Jak wysokiej jakości zrób to sam? Czy można samodzielnie pomalować samochód? Jak poprawnie i najskuteczniej najbardziej? W tym artykule znajdziesz odpowiedzi na postawione pytania.
Wyposażenie i materiały
Wymaga malowania samochodu zrób to sam Trening wstępny następujący sprzęt i materiały:
Przygotowanie karoserii do malowania
Wysokiej jakości malowanie samochodu obejmuje obowiązkowy demontaż tylnej i przedni zderzak, ozdobna kratka, antena radiowa, wszystkie reflektory i światła pozycyjne, kierunkowskazy i inne oświetlenie zewnętrzne. Jeśli Twoja maszyna jest wyposażona w ochronę przed uderzeniami w nadkola, to również podlega demontażowi.
Ponadto konieczne jest zdjęcie wykładziny błotnika, błotników, wszystkich tabliczek znamionowych, listew z drzwi, okładzin. Również spojler i progi drzwi (jeśli występują), a także klamki drzwi (dla których będziesz musiał zdemontować drzwi od wewnątrz), podlegają obowiązkowemu demontażowi. Problem polega na tym, że jeśli pomalujesz części bez usuwania tego wszystkiego, to po kilku miesiącach lakier po prostu zacznie się odklejać i odlatywać (nie będziesz w stanie odpowiednio wyczyścić powierzchni). W rezultacie wszystko będzie musiało zostać wykonane ponownie.
Malowanie pojazdu należy rozpocząć od czynności przygotowawcze, którego jakość wpływa na efekt końcowy. Maszynę należy dokładnie umyć wodą i detergenty usunąć brud i pył drogowy z karoserii. Plamy z bitumu i tłuszczu, które dość często pojawiają się na karoserii, najlepiej usuwać benzyną lakową lub innymi specjalnymi środkami.
Nie używaj do tego celu benzyny ani rozpuszczalników. Duże wady karoserii (wgniecenia, pęknięcia, odpryski itp.) można zaznaczyć kolorową kredą lub szybkoschnącą farbą akrylową. Następnie należy jeszcze raz dokładnie obejrzeć karoserię samochodu, aby zidentyfikować wadliwe miejsca wraz z ich późniejszym oznaczeniem.
W następnym etapie będziesz potrzebował dłuta lub zaostrzonego śrubokręta o szerokości „żądła” 3-5 mm i papieru ściernego (nr 100, nr 80, nr 60), za pomocą którego należy dokładnie wyczyścić uszkodzone obszary, aż pojawi się czysty metal. Podczas wykonywania tej operacji należy wziąć pod uwagę, że obszar uszkodzonych obszarów powinien w jak największym stopniu odpowiadać obszarowi czyszczenia. Pomoże to zmniejszyć zużycie materiałów i uniknąć dodatkowych kosztów pracy.
Przejście od uszkodzonego obszaru do nieuszkodzonej powierzchni musi być wykonane bardzo płynnie, aby uniknąć pojawienia się występów i nawisów krawędzi starej powłoki karoserii. Łatwo to sprawdzić, głaszcząc dłonią powierzchnię samochodu. Nawiasem mówiąc, ludzka ręka jest w stanie określić różnicę wysokości z dokładnością do 0,03 mm za pomocą dotyku. Ten etap kończy się dokładnym oczyszczeniem ciała z kurzu, najlepiej bawełnianą szmatką nasączoną spirytusem.
Polerowanie samochodów. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Szpachlowanie
Następnie możesz przystąpić do wypełniania uszkodzonych obszarów karoserii. W tym celu konieczne jest przygotowanie szpachli samochodowej z syntetycznego poliestru oraz szpatułek (gumowych i metalowych) o różnych szerokościach, odpowiadających powierzchni obszarów przygotowanych do nałożenia szpachli. Aby wysokiej jakości wyeliminować wadliwe obszary, możesz użyć drobnoziarnistej szpachli wykończeniowej, z którą będzie dość łatwo pracować podczas szlifowania powierzchni.
Szpachlówkę z utwardzaczem dołączoną do zestawu trzeba będzie samodzielnie wymieszać. Do tych celów można użyć specjalnej metalowej szpatułki o grubości 1 mm i wymiarach 150 x 150 mm, co jest dość łatwe do wykonania własnymi rękami. Podczas wyrabiania należy przestrzegać proporcji wskazanych na słoiczku.
Niektórzy eksperci zalecają zabranie dwóch łyżek szpachli i „kiełbasy” utwardzacza o długości od 30 mm do 40 mm. Mieszanie należy wykonać w ciągu 30-40 sekund, po czym należy natychmiast rozpocząć nakładanie roztworu na wadliwe obszary. Płaska i gładka powierzchnia pomoże osiągnąć specjalny sprzęt nakładanie szpachli, która obejmuje energiczne ruchy krzyżowe z naprzemiennym obrotem o 90 °.
W wymieszanej szpachli następuje znaczne wydzielanie energii cieplnej (w wyniku reakcji chemicznej utwardzania wydziela się ciepło). Dlatego rozwiązanie należy podjąć szybko, ale bez zbytniego zamieszania. Pojawienie się grudek po nałożeniu szpachli na powierzchnię karoserii wskazuje na jej nieprzydatność do dalszego użytkowania.
Utwardzanie szpachli następuje w ciągu 30-40 minut przy temperaturze powietrza +20°C. Aby sprawdzić gotowość powierzchni, możesz użyć następującej metody: szpachlowany obszar należy przetrzeć papierem ściernym nr 80. Jeśli szpachlówka zostanie wylana drobnym proszkiem i nie ma przyklejenia szpachli do papieru, proces utwardzania można uznać za zakończony.
Czyszczenie szpachlowanych miejsc należy wykonywać papierem ściernym (krok po kroku trzeba przejść od nr 120 do nr 600) wyłącznie ręcznie, aż geometria i chropowatość będą identyczne z powierzchnią karoserii. Czyszczenie najlepiej wykonać w kilku etapach iw razie potrzeby dodatkowo nasmarować uszkodzone obszary roztworem szpachli.
Do uzyskania płaskiej powierzchni wymagane jest użycie specjalnych strugarek lub desek do rozkroju. Szpachlowanie wszystkiego za pierwszym razem nie zadziała, konieczne będzie rozprowadzenie i umycie szpachli 2-3 razy.
Ostateczną kontrolę szpachlowanej powierzchni należy przeprowadzić po jej dokładnym oczyszczeniu z kurzu, najlepiej szmatką nasączoną benzyną lakową.
Oczyszczanie załatanych obszarów. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Części zdemontowane z samochodu (o których mowa była na początku artykułu) oraz elementy należy umyć i oczyścić z rdzy, dokładnie osuszyć i złożyć. Następnie należy oczyścić powierzchnię ze starej farby poprzez szlifowanie ścierne i wyeliminować ogniska korozji. Należy uważać, aby farba nie dostała się na szyby, kratkę i dyski kół. W tym celu najlepiej uszczelnić kratkę chłodnicy gazetą lub zamontować kartonową przegrodę między okładziną a chłodnicą, mającą chronić przed wnikaniem farby.
Papier lub folia rzucona na koła przyklejone zwykłą taśmą klejącą może uniemożliwić dostanie się farby na felgi. Zaleca się usunięcie wycieraczek lub pokrycie ich tą samą folią. Otwory drzwiowe należy starannie uszczelnić papierem, gazetą lub szeroką taśmą maskującą. Szklanki należy uszczelnić w taki sposób, aby na krawędziach pozostał mały pasek otwartej szyby (około 5 cm).
Należy pamiętać, że nie jest wymagane usuwanie całego poprzedniego lakieru z metalu. Należy to zrobić tylko w miejscach z defektami (wgniecenia, głębokie rysy itp.) lub w miejscach, w których rozpoczął się proces korozji (łatwo to zauważyć - farba pęcznieje i nadmuchuje). Ponadto konieczne jest zmycie lakieru, jeśli część została już pomalowana, ale praca została wykonana źle (lakier zaczyna odlatywać, odklejać się, można go „usunąć” z części wraz z taśmą klejącą itp. ) W takich przypadkach powłoka jest całkowicie usuwana. W pozostałej części lakier jest po prostu polerowany papierem ściernym (indeks 500-800) i malowany.
Niezwykle ważne jest dokładne oczyszczenie powierzchni. Jest to podstawa do przyszłego gruntowania i malowania. Faktem jest, że nałożenie podkładu lub farby na słabo oszlifowaną powierzchnię doprowadzi do tego, że lakier zacznie odlatywać i odpryskiwać po kilku miesiącach. Tak więc powierzchnia pod podkładem musi być starannie oczyszczona, podobnie jak warstwa podkładu przed malowaniem.
Elementarz
1. Wlewamy kroplę ziemi do chipa. 2. Czekamy na wyschnięcie. 3. Szlifujemy powierzchnię, aż stanie się równa. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Nałożenie podkładu (zaleca się stosowanie podkładu w kolorze jasnoszarym) pozwala wizualnie sprawdzić jakość i czystość obrabianych powierzchni oraz w razie potrzeby wyeliminować defekty. Będzie to wymagało pistoletu natryskowego i kompresora.
Podkład należy rozcieńczyć utwardzaczem (w proporcji wskazanej na puszce) i rozpuszczalnikiem (do pożądanej konsystencji). Następnie grunt wlewa się do zbiornika przez specjalną konewkę z filtrem, reguluje się pistolet natryskowy i zagruntowuje szpachlowane obszary i całą powierzchnię.
Podkład można nakładać na stary lakier, ale tylko pod dwoma warunkami:
- stara powłoka jest wysokiej jakości i nie odlatuje z samochodu;
- przed nałożeniem podkładu powierzchnię należy dokładnie oczyścić, aby powstały mikrorysy, które może złapać podkład, oraz odtłuścić.
Podkładu nie należy nakładać na błyszczącą lub nieodtłuszczoną powierzchnię, po 3-4 miesiącach taki lakier na pewno odpadnie.
Gruntowanie starej powłoki ma inne niuanse. Czasami jest farba małe chipsy. Ich czyszczenie, szpachlowanie, kolejne czyszczenie i gruntowanie zajmuje dużo czasu. Aby przyspieszyć ten proces, możesz skorzystać z następującej metody:
Cała powierzchnia jest minimalnie przeszlifowana, zagruntowana tą samą równą warstwą. Ale ponieważ warstwa jest równa, ślady wiórów nie zostaną całkowicie wypełnione i będą widoczne. Następnie pobierany jest pręt (na przykład elektroda lub nawet zwykła zapałka), a na końcu podkładu ostrożnie wykopuje się wszystkie zauważalne wióry: zanurzamy pręt w glebie, która pozostała na dnie puszki, gdzie mieszano, a następnie wkroplono 1-2 krople do chipa. Wygląda jak krople na powierzchni. Ale podczas czyszczenia za pomocą strugarki są one szybko usuwane, a powierzchnia jest gładka. Jest to znacznie szybsze niż szpachlowanie i czyszczenie wszystkiego.
Oczywiście detal po tym nie wygląda zbyt pięknie i estetycznie, ale zamrożone „krople” można łatwo wymazać, a takie podejście w dużym stopniu oszczędza czas i pieniądze bez utraty jakości.
Wybór farby i podstawowe zasady jej stosowania
Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Malowanie karoserii własnymi rękami to dość odpowiedzialna czynność, która wymaga starannego i konsekwentnego podejścia nie tylko do wykonywania poszczególnych czynności, ale także doboru materiałów.
W takim przypadku musisz natychmiast zdecydować - czy musisz zdemontować samochód? Aby to zrobić, musisz odpowiedzieć na pytanie, czy drzwi zostaną pomalowane, czy nie. Z reguły są malowane, bo progi szybko zasłaniają obcasy (zwłaszcza szpilki), a słupki porysowane są przez zamki i nity na dżinsach.
Jeśli otwory mają być pomalowane, zdecydowanie zaleca się demontaż samochodu - wyjmij drzwi, maskę, bagażnik i przednie błotniki.
Faktem jest, że samodzielne malowanie samochodu to bardzo trudne zadanie (zwłaszcza jeśli zdarza się to po raz pierwszy), dlatego nie zaleca się malowania całego samochodu na raz, a w przypadku otworów jest to tym trudniejsze , ponieważ będziesz musiał stale otwierać i zamykać drzwi, które nie są zamocowane (zamki na słupkach zostaną usunięte).
I ogólnie pomalowanie całego samochodu naraz jest bardzo trudne, dużo łatwiej jest to zrobić w częściach - najpierw pomaluj karoserię (dach, tylne błotniki, słupki i otwory), a wszystko inne osobno.
Oczywiście można pomalować samochód bez rozbierania go w całości (najpierw z jednej strony, potem z drugiej itd.), ale po każdej jeździe trzeba będzie poczekać, aż części dokładnie wyschną, aby móc przykleić do nich folię i gazety taśma. Usunięte elementy można po prostu przenieść do innego pomieszczenia i można kontynuować pracę. Dlatego większość rzemieślników zaleca demontaż samochodu.
Aby samodzielnie pomalować samochód wysokiej jakości, konieczne jest stworzenie specjalnych warunków w pomieszczeniu: minimalna temperatura powinna wynosić co najmniej 16 ° C, zalecana od 18 ° C do 22 ° C. Lepiej jest wcześniej podlać podłogi pomieszczenia wodą (jeśli są betonowe), znacznie zmniejszy to ilość kurzu.
Zanim pokryjesz samochód lakierem, powinieneś zdecydować o jego wyglądzie. Fanom odcieni matowych polecamy zakup powłok jednowarstwowych, a zwolennikom połysku i jasności (efekt metaliczny) należy zwrócić uwagę na dwuwarstwowe rodzaje farb.
Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku konieczne jest przestrzeganie technologii malowania.
Jedna z najpopularniejszych technologii polega na sekwencyjnym nakładaniu farby w 3-4 warstwach, których grubość nie przekracza 80-120 mikronów. Do wysokiej jakości nakładania farby najlepiej użyć aerografu.
Malowanie samochodu należy rozpocząć dopiero po odpowiednim przygotowaniu lakieru. Najpierw określa się rodzaj farby - prostą emalię lub bazę (z późniejszym lakierowaniem). Jeśli jest to emalia akrylowa, miesza się ją z utwardzaczem w proporcji określonej na puszce, po czym doprowadza się ją do pożądanej konsystencji przez dodanie rozpuszczalnika. Jeśli jest to tylko baza do lakierowania, farbę miesza się i rozcieńcza rozpuszczalnikiem. W ta sprawa Farba po prostu wysycha, więc utwardzacz nie jest potrzebny.
Emalia musi być rozcieńczona rozpuszczalnikiem do wymagany poziom gęstości, stale monitorując wzrokowo proces: po zanurzeniu metalowego pręta o średnicy 1-2 mm w puszce z farbą, a następnie podniesieniu go, farba powinna spływać z prędkością nieprzekraczającą 3-4 kropli na sekundę.
Dla większej pewności możesz użyć specjalnej miarki. Wygląda jak mała konewka. Konieczne jest zamknięcie otworu od dołu palcem, wlanie gotowej farby i wyjęcie palca, jednocześnie odnotowując czas na stoperze. Z reguły farba powinna wypłynąć w ciągu około 20 sekund. Ten parametr jest dokładniej określony w instrukcjach. Jeśli płynie zauważalnie dłużej, musisz dodać rozpuszczalnik.
Zaleca się wlewanie emalii lub bazy do zbiornika pistoletu po uprzednim przefiltrowaniu, przeprowadzonym przez specjalny lejek oczkowy lub wycięcie pończochy nylonowej. W celu jakościowego konieczne jest ciągłe mieszanie farby szpatułką lub czystym sztyftem przed kolejnym napełnieniem zbiornika pistoletu.
Jeśli masz kompresor jakości, wtedy będzie można pomalować samochód pistoletem lakierniczym z dyszą od 1,5 mm do 1,6 mm (dopuszczalna dysza nie powinna przekraczać 2,0 mm). Zaleca się ustawienie zużycia farby bliżej maksimum, a zużycie powietrza należy zmniejszyć w taki sposób, aby z odległości 0,3 metra na malowaną powierzchnię nie opadał pył farby, a raczej duże krople.
Palnik powinien być ustawiony na średni kąt rozproszenia, a ciśnienie emalii w pistolecie natryskowym powinno mieścić się w zakresie od 4 do 6 atmosfer.
Schemat malowania natryskowego. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Następnie przychodzi właściwe malowanie samochodu. Przed nałożeniem kolejnej warstwy należy poczekać, aż poprzednia całkowicie wyschnie. Zwykle czeka się około 10-20 minut. W przeciwnym razie farba albo nie zdąży wystarczająco wyschnąć, co doprowadzi do powstania smug, albo za bardzo wyschnie lub zakleszczy się. Podczas malowania bazą lakierniczą zaleca się przecieranie każdej warstwy farby ściereczką antystatyczną. Dlatego konieczne jest wyschnięcie warstwy farby, w przeciwnym razie serwetka będzie ciągnąć linie. Ale w żadnym wypadku nie wycieraj części podczas malowania prostą emalią akrylową (z utwardzaczem) - serwetka pozostawi ślady, których nie można zamalować i będziesz musiał wszystko przerobić.
W takim przypadku lepkość farby w poprzedniej warstwie powinna być wyższa niż w następnej. Nie należy próbować pokrywać rodzimego lakieru samochodu pierwszą warstwą. Jego przezroczystość nie powinna przekraczać 50%. Łączna liczba warstw powinna być wielokrotnością 3 lub 4, a najlepszy efekt można uzyskać stosując koloryzację.
Malowanie samochodu należy zacząć od dachu, a cały proces od pierwszej do ostatniej warstwy zajmie około 1,5 godziny (odstęp czasowy pomiędzy nałożeniem każdej kolejnej warstwy powinien wynosić od 10 do 15 minut). Na koniec barwienia można nałożyć specjalny lakier, który nada samochodowi trochę połysku. Musi być nakładany na podłoże, ale emalię akrylową można również polakierować, co przedłuży żywotność lakieru. Konieczne jest nałożenie 2 warstw lakieru (czasami 3), robiąc przerwy 15-20 minut pomiędzy każdą z nich. Jeśli dokręcisz go zbyt mocno, powstanie zbyt wyraźny shagreen, który następnie trzeba będzie zmyć. Najważniejsze to zapobiegać powstawaniu smug, co z pewnością się wydarzy, jeśli za bardzo się pospieszysz i nie pozwolisz chwycić się poprzedniej warstwy.
Pod koniec pracy (po około godzinie) można stopniowo przystąpić do usuwania papieru z elementów samochodu. Ale lepiej poczekać co najmniej 5-6 godzin, a najlepiej dzień, ponieważ łatwo można oderwać kawałek lakieru. Całkowite wyschnięcie farby następuje dopiero po 24 godzinach.
Opisana powyżej technologia odpowiada na pytanie, w jaki sposób można w prosty i skuteczny sposób samodzielnie pomalować samochód.
Lakier samochodu jest niezwykle trudny do utrzymania w przyzwoitym stanie, jeśli samochód jest używany na co dzień. Wydaje się być przeciwko farbie twojej ukochanej osoby Żelazny Koń wszystkie znane dzieła czynniki drogowe, kamyki wylatujące spod kół sąsiednich samochodów, zakurzone zawieszenie fruwające wzdłuż drogi wiosną i latem, śnieg i odczynniki zimą, promienie ultrafioletowe, które w końcu również wypalają strukturę lakieru, czyniąc go słabym i blaknącym.
Na tym tle myślisz, że nic nie da się zrobić, aby przywrócić jej dawne piękno i wygląd karoseria? Nie ważne jak! A my pokażemy Ci, jak być dumnym z wyglądu swojego samochodu. Niedroga i prosta naprawa lakieru samochodowego, która sprawi, że lakier znów zabłyśnie wszystkimi kolorami tęczy.
Jednak nie zrozumcie nas źle, zgadzamy się, że są chwile, kiedy lepiej wysłać samochód do profesjonalistów w celu przemalowania, do jednego z warsztatów blacharsko-lakierniczych lokalnego warsztatu, któremu ufasz. Jeśli jednak po prostu chcesz odświeżyć swój stary samochód poprzez naprawę drobne wady paint, przedstawione podejście z pewnością może zaoszczędzić sporo pieniędzy i wynagrodzić reprezentacyjny wynik. rozważymy następujące naprawy blacharskie:
Usuwanie uszkodzeń mechanicznych zderzaka
Usuwanie pęknięć zderzaka
Lokalne zabarwienie
Cieniowanie wiórów
Znajdź swój kolor
Zanim przystąpisz do malowania, musisz przejść przez pierwszy, ale niezwykle ważny etap - wybór pożądanego koloru farby. Dziesiątki odcieni tego samego koloru mogą sprawić, że wyszukiwanie będzie nużące i nieefektywne. Oczywiście możesz przyjść do sklepu i uporządkować z nich wszystkie sondy, nakładając je na karoserię swojego samochodu lub możesz to ułatwić, patrząc na zakodowane oznaczenie odcienia lakieru, który jest używany w twoim samochodzie. Kod fabrycznego lakieru Twojego samochodu można znaleźć na tabliczce po wewnętrznej stronie słupka po stronie kierowcy lub pod maską (zwykle producent samochodów instaluje go na wzmocnienie przednie przed chłodnicą lub na tylnej ścianie komory silnika).
Przykład lokalizacji i typu kodu
Wpisz ten kod w wyszukiwarkę Google, a łatwo znajdziesz nazwę żądanego koloru.
Lista materiałów
Z poszukiwaniem i zakupem materiałów do pracy nie powinieneś mieć problemów. Zapamiętaj jedną prostą, ale skuteczną technikę dla każdego rodzaju pracy. Aby zaoszczędzić pieniądze i czas, musisz kupić wszystko, czego potrzebujesz z wyprzedzeniem.
Uzbrojony w kod lakieru samochodowego, możesz łatwo znaleźć wszystkie potrzebne produkty w Internecie i zamówić je bezpośrednio do domu. W ciągu kilku dni będziesz je mieć. Jednak tylko farba może znaleźć się na liście wirtualnych zakupów (jeśli jej odcień nie jest reprezentowany w lokalnych sklepach samochodowych).
Materiały takie jak podkład, papier ścierny, kit i taśma maskująca można łatwo kupić w zwykłych sklepach samochodowych.
Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć
Wyczerpująca lista plastikowych zderzaków Twojego samochodu potrzebnych do naprawy jest przedstawiona na powyższym zdjęciu. Całkowity koszt jakości materiał motoryzacyjny będzie około 5.000 rubli . Można znaleźć tańsze opcje, ale jakość napraw przy użyciu takich narzędzi może nie być tak wysoka. Dlatego radzimy dowiedzieć się od fachowców na forum lub od sprzedawcy w sklepie z farbami i lakierami najlepszych materiałów do naprawy. Nie chcesz płacić dwa razy, prawda?
Jeśli jednak wystarczy wyretuszować powstałe żetony, listę można znacznie skrócić.
Zdjęcie powyżej przedstawia zestaw wszystkich elementów, które będą potrzebne do karoserii Twojego samochodu. Taki zestaw naprawczy będzie kosztował ok 1000 rubli i będzie ci służył przez długi czas. Ani jeden żeton nie może pozostać nierozmazany.
Przygotowanie do naprawy
Profesjonaliści z remont domu własnymi rękami od dawna zauważyłem, że naprawa lakieru jest coraz łatwiejsza, jeśli możliwe jest odizolowanie naprawianej części od całego samochodu. Na przykład, aby pracować ze zderzakiem, najlepiej zdjąć go z samochodu. NA różne samochody proces ten może zająć różny czas i sprawić mniej lub bardziej trudności w zależności od sposobu mocowania go do samochodu.
Jednak do napraw powierzchniowych np. malowania odprysków i usuwania rys można ten element zostawić na swoim miejscu, ale zgodnie z kanonami naprawy lepiej byłoby wykręcić tak skomplikowany element jak zderzak z auta aby aby uniknąć rozpryskiwania farby na inne powierzchnie samochodu.
Strona pomocy: Aby dowiedzieć się, jak ten lub inny element jest usuwany w twoim samochodzie, zapoznaj się z instrukcją.
Pojazdem, który zostanie dziś wykorzystany do demonstracji renowacji, jest Nissan 300ZX Twin Turbo. Chodźmy do pracy.
Ale najpierw mała rada, przed rozpoczęciem pracy podjedź samochodem do zlewu, karoseria musi być czysta.
1) Mechaniczne uszkodzenie zderzaka
Uszkodzenie wygląda na poważne, co można z tym zrobić?
Doskonały wynalazek, są w stanie przetrwać wiele ciosów i za każdym razem wrócić do swoich. oryginalny widok jakby nic się nie stało. Jednak kontakt z innym stałym przedmiotem nie zawsze pozostaje niezauważony. Zwykle na gładkiej błyszczącej powierzchni zderzaka widoczne są ślady styku w postaci dość wyraźnych rys, odprysków lakieru i odprysków podkładu. Widok można uznać za niereprezentatywny.
Aby rozwiązać problem, wykonaj następujące kroki*:
*Przed przystąpieniem do pracy dokładnie umyj zderzak ze wszystkich stron do środka gorąca woda z szamponem samochodowym do usuwania zabrudzeń, olejów i innych płynów technicznych.
Krok pierwszy krok Przeszlifuj powierzchnię papierem ściernym o ziarnistości 600. Można to zrobić ręcznie lub szlifierką.
Szlifierka pozwala na równomierny nacisk na dużą płaszczyznę, dzięki czemu efekt przygotowania będzie lepszej jakości, unikniesz pojawiania się wgłębień podczas obróbki np. miękki materiał jak plastik.
krok drugi Po wyrównaniu powierzchni nałóż środek czyszczący, aby usunąć powstały drobny kurz.
Krok trzeci Następnie nałóż szpachlówkę epoksydową na powierzchnię, aby wyrównać powierzchnię i. Wybierając kit, skorzystaj z pomocy stron z recenzjami lub forów, podobnie jak w przypadku farby, nie możesz zaoszczędzić na jakości tego materiału, jeśli chcesz uzyskać trwały, dobry wynik.
Krok czwarty Po stwardnieniu szpachli ponownie wygładź powierzchnię papierem ściernym o ziarnistości 600. Obserwuj poziom powierzchni, z którą pracujesz, powinna stać się idealnie płaska, nie powinny pozostać żadne wybrzuszenia ani wgniecenia. Ważny! Farba po aplikacji pokaże wszystkie wady Twojej pracy. Obchodź się z tym odpowiedzialnie.
I tak, po doprowadzeniu powierzchni do idealnej gotowości, jesteś gotowy do malowania!
2) Radzenie sobie z pęknięciami w zderzaku
Ale zanim przejdziemy do malowania, przejrzyjmy jeszcze jeden powszechny uszkodzenia - pęknięcia w zderzaku.
Na zdjęciu próba nieudolnej naprawy. Robienie błędów
Pęknięcia zwykle pojawiają się, gdy zderzak zostanie mocno uderzony przez nieruchomy przedmiot. Łatwo też oderwać kawałek elementu ze sportowego zderzaka, który ma zwykle wiele wlotów powietrza, np. o wysoki krawężnik. Jeśli posiadasz samochód z takim zderzakiem, zaparkuj ostrożnie i nie wpychaj na siłę dużych zasp. Jeśli jednak dojdzie do uszkodzenia, naprawa nie jest tak trudna, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.
Krok pierwszy krok Na naszym przykładowym zdjęciu ktoś już próbował naprawić uszkodzenie zderzaka, więc najpierw usuniemy warstwę starej i niepotrzebnej szpachli. Dremel jest idealny do tej pracy. Jeśli jednak nie ma go pod ręką, a mają go sąsiedzi z garażu, nie ma problemu, działamy tryb ręczny, gruby papier ścierny. Żmudna i długa praca, ale trzeba to zrobić. Ważne jest, aby na powierzchnia robocza chropowatość pozostaje, więc mieszanka epoksydowa będzie lepiej „przyklejać się” do powierzchni zderzaka.
krok drugi Następnie przeszlifuj powierzchnię drobnym papierem ściernym.
Krok trzeci Oczyść powierzchnię z drobnego pyłu.
Krok czwarty Aplikacja żywicy epoksydowej. * Na czystą powierzchnię nałożyć podkład epoksydowy wewnątrz zderzak, po uprzednim wymieszaniu żywicy epoksydowej z utwardzaczem (proporcje podane są na opakowaniu). Wcześniej ważne jest, aby połączyć elementy zderzaka, ponieważ powinny one być umieszczone w normalny sposób.
Bezpośrednio po nałożeniu żywicy epoksydowej wzmocnij powierzchnię włóknem szklanym, którego kawałek wcześniej dociąłeś zgodnie z wymiarami naprawianego fragmentu zderzaka. Zagniatamy włókno szklane tak, aby na całej swojej powierzchni przybrało formę elementu i zostało zaimpregnowane żywicą epoksydową. Pokryj włókno szklane drugą warstwą żywicy epoksydowej.
Poczekaj na czas przeznaczony na utwardzenie kompozycji. Jest napisane na opakowaniu. Pod koniec pracy zobaczysz, że pęknięcie jest praktycznie niezauważalne, a element odzyskał sztywność.
*Nie zalecamy lutowania uszkodzonych części zderzaka. Efekt będzie porównywalny z użyciem żywicy epoksydowej, ale ryzyko całkowitego zniszczenia części z powodu braku doświadczenia jest zbyt duże. Jednak istnieje cała linia inne możliwości naprawy pęknięć: użycie acetonu i kawałków plastiku, spawanie opalarką lub lutownicą, uszczelnienie pęknięcia płynnym polimerem. Ale w naszym przypadku naprawa zostanie przeprowadzona przy użyciu żywicy epoksydowej i włókna szklanego. Prace wykonujemy w gumowych rękawiczkach!
3) Kolorowanie części
Kontynuujemy prace nad zderzakiem. Przejdźmy do malowania. Najtrudniejsza i najbardziej odpowiedzialna część kosmetycznych napraw. W naszym przykładzie farba została nałożona za pomocą puszki aerozolowej. Niezwykle ważne jest, aby zacząć od ćwiczenia natryskiwania farby pod odpowiednim kątem iz odpowiedniej odległości. Za blisko będziesz miał smugi, za daleko i farba będzie za rzadka. Dlatego ćwicz na niepotrzebnej części, jeśli wynik jest praktycznie nie do odróżnienia od fabrycznego, przystąp do malowania.
Środki bezpieczeństwa! Pracuj z farbą w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz. Jednak jego opary, a także opary acetonu i innych płyny chemiczne w wysokich stężeniach są niebezpieczne dla zdrowia.
Dla dobry wynik potrzebne malowanie*:
* Szczegółowo pisaliśmy o tym w poniższym artykule: Oto jego fragment:
Krok pierwszy Do wklejenia poza granicami lakieru samochodowego, na które farba nie powinna się dostać. Jest tu wiele pułapek.
Nie używaj gazet, farba może łatwo je nasiąknąć lub przesiąknąć pod fałdy, pozostawiając smugi.
Z góry kup specjalną folię do malowania karoserii. Jest ich ogromna ilość a ich główną zaletą jest gęstość, farba nie przesiąka przez nie na inne powierzchnie, dobrze dopasowują się do ciała, są w stanie przyjąć różne formy ulga. Zwykle sprzedawane w sklepach spożywczych malowanie.
Ale samo owinięcie samochodu folią nie wystarczy, aby uzyskać dobry efekt, sklej połączenia taśmą klejącą, tylko w tym przypadku jest gwarancja, że farba nie dostanie się na inne powierzchnie.
krok drugi Nałożyć podkład na powierzchnię. Odcień podkładu powinien być jak najbardziej zbliżony do koloru farby. Przygotuj powierzchnię do malowania przecierając ją benzyną lakową. Równomiernie nakładać podkład z puszki. Należy nałożyć trzy warstwy, pozostawiając każdą warstwę na kilka minut. Pozostaw podkład do utwardzenia na co najmniej 12 godzin.
Krok trzeci Wygładź zagruntowaną powierzchnię drobnym papierem ściernym (400). Konieczne jest osiągnięcie idealnej równości powierzchni. Tu z pomocą przychodzi mechanizacja. Wytrzyj powierzchnię z kurzu.
Krok czwarty Nakładamy farbę. Trzy lub cztery warstwy, w kółko. Stopniowo podkład będzie coraz mniej widoczny pod warstwą farby, zrozumiesz, że praca jest zakończona, gdy stary i nowo nałożony kolor połączą się.
W naszym przykładzie zwykłe zamalowanie wcześniej uszkodzonej powierzchni pozostawiłoby wyraźną plamę, więc musieliśmy zastosować sztuczkę polegającą na nałożeniu nowej farby na starą cienką, jasną warstwą. To zamaskuje świeżą farbę przed wyblakłą starą i remont będzie widoczny tylko z bliskiej odległości.
Pozostaw farbę do wyschnięcia na 24 do 36 godzin.
Krok piąty Stosować przezroczysty lakier do paznokci. Zmyta aplikacja jest taka sama jak w przypadku farby. Nie przestawaj monitorować powierzchni podczas nakładania lakieru, należy go również nakładać z umiarem. Ukryj swoją pracę, przechodząc na starą farbę. Pozostaw lakier do wyschnięcia, czas utwardzania jest napisany na puszce.
Następnie możesz usunąć taśmę maskującą. Ostrożnie zdejmij taśmę, aby nie było widocznych krawędzi na granicy z nową farbą.
4) Malowanie żetonów
Chyba najłatwiejsza część pracy. Wióry pojawiają się na samochodzie nieuchronnie, chyba że jest to eksponat muzealny. Dlatego trzeba z nimi walczyć.
Pierwszy krok Oczyszczanie powierzchni z brudu. Umyłeś samochód w myjni, to dobrze. Ale na wszelki wypadek powierzchnię, na której znajdują się wióry, należy ponownie przetrzeć, odtłuszczając ją benzyną lakową. Czysta ściereczka, środek czyszczący i gotowe!
krok drugi Bierzemy butelkę z farbą i potrząsamy nią, aby farba nabrała jednolitej konsystencji. Odkręcamy pędzelek, a nadmiar farby usuwamy wycierając go po wewnętrznej powierzchni szyjki butelki.
Krok trzeci Nałóż farbę na chip. Upewnij się, że jego ilość nie jest bardzo duża.
Krok czwarty Weź ręcznik papierowy, nałóż na niego rozcieńczalnik wyrównujący i gdy farba jest jeszcze wilgotna, delikatnie przetrzyj farbę, aby równomiernie rozłożyła się na odprysku. W ten sposób unikniesz stwardniałej kulki lakieru na odprysku, będzie on leżeć równo z rodzimym lakierem auta.
Przeprowadź ten sam rytuał ze wszystkimi pozostałymi żetonami.
Perfekcja w budżecie lub perfekcja w budżecie
Czekasz doskonały wynik z pracy, którą wykonałeś? Nie martw się na próżno, najprawdopodobniej nie będzie. Nie każda kabina lakiernicza jest w stanie dobrze pomalować karoserię, nie mówiąc już o domowych warunkach. Dlatego w naszym dzisiejszym artykule rozmawialiśmy konkretnie o starym samochodzie, na którego remont szkoda wydawać dużo pieniędzy, ale na którym nie szkoda eksperymentować.
Malowanie samochodu zrób to sam - prawdziwy sposób oszczędzaj na naprawach samochodów, ale jednocześnie wykonuj wysokiej jakości pracę, a także nadaj transportowi indywidualność. Większość kierowców samodzielnie maluje samochód za pomocą pistoletu natryskowego lub farby w sprayu. Urządzenie pozwala na nakładanie farby w równej warstwie, a także pozwala uniknąć smug i zgrubień. Cała procedura jest dość prosta, więc można ją wykonać w ciągu kilku dni. Aby wynik zadowolił właściciela przez wiele lat, konieczne jest przestrzeganie określonej kolejności, a także poważne i odpowiedzialne podejście do malowania.
Praca przygotowawcza
najbardziej długi okres gdy malowanie jest właśnie do tego przygotowaniem. Jeśli kolorowanie nie jest całkowicie zakończone, należy zadbać o zabezpieczenie elementów, które nie będą malowane. Można je zamknąć papierem, taśmą, folią.
Ponieważ najczęściej samochód jest malowany z powodu uszkodzenia lakieru, warto wyeliminować wszystkie istniejące na nim usterki.
Jeśli stara warstwa farby i podkładu dobrze się trzyma, nie należy jej usuwać na siłę. Takie obszary można oczyścić papierem ściernym i odtłuścić benzyną. Praktyka pokazuje, że to wystarczy, aby zapewnić niezawodną przyczepność starej i nowej warstwy. Jeśli nadal musisz usunąć starą farbę lub jest ona popękana i ma bardzo duże wióry, lepiej zastosować procedurę wytrawiania.
Z pomocą chemikalia Możesz łatwo wyczyścić duży obszar w zaledwie 10-12 godzin. W tym celu rozwiązanie soda kaustyczna. Przygotowanie do malowania samochodu własnymi rękami w garażu polega na nałożeniu pędzlem 30-procentowego roztworu sody kaustycznej na całą powierzchnię, która następnie zostanie pomalowana. Podczas aplikacji roztworu należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ wytrawianie może uszkodzić inne części ciała i być niebezpieczne dla zdrowia właściciela samochodu podczas nadużywanie. Roztwór pozostawia się na 10-12 godzin. Po wyznaczonym czasie ciało jest myte gorąca woda. Warstwa farby zejdzie wraz z wodą.
Jeśli nie można kupić gotowego rozwiązania, możesz zrobić to sam. Aby to zrobić, weź funt mąki ziemniaczanej zmieszanej z wodą. Do powstałej mieszaniny dodaje się 2 kg sody kaustycznej i 2 litry wody. Wszystkie składniki są dokładnie wymieszane i nałożone na ciało. Pastę przechowuje się przez godzinę.
Po zadziałaniu pasty na warstwę farby usuwa się ją szpatułką, a powierzchnię karoserii oczyszcza silnym strumieniem wody.
Podkład i szpachlówka
Po oczyszczeniu powierzchnia jest zagruntowana specjalne preparaty. W tym celu stosuje się podkład nr 138. Na małych powierzchniach można go stosować bez rozcieńczania. Jeśli nadwozie jest całkowicie pomalowane, jako rozpuszczalniki można zastosować kompozycje pod numerami 647 lub 646.
Do napełniania samochodu bardzo wygodnie jest używać gumowej szpatułki o szerokości 4-6 cm.
Ponieważ nie da się całkowicie pomalować samochodu bez użycia szpachli, lepiej najpierw wyprostować uszkodzone części karoserii, a jeśli zostały znalezione małe dziury, to użyć lutu i załatać je. Jeśli nie możesz obejść się bez nałożenia grubej warstwy szpachli, lepiej użyć szpachli nitro i nałożyć ją w kilku etapach. Każda warstwa musi dobrze wyschnąć przed nałożeniem następnej.
Technologia malowania samochodów zrób to sam w garażu
Malowanie już przygotowanego samochodu zwykle nie sprawia trudności nawet niedoświadczonym majsterkowiczom. Warunkiem wstępnym jest obecność dobrej wentylacji, a także brak kurzu w garażu. Farba może dokładnie pasować do koloru nadwozia z lokalnym malowaniem lub może mieć zupełnie inny odcień. Jeśli samochód jest całkowicie przemalowany, możesz wybrać odcień zgodny z podanym w paszport techniczny lub wybrać zupełnie inny kolor, ale po malowaniu będziesz musiał ponownie zarejestrować samochód.
Jeśli malowanie samochodu własnymi rękami w garażu odbywa się za pomocą aerografu, kompozycja barwiąca jest przygotowywana przed pracą. Farbę rozcieńcza się rozpuszczalnikiem nr 647 w butelce z rozpylaczem lub w dowolnym innym pojemniku. Przed użyciem farbę należy przefiltrować przez drobne sito. Ponieważ czasami znajdują się w nim duże cząstki, nienapięta kompozycja może prowadzić do zatkania dyszy lub nierówności na powierzchni korpusu.
Aby zaoszczędzić rozpuszczalnik i zredukować warstwy farby na karoserii, możesz podgrzać gotową emalię do 50 stopni.
W każdym przypadku lepkość farby dobierana jest indywidualnie. Jeśli pierwsze warstwy mogą być dość grube, to ostatnie powinny być bardziej płynne, aby uzyskać gładką i jednolitą strukturę. Każda warstwa wysycha w ciągu około 15-20 minut. Nie należy od razu nakładać kilku warstw na powierzchnię, ponieważ farba może wyciekać i powodować nierówności.
Całkowite wyschnięcie lakieru na samochodzie następuje po około jednym dniu. W tym czasie lepiej zostawić samochód w czystym, dobrze wentylowanym miejscu. Choć producenci większości farb twierdzą, że kompozycje dość szybko twardnieją, to dla uzyskania najlepszego efektu lepiej poczekać chwilę w domu.
Malowanie samochodu własnymi rękami za pomocą sprayu różni się nieco od malowania za pomocą specjalnych urządzeń. Za pomocą puszki z aerozolem wygodnie jest malować małe obszary, ale malowanie dużych obszarów będzie dość pracochłonne i kosztowne. Główną zaletą malowania sprayem jest prostota i brak konieczności jego używania. dodatkowe urządzenia. Farba dobrze układa się na karoserii, więc powierzchni nie trzeba wyrównywać, ale warto to zrobić, aby uzyskać jak najlepszy efekt.
Farbę nakłada się w 2-3 warstwach z odległości 30 cm Aerozol musi być stale w pozycji prostopadłej do ciała.
Pierwsze warstwy farby nakłada się poziomo, ale wszystkie kolejne prace wykonuje się ruchami pionowymi.
Warunkiem koniecznym do malowania karoserii farbami w sprayu jest temperatura środowisko. Pomieszczenie powinno mieć stałą temperaturę powyżej 20-25 stopni. Każda warstwa nakładana na powierzchnię maszyny powinna nieznacznie wystawać od poprzedniej - ta metoda aplikacji pozwoli uniknąć ostrych przejść. Całkowite wyschnięcie farby następuje w ciągu 6-7 godzin.
Po malowaniu samochód będzie musiał zostać przeszlifowany i wypolerowany. Te manipulacje pozwalają osiągnąć połysk i blask samochodu. Dopiero po polerowaniu można uzyskać bogaty, głęboki kolor, który będzie trwał przez kilkadziesiąt lat. Bardzo często po bejcowaniu mogą pojawić się drobne smugi farby, które łatwo usunąć szlifując. Lepiej jest stosować suchą metodę mielenia. Ten rodzaj szlifowania wykorzystuje maszyny specjalne które zapewniają doskonały rezultat prawidłowe działanie. Na początek stosuje się papier ścierny z cząstkami ściernymi p1000.
Szlifowanie można zakończyć dopiero po usunięciu wszystkich widocznych wad. Po szlifowaniu należy ponownie oczyścić korpus z kurzu, a także sprawdzić, czy nie jest uszkodzony. Malowanie samochodu własnymi rękami w garażu po raz pierwszy często nie jest wykonywane bardzo ostrożnie, więc na karoserii mogą pojawić się wady w postaci zadrapań. Podczas szlifowania wszystko to jest łatwo i szybko eliminowane, a zwiotczenie w punktach przejścia starej i nowej farby jest całkowicie usuwane, gdy obszary są dokładnie opracowane.
Polerowanie końcowe
Ostatnim etapem malowania samochodu jest polerowanie karoserii. Istnieje kilka rodzajów polerowania:
- ścierny;
- ochronny.
Polerowanie ścierne ma na celu wyeliminowanie najmniejszych rys i zamgleń, które mogą powodować matowienie lakieru. Polerowanie ścierne odbywa się za pomocą specjalnych past. Gruboziarniste pasty ścierne pozwalają zlikwidować drobne niedoskonałości lakieru i sprawić, że karoseria będzie lśniąca i piękna. Na końcowym etapie stosuje się drobnoziarnistą pastę ścierną lub związki nieścierne. Środki nadają ciału atrakcyjny wygląd, na którym nie są widoczne nawet najmniejsze wady.
Technologie lakiernicze to chyba najważniejsza część auta, podczas gdy podkład i szpachlówka będą ukryte, to właśnie lakier staje się prawdziwym obliczem auta i dowodem jakości wszystkich prac. Obecnie istnieje kilka metod nakładania ostatniej warstwy. Jednocześnie nie wolno nam zapominać, że tylko pod warunkiem ścisłego przestrzegania technologii malowania samochodu można osiągnąć pozytywny wynik.
Rodzaje farb
Obecnie z reguły stosuje się dwa rodzaje farb - akrylową i metaliczną. Pierwszy z nich to pigment barwiący składający się z dwóch składników. Jest łatwiejszy w aplikacji, ale w przyszłości wymaga lakierowania. Jeśli chodzi o drugi typ, technologia malowania karoserii podczas jej użytkowania polega na wykonywaniu prac w dwóch etapach - najpierw „baza”, a następnie „lakier”.
Możesz określić, która metoda została zastosowana w maszynie, przeprowadzając test. Polega to na tym, że mały kawałek materiału zwilża się rozpuszczalnikiem, następnie należy go wcierać w jakieś niepozorne miejsce na ciele. W przypadku, gdy farba pojawi się na szmatce, możemy stwierdzić, że jest to akryl. Jeśli materiał pozostaje czysty, oznacza to, że na wierzch nałożono warstwę lakieru.
Odmiany metaliczne
Obecnie stosowane są trzy typy (z jedną, dwiema lub trzema warstwami). Pierwszy typ jest niezwykle rzadki w naszych czasach, ponieważ jego użycie nie zawsze prowadzi do wysoka jakość wynik. Najczęściej nakładane są dwie warstwy. Jak wspomniano powyżej, zastosowanie takiej technologii do malowania samochodu sprowadza się do nałożenia najpierw bazy na karoserię, a następnie lakieru. W tym przypadku farba bardzo dobrze układa się na podłożu i szybko wysycha. Ponadto wszystkie wady powstałe w procesie są jakościowo eliminowane podczas polerowania. Lakier trójwarstwowy jest zwykle stosowany, gdy właściciel samochodu chce stworzyć na nim złożone efekty. W zależności od kąta widzenia, pod którym jest stosowany, może się różnić.
Przygotowanie do malowania metalicznego
Technologia przygotowania samochodu do malowania polega na tym, że wszystkie elementy składowe nadwozia muszą być najpierw szpachlowane, a następnie pokryte podkładem. Te części, które nie wymagają malowania, najlepiej okleić papierem samoprzylepnym, a jeszcze lepiej całkowicie zdemontować. W żadnym wypadku nie należy zapominać o odtłuszczeniu i przedmuchaniu pomalowanych części, co odbywa się za pomocą serwetki lub płynu antysilikonowego. Następnie kompozycję wyciera się do sucha i ponownie dmucha. Podsumowując, zaleca się obróbkę elementów karoserii ściereczką zbierającą kurz, co zapobiegnie osadzaniu się na nich drobnych cząstek.
Aplikacja podstawowa
Bazę rozcieńcza się rozpuszczalnikiem i nakłada bezpośrednio po uprzednim przygotowaniu powierzchni do malowania. Temperaturę komory i markę farby należy dobierać bardzo starannie iw pełni ze sobą korespondować. Podczas nakładania pierwszej warstwy plamy i paski są normalne, ponieważ w przyszłości wszystkie zostaną wygładzone. Drugą warstwę farby nakłada się po zmętnieniu pierwszej (co oznacza odparowanie rozpuszczalnika). Bazę należy suszyć w warunkach naturalnych przez około 30 minut (w zależności od zaleceń producenta czas ten może się różnić) po nałożeniu każdej nowej warstwy. Nie można do tego celu użyć nadmuchu powietrza, ponieważ istnieje możliwość, że małe cząstki metalu nie zostaną prawidłowo osadzone w podstawie.
Należy również zauważyć, że pozostawienie samochodu do wyschnięcia na całą noc jest wyjątkowo niepożądane. Faktem jest, że lakier należy nakładać na podłoże tylko w pełnej zgodności z wymaganiami producenta - po upływie czasu określonego w instrukcji. W przeciwnym razie nie wykluczone spalić na panewce, z których najgorszym może być brak przyczepności.
Lakierowanie
Technologia metalicznego lakierowania samochodów przewiduje, że przed nałożeniem na karoserię lakier należy rozcieńczyć utrwalaczem i rozpuszczalnikiem, zgodnie z zaleceniami producenta. W większości przypadków stosuje się dwie lub trzy warstwy, każda w bezbłędnie należy wysuszyć. Wielu ekspertów sprawdza to, dotykając palcem w niepozornym miejscu. Jeśli lakier się nie rozmazuje, nakładają kolejną warstwę, mimo że powierzchnia jest nadal lepka. Jednocześnie wskazane jest, aby jeszcze poczekać. Podczas nakładania lakieru upewnij się, że nie ma smug, ponieważ ich późniejsze usunięcie będzie prawie niemożliwe. Z reguły będzie to wymagało usunięcia warstwy i zastosowania jej w nowy sposób.
Malarstwo akrylowe
Farbę akrylową nakłada się w trzech warstwach. W tym przypadku pierwszy służy jako podstawa do następnego i jest najcieńszy. Trzecia warstwa farby jest nieco rozcieńczona i nakładana mniej pracochłonnie (w porównaniu z poprzednimi). Na koniec można pokryć powierzchnię lakierem, ale nie jest to konieczne. Zwiększy głębię koloru i nieznacznie poprawi jakość powłoki. Najważniejszą rzeczą w tym przypadku jest poczekanie, aż powierzchnia całkowicie wyschnie i wstępne potraktowanie drobnym papierem ściernym.
Technologia malowania samochodu farbą akrylową jest pod wieloma względami podobna do wszystkich innych. Bardzo najlepszy wynik osiągnąć, gdy temperatura powietrza wynosi około dwudziestu stopni Celsjusza lub więcej. Farby te można stosować do wszystkich typów samochodów. Nie zapominaj jednak, że lepiej nie nakładać go na emalię olejową. Faktem jest, że te dwa rodzaje farb bardzo słabo przylegają.
Samodzielne malowanie
Nawet najdokładniejszy entuzjasta samochodów nigdy nie będzie w stanie uratować swojego samochodu przed przypadkowymi zadrapaniami, a także drobnym żwirem i piaskiem, które wylatują spod kół samochodów. I to nawet nie licząc korozji. Przed przystąpieniem do prac mających na celu wyeliminowanie tych zjawisk należy dokonać dokładnego oględzin maszyny, a następnie zdecydować jaki rodzaj malowania zostanie wykonany - kapitalny, częściowy czy punktowy. Jednocześnie zaleca się zwrócenie uwagi na dno i stojaki, ponieważ aktualizacja nie ma sensu wygląd samochód, który wkrótce będzie wymagał naprawy.
Technologia malowania samochodu własnymi rękami polega na wykonaniu pracy w kilku etapach. Są to przygotowanie maszynowe, gruntowanie, szpachlowanie, szlifowanie, malowanie, suszenie i polerowanie. Etap przygotowania zajmuje w większości przypadków około 90 procent czasu całego procesu. Najpierw należy usunąć wszystkie elementy karoserii, które mogą przeszkadzać, a następnie wyczyścić i zagruntować. Czasami na tym etapie zachodzi potrzeba prostowania i spawania. Dopiero potem rozpoczyna się samo malowanie, podczas którego z reguły nakładane są trzy warstwy. Głównym niuansem w tym przypadku jest ochrona przed zapyleniem. Aby to zrobić, możesz użyć papieru lub zwykłego plastra medycznego.
Aplikacja farby
Zgodnie z technologią nakłada się go na ciało za pomocą opryskiwacza. Pomiędzy nałożeniem pierwszej i drugiej warstwy należy zachować około pięciominutową przerwę. Należy zauważyć, że dwie ostatnie warstwy są natryskiwane bardziej płynną farbą (w porównaniu z pierwszą).
Nowoczesne technologie
Niemal wszystkie nowe technologie lakierowania samochodów mają na celu przyspieszenie tego procesu. W związku z tym w większości nowoczesnych warsztatów stosuje się opryskiwacze, dzięki którym przetwarzane są nie tylko części zewnętrzne, ale także wewnętrzne. Główną zaletą takich urządzeń jest możliwość nałożenia jednolitej warstwy, na której nie ma smug i pęcherzyków. Zasada ich pracy polega na tym, że wewnątrz urządzenia powstaje wysokie ciśnienie, dzięki czemu farba zamienia się w aerozol. Podawany z dyszy nie miesza się z powietrzem, w związku z czym technologię nazwano „natryskiem bezpowietrznym”. Takimi agregatami najlepiej malować dość rozległe powierzchnie (na przykład skrzydła, dachy, drzwi czy maski).
Kolejny wspólny nowoczesna technologia to pneumatyczne opryskiwacze do farb. Wyróżniają się stosunkowo małą szybkością pracy, ułatwiają jednak uzyskanie dekoracyjnego malowania samochodu. Za ich kluczową zaletę uważa się pełną kontrolę nad rozprzestrzenianiem się strumienia farby. Pod tym względem najwłaściwsze jest stosowanie takich urządzeń w warsztatach samochodowych, które specjalizują się w obróbce niewielkich powierzchni karoserii.
Pewnego razu nadchodzi chwila, kiedy właściciel samochodu zaczyna poważnie myśleć o tym, że nadszedł czas, aby zaktualizować swojego żelaznego konia, a raczej go pomalować.
Oczywiście najlepszą opcją byłoby skontaktowanie się z odpowiednimi specjalistami, którzy szybko przemalowaliby samochód, oczywiście za opłatą. Ale co, jeśli po prostu nie ma potrzebnej kwoty i absolutnie nie ma ochoty czekać, aż pojawią się dodatkowe pieniądze? Odpowiedź jest prosta - pomaluj samochód samodzielnie, o technologii malowania samochodów.
Pamiętaj jednak, że malowanie samochodu to dość poważne i żmudne zadanie. A jeśli zamierzasz przeprowadzić ten proces własnymi rękami, będziesz musiał przestrzegać wielu zaleceń. Jak więc samodzielnie pomalować samochód? Co musisz wiedzieć o tym procesie?
Malowanie samochodu obejmuje kilka etapów jednocześnie:
- przygotowanie auta (przed malowaniem),
- kit,
- polerowanie
- Elementarz,
- bezpośrednie malowanie i polerowanie.
Ale przede wszystkim powinieneś zdecydować o miejscu, w którym samochód będzie malowany. Pożądane jest, aby to miejsce było przestronne, chociaż odpowiednia jest również zwykła skrzynia lub garaż, najważniejsze jest to, że musi tam panować stała dodatnia temperatura.
Instrukcje krok po kroku, jak samodzielnie pomalować samochód.
Pierwszym krokiem jest przygotowanie auta do malowania.
Powierzchnia auta do nakładania szpachli musi być jak najlepiej przygotowana. Za pomocą różnych detergentów wszystkie zanieczyszczenia są usuwane z powierzchni ciała, aw obecności tłuszczu i plamy bitumiczne do usunięcia takich plam należy użyć specjalnych środków. Nawiasem mówiąc, jakość odtłuszczenia powierzchni można sprawdzić za pomocą bibuły filtracyjnej: jeśli pozostaną na niej tłuste plamy, powierzchnię należy ponownie przemyć rozpuszczalnikiem. Pamiętaj: każda plama smaru na powierzchni samochodu jest potencjalnym źródłem korozji.
Po zabiegu odtłuszczania konieczny jest demontaż frontu, tylny zderzak samochód, antena radiowa, ozdobna kratka i oświetlenie zewnętrzne. Wszystkie te części należy dokładnie oczyścić z brudu.
Ponadto w dobrze oświetlonym miejscu przeprowadzamy szczegółowe badanie lakieru w celu wykrycia wad. W przypadku stwierdzenia pęknięć, wgnieceń i odprysków należy je zaznaczyć kolorową kredą lub szybkoschnącą farbą akrylową.
Usuwanie istniejącego lakieru można wykonać mechanicznie lub chemicznie. Dla sposób mechaniczny do czyszczenia potrzebne będą metalowe szczotki, skrobaki, skórki. Dokonują również czyszczenia wadliwych miejsc, przy czym przejście z uszkodzonej powierzchni na wolną od wad powinno być bardzo płynne. Chemiczna metoda czyszczenia powierzchni polega na użyciu specjalnych środków myjących.
Jeśli jednocześnie znajdziesz rdzę na samochodzie, musisz się jej pozbyć w sposób obowiązkowy, przede wszystkim usuwając tlenek i oczyszczając dotknięty obszar. Do tych celów można użyć szlifierki, wiertarki, szlifierki kątowej, zwykłego papieru ściernego lub wykonać trawienie, czyli chemicznie pozbyć się rdzy. Gotową do tego kompozycję (na bazie kwasów) można kupić w specjalistycznym sklepie.
Film o przygotowaniu do malowania samochodu
Drugi etap to szpachlowanie.
Szpachlowanie należy wykonać, jeśli na obrabianej powierzchni występują nierówności. Aby wykonać tę procedurę, będziesz potrzebować szpatułek i szpachli.
Szpachlowanie przeprowadza się w następujący sposób: szpachlówkę miesza się z utwardzaczem, a następnie nakłada na powierzchnię w kilku oddzielnych warstwach o grubości 1-2 mm). Jednocześnie każda taka warstwa musi schnąć przez co najmniej 40 minut w pomieszczeniu o temperaturze +20 stopni Celsjusza.
Wideo na temat szpachlowania samochodu
Trzeci etap to szlifowanie.
Szlifować powierzchnię musi być sucha, to znaczy bez zwilżania. Do szlifowania potrzebny jest papier ścierny P80 oraz płaski, twardy klocek szlifierski. Pasek musi być trzymany wzdłuż linii horyzontu. W razie potrzeby niektóre obszary powierzchni samochodu można odtłuścić, szpachlować i ponownie przeszlifować.
film o szlifowaniu samochodu
Czwarty etap to gruntowanie i malowanie.
Autko wjeżdża się pędzlem, skleja, dmucha, wyciera i odtłuszcza. Na koła zakładane są osłony.
Podkład nakłada się w 2-3 warstwach, z których każda pozostawia się do wyschnięcia: powierzchnia staje się matowa, a połysk znika.
Następnie samochód jest ponownie przedmuchiwany, odtłuszczany i usuwany najmniejszy kurz. Następnie przejdź bezpośrednio do samego obrazu. I uruchamiają go z dachu samochodu.
Pistolet natryskowy trzyma się w odległości 15-25 cm od powierzchni. Farbę nakłada się poziomymi, szybkimi ruchami od góry do dołu. Po 20 minutach od nałożenia pierwszej warstwy farby można już przystąpić do nakładania drugiej warstwy.
Susz samochód nie na słońcu, ale w zamkniętym garażu. Suszenie trwa 24-36 godzin. Później należny czas samochód jest sprawdzany pod kątem wszelkich usterek, które, jeśli zostaną wykryte, można jeszcze naprawić.
Pod koniec tego etapu powierzchnia samochodu jest zabezpieczana ściereczką antystatyczną.
Wideo na temat podkładu pojazdu
Piąty etap to polerowanie.
Po malowaniu na samochodzie na pewno osadzi się trochę kurzu, co oznacza, że samochód wymaga polerowania.
Film o polerowaniu samochodu po malowaniu
Posłowie.
Jeśli zastanawiałeś się: jak samodzielnie pomalować samochód, prawdopodobnie dostałeś szczegółową odpowiedź. Jednak nie spiesz się ten proces opierając się wyłącznie na wiedzy, którą właśnie zdobyto. W końcu brak doświadczenia w malowaniu samochodu może wpłynąć na efekt końcowy. Innymi słowy, ryzykujesz daleko od wyglądu, którego pierwotnie oczekiwałeś.
Wiedz, że malowanie samochodu wymaga przestrzegania wszystkich drobnych niuansów, więc zanim zaczniesz ćwiczyć, jeśli już się na to zdecydowałeś, dobrze opanuj teorię!
