Volkswagen по време на Втората световна война. История на марката

В момента концернът Volkswagen е най-големият производител на автомобили в Европа и вторият по големина производител на автомобили в света.

Днес германската група, която някога е започнала с производството на ултрабюджетни Beetles, предлага продукти за всеки купувач. Всичко това благодарение на обединението на няколко марки под едно ръководство.

Корпоративното портфолио на групата включва осем легендарни марки, повечето от които по едно време се оказаха в сериозни финансова ситуация. Компаниите бяха принудени да влязат в съюз с немски производител, защото това беше въпрос на тяхното оцеляване.

Фолксваген

Марката е основана от Адолф Хитлер през 1938 г. Днес тя е специализирана в масовия сегмент. Най-известните модели: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Специализира в премиум сегмента. Марката се слива с Volkswagen през 1964 г. Най-известните модели: A4, A6, R8. През 1993г Управляващо дружество Audi AG придобива марките Ducati и Lamborghini, като остава собственост на Volkswagen.

Порше

Специализира в премиум и супер премиум сегменти. Въпреки че е един от основателите на първия завод на Volkswagen, сливането на създадената от него компания с немския гигант се случва едва през 2007 г. Днес съюзниците са взаимни акционери един на друг. Най-известните модели: Cayenne, Panamera.

Bentley

През 1929 г. английски производител премиум автомобилие продаден на Rolls-Royce. През 1997 г. след финансовата криза Марка Rolls-Royceбеше продадена на BMW, а марката Bentley отиде при Volkswagen. Най-известните модели: Continental GT, Flying Spur.

Шкода

Тази марка оцеля след германската окупация, съветска епохаи беше обединена с Volkswagen през 1991 г. Смяната на стратегическия партньор ни позволи да увеличим производството 5 пъти. Днес Skoda е специализирана в масовото производство бюджетен сегмент. Най-известните модели: Octavia, Fabia, Yeti.

СЕДАЛКА

През 1986 г. поради финансови затруднения италианският концерн FIAT продава 99,9% от акциите на испанския автомобилен производител на групата Volkswagen. Днес марката е специализирана в масовия сегмент. Най-известните модели: Ibiza, Leon.

Lamborghini

На прага на 60-70г. последния век Италиански производителспортните автомобили сменяха собствениците си няколко пъти. През 1998 г. марката е закупена от Audi AG и преминава под крилото на Volkswagen. Най-известните модели: Aventador, Huracan.

Бугати

През 1956 г. това легендарна маркавсъщност престана да съществува. В края на 80-те години италианският предприемач Романо Артиоли възобнови производството и през 1998 г. продаде актива на концерна Volkswagen. Днес марката е специализирана в супер премиум сегмента. Повечето известен модел: Veyron.

Какви други компании са собственост на Volkswagen?

• ЧОВЕК– производител на камиони, влекачи,самосвали,бусове,хибридни и дизелови двигатели;
• Скания– производител на товарни автомобили, влекачи, самосвали, автобуси и дизелови двигатели;
• Volkswagen Лекотоварни автомобили- производител търговски превозни средства(автобуси, микробуси, трактори);
• Мотор Ducati– производител на мотоциклети;
• ItalDesign Giugiaro– студио за автомобилен дизайн.

Известно време имаше слухове за намерението на Volkswagen да купи италиано-американския алианс Fiat-Chrysler, за да стане най-големият производител на автомобили в света, но тази сделка не се осъществи.

През 1933 г. Адолф Хитлер възлага на известния дизайнер Фердинанд Порше и Якоб Верлин, един от директорите на концерна Daimler-Benz, да създадат народна кола, която да задоволи всички нужди на средния купувач, докато цената на модела не трябва надхвърля хиляда райхсмарки. Така започна историята на концерна Volkswagen, който получи името си от немския "Volks-Wagen", тоест народната кола. Джейкъб Верлин предложи моделът да бъде разработен от д-р Порше, а компанията Даймлер-Бенц да отговаря за техническата страна на въпроса, като също така предоставя своя собствена производствен капацитет. Като основа народна коластава моделът Porsche Typ 60. Така първият прототип на модела вижда бял свят през 1934 г., а масова продукцияколата стартира 4 години по-късно.

Компанията е основана през 1937г Фолксваген“, който трябваше да се превърне в символ нова Германия. В най-кратки срокове в град Волфсбург беше построен ултрамодерен завод, предназначен за служителите на новото предприятие. През 1938 г. са въведени армейски модификации на автомобила, т.нар Фолксваген тип 82И 85. Като цяло, народната кола формира основата на цяла моделна гама, заемайки водеща позиция на автомобилния пазар на Германия, Австрия и Холандия, а продажната цена на базовата версия е 1550 райхсмарки. Освен това през годините на Втората световна война във фабриките на концерна " Даймлер„Бяха произведени над 30 хиляди амфибии на базата на народния автомобил, които също бяха разработени Фердинанд Порше.

Въпреки това през 1945 г., след свалянето на Хитлер и края на войната, Фердинанд Поршепопадна в затвора, а град Волфсбург попадна в британската окупационна зона, което доведе до значителни промени в ръководството на концерна " Фолксваген" Преди 1948 г. обаче британската армия успява да получи около 20 хиляди копия за собствените си нужди. различни модификациинародна кола. През 1949 г. пълен контрол над концерна " Фолксваген» премина към правителството на Федерална република Германия, което беше принудено да започне да изнася маркови автомобили в други страни. Едва през 1955 г. моделът получава името Фолксваген бръмбар, и започва да се произвежда в оригиналната си, гражданска модификация. През 1950 г. с пари от инвеститори от Холандия инженерите на германската марка започват работа по създаването на пълноразмерен микробус, т.нар. Фолксваген побойник. През 1953-1959 г. откриват Заводи за сглобяване на автомобили Volkswagenв Бразилия, Австралия, Южна Африка и Мексико.

До 1960 г. са представени 9 нови модела на марката. Фолксваген“, които бяха базирани на платформата Фолксваген бръмбар. Благодарение на използването на база, доказана през годините, новите модификации бяха напълно лишени от недостатъци, което значително намали разходите за производство на нови автомобили, които трябваше само да сменят каросерията и силовия агрегат, за да отговарят на специфичните нужди на целеви купувач.

Следващата важна стъпка в историята на немския автомобилна компания, става 1965 г., когато Концернът Volkswagen купи марката Audi от Daimler-Benz, включвайки го в състава си чрез обединяване на ръководния връх и проектантския щаб. Така се появи фирмата Фолксваген-Ауди", по-късно преименуван на " Volkswagen Group ».

През 1969 г., след като се присъедини към концерна " Фолксваген" влезе в малка компания за изграждане на задвижващи агрегати, наречена " НСУ“, ръководството на компанията реши да се отдалечи от класическото оформление Бръмбар, предложено Фердинанд Порше. Така година по-късно бяха представени първите автомобили с предно предаванемарка " Фолксваген“, в който силовият агрегат беше разположен отпред. Паралелно с това имаше активна работада създаде първото съвместно предприятие с марката " Audi» автомобил, станал през 1974г компактен хечбек Volkswagen Golf, родоначалникът на класа автомобили със същото име. Моделът се отличаваше не само със своя компактни размери, но и добра комбинация от удобство, динамика и лекота, което му позволи да се превърне в нов лидер в продажбите на германския автомобилен пазар.

През същата година последните екземпляри от модела слизат от поточната линия в заводите на компанията във Волфсбург. Фолксваген бръмбар, но производството им е продължено от заводи на марката “ Фолксваген"в Бразилия и Мексико. В Европа той веднага беше заменен от два модела - ПасатИ Голф. Само за 2,5 години продажби компактен хечбек Golf, повече от един милион коли бяха продадени, което направи немската марка лидер в европейската автомобилна индустрия, а получените печалби формират основата за създаването на ново поколение производствени мощности “ Фолксваген" През 1975 г., на вълна успех Голф, и беше представена неговата опростена модификация - Фолксваген Поло, под капака на който имаше захранващ агрегат с капацитет 40 Конски сили. Освен това през 1976 г. на базата на Audi 50 е разработена седан версия на Volkswagen Polo.

През 1983 г. започва поредната актуализация на моделната гама на компанията. Фолксваген“, така бяха представени второ поколение модели Golf и Jetta, компактен седан, построен на базата на малък хечбек, със същата гама двигатели, но в напълно преработен дизайн на каросерията. То също беше представено Нова генерация спортен модел Volkswagen Scirocco, под капака на който има двигатели с мощност от 120 до 200 конски сили.

През 1982 г. ръководството на германския концерн подписа споразумение за тясно сътрудничество с испанската автомобилна компания " СЕДАЛКА“, която преживя финансови затруднения, но успешно остана на повърхността поради освобождаването евтини коли, популярни сред обикновените купувачи. Въпреки това, финансовите проблеми все още счупиха испанската марка. Това доведе през 1986 г. до прехвърлянето на контролния пакет от 51% от акциите на компанията към контрола на марката " Фолксваген", която изплати всички задължения на компанията " СЕДАЛКА“, а също така го включи в състава си, използвайки го като производствени мощности за производството на свои модели на автомобилния пазар на Испания и Португалия. Също през 1982 г. са инсталирани първите петцилиндрови двигатели в света Фолксваген Пасат второ поколение.

През 1988 г. е въведена Модел Фолксваген Корадо, която зае мястото Модели Siroccoмежду актуални коликомпания и самата нея Сирокобеше преустановено. Успешно финансово представяне и постоянно високи продажби на автомобилите на концерна " Фолксваген» позволи на ръководството да помисли отново за придобиване на ново подразделение, което би помогнало немска марказаемат нови ниши на автомобилния пазар.

През 1990 г. Европа беше сериозно засегната от икономическата криза, но благодарение на правилната стратегия и огромните печалби, Фолксваген концерностана едно от малкото индустриални предприятия на европейския континент, което не претърпя значителен спад в търсенето на своите продукти и рязко паданепристигна. Въпреки това, чешката компания " Шкода“, специализирана в създаването на евтини автомобили за пазара на Източна Европа, имаше много по-малко късмет, компанията се оказа на ръба на фалита. Инженерите на немския концерн бяха изправени пред перспективата да създадат друга моделна гама автомобили, което доведе до пълното поглъщане на чешкия производител " Шкода", и за компанията " Фолксваген» отвори се достъп до автомобилния пазар на Източна Европа.

В същото време още един попада под контрола на концерна Volkswagen. известна марка, "Порше", която бързо претърпява икономически колапс поради разходите за модернизация и разширяване на производството, които надхвърлят приходите. В резултат на това през следващите 16 години марката " Порше"беше напълно под контрол" Фолксваген“, друго хрумване Фердинанд Порше. Въпреки това, през 2007 г., след правилното разпределение на свръхпечалбите, беше създадено управляващо дружество " Порше", която напълно изкупи концерна " Фолксваген“, което му дава пълен контрол върху производствената дейност на компанията спортни коли Porsche AG.

Трябва да се отбележи, че през 90-те години дизайнерите на компанията „ Фолксваген» започват да провеждат своите експерименти за създаване на универсална платформа за конструиране на различни автомобили от същия клас, като първите експерименти са проведени върху модели Голф, Бора, Ауди 50И SEAT Албеа. Благодарение на приложението единична платформа, концернът вече не е необходимо да провежда дълги полеви тестове на всеки от моделите, а цената на един автомобил стана с 22% по-ниска.

Следващата повратна точка в историята на германския концерн " Фолксваген„стана 1998 г., когато под контрола на един от най-големите автопроизводителитри марки премиум автомобили прекосиха света наведнъж - “ Bentley », « Lamborghini" И " Бугати" След година, под контрол " Audi", която се превърна в самостоятелно подразделение на марката " Фолксваген", марката беше прехвърлена " Lamborghini“, получи сериозно техническа базаза пускането на нови спортни автомобили. Марке" Bentley» в новата йерархия на германския концерн беше разпределен делът на един от най-големите играчи на пазара луксозни автомобили, поради факта, че в допълнение към цялата собственост на английската марка, под контрола на " Фолксваген„Производствените мощности на компанията също бяха засегнати“ Ролс Ройс" Започна производството на цяла гама автомобили, които без излишна скромност започнаха да се наричат ​​автомобили за милионери.

В същото време най-трудната задача беше поставена пред френската марка " Бугати“, чиито инженери бяха натоварени през 2000 г. със създаването на най-мощния и бърза колав историята, използвайки всички най-много най-новите разработкикомпания " Audi" След 5 години в историята на германския концерн беше написана глава, наречена Bugatti Veyron, а автомобил с мощност от хиляда конски сили стана първият хиперавтомобил в историята, установявайки цяла линиярекорди за скорост.

Двете хиляди години бяха белязани и от масовото участие на концерна " Фолксваген„в състезания по моторни спортове. Между 2000 и 2013 г. фабричните отбори " Audi" И " Bentley» спечели 11 победи в престижните 24 часа на Льо Ман, като постави много рекорди, както и предостави на концерна най-модерните разработки в областта на възстановяването на кинетичната енергия, аеродинамиката и селективните трансмисии с двоен съединител.

Също, През 2002 г. бяха представени първите автомобили с висока проходимост Volkswagen., за популяризирането на който беше решено да започне участие в легендарния рали Париж-Дакар, където в средата на 20 век компанията успя да спечели две победи Порше" Състезателни прототипни модели Фолксваген Туарегпечели първи места в състезанията Париж-Дакар 2009-2011 г., измествайки по-опитни състезатели от челни позиции. В допълнение, тези разработки позволиха на компанията „ Фолксваген» да започне масово производство на шасита със задвижване на всички колела за леки хечбеци и седани. И от 2011 г. беше решено да започне да се представя с фабричния екип " Шкода» в Световния рали шампионат, където през 2013г Прототип на Volkswagenуправляван от френски шофьор Себастиан Ожиеспечели индивидуалното състезание, прекъсвайки доминацията на марката " Ситроен“, която продължи близо 10 години.

До 2012 г. всички автомобили на концерна " Фолксваген"бяха модернизирани и общият брой на пазарите за продажби достигна 150. Освен това компанията активно инвестира в развитието на своя бизнес в Китай, третият по големина автомобилен пазармир.

Издадена е през 2013 г Фолксваген e-Golf е електрическа версия на C клас хечбек. Това е най-екологичната версия в историята на модела Golf. Автомобилът е оборудван с климатроник с възможност за отопление и охлаждане при паркиране, мултимедийна система с навигация, подгряване на предното стъкло и LED фарове. Фолксваген Golf GTE е хечбек C-класа с предно задвижване и хибридно задвижване. Световна премиераМоделът се проведе на автомобилното изложение в Женева през март 2014 г. В движение Фолксваген Golf GTE се задвижва от двигател, състоящ се от 150 конски сили турбо бензинов двигателс работен обем 1,4 литра и електрически мотор с мощност 102 к.с. с. Издадена през 2015 г рестилизирана версиямодели Фолксваген Jetta Hybrid. Това е седан от клас "C" с хибридна електроцентрала. Хибридният компонент остави определен отпечатък върху характеристиките и дизайна на Jetta. Електрическият мотор и батериите напълно увеличиха теглото на автомобила, така че оптимизирането на аеродинамиката на седана беше изключително важно.

Концернът Volkswagen е известен по целия свят. Това наистина е най голяма групакомпании, занимаващи се с производство на автомобили. Компанията майка (или, както се казва, компанията майка) се намира във Волфсбург и се нарича, както всички знаят, Volkswagen AG. Е, този концерн има много богата и дълга история и маса интересни факти. Така че си струва да поговорим за това по-подробно.

Порше и Фолксваген

И така, централата на този концерн се намира в Германия, във Волфсбург. Компанията е кръстена "Volkswagen", което в превод от немски означава "народна кола". Днес около половината от акциите принадлежат на холдингова компания като Porsche SE. Но въпреки това концернът Volkswagen притежава всичките сто процента от обикновените акции на междинния холдинг, който се нарича Porsche Zwischenholding GmbH. Като цяло, по същество "Порше" е автомобилът, който Volkswagen произвежда. Днес мениджърите на компании водят преговори за свързване на фирми в единна структура, което би могло да се нарече VW-Porsche. Интересно е също, че Мартин Винтеркорн (доста добре известна личност автомобилен свят) до септември 2015 г. той е бил председател на борда както на Volkswagen, така и на Porsche.

Но това не е всичко. В момента концернът Volkswagen се състои от 342 компании, които произвеждат автомобили и предоставят услуги, свързани с тази област. Това е най основен производителавтомобили по целия свят. И разбира се, безспорен лидер на европейския автомобилен пазар. 25% от автомобилите, които се движат по пътищата на континента, са произведени от Volkswagen.

За историята

Концернът Volkswagen започва своята история през 1937 г. Основател на компанията е Феринанд Порше. Именно той създава т. нар. Общество за подготовка на Volkswagen MBH. И през 1938 г. те започват да строят първия завод на Volkswagen. Разбира се, беше във Волфсбург. В допълнение към производството на автомобили, заводът се занимаваше и с друг вид дейност. След това Volkswagen AG предоставя логистични и финансови услуги. И освен това той имаше малък бизнес с храни.

През 90-те години компанията започва да изпитва големи трудности. Възникнаха доста сериозни финансови проблеми. Но благодарение на инициативността на Фердинанд Пиех всичко се получи. По същество този човек спаси Volkswagen. Концернът премина на 4-дневна работна седмица, започна да следва настъпателна политика и започна да се развива с още по-бързи темпове. В крайна сметка компанията успя да придобие просто огромен брой популярни марки.

Ролс-Ройс и Сузуки

От 1998 до 2002г автомобилен концерн Volkswagen участва в производството на автомобили като Rolls-Royce. За тези луксозни моделивсички хора знаят, дори и тези, които не са запознати с автомобилния свят. Тази тема е доста интересна. Подразделение на групата Volkswagen Bentley се занимаваше с производството на тези автомобили по споразумение с друга компания, BMW. Защо? Но тъй като мюнхенската компания купи правата върху тази марка от концерн като Vickers. И от 2003 г. само BMW има право да произвежда и произвежда автомобили с известната емблема на Rolls-Royce.

През 2009 г. Volkswagen Group направи още по-далеч - влезе в съюз с компания като Suzuki. Компаниите си размениха дялове (немските производители получиха 20% от акциите на Suzuki) и обявиха съвместното разработване на така наречените екологични автомобили. Но през 2011 г. съюзът се разпадна, което беше обявено на света.

Скандал 2015

През септември тази година, 2015 г., около Volkswagen избухна световен скандал. Загрижеността беше обвинена във факта, че програмата, която разработчиците използват в бордови компютри, които издават, определиха един важен момент. А именно в какъв режим работи машината - в нормален или тестов режим. Тази програма е въведена в автомобили с дизелови двигатели. Включително VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когато започнаха тестовете, автомобилът автоматично премина в екологичен режим на работа. Много умна и добре обмислена система, трябва да кажа. Това обаче се оказа огромно бедствие и финансови разходи за концерна.

От Агенцията за опазване на околната среда съобщиха, че за абсолютно всяка кола, която не отговаря на американските стандарти, компанията ще трябва да плати глоба от 37 500 долара. Оказва се баснословна сума. В края на краищата от 2008 г. концернът е продал 482 000 автомобила. А общият размер на глобите може да достигне 18 милиарда! Към днешна дата половин милион от превозните й средства са изтеглени от Съединените щати. Това също е загуба. Председателят на компанията Мартин Винтеркорн се извини публично след инцидента и каза, че определено ще подкрепи разследването. Между другото, министерството участва в това, след което Мартин подаде оставка след повече от дузина години работа във Volkswagen.

Придобити компании преди 2000г

Така че си струва да поговорим по-подробно за това, което е включено в концерна Volkswagen. Естествено основната му част е компанията Volkswagen, която произвежда автомобили. Компанията не е регистрирана като “дъщерна” на концерна майка, а е подразделение, пряко подчинено на ръководството на VW AG.

През 1964 г. компанията Audi е обединена в тази структура. Закупен е от Daimler-Benz. Следващата компания след Audi е NSU Motorenwerke. Закупен е през 1969г. Тази маркаотдавна не се използва самостоятелно - от 1977г. Преди това компанията произвежда мотоциклети и автомобили.

Те се присъединиха към испанската марка Seat, която съществува от 1950 г. Volkswagen притежава 99,99% от акциите на компанията. Повечето интересни моделизапочва да се появява след присъединяването на Seat към германската структура. Например SEAT Bocanegra с двигател от 180 конски сили, върху чийто дизайн са работили специалисти на Lamborghini.

През 1991 г. компанията придобива чешката Škoda, а след това си връща Volkswagen Commercial Vehicles. Тази компания някога е била част от VW AG, но през 1995 г. става независима марка. Или по-скоро разделение. “Bentley”, “Bugatti”, “Lamborghini” - тези марки днес са известни по целия свят. И това са концерни, собственост на Volkswagen от 1998 г. Тази година беше шокова за компанията. В крайна сметка тези автомобили се считат за едни от най-популярните, добре познати и активно закупени от хората.

Придобити фирми след 2000г

Volkswagen Group продължи да придобива акции. През 2009 г. той купува почти 71% от акциите на Scania AB. Това производство се занимава с разработване и производство на самосвали, автобуси, камиони, влекачи и дизелови двигатели. Друга компания, MAN AG, закупена през 2011 г., произвежда всичко по-горе, както и хибридни силови агрегатив допълнение. VW AG има 55,9% дял в компанията.

Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro са още два производителя, закупени от Volkswagen. Първата от тези компании е един от водещите производители на премиум мотоциклети. А второто е студио за автомобилен дизайн. Интересно е, че 90% от акциите на тази компания бяха закупени от холдинга Lamborghini през 2010 г. Така Volkswagen вече беше собственик на ателието, но след оформянето на документите стана и официален собственик.

И още една интересна информация. През 2013 г. VW AG придоби руския Алеко (именно под тази марка известно време се продаваха известните евтини „Москвичи“). Правото да използва тази марка и всякакви емблеми принадлежи на немския концерн до 2021 г.

Финансови въпроси

През 1991 г., през март, с цел оптимизиране на организационната структура, немски концернреши да създаде вътрешно подразделение, което да се занимава с финансови въпроси. Казваше се Volkswagen Finanz. Затворен е през 1994 г акционерно дружество. Тази банкова и финансова структура получава пълен достъп до международните финансови пазари, както и възможност за предоставяне на финансиране на много благоприятни условия. Тази единица се занимава важни въпроси. Например финансиране на разработването, производството и закупуването на машини за корпоративни и индивидуални клиенти. Освен това предоставя банкови, лизингови и застрахователни услуги на тези лица. Като цяло това е полезна дейност и най-важното за компанията - печеливша.

Относно печалбата

И накрая още няколко интересни факта. През 2010 г. VW AG направи огромна сума пари, възлизаща на 57,243 милиарда евро! Но от всичко това чистата печалба се оказа едва 1,55 милиарда изглежда малко спрямо приходите. В действителност обаче това са много пари. В крайна сметка се вземат предвид всички разходи, които отиват към почти 350 компании. Следователно печалбата е наистина солидна. Ето защо не е изненадващо, че Volkswagen е най-голямата, най-богатата и най-известната компания.

Volkswagen Group, със седалище във Волфсбург (Германия), е един от водещите в света и най-големите европейски производители на автомобили. През 2018 г. на клиентите по света са доставени 10 834 000 автомобила (през 2017 г. - 10 741 500 автомобила, през 2016 г. - 10 297 000 автомобила, през 2015 г. - 9 930 600 автомобила, през 2014 г. - 10 137 000 автомобила, през 2013 г. - 9,7 бр 31 000 коли).

Групата включва дванадесет марки от седем европейски страни: Volkswagen - леки автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania и MAN.

Съставътзагрижеността обхваща широк диапазон Превозно средствоот мотори и икономични малки колидо луксозни коли. В сегмента на търговските автомобили има: различни опцииот пикапи до автобуси и тежкотоварни камиони.

Volkswagen Group участва активно в други бизнес области, например в производството на дизелови двигатели с голям диаметър за морски и стационарни приложения (електроцентрали до ключ), турбокомпресори, газови и парни турбини, компресори и химически реактори. Концернът произвежда и автомобилни трансмисии, специални скоростни кутии за вятърни турбини, плъзгащи лагери и съединители.

Освен това Volkswagen Group предлага широка гама от финансови услуги, включително финансиране от дилъри и клиенти, лизинг, банкови и застрахователни услуги и управление на автопарк.

Концернът Volkswagen има 123 завода в 20 страни в Европа и 11 страни в Северна и Южна Америка, Азия и Африка. Всеки делничен ден 642 292 служители на групата по целия свят произвеждат приблизително 44 170 превозни средства и работят в други области на бизнеса. Volkswagen Group продава своите автомобили в 153 държави.

Мисията на концерна е да произвежда атрактивни и безопасни коли, състезателен на модерен пазари определяне на световни стандарти за тяхната класа.

Стратегия ЗАЕДНО 2025

„Стратегия ЗАЕДНО 2025“ е програма на Volkswagen Group, която е началото на най-мащабното преструктуриране в историята на компанията. Промени в една от най-добрите производители на автомобилиса насочени към постигане на водеща позиция като доставчик на устойчива мобилност. За да постигне това, Volkswagen Group се трансформира автомобилно производствои планира да пусне повече от 30 изцяло електрически превозни средства от ново поколение до 2025 г., като се фокусира върху Специално вниманиетехнологии за зареждане на такива превозни средства и автономно шофиране. Развитието на кросбрандинг и интелигентни решения за мобилност също ще се превърнат в една от ключовите дейности на компанията. Стратегическо партньорствос Gett, инсталиран през 2016 г., беше първата стъпка в тази посока; през следващите години услуги като роботизирани таксита и споделяне на автомобили ще се слеят. Успешното преобразуване на компания също означава насърчаване на иновациите. Volkswagen Group развива цифровите технологии във всички марки и във всички области. В същото време Volkswagen Group продължава да развива партньорства и стратегически инвестиции, повишавайки ефективността на своите операции.

История на марката Volkswagen

През 1934 г. Фердинанд Порше, известен немски дизайнер (основател на световноизвестната немска автомобилна компания Porsche AG), получава поръчка от националсоциалистическото правителство на Германия да разработи модерен лек автомобил.

И още през 1935 г. е разработен такъв автомобил. Той получи Име на Volkswagen(“Volkswagen”), което буквално преведено от немски означава “народна кола”. След две години тестове, серията VW30 стартира през 1937 г., а до 1938 г. автомобилът придобива външен вид, познат на много поколения.

Поради външната си прилика с бръмбар журналистите даде Фолксваген VW30 псевдоним Beetle. По-късно това стана името на колата.
Volkswagen веднага беше оценен от дизайнери, инженери и шофьори. Започнаха да говорят за това, появиха се много публикации и през 1938 г. в статия в New York Times Volkswagen беше наречен „бръмбар“ заради външната си прилика. Този псевдоним се задържа толкова добре, че се превърна във визитната картичка на колата.
За да се произведе „народната кола“, на 26 май 1938 г. в град Волфсбург започва изграждането на най-големия европейски автомобилен завод Volkswagen. Но предстоящата война попречи на производството на тази кола. Бяха произведени само дузина. Фашистките босове наистина харесаха колата. Самият Хитлер го е карал с удоволствие.

По време на войната Завод на Фолксвагенсе преориентира към производство военна техника. Като например всъдехода Kubelwagen (тип 82).
По време на Втората световна война работата по изграждането на Volkswagen е спряна, а недовършеният завод е преназначен за производство на военни продукти.
След края на войната предприятието преминава под контрола на британците, в чиято окупационна зона се намира Волфсбург. През есента на 1945 г. британските власти предават поръчка на завода за 20 хиляди автомобила. Но едва почти десет години по-късно започва масовото производство на автомобила в оригиналната му модификация.
През 1947 г. Volkswagen е изложен на експортния панаир в Хановер и привлича много внимание. Заводът получава първата чуждестранна поръчка от Холандия за хиляда коли, а през 1948 г. започват да пристигат поръчки от Швейцария, Белгия, Швеция и други страни.

Volkswagen Beetle се появи в много различни модификации - включително пикап.
През януари 1948 г. се променя Управление на Volkswagen, неговият Генералният директорстава Хайнрих Нордхоф, представител на новото поколение немски технократи. Актуализираният мениджмънт се състоеше от сертифицирани инженери, които имаха международен опит в автомобилните заводи и бяха в състояние да мислят извън кутията.
С пристигането им колата беше подобрена и модернизирана. През 1949 г. започват да се произвеждат модели с нови типове каросерии - кабриолет и лимузина. IN масова продукцияВътрешното оборудване стана по-удобно и беше монтиран частично синхронизиран двигател.
Създадена е автосервизна мрежа и технически станцииподдръжка на автомобили. Постоянно работехме със западни клиенти. Volkswagen създаде мощна мрежа за продажба на автомобили.

Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen.
Износът на автомобила, придобил световна слава, до края на 1948 г. възлиза на около 50 хиляди коли, около 15 хиляди са продадени на вътрешния пазар.
По това време заводът е освободен от съюзническия контрол на британците и на 6 септември 1949 г. Фолксваген на годинатае изцяло прехвърлен на Федерална република Германия.
Започна нов етапразвитие на завода, което преди всичко беше белязано от интензивно увеличаване на производството и увеличени продажби.
До 1950 г. са произведени 100 хиляди автомобила, до 1951 г. - 500 хиляди автомобила, а на 5 август 1955 г. се провежда церемония по случай пускането на милионния Volkswagen. Мотото на това време в живота на германците става популярна фраза, свързана с Volkswagen - „Той е член на моето семейство“.