В практиката на автомобилистите се използват два метода за зареждане на батерия (акумулатор) - с постоянен заряден ток и с постоянно зарядно напрежение. Всеки от използваните методи има своите предимства и недостатъци, а времето за зареждане на батерията се определя от комбинация от фактори. Преди да започнете да зареждате нова батерия, току-що закупена или изтощена батерия, извадена от автомобила, тя трябва внимателно да се подготви за зареждане.
В нова батерия е необходимо да се напълни електролит с регулирана плътност до необходимото ниво. Когато батерията е извадена от автомобила, е необходимо да почистите окислените клеми от мръсотия. Корпусът на батерия без поддръжка трябва да се избърше с парцал, навлажнен с разтвор на калцинирана сода (по-добре) или сода за хляб, или разреден амоняк.
Ако акумулаторът е годен за обслужване (батерийните банки са снабдени с тапи за пълнене и допълване на електролит), тогава е необходимо допълнително да почистите добре горния капак (с винтови тапи), така че при отвиване на тапите да не попадне случайна мръсотия електролита. Това със сигурност ще доведе до повреда на батерията. След почистване можете да развиете щепселите и да измерите нивото и плътността на електролита.
Ако е необходимо, добавете електролит или дестилирана вода до необходимото ниво. Изборът между добавяне на електролит или вода се основава на измерената плътност на електролита в батерията. След доливане на течността оставете пробките отворени, за да може акумулаторът да „диша” по време на зареждане и да не се пръсне с отделящите се при зареждане газове. Също така през отворите за пълнене ще трябва периодично да проверявате температурата на електролита, за да избегнете прегряване и кипене.
След това свържете зарядно устройство (зарядно устройство) към изходните контакти на батерията, като задължително спазвате полярността („плюс“ и „минус“). В същото време „крокодилите“ на проводниците на зарядното устройство първо се свързват към клемите на батерията, след това захранващият кабел се свързва към електрическата мрежа и едва след това зарядното устройство се включва. Това се прави, за да се предотврати запалването на кислородно-водородната смес, отделяна от батерията, или нейната експлозия при искри в момента на свързване на крокодилите.
За същата цел процедурата за изключване на батерията е обратна: първо паметта се изключва и едва след това „крокодилите“ се изключват. Кислородно-водородна смес се образува в резултат на комбинацията от водород, отделен по време на работа на батерията, с атмосферен кислород.
Зареждане на акумулатора с постоянен ток
Под постоянен ток в този случай се разбира постоянството на величината на зарядния ток. Този метод е най-разпространеният от двата използвани. Температурата на електролита в подготвената за зареждане батерия не трябва да достига 35 °C. Токът на зареждане на нова или изтощена батерия в ампери се настройва на 10% от нейния капацитет в амперчасове (пример: при капацитет 60 Ah се задава ток 6 A). Този ток или ще се поддържа автоматично от зарядното устройство, или ще трябва да се регулира от превключвател на панела на зарядното устройство или от реостат.
Когато зареждате, трябва да контролирате напрежението на изходните клеми на батерията, то ще се увеличи по време на зареждане и когато достигне стойност от 2,4 V за всяка банка (т.е. 14,4 V за цялата батерия), токът на зареждане трябва да бъде намален наполовина за нова батерия и два-три пъти за използвана. С този ток батерията се зарежда до обилно образуване на газ във всички акумулаторни банки. Двустепенното зареждане ви позволява да ускорите зареждането на батерията и да намалите интензивността на газовите емисии, които разрушават пластините на батерията.
Ако батерията е леко разредена, е напълно възможно да я заредите в едностепенен режим с ток, равен на 10% от капацитета на батерията. Признак за завършване на зареждането е и обилното отделяне на газ. Има допълнителни признаци за завършване на таксата:
- непроменливост на плътността на електролита в рамките на 3 часа;
- напрежението на клемите на батерията достига стойност от 2,5-2,7 V на секция (или 15,0-16,2 V за батерията като цяло) и това напрежение остава непроменено в продължение на 3 часа.
За да контролирате процеса на зареждане, е необходимо да проверявате плътността, нивото и температурата на електролита в батериите на всеки 2-3 часа. Температурата не трябва да надвишава 45 °C. Ако граничната стойност на температурата е превишена, или спрете зареждането за известно време и изчакайте температурата на електролита да падне до 30-35 °C, след което продължете зареждането със същия ток, или намалете тока на зареждане 2 пъти.
Въз основа на състоянието на нова незаредена батерия, нейният заряд може да издържи до 20-25 часа. Времето за зареждане на батерия, която е имала време да работи, зависи от степента на разрушаване на нейните пластини, времето на работа и степента на разреждане и може да достигне 14-16 часа или повече, когато батерията е дълбоко разредена.
Зареждане на батерията с постоянно напрежение
В режим на постоянно зарядно напрежение се препоръчва да се зареждат необслужваеми батерии. За да направите това, напрежението на изходните клеми на батерията не трябва да надвишава 14,4 V, а зареждането е завършено, когато зарядният ток падне под 0,2 A. Зареждането на батерията в този режим изисква зарядно устройство, поддържащо постоянно изходно напрежение от 13,8- 14,4 V.
В този режим зарядният ток не се регулира, а зарядното устройство се настройва автоматично в зависимост от степента на разреждане на батерията (както и температурата на електролита и др.). При постоянно напрежение на зареждане от 13,8-14,4 V, батерията може да се зарежда във всяко едно от състоянията си без риск от прекомерно обгазяване и прегряване на електролита. Дори и при напълно разреден акумулатор зарядният ток не надвишава стойността на номиналния му капацитет.
При неотрицателна температура на електролита батерията се зарежда до 50-60% от капацитета си през първия час на зареждане, с още 15-20% през втория час и само с 6-8% през третия час . Общо за 4-5 часа зареждане батерията се зарежда до 90-95% от пълния си капацитет, въпреки че времето за зареждане може да е различно. Признаци за завършване на заряда са намаляване на зарядния ток под 0,2 A.
Този метод не ви позволява да зареждате батерията до 100% от нейния капацитет, тъй като за това е необходимо да увеличите напрежението на клемите на батерията (и съответно изходното напрежение на зарядното устройство) до 16,2 A. Този метод има следните предимства:
- батерията се зарежда по-бързо от зареждането с постоянен ток;
- методът е по-лесен за прилагане на практика, тъй като не е необходимо да се регулира тока по време на зареждане, освен това батерията може да се зарежда без да се изважда от автомобила.
Когато батерията се използва в автомобил, тя също се зарежда в режим на постоянно зарядно напрежение (което се осигурява от автомобилния генератор). В "полеви" условия е възможно зареждането на "засадена" батерия от мрежата на друг автомобил по споразумение с неговия собственик. В този случай натоварването ще бъде по-малко, отколкото при традиционния метод на "осветяване". Времето за такова зареждане, необходимо за възможността да стартира самостоятелно, зависи от температурата на околната среда и дълбочината на разреждане на собствената батерия.
Зареждането изисква не само напълно изтощена батерия (не е желателно да се довежда до този момент), но и батерия, която е в експлоатация. Но време за презарежданете ще имат разни. Често това от 8 до 12 часа. Нашият онлайн калкулатор ще ви помогне колко да заредите батерията на колатаизползвайки постоянен ток.
Първото зареждане на нова (незаредена) батерия може да отнеме относително дълго време: 25–50 часа (в зависимост от състоянието на батерията). Колко време отнема зареждането на използвана батерия зависи от нейното състояние на разреждане, време на използване и състояние. Силно разредена батерия може да отнеме 14-16 часа или повече.
Кога, как и с какъв ток да зареждам
По правило степента на зареждане на батерията се оценява по плътността на нейния електролит. Плътността на напълно заредена батерия трябва да бъде 1,26-1,28 g / cm³, напрежението трябва да бъде най-малко 12,5 V. Всичко ще зависи от това дали първоначално е инсталирана в нова батерия във вашия регион на пребиваване, може да бъде или 12,7 V или 12 .9V. Колкото по-ниска е плътността, толкова повече се изхвърля. Намаляване на плътността с 0,01 g/cm3 спрямо номиналната означава, че батерията се разрежда с около 6-8%. Степента на заряд трябва да се определи от банката с най-ниска плътност.
| Степен на заряд (%) | Плътност на електролита (g/cm³) | Степен на разреждане (%) | Напрежение на батерията (V) | Време за зареждане при 10% капацитет (часове) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 1,277 | 0 | 12,73 | Не е задължително |
| 90 | 1,258 | 10 | 12,62 | 2 |
| 80 | 1,238 | 20 | 12,50 | 4 |
| 70 | 1,217 | 30 | 12,37 | 6 |
| 60 | 1,195 | 40 | 12,24 | 8 |
| 50 | 1,172 | 50 | 12,10 | 10 |
| 40 | 1,148 | 60 | 11,96 | 13 |
| 30 | 1,124 | 70 | 11,81 | 16 |
| 20 | 1,098 | 80 | 11,66 | 20 |
| 10 | 1,073 | 90 | 11,51 | 24 |
| 0 | 1,06 | 100 | 11,4 | Сулфатизация |
Оловно-киселинна батерия, която е повече от 50% разредена през лятото и само повече от 25% през зимата, трябва да бъде премахната и презаредена. Освен това се изисква допълнително зареждане от батерията, чиято плътност в банките се различава с повече от 0,02 g / cm³.
Оптималният ток на зареждане на батерията се счита за ток равен на 0,05от капацитета си ( изравнителен заряд). Така че за батерия с капацитет 55 Ah тази стойност е 2,75 A, а за 60 Ah вече е 3 ампера. Целта на този метод е да осигури пълно възстановяване на активните маси във всички акумулаторни пластини.
Изравнителният заряд е в състояние да неутрализира ефектите от дълбоките разряди. Препоръчва се за елиминиране на електродната сулфатизация, причинена от продължителна работа на батерията при заряд под 70%.
Въпреки че т.нар принудително зарежданеи вземете друго съотношение - 10% от капацитета. Това е стандартна автомобилна батерия 55Ah заряден ток 2.75-5.5A, и за 60Ah батериязарядният ток е зададен в рамките от 3А до 6А. Но трябва да знаете, че колкото по-малък е токът на зареждане, толкова по-дълбок е зарядът, въпреки че отнема повече време. Абсолютно същата ситуация с доставения напрежение - колкото повече, толкова по-бързо, но не трябва да пада под 13.8И надвишава 14,5V). Зарядното напрежение е повишено до 16.0-16.5Vсамо при зареждане на необслужваем акумулатор.
Прилагането на ток над 1/10 от капацитета му е вредно, но дори под 1/20 ще бъде безполезно при зареждане.
Трябва да се отбележи, че днес има няколко метода за презареждане на батерията:
- С постоянен ток;
- При постоянно напрежение;
- Комбиниране в автоматичен режим (няма да го разглеждаме, тъй като в този случай калкулаторът за време не е необходим).
Етапи на разреждане на автомобилен акумулатор
Време за зареждане на батерията при постоянен ток
Формулата за изчисляване на тока на зареждане е: I \u003d Q * k, където Q е капацитетът на батерията, а k е определен коефициент от номиналната стойност (идеалната му стойност е в диапазона от 0,04 ... 0,06, а оптималната стойност е до 0,1). Въз основа на тази препоръка изчисляването на времето, необходимо за напълно заредена батерия, изглежда така: T \u003d Q / I. Замествайки вашите стойности, ще видите, че отнема много време, но тъй като често не изисква пълно зареждане, но само възстановяване на загубения капацитет, тогава тази цифра ще бъде два или един и половина пъти по-малка.
За груба оценка на необходимото време за зареждане на автомобилен акумулатор постоянен токпърво трябва да определите степента на разреждане на батерията (в проценти), след това да определите загубения капацитет (в Ah) и след това, като изберете количеството заряден ток, изчислете времето за пълно зареждане. Формулата за изчисляване на времето, необходимо за презареждане на автомобилна батерия, изглежда така:
Умножаването на това съотношение с 2 пъти е необходимо поради факта, че ефективността на процеса е 40-50%, останалата част се изразходва за отопление, както и свързаните с него електрохимични процеси.
Използването на формулата за изчисление трябва задължително да бъде придружено от наблюдение на хода на процеса на зареждане, особено при завършването му, за да не пропуснете началото на бързото кипене.
Когато за един час на клемите на батерията, по време на зареждане, напрежението спре да се увеличава, батерията е 100% заредена.
Стойността на крайното напрежение зависи от: стойността на зарядния ток, температурата, вътрешното съпротивление на батерията, наличието на примеси в електролита и състава на решетъчната сплав.
Как да използвате калкулатора
За да разберете колко време трябва да зареждате батерията си, не е нужно да навлизате в подробностите на всички процеси и формули за изчисление, просто използвайте този калкулатор.
За онлайн изчисление трябва да попълните и трите полета:
- В полето "Номинален капацитет" въведете капацитета на акумулаторната батерия на автомобила.
- В полето "Степен на разряд" можете да въведете както процента, изчислен от таблицата, така и напрежението, измерено с волтметър.
- В клетката "Ток на зареждане" трябва да посочите с какъв ток планирате да зареждате батерията от зарядното устройство.
През зимата темите, свързани с автомобилните акумулатори, са особено актуални, защото студеният старт може бързо да ги разреди. Много сменят стари батерии (), купуват нови (основното) - но повечето се опитват да ги презаредят и да ги използват допълнително. За щастие съвременните батерии работят дълго време (около 4 - 5 години), но този период може да бъде много намален! Ако подадете ток неправилно и изчислите грешното време за зареждане, батерията може бързо да се повреди. Затова днес подробната информация е колко време отнема да заредите батерията си ...
Бих искал да направя резервация веднага - със специално зарядно устройство, при приблизителна температура от 25 градуса по Целзий, това е важно, защото ако температурата надвиши 35 градуса, тогава е по-добре да не стартирате процеса (ето зависимостта от температурата на електролита и околния въздух)! Работата е там, че електролитът има различна плътност при различни температури (между другото, можете да видите -). Въпреки това предлагам да си припомним принципите на таксуване и освобождаване от отговорност.
Принципът на батерията
За да го заредите, трябва да разберете как работи - не, сега няма да го разлагам на различни компоненти, всички вече знаят какви са оловните плочи вътре. Трябва да разберем - какво е например - 55 ампера * час и 12 волта.
- Усилвател и часовник – измерено в ампера/час. Тоест, ако вашата батерия (акумулатор) е 60 Ah, тогава тя може да достави 60 ампера за един час. Съответно, ако натоварването падне, например, до 30А, тогава вече може да даде два часа и т.н. Мисля, че това е разбираемо.
- Волтаж - общоприето е, че напрежението е 12 волта, въпреки че това не е съвсем правилно. Нормалната стойност на работещата опция е 12.6 - 12.7V (има опции с повече), това е 100% пълен заряд.
Ако напрежението е 12V, тогава можем да кажем, че разрядът на батерията е около 40 - 50%, но можете да шофирате с такива показатели. Ако колата ви работи правилно и генераторът дава нормално "зареждане", тогава напрежението бързо ще се възстанови. Бих искал също да отбележа, че индикатор от 11,5 - 11,6V показва "", това е много "неприятно" за батерията. Започва процесът на „сулфатиране“ на оловни плочи вътре, което просто намалява капацитета на батерията - може да бъде толкова много, че колата просто да не стартира.
Това означава, че разбираме, че нормалните индикатори са 12,7 V (заредени), именно с това напрежение ще бъдат дадени 60 ампера за един час и след това ще падне до 11,6 V (разредено). След това заредете и използвайте повторно.
Две батерийни структури
Това също е важен ред, целият смисъл е, че трябва да зареждате всеки от видовете по различни начини или по-скоро да се подготвите за процеса на зареждане. ТАКА:
Първи тип Това са така наречените необслужваеми батерии. Които имат електролит вътре и той е като че ли "запечатан" вътре, тоест не може да се изпари. Ако се превърне в пара, тя допълнително кондензира по стените и отново попада в основния електролит. Това е най-безпроблемният тип. Няма нужда да се притеснявате за попълване на ниво, плътност и т.н.
Втори вид - (което е нещо от миналото) - обслужен. Той няма запечатан корпус, така че електролитът (или по-скоро водата от него) може да се изпари, като по този начин понижи нивото. Тази опция е една от най-проблемните, трябва да можете да се грижите за нея и да я зареждате! Например, ако нивото е понижено, не трябва да се прави зареждане! Имате нужда от правилната подготовка.
Подготовка на батерията
Преди да заредите батерията, тя трябва да бъде правилно подготвена, защото ако я извадите, тогава трябва да проверите всичко наведнъж. Както писах по-горе ще говорим за обслужен акумулатор.
- Първо трябва да отстраните целия конденз, оксид и мръсотия от повърхността и контактите. За да направите това, просто вземете обикновен парцал, накиснете го в разтвор на обикновена сода и избършете горната част - контактите. Така постигаме чистота - това е важно! В крайна сметка, ако батерията ви има винтови капачки отгоре, мръсотията може да попадне в тях по време на демонтажа - което е крайно нежелателно! В крайна сметка това може да е причината за повреда на батерията, просто.
- Можете да отворите капаците. Проверяваме нивото на електролита, ако е изключително ниско - не затваря плочите, тогава е необходимо - ЗАДЪЛЖИТЕЛНО, да долеем дестилирана вода. В противен случай просто ще "убиете" батерията си. Оловните плочи ще се нагреят и ще се разпаднат.
- В идеалния случай трябва да измерите плътността на електролита. Да напомня за работеща, нормална батерия, тя е - 1,26 - 1,30 g / cm3.
След подготвителната работа можете да продължите към зареждането. Въпреки това, заслужава да се отбележи - че се предлага в две версии - използвайки постоянен ток и използвайки постоянно напрежение, времето може да варира значително от тези параметри. Освен ако разбира се нямате универсално зарядно устройство, там имате минимум настройки.
Време за зареждане с постоянен ток
Мисля, че не си струва да обяснявам, че свързвате отрицателния извод на батерията към минуса на „зарядното устройство“ с плюса по същия начин. Мнозина се придържат към тази конкретна опция, тъй като „амперажът“, който прилагаме към батерията, е много важен параметър - в никакъв случай не трябва да се превишава и ако е силно подценен, батерията ще отнеме много време за зареждане.
Също така искам да ви предупредя, че напрежението трябва да бъде по-голямо от номиналното напрежение - тоест получаваме около 13,8 - 14V от зарядното устройство, приблизително същото количество дава автомобилен генератор. Само тогава зарядът ще отиде, ако напрежението е по-малко от 12 (и още повече 11V), тогава нищо няма да се случи, но най-вероятно това допълнително ще влоши разряда.
ТАКА : Оптималното напрежение е 10% от общия капацитет на батерията, тоест ако имате 75 Ah, тогава трябва да зареждате с ток от 7,5A.
По този начин - ако батерията ви е напълно разредена (напрежение по-малко от 11.7V), тогава трябва презареждане за 10 часа! Времето обаче може да бъде съкратено от нивото на разреждане.
Във варианта с обслужвана батерия е доста лесно да се определи това - веднага щом се появят мехурчета от повърхността на електролита в банките, това означава, че зареждането е напълно извършено.
От себе си искам да добавя - в древни времена (преди около 20 години) баща ми много често зареждаше батерията у дома, особено през зимата. Той зададе тока на 2A на опцията 60Ah и го остави за една нощ, така че батерията да вземе точното количество енергия от този малък ток. Трябва да се отбележи, че изхвърлянето тогава не беше дълбоко. Ето защо, ако просто искате да "заредите" батерията си, например напрежението на контактите е точно 12V, настройте го на ток от 1 - 2A през нощта!
Сега обаче има друг начин, който също изисква минимална човешка намеса.
Време за зареждане с постоянно напрежение
Тази опция набира все по-голяма популярност - именно този принцип се прилага на много китайски устройства, където практически няма индикатори „НАПРЕЖЕНИЕ“ и „АМПЕРАЖ“, а само светещи „точки“ или скала, която сигнализира за заряда. Такова устройство е предназначено специално за батерии без поддръжка, защото няма да можете да наблюдавате кипенето на електролита и отделянето на газ от него, тъй като всичко е запечатано. Следователно първият вариант не е много добър. Напрежението и амперажът се регулират автоматично тук.
ТАКА О: Напрежението може да варира между 13,8 и 14,5 V, колкото по-високо е напрежението, толкова по-бързо е зареждането.
Така през първия час батерията може да абсорбира от 50 до 60% от номиналния капацитет. ТОГАВА, ако е 60A, тогава 60X60% = 36A
На втория час - напрежението пада, а зареждането е по-бавно, около 15 - 20%
Третият час е дори по-нисък, около 7 - 8%
Четвърто - почти пълен капацитет от 90 - 96%.
Следващите часове наистина не са необходими, силата на тока може да „падне“ до 0,2 A, зареждането до 100% ще отнеме почти същите 10 часа.
По време на работа на двигателя батерията (), независимо от вида (обслужвана или необслужвана батерия), се зарежда от генератора на автомобила. За да контролирате заряда на батерията на генератора, е инсталирано устройство, наречено реле-регулатор.
Самата работа на автомобила през зимата често включва кратки пътувания, включването на голям брой енергоемко оборудване (отопление на огледала, прозорци, седалки и др.) Натоварването на батерията се увеличава значително. В същото време батерията просто няма време да се зарежда от генератора и да компенсира загубите, изразходвани при изстрелвания. С оглед на гореизложеното е оптимално да заредите напълно батерията със зарядно устройство до 100% поне веднъж годишно преди настъпването на студеното време.
Добавяме, че в случай на проблеми със стартирането на двигателя поради неизправности на двигателя (проблеми с горивното оборудване и т.н.), собственикът трябва да завърти стартера много по-дълго и по-интензивно. В такива случаи ще трябва да зареждате батерията с външно зарядно много по-често.
Зареждане на батерията със зарядно
За да знаете как да зареждате автомобилна батерия без поддръжка със зарядно устройство, както и да зареждате обслужваема батерия, трябва да следвате определени правила. Зарядното устройство (зарядно устройство, външно зарядно устройство, стартово зарядно устройство) всъщност е зарядно за кондензатор.
Автомобилният акумулатор е източник на постоянен ток. Когато свързвате батерията, не забравяйте да спазвате полярността. За тази цел точките на свързване на клемите плюс и минус са маркирани със знак плюс и минус ("+" и "-") на батерията. Клемите на зарядното устройство имат същите маркировки, което ви позволява правилно да свържете батерията към зарядното устройство. С други думи, "плюсът" на батерията е свързан към клемата "+" на зарядното устройство, "минусът" на батерията е свързан към изхода "-" на зарядното устройство.
Моля, имайте предвид, че случайното обръщане на полярността ще доведе до разреждане на батерията вместо зареждане. Трябва също така да се има предвид, че дълбокият разряд (батерията е напълно засадена) може в някои случаи да деактивира батерията, в резултат на което може да не е възможно да заредите такава батерия с помощта на зарядно устройство.
Също така трябва да се има предвид, че преди свързване към зарядното, акумулаторът трябва да бъде изваден от автомобила и добре почистен от евентуални замърсявания. Киселинните капки се отстраняват добре с влажен парцал, който се намокря в разтвор на сода. За приготвяне на разтвора са достатъчни 15-20 грама сода за 150-200 грама вода. Наличието на киселина ще бъде показано чрез разпенване на посочения разтвор, когато се нанесе върху кутията на батерията.
Що се отнася до обслужваните батерии, щепселите на "контейнерите" за наливане на киселина трябва да се развият. Факт е, че по време на зареждането в батерията се образуват газове, които трябва да имат свободен изход. Нивото на електролита също трябва да се провери. Когато нивото падне под нормата, се долива дестилирана вода.
Какво напрежение да заредите акумулатор на кола
Като начало, зареждането на батерията включва подаване на такъв ток, че батерията няма достатъчно за пълно зареждане. Въз основа на това твърдение е възможно да се отговори на въпросите колко ток да зареждате акумулатора на автомобила, както и колко да зареждате акумулатора на автомобила със зарядно устройство.
В случай, че батерия с капацитет 50 амперчаса е заредена 50%, тогава в началния етап трябва да се зададе ток на зареждане от 25 A, след което този ток трябва да се намали динамично. Докато батерията е напълно заредена, токът трябва да спре. Този принцип на работа е в основата на автоматичните зарядни устройства, с помощта на които една автомобилна батерия се зарежда средно за 4-6 часа. Единственият недостатък на такава памет е високата им цена.
Също така си струва да се подчертаят полуавтоматични зарядни устройства и решения, които включват напълно ръчна конфигурация. Последните са най-достъпни и широко достъпни за продажба. Като се има предвид, че батерията обикновено е 50% разредена, можете да изчислите колко да зареждате автомобилна батерия без поддръжка, както и да разберете колко да зареждате батерията на обслужван тип кола.
Основата за изчисляване на времето за зареждане на батерията е капацитетът на батерията. Познавайки този параметър, времето за зареждане се изчислява доста просто. Ако батерията има капацитет от 50 Ah, тогава за пълно зареждане е необходимо да се подаде ток от не повече от 30 Ah към такава батерия.3A е зададено на зарядното устройство, което ще отнеме десет часа, за да зареди напълно батерията със зарядното.
За да сте 100% сигурни, че батерията е напълно заредена, след 10 часа можете да зададете ток на 0,5 A на зарядното устройство и след това да продължите да зареждате батерията още 5-10 часа. Този метод на зареждане не представлява опасност за автомобилните акумулатори, които имат голям капацитет. Недостатъкът може да се счита за необходимостта от зареждане на батерията за около ден.
За да спестите време и бързо да заредите батерията, можете да я настроите на 8 A зарядно устройство и след това да зареждате за около 3 часа. След този период зарядният ток намалява до 6 A и батерията се зарежда с този ток още 1 час. В резултат на това зареждането ще отнеме 4 часа. Имайте предвид, че този режим на зареждане не е оптимален, тъй като е желателно батерията да се зарежда с малък ток до 3 A.
Зареждането при високи токове може да презареди и прегрее батерията, което води до значително съкращаване на живота на батерията. Също така отбелязваме, че използването на методи за зареждане на батерията, които са насочени към минимизиране на отрицателния процес на сулфатиране на плочата, няма забележими положителни резултати на практика.
Правилната работа на батерията, в зависимост от нейния тип (обслужвана и без поддръжка), изключването на дълбоко разреждане и навременното зареждане с помощта на зарядно устройство, позволяват на киселинната батерия да работи правилно от 3-7 години.
Как да оценим състоянието и заряда на автомобилния акумулатор
Правилното зареждане и редица условия, които трябва да се спазват по време на работа на автомобилна батерия, могат да осигурят нормално стартиране на двигателя дори при изключително ниски температури. Основният индикатор за състоянието на батерията е степента на нейния заряд. След това ще отговорим как да разберете дали батерията на автомобила е заредена.
Като начало някои модели батерии имат специален цветен индикатор върху самата батерия, който показва дали батерията е заредена или разредена. Трябва да се отбележи, че този индикатор е много приблизителен индикатор, според който е възможно да се определи с известна степен на вероятност само необходимостта от презареждане. С други думи, индикаторът за зареждане може да показва, че батерията е заредена, но в същото време стартовият ток при ниски температури не е достатъчен.
Друг начин за определяне на степента на заряд на батерията е измерване на напрежението на клемите на батерията. Този метод позволява и много приблизителна оценка на състоянието и степента на заряд. За да измерите батерията, ще трябва да я извадите от колата или да я изключите от зарядното, след което трябва да изчакате още 7 часа. Външната температура не е от основно значение.
- 12.8V-100% заряд;
- 12.6V-75% заряд;
- 12.2V-50% заряд;
- 12.0V-25% заряд;
- Падане на напрежение под 11,8 V показва пълно разреждане на батерията.
Можете също да проверите нивото на батерията, без да чакате. За да направите това, напрежението на клемите на акумулатора трябва да се измери от товара с помощта на така наречените щепсели за натоварване. Този метод е по-точен и надежден. Посоченият щепсел е волтметър, съпротивлението е свързано успоредно на клемите на волтметъра. Стойността на съпротивлението е 0,018-0,020 ома за батерия с номинален капацитет 40-60 ампер-часа.
Щепселът трябва да бъде свързан към съответните изходи на батерията, след което след 6-8 секунди. запишете показанията, показани от волтметъра. След това можете да оцените степента на зареждане на батерията по напрежение с помощта на щепсел за натоварване:
- 10,5 V - 100% заряд;
- 9,9 V - 75% заряд;
- 9,3 V - 50% заряд;
- 8,7 V - 25% заряд;
- Индикатор под 8,18 V - пълно разреждане на батерията;
Можете също да правите измервания при липса на щепсел за натоварване, без да изваждате акумулатора от колата. Батерията трябва да бъде свързана към бордовата мрежа на автомобила. След това ще трябва да натоварите батерията, като включите габаритите и дългите светлини на оптиката на главата (за автомобили със стандартни халогенни лампи). Крушките на фаровете са с мощност 50 W, натоварването е около 10 A. Напрежението на нормално заредена батерия в този случай трябва да бъде около 11,2 V.
Следващият начин за проверка на заряда на батерията е измерване на напрежението на клемите на батерията в момента на стартиране на двигателя с вътрешно горене. Тези измервания могат да се считат за надеждни само при условие на нормално работещ стартер.
В момента на стартиране индикаторът за напрежение не трябва да бъде по-нисък от 9,5 V. Падане на напрежението под определената маркировка означава, че батерията е силно разредена. В този случай е необходимо да се зареди със зарядно устройство. Този метод на тестване също ви позволява да идентифицирате проблеми със стартера. На автомобила се монтира съзнателно изправен и 100% зареден акумулатор, след което се прави замерване. Ако напрежението на клемите на батерията падне под 9,5 V в момента на стартиране, тогава проблемите със стартера са очевидни.
Накрая добавяме, че измерванията по различни начини включват фиксиране на колебания във фракции от волта. Поради тази причина към волтметъра се предявяват повишени изисквания. Точността на устройството е изключително важна, тъй като най-малката грешка дори от един или два процента ще доведе до грешка в измерването на степента на заряд на батерията с 10 -20%. За измервания се препоръчва използването на инструменти с минимална грешка.
Как да заредите напълно изтощен автомобилен акумулатор
Често срещана причина за дълбоко разреждане на батерията е баналното невнимание. Често е достатъчно да оставите колата с включени габарити или фарове, вътрешно осветление или радио за 6-12 часа, след което батерията се разрежда напълно. Поради тази причина много собственици на автомобили се интересуват от въпроса дали е възможно да се възстанови напълно разредена батерия.
Както знаете, пълното разреждане на батерията значително влияе върху живота на батерията, особено когато става въпрос за батерия без поддръжка. Производителите на автомобилни акумулатори посочват, че дори едно пълно разреждане е достатъчно, за да се повреди батерията. На практика сравнително новите батерии могат да бъдат възстановени поне 1 или 2 пъти след пълното им разреждане без значителна загуба на експлоатационни свойства.
Първо трябва да определите колко е разредена батерията, като използвате един от горните методи. Можете също така незабавно да заредите батерията. Освен това напълно разредена батерия трябва да се зарежда в режим, препоръчан от производителя на батерията. Стандартът е да се осигури стойност на зарядния ток от 0,1 от общия капацитет на батерията.
Напълно заредена батерия се зарежда с този ток поне 14-16 часа. Например, помислете за зареждане на батерия с капацитет 60 Ah. В този случай зарядният ток трябва да бъде средно между 3 A (по-бавен) и 6 A (по-бърз). Правилно е напълно разреден автомобилен акумулатор да се зарежда с най-малък ток и възможно най-дълго (около ден).
Когато напрежението на клемите на батерията престане да се повишава в рамките на 60 минути. (ако приемем, че се подава същия заряден ток), тогава батерията е напълно заредена. Необслужваемите батерии, когато са напълно заредени, приемат стойност на напрежението от 16,2 ± 0,1 V. Трябва да се има предвид, че тази стойност на напрежението е стандартна, но има зависимост от индикатора за капацитет на батерията, тока на зареждане, плътността на електролита в батерията и т.н. Всеки волтметър е подходящ за измерване, независимо от грешката на устройството, тъй като е необходимо да се измерва постоянно, а не точно напрежение.
Как да заредите акумулатор на кола, ако няма зарядно устройство
Най-лесният начин да заредите акумулатора е да запалите колата като "запалите" от друга кола, след което трябва да покарате колата около 20-30 минути. За ефективността на зареждането от генератора се приема или динамично каране на високи предавки, или движение в „по-ниските класове“.
Основното условие е да поддържате скоростта на коляновия вал на около 2900-3200 об / мин. При зададената скорост генераторът ще осигури необходимия ток, който ще ви позволи да презаредите батерията. Обърнете внимание, че този метод е подходящ само при условие на частично, а не дълбоко разреждане на батерията. Освен това, след пътуването, все още трябва да реализирате пълно зареждане на батерията.
Доста често шофьорите се интересуват какво друго може да зарежда батерията на автомобила, освен зарядното устройство. Най-често като заместител се предполага използването на зарядни устройства, които зареждат мобилни телефони, таблети, лаптопи и други джаджи. Веднага отбелязваме, че тези решения не позволяват зареждане на автомобилна батерия без серия от манипулации.
Факт е, че основното условие за подаване на ток от зарядното устройство към батерията е, че трябва да има напрежение на изхода на зарядното устройство, което ще бъде по-голямо от напрежението на изходите на батерията. С други думи, при изходно напрежение на батерията от 12 V, изходното напрежение на зарядното устройство трябва да бъде 14 V. Що се отнася до различните устройства, напрежението на батерията им често не надвишава 7,0 V. Сега си представете, че имате под ръка зарядно устройство за джаджи, което има необходимо напрежение от 12 Q. Проблемът ще продължи да съществува, тъй като съпротивлението на акумулатора на автомобила се измерва в цели ома.
Оказва се, че свързването на зареждане от мобилно устройство към изходите на батерията всъщност ще бъде късо съединение на изходите на захранването за зареждане. Защитата ще се задейства в устройството, в резултат на което такова зарядно устройство няма да подава ток към батерията. При липса на защита вероятността от повреда на захранването от значително натоварване е висока.
Струва си да се добави, че акумулаторът на автомобила също не трябва да се зарежда от различни захранващи устройства, които имат подходящо изходно напрежение, но структурно не могат да регулират количеството на подавания ток. Само специално зарядно за автомобилен акумулатор е устройство, което има на изхода си необходимото напрежение и ток за зареждане на акумулатора. Успоредно с това е възможно да се контролира постоянна стойност на тока.
Самоделно зарядно за автомобилен акумулатор
Сега нека преминем от теория към практика. Нека започнем с факта, че можете да направите зарядно устройство за батерии от захранване от устройство на трета страна със собствените си ръце.
Моля, имайте предвид, че тези действия представляват определена опасност и се извършват единствено на ваша отговорност и риск. Администрацията на ресурса не носи никаква отговорност, информацията е представена само за информационни цели!
Има няколко начина да направите памет. Нека да разгледаме набързо най-често срещаните:
- Изработване на зарядно устройство от източник, който има напрежение около 13-14 V на изхода си и също така е в състояние да осигури ток над 1 Ампер. За тази задача е подходящо захранване за лаптоп.
- Зареждане от обикновен битов електрически контакт 220 волта. За да направите това, имате нужда от наличието на полупроводников диод и лампа с нажежаема жичка, които са свързани последователно във верига.
Трябва да се има предвид, че използването на такива решения означава зареждане на батерията чрез източник на ток. В резултат на това е необходимо постоянно наблюдение на времето и края на зареждането на батерията. Този контрол се осъществява чрез редовно измерване на напрежението на клемите на акумулатора или чрез отчитане на времето, за което акумулаторът е зареден.
Не забравяйте, че презареждането на батерията води до повишаване на температурата вътре в батерията и активно освобождаване на водород и кислород. Кипенето на електролита в "банките" на батерията причинява образуването на експлозивна смес. Ако има електрическа искра или други източници на запалване, батерията може да експлодира. Такава експлозия може да причини пожари, изгаряния и наранявания!
Сега нека се съсредоточим върху най-често срещания метод за самостоятелно производство на зарядно устройство за автомобилна батерия. Говорим за зареждане от захранване на лаптоп. За изпълнение на задачата са необходими определени знания, умения и опит в областта на сглобяването на прости електрически вериги. В противен случай най-доброто решение би било да се свържете със специалисти, да закупите готово зарядно устройство или да смените батерията с нова.
Схемата за производство на самата памет е доста проста. Баластната лампа е свързана към захранването, а изходите на домашно зарядно устройство са свързани към изходите на батерията. Като "баласт" ще ви трябва лампа с малък рейтинг.
Ако се опитате да свържете PSU към батерията, без да използвате баластна крушка в електрическата верига, тогава можете бързо да деактивирате както самото захранване, така и батерията.
Трябва стъпка по стъпка да изберете желаната лампа, като започнете с минималните оценки. Като начало можете да свържете мигач с ниска мощност, след това по-мощен мигач и т.н. Всяка лампа трябва да се тества отделно чрез свързване към верига. Ако светлината свети, тогава можете да продължите към свързване на аналог с по-голяма мощност. Този метод ще ви помогне да не повредите захранването. Накрая добавяме, че изгарянето на баластната лампа ще покаже заряда на батерията от такова домашно устройство. С други думи, ако батерията се зарежда, тогава лампата ще свети, дори и много слабо.
Новата батерия трябва да бъде напълно заредена и функционална, т.е. трябва незабавно да се монтира на автомобила, за да започне по-нататъшна работа. Преди закупуване е необходимо да проверите батерията за редица параметри:
- цялостта на тялото;
- измерване на напрежението на изходите;
- проверка на плътността на електролита;
- дата на производство на батерията;
В началния етап е необходимо да премахнете защитното фолио и да проверите кутията за пукнатини, капки и други дефекти. В случай на откриване на най-малките отклонения от нормата, се препоръчва да смените батерията.
След това се измерва напрежението на клемите на новата батерия. Можете да измервате напрежението с волтметър, докато точността на устройството няма значение. Напрежението не трябва да е по-ниско от 12 волта. Отчитане на напрежение от 10,8 волта показва, че батерията е напълно разредена. Такъв индикатор е неприемлив за нова батерия.
Плътността на електролита се измерва с помощта на специална тапа. Освен това параметърът за плътност индиректно показва нивото на зареждане на батерията. Последният етап от теста е да се определи датата на пускане на батерията. Батерии, които са пуснати 6 месеца. преди или повече от деня на планираната покупка не трябва да се закупува. Факт е, че готовата за употреба батерия има склонност към саморазреждане. Поради тази причина за дългосрочно съхранение батерията трябва да се подготви предварително, но в този случай батерията вече не може да се счита за нов готов продукт.
Оказва се, че отговорът на въпроса дали е необходимо да се зарежда нов акумулатор за автомобил ще бъде отрицателен. Няма нужда да зареждате нова батерия. Ако батерията, която планирате да купите, е изтощена, тогава може просто да е стара, използвана или има производствен дефект.
Други въпроси относно зареждането на автомобилни акумулатори
Много често по време на работа собствениците се опитват да заредят батерията, без да изваждат батерията от колата. С други думи, батерията се зарежда без премахване на клемите директно на автомобила, тоест зареждащата батерия остава свързана към мрежата на автомобила.
Моля, обърнете внимание, че когато зареждате батерията, индикаторът за напрежение на клемите на батерията може да бъде около 16 V. Този индикатор за напрежение силно зависи от това какъв тип зарядно устройство се използва при зареждане. Добавяме, че дори изключването на запалването и изваждането на ключа от ключалката не означава, че всички устройства в колата са изключени. Системата за сигурност или алармената система, мултимедийното устройство за глава, вътрешното осветление и други решения могат да останат включени или да бъдат в режим на готовност.
Зареждането на батерията без премахване и разкачване на клемите може да доведе до подаване на твърде високо напрежение към захранваните устройства. Резултатът обикновено е повреда на такива устройства. Ако в колата ви има устройства, които не могат да бъдат напълно изключени след изключване на запалването, тогава е забранено да зареждате акумулатора без да изключвате клемите. Преди зареждане, в този случай, е необходимо да се направи задължително изключване на "отрицателната" клема.
Освен това не започвайте да изключвате батерията от "положителния" извод. Клемата "минус" на акумулатора се свързва към електрическата мрежа на автомобила чрез директна връзка към купето. Опитът първо да изключите "плюса" може да има тъжни последици. Неволният контакт на гаечен ключ или друг инструмент с метални части на каросерията/двигателя на автомобила ще доведе до късо съединение. Тази ситуация е доста често срещана в случаите, когато с помощта на ключове положителният извод се отвинтва от извода на батерията, като минусът не е отстранен.
Що се отнася до зареждането на батерията на студено или на закрито през зимата без отопление, батерията може безопасно да се презарежда при такива условия. По време на зареждането батерията се нагрява, температурата на електролита в "банките" ще бъде положителна. Успоредно с това е необходимо батерията да се нагрее за зареждане, ако електролитът вътре в батерията е замръзнал и батерията е била напълно разредена. Необходимо е такава батерия да се зарежда стриктно след размразяването на замразения електролит.
Всеки знае, че батерията се зарежда от алтернатора на автомобила по време на работа. Но понякога това зареждане не е достатъчно. Всяка батерия трябва да се презареди, ако нивото й на заряд е спаднало с 50% през лятото и с 25% през зимата.
Въпросът за необходимото време е актуален през цялото време. Собствениците на автомобили искат да знаят точните числа, за да могат да планират предстоящите си пътувания. Но недвусмисленият отговор на въпроса "колко?" не съществува.
Има много нюанси, от които зависи времето, прекарано за зареждане на автомобилна батерия. На първо място, трябва да обърнете внимание какъв вид батерия се използва в колата.
За да заредите правилно батерията, трябва да определите към какъв тип принадлежи. Най-често срещаните сега батерии без поддръжка. Те са по-лесни за използване, тъй като не изискват допълнителни манипулации за контрол на нивото на електролита.
Необслужваемият акумулатор е със запечатан корпус без отвори за добавяне на дестилат.
Обслужени акумулатори, въпреки че са в миналото, все още се намират. Тяхната особеност е, че за правилна работа е необходимо периодично да се добавя дестилирана вода към електролита. За това има специални отвори с капаци на кутията.
И двата вида батерии изискват периодично презареждане. Един грим от автомобилен генератор обикновено не им е достатъчен, особено през зимата. Ето защо, за да не остане пешеходец, собственикът на колата се нуждае от зарядно устройство.
Експертите препоръчват!Стартерното зарядно устройство Vympel-68 ще бъде отличен помощник за автомобилен ентусиаст. Той е предназначен както да помогне на акумулатора при стартиране на автомобила, така и да зареди напълно акумулатора. За авариен старт просто свържете устройството към запалката на автомобила.
Как да подготвим батерията преди зареждане?
Преди да започнете да зареждате акумулатора на автомобила, трябва да го подготвите.
Почистете корпуса и изходните контакти от мръсотия и киселина. Това може да стане с мека кърпа, потопена в разтвор на сода. Уверете се, че разтворът не попада в батериите.
Внимателно развийте капачките и проверете нивото на електролита. Ако е необходимо, добавете дестилирана вода. Не е нужно да ги затваряте. Човек трябва само да покрие дупките с тях, така че при кипене електролитът да не пръска всичко наоколо.
При свързване на зарядното към клемите на акумулатора трябва да се спазва полярността. Последователността също е важна: първо зарядното устройство се свързва към батерията и едва след това се свързва към мрежата.
Зареждането трябва да става в добре проветриво помещение. Ако зареждате батерията директно в колата, капакът трябва да е отворен.
важно!Ако през зимата сте свалили акумулатора от замръзнала кола, не започвайте веднага да го зареждате. Батерията трябва да се размрази и едва след като батерията се загрее е възможно да се подготви и зареди.
Как да зареждам батерията?
Има два начина за зареждане на батерията.
Този метод е чудесен за батерии без поддръжка, тъй като няма нужда да проверявате колко електролит е останал. Напрежението е настроено на 13,8-14,5 V. През първия час батерията получава 50-60% от пълното зареждане, след което силата на тока постепенно започва да пада.
До края на четвъртия час нивото на зареждане ще достигне 90-96%, а токът ще падне до 0,2 A. Почти невъзможно е напълно да заредите батерията по този начин, защото колкото и да зареждате батерията с такъв ток, няма да достигнеш 100%.
Но дори това ниво на зареждане е напълно достатъчно за пълната работа на автомобила.
Колко време отнема този метод? Приблизително 4-5 часа. Трябва да се отбележи, че колкото по-високо е напрежението, което се подава от зарядното към клемите на акумулатора на автомобила, толкова по-бързо е зареждането.
Това означава, че батерията ще издържи по-дълго. Но не настройвайте напрежението под 11V. Колкото и да зареждате батерията на колата си, когато напрежението е твърде ниско, тя само ще загуби заряд.
DC зареждане
За този метод на зарядното устройство се задава ток, равен на 1/10 от обема на батерията. Трябва да се отбележи, че температурата на електролита трябва да бъде под 35 градуса. Тоест, ако батерията ви е 60Ah, тогава трябва да я заредите с ток 6A. В процеса на зареждане електролитът кипи и започва да отделя газ.
важно!Ако по време на зареждане батерията се нагрее до 50 градуса и повече, тогава е необходимо да спрете процеса и да го оставите да се охлади.
Колко време е необходимо за пълно зареждане се изчислява с помощта на проста формула. Обемът на батерията се разделя на силата на тока и се умножава по корекционния коефициент - 1,2. С просто изчисление получаваме много конкретна стойност - 12 часа. Ако батерията е само леко разредена, времето за зареждане ще бъде значително намалено.
съвет!Намалете силата на тока 2-3 пъти, веднага щом електролитът започне да кипи и намалете заряда до по-ниска стойност. Това ще увеличи прекараното време, но ще намали кипенето на електролитната течност и по този начин ще удължи живота на вашия акумулатор, което означава, че вашият автомобил няма да ви поднася неприятни изненади на пътя.
Също така много често е възможно да се намерят препоръки за зареждане на батерията с малък ток. При ниски скорости на тока, кипенето на електролитната течност не е толкова активно и можете да оставите зарядното за една нощ. Различните източници имат различни данни за това колко дълго може да се зарежда автомобилен акумулатор. Когато е напълно разреден, може да отнеме няколко дни при слаб ток.
Когато зареждането приключи, батерията се нуждае от време, за да освободи газ. 20-25 минути ще са достатъчни. Проверете отново нивото на електролита и добавете дестилирана вода, ако е необходимо. Затворете плътно капаците, когато сте готови. Сега батерията е готова за инсталиране в колата.
Ако внимателно се грижите за батерията, навреме и най-важното, зареждате я правилно, тя ще ви служи дълги години.
