Domov / Recenzie / Spoľahlivé a bezproblémové: 11 najlepších ojazdených áut

11 najlepších ojazdených áut

]

Spoľahlivé a bezproblémové:11 najlepších ojazdených áut

Aké ojazdené auto kúpiť, aby sa pri opravách nepokazilo? Zostavili sme hodnotenie najspoľahlivejších a najlacnejších modelov na údržbu, ktoré treba pri výbere ojazdeného auta zvážiť ako prvé. Hovoríme o ich výhodách a nevýhodách a tiež odhadujeme možné náklady na opravy.

text: 5 koleso / 25.10.2018

Odborníkom, ktorý pomáhal zostavovať tento rebríček „beuškov“, je Dmitrij Makevnin, ktorý sa už viac ako 6 rokov venuje výberu a diagnostike ojazdených áut. To, že ide o skutočnú osobu, si môžete overiť návštevou jej osobnej stránky služby online osobných služieb YouDo.com.

1. Toyota Corolla 10. generácie

"Corolla" sa dostala do Guinessovej knihy rekordov ako najpredávanejšie auto na svete: kupujúci z celého sveta ocenili spoľahlivosť a praktickosť tohto modelu. V Rusku ďalej sekundárnom trhu najčastejšie nájdete Corollu X s motorom 1,6 s výkonom 124 koní. s. Existujú možnosti s 1,4-litrovou pohonnou jednotkou, ale je ich oveľa menej - motor je na každodenné použitie dosť slabý. Na Corollu boli nainštalované mechanické, automatické a robotické boxy. Prvé dva sú etalónom spoľahlivosti, no ten robotický prináša svojim majiteľom množstvo problémov dodnes. Spojka a uvoľňovacie ložisko málokedy prejde viac ako 50 000 km. Ohrozený je aj ovládač radenia prevodových stupňov (od 55 000 rubľov). Je lepšie zvoliť "mechaniku" alebo automat.

• Auto je dimenzované na nájazd viac ako 250 000 km. Podvozok nespôsobí svojmu majiteľovi do 100 000 km žiadne problémy a aj po investícii do pruženia budú minimálne. Jediné, čo možno bude potrebné vymeniť, sú vzpery a puzdrá. predný stabilizátor(od 3500 rubľov). Karoséria dokonale odoláva korózii a ak auto nebolo účastníkom nehody a nebolo podrobené karosérii, potom na Corolle 10. generácie nenájdete stopy hrdze.
• Na modeloch pred stylingom sa často vyskytli problémy s čerpadlom chladiacej kvapaliny a olejovým tesnením napínača rozvodovej reťaze - obe unikali (súprava na opravu rozvodov - od 3300 rubľov). Pri nájazde 100 000 km sa pozoruje zvýšená spotreba oleja rýchlosť jazdy a môže byť potrebné vymeniť zadný držiak motora (1 000 - 1 500 rubľov).

CENA. Pre hodné kópie začína od 400 000 rubľov.

2. Renault Logan(Renault Sandero)

Najpredávanejšie auto, ktoré si získalo dôveru svojou praktickosťou. V roku 2010 vyšiel jeho kolega Sandero, technický analóg Logana. Rozdiel medzi týmito dvoma modelmi je len v dizajne. Motory s objemom 1,4 a 1,6 litra sú určené na dlhodobú prevádzku, výkonnejšia verzia je spoľahlivejšia. Z nedostatkov motora sa vyzdvihuje iba vodné čerpadlo, ktoré zvyčajne zlyhá pri nájazde 40 - 60 000 km, a olejové tesnenia vačkového a kľukového hriadeľa, ktoré tečú takmer na každom aute. Rozvodový remeň sa odporúča meniť každých 60 000 km. Zdroj spojky je v priemere 100 000 km. Ale stroje s indexom DP2, ktoré sa v roku 2010 objavili v úrovniach výbavy s motormi s výkonom 102 koní, majú množstvo otázok. Box je napríklad náchylný na prehrievanie a zlú stráviteľnosť aktívneho jazdenia. Prehrievanie je spojené s nedostatkom chladiča boxu a výmenníka tepla, ktorý nezvláda svoju prácu. Životnosť stroja predĺžite len pomalou a pokojnou jazdou a včasnou výmenou oleja v boxe - raz za 40 000 km.

• Odpruženie u Logana je najlepšie vo svojej triede z hľadiska energetickej náročnosti a plynulosti. Náklady na originálny spotrebný materiál majiteľa auta nezruinujú. Príklad: spojka, súprava - od 4 000 rubľov, načasovanie s valčekmi a čerpadlom - 3 500 rubľov.
• Krátka životnosť tlmičov, ktorých zdroj je v priemere 60 000 km (vpredu - 2400 rubľov, vzadu - 2100 rubľov) a ložísk kolies, ktoré niekedy zlyhajú pri nájazde 30 000 km. Do roku 2007 Karoséria Renault Logan zle odolával korózii, no neskôr bol pri jeho návrhu použitý pozinkovaný kov a problém bol z veľkej časti preč.

CENA.„Živé“ auto z prvých rokov výroby bude stáť asi 200 000 rubľov, obnovený Logan a Sandero v dobrom stave - najmenej 330 000 rubľov.

3. Volkswagen Polo sedan

Za 8 rokov existencie sa auto stalo obľúbeným. Od roku 2010 sa tento model vyrába v závode neďaleko Kalugy. Model bol špeciálne vyvinutý pre Rusko, pričom jeho dizajn zohľadňoval zvláštnosti podnebia našej krajiny, stav ciest a ďalšie dôležité prevádzkové vlastnosti. Najbežnejšie motory na sekundárnom trhu sú 1,6 litra a 105 k. s. K dispozícii je aj variant s motorom s výkonom 85 k. s., ale na trhu nie je populárny. Od roku 2015 je na aute namontovaný nový motor 1,6 s výkonom 90 a 110 k. s.

• Samozrejme, nejde o 100% nemecké auto, ale len prispôsobené pre ruského spotrebiteľa, vzhľad a mnohé konštrukčné prvky však získalo od zahraničného kolegu. Karoséria je pozinkovaná a má 12-ročnú ochranu proti korózii. Prahy, stredové stĺpiky a rahná sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele. Mechanické a automatické prevodovky sú vo všeobecnosti veľmi spoľahlivé (výmena spojky - od 4500 rubľov).
• V motore s objemom 1,6 litra na autách vyrobených pred rokom 2013 sa môže objaviť cudzí hluk pri najazdených kilometroch viac ako 50 000 km. Sú spôsobené bodovaním vo valcoch. Problém odstraňuje nákladná oprava pohonnej jednotky. Čipy a škrabance sa na tele objavujú pomerne rýchlo aj pri opatrnom používaní. Interiér je lacný a tvrdý plast, čo autu na komforte nepridáva.

CENA. Ponuky „živých“ áut začínajú na 420 000 rubľov.

4. Kia Rio a Hyundai Solaris

Rio a Solaris už niekoľko rokov po sebe patria medzi tri najpredávanejšie autá v Rusku, keďže sú v prevádzke celkom spoľahlivé a nenáročné. Taxikárske spoločnosti nakupujú tieto modely po tisícoch a motoristi berú od plnú dôveruže s nimi nebudú žiadne problémy. Rio a Solaris majú absolútne rovnakú platformu, všetky časti a jednotky sú podobné, malé rozdiely sú len v dizajne a ergonómii. Na autách sú inštalované dva typy motorov: 1,4 litra s objemom 107 litrov. s. a 1,6 litra s objemom 123 litrov. s. Sú spoľahlivé, bez zjavných nedostatkov.

• Karoséria je kompletne pozinkovaná (okrem strechy) a celkovo je auto celkom odolné voči korózii. V rozvodovom pohone je reťaz, ktorej zdroj je približne 250 000 km. Bezpečnostná rezerva mechanickej prevodovky je veľká, spojka má často najazdených až 120 000 km alebo viac. Na automatickej prevodovke sa vyskytli prípady zaseknutia ventilov, v dôsledku čoho bolo cítiť otrasy a trhnutia pri radení prevodových stupňov - táto chyba bola odstránená v rámci záruky.
• Odštiepený náter na streche vedie k jamkovej korózii. Niektorí majitelia zaznamenali únik chladiaceho chladiča (3900 rubľov), ale ide o ojedinelé prípady. Zanesený katalyzátor sa začne postupne drobiť a jeho kúsky sa môžu dostať do motora. Inštalácia nového je z finančného hľadiska iracionálna, preto mnohí majitelia odrežú katalyzátor, namontujú lapač plameňa a programovo odstránia kyslíkové senzory.

CENA. Pre nákupy solaris alebo Rio potrebuje sumu 380 000 rubľov alebo viac. Za tieto peniaze dostanete auto s 1,4 litrovým motorom a manuálnou prevodovkou. Náklady na „živé“ autá s 1,6-litrovým motorom a automatickou prevodovkou začínajú na 450 000 rubľov.

5. Honda Civic 8

Ôsma generácia Hondy Civic sa vyrába od roku 2006, v roku 2008 výrobca vykonal restyling. V karosérii sedan sa model vyrábal v rokoch 2006 až 2011. Autá sa montovali v Japonsku a Turecku. Japonský Civic má lepšiu kvalitu spracovania a spoľahlivosť. V Rusku existujú modely s 1,8-litrovým motorom v karosérii sedan a päťdverový hatchback, existovala aj „nabitá“ verzia Type-R s 2-litrovým motorom v trojdverovom hatchbacku, ale nebudeme zvážiť to. Automatická prevodovka nebola nainštalovaná na päťdverových hatchbackoch, bola nahradená „robotom“. Jeho údržba je oveľa nákladnejšia, ako si to vyžaduje pravidelná výmena spojka. Vo všeobecnosti je Civic vynikajúce, štýlové a hlavne spoľahlivé auto s „nezničiteľným“ motorom a prevodovkami a rozumnými nákladmi. originálne náhradné diely.

• Motor je štandardom japonskej spoľahlivosti. Ohrozené sú iba zapaľovacie cievky, ktoré občas zlyhajú (neoriginálne - 1800 rubľov). Automatická prevodovka, podobne ako mechanická, je spoľahlivá a včasná výmena olej každých 60 000 km vydrží až 250 000 km. Hoci je lak auta mäkký, veľmi dobre odoláva korózii: stopy hrdze sú na autách už v prvých rokoch výroby dosť zriedkavé.
• Nevýhodou Hondy sú „kozmické“ náklady na originálne náhradné diely. Nemalo by sa to však báť - na trhu je veľa výrobcov pomerne kvalitných analógov. Mnoho majiteľov sa sťažuje na odpruženie. Predné tlmiče majú najazdených cca 60 000 km, spolu s nimi zlyhávajú axiálne ložiská. Pri častej a dynamickej jazde na nerovných cestách zlyhávajú puzdrá a stabilizačné vzpery. Tiež v ohrození hrebeň riadenia, ale dá sa ľahko opraviť (13 000 rubľov).

CENA. Tento model nájdete za cenu 5-6 ročného Solarisu. Náklady na živú 8. generáciu Civic na sekundárnom zariadení začínajú na 430 000 rubľov, restyling bude stáť od 500 000 rubľov.

6. Ford Focus II

"Focus" druhej generácie sa vyrába od roku 2005. V roku 2008 došlo k miernemu restylingu, počas ktorého predná a zadná optika. Naše cesty sú väčšinou využívané autami. ruské zhromaždenie, menej často sa môžete stretnúť s "Nemcom" alebo "Španielom". Auto sa vyrábalo v piatich karosériách: troj- a päťdverový hatchback, sedan, kombi a kabriolet. K dispozícii sú motory s objemom 1,4, 1,6, 1,8 a 2 litre. Dieselové možnosti nebudeme uvažovať kvôli ich "vesmírnym" behom. Najspoľahlivejšie a nenáročné na údržbu sú 1,4 a 1,6-litrové motory (80 a 100 k), konštrukčne sú takmer rovnaké. Všetko, čo je potrebné na ich údržbu, je výmena rozvodového remeňa s valčekmi každých 80 - 90 000 km, každých 30 000 km - zapaľovacie sviečky. Autor: mechanické prevody hlavné sťažnosti týkajúce sa možností s 1,8-litrovými motormi: často kvôli agresívnej jazde zlyhá os satelitov v diferenciáli. TO automatická prevodovka a nie su vobec ziadne staznosti, hlavna vec je vymenit olej v krabici kazdych 60 000 km. "Live" Focus nespôsobí vážne problémy, nie je príliš nákladný na opravu a údržbu. Tento model je populárny na sekundárnom trhu a pri následnom predaji stráca na cene len málo.

• Zdroj rozvodovej reťaze pre motory s objemom 1,8 a 2 litre je najmenej 250 000 km. Odpruženie Focusu je húževnaté a spravidla nevyžaduje pozornosť pred 80 000 km jazdy. Ako prvé sa vzdávajú vzpery a puzdrá stabilizátorov. Zdroj predných tlmičov (3 000 rubľov / kus) priamo závisí od prevádzkových podmienok a môže byť buď 60 000 alebo 120 000 km. Tlmiče sa menia s nosné ložiská. Do toho istého dátumu predná ložiská kolies.
• Lak je naozaj zlý. Na okrajoch dvierok v miestach, kde prichádza do styku kov plastové prvky rýchlo sa objavia veľké trhliny. Ak sa neodstránia rýchlo, začne korózia. Takmer všetky Fordy Focus majú hrdzu na veku kufra a streche v oblasti čelného skla, na prahoch a podbehoch kolies.

CENA. Zameranie druhej generácie s motormi 1,6 a 1,8 litra na "mechaniku" stojí od 300 000 rubľov, na stroji - od 330 000. Ceny za preštylizované možnosti začínajú od 360 000 rubľov.

7. Ford Mondeo IV

Mondeo je skvelou voľbou pre milovníkov veľkých sedanov. Ford Mondeo 4 generácie sa začali vyrábať pred 12 rokmi, restyling sa uskutočnil v roku 2010 av roku 2014 bol automobil prerušený. Model sa montoval v Belgicku a Rusku v troch karosárskych prevedeniach: sedan, liftback a kombi. Po technickej stránke sa preštylizovaná a predstylingová verzia mierne líšia. Po aktualizácii sa dodatočne objavili verzie s robotickou skriňou PowerShift s motormi EcoBoost. Tieto verzie sú veľmi rozmarné a drahé na opravu, takže ich nebudeme brať do úvahy. Zapnuté ruský trh bežnejšie "Mondeo" s 2,0-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou a verzia s 2,3-litrovým agregátom a konvenčným päťstupňovým automatom. Motory 2 a 2,3 litra sú reťazové a samy o sebe sú podobné. V skutočnosti je 2,3-litrový motor rovnaký dvojlitrový motor, len s väčším objemom. V súlade s tým trochu viac energie a plynu najazdených kilometrov. benzínový motor 2,3 litra prišiel len s japonskou automatickou prevodovkou Aisin – spoľahlivou šesťstupňovou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu.

• Automatická aj manuálna prevodovka sú spoľahlivé, v automatickom stroji sa odporúča pravidelne meniť olej - raz za 60 000 km. Spojka bez problémov vydrží 120-150 tisíc km. Ako prvé zlyhá uvoľňovacie ložisko. Ak sa včas vymení, predĺži sa životnosť koša a spojkového kotúča (12 000 rubľov).
• Slabá stránka Monde - riadenie Presnejšie povedané, posilňovač riadenia. Často padá. Samotný hrebeň riadenia sa dá ľahko utiahnuť a spojovacie tyče a hroty (2300 a 1500 rubľov) zvyčajne vyžadujú výmenu po 60 - 70 000 kilometroch.

CENA. Najlepšie na Ford Mondeo je cena. Za približne 450 000 rubľov nájdete auto z prvých rokov výroby v dobrom stave. Náklady na novšiu, prepracovanú verziu z rokov 2011–2012 sú od 580 000 rubľov.

8. Toyota Camry XV40

Tento sedan triedy D je veľmi žiadaný pre „sekundárne“. Toyota Camry XV40 sa vyrábala v rokoch 2006 až 2011 a v roku 2009 bola prepracovaná. Auto bolo vyrobené s motormi s objemom 2,4 litra s objemom 167 litrov. s. a 3,5 litra s objemom 277 litrov. s. Camry s 2,4-litrovým motorom bola vybavená manuálnou aj automatickou prevodovkou. K žiadnemu z týchto prenosov nie sú žiadne otázky. Výmena oleja v automatickej prevodovke sa odporúča každých 60 000 km.

• 2,4-litrový motor na Camry je štandardom spoľahlivosti, motorom prevyšujúcim milión. Spojka sa bez problémov postará o 150 000 km. Odpruženie Camry je nezničiteľné. Pri nájazde do 120 000 km bude potrebná iba výmena predných vzpier a puzdier stabilizátora.
• Pri nájazde 80 - 100 000 km môže čerpadlo chladiaceho systému zlyhať (4 500 rubľov). Pri rovnakom chode napínač zlyhá. bezpečnostný pás. Model s 3,5-litrovým motorom má pomerne časté problémy s automatickou prevodovkou, ktorá ten výkon jednoducho nevydrží.

CENA. Ak si chcete kúpiť "živú" kópiu, buďte trpezliví a nechajte inzerát na predaj čo najskôr. Cena za slušné možnosti začína na 650 000 rubľov.

9 Nissan Qashqai

Bestseller na trhu crossoverov, priestranný a praktický. V roku 2008 sa objavila predĺžená verzia Quashqai + 2, ktorá bola vybavená tretím radom sedadiel. Výhybka pri plnom resp predny nahon prezentované s motormi s objemom 1,6 a 2 litre. Prevodovky - "mechanika" a variátor. Model CVT spárovaný s motorom 2,0 je spoľahlivejší ako motor s objemom 1,6 litra. S náležitou starostlivosťou je zdroj variátora 200 - 250 000 km. Problémy najčastejšie vznikajú v dôsledku agresívnej jazdy na zlých cestách (v teréne) a negramotnej prevádzky vozidla ( predčasná výmena oleje). Slabé stránky automobilu: zadné držiaky motora (3800 rubľov), ktoré, ak zlyhajú, vytvárajú dodatočné zaťaženie motora a vedú k jeho poruche. Problém môžete včas spozorovať šklbaním v prevodovke pri radení a jazde vysokou rýchlosťou.

• O motoroch "Nissan" nie sú žiadne otázky.
• Slabý hrebeň riadenia (15 000 rubľov), zadné tlmiče, ložiská predných kolies (2800 rubľov), vzpery a puzdrá stabilizátora. Existujú aj prípady zlyhania motora kachlí a nesprávnej činnosti zadných elektrických okien.

CENA. Qashqai prvých rokov výroby si môžete kúpiť v najjednoduchšej konfigurácii za približne 500 000 rubľov. 2012-2013 možnosti vydania v maximálnej konfigurácii stoja až 950 000 rubľov.

10. Honda CR-V 3

Jeden z najspoľahlivejších crossoverov vo svojej triede. Auto sa vyrábalo v rokoch 2006 až 2012, restyling sa uskutočnil v roku 2009. Dopyt po CR-V je stále vysoký. Klasický automat alebo „mechanika“, spoľahlivý pohon všetkých kolies, odolné motory 2,0 a 2,4 litra, vynikajúci dizajn, priestranný interiér- to všetko z neho robí jedného z lídrov medzi konkurentmi.

• Motor je spoľahlivý. Pohon rozvodovej reťaze vám umožní „zabudnúť“ na to až do 250 - 300 000 kilometrov - dosť plánovanej údržby na výmenu oleja, filtrov a hnacieho remeňa.
• Na autách starších ako 4 roky sa často mení druhý alebo tretí snímač tlaku spojky spojky. Pred výmenou by ste sa mali pokúsiť vyčistiť kontakty. Nevýhody podvozku sú slabý hrebeň riadenia (oprava bude stáť 18 000 rubľov) a spojovacie tyče s hrotmi, ako aj zadné pružiny(3800 rubľov za neoriginálne).

CENA. Na sekundárnom trhu nie je príliš veľa CR-V, takže nájsť „živú“ verziu je dosť ťažké. Ceny začínajú na 750 000 rubľov.

11. Kia Sorento II

"Sorento" 2 generácie vytvorené na platforme Hyundai Santa Fe a vyrába sa od roku 2009. V roku 2012 sa uskutočnil restyling. Zoznámte sa vozidlá s pohonom predných kolies s benzínový motor, s naftovým agregátom - iba pohon všetkých kolies. Sorento sa vyrábalo v päťmiestnej a sedemmiestnej verzii. 2,4-litrový benzínový motor je celkom jednoduchý a pre veľké autoúprimne slabý. Dieselový motor s objemom 2,2 litra má výborná dynamika, je ekonomickejšia ako benzínová verzia, no nákladnejšia na údržbu. Pre dlhú životnosť systému pohonu všetkých kolies sa oplatí pravidelne vymieňať olej Prípad prevodu a zadný diferenciál - každých 45 - 60 000 km a tiež nezabudnite na mazanie kríža kardanový hriadeľ. Pri 100 000 km jazdy zlyhajú tlmiče, ktoré by sa mali zmeniť spolu s axiálnymi ložiskami, ako aj vzpery stabilizátora s puzdrami. S najväčšou pravdepodobnosťou budú do tejto doby vyžadovať výmenu a guľové kĺby(1800 rubľov za 2 ks) a ložiská kolies (4200 rubľov).

• Automatická prevodovka ľahko prejde 300 - 350 000 km. Spoľahlivá je aj „mechanika“. Spojka nabehne do 100 000 km, no vypínacie ložisko dokáže hukotať aj pri dojazde 60 000 km. Pozastavenie nemusí vyžadovať pozornosť po dlhú dobu.
• Klepanie hriadeľa riadenia a hrebeňa, puzdrá v spojoch hrebeňa s tyčami riadenia. Remeselníci ich už dlho začali meniť za vylepšené puzdrá. Sám seba hrebeňový a pastorkový mechanizmus zvyčajne v úplnom poriadku a negramotní remeselníci menia všetko v kolekcii. IN naftový motor turbína, filter pevných častíc a palivové zariadenie. Ventil EGR bude musieť byť pravidelne čistený od usadenín síry. Zdroj reťaze (11 000 rubľov) na tomto motore je 100 000 km.

CENA. Náklady na dobrú možnosť na trhu sú od 900 000 rubľov, preštylizované Sorento stojí od 1 200 000 rubľov.

Ojazdené autá sa medzi domácimi spotrebiteľmi vždy tešili stabilnému dopytu. Dnes, v kontexte hospodárskej krízy, keď rubeľ prudko klesol a predajcovia áut prepísali cenovky, dosiahla kúpa ojazdeného auta svoj vrchol. Dôvodom tohto vzrušenia bol pokles kúpnej sily obyvateľstva v kombinácii s neochotou bánk vydávať úvery.

Nemenej dôležitý je aj faktor straty nákladov – už za jeden rok prevádzky sa cena auta zo salónu zníži o štvrtinu, kvôli čomu mnohých láka získať prestížne zahraničné auto. A ktorý majiteľ auta by nechcel jazdiť na Mercedese alebo BMW, hlavne že po niekoľkých rokoch sa dá takéto auto predať za kúpnu cenu. Čo pre vás nie je dobrou investíciou?

Často kupované ojazdené autá sú už vyladené. V tomto prípade pre ďalšie možnosti predávajúci ( zliatinové kolesá, vlastná akustika, kožený interiér atď.) nevyžaduje veľa peňazí a používa ich skôr na reklamu auta. V predajniach áut nenájdete také zľavy a boj o zákazníkov ako na sekundárnom trhu, kde je navyše ku všetkému možnosť zjednávania.

Ak vezmeme do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti, možno tvrdiť, že dopyt po použitých zariadeniach nie je o nič menší ako nový. V tomto smere spoľahlivé ojazdené autá, o ktorých atraktivite svedčia nielen suché údaje z technickej dokumentácie, ale aj osobné skúsenosti majiteľov áut.

Daewoo Matiz - juhokórejský dobyvateľ mestskej džungle

Tento lacný zástupca triedy A sa pre mnohých stal vstupenkou do sveta osobných vozidiel: lacnejšie len pešo, strašidelnejšie iba na skútri. Ekonomický a ultrakompaktný, je zameraný na jazdu v meste, kde sa cíti ako kačica k vode. Navonok pôsobí toto svižné malé auto príliš malé, a preto sa stalo predmetom posmechu, akoby išlo o „osamelú kapsulu“, ktorá nemá právo nárokovať si titul plnohodnotného vozidla. Našťastie táto urážlivá prezývka nemá nič spoločné s realitou.

Podľa majiteľov áut vnútorný priestor v tomto zdanlivo neperspektívnom bábätku s pop-eyed je oveľa viac, než sa zdá. Okrem kufra, ktorý vystačí maximálne na jednu cestovnú tašku, útulný salónik pripravený ubytovať troch alebo dokonca štyroch cestujúcich. Zároveň nebudete počuť typické sťažnosti typu - "och, koleno, netlačte na mňa, vzdiaľte sa."

V rebríčku najlepších ojazdených áut sa DaewooMatiz presadil aj vďaka svojej spoľahlivosti a nízkym nákladom na prevádzku. Od roku 2009 je vybavený 4-valcovým motorom s objemom 996 cm3. Jednotka je navrhnutá na 250 - 300 tisíc kilometrov a vyznačuje sa 5-litrovou spotrebou paliva - hodný výsledok na pozadí svojich najbližších konkurentov. Prevádzkovou spoľahlivosťou poteší aj odpruženie zdedené po legendárnom Suzuki Alta. Jeho bezpečnostná rezerva presahuje 100 tisíc km.

Z hľadiska pohodlia a bezpečnosti Daewoo Matiz výrazne horší ako MersedesBenz triedy A alebo Cooper, ale z hľadiska nákladov nemá obdobu. V tomto smere môže kórejské malé auto konkurovať len čínskemu Chery QQ. V skutočnosti je to však ten istý Matiz, len s iným logom.

ZAZ Sens je dôstojným uchádzačom o titul ľudové auto

ZAZ Sens - majstrovské dielo domáci automobilový priemysel, ktorý si podľa nás zaslúži čestné miesto v rebríčku ojazdených áut z hľadiska spoľahlivosti a kvality. V roku 2007 ho predstavil ukrajinský výrobca aktualizovaná verzia. Novinka bola vytvorená na základe Daewoo Lanos, ktorého priestranný interiér, citlivé ovládanie, spoľahlivé odpruženie a systém pasívna bezpečnosť dodnes sú uznávané ako najoptimálnejšie pre túto triedu.

Po zachovaní výhod svojho legendárneho predchodcu je ZAZ Sens teraz k dispozícii v rozšírenej konfigurácii s klimatizáciou, posilňovačom riadenia, elektrickým zdvihom, vyhrievaním zadného skla a prípravou na audio. Všetky komponenty a zostavy sa vyrábajú v závode AvtoZAZ-Daewoo v Melitopole.

Benzínový motor inštalovaný pod kapotou je dostupný vo verziách 1,3 l (70 k) alebo 1,4 l (77 k). V oboch verziách poskytuje agregát dobrú akceleráciu plne naloženého auta, stabilne sa rozbieha za studena a ako vždy reaguje na otvorenie škrtiaca klapka. Vďaka týmto vlastnostiam je ideálny pre stroj, v ktorom rýchlosť nie je hlavnou charakteristikou.

S atraktívnou cenovkou 8 000 dolárov, lacnými dielmi, hospodárnosťou na cestách a výnimočnou štrukturálnou odolnosťou sa nový 33Sens radí medzi najlepšie ojazdené autá.

Ravon 2 je nesporným lídrom v predaji v kategórii automobilov triedy A s automatickou prevodovkou

Ravon 2 je ďalším domácim modelom v rebríčku jazdených áut. Keď sa toto dieťa objavilo na ruskom trhu na jar 2016, okamžite získalo status „najviac“. lacné auto Trieda A s automatickou prevodovkou.

Štýlový a atraktívny vzhľad si požičal od legendy Chevrolet Spark. Klinovitá silueta, výrazné hrany karosérie a ostré predné svetlomety na celej kapote ho robia pevnejším a dospelejším ako jeho spolužiaci, a to aj napriek rozmerom, ktoré zapadajú do modernej triedy A,

Dizajn interiéru tiež nespôsobuje žiadne sťažnosti - je moderný, funkčný a vysoko kvalitný. Všetky prvky dobre sedia a sú bezpečne pripevnené, prístrojová doska dostal intuitívny dizajn a sedadlá sú ergonomicky tvarované a nastaviteľné. Pochybnosti môžu spôsobiť iba materiály označujúce príslušnosť k rozpočtovej triede A. V prvom rade je to tvrdý plast a lacná látka používaná na čalúnenie soli.

Pod kapotou je použitý motor novej generácie s objemom 1,25 litra. a výkonom 85 litrov. s. Za zmienku stojí najmä skutočnosť, že vo všetkých stupňoch výbavy je vozidlo k dispozícii s automatickou 4-stupňovou prevodovkou.

Neobmedzené možnosti pre majiteľa ZAZ Vida

ZAZ Vida je pýchou ukrajinského automobilového priemyslu, ktorý spája kórejskú kvalitu a svetové bezpečnostné štandardy. V predvečer expedície prvých sedanov triedy B v roku 2012 odborná komisia sledovala kvalitu celého výrobného cyklu z hľadiska súladu s medzinárodnými požiadavkami. Nie náhodou sa toto auto pravidelne objavuje v hodnoteniach spoľahlivosti ojazdených áut a výrobca naň smelo dáva záruku po dobu troch rokov alebo 100 tisíc km. behať.

TO prevádzková spoľahlivosť k tomuto autu môžete pridať expresívny vzhľad, priestranný interiér a jazdný výkon zdedený Chevrolet Aveo prvá generácia. Hlavnými prednosťami ZAZ Vida sú podľa distribútorov priestranný interiér, moderný prístrojový panel, priestranný kufor a kvalitné interiérové ​​materiály. V skutočnosti sú hlavnými výhodami rozmanitosť úrovní výbavy, motorov, prevodoviek, ako aj cena, ktorá je oveľa nižšia ako pri modeli Aveo.

GREAT WALL C30 - expanzia pokračuje

Pýtať sa na otázku, aké ojazdené autá je najlepšie kúpiť? domáci spotrebiteľ možnosti takmer okamžite zamietne Čínska výroba pozerá na nich s obavami a nedôverou. Časy sa však menia a už teraz si nemožno nevšimnúť rýchlu expanziu výrobcov z Ríše stredu.

Štýlový, dynamický, bezpečný a ekonomický model Great Wall Voleex C30 je toho jasným príkladom čínske autá schopný vážne konkurovať domáce modely. Veľa by sa dalo povedať o tom, prečo Ruské automobilky nedokážu znížiť náklady na svoje autá na úroveň modelov privezených z Číny, no nemožno nepripustiť, že Voleex C30 vo všetkých ohľadoch predčí svojho najbližšieho konkurenta zoči-voči Daewoo Lanos. Nová čínština oveľa lacnejšie, atraktívnejšie z hľadiska dizajnu a špecifikácií.

Bohužiaľ, jeho predaj nie je veľký len kvôli národnosti. To však štýlovému sedanu s hliníkom neprekáža motor VVT, vysoko pevné telo, elektronický systém brzdenie (ABS + EBD) a kotúčové brzdy na všetky kolesá hodné čestného miesta v rebríčku najspoľahlivejších ojazdených áut.

Renault Sandero - militantný dobyvateľ megacities

Život v metropole prebieha podľa vlastných pravidiel a Renault Sandero túto výzvu prijíma. Kompaktné rozmery, spoľahlivý a ekonomický motor, citlivé ovládanie a pohodlný salónik zmenil tento mestský hatchback na jednu z najpredávanejších verzií Renaultu, a tak sa toto auto z nejakého dôvodu usadilo v hodnotení spoľahlivosti ojazdených áut.

Motor K4M nainštalovaný vo vnútri liatinové bloky valce majú vysokú mieru bezpečnosti, rozvodový pohon predstavuje zosilnený ozubený remeň a pri konštrukcii prevodovky sú použité jednoduché a rokmi overené technické riešenia - za prenos krútiaceho momentu je zodpovedná spojka s konvenčným jednohmotovým zotrvačníkom , a v pohone voliča prevodovky je použité jednoduché káblové ovládanie zbavené typických „boľakov“ kontroly trakcie.

Žiadne sťažnosti a nezávislé zavesenie Systém McPherson, ktorý je schopný prejsť najmenej 250 tisíc km. Je príliš skoro hovoriť o schopnosti karosérie odolávať hrdzi, ale aj použité ochranné systémy vzbudzujú dôveru: povrchy karosérie sú pozinkované, dno je ošetrené hrubou vrstvou polyuretánového tmelu a skryté dutiny sú ošetrené so špeciálnym antikoróznym prostriedkom. Napriek tomu, že auto je umiestnené ako štátny zamestnanec, nedochádza v ňom k celkovej úspore na „maličkostiach“. Všetko sa robí kvalitne a svedomito.

Renault Logan - auto navrhnuté s ohľadom na vaše pohodlie

Majitelia vo svojich recenziách jednohlasne chvália nezničiteľné odpruženie, spoľahlivosť uzlov, vysokú svetlú výšku a samozrejme priestranný a pohodlný interiér, ktorý poteší solídnou povrchovou úpravou a kvalitnými materiálmi. Za jediný nedostatok interiéru možno považovať rýchlo znečistené čalúnenie sedadiel. V opačnom prípade nie je dizajn interiéru Renaultu Logan uspokojivý: nastaviteľný stĺpik riadenia, posilňovač riadenia, klimatizácia (voliteľne), systém ABS, pohodlné sedadlá a ergonomické ovládacie prvky poskytujú vodičovi a cestujúcim optimálnu úroveň pohodlia na dlhé cesty.

Použité modely 2010 sa teraz predávajú za 300 - 350 000 rubľov, čo robí Renault Logan najziskovejším nákupom z hľadiska pomeru ceny a kvality.

Ľudia veľmi často hľadajú na internete výhodné možnosti nákupu. Kupujú sa častejšie ako autá zo salónu bez najazdených kilometrov. Existuje niekoľko objektívnych dôvodov na vysvetlenie vysoký dopyt na sekundárny automobilový trh medzi našich krajanov. Ojazdené autá však majú aj určité nevýhody vo forme možných, ktoré sú spôsobené prirodzenými procesmi starnutia automobilu a prispievajú k výskytu viacerých porúch. Pretože skúsených automobilových nadšencov odporúčame vybrať si medzi najspoľahlivejšie ojazdené autá. A to na základe skutočného výskumu a testov, ktoré vám umožňujú objektívne posúdiť taký parameter, ako je spoľahlivosť.

TOP z najspoľahlivejších áut na sekundárnom trhu.

Funkcie hodnotenia

Nie je také jednoduché určiť zoznam najspoľahlivejších ojazdených áut. To však nezastaví aktívny rast popularity ojazdených automobilov. Voľba v prospech ojazdených automobilov sa vysvetľuje niekoľkými hlavnými dôvodmi:

1. Cena. Na sekundárnom trhu sú náklady na auto výrazne nižšie ako v prípade nových áut zo salónu. Za rovnaké peniaze si môžete kúpiť úplne rôzne autá od predajcu a medzi použitými možnosťami.
2. Rozsah. Mnohí správne poukazujú na to, že na sekundárnom trhu je oveľa väčší výber. Preto má kupujúci veľa na výber, čo filtrovať a nájsť najprijateľnejšiu možnosť pre určité vlastnosti.
3. Vybavenie. To isté auto, ale s rozdielom 1 - 2 roky, stojí úplne iné peniaze. Za určitú sumu si môžete zo salónu odniesť auto v základnej konfigurácii. Ale za rovnaké peniaze sú ponúkané aj bazárové verzie s 1 - 2 rokmi prevádzky, ale v priemernej alebo špičkovej konfigurácii.

Je dôležité si uvedomiť, že ojazdené auto je vždy určitým rizikom. Vozidlo síce patrí medzi najpoužívanejšie, no vďaka agresívnemu štýlu jazdy, bezohľadnému predajcovi a iným nuansám je možné kúpiť auto so skrytými závadami a príliš opotrebovanými prvkami. Ak ale viete posúdiť stav, alebo si určite pred kúpou urobiť technickú kontrolu kupovaného auta, tak odporúčame preštudovať si vrch z najlepších reprezentantov tento segment.

Navrhované hodnotenie, ktoré zahŕňa najspoľahlivejšie autá s najazdenými kilometrami rôzneho veku, je výsledkom plodnej práce nemeckej agentúry TUV. Táto organizácia je považovaná za najautoritatívnejšiu a najobjektívnejšiu v Európe. Vysvetľuje to neúplatnosť zástupcov združenia technického dozoru z Nemecka, ako aj množstvo práce, ktorú vykonajú, aby dosiahli konečný výsledok.

Každý rok skúmajú státisíce áut na sekundárnom trhu. Majú možnosť zbierať informácie o technických kontrolách vykonaných v Nemecku. STK v tejto krajine je povinný postup pre všetkých majiteľov áut. Pretože cez TUV prechádzajú stovky modelov áut rôznych výrobcov, iný rok výroby a stav.

Najprv zbierajú údaje, potom spracúvajú informácie, vyvodzujú závery o:

• charakteristické poruchy strojov;
• frekvencie s určitými problémami;
• slabé stránky rôznych automobilov;
• stav tela, elektroinštalácie a iných komponentov, ich zmeny v čase;
• pomer najazdených kilometrov a frekvencie výskytu porúch atď.

Takto sa získa konečný zoznam automobilov, medzi ktorými určujú zoznam najspoľahlivejších automobilov na sekundárnom trhu, ako aj najlepších outsiderov. Všetky informácie z výskumu sú založené výlučne na presných štatistických údajoch. Neexistujú tu žiadne subjektívne hodnotenia. Všetko je jasné a transparentné. Preto sa TUV považuje za najobjektívnejšieho a najuznávanejšieho hodnotiteľa takého parametra automobilu, akým je spoľahlivosť.

Distribučný princíp

Hodnotenie nemá špecifickú väzbu na typ karosérie, motory alebo iné vlastnosti automobilov. Preto sú na vrchole zároveň naftové a benzínové autá hybridné verzie a ďalší predstavitelia sekundárneho trhu. Cieľom zoznamu je identifikovať len najspoľahlivejšie ojazdené autá.

Aby bolo hodnotenie objektívnejšie a zrozumiteľnejšie, bolo rozdelené do niekoľkých skupín v závislosti od veku auta. Toto je jediné kritérium, podľa ktorého sa rozdelenie vykonáva. V zozname skúmaných vozidiel sú tie vozidlá, ktorých vek sa pohybuje od 2 do 11 rokov. Ponúkame pohľad na 10 najspoľahlivejších ojazdených áut, kde je každý vrchol prezentovaný v určitej vekovej skupine:

• 2 - 3 roky;
• 45 rokov;
• 6 - 7 rokov;
• 8 - 9 rokov;
• 10 - 11 rokov.

To vám umožní pochopiť, čo je lepšie zvoliť medzi dvojročnými autami, ako aj to, ako sa ich úroveň spoľahlivosti potenciálne zmení o niekoľko rokov. Okamžite sa vám zameriame na to, ako európske a japonské spoľahlivé autá menia svoje pozície medzi používanými možnosťami. Ide o pomerne zaujímavý trend, ktorý odhaľuje niektoré dôležité nuansy pre tých, ktorí očakávajú, že si kúpia dobré auto aspoň na 5 - 6 rokov prevádzky.

Skupina 2 - 3 roky

V každej kategórii poskytuje TUV širokú škálu ojazdených vozidiel, ktoré dosiahli najvyššie skóre z hľadiska spoľahlivosti. Predstaví sa tu len top 10. Vo veku do 3 rokov vyzerajú najspoľahlivejšie ojazdené autá takto:

1. Lídrom bol automobil 911 od Porsche. Jeho poruchovosť je len 2,1 %.
   
2. Druhý rad obsadil model GLK od Mercedesu s rovnakými 2,1 % percentami. Ale podľa dodatočných ukazovateľov to bolo Porsche, ktoré sa dostalo na čelo.
3. Mercedes je opäť na treťom mieste, ale už triedy B. Pre mnohých prekvapivo dosť, keďže viera v spoľahlivosť výrobcu v posledných rokoch klesá.
   
4. Opäť štvrté miesto pre Mercedes. Túto pozíciu zaujala trieda A s chybovosťou 2,3 ​​%.
   
5. Piate miesto pre Mercedes SLK.
6. Šiesty riadok suverénne obsadil posledný zástupca nemeckej automobilky Mercedes triedy M v tomto zozname.
   
7. Konečne nenemecké auto na 6. mieste. Toto je Mazda 2 z Japonska.
   
8. Ôsmy rad zaujal model, ktorý vyrábal Adam Opel. Mala poruchovosť 2,6 %.
   
9. Predposledné deviate miesto je aj pre Opel. Tentoraz bol crossover Mokka ocenený takými vysokými umiestneniami.
   
10. Prvú desiatku uzavrel opäť nemecký crossover, no teraz Audi Q5. Jej poruchovosť bola 2,7 %.
    

Celkom zaujímavé výsledky, no o ich opodstatnenosti netreba polemizovať ani pochybovať. Zatiaľ japončina spoľahlivé stroje nepatria medzi lídrov. A to, hoci prekvapujúce, je prirodzené. Uvidíme, ako sa bude situácia ďalej meniť.

Skupina 4 - 5 rokov

Tu sa percento porúch začína výrazne zvyšovať. Napriek tomu je 4 - 5 rokov prevádzky cítiť. Hodnotenie spoľahlivosti sa trochu zmenilo, vstúpili sem nové autá a zostali aj niektorí lídri z predchádzajúceho vrcholu. Japonské autá trochu zvýšili svoju prítomnosť, ale Nemci naďalej suverénne dominujú prvej desiatke. Aspoň čo do množstva. Ponúkame preštudovať zoznam automobilov z hľadiska spoľahlivosti medzi 5-ročnými automobilmi a určiť, ktorý model je lepšie kúpiť.

Medzi najlepšími sa nakoniec umiestnilo dokonca jedno kórejské auto, ktoré získalo len 5,6 %. Pre porovnanie outsider medzi tridsiatkou najlepších v tvári Japonský crossover Honda CR-V získala od TUV hodnotenie 7,3 %. Ukazovateľ nie je zlý, no medzi top 10 sú objektívne dobré jazdené autá, ktoré sa oplatí kúpiť.

Skupina 6 - 7 rokov

Prvá desiatka sa opäť výrazne zmenila. Zaujímavosťou je, že víťaz prvej skupiny, ako aj 4. miesto v doterajšom top Porsche 911 sa opäť vyšvihli. Tentoraz sa usadil na 2 pozíciách. Zmenil sa aj líder. V minulom rebríčku medzi autami 4 - 5 rokov bola Mazda 3 len 8. Teraz je auto na vrchole medzi ojazdenými autami 6 - 7 rokov. Percento porúch sa pohybuje od 6,8 ​​do 10,1 %. Celkový obraz je nasledujúci, od 1. do 10. miesta:

Zmeny sú v mnohých ohľadoch dramatické. Niektoré autá sa nedostali ani do prvej tridsiatky a potom náhle skončili na popredných miestach.

Skupina 8 - 9 rokov

V predchádzajúcich skupinách Porsche auto 911 stratilo svoje pozície, začalo sa postupne vracať na vrchol a tu sa opäť ukázalo ako neohrozený líder s číslom 9,9 %. Najbližším konkurentom, ktorým sa ukázalo byť Audi TT, bolo 11,5 % porúch. Výsledkom je, že skupina vedúcich vyzerá takto:

Mini, ktoré sa umiestnilo na 10. mieste, má poruchovosť 14,9 %. Predtým sa nezvyšoval nad 23 riadkov. Tu sa už vážne črtá istá dominancia japonských áut. V prvej tridsiatke boli zástupcovia Toyoty, Hondy, Mitsubishi a Suzuki.

Skupina 10-11 rokov

V tejto skupine dokážu automobilky preukázať, že ich autá sú naozaj spoľahlivé. Mnohí lídri doterajšieho rebríčka svoje pozície príliš nezmenili, alebo aspoň neopustili prvú tridsiatku. Nechýbajú ani nečakaní nováčikovia, ktorí sa v predchádzajúcich skupinách k prvej desiatke nepriblížili. Ojazdené autá so životnosťou 10 až 11 rokov sa umiestnili v top 10 z hľadiska spoľahlivosti v poradí od 1 do 10 miest:

Objaví sa zaujímavý obraz. Z 10 lídrov je 6 pozícií obsadených zástupcami japonského automobilového priemyslu. A tu je bezpodmienečne najlepšia japonská spoločnosť Toyota. Zostali len 3 nemecké auto, a vtesnal do prvej desiatky jedného amerického zástupcu. Tento stav naznačuje, že Japonci vyrábajú odolnejšie stroje, ktoré dokážu vydržať impozantne veľa času. Navyše je zaujímavé, že ako základ správy neboli brané selektívne autá, ale boli zohľadnené ukazovatele úplne všetkých ojazdených áut, ktoré prešli technickou kontrolou v Nemecku.

Možno dodať, že hodnotenie je relevantné pre všetky krajiny, aj keď autá boli kontrolované výlučne v Nemecku, kde je viac vysoký stupeň služby, kvalitné cesty a menej faktorov, ktoré prispievajú k opotrebovaniu vozidla. Hodnotenie objasňuje, na ktoré autá je lepšie sa z dlhodobého hľadiska spoľahnúť, ako aj to, ktorý z lídrov sa dokáže rýchlo stať outsiderom. Pozoruje sa aj opačný obraz, keď v prvých rokoch prevádzky stroj nevykazuje vynikajúce výsledky z hľadiska percenta porúch, ale po 8 až 11 rokoch sa ukazuje ako jeden z najprijateľnejších z hľadiska prevádzky a údržby. .

Kredit 9,9% / Splátka / Protiúčet / 98% schválenie / Darčeky v salóne

Mas Motors

Ojazdené autá v dobrom stave sa často hľadajú ťažko. Ale ak viete, čo a kedy hľadať, potom žiadny motorista nebude mať takýto problém. Tento článok je šikovným sprievodcom, vďaka ktorému bude kúpa auta nielen príjemnou, ale aj výhodnou investíciou.

Vozidlá na sekundárnom trhu sú ponúkané s rôzne konfigurácie a v rôznych štátoch. Pri výbere ojazdeného auta sa stáva azda najdôležitejším posledný bod a ten je otázkou času. Nové autá sú preberané z predajní, jazdené a postupom času postupne klesá ich atraktivita a s ňou aj cena. Stačí si len vybrať správny moment na dohodu a kúpte si presne to auto, ktoré poteší a bude skvelou investíciou.

Recenzia zobrazuje životný cyklus takmer každého auta, s výnimkou tých najdrahších rarít. Je zrejmé, že Ferrari a Porsche 911 „žijú“ a starnú podľa vlastných pravidiel.

Nové auto

Henry Ford povedal: "Najlepšie auto je nové auto." A mnohí veria, že toto je jediná správna voľba. Proces kontroly nového auta v kabíne je fascinujúci, môžete si vybrať motory a prvky výbavy podľa svojich predstáv. O nové auto je tu zvláštna, omamná vôňa čerstvej kože, plastu a farby.

V cene novej kópie je však započítaný značný preplatok. Sotva opustí brány autobazáru, nové auto okamžite stratí 15 % svojej hodnoty.

Takmer nové auto

Ak sa sami seba nepýtate na hľadanie svojej obľúbenej farby, múdre rozhodnutie dôjde ku kúpe 1-2 ročného auta. Jeho cena bude o 15-30% nižšia ako cena nového. V tomto prípade bude mať šťastný majiteľ všetky pôžitky z nového auta, ale s nízkym počtom najazdených kilometrov a zdravými úsporami.

V tomto prípade by vynikajúcou voľbou bolo kúpiť ojazdenú kópiu v predajni automobilov. Určite bude fungovať a je podporená slušnou zárukou.

Európski experti považujú za najspoľahlivejšie autá do troch rokov Opel Meriva, Ford Fusion a Hondu Jazz.Najnespoľahlivejšia je Kia Carnival.

Použité auto

Po troch až piatich rokoch prevádzky končí záruka výrobcu a auto sa zvyčajne predáva ďalej. Tieto autá sa zvyčajne nachádzajú u súkromných osôb. Ale niekedy ich možno nájsť v salónoch a tieto exempláre stoja za pozornosť. Vyzerajú stále celkom dobre, no treba sa ešte zásobiť financiami na prípadné opravy.

Spomedzi áut viac ako päť rokov odborníci považujú za najspoľahlivejšie Porsche, Subaru, Audi A4, Toyota, Mercedes-Benz.

staré auto

Približne desať rokov od dátumu vydania má mnoho áut predponu „staré“. Sú najmenej žiaduce kúpiť, ale stoja dosť veľa. Takéto auto nebude strašiť majiteľa, ak ten mechanik. V opačnom prípade sa niekedy pri opravách môžete pokaziť. Ide o ideálnu verziu rulety pre tých, ktorí radi riskujú. Náklady na auto v tomto veku už málo závisia od roku výroby, hlavným faktorom je technický stav. Takže 15-ročná kópia po kvalite generálna oprava môže stáť viac ako 7-ročné dieťa v zlom stave.

Demontážny stroj

Ide o zlom, po ktorom pre mnohé autá prichádza koniec životného cyklu. Takéto stroje môžu byť stále oživené, ale často to budú neoprávnené výdavky. Sú demontované a ich náhradné diely slúžia na záchranu ďalších kópií toho istého modelu.

Domáca klasika

Staré auto, ktoré po dlhých rokoch prevádzky prežilo a nepodľahlo hrdzi, začína vyzerať čoraz atraktívnejšie. Mnoho ľudí ich ignoruje, no sú lacné a vyčnievajú zo zvyšku ulice. Pre tínedžera je to možno prvé auto – aspoň sa ho naučí opravovať.

Praktická klasika

Retro autá pútajú pozornosť a míňajú sa na cestách. A prakticky sa nemôžete báť, sú zriedkavo ukradnuté. Domáce retro sa dá kúpiť veľmi lacno, ale treba si uvedomiť, že náhradné diely sa už nevyrábajú a rozbijú sa. Navyše tieto autá nejazdia veľmi rýchlo.

Zberateľské retro autíčko

Nejaké praktické klasické autá urobte skok z každodenného používania do zberateľského stavu. Dosahuje sa to opravami a investíciami veľkého množstva peňazí. Preto stoja veľa a stretnúť sa s nimi môžete hlavne na aukciách. Kúpa takéhoto auta je ako hra na burze, ich ceny skáču rovnako.

Rozmanitosť ojazdených áut na trhu dokáže zastrašiť aj ostrieľaného automobilového nadšenca. Napríklad vždy existujú tí najlepší z najlepších a ak je rozpočet obmedzený, mali by ste sa bližšie pozrieť na jeden z nich.

Auto v dnešnej dobe nie je luxus, ale nevyhnutnosť. Ale nové vozidlo Cena nie je dostupná pre každého. Preto mnohí zvažujú použité možnosti, čo je v zásade dobrý nápad. Preto sa oplatí uviesť na sekundárnom trhu.

Mazda 3

Musíte začať s týmto modelom, pretože väčšina „trojok“ sa predáva v Rusku. Práve naši motoristi nakupujú až 1/3 všetkých vyrobených modelov. V predaji Rusko dokonca predbehlo Nemecko a Anglicko, v ktorých bola „trojka“ vždy žiadaná.

A môže byť bezpečne zaradený do hodnotenia „Najspoľahlivejšie autá na sekundárnom trhu“. Tento model sa dá kúpiť v dobrom stave a s kľudom skromný počet najazdených kilometrov. Ak sa budete veľmi snažiť, podarí sa vám nájsť auto za sumu menšiu ako pol milióna rubľov.

Zaujímavé je, že najjednoduchšie je kúpiť model s 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 104 k. s. Ak potrebujete auto s motorom 150 „koní“ a objemom 2 litre, musíte sa pozrieť.

Prevádzkovo na tom „trojka“ tiež nie je zle. Stabilizačné vzpery a výdrž 50 000 km. Odpruženie bez problémov vydrží 100 000 km. Ale ani po uplynutí najazdených kilometrov sa neočakávajú žiadne väčšie problémy - iba malá oprava.

Volkswagen Passat

Nie je možné nevenovať pozornosť tomuto modelu a hovoriť o najspoľahlivejších autách na sekundárnom trhu. VW Passat je obľúbenou voľbou medzi milovníkmi nemčiny a kvalitné autá. Okrem toho pre nízka cena. Model 2012 s „automatickým“, 1,8-litrovým motorom a maximálnou konfiguráciou je možné kúpiť za 750 000 rubľov. nie 100% možnosť rozpočtu, ale kombinácia ceny a kvality poteší.

Ak sa staráte o auto, potom nebudú žiadne problémy. Po nájazde 70 000 kilometrov na aute s 1,8-litrovým motorom zoslabne a v dôsledku toho preskočí reťaz. Preto je potrebné všetko pravidelne kontrolovať.

Po 100 000 kilometroch je potrebné vymeniť olejové tesnenie kľukového hriadeľa. A ak sa rozhodnete pre kúpu auta s turbodieselom, treba sa pripraviť na to, že sa prilepí škrtiaca klapka. Vo všeobecnosti je lepšie rozhodnúť sa pre 2-litrový „benzín“. Považuje sa za najspoľahlivejšie.

V každom prípade, bez ohľadu na model, po 100 000 km bude potrebné vymeniť predné páky resp. zadné ložiská. Sú obzvlášť zraniteľní.

Toyota RAV4

Toto kompaktný crossover podľa vkusu mnohých. Len je ťažké to pripísať rozpočtu. Ak však študujete najspoľahlivejšie autá na sekundárnom trhu a zoznámite sa s ich nákladmi, môžete pochopiť: za sumu pol milióna rubľov je celkom možné nájsť RAV4.

Len "vek" modelky bude minimálne 10-12 rokov. A počet najazdených kilometrov bude viac ako 150 000 kilometrov. Ale zvyšok bude v dobrom stave.

Starostlivosť, samozrejme, by mala byť. Každých 20 000 kilometrov je potrebné vymeniť sviečky. Po 40 000 km je potrebná aj škrtiaca klapka. Každých 200 000 kilometrov je potrebné vymeniť rozvodovú reťaz. A je potrebné prejsť 70 000 km.

Ford Fusion

Tento mestský hatchback je naozaj spoľahlivé auto. Model sa vyrábal 10 rokov - od roku 2002 do roku 2012. Fusion sa prekladá ako "fúzia". Po pomenovaní auta vývojári načrtli svoj koncept, ktorý spočíval v tom, že ich auto obsahovalo vlastnosti „SUV“ a pohodlného hatchbacku golfovej triedy.

10-ročný "vek" model je možné zakúpiť za sumu 260 000 rubľov. Bude v dobrom stave, ale so solídnym počtom najazdených kilometrov. Motor - 80 koní, 1,4 litra. A vybavenie bude dobré - s pasívnym bezpečnostným systémom, vyhrievanými oknami, multimediálny systém, cúvacia kamera, klimatizácia a alarm.

Fusion je spoľahlivé auto. Má ale svoju slabú stránku, ktorou je palivové čerpadlo. Každých 100 000 kilometrov je lepšie ho meniť. A mimochodom, je výhodnejšie kúpiť model s „mechanikou“. V tomto prípade bude potrebná iba výmena spojky - a potom každých 100 000 km. Stroj Aisin je spoľahlivý, ale „robot“ je problematický. Príliš často zlyháva spúšťací mechanizmus. Inak - žiadne sťažnosti.

VW Golf

A opäť Volkswagen. Iba model Golf. Tento spoľahlivý a lacné auto je jedným z najúspešnejších strojov tohto koncernu. Model je na treťom mieste v rebríčku predajnosti Volkswagenu. A mimochodom, v roku 2013 bol Golf siedmej generácie uznaný za najlepšie auto roka.

Za 500-800 tisíc rubľov je možné kúpiť auto vyrobené po roku 2010. Jeho prednosťami je korózia odolná karoséria a dobrá priľnavosť – vydrží približne 120 000 kilometrov. Po 120-130 000 km je tiež potrebné zmeniť časovanie. Z mínusov možno zaznamenať tiché bloky predných pák, ako aj stabilizačné vzpery. Treba ich meniť každých 70-80 tisíc kilometrov.

Nový "Golf" - ale nie lacný. Stojí to asi 1,5-1,7 milióna rubľov. Ale na druhej strane má pod kapotou 1,4-litrový motor s výkonom 150 koní ovládaný „automatom“. A výbava je solídna - s bi-xenónovými svetlometmi vybavenými ostrekovačmi, vylepšené odpruženie pre zlé cesty, elektrické kúrenie, klimatizácia, mediálny systém, 8 výkonných reproduktorov, parkovacie senzory atď.

Daewoo Nexia

Táto je obľúbená aj napriek svojmu veku. Ide totiž o najdostupnejšie ojazdené zahraničné auto u nás. Ak si však kúpite Nexiu, potom iba model uvedený na trh po roku 2010.

Za 150 000 rubľov si môžete kúpiť auto v roku 2012. S 1,5-litrovým benzínovým motorom, „mechanikou“ a nájazdom 100 000 kilometrov. Výbava je skromná - alarm s automatickým štartom, hudba z USB a elektrické ovládanie okien. Ale je to lacné.

Použitý model z roku 2015 (s 1,6-litrovým motorom) bude stáť asi 400 000 rubľov. Výbava ale bude oveľa solídnejšia. Klimatizácia, posilňovač riadenia, regulácia sklonu svetlometov, blokovanie zadné dvere, opierky hlavy pre všetkých pasažierov, brzdové svetlo, asférické spätné zrkadlá, odkladacia skrinka, rádio Clarion, 3-bodové inerciálne pásy... V tomto aute je toho naozaj veľa. Takže Nexia - hlavná vec je nebrať starý model.

Renault Logan

Keď už hovoríme o najpredávanejších autách na sekundárnom trhu, nemožno si nevšimnúť tento model francúzskeho výrobcu. Logan je lacné subkompaktné auto. Za 400 000 rubľov je celkom možné kúpiť použitý model na sekundárnom trhu s 1,6-litrovým motorom s výkonom 82 koní. Autá staršieho vydania sa predávajú za 200 - 300 tisíc rubľov.

Logan však nie je dokonalý. Má to veľa plusov, no nájdu sa aj mínusy. Majitelia tohto auta sa sťažujú na zlé tesnenie - ak sneh nevysypete zo strechy, môže sa roztopiť až v kabíne. Ovládacie gombíky klimatizácie sú v spodnej časti - nepohodlné. Zrkadlá sú príliš malé, nie je dostatok kontajnerov na malé veci, kufor je vysoký, čo ovplyvňuje viditeľnosť.

Jasným plusom je však nezničiteľné odpruženie, vysoká svetlá výška, vynikajúci sporák, ako aj spoľahlivé, motorom testované motory, ktoré možno pokojne nazvať všežravcami.

Opel Astra

Ak hovoríme o autách, ktoré sa oplatí kúpiť na sekundárnom trhu, potom Astru rozhodne nemožno ignorovať. Ceny za modely vydané po roku 2010 začínajú na 350 000 rubľov a viac. Ale to, samozrejme, pre auto v dobrom stave.

Tento model sa vydáva už 25 rokov. Od roku 1991 bolo vyrobených niekoľko generácií. Astra sa vyrába v zadnej časti hatchbacku, kombi a sedanu. Tento model je obľúbený vďaka svojej spoľahlivosti, kráse a Nemecká kvalita. A cena týchto strojov poteší. Najmä tie používané.

Napríklad Astra 2012 s 1,6-litrovým motorom s výkonom 116 koní a najazdených kilometrov 65 000 kilometrov bude stáť asi 400 000 rubľov. A to s maximálnou konfiguráciou Cosmo. Ktorý zahŕňa všetko, čo by ste mohli potrebovať. K dispozícii sú aktívne opierky hlavy, vzduchové kanály k nohám zadných pasažierov, tempomat, "klíma" s elektronické ovládanie, deaktivácia airbagu, vyhrievanie elektricky nastaviteľných sedadiel, vnútorné osvetlenie, posilňovač riadenia a mnohé ďalšie.

Autá s najmenšou stratou hodnoty

Nakoniec - pár slov o tekutých autách na sekundárnom trhu. Ak veríte údajom známych analytických agentúr, Renault Sandero stratil na hodnote najmenej. Nový model v roku 2011 to stálo asi 430 000 rubľov. V roku 2014 bolo použité Sandero ponúkané za 360 000 rubľov. Strata 14,9 % hodnoty je veľmi skromné ​​číslo. Mimochodom, teraz nové Sandero stojí asi 550 000 rubľov (s motorom s výkonom 75 koní).

"Hyundai Solaris" v roku 2011 stál asi 520 000 rubľov. V roku 2014 boli použité modely ponúkané za 435 000 rubľov. Strata hodnoty bola len 15,9 %.

Na treťom mieste je tiež Hyundai, len model Santa Fe. Jeho cena v roku 2011 bola 1 310 000 rubľov. V roku 2014 sa dal kúpiť za 1 100 000 rubľov. A teraz, mimochodom, za rovnakú cenu sa ponúka „Santa Fe“. S 2,4-litrovým motorom s výkonom 174 koní a najazdenými 30 000 km.

V zozname tekutých áut je aj notoricky známy VW Golf. V roku 2011 bola ponúkaná za 700 000 rubľov av roku 2014 za 590 000 rubľov. "Volkswagen Polo" bolo možné zakúpiť za 520 000 rubľov. V roku 2014 bol rovnaký model v použitom stave ponúkaný za 435 000 rubľov.

Automobilový Kia Soul v roku 2011 to stálo 685 000 rubľov av roku 2014 - 560 000 kormidiel. Na hodnote stratil 18 %. A na poslednom mieste z hľadiska likvidity je poznámka nissan. Toto auto sa v roku 2011 predalo za 515 000 rubľov a v roku 2014 za 420 000 rubľov.

Ako vidíte, dnes v Rusku existuje veľa pomerne ziskových ponúk. Za niekoľko stoviek tisíc rubľov je celkom možné kúpiť spoľahlivé, kvalitné a dokonca atraktívne auto, ktoré z hľadiska prevádzky neprinesie veľa problémov. A aké auto kúpiť na sekundárnom trhu - to už závisí priamo od túžob človeka.