Въпросът за правилното превключване на скоростите постепенно се превръща в нещо от миналото - заедно с ръчната скоростна кутия. Но все още има истински ценители на "механиката", за които "тракането" на скоростите е по-добро от всяка музика :), и правилно превключване- елемент на шофьорски умения, саморазвитие и естетическо удоволствие от шофирането. В тази статия ще пиша за това как да превключвам правилно предавките нагоре, а в следващата как да превключвам предавките надолу.

Ако сте начинаещ шофьор и все още не сте свикнали с установените термини, тогава ще кажа веднага: превключването на предавките означава превключване от първа на втора, от втора на трета и т.н. Превключване съответно надолу от пета на четвърта, от четвърта на трета и т.н.

Правила за превключване на скоростите

Веднага ще дам основното правило КАК да превключвате правилно предавките: трябва да превключвате предавките правилно, така че колата да работи възможно най-гладко и хората в кабината да не усещат никакви кълцания, потрепвания и потрепвания в моментите на превключване . И не вярвайте, когато казват, че е невъзможно да се превключва плавно при високи обороти на двигателя или при силно ускорение. Мога! Ако някой от приятелите ви, който твърди това, колата гърчи при превключване - дори и на високи скорости, дори и с "газ до пода" - посъветвайте го да смени гарнитурата. Между волана и седалката, разбира се :) Въпреки че това не означава непременно ниско ниво на шофьорски умения, напълно възможно е човек да знае как да превключва плавно, просто не се притеснява.

Лекотата на шофиране с автоматична скоростна кутия се постига за сметка на загубата на други качества на автомобила: ефективност, динамика, точното изпълнение на всички желания на водача. Следователно ръчната трансмисия от опитни шофьори все още се оценява по-високо и е в голямо търсене.

Конвенционално превключване на скоростите на механична трансмисия при потегляне, по време на движение, спиране

Привидната сложност на работата с "механика" се преодолява доста лесно - милиони хора са научили това. Овладяването на тънкостите на контрола учи на уверен стил на шофиране, способността за предварително изчисляване на пътната ситуация.

Опитен шофьор не трябва да мисли как да превключи правилно. Всички операции се извършват автоматично, на ниво рефлекс. Това може да се постигне с упражнения с кутията при изключен двигател, но най-доброто изживяванестава практично пътуване:

1. Външно потеглянето изглежда просто: трябва да натиснете съединителя, да поставите скоростния лост на първа предавка, плавно да освободите съединителя, да добавите газ с газта. С увеличаване на скоростта операциите се повтарят с постепенно преминаване към по-високи предавки.
2. Не е необходимо да превключвате твърде често, докато шофирате. Чрез избора оптимално предаване(например третото), можете да се движите в потока дълго време. При ускоряване превключвайте предавките стриктно в ред (2,3,4,5).
3. Когато намалявате скоростта, можете, като натиснете съединителя, да поставите лоста за смяна на скоростите в „неутрално“ положение, да освободите съединителя. Когато скоростта падне до 30 км / ч, отново натиснете съединителя, превключете на втора предавка.
4. По време на аварийно спиране, едновременно със спирачката, съединителят трябва да бъде натиснат докрай, изключвайки двигателя. По-късно можете да преместите лоста в неутрално положение, но без да отпускате съединителя.

Видео урок за правилното стартиране на механиката

Превключването на предавките става в зависимост от мощността, скоростта на автомобила. Опитните шофьори определят този момент по звука на двигателя, интуитивно, без да се замислят. Начинаещите трябва да се съсредоточат върху показанията на скоростомера.

• за втория 20 - 40 км / ч;
• за третата 40 - 60 км / ч;
• за четвъртата 60 - 90 км / ч;
• за пети - над 90 км/ч.

На практика още от втората предавка започват несъответствията с теорията. Мощността на съвременните автомобили ви позволява да ускорите на втора скорост и до седемдесет километра в час. Друг е въпросът, че е много неикономично. На пета предавка много водачи предпочитат да превключват от скорост 110 км/ч, вместо препоръчителните 90. За всеки автомобил, стил на шофиране - изборът на скорост за превключване е индивидуален. Основното правило остава непроменено - съединителят трябва да се изстисква плавно, предавките трябва да се превключват бързо.

Изпреварване на смени

При нормално шофиране по магистрала с постепенна смяна на предавките се постига оптимална скорост. Не е необходимо да достигате до пета предавка, много шофьори се задоволяват с шофиране на по-ниски предавки. Появата на ограничителни знаци, препятствия, бавно преминаващи превозни средства ви кара да намалите скоростта чрез спиране, постепенно превключване на по-ниски предавки.

Правилни действия при изпреварване: след като настигнете минаваща кола, намалете скоростта, изравнете скоростите, застанете желана предавка. Когато се появи достатъчно разстояние, трябва да превключите на най-динамичната предавка (обикновено трета), бързо да изпреварвате.

Често срещана грешка при новобранците е изпреварването на текущата предавка (възможно само с чиста насрещно платно), при внезапна поява на насрещна кола не дава свобода на маневриране. Опасно е и директното превключване по време на изпреварване - това е достъпно само за опитни шофьори, които превключват моментално.

Превключване на предавките при спиране на двигателя

Двигателното спиране се прилага при дълги стръмни спускания (за спестяване спирачна система), в случай на повреда на спирачките, неефективност на тяхната работа (на лед).

Обичайните действия са прости: трябва да освободите газта, да натиснете съединителя, да превключите на по-ниска предавка, плавно да освободите съединителя.

Основната трудност е оценката на момента на забавяне, последващото превключване (особено в екстремни ситуации). В екстремни случаи превключването през две предавки е приемливо, въпреки че се счита, че това унищожава предавките. Важно в момента на "приемане", помагайки да се избегне това.

Всички операции с скоростната кутия са доста прости, но за правилно изпълнениетрябва да „почувствате колата“, да ги изпълните точно навреме. За да извършвате интелигентни действия, трябва да знаете принципите на работа на ръчната скоростна кутия.

Въведение в скоростната кутия

Повечето практични шофьори никога не са го виждали отворен, те не представляват сложността на механизма. Това не е необходимо за правилно шофиране. Достатъчно е да знаете, че сложната зъбна предавка на скоростната кутия предава въртенето на вала двигател на колавърху оста на колелата, осигурявайки движение. Скоростта на автомобила зависи от диаметъра на зъбните колела на трансмисията, броя на зъбите, предавателното отношение.

На практика това означава, че при една и съща скорост на вала на двигателя, колата се движи с различна скорост. Например при три хиляди оборота в минута една кола може да се движи със скорост 45 или 105 км/ч. За оптимизиране на режима на двигателя има скоростна кутия. В механичните кутии процесът на превключване на предавките се контролира от водача, в електрониката.

За плавен преходза следните предавки ръчните кутии са оборудвани със съединител. Коляновият вал на двигателя се върти непрекъснато, не може да се спира за превключване. При натискане на педала на съединителя зъбните колела на скоростната кутия се разделят, когато се отпуснат, те влизат в плътен контакт и започват да работят.

Практическото запознаване на опитен шофьор със скоростната кутия на непознат автомобил започва с проверка на хода на скоростната кутия. Мнозинство стокови автомобилиоборудван с петстепенна механична скоростна кутия. Всъщност има шест предавки (класификацията не взема предвид заден ход). По-старите модели с четиристепенна скоростна кутия са доста редки, пикапите са оборудвани с шестстепенни, седемстепенни скоростни кутии, като скъпи моделикато Bugatti Veyron, BMW M5.

Използвана скоростна кутия вносни автомобилиможе да бъде с нестандартна схема за превключване на скоростите. Най-често това се отнася за реверса, той може да се включи в крайна лява позиция (вляво от втора предавка), снабден със специален лост (пръстен), работещ само когато е вдигнат или натиснат. Тези характеристики трябва да се запознаят при изключен двигател паркирана кола. За да направите това, без да включвате двигателя, стиснете съединителя и опитайте всички предавки на свой ред.

Такова запознаване е важно за разбирането на дължината на хода на лоста (дълъг или къс), хода на педала на съединителя (въпреки че мястото, където съединителят „грабва“, може да се определи само в движение).

Всяка скоростна кутия е индивидуална, особено при износени автомобили. Собственикът на автомобила е добре запознат с тези характеристики, например „третата предавка трябва да се натисне по-силно“, „четвъртата трябва да се натисне до десния ръб“. Правилото за обслужваеми скоростни кутии трябва да бъде лесно включване „на мястото“ при първия опит, същото (без усилие) изключване, без хрускане, без смилане на зъбни колела.

Грешки на начинаещи при работа с ръчна скоростна кутия

Основните грешки са твърде ранното добавяне на мощност на двигателя (и обратно), рязко освобождаване на съединителя, лоша синхронизация на тези процеси. Грешките водят до друсане на колата, двигателят реве или спира.

Практиката помага да се улови моментът на "захващане" на съединителя, да се определи желаното натоварване на двигателя чрез звук. Прекомерното внимание към показанията на скоростомера, погледите към скоростната кутия само пречат на този процес.

Контрол на правилното движение на оборотомера

Данните от оборотомера са най-важни при избора на икономични режими на шофиране. На практика такъв контрол се използва рядко. Показанията на инструмента са важни при екстремни изпреварвания при ниски скорости (трябва да се уверите, че стрелката не излиза извън червената линия). Оптималният икономичен режим на шофиране е 3000 об./мин. За да изберете режима на превключване на предавките с помощта на тахометъра, трябва да знаете всички характеристики на скоростната кутия, тази техника практически не се използва.

• Новини
• Работилница

Главната прокуратура започна проверка на автоадвокатите

Според Генералната прокуратура в Русия рязко се е увеличил броят на делата, водени от "безскрупулни автоадвокати", които работят "не за защита на правата на гражданите, а за извличане на свръхпечалби". Според Ведомости отделът е изпратил информация за това до правоприлагащите органи, Централната банка и Руския съюз на автомобилните застрахователи. Главната прокуратура обяснява, че посредниците се възползват от липсата на дължима грижа...

Собствениците на кросоувър Tesla се оплакват от качеството на изработката

Според автомобилистите възникват проблеми с отварянето на вратите и електрическите прозорци. Това съобщава в свой материал Wall Street Journal. Цена Модел на Тесла X е около $138 000, но ако се вярва на първоначалните собственици, качеството на кросоувъра оставя много да се желае. Например, няколко собственика наведнъж блокираха отварянето ...

Ще бъде възможно да се плаща за паркиране в Москва с карта Тройка

Пластмасовите карти Troika, използвани за плащане на градския транспорт, ще получат полезна функция за шофьорите това лято. С тяхна помощ ще може да се плаща за паркиране в зоната за платено паркиране. За тази цел паркоматите са оборудвани със специален модул за комуникация с центъра за обработка на транспортни транзакции на Московското метро. Системата ще може да проверява дали има достатъчно средства по баланса...

Задръстванията в Москва ще бъдат предупреждавани седмица предварително

Специалистите на центъра предприеха такава мярка заради работата в центъра на Москва по програмата My Street, съобщават от официалния портал на кмета и правителството на столицата. ЦОДД вече прави анализ на автомобилните потоци в Централен административен район. На този моментима затруднения по пътищата в центъра, включително на улица Тверская, булевард и Градински пръстени Нови Арбат. Пресцентърът на ведомството...

Преглед Фолксваген Туарегстигна до Русия

Както се посочва в официалното изявление на Rosstandart, причината за изтеглянето е възможността за отслабване на фиксацията на задържащия пръстен върху опорната скоба на педалния механизъм. Преди това Фолксвагенобяви изтегляне на 391 000 автомобила Tuareg по целия свят по същата причина. Както обяснява Росстандарт, като част от кампанията за изтегляне в Русия всички автомобили ще имат...

Собственици на Мерцедесзабравете какви са проблемите с паркирането

Според Zetsche, цитиран от Autocar, в близко бъдеще автомобилите ще станат не просто превозни средства, а лични асистенти, които значително ще опростят живота на хората, като престанат да провокират стрес. По-специално, главният изпълнителен директор на Daimler каза, че скоро автомобили Мерцедесще има специални сензори, които „ще следят параметрите на тялото на пътниците и ще коригират ситуацията ...

На име средна ценанова кола в Русия

Ако през 2006 г. среднопретеглената цена на автомобил беше около 450 хиляди рубли, то през 2016 г. тя вече беше 1,36 милиона рубли. Такива данни предоставя аналитичната агенция Автостат, която е проучила ситуацията на пазара. Както преди 10 години, най-скъпият руски пазаростават чужди автомобили. Сега средната цена на нова кола...

Mercedes ще пусне мини-Gelendevagen: нови подробности

Нов моделсъздаден да се превърне в алтернатива на елегантния Mercedes-Benz GLA, ще придобие брутален външен вид в стила на "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-class. Немското издание на Auto Bild успя да разбере нови подробности за този модел. И така, според вътрешна информация, Mercedes-Benz GLB ще има ъглов дизайн. От друга страна, пълен...

Снимка на деня: Гигантска патица срещу шофьори

Пътят на шофьорите на една от местните магистрали беше блокиран от ... огромно гумено пате! Снимките на патицата моментално обиколиха социалните мрежи, където намериха много фенове. Според The ​​Daily Mail, гигантското гумено пате е принадлежало на един от местните търговци на автомобили. Очевидно той е съборил надуваема фигура на пътя ...

GMC SUV превърнат в спортен автомобил

Hennessey Performance винаги е бил известен със способността си щедро да добавя допълнителни коне към „напомпана“ кола, но този път американците бяха очевидно скромни. GMC Yukon Denali може да се превърне в истинско чудовище, за щастие, че 6,2-литровият "осем" ви позволява да направите това, но механиката на Hennessey се ограничи до доста скромен "бонус", увеличавайки мощността на двигателя ...

Ръчната скоростна кутия е популярна сред шофьорите. Разбира се, производството на нови автомобили, оборудвани с ръчна скоростна кутия, намалява всяка година, но въпреки това опитни шофьориостанете верни на механиката.

Без съмнение той е един от най-доказаните и надеждни. Тя е компетентна и правилна грижаможе да се използва за значителен период от време.

На пръв поглед може да изглежда на неопитен шофьор, че е неудобно за използване и отстъпва по комфорт на автоматичните и роботизирани устройства. Това често срещано погрешно схващане е възникнало, защото много шофьори не знаят как правилно да превключват предавките на механиката.

Ръчната скоростна кутия се използва за разпределяне на механичната енергия на двигателя върху задвижващите оси на автомобила. автомобилиизползване ръчна кутияпредавки с различен брой стъпки. Най-популярни са 5-степенните трансмисии и оборотите.

Ръчната скоростна кутия използва съединител за превключване на скоростите. Това е връзката между двигателя и трансмисията. Коляновият вал на двигателя се върти постоянно. входен валкутията е зацепена с коляновия вал.

За да свържете желаните предавки на скоростта на предавката, е необходимо да спрете въртенето за част от секундата колянов вал. Съединителят се справя добре с това. Ето защо е невъзможно да смените предавките без натиснат съединител.

Как да сменяте скоростите на механиката

Опитен шофьор превключва предавките на механиката автоматично, без да контролира хода на ръката. Всички движения имат рефлекторен характер и яснотата им се дължи на шофирането.

Можем да различим следния ред на превключване на предавките на ръчна скоростна кутия при започване на движение:

1. Натиснете съединителя и поставете скоростния лост в неутрално положение;
2. Стартирайте двигателя, докато държите педала на спирачката;
3. Освободете педала на спирачката и натиснете педала на съединителя;
4. Без да отпускате педала на съединителя, включете първа предавка;
5. Бавно отпуснете съединителя и потеглете;
6. Ако е необходимо, добавете скорост с педала на газта;

След като започнете да се движите, не е необходимо да сменяте скоростите твърде често. Обикновено в града плътен потокпревозните средства използват трета предавка. При ускоряване на автомобила е необходимо предавките да се превключват стриктно във възходящ ред.

При необходимост кандидатствайте аварийно спираненатиснете педала на спирачката и съединителя едновременно. Скоростният лост може да бъде преместен в неутрално положение по-късно.

Могат да се разграничат следните диапазони на превключване на предавките в механиката:

• първа предавка (0-20 километра в час);
• втора предавка (20-40 километра в час);
• трета предавка (40-60 километра в час);
• четвърта предавка (60-90 километра в час);
• пета предавка (90-110 километра в час);
• шеста предавка (над 110 километра в час).

Както показва практиката, опитните шофьори определят необходимия момент на превключване на предавките по звука на двигателя. Напрегнатият рев на силовия агрегат показва, че е дошъл моментът за смяна на предавката.

Не забравяйте, че навременното превключване на предавките предотвратява преждевременното износване на двигателя, намалява разхода на гориво и намалява емисиите на вредни вещества в двигателя. заобикаляща среда. Трябва да се помни, че съединителят се изстисква плавно и предавките се сменят бързо.

Ръчно превключване на скоростите при изпреварване

Минимален разход на гориво и оптимална скоростдвигател се постигат, когато автомобилът се движи на висока предавка по селски път. Много шофьори, и особено начинаещи, правят серия от често допускани грешкис други участници в движението.

Повечето начинаещи, когато изпреварват автомобил, включват висока предавка и по този начин губят динамика и скорост. Експертите, напротив, препоръчват да се намали скоростта на предаване с една стъпка в началото на изпреварването.

Това ще добави пъргавина към двигателя и скоростта на автомобила моментално ще се увеличи. По този начин, опасна маневраще бъде завършено успешно. Няма нужда да изкушавате съдбата и да превключвате скоростите по време на изпреварване.

Как да спирате правилно

Има ситуации, когато е необходимо да използвате двигателя и скоростната кутия за ефективно спиране. Намаляването на скоростта на превозното средство чрез използване на мощността на двигателя се използва при стръмни спускания, повреда на спирачките, повреда на спирачките и хлъзгави пътни настилки.

Спирачните действия на двигателя са както следва:

1. Освободете педала на газта;
2. Натиснете съединителя и превключете на ниска предавка;
3. Бавно свалете крака си от педала на съединителя.

При спиране на двигателя трябва да се вземат предпазни мерки, тъй като неправилната работа може да доведе до повреда на ръчната скоростна кутия.

Заключение

По принцип правилното превключване на скоростите на механиката не е толкова трудно, колкото може да си представите на пръв поглед. Най-важното е да постите с търпение, а опитът и уменията ще дойдат с времето.

Благодаря за вниманието, успех на пътя. Четете, коментирайте и задавайте въпроси. Абонирайте се за свежи и интересни статии на сайта.

Искате ли колата да се разваля? Включете ниско!

Превключването на по-ниска е малко по-трудно от превключването на по-висока. Ако сте начинаещ шофьор и това не е очевидно за вас, направете следното: ускорете до 50 км/ч на трета предавка, превключете на втора предавка и бързо отпуснете педала на съединителя, както обикновено. В резултат на това стрелката на тахометъра ще скочи рязко и колата ще потрепне страхотно. Опитай! Се случи?

Винаги ще е така при превключване от висока на ниска предавка, само интензитета на дръпването ще е различен в зависимост от скоростта и предавката. Защо има пробив? Както ни показва рязко „подскачащата“ стрелка на оборотомера, при по-ниска предавка оборотите на двигателя се увеличават. Ако при превключване от II на III предавка стрелката падне от 3500 на 2500 оборота в минута, тогава при превключване от III на II, напротив, тя скача от 2500 на 3500. Това означава, че вкл. понижаваща предавка, ние принудително ускоряваме двигателя до повече висока скорост. Тъй като въртящите се части на двигателя са тежки, инертни, те се съпротивляват на завъртане, което се изразява в дръпване на колата. Оказва се, че шутът е като протест на мотора :)

Регазиране или съединител?

Затова ви препоръчвам редовно, при всяко превключване на по-ниска предавка, да използвате газта и за предпочитане с двойно стисканепедали на съединителя. С помощта на повторното обгазяване ще сменяте скоростите по-бързо, по-плавно и по-безопасно и за двамата трафик, а за автомобилни части, отколкото с плавно освобождаване на педала на съединителя. Разбира се, трудно е да овладеете рециркулацията на газ, но ако го направите, страхувам се, че ще ви хареса толкова много, че няма да го откъснете! И тогава няма да бъдете затворени за автоматична машина :)))

Toe Forever!

Между другото, овърдрайвът (на английски: toe) дойде при нас от добрите стари петдесетте години, от камиони, които нямаха синхронизатори и беше невъзможно да се включи предавка без овърдрайв по принцип. Ето защо днес понякога има гледна точка, че, казват те, прегазирането е анахронизъм, поздрави от миналото и че всяко модерен автомобилсе справя добре с превключването на по-ниски скорости, без да превишава оборотите. Ако мислите така, тогава нека се върнем към втория параграф на тази статия и отново включете по-ниска предавка без повторно газиране. И за по-голяма яснота, нека превключим на 50 км / ч не на втора, а веднага на първа предавка. Просто изберете по-тихо и широко място на пътя, в противен случай ще излетите от пътя, няма да изглежда достатъчно ...

Ще добавя също, че повторното обгазяване е неразделна част от арсенала от трикове на всеки професионален състезател. Така че, ако планирате да се занимавате със спортно шофиране, рециркулацията на газ е задължителна за вас! Опитайте, продължавайте все така!

А ако имате нужда от практика - заповядайте на курсовете "Магията на превключването" или "Шофиране на състезателна писта". За начинаещи шофьори курсът за градско шофиране е по-подходящ, а за напреднали шофьори мога да ви посъветвам да вземете ексклузивния курс на нашето училище: MBA Driver's Course: Driving Mastery.

Дори и да не разбирате висините на състезателното шофиране, във всеки случай газът е елемент от шофьорските умения и визитната картичка на един компетентен шофьор. Препоръчвам!

С превключване и понижаване - всичко и в следващата статия най-накрая ще ви разкажа

04.03.2018

Перфектно превключване. Как да превключите скоростите на механиката? Правилно превключване на предавките на ръчна скоростна кутия

Начинаещите шофьори имат много въпроси. Дори ако теорията е задълбочено проучена, при първите пътувания винаги има много въпроси. Например, как да превключите скоростите в автомобил? Едно е да седиш до шофьора и да гледаш, а съвсем друго е сам да управляваш и сменяш скоростите.

Ключовият въпрос е на какво разстояние или с каква скорост да се превключи? Разбира се, за водачите на автомобили с "автомат" или "робот" такъв проблем не съществува. Говорим за "механика", кола с ръчна скоростна кутия.

Видео обучение "Как да превключвате скоростите в кола"

Скорости на превключване

Последователността на превключване на предавки нагоре и, обратно, надолу е различна. На хълм превключването е по-бързо, отколкото на равна повърхност. На начинаещите не се препоръчва да превключват по време на завои, защото това може да поднесе колата. Подготовка за превключване:

• по време на движение предварително сложете дясната си ръка на лоста;
• поставете левия си крак на съединителя.

Превключването на предавките се извършва в момента, в който оборотомерът покаже желаните обороти на двигателя:

• натиснете съединителя с левия крак;
• в същото време отпуснете газта с десния крак;
• синхронно с левия крак, включете трансфера, за да увеличите;
• леко отпуснете съединителя;
• поддържане на постигнатите обороти на двигателя чрез добавяне на газ;
• след няколко секунди отпуснете съединителя, след което колата трябва да увеличи скоростта.

Скоростта на скоростния лост и скоростта на автомобила

Ако машината е оборудвана с тахометър, можете да се съсредоточите върху показанията на устройството, като оборотите на двигателя са в диапазона от 2500 до 3500 об / мин.

Има определена връзка между обозначението на скоростите на скоростния лост и скоростта на движение:

• „Едно“ на скоростния лост се задържа до скорост от 15 до 20 км/ч;
• "dvoechka" - от 20 до 30 км / ч;
• "троечка" - от 30 до 60 км / ч;
• "четири" - от 60 до 90 км / ч;
• "пет" - ​​над 90 км / ч.

Диапазоните на скоростта може да варират в зависимост от спецификациите на машината. Всички движения на краката и дясната ръка трябва да бъдат отработени до автоматизма. Тук практиката има значение.

Преди пресичане е необходимо да намалите скоростта, да превключите скоростния лост на „неутрално“ и да намалите с педала на спирачката.

Можете да спрете директно със скоростната кутия, като отпуснете газта и превключите на по-ниска предавка. Ако колата е спряла, трябва да възобновите движението с тренираните техники от първа предавка. Ако колата не е спряла, тя се движи по инерция и движението може да продължи, трябва отново да включите съответната предавка и да продължите.

Често допускани грешки

На първо място бих искал да отбележа, че преминаването към овърдрайвразрешено с прескачане през една или две скорости. Например от първия веднага към третия или от втория към петия. Това не се счита за грешка, но ще отнеме повече време за овърклок. Грешките са различни:

• несигурно движение на скоростния лост в "търсене" на желаната позиция;
• паузи при превключване;
• резки шутове с лост;
• съединителят е изстискан твърде плавно;
• рязко отпускане на съединителя след включване на следващата предавка;
• недопустима грешка: гледайте скоростния лост, докато превключвате и движите колата, гледайки настрани от пътя.

Грешките са неизбежни по време на първите пътувания. Затова е необходимо предварително да проучите местоположението на скоростите, което е схематично обозначено най-отгоре на горния край на скоростния лост и преди да потеглите да се упражнявате на паркинга или в гаража.

Много опитни автомобилисти просто не разпознават автоматични трансмисиисчитайки ги за неикономични и ненадеждни. В това има известна истина, въпреки че съвременните вече са достигнали своите механични колеги по отношение на параметрите си и са ги надминали по някакъв начин. Автоматичната трансмисия обаче все още струва много повече - следователно ръчните трансмисии са лидери в масовия сегмент. Добре е за всички, с изключение на удобството - следователно начинаещите шофьори имат въпрос как правилно да превключват предавките на механиката по време на шофиране, както и при стартиране? Схема на работа с ръчна скоростна кутиядоста просто, но трябва да следвате някои препоръки.

Започнете

За да започне колата да се движи, е необходимо да включите предавката и да отворите подаването на гориво в количество, достатъчно за ускорение. Изглежда, че всичко е изключително просто - съединител, първа предавка, газ. Въпреки това, колата трябва да преодолее най-голямо усилиев момента, в който тръгва - затова двигателят често спира, оставяйки водача на загуба. Тайната се крие в плавното балансиране между два педала: съединител и газ, които в определен момент трябва да бъдат натиснати едновременно.

Разбира се, не говорим за въртене на педалите, а за използване на механична трансмисия. Експертите препоръчват да използвате първа предавка, за да започнете от суха, чиста повърхност - въртящият момент, предаван от него към колелата, е много висок, така че вероятността от изключване на двигателя ще бъде минимална. Предавката трябва да се включва при напълно натиснат педал на съединителя, а лостът трябва да се движи плавно, като се стремите да не преодолеете естественото съпротивление с рязко усилие. Ако започне да публикува неприятни звуци, и съпротивлението се движи рязко, струва си да върнете лоста на ръчната скоростна кутия в неутрално положение, да освободите съединителя, да натиснете отново педала и да опитате отново. Когато желаната степен е включена, силата върху лоста ще намалее за част от секундата и след това ще спре движението си, тъй като ще се сблъска с ограничителя в края на жлеба.

Ако ще управлявате кола през студения сезон или през периода на есенните студове, ще бъде полезно да овладеете стартирането от втора предавка. Тази техника ви позволява да избегнете приплъзване на колелата и не позволява на колата незабавно да се поднесе или да зарови колелата си в снега. Има малко разлики - при ръчна скоростна кутия си струва да изберете втора предавка, но балансирането на педалите за газ и съединителя трябва да бъде много по-деликатно, за да се избегне повишено натоварване на захранващ блок. Струва си да се помни, че внезапните движения на скоростния лост, бързото повдигане на крака от педала на съединителя, подаването на прекомерно количество гориво влияят негативно на трансмисията и могат да доведат до нейната повреда в краткосрочен план.

В бягство

Когато автомобилът е в движение, е много важно да знаете кога да смените предавките, за да намалите разхода на гориво, да постигнете оптимална динамика и да предотвратите повреда на трансмисията. В интернет и някои ръководства често има препоръка, в която всяка предавка съответства на определена скорост. Това е напълно погрешно, тъй като всяка кола има собствено ниво на мощност и индивидуално избрани предавателни числа.

Начинаещите могат да бъдат посъветвани да обърнат внимание - за повечето машини зоната на икономична работа на двигателя е в диапазона приблизително равен на 2500–3500 об / мин. Ако колата се движи с подобна скорост на коляновия вал, не трябва да хващате лоста. Въпреки това, правилното превключване на стъпките в спортни автомобилис високоскоростни двигателиможе да се направи по различен начин. Ето защо експертите препоръчват да не спестявате, а да преминете специално обучение по шофиране. високоскоростни колипредлагани от много търговци.

Когато увеличавате скоростта, превключете на по-висока предавка, като не забравяте да натиснете докрай педала на съединителя и спазвайте правилата за предпазливост, когато движите лоста. По същия начин трябва да направите същото със спад на скоростта - предавката обаче трябва да бъде сменена на по-ниска. По-добре е да превключвате последователно, като използвате всяка предавка по време на ускорение. Разбира се, възможно е да прескочите 1-2 предавки на трансмисията, но е препоръчително да се внимава изключително много при работа със съединителя, за да не се повредят валовете на скоростната кутия.

Ръчната скоростна кутия е добра, защото ви позволява да се подготвите за различни трудни ситуации. По-специално, правилата за превключване на ръчна скоростна кутия предписват включването на по-ниска предавка, когато:

• Наближава стръмно изкачване;
• Шофиране по опасен наклон;
• изпреварване;

Ако не е възможно да използвате системата на работната спирачка, например при спускане по стръмен наклон или хлъзгав път, трябва да започнете спиране на двигателя. За да направите това, педалът на газта трябва да бъде напълно освободен и след това постепенно да смените предавките на по-ниски предавки, докато колата достигне желаната скорост. Много е важно да не превишавате оборотите на двигателя и също така да се опитате да подпомогнете трансмисията с работната спирачка, ако е възможно.

Опитните шофьори често се фокусират върху звука на двигателя - но за да превключвате стъпките "на ухо", трябва да свикнете с колата. Най-големият професионализъм е да превключваш скоростите, усещайки реакцията на автомобила. Водачът оценява колко бързо ускорява колата при натискане на газта и сменя предавките при определени скорости, подобрявайки динамиката на автомобила. Това обаче изисква от него голям опит и познаване на определена машина.

Тайните на икономиката

Както бе споменато по-горе, диапазонът от 2500–3500 оборота в минута се счита за най-икономичен за автомобил. Експертите препоръчват да го изберете с равномерно движение със средна или висока скорост, за да намалите разходите за гориво. Някои шофьори смятат, че чрез бързо превключване на по-високи предавки и поддържане на оборотите на коляновия вал на ниво от 1000-1500 об / мин, те намаляват разхода на гориво. Това мнение е погрешно - за да ускори от ниски обороти, колата се нуждае от много повече гориво и ще бъде много по-трудно за водача да реагира на неочаквани ситуации.

За да научите как да превключвате правилно предавките, трябва да разберете какво оформление използват съвременните ръчни трансмисии. По правило петата и шестата (а при някои производители и седмата) предавки са изключително предназначени. Максималната скорост се постига на четвърта или пета предавка, в зависимост от броя на стъпките. Ранното превключване на по-висока предавка няма да доведе до намаляване на разходите за гориво - скоростта ще падне до минимум, както в описаната по-горе ситуация. Освен това използването на най-големите стъпала в града е неоправдано - те са създадени за равномерно движение по крайградска магистрала.

За да избегнете преждевременна повреда на скоростната кутия, ускорено износванемотор и съединител, струва си да избягвате внезапни движения с лоста, както и да балансирате правилно педалите, опитвайки се да избегнете резки удари и приплъзване. Ако се интересувате как да сменяте предавките, за да намалите разхода на гориво, тогава трябва постоянно да поддържате оборотите на двигателя в тесен работен диапазон. С помощта на ръчна скоростна кутия можете също да спирате двигателя, предотвратявайки влизането му опасни ситуации. Усвоявайки правилата за превключване, вие ще можете напълно да контролирате вашия автомобил, постигайки оптимална динамика, минимални разходи и абсолютна безопасност.

За първи път човек, който седи зад волана, трябва поне теоретично да знае правилата за превключване на скоростите на автомобила, защото на практика те са различни един от друг. Единственото нещо, което ги обединява, е схема, състояща се от такива основни моменти: натискане на съединителя, превключване на по-висока предавка и накрая „отпускане“ на педала на съединителя. При превключване на предавките колата намалява, губи набраната скорост и се движи като "маса", която е загубила равновесие, движейки се само по инерция. Този факт налага внимателно превключване на скоростите, но не много бавно, така че колата да няма време най-накрая да намали.

С течение на времето превключването на предавките става на подсъзнателно ниво.

Правила за превключване на скоростите при ръчна скоростна кутия

Без значение колко напредък се втурва напред или автомобилното производство се подобрява, автомобилите с ръчна скоростна кутия сред опитни собственици на автомобили се оценяват повече от тези, които имат автоматична скоростна кутия. За начинаещи, които вече изпитват трудности при управлението, "механиката" изглежда твърде трудна, но, както показва опитът, е лесно да се работи с нея - милиони могат да го направят.

Собственикът на автомобила трябва да знае всички тънкости на включването на механиката, което допринася за увереността и способността да се мисли през ситуацията на пътя. Докато шофирате, не трябва да мислите, всички операции трябва да се извършват бързо, на ниво рефлекс. За да получите такъв резултат, най-добре е да опознаете скоростната кутия „по-близо“ с изключен захранващ агрегат. Въпреки това, не забравяйте за практическо шофиране. И така, как да превключвате предавките правилно:

1. За да потеглите, съединителят се натиска, след това скоростният лост се поставя на първа предавка, съединителят се отпуска бавно и се натиска газта. Ако трябва да се движите по-бързо, трябва да увеличите скоростта и, разбира се, постепенно да преминете към по-високи предавки.
2. На практика превключването се извършва по-рядко, след като колата се ускори оптимална скорост, можете да продължите така доста дълго време. Преходът в скоростите трябва да става по ред, т.е. от 2-ра към 3-та, след това към 4-та и 5-та.

1. Когато спирате или се приближавате до светофар, трябва да натиснете съединителя и да преместите скоростния лост в положение „неутрално“, като освободите съединителя. Ако скоростта е намаляла значително (30 км / ч), натиснете съединителя, превключете лоста на втора предавка.
2. Спешно изисква максимална грижа на собственика на автомобила, натискайки педала на спирачката, трябва бързо да стиснете съединителя, за да изключите захранващия блок. След това, без да отпускате съединителя, преместете лоста в неутрално положение.

Основи на основите за начинаещи

Правилата за превключване на ръчна скоростна кутия са еднакви за всички автомобили, преходът зависи от мощността и скоростта, с която се движи колата. Драйвери с страхотно преживяваненяма нужда да гледате скоростомера, те превключват предавките интуитивно, разбирайки необходимостта от превключване по звука на двигателя. Начинаещите собственици на автомобили не трябва да забравят за показанията на това устройство, трябва да се разбере, че:

• при шофиране от 0 до 20 км / ч трябва да се включи първа предавка;
• при скорост от 20 до 40 км / ч - вторият;
• от 40 до 60 км / ч - третият;
• от 60 до 90 км / ч - четвърти;
• скорости над 90 км/ч изискват лостът да е на пета предавка.

По време на шофиране тези диапазони на скоростта се „изтриват“, практиката показва, че от втората предавка превключването става по различен начин. Факт е, че мощността на новите автомобили е в състояние да позволи на собственика си да достигне ускорение от 70 км / ч дори на втора предавка, но това е твърде необмислена стъпка, тъй като е твърде скъпа. Повечето шофьори превключват на пета предавка, когато надвишават скорост от 110 км / ч, въпреки че се препоръчва това да се прави вече при 90 км / ч. Собственикът на автомобила, разбира се, трябва да е наясно с правилата, но превключете скоростта въз основа на възможностите на автомобила и. И така, правилното превключване на предавките се свежда до едно - плавно изстискване на механизма на съединителя и бърза смяна на предавките.

Превключване на предавките при изпреварване

Докато шофирате по магистралата, например, често се налага да изпреварвате близки автомобили. Но как се изпреварва? Има едно важно правило - не правете това с текущата скорост. Поради факта, че докато се движите по магистралата, колата бавно достига най-приемливата скорост.

Когато изпреварвате, най-добре е да действате така: след като настигнете минаваща кола, намалете бавно, докато скоростите се изравнят и едва след това преминете към най-високата скорост. След като потегли преди появата на значителен просвет, колата трябва да бъде прехвърлена на по-стабилна скорост и пълно изпреварване.

Начинаещите по време на шофиране често изпреварват съседни автомобили на текущата предавка, но това може да стане само в случай на свободно „насрещно движение“. Ако изведнъж се появи напред идваща кола, маневрата не може да бъде завършена.

Какво да направите, ако трябва да забавите мощността?

Докато шофирате, понякога трябва да забавите двигателя, което ще удължи живота на спирачната система. Освен това при заледен път или стръмно спускане спирачките се провалят, в този случай е по-добре да направите това: отпуснете газта, задръжте съединителя, спуснете се до по-ниска скорост и бавно отпуснете съединителя.

Въпреки това, в ситуации, изискващи незабавна реакция, е много трудно да се определи моментът на забавяне и по-нататъшно превключване. трябва да увеличите скоростта, като прескочите една предавка, но с течение на времето подобни действия могат да унищожат предавките. Най-важният моменте функционирането на съединителния механизъм в момента на "подхващане".

Въпреки привидната сложност, работата с ръчна скоростна кутия не е трудна, важно е да се научите как да „разбирате“ кола и да извършвате всички операции съзнателно.

Заключение

Карането на автомат е просто, но се постига "благодарение" на загубата важни качествамашина, по-специално нейната икономичност. Предпочитам да използвам ръчна скоростна кутия опитни автомобилистинеспособен да направи такова нещо прости грешки, как:

• преждевременно добавяне на мощност на захранващия блок;
• "хвърляне" на механизма на съединителя;
• неуспешна синхронизация на тези процеси.

Ако превключването на предавките е неправилно, колата върви рязко, поради което. За да избегнете подобни ситуации, струва си малко пътуване, за да разберете механизма на съединителя.

Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили

Кредит 4,5% / Вноски / Замяна / 95% одобрение / Подаръци в салона

Мас Моторс

Поради широкото използване на автоматични трансмисии, все повече и повече начинаещи шофьори предпочитат да се учат на такива автомобили. Но истинският шофьор трябва да може да управлява превозно средство с всяка трансмисия, така че
научете по-добре на кола с ръчна скоростна кутия. В допълнение, ръчната скоростна кутия има редица предимства пред "автоматичното" - позволява ви да получите повече контрол над автомобила, да харчите по-малко горивона работа, и благодарение на по-прост
дизайн, той е по-евтин както за закупуване, така и за поддръжка. Единственият минус е, че превключването на скоростите на ръчна скоростна кутия може да изглежда трудно за начинаещ, но това със сигурност ще премине с опит.

Преди да започнете практиката, е необходимо да имате известни познания за механичната кутия. Повечето ръчни трансмисии имат 4 или 5 предавки и една задна скорост, все още има неутрална скорост, когато се включи, въртящият момент няма да се предава на колелата. От неутрално положение можете да превключите на всяка предавка, включително задна. Не забравяйте да научите разположението на скоростите, за да не се налага да гледате скоростния лост, докато шофирате. 1-ва предавка се използва в по-голяма степен за потегляне или при паркиране на автомобила. Трябва да внимавате със задната - тя има по-голям диапазон на скорост от първата и при продължителна употреба може да повреди кутията.

И така, за да започнете да се движите, трябва да натиснете напълно педала на съединителя и да включите 1-ва предавка, след което бавно отпуснете педала на съединителя, също леко натиснете педала за газ. В един момент ще усетите как колата започва да се движи, задръжте съединителя на място за известно време, след което бавно го отпуснете напълно. След като разпръснете колата до скорост от 20-25 км / ч, трябва да превключите на втория, след това да отпуснете педала на газта, да натиснете съединителя докрай, да включите втория и да освободите съединителя. Преходът към трета и по-висока скорост се извършва по същата схема. Не прескачайте предавките: ако скоростта е недостатъчна, тогава двигателят може да не се справи - да спре или просто да започне да забавя. Смяната на следващата предавка се извършва приблизително на всеки 25 км / ч, но струва
имайте предвид, че диапазоните на превключване за различните автомобили може да са различни - те зависят от мощността на двигателя и предавателните числа. След като натрупате малко опит, ще бъде възможно да се научите как да превключвате предавките навреме, като се фокусирате върху
звук на двигателя.

За да преминете към повече ниска скорост- отпуснете педала на газта и натиснете спирачката, докато колата намали до желаната скорост, след това натиснете съединителя и превключете на желаната, отпуснете съединителя и натиснете педала на газта.
Когато спускате, винаги намалявайте скоростта на автомобила - ако висока скороствключете ниска предавка, тогава колата ще спре рязко и може да се поднесе. Също така, когато превключвате предавките, не забравяйте да ги стиснете докрай
съединител - в противен случай ще чуете характерно дрънкане в кутията и с течение на времето тя напълно ще се провали.

Знаейки как да превключвате предавки на механична кутия, можете да започнете да практикувате. Трябва да разберете, че в началото може да не успеете в много неща, например плавно отпуснете съединителя и навреме превключете на правилната предавка.
Най-трудното в началото ще бъде плавен старт, така че си струва да отделите достатъчно време за тренировка някъде в свободна зона.

На модерните автомобилен пазарВсе по-разпространени са екземплярите с автоматичен или роботизиран скоростна кутия. Според техническите си характеристики те вече не са по-ниски от механичните си колеги, освен това привличат потенциален собственик поради липсата на необходимост от самостоятелно управление на процеса превключване скорости, правейки много движения отново и отново вторичен пазарсредно аритметично ценови сегментсъотношението на продадените автомобили все още ще бъде по-скоро в полза на тези с ръчна скоростна кутия.

тривална механична скоростна кутия

Шофьорите от старата школа вярват в това по-надежден от механикатанищо не може да бъде, но всякакви роботи и автомати са по-скоро Консумативиза автомобили, отколкото техните пълноценни части, тъй като те са ненужно скъпи за поддръжка и много по-податливи на всякакви дефекти. В някои отношения такива собственици на автомобили са наистина прави: сами по себе си механични Предаванетой е по-прост от автоматична скоростна кутия и робот, така че има по-малко проблеми с него. Ако вземете две коли от определена марка, в същото тялои същите години на производство, единият на механиката, а вторият на машината - първото копие ще струва малко по-малко. И ако сравним цените за ремонтна дейност- ръчна скоростна кутия ще зарадва собственика, без да изпразва портфейла твърде много. Но за шофьорите на автомобили автоматични трансмисиипонякога трябва да инвестирате значителни суми, за да ги приведете в работно състояние.

Фигурата е диаграма на ръчна скоростна кутия.

Механиката предизвиква недоволство, главно сред начинаещите шофьори. Поради липсата на опит в шофирането на кола, те веднага имат въпроси: „Как да превключите предавките на механиката?“, „Как изобщо да започна да се движа?“ или „Как да се измъкна назад?“, - и множество други. Но след няколко практически упражнениянедоволството и недоумението преминават и се появява практическо умение - в крайна сметка всъщност няма нищо супер сложно в самопревключванеНяма ръчни трансмисии.

ПРИНЦИП НА ДЕЙСТВИЕ

Първо трябва да разберете какъв е принципът на работа ръчна скоростна кутия. Целта на кутията е да генерира предавателно отношение на въртене скоростот двигателя вътрешно горенекъм колелата на колата. Предавателните числа са вид "стъпала" на кутията и се превключват ръчно от тези, които управляват колата с помощта на селектора. Тъй като процесът е напълно механизиран и изисква прякото участие на водача, скоростната кутия се нарича "механична".

Ръчната трансмисия, за разлика от автоматизацията, не е склонна към повреда. Въпреки това модерни технологиии ви позволяват да направите автоматичните трансмисии невероятно "интелигентни", тяхната работа все още не може напълно да замени ръчното управление.

Ръчната скоростна кутия работи заедно със съединител - механизъм, който предава въртящия момент към колелата и ви позволява да превключвате предавките възможно най-плавно, без да деактивирате скорост на двигателя. Без съединител огромният въртящ момент, необходим за поддържане на нормалното движение на колата, просто ще разкъса кутията. Съединителят се управлява от педал, разположен в пространството за краката на водача, заедно с педала на газта и спирачката. Основното нещо за водача е да запомни, че винаги е необходимо да превключвате предавките на ръчна скоростна кутия само когато педалът на съединителя е напълно натиснат.

УПРАВЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛ С РЪЧНА СКОРОСТНА СКОРОСТ ПРИ СТАРТИРАНЕ

В началните етапи на обучение в автошколите много ученици с ентусиазъм сядат зад волана, включват запалването, свалят колата от ръчната спирачка, включват първата предавка и ... Двигателят спира и колата се забива. Какво причинява такава грешка? Да, наистина, алгоритъмът на действията, когато възнамерявате да преместите колата от място, е следният: в кола с вече включено запалване копчето на ръчната скоростна кутия трябва да превключи от неутрална на първа предавка, след пълно натискане на педала на съединителя - това активира подаването на гориво и колата има възможност да се движи от места. След това съединителят се освобождава и педалът на газта ускорява автомобила.

Управление на "механика"

Но проблемът е, че двигателят трябва да преодолее за началото най-голямото числоусилия и ако съединителят се освободи твърде бързо, кутията не може да обработи въртящия момент и съответно двигателят не може да продължи да функционира, поради което спира. За да се придвижите правилно от място до кола, трябва да поддържате точен баланс между педалите на съединителя и газта. След като натиснете съединителя с включена първа предавка, трябва бавно и плавно да натиснете газта. По посока на автомобила трябва постепенно да му дадете ускорение, като същевременно натискате педала на газта по-силно и бавно, внимателно извадете крака си от съединителя, докато той бъде напълно освободен.Когато колата потегли, се препоръчва да използвате само първа предавка за максимална ефективност. Именно с негова помощ на колелата се дава максимален въртящ момент, който ще бъде достатъчен, за да премести огромната маса на автомобила от мястото му, и възможността за спиране на двигателя, когато правилна работас педали е сведен до минимум. Трансмисията се включва с помощта на плавно движение на селектора, както вече споменахме, при напълно натиснат съединител. Трябва да започнете да отпускате съединителя само когато ръкохватката на ръчната трансмисия е здраво на мястото на предавката, която се използва в текущия режим. Ако при опит за потегляне селекторът започне да трепери толкова много, че се предават вибрации на ръката на шофьора, а от самата кутия се чува неприятно тракане, предавката не е включена напълно и трябва незабавно да спрете колата натискане на спирачката докрай, след това натискане на съединителя и превключване на скоростите на дръжката на кутията в неутрално положение. След като спрете, можете да опитате отново.

РЪЧНО ПРИ СТАРТ

ВАЖНО:за шофиране по заснежени или хлъзгави повърхности не пречи да овладеете умението да стартирате веднага от втора предавка. Потегляйки по този начин, автомобилът избягва буксата на колелата и съответно риска от поднасяне или засядане в снега. Процедурата е абсолютно същата като при потегляне на първа предавка, с изключение на това, че трябва да намалите съединителя и да добавите газ много по-бавно. Ако съединителят се освободи твърде рязко, превключването на предавките няма да работи правилно. Ако повтаряте тази грешка периодично, можете просто да изгорите съединителя.

Превключванепредаване навреме неопитен шофьорвграден тахометър таблокола. Това устройство показва на какви обороти работи двигателят в текущия режим. Нормално за шофиране на една предавка е интервалът от 2500-3000 оборота в минута, когато стрелката се издигне над определената стойност, трябва да включите следващата предавка. Ако постоянно ходите на висока скоростизползване на ниска предавка, това може да причини повреда и последваща необходимост от смяна на съединителя.

Правила за превключванеот всяка предавка до по-висока са едни и същи:

• първата стъпка е да освободите педала на газта и да изстискате напълно съединителя;
• след това трябва да поставите селектора на скоростта в позиция, съответстваща на желаната предавка, като все още държите педала на съединителя;
• след това се извършва плавно натискане на педала на газта и пропорционално на скоростта, с която единият крак натиска газта, другият крак, който държи съединителя, постепенно го освобождава.

Ръчната скоростна кутия се оценява от много шофьори.

При повечето автомобили с ръчна скоростна кутия след трета скорост превключванестават по-неусетно и съединителят вече може да се освободи малко по-бързо. Това обаче не означава, че можете просто внезапно да махнете крака си от него - това все пак ще доведе до неизправности в бъдеще.

При автомобили от спортната линия превключването може да се извърши на повишена скорост, защото те се доставят от фабриката със специален керамичен или друг подсилен съединител.

ВАЖНО: Ръчната скоростна кутия е ценена от много шофьори заради възможността точният моментпонижаваща предавка. Какво дава:

Възможност за регулиране на скоростта на автомобила на опасни участъци от пътя: рязко спускане или завой, надморска височина и др.;
- позволява извършване безопасно изпреварванедруги превозни средства;
- в случай на неизправност на спирачната система с помощта на ръчна скоростна кутия, можете да спрете автомобила с помощта на спиране на двигателя. Такова инхибиране се осъществява чрез постепенно последователно

ШОФИРАНЕ НА АВТОМОБИЛ С РЪЧНА СКОРОСТНА КОРИСТА

превключванепревключете на неутрална предавка. Ако спирачките са поне до известна степен подходящи за работа, трябва да помогнете с педала на спирачката, за да предотвратите критично увеличаване на скоростта и прегряване на двигателя с вътрешно горене.

Както споменахме, най-оптималният момент за превключване на предавките на ръчна скоростна кутия е, когато стрелката на оборотомера достигне 2500-3000 об / мин. Шофьорите с малко опит често погрешно вярват, че като включат на следващата предавка за повече ниски обороти, така пестят гориво и намаляват разхода му. Това мнение е фундаментално погрешно - за да започнете от ниски скорости на гориво, имате нужда точно обратното, много повече. Плюс това, когато превключвате на ниски обороти, сцеплението се губи частично и управлението може да стане опасно, особено ако се извършва по неравни, хлъзгави или заснежени пътища.

СПЕСТЯВАНЕ НА ГОРИВО В АВТОМОБИЛ С РЪЧНА СКОРОСТИ

За да спестите гориво, най-много високи предавкив механични кутии. Повечето модерни модели 5-та или 6-та скорост е. Въпреки това, спестяванията се случват само със систематично превключване, преждевременното превключване на по-висока предавка няма да намали разхода на гориво, а само ще забави. По този начин можете да спестите гориво в кола с ръчна скоростна кутия с постоянно безпрепятствено движение, например по магистралата. Ако шофирате в града с висока плътност трафик поток- малко вероятно е да използвате предавка над четвъртата, а понякога дори и третата.

В момента много шофьори с голям опит предпочитат автомобили, оборудвани с ръчна скоростна кутия. Има причини за това:

Избор на изпитани във времето ръчни трансмисии

• по-ниската цена на самата кола с ръчна скоростна кутия в сравнение с аналози с картечница;
• относителна лекота на поддръжка на механичната кутия;
• удължен експлоатационен живот в сравнение с автоматичната трансмисия;
• намален разход на гориво;
• понижаване и спиране на двигателя.