;
- Възможност за бърз монтаж и демонтаж на стандартни и подходящи за на тази колабатерии;
- Осигуряване на надежден електрически контакт при активна работа на автомобила при различни условия;
- Защита срещу неправилно свързване на батерията и (понякога) късо съединение.
Именно от клемите на акумулатора започва бордовата електрическа система на автомобил, трактор и друго оборудване, така че тяхното качество, надеждност и Електрически характеристики. Ако има неизправност, клемите трябва да бъдат сменени и да направите това правилен избортези части, трябва да разберете подробно техните видове, дизайн, характеристики и приложимост.
Видове и конструкция на акумулаторни клеми
Клемите на батерията се различават по приложимост, дизайн, материал на производство и някои характеристики.
На първо място, продуктите могат да бъдат разделени на четири класа според метода на монтаж и съответно приложимостта:
- Нож тип "жена" - за свързване към батерии оборудвани с ножови клеми;
- Винт - за свързване към батерии, които имат различни видове плоски клеми с отвор за винт/болт;
- Тип ръкав - за свързване към батерии с цилиндрични или конусовидни клеми;
- Универсален тип винт и щепсел - за свързване към батерии, оборудвани с цилиндрични или конични клеми с напречен отвор.
Най-широко използвани в автомобилни технологиите намират клеми за приплъзване - в бъдеще ще говорим за тях. Въпреки че голяма част от казаното за плъзгащите се клеми е вярно за винтовите и универсалните клеми (това се отнася до материала на производство, метода на свързване към проводника и т.н.). Тук отбелязваме, че ножовите клеми се използват за свързване на батерии с ниска мощност (включително на мотоциклети), а винтовите клеми се използват при някои чужди автомобили, малки лодки и др.
Плъзгащите се клеми, независимо от вида и приложението, имат принципно идентичен дизайн. Това е цялостна или композитна част, от едната страна на която има примка или скоба за монтиране на терминал, а на задна страна— накрайник за свързване към проводник.
Клемите може да имат кран различни видове:
- Ω-образна скоба - изработена под формата на скоба, на задната страна на която има отвори за винт за фиксиране на клемата и монтаж на проводника;
- Скоба с напречна винтова скоба - скоба с разположен в предната част болт/винт с гайка, който я закрепва към клемата на акумулатора;
- Надлъжна винтова скоба - скоба с винт, разположен отстрани.
Според дизайна на върха клемите се разделят на две групи:
- Със затягащ (винтов) накрайник;
- С компресионен (кримпван) накрайник.
Съвети от първия тип са различни опциивинтове с гайки, винтове със затягащи пръти и винтове, разположени в канали. Краят на телта се фиксира в ухото чрез натискане на един или два винта/болта - това е най-простото конструктивно решение, което ви позволява да сваляте и заменяте телта без да използвате специален инструмент.
Ушите от втория тип са направени под формата на сляпа къса тръба, в която се вкарва и гофрира краят на жицата. Такъв връх има свои собствени трудности и характеристики на монтажа (доста е трудно да се гофрира жицата равномерно и ефективно без умение), но осигурява най-пълен контакт с жицата.
В този случай има два вида накрайници според броя на свързаните проводници:
- Един или два проводника - един стартер и един генератор, един към маса;
- Три или повече проводника са допълнителни проводници за свързване на отделни потребители на ток.
Обикновено допълнителните проводници имат малко напречно сечение, така че те са свързани към уши с намален размер.
Клемите на батерията са направени от различни материали: олово, месинг и бронз, месинг с калаено-бисмутово покритие, мед, алуминий, цинк с медно покритие и др.
Оловни клеми.Изработен от олово, със стоманени затягащи винтове/болтове и други части. Те са най-съвместими с оловните клеми на батерията, но имат повишено електрическо съпротивление и, когато батерията е разредена, могат да нарушат работата на електрическата система. В допълнение, оловните клеми имат ниска механична якост и бързо се разрушават под въздействието на отрицателни фактори заобикаляща среда.
Месингови и бронзови клеми.Изработени са от месинг и бронз от определени класове, имат висока механична якост и ниско електрическо съпротивление. Те обаче имат значителен недостатък- при контакт с оловна клема се образува галванична двойка между разнородни метали, което води до образуване на оксиди на повърхността на клемите. В резултат на това с течение на времето контактът между терминалите се влошава и самите те се разрушават.
Месингови клеми с калаено-бисмутова половина.Изработени са от месинг и имат непрекъснато покритие от калай-бисмут или друга спойка, което намалява интензивността на химичните реакции при инсталиране на батерия и удължава експлоатационния живот на продукта.
Медни клеми. Най-доброто решениеот гледна точка на електрическите характеристики, тъй като медта има висока електрическа проводимост и практически не влияе на съпротивлението на веригата при какъвто и да е ток. Въпреки това, те се характеризират с всички недостатъци, описани по-горе, така че те се използват по-често медни клемис покрития, включително злато. Тези терминали днес се използват широко за настройка на автомобили - при инсталиране на мощни аудио системи висок класи друго оборудване.
Алуминиеви, цинкови и други клеми с защитно покритие. Това не е много често срещана група терминали, те са леки, но поради наличието на покритие са доста скъпи и инсталирането им не винаги е оправдано.
Клеми за акумулатор с пластмасова защита
Всички клеми на батерията са изложени на значителни опасности за околната среда, така че допълнителна защитаМогат да се използват пластмасови или гумени капаци, защитни кутии и други устройства.
Клемите на акумулатора са разделени на два вида според предназначението: положителни (положителни) и отрицателни (отрицателни). Те също са разделени на групи за Превозно средствос бордово напрежение от 6, 12 и 24 волта.
В заключение ще посочим, че днес има голямо разнообразие от клеми с допълнителна функционалност: с вграден индикатор за напрежение, специална защита от корозия, винтове за бърз монтаж/демонтаж и други. Като цяло обаче техният дизайн не се различава от описания по-горе, така че няма да ги разглеждаме отделно.
Размери и приложимост на акумулаторните клеми
На пазара се предлагат най-разпространени клеми за различни видове батерии:
- Евро (Тип 1) - клема "+" с диаметър 19,5 mm, клема "-" с диаметър 17,9 mm;
- Азия (Тип 3) - клема "+" с диаметър 12,7 mm, клема "-" с диаметър 11,1 mm.
Размерите на съединителните клеми са предназначени за проводници с напречно сечение 8-12 кв. mm, но има опции за проводници с по-голямо напречно сечение.
Как да изберете и смените правилно клемата на батерията
Изборът на клеми трябва да се направи въз основа на вида на инсталираната батерия, условията на работа на превозното средство и характеристиките на неговата електрическа система.
Първо трябва да определите вида на батерията - „Евро“ или „Азия“ и да изберете клеми с подходящ размер. След това можете да изберете клема въз основа на броя на проводниците, свързани към накрайника - в повечето случаи стандартните едно- и двупроводни клеми са достатъчни. Ако колата има допълнително оборудване, тогава може да са необходими части с възможност за свързване на три проводника или повече.
Що се отнася до метала, използван за направата на терминали, има много възможности. Стандартното решение са евтини оловни части. Въпреки това, за да се удължи техният експлоатационен живот, се препоръчва периодично да се следи здравината на инсталацията и да се почиства от замърсяване. С малко по-голям бюджет можете да изберете месингови или бронзови клеми, обикновени или с калаено-бисмутова половина. И когато е важно да се осигури висококачествена връзка, има смисъл да се купуват медни клеми, включително тези със защитно покритие. Продуктите от тази група са скъпи, но покупката им ще бъде оправдана.
Терминалите трябва да бъдат инсталирани в съответствие с препоръките на производителя. На първо място, трябва да почистите контактните клеми на батерията и да шлайфате вътрешните повърхности на клемите (особено ако са боядисани); по време на монтажа трябва да затегнете здраво винтовете надеждно закрепванежици След като изпълните всички условия, ще получите надежден електрически контактИ нормална работаавтомобилни електрически системи.
Всеки детайл от автомобила изисква контрол. Ролята на акумулатора в работата на автомобила е една от най-важните – ако той излезе от строя, се губи не само спомагателният източник на електроенергия, но и възможността за стартиране на двигателя. Собственикът на автомобила трябва редовно да следи нивото на електролита, неговата плътност, нивото на зареждане и да презарежда батерията, когато възникне необходимост. Контактните клеми играят основна роля в работата на батерията - от тях зависи електрическата проводимост. Можем спокойно да кажем, че те са изложени на най-силните разрушителни ефекти на тока и следователно се влошават по-често от други.
Избор на клеми на батерията.
Основна информация за клемите на батерията
Автомобилната батерия съхранява енергия и след това я използва, за да стартира двигателя, да задейства фаровете, чистачките на предното стъкло и да предава ток към цялата електроника на автомобила, когато двигателят не работи. По-голямата част от моделите използват оловно киселинни батерии. За да изберете правилната батерия, материалът не е толкова важен, колкото други характеристики. Батериите също се избират според целта на употреба, метода на зареждане и възможностите допълнителни функции. Естествено, когато избират кола, те не отдават голямо значение на акумулатора, който му подхожда, защото има по-важни и интересни характеристики. С цялото разнообразие от производители има само няколко критерия при избора на батерия.
Има два вида устройства: батерии, които трябва да се поддържат, и такива, които не се нуждаят от обслужване. Факт е, че в първия случай собственикът на автомобила има възможност да замени повредените части по време на работа на устройството, но във втория случай батерията е запечатана - не е необходимо да се проверява редовно или да се пълни с допълнителна вода. Методът на зареждане също играе решаваща роля. Има заредени и сухо заредени батерии. Единствената разлика между тях е, че при сухозаредените е необходимо да се смесят специални компоненти в сложни пропорции, за да се получи излятата вътре течност. Така че, ако не искате да се занимавате с усложнения, изберете заредени батерии. Има и специални капаци със система за разделяне. Предпазват електролита от разливане и водата от прекомерно изпарение.
Какви видове терминали има?
Повечето голям проблемПо време на работа на батерията клемата се окислява или разрушава. В този случай клемите трябва да бъдат сменени. На автомобилния пазар можете да намерите устройства от олово, мед и месинг.
Водя
Повечето собственици на автомобили предпочитат оловен терминал. Този материал има добра проводимост, той е по-мек от другите метали, което е много добро за кримпване, освен това е устойчив на въздействието на електролита, не създава галванична двойка с него и следователно не корозира. В допълнение, оловото е по-евтино от другите, но в същото време има ниска температуратопене, което може да доведе до неприятни последици, особено в горещо време.
Месинг
Има и месингов терминал. Той е много по-тежък, но и по-здрав от другите. Лесно се деформира с клещи, което играе в негова полза, защото за ефективна работатрябва да приляга много плътно към текущия терминал. Освен това се отстранява бързо, има добра електропроводимост и висока температуратопене до 950 градуса.
Промоция: Разпродажба на нови автомобили 2018-2019 моделна година В Московската автомобилна къща
Продажба на нови автомобили 2018-2019 моделна година
Продажба на употребявани автомобили Размяна в
Заем от 9,9%
Мед
На пръв поглед най-много са медните клеми за батерии най-добрият избор. Най-добрата възможна електропроводимост, не се окислява толкова много и има по-голямо контактно петно. Топи се при температури над 1050 градуса.
Кои терминали да изберете
Като се има предвид цялата представена информация, не е трудно да се разбере кои клеми на батерията са най-добри. Много зависи от условията, в които ще се намира продуктът (тип батерия, постоянно налягане, преминавайки през клемите или други), както и върху материала, от който е направен. Собствениците на автомобили са съгласни, че оловните клеми са най-универсалните - те са доста тежки, достатъчно меки, не реагират химически с киселина и са много по-евтини от продуктите, направени от други метали. В същото време оловото има ниска точка на топене и достатъчна, но не най-висока електропроводимост.
НА този моментИма негласно разделение на батериите на „Европа“ и „Азия“. Ако по-рано само европейската част се занимаваше с производство, сега азиатските производители имат много силна опора на пазара и това е не само Япония, но и лидерът в индустриалното производство, Китай. Руски производители, често произвеждат два вида наведнъж - „европейски“ и „азиатски“. И така, какви са разликите между тези батерии, как да ги идентифицираме...
Всъщност няма много разлики в тези два стандарта, но те съществуват. Азиатският стандарт вече е доста популярен сред шофьорите, защото има много японски, корейски (именно от Корея) и китайски колина нашия пазар. Но тези батерии са малко по-различни от европейските стандарти, с които сме свикнали. Разликите обаче не са много и принципно „Азия” може да се накара да работи на машина със стандарта „Европа”, както и обратното. Има само три разлики, нека ги разгледаме по-отблизо.
Размери
Колкото и да е странно, азиатските батерии често са по-компактни и по-високи или по-ниски от европейските си колеги. Техните кутии не използват много пластмаса, особено пластмасови усилватели може да липсват. Тоест почти винаги обикновена кутия. Трудно е да се монтира такава батерия в европейския стандарт, защото тя просто ще виси в стойката, а горната лента (която държи батерията) просто няма да бъде ефективно закрепена към тялото, което също не е желателно.
Напротив, може да не успеете да поставите „европейска“ батерия в стойката на „азиатски“ стандарт, тя просто ще се окаже по-голяма, ВЪПРЕКИ ЧЕ ПОНЯКОГА РАЗМЕРИТЕ МОГАТ ДА СЪВПАДАТ!
Аз самият все още се чудя как азиатците успяват да поберат такива Amp* часовници в толкова компактни кутии.
Терминали
Тук е може би най-голямата разлика, която не може да бъде пренебрегната. Именно чрез терминалите първоначално бяха идентифицирани Европа и Азия. Работата е там, че разликите тук са глобални:
- – тук имаме два кръгли извода, размерите им са следните: положителен – 19,5 мм, отрицателен – 17,9 мм.
- Азия батерия – но тук има много разлики. Дори самите батерии могат да варират, с плоски клеми и кръгли клеми. Апартамент - често имат резба в тях, където терминалът всъщност е завинтен, въпреки че честно казано, заслужава да се отбележи, че има и без резбова връзка. Кръглите са подобни на европейските, тоест имат овални терминали, но размерите им са по-малки, положителни - 12,7 mm, отрицателни - 11,1 mm.
Разбира се, „Азия“ с тесни кръгли клеми може да се монтира на обикновен автомобил, но ще трябва да използвате специални адаптери или да затегнете клемите плътно, което може да доведе до тяхното счупване.
Кадър
Друга разлика е разликата във вида на кутията. В азиатските батерии клемите сякаш стърчат отгоре, тоест те се издигат над него.
В европейската версия, напротив, те са вдлъбнати и са разположени, така да се каже, в ниши.
Ако има достатъчно място под капака на колата, това не е проблем, но ако изпъкналите контакти могат да достигнат капака на капака, тогава това е просто опасно и не е далеч от пожар.
Това са всички разлики между акумулаторните батерии; някои може да твърдят, че има още. Момчета, това не е съвсем вярно и Европа и Азия може да имат различни полярности, всичко зависи от местоположението на двигателя в конкретен модел. Характеристиките на тока, напрежението и издръжливостта могат да бъдат абсолютно еднакви.
Ще завърша тук, искрено Ваш, AUTOBLOGGER.
Основното при избора на акумулатор е той физически да “пасва” на определеното за него място на вашия автомобил, да може да се свързва към захранването и да се закрепва здраво.
Следващата стъпка е да изберем електрическите характеристики на батерията, капацитета и стартовия ток, за по-уверено стартиране на двигателя, ние се ръководим от принципа „колкото повече, толкова по-добре“.
Вашите лични предпочитания при избора на марка на батерията, производител и страна на производство също са важни.
- Можете сами да изберете батерията, но за максимална увереност ви съветваме да се свържете с професионални консултанти на мрежата Automotive:
- ще изберат необходимата Ви батерия и ще отговорят на всички Ваши въпроси;
- често мястото, отделено за батерията, ви позволява да инсталирате батерия големи размери(и следователно с повече висока производителност), което винаги може да бъде определено от професионалист. Преминаването към по-голям размер ви позволява не само да инсталирате по-мощна батерия и да увеличите увереността при стартиране на двигателя, но също така често спестявате от покупката.
- при необходимост ще извършат експресна диагностика на електрообзавеждането на вашия автомобил;
- През целия експлоатационен живот батерията ще бъде обслужвана и зареждана безплатно;
- В крайна сметка те ще ви спестят време, нерви и пари.
1. Размери и стандартен размер
При самостоятелен подборПървото нещо, което трябва да направите, е да измерите батерията Размери - дължина, ширина и височина (кутия и заедно с клемите). Тези параметри задават т.нар размер на батерията. Производителите произвеждат батерии по определени и договорени размери, това са стандартните размери на батериите. Батериите с еднакъв стандартен размер са взаимозаменяеми. В този случай не говорим за спазване на определени размери с точност до милиметър, реални размерибатериите могат да се различават от посочените стандарти с +/- 9 mm; такива допуски обикновено не са пречка за смяна на батерията. За леки автомобилиНай-често има три вида батерии: азиатски JIS (батерии с рога), европейски DIN/EN (клеми, изравнени с капака) и много по-малки американски SAE. В нашия каталог представяме и класификацията на товарните акумулатори - КАМИОНИ.
Стандартът JIS за леки автомобили определя следните основни стандартни размери: B19, B24, D23, D26, D31, D33, E41. Те се дешифрират доста просто, първата буква показва ширината на батерията: B - 127 mm, D и E -172 mm, числата са дължината, закръглена до най-близкия сантиметър, т.е., например, най-често срещаният размер B24 комплекти дължината на батерията до около 24 см (обикновено 233-235 мм.). Височина на всички азиатски батерии за леки автомобили- около 200 при измерване без да се взема предвид височината на клемите и 220 мм с тях. Европейският стандарт за пътнически батерии включва следните размери: L1 и LB1, L2 и LB2, ..., L6 и LB6. Буквите показват височината на батерията, „обикновена“ L −190 и „ниска“ LB — 175 мм. Ширината на всички DIN/EN пътнически батерии е една и съща, 175 mm. Цифрата след буквите показва дължината на батерията, закръглена от 20 до 41 см. Американският стандарт BCI е слабо представен на нашия пазар и в по-голямата си част отговаря на азиатските стандартни размери. Екзотично изключение е наличието на странични терминали, т.е. полюсни клеми отстрани. В нашия каталог включваме американски стандартни батерии по отношение на размерите в класификацията JIS, като се посочва наличието на странични клеми. В нашия каталог ние обозначаваме товарните батерии като КАМИОН 19/22/27, където цифрите са закръглената ширина на батериите в сантиметри, дължината на тези товарни батерии е 510-520 мм. Специално място заема размер 31T/S - т. нар. “stud”, батерии с резбови клеми, монтирани предимно на Американски трактори.
2. Поляритет на батерията
Следващия важен параметър— полярност на батерията, т.е. местоположението на положителните и отрицателните клеми. За да определите полярността, трябва да завъртите клемите на батерията към себе си и да определите от коя страна се намира отрицателният извод (маркировките „+“ и „-“ обикновено се поставят върху кутията на батерията близо до клемите).
За пътнически батерии „минусът“ отляво е обратната полярност, ляво, L (ляво) според стандарта JIS, „0“ - според европейския стандарт.
“Минус” вдясно - прав поляритет, десен, R (Десен) - JIS, “1” - DIN/EN. За товарни батерии се приемат следните обозначения: „минус“ отляво - руска полярност (RUS), L според стандарта JIS, „4“ - според европейския стандарт. Отдясно са европейски (евро), R (JIS) и „3“ (DIN/EN).
При по-старите автомобили дължината на проводниците с клемни стойки често ви позволява да „достигнете“ клемите на акумулатора с произволен поляритет, но в модерни автомобилиТова е изключително рядко.
3. Тип терминал
Малко по-малко важен параметър е типът на терминалите. Повечето пътнически батерии се произвеждат със стандартни клеми, положителни 19,5 mm, отрицателни 17,9 mm. Но при азиатските стандартни размери B19 и B24 се използват така наречените „тесни клеми“ от 12,7 и 11,1 mm. Проблемът със съвпадението на клемите с стойките на автомобила може да бъде решен чрез използване на адаптери от стандартни към тесни и обратно. Следователно за нашата мрежа, в която винаги има такива адаптери, този момент на избор на батерия е малко по-малко важен.
Батерии със странични клеми се използват доста рядко, когато конекторите са отдолу болтова връзкаразположен отстрани на батерията. Обикновено такива батерии са инсталирани на американски коли.
За товари домашни автомобилиОбикновено се закрепват с болт, за вносните имат стандартни клеми (с конус). За този сектор производителите все повече предлагат конични батерии с адаптери с болтове. Само за конични карго батерии такива адаптери винаги се предлагат отделно в нашите магазини.
Товарен размер 31T/S се отличава с резбови клеми - „шипове“.
4. Вид монтаж
Горният монтаж е типичен за азиатските батерии; той включва фиксирането му с щанга отгоре на батерията, която след това се завинтва към каросерията на автомобила.
Долните стойки са обичайни за европейските автомобили. В този случай батерията е прикрепена към долната издатина, така наречената „пола“, „прилив“, „рамо“.
Напоследък корейските производители на автомобили често използват по-ниска стойка за батерии от азиатски тип. Тези. Оказва се смесена ситуация, когато за азиатските „рогати“ батерии е необходимо наличието на долна издатина. В нашето портфолио батериите с марка AlphaLINE отговарят на тези изисквания.
5. Капацитет на батерията
Много често селекция стартерни батериисе извършва точно по този параметър. Това е грешен подход, нека обясним защо.Първо, капацитетът не определя физическите характеристики на батерията; батерии с напълно различни размери (размери) могат да имат еднакъв капацитет. След като сте избрали батерия, подходяща за нейния капацитет, вие не сте застраховани от факта, че тя няма да се побере на мястото, което е определено за нея.
Второ, има погрешно схващане, че ако една кола има батерия с определен капацитет, тогава трябва да се инсталира батерия с точно такъв капацитет. Аргументът е, че „генераторът няма да може да зареди батерията по-голям капацитет" Твърдението е абсолютно невярно и освен това винаги препоръчваме инсталирането на батерия с по-голям капацитет. Дори да погледнете „ръководството“ на почти всяка кола, можете да видите, че се препоръчва доста широка гама от контейнери.
Дали батерия с какъвто и да е капацитет ще се зарежда зависи от баланса на зареждане и консумация на енергия. Ако консумацията на енергия на вашето превозно средство надвишава възможностите за зареждане на системите, батерията с какъвто и да е капацитет ще бъде недостатъчно заредена. Но в същото време батерия с по-малък капацитет ще се разреди по-бързо! И напротив, дори да има проблеми със зареждането на батерията, с по-големия й капацитет ще можете да карате по-дълго и по-далеч. Доказан факт е, че при −30 C капацитетът на батерията намалява до 2 пъти. В условията на Сибир, ако има допълнителни консуматори на енергия (алармени системи, предварителни нагреватели, мощни аудио системи, отопляеми седалки и др.), След определяне на стандартния размер и други параметри, описани по-горе, за по-надеждна работа на вашия автомобил, препоръчваме да инсталирате батерия максимален капацитет.
6. Пусков ток
Токът при студен старт е най-важният параметър за стартиране на двигателя на вашия автомобил, особено в студени зимни условия. Просто казано, това е мощността на вашия акумулатор; колко мощно акумулаторът може да завърти стартера и да запали колата зависи от този индикатор. Точно като капацитета при −30 C, стартовият ток е намален почти наполовина.
Стойностите на текущите измервания се различават според различните стандарти. Европейският EN е приблизително подобен на вътрешния GOST. Американски SAE към азиатски JIS. Те корелират помежду си приблизително като I (SAE) = 1,067 * I (EN).
За да стартирате надеждно двигателя на вашия автомобил, силно препоръчваме да изберете акумулатор с максимален стартов ток в рамките на вашия бюджет.
7. Марка, производител, държава, град на производство
Важни фактори за много потребители са марката, производителят и страната на производство. Всъщност дори доскоро това бяха един от определящите фактори при избора на батерия. Но времената се променят местни производителиотзад последните годинизначително подобри технологията и качеството на продуктите. И в новите икономически условия цените на батериите на традиционните гиганти ни принуждават да оценим по-критично техните реални потребителски качества.
В продължение на много години опит сме проучили почти всички големи производители, както чужди, така и вътрешни. Във всеки ценови сегментОт икономичност до премиум, ние създаваме оптималната оферта по отношение на съотношението цена/качество. В настоящите реалности препоръчваме да обърнете внимание на продуктите на Русия и Корейски производители.
По-специално ви съветваме да вземете предвид батерията марки X-treme NORD (Alcor, Tyumen) и AlphaLINE (Atlas, Южна Корея). И двете линии използват най-новата технология Punch Frame и калциево-сребърни сплави. Характеристиките на батерията превъзхождат популярните марки на по-ниска цена.
8. Изправност на батерията
Под обслужваемост на батерията разбираме възможността за достъп до батерийните банки, наличието на така наречените щепсели под една или друга форма. На модерни автомобилиДиапазонът на напрежението за зареждане на батерията е настроен на 13,8-14,5 A. Ако се спазва този режим, повечето батерии практически не изискват поддръжка и поради това много производители напълно премахват достъпа до банките за батерии.
Но има редица автомобили, на които работните обхвати на бордовата мрежа са зададени над 14,5 V: автомобили GAZ преди 2002 г., някои американски моделииздадени преди 2000 г. и др.
За такива автомобили инструкциите изискват използването на обслужени акумулатори и ежемесечна проверка на нивото на електролита в банките. Батериите в такива превозни средства губят вода в резултат на реакцията на хидролиза, което води до намаляване на нивото на електролита и в крайна сметка до бърза повреда на батерията. Ако имате достъп до инструкциите за експлоатация на вашия автомобил, проверете декларирания работен обхват на бордовата мрежа. Още по-добре, електрическата ви мрежа да бъде диагностицирана от професионалист. Можете също така да получите тази услуга във всеки автомобилен магазин, напълно безплатно за клиентите.
За обслужваеми автомобили VAZ работният обхват на електрическата мрежа е 13,5-14,5 V, следователно е възможно да се инсталира необслужваеми батерии.
9.AGM технология
В традиционните батерии електролитът е в течно състояние; ако разклатите такава батерия, ще чуете пръскащ звук.
AGM технология(Absorbent Glass Mat) означава, че батерията е разположена между плочите специален материализработени от фибростъкло, което след това се импрегнира с електролит. Тези. електролитът се свързва.
Този дизайн гарантира, че батерията е напълно устойчива на разливане; тя може да бъде инсталирана дори обърната. Плътното подреждане на компонентите на AGM батериите осигурява най-високата им устойчивост на вибрации, активната маса не се рони, а животът на батерията е до 2 пъти по-дълъг от традиционните.
Стартовите токове на батериите AGM като правило са значително по-високи от тези на класическите. Те са устойчиви на дълбоки разрядии издържат на значително по-голям брой цикли на зареждане-разреждане.
По почти всички показатели AGM батериизначително превъзхожда тези с течна киселина, но и по-висока цена.
По време на работа е важно да се гарантира, че се поддържа максимално ниво на заряд на батерията; AGM батериите са чувствителни към презареждане. Когато зарядното напрежение надвиши 15,0-15,2 V, започва активно кипене на електролита и поради херметичната конструкция на тези батерии възстановяването на обема на електролита е невъзможно.
10. Технология Punch Frame
Punch Frame - най-много напреднала технологияпроизводство на акумулаторни решетки (проводници) чрез щамповане. Световният лидер в производството на батерии Johnson Controls (TM Varta, Bosch) е първият, който широко използва тази технология.
Щампованите решетки позволяват повишаване на електрическите характеристики на батериите с 20-30%, а експлоатационният им живот е до 2 пъти.
В постсъветското пространство единственият производител, произвеждащ токопроводи по метода Punc Frame, е заводът Alcor, Тюмен (вижте акумулаторите X-treme NORD и Buran в нашия каталог).
Тази технология е приложена и в батерии AlphaLINE и CENE от южнокорейски производители.
