Много често можете да срещнете препятствие на пътя, което намалява или ограничава скоростта на вашия автомобил. Те се наричат ​​"неравности". У нас те никак не са рядкост. Това препятствие принуждава водача да намали, да намали скоростта на опасен участък от пътя или на нерегулирано кръстовище. Те могат да бъдат намерени и там, където има повишен риск от инциденти.

По правило такива ограничители на скоростта са изработени от метални конструкции, гумено-пластмасови или заоблени от асфалт плъзгачи. Струва си да го кажем Най-ефективните цветове за неравности по скорост са жълто и черно.Това беше показано множество изследвания. Трудно е да не забележите такава „неравност на скоростта“ дори в тъмно времедни. Затова изкуствените препятствия са изключително полезни, особено в голям град.

Шофьорите преодоляват тези препятствия по пътя си всеки ден, а понякога и по няколко пъти на ден. Но не всеки знае дали го прави правилно. В крайна сметка дори опитни шофьоринеравностите могат да бъдат преминати неправилно, в резултат на което окачването на автомобила може лесно да се повреди.

1. За кого са измислени неравностите?

Може би мнозина се интересуват от въпроса за кого и защо е измислен? неравности на скоростта, или по-просто „неравности“. Те са създадени преди всичко за онези шофьори, които изобщо не обръщат внимание на пътя пътни знаци, на пешеходци, на пешеходни пътеки и които не се съобразяват със скоростта на движението си. Напоследък има много неравности, особено в населените места.

Предупрежденията за някаква опасност на пътя не винаги спират шофьор, който бърза да стигне някъде и почти не обръща внимание на пътните знаци. Затова създават изкуствени неравности. Ясно е, че ако пътните знаци не могат да спрат водача от пътни нарушения, тогава неравностите определено помагат за намаляване на скоростта в опасна зона. И тъй като шофьорите всъщност не искат да повредят колата си, те намаляват.

Автошколите учат как да шофирате през неравности.И на теория, и на практика. Но някои не съвсем добросъвестни инструктори не обясняват това на шофьорите и затова не знаят как да го направят. И колата може да страда от това.

2. Трябва ли да им обърнете внимание?

Без съмнение трябва да обърнете внимание на неравностите при скорост. На първо място, за да не си развалите собствена кола. В крайна сметка спирачките, лагерите, осите и много други се влошават. Всеки трябва да разбере, че трябва да наблюдавате не само изкуствените препятствия, но и пътя като цяло. Разбира се, има такива умни шофьори, които вярват в това висока скоростте просто ще се втурнат през препятствието и нищо лошо няма да се случи. Но това не е вярно. Необходими правилният подход. Защото тогава ще трябва да се справите с не особено приятните последствия.

3. Варианти за преодоляване на препятствия

Често всички участъци от пътищата с неравности са оборудвани със специални информационни знаци, които предупреждават водачите за изкуствената неравност. Основни действия при наближаване на неравенска неравност:намалете, намалете скоростта до 5 км/ч, отпуснете съединителя, махнете крака си от спирачките, дайте свобода на колата, оставете я да премине през изкуствената неравност сама, в този случай натоварването на окачването ще бъде минимален и след това спокойно натискайте газта.Шофьорите често правят това. Може да има няколко варианта за преодоляване на препятствията.

3.1 Движение по инерция

Този метод за преодоляване на препятствия е един от най-популярните. Водачът трябва предварително да намали скоростта до 20 км/ч, да отпусне спирачките и неутрална предавкапрегазва неравен. И тогава той превключва скоростите и кара колата да се движи отново. Не е препоръчително да спирате на неравностойна неравност или точно пред нея. След това цялото тегло на автомобила се прехвърля върху предната част на автомобила и върху окачването се поставя огромно натоварване. А през зимата всичко може да свърши много зле, ако водачът рязко спре на около метър от препятствието. И дори добрите гуми с шипове няма да ви спасят. Все пак пътят там е много хлъзгав.

3.2 Под ъгъл

Друг вариант за движение е движението под ъгъл. При наближаване на неравен, автомобилът трябва да бъде поставен под ъгъл спрямо него. Но в същото време е важно да наблюдавате пътя много внимателно, огледайте се, за да няма коли. Едната ще се търкаля първа предно колело, и след това нещо друго. Този ход е правилен.

3.3 Шофиране със спиране

Този метод за преодоляване на препятствие се осъществява чрез намаляване на скоростта и включване на неутрална предавка. Тогава няма особена вреда на окачването. Скоростта не трябва да надвишава тридесет километра в час. А педалът на спирачката от своя страна трябва да бъде освободен напълно и да не се натиска върху него.

Можете също така да включите първа предавка непосредствено преди самата неравномерност.Този метод е много разпространен сред начинаещите. Трябва да стигнете до препятствието, след това да спрете и едва след това бавно да натиснете газта и да се преобърнете. Този метод елиминира възможността за повреда на праговете на автомобила. Освен това ще предотврати повреда на дъното на вашия автомобил. Ако това се случи, щетите ще бъдат минимални.

3.4 Еднопосочно пътуване

Много често можете да видите как шофьорите карат над изкуствена гърбица под самия бордюр, придържайки се към него. Това изисква повишено внимание. Защото трябва да внимавате за автомобили, които се движат успоредно на вас, и също така се уверете, че не повредите колелата си на бордюра. Експертите казват, че по този начин окачването ще се износи по-бързо.

Особено ако правите това много често. Сред автомобилистите има мнение, че ако високи скоростипреодолеете дупки и неравности, тогава окачването няма да има време да свърши работата си и няма да има вреда за него. Но това е неправилно, тъй като при преодоляване на препятствия при много високи скорости окачването изпитва челен удар, а не само удар отдолу. Ясно е, че щетите са значителни. А последствията от подобни действия ще бъдат твърде сериозни и ще ударят здраво джоба ви.

4. Не забравяйте за пешеходците

Пешеходците трябва да бъдат основният фокус на вниманието на всеки шофьор. В никакъв случай не трябва да забравяме за тях. Пешеходците и неравностите на скоростта са неразривно свързани. В края на краищата, изкуствените неравности по пътищата са точно проектирани да гарантират, че шофьорите намаляват скоростта на автомобилите си, когато се приближават до най-вероятното място, където внезапно ще се появят пешеходци. Неслучайно те се монтират по правило в близост до детски площадки, училища, стадиони, пешеходни преходи, паркинги, паркинги и други многолюдни места. Бъдете внимателни на пътя. Пазете живота си и живота на хората около вас!

Абонирайте се за нашите емисии на

ПРЕОДОЛЯВАНЕ НА ПРЕПЯТСТВИЯТА

В процеса на изпълнение на възложените задачи бойните машини трябва да преодоляват както естествени препятствия (реки, блата, стръмни изкачвания и спускания, дерета, гъста гора, каменни хребети и др.), така и изкуствени препятствия (противотанкови ровове, кратери, первази). по склонове и изкачвания, вдлъбнатини, чакъл и др.). Най-трудните препятствия се преодоляват, като правило, след работа по изграждане на проходи, разрушаване на стръмни склонове или използване на средства, които повишават проходимостта на превозните средства (пистови мостове, фашини и др.).

При преодоляване на препятствия трябва да се спазва следното: Общи правила:

препятствията трябва да се подходят възможно най-добре възможна скоростизползване на скрити подходи и естествени маски;

при приближаване до препятствие командирът на превозното средство трябва да определи най-много надежден начинпреодолее го, даде команда за намаляване на скоростта и превключване на предавка, която ще осигури бързо преодоляване на препятствието без спиране и повреда на превозното средство;

автомобилът трябва да бъде насочен към препятствие под прав ъгъл спрямо препятствието и да го преодолее без смяна на предавките, спиране и, ако е възможно, без завиване;

трябва бързо да се отдалечите от препятствието; ако условията позволяват, ускорете колата и превключете на по-висока предавка.

Ролки и дупкиса най-честите препятствия по военните пътища. Когато насочвате машината към валяка, трябва да изберете участък от него с по-малка височина и стръмност, с по-твърда почва. Приближете го под прав ъгъл, без да забавяте. Когато колата достигне гребена на ролката, трябва да намалите подаването на гориво и веднага щом започне да преминава над гребена, отпуснете педала за гориво. Прекосявайки билото, в момента, когато предната част на колата докосне земята, трябва бързо да включите овърдрайви, увеличавайки подаването на гориво, бързо се отдалечете от препятствието.

Первази и вертикални стенимогат да бъдат преодолени в движение, ако височината им съответства на проходимостта на автомобила. Влизането в тях е възможно, ако височината на стената не надвишава височината на носа (за верижно превозно средство) или 1/3 от диаметъра на колелото (за колесно превозно средство). Шофирането от перваза е възможно, ако височината на стената не надвишава 1/3 от дължината на верижно или многоосно колесно превозно средство. Первази и вертикални стени голяма надморска височинапреодоляване с помощта на релсови мостове, трупи, фашини или след разрушаване на тяхната стръмност. Плавното спускане на носовата и кърмовата част се постига чрез спиране на машината с двигателя и спирачките.

Окопи, траншеи, рововеи други препятствия от този тип, чиято широчина не надвишава 0,3 от дължината на тялото на верижно или многоосно колесно превозно средство, се преодоляват под прав ъгъл със скорост, приемлива за условията на терена. Препятствия от този тип с ширина 0,3–0,4 пъти дължината на каросерията на превозното средство могат да бъдат преодолени на ниски предавки, като се използва силата на инерцията. В този случай, в момента, в който центърът на тежестта на машината преминава предната стена на канавката, е необходимо рязко да се увеличи скоростта на въртене колянов валдвигател. Освен това, за да се преодолеят широки канавки на многоосни колесни превозни средства, е необходимо да се намали налягането на въздуха в гумите до 0,15 MPa и да се включат всички оси.

Скарпове, контрашкарпове и противотанкови рововесе преодоляват след разрушаване на стръмни склонове, по завършени проходи или по изровени мостове.

Фунии, срещани по маршрута, като правило се заобикалят. Ако е невъзможно да се заобиколи кратера, командирът трябва да определи неговия диаметър и да избере метод за преодоляването му. Между релсите (колелата) се прокарва фуния, чийто диаметър не надвишава широчината на колеята на автомобила. Фунии големи размери, ако е възможно движение по тях, те се преодоляват, подобно на противотанкови ровове, по протежение на прохода.

ШОФИРАНЕ В КОЛОНА

Успешно шофиранепревозните средства в колона и маршовете на дълги разстояния до голяма степен зависят от подготовката на екипажите и командирите на превозните средства.

Преди марша командирът на превозното средство трябва:

организирайте подготовката на превозното средство за марша по такъв начин, че да осигурите безопасността на движението през деня и нощта и да премахнете принудителните спирания поради технически причини;

запознайте се с маршрута и неговите характеристики с помощта на карти или диаграми;

изучават правилата и процедурите за преодоляване на трудни и опасни участъци от маршрута;

контролни сигнали за изследване.

Движението в колоната трябва да започне едновременно с всички превозни средства. Установените разстояния между автомобилите се вземат в движение. Съгласно условията за безопасност разстоянието в метри трябва да бъде не по-малко от числовата стойност на скоростта на движение на бойното превозно средство. Например при скорост на движение 30 км/ч разстоянието трябва да е 30 м.

Контролът на похода се осъществява чрез знамена и осветление. Командите, дадени от командирите на единици, трябва да бъдат дублирани от всички командири на превозни средства.

При движение на превозни средства в колона трябва да се спазва строга маршова дисциплина:

карам с дадена скорости на установени дистанции, запазвайки мястото си в колоната;

движете се само покрай правилната странапътища, без да пречат на насрещния трафик или да възпрепятстват изпреварването;

при шофиране заедно селски пътищапри дълбоки коловози изберете посоката така, че следите (колелата) да не попадат в коловозите;

следвайте подадените команди, сигнали от контролери, разпоредителни знаци трафики ги изпълнявайте точно;

наблюдавайте затъмнение през нощта;

внимателно следете пътя, ситуацията по маршрута и движението на автомобила отпред;

заобикаляйте спрели автомобили само отляво и при липса на насрещно движение;

При спиране на пътя излизайте от колата само от дясната страна.

Ако сте принудени да спрете, трябва да се отбиете от пътя, за да позволите на другите превозни средства да преминат безпрепятствено и, ако е необходимо, да подадете сигнал „ПТП“.

Ако автомобил спре на пътното платно, екипажът на следващия го автомобил трябва да го изтегли от пътя. На първото спиране на конвоя екипажът, който забеляза сигнала аварийно превозно средство, докладва на командира на поделението къде и какво превозно средство е направило принудителното спиране.

След отстраняване на неизправността машината трябва да продължи да се движи. Можете да заемете мястото си в колоната само на спирки за почивка с разрешение на началника на колоната.

При движение командирът на превозното средство трябва да организира въздушно и наземно наблюдение от всички членове на екипажа в определени сектори.

По време на марша командирът на превозното средство за предупреждение пътни инцидентитрябва систематично да проверява бдителността на водача и да му помага да оцени пътната ситуация.

При спирки и спирки за почивка командирът трябва да организира поддръжката на превозното средство и отстраняването на установените недостатъци, като по възможност освободи водача от тежък физически труд.

ШОФИРАНЕ В БИТКА

борбаТе обикновено се извършват на неравен терен, извън пътища. Тактически компетентното шофиране на автомобил в такива условия е правилна употребатерен и местни обекти за движение с макс допустима скорости намаляване на уязвимостта на автомобила от вражески огън. Умелото действие на неравен терен се осигурява от непрекъснато наблюдение, правилна и бърза ориентация.

Когато управлявате превозно средство по неравен терен извън пътищата, командирът на превозното средство трябва да се ръководи от следните правилашофиране:

на равен терен с твърда земя, карайте колата възможно най-бързо Top Gear;

преодоляване на участъци от терена с рохкава почва в предварително избрана посока, без смяна на предавките и без остри завои, преодолява къси участъци с ускорение, използвайки инерцията на автомобила;

да се избегне стръмни изкачвания, склонове и склонове, когато шофирате по хлъзгава почва, не позволявайте на машината да се плъзга или плъзга;

в разорано поле, ако е възможно, движете се по браздите или под остър ъгълна тях;

в песъчливи, мокри зони, следвайте следите на колата отпред; на сух пясък избягвайте коловози, не сменяйте предавките и не спирайте и не завивайте.

При преодоляване на трудни участъци от пътя на колесни превозни средства е необходимо да се намали налягането в гумите, да се включат предните оси и по-специално тежки условияи превключете надолу трансферни кутии. Движение със ниско кръвно наляганев гумите трябва да се извършва при ниски скорости.

Шофиране извън пътя в зимни условияима следните характеристики: повишена устойчивост на движение в дълбок сняг; сцеплението на пистите и колелата със земята намалява; при шофиране е възможно подхлъзване и плъзгане; трудно е да се определи естеството на препятствията под снега; Блясъкът на снега при ясно време бързо уморява зрението ви.

Максимална дълбочина на снежната покривка за преодоляване верижен автомобил, зависи от плътността на снега. Колесни превозни средстваможе да се движи по чист сняг с дълбочина 0,25–0,3 m, без да намалява налягането в гумите, при по-големи дълбочини налягането в гумите трябва да се намали до 0,075–0,15 MPa.

Трябва да се движите по чист сняг по права линия, без резки завои, спирания и резки промени в скоростта на коляновия вал на двигателя. Сменяйте скоростите и правете завои в райони с плитка снежна покривка. В случай на подхлъзване, преместете колата назад и повторете движението отново напред.

При изпълнение на бойна мисия като част от единица командирът на превозното средство трябва:

шофирайте стриктно в дадено направлениеспоред посочените ориентири, ако е необходимо, самостоятелно изберете помощни ориентири;

точно и бързо изпълнява команди при смяна на лентите и извършване на маневри;

спазвайте установени интервали и дистанции, наблюдавайте терена и движението на съседни превозни средства и сигналите на командира;

маневрирайте, използвайки гънки на терена и скрити подходи, за да заемете най-изгодните и удобни позиции за стрелба;

своевременно откриване на препятствия и препятствия и правилно избиране на начини за тяхното преодоляване или заобикаляне.

Не винаги е предупреждение възможна опасностна определен участък от пътя спира шофьор, който бърза или не внимава. За да се постигне това, съответните служби създават изкуствени препятствия на пътната настилка от съображения за безопасност. Ако знаците не оказват особено влияние върху водачите, тогава изкуствените бариери помагат на водача да намали скоростта пред пешеходна пътека или опасен участък от пътното платно. Никой не иска да повреди колата си на изкуствено препятствие и ако не намалите скоростта пред него, това ще се случи.

Как да карам неравен на скорост. Първо обясняват теорията за преминаване на изкуствена бариера, а след това укрепват теоретични знанияна практика. Но много инструктори в автошколи забравят за този урок и водачът не знае как правилно да премине през препятствие, поради което страда. собствена кола. Ще се опитаме да обясним възможно най-ясно как да карате през неравности, без да повредите колата си.

Какво е скоростна неравностойност?

Създава се изкуствена гърбица на пътната настилка, за да принуди водача да намали потенциално скоростта опасни зонипътища. Необходимо е принудително намаляване на скоростта в зони с интензивен трафик или пред. Според действащото законодателство Руска федерация, такива прегради трябва да са гумени, но на нашите магистралиЧесто има стари бариери, които са направени от асфалт. Те могат да причинят значителни щети на превозното средство, ако не се използват правилно. Сега ще разгледаме грешната опция за това как да шофирате през неравномерна скорост.

Грешен вариант за преодоляване на препятствие

Заключва се при натискане на спирачките моторно превозно средство, което води до точката на контакт между колелото и пътна настилкавъзниква високо кръвно налягане. Спирачната сила на автомобила е насочена в посока, обратна на движението на самия автомобил, а инерционната сила е насочена в посоката на движение. Оказва се, че едната сила дърпа колата назад, а втората - напред. Възниква момент на сила, притискайки предната част на автомобила към пътната настилка и обратно- асансьори. В същото време натоварването се увеличава значително. Нивото на натоварване зависи от интензивността на спирачния процес. И ако по време на процеса на спиране автомобилът преодолее препятствие, тогава натоварването на предното окачване се увеличава няколко пъти. Веднага неправилно преодоляванепрепятствия, предното окачване няма да пострада много, но при системни натоварвания може да се провали. Ако карате през неравен по този начин, са възможни сериозни щети.

Правилният начин за преодоляване на препятствие

Има два начина за преодоляване на изкуствено препятствие, без да причинявате щети на автомобила. . Първият метод включва ранно спиране.Преди да преместите неравен, е необходимо. В този случай автомобилът преодолява препятствието по инерция, без много да повреди окачването. Скоростта не трябва да надвишава тридесет километра в час. Когато колата се приближи до препятствие, не е необходимо да натискате педала на спирачката, трябва да го освободите напълно.

Видео за това как правилно да шофирате неравен на скорост:

Вторият начин за преодоляване на препятствие е почти пълно спиране на автомобила пред препятствието.Непосредствено пред неравномерния ускорител трябва да включите първа предавка и да преминете през препятствието. Този метод е идеален за тези, които не могат да пътуват с кола.

Долен ред

Обобщете. За да сте сигурни, че вашият автомобил няма да претърпи значителни щети при преминаване на изкуствени бариери, трябва да знаете как да ги преодолеете правилно. Разгледахме два основни начина за преодоляване на изкуствени препятствия, при които окачването на автомобила ще остане невредимо. Не пренебрегвайте тези препоръки; тяхното прилагане ще ви помогне да спестите много пари за превозно средство.

За да избегнете повреда на автомобила, особено на предното окачване, поради неравности, е необходимо да овладеете правилна техникатяхното преминаване.

Защо са необходими неравности?

Изкуствените гърбици (ИЗП) или неравностите са предназначени за принудително намаляване на скоростта на движение на превозни средства на нерегламентирани пешеходни пътеки, входове на пешеходни и жилищни зони, както и в близост до образователни и културни институции.

В резултат на това дори и тези шофьори, които са свикнали да шофират, без да наблюдават скоростен режим, пренебрегвайки пътните знаци и маркировка, са принудени да намалят скоростта при наближаване на неравности.

Забавянето обаче не е достатъчно, изкуствената гърбица трябва да се премине правилно.

Малко физика

Когато натиснете спирачния педал на движещ се автомобил, в точката на контакт с пътната настилка се генерират спирачни сили, насочени в посока, обратна на движението.

Инерционната сила, приложена към центъра на масата на колата, дърпа колата напред. Полученият момент на сила се стреми да притисне предната част на автомобила надолу и да повдигне задната част нагоре.

В резултат на това пружините на предното окачване се компресират и натоварването на ръцете се увеличава.

Ако в този момент предните колела на автомобила преодолеят препятствие под формата на неравен, предното окачване на автомобила получава допълнителен удар отдолу - от пътното препятствие.

Не е изненадващо, че от чести и повтарящи се, и дори неграмотни неравности, частите на окачването скоро ще се износят и ще станат неизползваеми.

Техника на пътуване

При наближаване на пътна неравност под формата на скоростна неравност, намалете до около 15 км/ч и 2 метра преди препятствието (линия А) натиснете педала на спирачката.

В пълно съответствие със законите на физиката, предната част на автомобила ще падне леко надолу към пътната настилка, а пружините на предното окачване ще се компресират.

На половин метър от полицейската (линия B) внезапно натискам педала на спирачката. Предната част на автомобила ще се повдигне, пружините на предното окачване ще бъдат разтоварени и в незатегнато положение ще поемат леко удара отдолу в момента на контакт с неравностите на пътя.

След като предните колела са преодолели неравността на пътя и задните колела все още не са го достигнали, натиснете за кратко педала на спирачката, за да повдигнете задната част на автомобила нагоре, като по този начин разтоварите пружините на задното окачване.

В резултат на това колата лесно и плавно ще се преобърне през неравномерния участък.

Сложна техника на шофиране

Ако препятствие под формата на изкуствена неравност на пътя се открие късно и е невъзможно да се намали скоростта до 10 км/ч, препоръчани в предишния раздел, използвайте интензивно спиране и 2 метра преди препятствието отпуснете педала на спирачката , веднага след натискане на газта.

В резултат на това центърът на тежестта на автомобила ще се измести назад и в момента, в който предните колела преминат през препятствието, пружините на предното окачване ще се разтиснат и автомобилът лесно, без удар, ще премине неравеницата с предната си част колела.

Веднага след като предните колела преминат препятствието, свалете крака си от педала на газта и, като натиснете спирачката, повдигнете задната част на колата.

Отвън тази динамична маневра изглежда като прескачане на препятствие и изисква опит и определени умения.

Преминаване на препятствия по диагонал

Ако е разрешено пътни условия, „неравенецът“ може да се кара леко наклонено, като се гарантира, че колелата последователно преминават през препятствието на пътя.

С тази техника на шофиране колата няма да се издигне над препятствието, а само ще се люлее леко от едната страна на другата, сякаш леко се преобръща неравен.

И най-важното, когато извършвате маневрата за преминаване на неравен, не губете контрол над условия на движениепред колата.

В крайна сметка, тази изкуствена неравност не е създадена, за да ви дразни или да ви даде възможност, а единствено с цел да предпази пешеходците в зоната, оградена от препятствието.

Късмет! Без пирон, без прът!

Не е изненадващо, че SUV пътуват извън пътя. Какво да направите, ако трябва да преодолеете „липса на път“ на обикновена кола?

Вече писахме за това как да преодолеем локви и други водни препятствия в материала “”. Сега нека се докоснем до темата за пътуването извън пътя.

Предмет специфични техникиофроуд движението на джипове вече е достатъчно осветено. Ще разгледаме онези случаи, когато е необходимо да се преодолеят офроуд условия в обикновена „пътна“ кола.

И така, "обикновен" пътна колахарактеризиращ се със следните параметри "анти-офроуд":

• къс просвет,
• големи надвеси, дълго междуосие(което води до ниска геометрична проходимост),
• единично задвижване (най-вече предно предаване),
• ниско сцепление "отдолу", бензинов двигател.

Канавки и неравности по пътя

Преди да преодолеете препятствията, трябва трезво да оцените възможностите на автомобила.

Сложност. Успешно завършванеканавки и неравности по пътя са възпрепятствани предимно от ниската геометрична проходимост пътна кола.

Изкопите и могилите трябва да се преминават под ъгъл спрямо препятствието

Преодоляване.Канавките и неравностите по пътя (ако не е възможно да ги заобиколите) е по-добре да преминавате под ъгъл спрямо препятствието. Това ще сведе до минимум надлъжното люлеене на автомобила. Скоростта на преминаване трябва да бъде минимална и еднаква.

Стръмно и хлъзгаво изкачване

Движение на хлъзгав пътпредполага необходимостта от „сцепление” със земята, както и минимална скорост на автомобила (съответно минимални обороти на двигателя), за да се предотврати приплъзване на колелата и загуба на контрол. Шофирането нагоре изисква достатъчна мощност на двигателя.

Сложност.Преодоляване на стръмни и хлъзгави изкачвания пътни автомобилиусложнява се от липсата задвижване на всички колела, слаба тяга на двигателя на ниски обороти.

Когато шофирате, не „играйте на волана“ и не прекалявайте с газта!

Преодоляване.Изкачването трябва да се преодолее строго перпендикулярно; колелата трябва да са подравнени точно в посоката на движение (не си „играйте“ с волана!) и винаги трябва да се уверявате, че колелата не се плъзгат (не „прекалявайте с газта“).

Превключването на предавките (както и спирането) може да доведе до загуба на сцепление - забиване на колелата или загуба на контрол.

Един от методите за преодоляване на изкачване е използването на силата на инерцията: след като ускорите до изкачването, трябва да започнете плавно да освобождавате газта при самото изкачване.

Натискът върху педала на газта трябва да бъде разпределен по такъв начин, че да достигне режим на шофиране „дърпане“ (т.е. минимална скоростбез колелата да се плъзгат) до самия връх на изкачването.

Хълм

Сложност.Основната трудност е геометричната проходимост на автомобила - има възможност да се „седи по корем“.

Преодоляване.Върхът на хълма трябва да се преодолява перпендикулярно на билото, в противен случай има опасност някое от задвижващите колела да „виси“ или да се плъзне настрани. Скоростта трябва да е минимална - важно е да се предотврати вертикалното люлеене на колата.

Стръмно и хлъзгаво спускане

Спусканията и изкачванията трябва да се преодоляват строго перпендикулярно

Сложност.Не трябва да позволявате на колелата да се плъзгат - това ще доведе до загуба на управляемост и непредвидими последици.

Преодоляване.Точно както при изкачване, колелата трябва да са точно подравнени по посока на движение (не си „играйте“ с волана!), а също така не трябва да сменяте скоростите или да използвате спирачката по време на шофиране - колата може да загуби контрол. Спирането трябва да се извършва от двигателя - чрез избор на по-ниска предавка.

Спускането трябва да се извършва по същия начин като изкачването - строго перпендикулярно.

Дори преди да започнете спускането, трябва да изберете екипировка, която ще ви позволи да се спускате без използване спирачна система, но в същото време няма да забави колелата толкова много, че да буксуват. Ако въпреки това колата започне да се плъзга, трябва да добавите газ - колелата ще възстановят сцеплението със земята и след това ще пуснат газта.

Изборът на предавка зависи от състоянието на пътната настилка, както и от технически характеристикиАвтоматичен. съответно правилен избортрансферите могат да бъдат предложени, за съжаление, само от опит.

Какво да направите, ако все пак се забиете

Веднага трябва да се каже, че ако колата е спряла, няма нужда да натискате безмислено газта. Това ще накара протектора да изкопае дупка в земята в рамките на няколко секунди и колата ще „лежи по корем“. Изключение прави почвата с разнородна структура - т.е. в случай, че все още има солидна основа под слоя мръсотия, колелото ще „отреже“ горния слой и ще получи достатъчно сцепление, за да придвижи колата напред. Това е доста трудно да се предвиди.

Така че, нека да разгледаме най-често срещания метод за самоиздърпване - “ люлка" Люлеенето помага за излизане от зона с разхлабена повърхност поради променливото движение на машината напред и назад. Това увеличава дължината на образуваната следа, което от своя страна ще позволи на машината, чрез увеличаване на динамиката на движение, да излезе от свободната зона.

Техниката на изпълнение е следната:

1. отпуснете съединителя - колата дава назад и се опитва да спре;
2. в момента, в който започне приплъзването, натиснете съединителя и оставете колата да се върне в първоначалното си положение;
3. и т.н.

След това правим същото с движение напред - на първа предавка.

След това (когато коловозът вече е започнал да се образува) можете леко да промените техниката на изпълнение:

1. натиснете съединителя, включете задна предавкаи плавно отпуснете съединителя - колата дава заден ход и се опитва да спре;
2. в момента, в който започва приплъзването, стискаме съединителя, превключваме на първа предавка, плавно освобождаваме съединителя - колата се движи напред и се опитва да се приплъзне;
3. в момента, в който започне приплъзването, стискаме съединителя, превключваме на задна предавка, плавно освобождаваме съединителя - колата се движи назад и се опитва да се приплъзне;
4. и т.н. докато полученият коловоз ви позволи да наберете достатъчна скорост, за да преодолеете препятствието.

Въпреки общоприетото схващане, че методът на люлеене е достъпен само за автомобили с ръчна скоростна кутияскорости, тази маневра е възможна и с автоматична скоростна кутия.

Налягане на гума

Налягането в гумите, описано в инструкциите за експлоатация на автомобила, осигурява оптимален контакт между гумата и повърхността стандартни условия. В случай на шофиране извън пътя налягането в гумите е един от факторите, които могат да се използват за увеличаване на маневреността на автомобила.

Така, чрез намаляване на налягането в гумата, ние постигаме увеличаване на контактното петно ​​на гумата със земята. В резултат на това натискът върху земята намалява, колелата падат по-малко и съответно се увеличава проходимостта.

Краткотрайното намаляване на налягането в гумите с 20-30% няма да повреди автомобила, но ще помогне за преодоляване на трудни участъци.