Маслените уплътнения са необходими, за да се предотврати навлизането на масло в горивната камера и се намират между вентилите за синхронизация и направляващите втулки.

Газоразпределителната система използва всмукателни и изпускателни клапани. Горната част на клапана винаги е изложена на маслена мъгла, генерирана от въртенето на разпределителния вал, докато долната е в средата на окачване на бензинови пари (всмукателни клапани) или нагрети изпускателни газове (изпускателни клапани).

нормална операция разпределителен валосигурява се от смазване, но трябва да се предотврати навлизането му в горивната камера, в противен случай изгорялото масло образува въглеродни отлагания върху работна повърхностклапан, цилиндър и бутало. В резултат на това двигателят ще се коксува: работата му ще се влоши и износването ще се ускори многократно.

Маслените уплътнения предотвратяват образуването на въглеродни отлагания: отстраняват маслото от стъблото, за да не попадне в средата горима смес. Дизайнът на кутията за пълнене е доста прост: това е гумена капачка, вътре в която има подсилена стоманена втулка и разширителна пружина, която осигурява качествен захваткапачка и стебло. От не малко значение е материалът на жлезата: модерни производителиизползвайте акрилатен каучук или рециклиран каучук - тези материали осигуряват добро качествоналягане.

Кога да смените уплътненията на стеблото на клапана?

Когато двигателят работи, уплътненията са подложени на много голямо натоварване. В допълнение към чисто механично въздействие, уплътненията на стеблата на клапаните също трябва да издържат на агресивното въздействие на маслото, смесено с отработените газове. Дългосрочна експлоатациямаслени уплътнения води до факта, че гумата започва да се втвърдява, което води до абразия на работната повърхност.

Разбира се, винаги може да се каже това уплътнения на стеблото на клапанитее консуматив и износването е нормално. Това е вярно, но има едно неудобно обстоятелство - смяната на уплътненията е доста трудна. За да стигнете до тях, ще трябва да извършите много допълнителни стъпки.

Въпреки това, смяната на маслени уплътнения не се изисква толкова често: един комплект уплътнения на стеблото на клапана средно „изминава“ около 100 хиляди километра.

Маслени уплътнения: признаци на износване

Фактът, че е време да смените уплътненията на стеблото на клапана, може да се разбере по следните признаци:

1. Прекомерна консумациямасла. Такъв знак в повечето случаи показва износване на уплътненията. Увеличаване на консумацията на масло също се отбелязва при износване. бутални пръстени, но в този случай могат да се намерят петна от масло в тръбата за обезвъздушаване.

2. Ауспух, който има ясно видим нюанс от син цвят. Този симптом се проявява поради факта, че веднага след стартиране на двигателя маслото навлиза в цилиндъра и започва да изгаря, проявявайки се под формата син димидващи от изпускателната тръба.

3. Равномерен разход на масло независимо от условията на работа. Ако маслото не тече в тръбата за обезвъздушаване и дебитът е висок и непроменен, уплътненията очевидно не работят и трябва да бъдат сменени.

4. Образуване на сажди по запалителните свещи. Повишено износванеуплътненията на стеблото на клапаните водят до факта, че свещите са наводнени с масло, до изключване на двигателя.

Откриването на един или повече признаци обикновено показва, че семерингите са износени. Ако описаните по-горе симптоми се наблюдават дълго време, тогава в близко бъдеще е необходимо да се погрижите за подмяната на маслените уплътнения, в противен случай по-нататъшното шофиране може да доведе до катастрофални последици

Смяна на уплътненията на стеблото на клапана без отстраняване на главата

Решението за смяна на маслени уплътнения, когато се открият признаци на повреда, е много важно. прав ход . Понякога шофьорите се опитват да разрешат проблема без "хирургическа" намеса, като използват различни добавки и добавки, които уж омекотяват гумата и удължават живота на уплътненията на стеблото на клапана. Такова решение не трябва да се взема: добавките или нямат ефект върху материала на уплътненията, или ги омекотяват твърде много, в резултат на което износването на гумата само се увеличава.

Смяната на маслени уплътнения без отстраняване на главата е сложен процес, така че трябва да му отделите много време и да извършвате всички действия много внимателно. Как да сменим уплътненията на стеблото на клапаните? Алгоритъмът на работа е доста тромав, но всички тези операции трябва да се извършват последователно и много стриктно:

1. На първо място, трябва да изчакате, докато двигателят се охлади и всички негови елементи преминат в "режим на готовност". След това можете да се захванете за работа.

2. Първата стъпка е да премахнете капака на синхронизацията. Трябва да действате внимателно, така че уплътнението да не се повреди (категорично не трябва да избирате капака с отвертка).

3. След това трябва да настроите двата вала (колянов вал и разпределителен) според маркировките. Частите трябва да бъдат маркирани, за да не се бъркат при сглобяването на двигателя и дори по-добре, запишете всичките си действия. Когато сваляте разпределителния вал, разхлабете задвижването му. Препоръчително е да проверите отстранения разпределителен вал за износване - това ще ви помогне да спестите време и усилия по време на по-нататъшната работа на автомобила.

4. Следващият етап е напукването на клапите. За това трябва да използвате специално устройство. Скобата на raskharivatel трябва да бъде фиксирана върху шпилката за закрепване на леглото, а другият й край е монтиран с пръстен директно върху плочата на пружината на клапана. Натискайки лоста, е необходимо в същото време да издърпате крекерите от чинията с помощта на пинсети. След това можете да премахнете повдигачите на клапаните.

5. Предвид факта, че бутала 1 и 4 са вътре горна точка, по-добре е да започнете смяната на семерингите с тях. Това се дължи на необходимостта от опора за напукване на клапаните - буталата ще я осигурят.

6. След като приключите с напукването, е необходимо да премахнете пружините и плочата. След това трябва да вземете цанга и да я фиксирате върху капачката. Премествайки тежестта нагоре по теглича, трябва да ударите горния ограничител, като по този начин премахнете капачката надеждно и без загуби. Струва си да се въздържате от извършване на тази операция с помощта на клещи - факт е, че подложката за кацане на капачката се счупва много лесно и дори лека сила на натиск може да причини непоправима повреда върху нея, чието елиминиране ще струва много повече от закупуване на инструмент с цанга скоба.

7. След отстраняване на жлезите си струва едновременно да проверите пръта и неговия водач. Мотивацията за тези действия е същата като при проверката на разпределителния вал - като се възползвате от възможността, струва си да извлечете максималната полза от ремонта.

8. Сега, след като всички предишни стъпки са изпълнени, можете да инсталирате нови уплътнения на стеблото на клапана. За да направите това, трябва да премахнете пружините от тях и да поставите уплътненията в дорника, след като капнете масло върху стеблото.

10. Следващият етап е последователност от действия, която е обратна на тази, използвана при анализа: всички елементи се монтират и изсушават. След като направи тези операции необходимо количествопъти подмяната на уплътненията на стеблото на клапана може да се счита за завършена. Остава само да инсталирате всички елементи на местата им и да регулирате всяка система.

Видео: смяна на уплътнения на стеблото на клапана

Резултат

Смяната на уплътненията на стеблото на клапана без отстраняване на главата може да се извърши независимо без никакви проблеми. Важно е само внимателно да наблюдавате действията си и да наблюдавате правилна последователност, но качествената работа си заслужава - двигателят с актуализирани маслени уплътнения ще функционира нормално, без да причинява на собственика си и най-малкото неудобство.

След закупуването на нови уплътнения на стеблото на клапана трябва да започне работата по смяната им студен двигателкогато маслото е напълно стъкло в картера на двигателя. Излитай първи капак на клапана. Когато сваляте капака на синхронизацията, внимавайте да не повредите уплътнението. Някои избират лепкав капак с плоска отвертка, като по този начин развалят уплътнението. Правилният начин- това е удар с длан отстрани и ще се отдалечи. Ако не се отдалечи, леко почукайте по краищата с чук. Как да сменим уплътненията на стеблото на клапана бензинови двигатели, и го правят на дизелите.

За какво са семерингите?

в двигатели вътрешно горенесмазването се комбинира, т.е. маслото навлиза в шийките на разпределителния вал под налягане, а останалите части на този дизайн се смазват чрез пръскане.

Когато двигателят работи, горната част на главата на цилиндъра събира достатъчно двигателно масло, за да покрие горната част на водачите на клапаните.

Функцията на уплътненията на стеблата на клапаните е, че те не позволяват маслото, натрупано в горната част на главата, да се оттича върху стеблата на клапаните. Ако капачките са износени, тогава маслото тече през клапаните директно в работещите горивни камери на цилиндрите, оттам и плътния дим от ауспуха.Износването на капачките става постепенно. Поради високата температура на двигателя, гумените капачки в крайна сметка не прилягат плътно към стените на стеблата на клапаните и маслото започва да тече надолу.

Кои клапани горят?

Изпускателният клапан работи при по-висока температура. Следователно, когато уплътнението на стеблото на клапана е износено, маслото се стича върху фаската на главата на клапана и при висока температура изгаря, образувайки въглеродни отлагания върху главата на клапана. Тогава тези сажди излитат и понякога капачката на клапана е перфорирана или отчупена по краищата.
Колкото до всмукателните клапани, дори капачките да не задържат масло, то просто изтича в цилиндъра без последствия за клапаните. Работната температура на всмукателните клапани не е толкова висока, така че всмукателните клапани не изгарят.

Признаци на износване на уплътненията на стеблото на клапаните

Семерингите са гумени уплътнения, които се поставят на шийките на клапите и предпазват от изтичане на масло в цилиндрите.

Признаците за износване са:

1. Повишена консумация моторно масло. Ако гуменото уплътнение не се държи, тогава маслото отива в цилиндъра, следователно общият обем на маслото намалява, което след известно време ще се забележи на нивата на измервателната пръчка. Разходът на масло не е непременно признак на износени гумени капачки. Маслото може да изчезне и когато е необходима подмяна маслени скреперни пръстени. Може би са се залепили за буталото, това също се нарича "лежи".
2. Веднага след стартиране на двигателясе наблюдава синкав дим изгорели газове. Този ефект възниква, когато маслото се натрупа върху буталото. Когато колата не работеше, маслото се стекла в картера и по буталния прът през счупено уплътнение на стеблото на клапана.
3. Понякога двигателят спира. Изключването се случва, когато една свещ не искри в правилния момент или изобщо не искри. Ако маслото попадне в цилиндъра, запалителната свещ ще се пръска с масло. Това може да се провери чрез отвиване на запалителните свещи. Ако основата на свещта е в сажди и масло, това е знак за износване на капачките.

Различните добавки са безполезни в тези случаи. По-добре е бързо да смените повредените части.

Инструменти за смяна

Ако решите да смените капачките със собствените си ръце, ще ви трябват следните инструменти:

• чук;
• кракер на клапани;
• комплект глави с яка;
• комплект гаечни ключове и отворени ключове;
• пинсети;
• цанга скоба за отстраняване на капачки;
• силиконов уплътнител или ново уплътнение за времето;
• дорник за пресоване на капачки.

Как да сменим маслените уплътнения без да сваляте главата

1. Свалете капака на клапана, известен още като капака на синхронизацията.
2. Поставете коляновия и разпределителния вал на маркировките.
3. Пишете да снимате коя тръба от къде сте я взели (за тези които са за първи път).
4. Разхлабете обтегача на ангренажния ремък.
5. Ако вместо колан има верига, тогава трябва да развиете и свалите верижното задвижване. По-добре е да извадите ключа от жлеба, за да не го загубите.
6. Развийте стойката на леглото и извадете разпределителния вал от главата на цилиндъра.
7. Проверете шейните и гърбиците за износване.
8. Зависи от какъв дизайн, премахвайки кобилиците или очилата от хидравличните повдигачи, е необходимо да отстраните повдигачите на клапаните.
9. Бутала 1 и 4, след настройка на валовете според маркировките, са в горната част мъртви точки(ГМТ). Затова започваме да сменяме капачки 1 и 4. За да счупите клапана, е необходимо той да лежи върху буталото.
10. Има дизайни, където всмукателен колекторзатруднява инсталирането на сушилня. Но, отколкото да премахнете колектора, е по-лесно да скъсите крекера.
11. Скобата на крекера трябва да бъде фиксирана върху щифта за закрепване на леглото. И прикрепен в средната част, поставете пръстена върху плочата на пружинния клапан. След това с една ръка натискаме лоста на крекера и с помощта на пинсети издърпваме крекерите от чинията.
12. Отстранете крекерите и отстранете пружинния клапан.
13. На капачката монтираме цанга. Вдигаме тежестта нагоре по дърпача и го удряме в горния ограничител. По този начин капачката на стъргалото за масло се отстранява.

Може би от текста не става съвсем ясно как става това. За да направите това, под статията ще има видео по тази тема.

Как да инсталирате

1. Отстранете пружините от капачките.
2. Поставете капачката в дорника и смажете стеблото на клапана с капка масло.
3. Поставете салниковата кутия заедно с дорника върху стеблото на клапана и я преместете надолу към специалния опорен ръб на водача. С чук, а не със силни удари по рамката, я натиснете в седалката за нея.
4. Поставете пружината върху поставената капачка.
5. Инсталирайте компонентите на клапана и го изсушете със същото действие, като използвате дърпач, както сте го свалили.
6. Направете това за всички главни букви.
7. Ако в устройството на двигателя няма хидравлични компенсатори, след като работите по подмяната на капачките със собствените си ръце, трябва да регулирате клапаните.

В момента има много страхотни нови неща. Например, има специални добавки, които могат да възстановят маслените уплътнения. Изглежда, че го попълни и всичко, всички износени гумени ленти бяха възстановени. Но на практика това е невъзможно. Според прегледите, добавките, напротив, увеличават проникването на масло в цилиндрите.

Видео

В това видео подмяна на уплътнения на стеблото на клапаните на VAZ.

Свалете уплътненията на клапаните, без да сваляте главата на цилиндъра.

Как да направите сами изтегляч за клапани от монтажен пистолет.

Как да работим бързо.

Смяната на уплътненията на стеблото на клапана започва с факта, че трябва да дадете време на двигателя да се охлади и маслото да изтече в картера. Веднага след като двигателят се охлади, можете да започнете да сваляте капаците на клапаните. Когато сваляте капака на синхронизацията, опитайте се да не повредите уплътнението му. За да направите това, не го дърпайте с отвертка, ако не може да се свали, а го ударете с длан отстрани. Смяната на уплътненията на стеблото на клапаните на дизелов двигател не се различава от същата операция на бензинов двигател.

Предназначение на уплътненията на клапаните

Тъй като смазването на газоразпределителния механизъм е комбинирано (шийките на разпределителния вал се смазват под налягане, а останалите компоненти и части се пръскат), в горната част на главата при работещ двигател се натрупва много масло, което дори покрива горния ръб на водачите на клапаните. Следователно, през пролуката между клапаните и водачите на маслото, ако нямаше уплътнения на стеблото на клапана, голямо количество би изтекло в горивната камера през стеблата на клапаните. Поради високата температура на главата, гумата на уплътненията става твърда и техните работни ръбове в крайна сметка престават да покриват плътно стъблата на клапаните и започват да изпускат масло.

Когато двигателят работи, Изпускателен клапанТо има висока температура. Поради това маслото, попадащо върху работната му фаска, изгаря, а саждите от него създават условия за изгаряне на клапана (когато частица шлака се отчупи, нажежена до червено изпарения от трафикаи клапана, понякога изгаря със седалката). Всмукателният клапан има по-малък Работна температура, маслото не гори върху него, а тече от него в цилиндъра. Ето защо смукателен клапанникога не изгаря.

Симптоми

Признаци на износване на уплътненията на клапаните, наречени уплътнения на стеблото на клапаните:

1. Пускач на клапани.
2. пинсети.
3. Дорник за пресоване на капачки.
4. Чук.
5. Глави с разширения и яка.
6. Комплект гаечни и гаечни ключове.
7. Скоба за цанга за сваляне на капачки.
8. Силиконовият уплътнител е по-добър нова гарнитуравремеви капаци.

Замяна

Смяна на уплътненията на стеблото на клапана със собствените си ръце:

• Отстранете капака на времето.
• Разкрийте коляновия вал и разпределителни валовепо етикети. Поставете подходящи маркировки върху частите, така че да няма затруднения с експонирането им след ремонт. Запишете местоположението на тръбите и съединителите, които трябва да бъдат премахнати.
• Когато сваляте разпределителния вал, разхлабете обтегача на задвижването му.



Устройство за пукане на клапани. На снимката процесът на премахване на бисквити

Ако задвижването е верижно, развийте задвижващото зъбно колело и го извадете от разпределителния вал. За да не го загубите, по-добре е да извадите ключа от жлеба на вала и да го подредите. Ако задвижването е ремък, тогава е по-лесно да премахнете ремъка от предавката.

• Развийте закрепването на леглото на разпределителния вал и го извадете от главата. Определете сами размера на ключовете. Докато разпределителният вал е свален, проверете го за износване на шийките и гърбиците.
• Демонтирайте повдигачите на клапаните: в зависимост от конструкцията свалете кобилиците или извадете чашите с хидравлични компенсатори.
• Тъй като буталата на цилиндри I и IV вече са в TDC, по-добре е да започнете смяната от ръбовете. Тъй като, за да се счупи клапанът, е необходимо той да опре в нещо, в нашия случай това ще бъде дъното на буталото.
• При някои модели всмукателният колектор пречи толкова много, че се налага скъсяване на крекера. Тъй като е по-лесно от премахването на колектора.



Правилен инструмент за премахване на капачки

Вземете крекер. Фиксирайте скобата му, която е прикрепена по-близо до ръба на лоста, върху щифта за закрепване на леглото и поставете прикрепената по-близо до средата с пръстен върху пластината, покриваща пружините на клапана. С едната ръка натиснете лоста на крекера, така че пружините на клапана да се компресират и плочата да падне надолу по стеблото, а с другата ръка вземете пинсетите и извадете крекерите от плочата.

• Отстранете крекера настрани, отстранете двете пружини и плочата от пръта.
• Прикрепете цангата на теглича към капачката. Премествайки тежестта нагоре по теглича, ударете го в горния ограничител - премахването на неизползваемата капачка е завършено.

Докато вентилът е свободен, проверете износването на стеблото и водача му. За да направите това, хванете върха на пръта с пръсти и се опитайте да го разклатите. Ако износването е незначително, тогава няма да има луфт и няма да успеете.

• Ако имате дорник, трябва да го използвате. Ако не е наличен, за капачки на клапани с диаметър на стеблото 8 mm, той може да бъде заменен с 10 mm гаечен ключ. Ако диаметърът на стеблото е 6 mm, тогава ще свърши работа с 8 mm гаечен ключ. наречен sosav FRM).

Процес на инсталиране



Сега знаете как да смените уплътненията на стеблото на клапана със собствените си ръце. Колкото и да правите всички процедури преди, спазвайте най-голяма грижа.

Основният признак на инсталирания щепсел е, че водата не се оттича в банята, кухненската мивка, канализацията не работи пералня едновременно. Тоест, при нормално запушване, част от канализацията е запушена, а останалата част работи. въпреки това са монтирани различни запушалки, например, могат да бъдат мрежи - в този случай водата все още по някакъв начин напуска, но няма изпражнения, постепенно напълно блокирайки канализацията.

Ами като запушат канализацията, трябва да се направи нещо!

Отстранете щепсела от инсталираната канализация () управляващо дружествоили комунални услуги за неплащане, не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед. Войната с неплащащите отдавна се превърна в партизанска, всеки месец се монтират все по-модерни тапи в канализационния щранг. От опита на нашите майстор водопроводчици мога да ви уверя, че най-често след монтиране на тапата, ще трябва да демонтирате щранга за демонтаж. Най-лесният начин е да премахнете надуваемата тапа, да пробиете тази топка и сте готови, можете да се насладите на предимствата на работеща канализация.

Как да предотвратим инсталирането на тапа в канализацията?

Запушването на канализационната система прави апартамента необитаем и не отговаря на стандартите за санитарна и епидемиологична безопасност, съответно действията на комуналните служби за ограничаване или спиране на отводняването могат да бъдат обявени за незаконни. Ако съдът установи незаконността на действията, можете да поискате обезщетение за неимуществени вреди.
Преди да инсталирате канализационна тапа, управляващата компания или жилищно-комуналните услуги трябва да ви уведомят, в без провалза "ограничаване на услугите по водоснабдяване". Дойде такова известие - време е да приемете предпазни мерки. Проходна шпилка или болт на няколко сантиметра над тройника ще предотврати монтирането на щепсела. Разбира се, щрангът се отнася до домашни комуникации и това НЕ Е ЗАКОННО, но както знаете - „във война, като във война ...“ Те оцеляха.

Как да премахнете щепсела от канализацията

Ако щепселът вече е инсталиран, първо трябва да го погледнете или да се опитате да го пробиете. IN този случай, апартаментът се намира на последния етаж, т.е., ако разглобите щранга, нищо няма да тече отгоре. Щепселът е монтиран здраво, но лесно се отстранява отгоре след разбор на щранга. Като предпазна мярка завинтих проходна шпилка, сега няма да инсталират щепсел за мен или моите съседи отдолу.

Ето как изглежда стоманената пробка, монтирана отгоре.

Изваден щепсел за канализация, обърнете внимание на скобата. Такава запушалка не може да бъде изстискана или избутана. За да го натиснете надолу или нагоре по щранга, първо трябва да откъснете скобата.

Счупен тройник в общ щранг, в който е имало тапа. Впоследствие сменен с нов.

Егор Трубецкой - водопроводчик с опит

Как да премахнете тапата в канализацията със собствените си ръце

Егор Трубецкой - бригадир:

Преди да премахнете сами запушалката, инсталирана от жилищно-комуналните услуги или управляващата компания за дългове, трябва ясно да сте наясно, че вашата канализационна система е тръба от общ канализационен щранг, тройник и самият щранг е отговорност на жилищни и комунални услуги, ако нещо се обърка и стигне до съд, ще ви бъде трудно да обясните какво сте направили там. За жилищните и комуналните услуги обаче ще бъде трудно да докажат нещо в съда, освен ако, разбира се, вие сами не им предоставите достъп до вашия апартамент за преглед. Такава проверка може да бъде поискана от съдия, но от независима организация.
Накратко, трябва да акате, не се натъквате на съседите - какво може да се направи?

• 1) Можете да опитате да го премахнете сами, ако сте сигурни, че можете да се справите.
• 2) Обадете се на водопроводчик да смени канализационните тръби и уговорете с него да отстрани тапата. Водопроводчиците не са склонни да предприемат подобни действия, но в този случай отговорността за работата пада върху вас, тъй като вие сте собственикът. Дори ако капитанът почива, не иска да го премахне, можете да го премахнете сами, след демонтиране на старите тръби и преди да инсталирате нови.

Много голям бройавтомобилистите използват капачки на колела. Но когато се наложи да премахнете капачките, възникват определени проблеми. Оказва се, че това не е толкова лесно да се направи, както може да изглежда на мнозина в самото начало. Въпреки това, с нашите прости съветиможете лесно да премахнете и смените капачките сами. В наличност трябва да имате подготвени електрически винтоверт и крик.

Първо, нека да решим какво всъщност представляват капачките на колелата и каква е тяхната цел. От двете функции, изпълнявани от капаците, едната е защитна, а другата е декоративна. Защитните функции на капачките включват уверено приемане на удар от лед, сняг, мръсотия, реактиви и други неблагоприятни ефекти, които са характерни зимен период. Разбира се, в резултат на тези влияния те бързо губят собствената си естетика външен вид. По-важна обаче е безопасността на дисковете. В крайна сметка подмяната на капачки със собствените си ръце ще струва по-малко от дисковете. За техните декоративни функции няма нужда да говорим, защото капачките са избрани като алтернатива на добре познатите лети джанти, чиято цена започва от $100, докато капачките могат да бъдат закупени за пет пъти по-малко, което, както виждаме, прави голяма разлика.

Правейки всичко необходими действияв пълно съответствие с инструкциите за сваляне на капачките, първата стъпка е да вземете крик, за да използвате дръжката му за сваляне на капачките от колелата на автомобила. Не се опитвайте да сваляте капачки само с ръце, тъй като това може да доведе до тежки и сериозни последствия. За предпазване на капачките при демонтажа им от възможни щети, трябва да използвате парче плат, поставено между дръжката на крика и колелото. Трябва да се опитате да извършите работата възможно най-внимателно, за да предпазите колелото и капачката от драскотини и повреди. За опитни шофьори се препоръчва следният метод. Взема се отвертка, с която трябва да закачите издатината и да я издърпате към центъра на колелото, докато самата капачка се издърпва към себе си. Можете също така да използвате друга отвертка, като хванете с нея директно самата капачка, или с други думи да я поставите в отвора между капачката и диска автомобилно колело. Правейки това, помнете: самозамянакапачките на колелата трябва да се извършват много внимателно и внимателно, за да
не повреждайте отстранената част с прекомерна сила.