Характеристики на управление на автомобил с ремарке.

Съвети за управление пътнически автомобилс трейлър от основателя на Центъра за по-високи постижения в шофирането Циганков E.S.

Правила за шофиране в движение

1. Когато започнете да теглите ремарке, първото нещо, което трябва да направите, е да се настроите да кажете: „Аз съм шофьор на камион.“ Това просто правило ще ви разубеди да заемете лявата лента и ще намали потока от ругатни от шофьори на престижни джипове .
2. Сред най-опасните маневри е рязко спиранена хлъзгав път при завиване. трейлър без спирачно устройство, бута задния мост на автомобила в плъзгане. При по-нататъшно спиране съществува риск колата да се завърти, докато ремаркето ще „почука“ на вратата на водача.
3. Преди десния завой не се притискайте до бордюра. При завиване ремаркето се измества навътре и забива едно колело върху тротоара. Пешеходците не винаги са готови за такъв обрат на ситуацията, имайте това предвид.
4. Ако вземете колата много наляво преди десния завой, някой може да има време да паркира колата си в образуваната празнина. В същото време ще имате възможност да докажете на пътния полицай, че не сте завили от втория ред.
5. При шофиране по извънградска магистрала се препоръчва да карате с включени къси светлини. Тази техникаправи възможно привличането на вниманието на насрещните шофьори и по този начин им дава възможност да оценят по-рано надлъжните размери на вашия автомобил.
6. Ако имате ремарке с нисък навес, трябва да внимавате за трафика на камиони в квартала, особено през нощта. За да забележи вашето ремарке, шофьорът ще трябва да се наведе през прозореца, ако сте отляво. Ако колата ви е отдясно, тогава шофьорът няма да може да направи това и следователно ще ви намери твърде късно. Някои невнимателни шофьори трябва да натиснат клаксон и да посочат с пръст, че имате малка изненада отзад.
7. Решихме да прокараме празнината между стоящи коли? След това ясно контролирайте ремаркето си Странично огледалозадно виждане. Когато правите това, имайте предвид, че траекторията на ремаркето не съвпада с траекторията на машината. Такова повишено внимание към ремаркето е гаранция за избягване на разходите за ремонт на чужда кола.
8. Когато потегляте, дръжте се така, сякаш имате кола на въже вместо твърд теглич зад гърба си. Трябва да се движите възможно най-плавно, това е техниката на „предварително натоварване“. След това можете да ускорите по-интензивно. Тези препоръки са особено подходящи за автомобили с автоматична скоростна кутия, която е твърде скъпа за ремонт.
9. Преди спиране си струва да „изхвърлите“ и след кратка пауза вече да спирате. Тази техника дава възможност за "обсада" на ремаркето (това е особено подходящо за хлъзгави участъципътища).
10. Когато прикачвате ремарке в началото на сезона, не забравяйте за дължината на вашия мини автовлак. Без ремарке доста лесно се „гмурнахте“ надясно, давайки път на насрещна кола. Но с ремарке подобна маневра става по-сложна: ще имате време да се „гмурнете“, но ремаркето ще остане включено насрещно платнои ще бъде пълна изненада за всички.
11. При теглене на празно или леко натоварено ремарке по селски път черен пътпрепоръчително е да намалите налягането в гумите, за да намалите "подскачането" на ремаркето.
12. Автомобилът реагира много болезнено на поредица от резки маневри или на аварийна маневра. В същото време ремаркето може да влезе в плъзгане и след това да започне да се люлее като махало, увеличавайки амплитудата на напречните трептения. Това явление се нарича "динамичен камшик", а резултатът може да бъде ритмично приплъзванеавтомобили. Можете да спрете това, като разтегнете пътния влак и увеличите сцеплението.
13. Много преди началото на маневрата за възстановяване трябва да включите мигача. Така ще помогнете да събудите спящите шофьори и ще подготвите невнимателните за факта, че скоро ще блокирате пътя им. Умният винаги ще ви благодари за предупреждението, а глупакът ще може да спре ремаркето ви, предпазвайки ви от удар отзад.
14. След бавно пълзене през неравномерния ускорител, трябва да изчакате с ускорение, докато ремаркето го направи. В противен случай ще загубите целия инвентар, който сте забравили да прикачите първо към трейлъра. За разлика от автомобила, ремаркето няма високи амортисьорни свойства и следователно е уязвимо към напречни препятствия: хълмове, железопътни релси, канавки ...

Маневриране на заден ход

За движение наобратноИма три вида кацане:

1. Ако ти опитен шофьор, трябва да контролирате както ремаркето, така и траекторията в огледалата за обратно виждане. Също така пред вас са предните габарити, с които можете да се „закачите“ за препятствие;
2. Ако все още не сте усвоили огледалното каране, препоръчително е да направите „обратно кацане“. Трябва да се обърнете надясно на седалката, за да задно стъклостана челен за вас, докато управлявате с лявата си ръка, и поставете дясната си ръка на облегалката на пътническата седалка.
3. В най-крайния случай е позволено да се наведете през прозореца, но това ще помогне само ако опасността е отляво. И тук Правилната странас такова споразумение остава неконтролирано.

За да може вашият влак да се движи обратно по права линия, без да се клати от една страна на друга, вземете предвид следните препоръки:

1. Ако се движите около огледалата, дръжте волана с две ръце в точка десет или две (върху циферблата на часовника). Така че можете ясно да контролирате позицията на колелата "направо";
2. Ако се движите на заден ход, лявата ви ръка трябва да държи волана в точка дванадесет (върху циферблата на часовника).
3. Ако е необходимо да преместите ремаркето настрани, завъртете волана под малък ъгъл и незабавно го върнете в „права“ позиция, без да чакате ремаркето да реагира. Ако в същото време реакцията на ремаркето не е достатъчна, е необходимо да повторите операцията много пъти;
4. Ако завъртите волана и го задържите в това положение, ще реагирате късно на изтеглянето на ремаркето и тогава ще трябва да промените посоката на управление;
5. Опитайте се да реагирате преди реакцията на ремаркето, в противен случай амплитудата на управление ще се увеличи.
6. Не върти волана стационарен автомобил, започвайки маневрата от изправено положение. Положението на колелата в този случай може да се определи само по посока на движение.
7. Ако ремаркето ви се "сгъне", започнете отначало и "опънете" пътното влакче до права позиция.
8. Нервни сте и губите контрол над ремаркето си? Препоръчваме да използвате технологията "старт-стоп", без да въртите волана на място. Паузите в движението дават възможност да се намери време за овладяване на ситуацията.
9. В случай на движение по сложни траектории, воланът трябва да се завърти плавно и да се нивелира рязко.
10. Докато внимателно наблюдавате маневрите на ремаркето, не забравяйте за размерите на автомобила, застоя на предните колела и изместването на каросерията.

Понякога не е толкова лесно да вземете обратно колата. Процесът става по-сложен, ако към колата има прикачено ремарке. С практика ще можете доста лесно да карате на заден ход с ремарке. Ако обмислите действията си предварително, тогава движението на заден ход ще се превърне в рутинна операция.

стъпки

Подготовка за заден ход с ремарке

Разработете стратегия.Не забравяйте, че при движение на заден ход с ремарке автомобилът трябва да се управлява по определен начин. Това предполага изчисляване на траекторията на ремаркето и траекторията на автомобила, като се вземе предвид наличието на близки обекти и посоката на автомобила с ремаркето спрямо тези обекти.

Тренирайте на празен паркинг.Купете конуси за движение, за да ограничите определен участък от терена с тях. Научете се да карате на заден ход с дълго ремарке и след това превключете на по-късо ремарке. Когато тренирате, правете всичко бавно. Късите ремаркета са по-маневрени и следователно по-трудни за управление при движение на заден ход. Дългото ремарке е по-лесно за управление, но ще са необходими повече усилия, за да заобиколите ъгъла.

Помолете някой да бъде наблюдател.Наблюдателят стои зад ремаркето и вижда нещо, което не можете да видите от колата. Също така помислете за закупуване на чифт основни уоки-токита, за да улесните комуникацията между вас и наблюдателя.

• Наблюдателят трябва да следи за препятствия по пътя на автомобила с ремаркето. Често хората се фокусират върху предметите на земята и забравят за клоните на дърветата и висящите жици. Не забравяйте, че ниско разположените клони на дървета не са пречка за ремаркето, но лесно могат да повредят покрива на вашия автомобил.

1. Регулирайте огледалата за обратно виждане.Когато се движите на заден ход, е важно да имате ясна видимост към зоната зад вашия автомобил. Затова регулирайте огледалата за обратно виждане така, че да виждате задната стена на ремаркето.

   Опитайте се да се уверите, че при движение на заден ход ремаркето завива в посока, която съвпада с местоположението на водача. В този случай ще ви бъде по-лесно да контролирате движението на ремаркето в огледалото за обратно виждане, разположено от страната на водача; нещо повече, когато се движите на заден ход, можете да погледнете през рамо и да видите задната стена на ремаркето. Ако трябва да шофирате около къмпинга, за да се доближите правилно мястоляво, направи го!

   Поставете една ръка волани завъртете главата си, за да можете да видите ремаркето и пространството зад вашето превозно средство. Дясната ръка трябва да е в долната част на волана (позиция 6 часа). Когато карате на заден ход, преместете ръката си в посоката, в която искате да тръгне ремаркето. Като поставите ръката си в това положение, ще избегнете завъртането на колелата правилна посока(при движение на заден ход с ремарке).

   Движение на заден ход с ремарке

   1. Завъртете волана надясно, за да преместите ремаркето наляво (ако гледате капака на колата).Друга възможност е да се хванете за долната част на волана и да преместите ръката си в посоката, в която трябва да се движи ремаркето; този метод на управление е много удобен, когато гледате отзад (към ремаркето).

      • Ако трябва да заобиколите завой, насочете ремаркето към завоя и след това внимателно маневрирайте в обратната посока, за да постигнете желания ъгъл на завиване.

   2. При движение на заден ход завъртете ремаркето по посока на водача, а не на пътника (например наляво при автомобил с ляв волан); това ще ви улесни да видите трейлъра. По правило най-трудно е завиването под прав ъгъл (при движение на заден ход).

      След като направите заден ход и наближите ъгъла, завийте надясно, за да се озовете по средата на пътя.Тук разглеждаме случая на автомобил с ляв волан. След това рязко завъртете волана наляво, така че колата да е разположена под ъгъл спрямо лявото рамо (както при ляв завой при движение напред).

      Обвийте ръцете си около долната част на волана.Завъртането на волана от тази позиция ще улесни управлението на ремаркето. Правете всичко бавно. Препоръчително е да слезете от колата и да се уверите, че се движите в правилната посока. Не се опитвайте да направите всичко от първия път - по-добре е да пожертвате самочувствието, отколкото да счупите трейлъра.

      • Опитайте се да се уверите, че колата и ремаркето не се "натрупват" едно с друго (като нож). За това не бързайте. Обикновено вземете правилна позицияможе да се извърши с една плавна маневра. В повечето случаи ще трябва да спрете и да се наведете малко напред, за да поставите ремаркето в правилната позиция по отношение на превозното средство.

   3. Дайте назад и карайте напред, докато ремаркето застане в правилната позиция.Понякога това е най-трудната част от процеса, привличането на зрители. Ако непознати наблюдават вашите действия, не се притеснявайте - за разлика от тях, вие се интересувате краен резултаттака че останете фокусирани.

   • Спрете, излезте от колата и се уверете, че се движите в правилната посока. По-добре е да сте в безопасност, отколкото да плащате за ремонт на кола, ремарке или чужда собственост.
   • Не въртете волана твърде бързо.
   • Много по-лесно е да се движите на заден ход, ако колата и ремаркето са в една права линия. Не карайте на заден ход, ако ремаркето е обърнато към автомобила под прав ъгъл. Ако е възможно, наведете се напред, за да се освободите от ъгъла между ремаркето и превозното средство. Ако има място, карайте напред, докато ремаркето застане точно зад автомобила.
   • Не бързай! Ако се случи нещо неочаквано, спрете и помислете за следващите си стъпки.
   • По-лесно е да излезете назад с дълго ремарке, отколкото с късо.
   • Представи си това задни колелакола играе ролята на волани на ремарке; тоест, ако ремаркето имаше четири колела, тогава задните колела на колата биха били воланите. Следователно, за да се движи ремаркето в правилната посока, е необходимо задните колела на автомобила да са разположени под определен ъгъл спрямо колелата на ремаркето. Затова първо завъртете волана, така че колелата на ремаркето да са под „правилния“ ъгъл задни колелакола, и чак тогава да я върне.
   • Ако ремаркето и превозното средство започнат да се „натрупват“, спрете незабавно. Пристъпете напред и се опитайте да излезете отново.
   • Спрете веднага, ако се движите в грешна посока. Пристъпете напред и опитайте отново
   • Проверете отново теглича, предпазните вериги и електрическия кабел.

Шофьорите понякога включват мигащи главни светлини, за да покажат, че ремаркето е преминало безопасно през превозното им средство. Тази практика е често срещана в Европа. За съжаление не е получила правилното разпространение. Водачът обаче трябва да се увери, че автомобилът му с ремарке изпреварва по-бавния автомобил, като гледа в огледалата за обратно виждане.

паркинг

Шофирането на автомобил с ремарке обикновено включва нощувка или почивка. Някои мотели и крайпътни ресторанти предлагат специален паркингза автомобили с влекачи. В повечето случаи обаче шофьорите ще трябва сами да намерят място за паркиране. Препоръчително е да направите това по такъв начин, че други превозни средства да не могат да се движат напред, тоест с възможност да се движите направо по пътя. Това може да се постигне чрез позициониране на колата и ремаркето по протежение на местата за паркиране или чрез паркиране под ъгъл, който ще позволи ясно излизане.

Обратно движение

повечето голям проблемуправлението на ремаркето е . Както и в други случаи на теглене, практиката помага много. Ето защо, ако трябва да седнете зад волана на кола за първи път с теглено ремарке, не забравяйте да практикувате на открито.

Първият урок трябва да включва следните определения: радиус и ъгъл. В началния етап трябва внимателно да наблюдавате местоположението на ремаркето по отношение на колата (през огледалата за обратно виждане) по права линия. След това трябва да се опитате да следвате същия радиус в обратна посока и да направите малки корекции, ако ремаркето се отклони от избрания курс.

Определено карането на кола с ремарке е трудна задача в началния етап. Но след като овладее основите, той може да се почувства по-уверен, за да се справи с всяка ситуация при шофиране.

И накрая, докато статията описва основите на шофиране, които могат да бъдат приложени към повечето ремаркета, читателят трябва да е наясно, че всяка комбинация "- ремарке" е малко по-различна. Следователно всеки от тях изисква специални грижи. Това е от значение за прехода от движение с двуколесно ремарке към движение с четириколесно ремарке.

Много собственици на автомобили работят различни трейлъри - товарни платформи, кемпери, автовози и др. Естествено, шофирането на кола с ремарке има свои собствени характеристики, за които искам да говоря в този раздел.

Най-важното нещо, което трябва да запомните, преди да шофирате с ремарке, колкото и да е странно, е, че ремаркето трябва да бъде здраво закрепено към превозното средство. През живота си съм бил свидетел неведнъж колко некачествени ремаркетастана причина ремаркето да се откачи по време на движение на автомобила (фиг. 5.19). И е добре, ако в такава ситуация ремаркето просто лети някъде в канавка, без да удари никого. Ето защо, първото нещо, за което трябва да се погрижите, преди да започнете работа с ремаркето, е правилните и изправни тегличи и предпазни вериги или въжета. Ремаркето трябва да бъде прикрепено към автомобила в строго съответствие с инструкциите за експлоатация.

Фигура 5.19 Първото нещо, за което трябва да се погрижите, преди да започнете да управлявате ремаркето, са правилните и изправни тегличи и предпазни вериги или въжета, така че ремаркето да не се отдели, докато превозното средство се движи.

следващия, не по-малко важен момент, е тест на светлините на ремаркето. Тоест, ако ремаркето е оборудвано със стоп-светлини и пътепоказатели, те със сигурност трябва да бъдат свързани бордова мрежаавтомобил, за да информира своевременно всички участници в движението за намеренията на водача (фиг. 5.20). Изглежда, че това са банални неща, но безопасността на хората зависи от тях. И трябва да разберете, че всичко започва от момента, в който ремаркето е свързано с колата.

Фигура 5.20 Ако ремаркето е оборудвано със стоп-светлини и пътепоказатели, те трябва да бъдат свързани към бордовата мрежа на автомобила, за да информират всички участници в движението за намеренията на водача своевременно.

Както е известно от Правилника трафик, водач с книжка категория „В” има право да управлява лек автомобил с ремарке с разрешена максимална маса 750 кг. По правило това са малки ремаркета с не повече от две оси. Защо беше избран този номер? Факт е, че шофирането на автомобил с ремарке с по-голяма маса (фиг. 5.21) изисква специални умения и разбиране на много процеси на шофиране, които изискват отделно обучение (за права от категория „E“) - няма да се задълбочаваме в този въпрос.

Фигура 5.21 Водач с правоспособност категория "В" има право да управлява лек автомобил с ремарке с разрешена максимална маса 750 kg. За управление на автомобил с ремарке с по-голяма маса са необходими специални умения и отделно обучение (за права от категория „Е”).

И така, свързахте ремаркето с колата и сега ще го натоварите с нещо (в края на краищата не е лесно да висите зад колата така). В тази връзка следващият важен момент, който трябва да запомните, е правилното натоварване на ремаркето. Във всяка инструкция за експлоатация на ремарке можете да намерите такава характеристика като максимално натоварванедо теглича. И като правило тази стойност не е твърде голяма - някъде в диапазона от 30 до 70 кг (в зависимост от размера на ремаркето и товароносимостта на самата кола).

Факт е, че само задната част на ремаркето може да бъде натоварена (фиг. 5.22 c), в резултат на което, подобно на лост, ще повдигне задния мост на теглещото превозно средство, като по този начин ще влоши управлението му до степен че на някакъв неравен път кола с ремарке може лесно да излети в канавка. Ако, напротив, целият товар в ремаркето е концентриран в предната му част (фиг. 5.22 b), тогава задната ос на теглещото превозно средство ще бъде притисната към пътя повече от необходимото, поради което този път предната колелата ще се издигнат, което, както знаете, е контролируемо - колата ще "бъбри" силно от една страна на друга и често в такава ситуация е просто невъзможно да задържите колата на пътя. Освен това, поради отслабването на сцеплението на предните колела, спирането не създава достатъчна спирачна сила, което е особено необходимо при шофиране с ремарке, а на предните колела се формира много по-голям спирачен ефект, отколкото на отзад. Ето защо е изключително важно товарът да е равномерно разпределен в ремаркето (фиг. 5.22 а).

Фигура 5.22 Важно е товарът да е равномерно разпределен в ремаркето.

И така, свързахте ремаркето, натоварихте го правилно и потеглихте. Трябва да разберете, че трейлърът е друг превозно средствосъс собствено окачване и способността му да устои на различни неравности паваж, в резултат на което оказва влияние върху теглещия го автомобил. Ето защо трябва да запомните тези колела, които са на ремаркето. Тоест, ако сте карали около ямата с кола, трябва да успеете да накарате колелата на ремаркето да се движат около нея.

Особено важно е да запомните за ремаркето на завои. Не е тайна, че завоите често водят до преобръщане на ремаркето, което, падайки в канавка, влачи колата заедно с нея (фиг. 5.23 а). Алтернативно, при преминаване на завой в висока скоростремаркето продължава да се движи направо по инерция, докато колата вече се върти, което води до сгъване на пътния влак, последвано от преобръщане (фиг. 5.23 b). Затова при влизане в завой с ремарке не е излишно да намалите.

Фигура 5.23 Когато влизате в завой с ремарке, намалете скоростта, за да избегнете обръщане на ремаркето.

Друга особеност на завоите с ремарке е, че колелата на ремаркето завиват дори повече от задните колела на автомобила. Тоест, ако при шофиране без ремарке трябва да изчакате, докато средният стълб на автомобила се изравни с препятствието, тогава когато завивате с ремаркето, трябва да поставите още по-метещи траектории и не забравяйте да наблюдавате огледалата, така че ремаркето да не удари препятствието, разположено вътре в завоя ( Фиг. 5.24).

Фигура 5.24 Ако, когато шофирате без ремарке, трябва да изчакате, докато средният стълб на автомобила се изравни с препятствие, тогава когато завивате с ремарке, трябва да положите още по-метещи траектории и не забравяйте да наблюдавате огледала, така че ремаркето да не се удари в препятствие, разположено вътре в завоя.

Понякога ремаркето може да е малко по-широко от превозното средство, което го тегли. Следователно, ако теглите например кемпер, тогава видимостта в огледалата за обратно виждане ще бъде значително ограничена. Следователно всяко преустройство ще трябва да се извърши много по-внимателно или трябва да инсталирате допълнителни огледала за обратно виждане на удължени стелажи (фиг. 5.25), за да можете да виждате пътна обстановказад вашето превозно средство. Освен това не забравяйте, че на тясно място, където колата ви може да мине, ширината на ремаркето може да е твърде голяма.

Фигура 5.25 Ако теглите кемпер, например, видимостта в огледалата за обратно виждане ще бъде значително намалена. Всяко преустройство ще трябва да се извърши много по-внимателно или ще трябва да инсталирате допълнителни огледала за обратно виждане на удължени стелажи.

И накрая, най-голямото предизвикателство при шофиране с ремарке е движението на заден ход. Не е тайна, че "бутането" на ремарке (особено едноосно) някъде на паркинг или гараж, просто зад волана, е много трудна задача, а понякога и напълно невъзможна. Ето защо, ако не шофирате често с ремарке, тогава поне се опитайте да изберете маршрута си по такъв начин, че, ако е възможно, да вървите само напред. Ако трябва да включите заден ход, запомнете следното: на заден ход, когато завъртите волана, например наляво, заден крайколата също ще започне да завива наляво, а ремаркето ще започне да се движи надясно; и обратно - когато воланът е завъртян надясно, ремаркето ще отиде наляво (фиг. 5.26).

Фигура 5.26 Имайте предвид следното: при движение на заден ход, например завъртане на волана наляво, задната част на автомобила също ще се завърти наляво, а ремаркето ще започне да се движи надясно; и обратно - при завъртане на волана надясно, ремаркето ще тръгне наляво.

Ако ще карате на заден ход дълго време направо, тогава това едва ли ще се получи - ремаркето започва да „бяга“ наляво или надясно. Съответно, трябва да извършвате превантивни действия с волана, в резултат на което траекторията на вашия автомобил ще прилича на микроскопична вълнообразна линия (фиг. 5.27). Тоест, като завъртите умишлено леко волана надясно, ще забележите, че задната част на колата също отива надясно, докато ремаркето започва да върви наляво. Веднага щом почувствате началото на това дърпане, незабавно завъртете волана малко наляво - задната част на колата ще отиде наляво, а ремаркето ще се изравни и ще продължи да се движи назад, докато започне да се движи на десния. По този начин, чрез фино маневриране на волана, можете първоначално да повлияете на ремаркето с разбиране какво ще направи в следващия момент. Това е подобно на това как да държите вертикална пръчка в отворена длан - ако движите дланта си от една страна на друга фино, можете да задържите тази пръчка достатъчно дълго, за да предотвратите падането й; ако държите дланта си неподвижна и се опитвате да тичате след пръчката с цялото си тяло, тогава това ще изисква много голяма територия. Същото е и с ремаркето - ако се опитате да завъртите рязко волана, в един момент ремаркето просто ще се "сгъне", тоест просто ще стане невъзможно да се движите на заден ход по-нататък, а ще трябва да карате само напред за да подравните ремаркето отново.

Фигура 5.27 Ако ще шофирате на заден ход дълго време направо, тогава това е малко вероятно да се получи - ремаркето започва да „бяга“ наляво или надясно. Съответно трябва да извършвате превантивни действия с волана, в резултат на което траекторията на вашия автомобил ще прилича на микроскопична вълнообразна линия.

Във връзка с подобни характеристики на управление, горещо препоръчвам на тези, които ще карат кола с ремарке, да отидат някъде на доста просторно място и там е добре да се упражняват да карат право назад с ремарке, а също и да се научат да карат на заден ход с ремарке, принуждавайки го да се обърне на 90 градуса. След като овладеете тези основни умения, управлението на автовлак ще стане много по-лесно и разбираемо.

съвет
Има и по-прост вариант, който се използва от много собственици на ремаркета - ремаркето просто се откача от колата и се разгръща ръчно в дясната страна, след което обръщат колата и прикачват отново ремаркето. Ако по някаква причина не искате да си правите труда да се учите да карате правилно, тази опция е напълно приемливо решение.

Между другото...
Интернет има голям бройвидеоклипове, демонстриращи умения за управление на превозни средства с ремарке. Понякога успяват да се обърнат на такава кръпка, че изглежда, че това е просто магия. Трябва обаче да разберете, че на пътя няма магия и всичко, което водачът прави, е резултат от дълго обучение и придобити умения и рефлекси. Карането с ремарке също е отделно умение и отделно преживяване. Ето защо, като начало, поне трябва да разберете къде и как върви трейлърът. Практическото запознаване трябва да започне от тренировъчната площадка.

Полагането на изпити за шофьорска книжка е един от етапите в живота на собственика на автомобил, тъй като е забранено да се управлява кола без подходящ документ, потвърждаващ уменията на водача.

Най-високият клас се счита, ако можете да получите шофьорска книжкада управлява МПС с ремарке. Това са следните категории и подкатегории:

• Категория BE - лек автомобил с ремарке с тегло над 750 килограма;
• Категория C1E - "леки" камиони с ремарке над 750 килограма;
• категория CE - товарен автомобил с ремарке над 750 килограма и др.

Всъщност има много разновидности на превозни средства, които могат да бъдат допълнени с ремарке. Всяко превозно средство, когато е допълнено с ремарке, има свои собствени характеристики и нюанси, които ще обсъдим по-нататък.

Основни правила за управление на ремарке

Правилата за използване на ремарке за всеки шофьор са еднакви:

• На първо място, трябва да се погрижите за най-надеждното закрепване на ремаркето. Практиката показва, че причината спешен случай, Кога монтаж на ремаркее изключен на пълни обороти, може да е небрежност на собственика на колата, който не се е погрижил да я оправи. Най-добре е да прикрепите ремаркето, като първо проучите ръководството за потребителя за конкретен дизайн.
• Светлинни сигналиремаркето трябва да е в изправност, тъй като в този случайроля задни размерии мигачите ще носят светлини на кърмата на ремаркето. Свързвайки тези елементи с страничен панелуправлението трябва да бъде надеждно и правилно синхронизирано.

По този начин качеството и правилността на свързване на ремаркето към превозното средство определят безопасността на всички участници в движението. Също така, спазването на тези прости правилаелиминира всякакви конфликти с пътната полиция, които възникват при проверка на автомобил или по време на произшествие (дори без вина на собственика на ремаркето). Друго просто правило за разрешаване на проблеми, свързани с работата на ремарке на пътя и правата на собственост върху него, е задължителната регистрация в регистрационния отдел на КАТ (GAI).

Началото на движението и основните технически нюанси

След като автошколата е зад гърба ви и сте получили шофьорска книжка, струва си да преминете към шофьорска практика.

Един от крайъгълни камъние товаренето и закрепването на товара на едноосно ремарке на лек автомобил, тъй като именно тя определя напрежението, създадено върху механизмите на съединителя. Основното е, че ремаркето ще се движи оптимално само ако товарът е равномерно разпределен по цялата му площ. Ако теглото падне върху задната ос на ремаркето, тогава задната ос на автомобила ще се издигне, което, разбира се, ще се отрази неблагоприятно на управлението. От друга страна, когато предната ос е натоварена, самото ремарке може да стане неуправляемо, което ще се клати произволно. Когато сцеплението на автомобила с пътя намалее, бързото спиране става почти невъзможно, което значително ще усложни живота на водача и безопасността на пътя.

Когато шофирате с ремарке, е много важно да разберете, че това всъщност е друго превозно средство. Освен това има окачване, известна способност за преодоляване на неравности по пътната настилка и т.н., което несъмнено се отразява на характеристиките на тегленето му. Най-висшето умение да караш кола с ремарке е да заобиколиш всяка дупка не само с кола, но и с ремарке.

Изкуството на маневриране при шофиране в такъв сложен съединител е това, на което инструкторът на автомобил трябва да научи шофьор в автошкола, така че изпитващият от КАТ MREO, когато полага практически изпит, да няма причина да се съмнява в шофьорските умения на кандидата за водач . Невнимателното завиване може да накара ремаркето да завлече автомобила в канавка и да причини нараняване на други участници в движението. Най-умното действие за шофьор на кола с ремарке е да избере правилна скоростпри завой и радиус на завой.

Друга особеност на завоите е срязването на ъглите при промяна на посоката. Трябва да се има предвид, че ремаркето реже ъгъла при завиване дори повече от колелата задна осАвтоматичен. Трябва да се спазва възможно най-много голям радиусзавъртете траекторията на движение и се уверете, че целият теглич преминава завоя, без да се скачва с бордюра или близките автомобили.

Най-трудното нещо за преминаване практически изпитшофиране на кола в КАТ - способността да паркирате в тясно пространство, като си спомняте, че ремаркето не се движи по идеално равна пътека. Струва си да запомните следната комбинация от движения: автоматично ляво - ремарке надясно, автоматично дясно - ремарке наляво. Така се движи теглича при движение на заден ход. Така при движение назад водачът трябва да контролира действията си с двойно внимание.

Въз основа на гореизложеното можем да заключим, че всяка шофьорска школа е просто длъжна да даде на шофьора следните знания:

• когато шофирате кола с ремарке, научете не само да паркирате на тесни места, но и да се движите на заден ход;
• да научите да оценявате ситуацията, тъй като динамиката на движение на автомобил с ремарке е различна от шофирането на кола.

За начинаещ, истинската тайна , разкрит в Централната автошкола от майсторите на обучението по шофиране, е как да направите обратен завой на тесен участък с ремарке, тъй като стандартната последователност „заден ход и каране напред“ няма да работи. Именно на тези нюанси инструкторите в автошкола учат своите ученици и техният опит ще им позволи да дадат повече от един лайфхак за това как се преодоляват препятствията и се извършват сложни маневри в теглич на ремарке.

Един от тези лайфхакове, които улесняват живота на неопитен автомобилен ентусиаст, е уникален начин да промените посоката на автомобила на 180 градуса. Достатъчно е да откачите ремаркето, да го завъртите ръчно и да обиколите с кола. След това тегличът се възстановява и движението може да продължи. Но, разбира се, не е напълно препоръчително да правите това през цялото време и затова си струва да се научите как да маневрирате с кола в засечка.

Само водачът на превозното средство, който не само е запознат технически характеристикишофиране на кола с ремарке, но и наясно с физиката на движението на кола и ремарке, като две отделни елементисъединител, може да се движи без затруднения дори при много натоварен трафик и по криволичещи пътища.

Московската централна школа за шофиране беше наградена в Сколково за активна работав областта на сигурността

Международна награда в областта на безопасността от експертите на форума "Лидери на безопасността" в номинацията "Най-добра образователна програма на годината" в категория "Безопасност на участниците в движението".

Почетна грамота от НП "Гилдия на автошколите" на Русия

НП „Гилдия на автошколите“ на Русия награди Образователния холдинг „Централна автошкола на Москва“ с почетна грамота и диплом за професионализъм, успешна работа за подобряване на качеството на обучение на шофьори и въвеждане на нови технологии за обучение.

Заслужена награда от Федерацията на автомобилистите на Русия

Федерацията на автомобилистите на Русия награди директора на Московската централна автошкола с почетна награда „За принос в социално полезна дейност“ в областта на пътната безопасност.

Партньорство с нестопанска цел "ГИЛДИЯ НА АВТОШКОЛАТА" на Русия препоръчва:

Центрове за обучениеобразователен холдинг "Централна автошкола на Москва" - гаранция за висококачествено и безопасно обучение по шофиране!

ЗАБЕЛЕЖКА! НП "ГИЛДИЯ НА АВТОШКОЛАТА" Русия предупреждава:

Ако цената на обучението в московска автошкола е под 19 000 рубли, възможно е тази автошкола да няма заключение от КАТ, да работи по стари програми, да не провежда пълно обучение и да имате затруднения при полагане на изпити в КАТ.