Schemat regulacji reflektorów z soczewką ksenonową. regulacja ksenonów

Aby uniknąć problemów takich jak zmniejszone pole widzenia w ciemny czas dni, a także zwiększyć zagrożenie dla jadących dalej kierowców nadjeżdżający pas musisz odpowiednio wyregulować reflektory samochodowe.

Uniwersalna instrukcja regulacji reflektorów

Można to zrobić ręcznie, przy pomocy specjalistów serwisu samochodowego lub za pomocą odpowiedni sprzęt. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, ale rób to dobrze Tej procedury, wówczas niezależny regulacja reflektorów odbywa się w czterech krokach:

• wykonać oznaczenia na ścianie;
• przeprowadzić oznakowanie lamp;
• wyregulować światła mijania;
• melodia światła drogowe.

Kiedy regulować reflektory

Każdy kierowca powinien wiedzieć, kiedy regulować reflektory. Dlatego jeśli nie jesteś jednym z nich, krótko o tym przypomnimy. Procedurę tę wykonuje się w jednym z następujących przypadków:

• Podczas wymiany żarówek reflektorów. Dotyczy to urządzeń zarówno z pojedynczą, jak i oddzielną optyką.
• Podczas wymiany jednego lub obu reflektorów. Może to być spowodowane jego awarią, wypadkiem, chęcią właściciela zainstalowania mocniejszego lub zaawansowanego technologicznie urządzenia oświetleniowego.
• Jeśli czujesz, że nie czujesz się komfortowo podczas jazdy istniejące światło i co należy dostosować.
• W przypadku, gdy podczas jazdy nocą kierowcy nadjeżdżających z naprzeciwka samochodów mrugają do Ciebie światła drogowe, sygnalizując w ten sposób, że je oślepiasz.
• Podczas instalowania świateł przeciwmgłowych. Z reguły dostosowywana jest tylko poprawka PTF.
• Po wykonaniu prac związanych ze zmianą sztywności zawieszenia.
• Przy wymianie tarcz lub gumy na podobne produkty o różnych średnicach.
• W ramach przygotowań do przejścia rutynowej konserwacji.
• przed podróżą na duże odległości.

Monitoruj światło emitowane przez reflektory samochodu i w razie potrzeby dostosuj je. Pamiętaj, że źle ustawione światło powoduje dyskomfort i zagrożenie nie tylko dla Ciebie, ale także dla kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka samochodów.

Dwa uniwersalne sposoby regulacji reflektorów

Przed przystąpieniem do regulacji reflektorów warto sprawdź poniższe opcje automatyczny:

1. Różnica w rozmiarze opon.
2. Stan sprężyn w zawieszeniu.
3. Pełny rozkład różnych obciążeń.
4. Poziom ciśnienia w oponach.

Jeśli wystąpią tutaj awarie, kąt oświetlenia będzie nieprawidłowy, co z kolei z pewnością wpłynie na jakość samej regulacji. Oczywiście, aby prawidłowo wyregulować światło, będziesz potrzebować spełnić kilka ważnych warunków. Pierwszym z nich jest obecność pionowej, równej ściany z wystarczającą ilością miejsca na samochód - długość co najmniej 7,5 metra.

Do bezpośredniego znakowania można użyć kredy lub taśmy samoprzylepnej. Ponieważ każdy samochód ma swoje własne wymiary, jego znaczniki są czysto indywidualne. Jednak jest ich kilka wartości standardowe, które można zastosować w prawie wszystkich samochodach.

Pierwszy sposób regulacji reflektorów

Znajdujemy płaski obszar, którego bok powinien opierać się o ścianę. Ściana z kolei powinna być pozbawiona występów, narożników, różnych nierówności i ściśle pionowa. Podjeżdżamy blisko ściany i wyznaczamy środek samochodu oraz środkową oś lamp.

Aby prawidłowo oznaczyć ścianę należy zaznaczyć odległość od podłogi do lampy oraz od zaznaczonej lampy do środka samochodu. Następnie warto narysować na ścianie kolejną linię, znajdującą się 5 cm poniżej pierwszej. Dalej odsuwamy się od ściany o 7,5 metra i narysuj na ścianie poziomą linię, która połączy środkowe punkty obu lamp.

Następnie rysujemy pionowe linie przez środkowe punkty reflektorów. Kolejną pionową linię należy poprowadzić przez środek maszyny. Linia ta powinna być o 7,62 cm niższa od tej łączącej środek naszych reflektorów.

Śruby regulacyjne do regulacji wiązki reflektorów

Po przeprowadzeniu znaczników włączamy najbliższy i dokonujemy bezpośredniej regulacji, w której kąt nachylenia lamp całkowicie pokrywa się z linią poziomą. A miejsce, w którym światło zaczyna się wznosić, musi koniecznie pokrywać się z przecinającymi się narysowanymi liniami.

W rezultacie, aby uzyskać pożądaną wiązkę światła, należy dokręcić śruby regulacyjne, które znajdują się pod maską samochodu, z tyłu reflektora.

Doskonały właściwa opcja ma miejsce, gdy światło znajduje się nieco poniżej środkowego znacznika reflektora.

Jeśli samochód jest wyposażony w połączone światła drogowe i mijania, wówczas można regulować tylko światła drogowe, a światła mijania będą regulowane automatycznie.

Jeśli Twój samochód ma oddzielny system świateł drogowych i mijania, wówczas każdą wiązkę światła trzeba będzie po kolei wyregulować. Nieco inne będzie również oznaczenie ściany - światło mijania reguluje się zgodnie z metodą opisaną powyżej. A światło drogowe musi być umieszczone tak, aby dokładnie padało na środkowe oznaczenie reflektorów. W takim przypadku lepiej jest użyć specjalnego sprzętu, bez którego idealne dopasowanie nie będzie działać w tej wersji.

Drugi sposób regulacji reflektorów

Będziesz potrzebować tej samej równej ściany, co w pierwszym przypadku, ale samochód należy ustawić w większej odległości - 10 metrów. Aby regulacja była jak najdokładniejsza, przygotować samochód: napompuj opony, zatankuj paliwo pełny zbiornik benzynę, zasiądź za kierownicą osoby o wadze możliwie najbardziej odpowiedniej dla kierowcy.

Jak wyregulować reflektory bez przyrządów

Na ścianie zaznaczamy miejsca odpowiadające środkowi lamp, a także odległość, w jakiej znajdują się one w rzeczywistości. Łączymy te dwa punkty poziomo, a następnie rysujemy dwie kolejne poziome linie:

• 12 cm poniżej;
• 22cm wyższy.

Po zakończeniu oznaczania ustaw kontrolę szerokości oświetlenia na zero. Górna granica plamki świetlnej reflektorów głównych powinna stanowić drugą linię, a trzecia linia będzie górną granicą świateł przeciwmgłowych.

Ale przecięcie wszystkich strumieni świetlnych powinno znajdować się na przecięciu naszych linii o numerach 2 i 3 - poniżej środka lamp odpowiednio o 12 i 22 centymetry. O to też musi zadbać kierowca dodatkowa śruba była nienaruszona, a jeśli jest korektor hydrauliczny, należy go wyregulować w zależności od otrzymanego obciążenia - pozycji samochodu z jednym kierowcą, bez pasażerów.

Regulacja PTF

Regulacja świateł przeciwmgielnych, choć nieznacznie, nadal różni się od metody opisanej powyżej. Przed dostosowaniem poprawki PTF potrzebujesz załadować samochód przy wadze 70 kilogramów - wszystko zmieści się w Twoim samochodzie.

Tankujemy również do pełnego zbiornika i ustawiamy samochód tak, aby stał na jak najbardziej równej poziomej powierzchni, w odległości 10 metrów od światła powstałego ekranu. Jednakże wiele doświadczonych kierowców Mówią, że 5 metrów wystarczy.

Schemat regulacji świateł przeciwmgielnych

Na ścianie rysujemy linie, zaznaczając swoimi krawędziami ważne punkty. Dolna linia to rozmiar od podłoża do świateł przeciwmgielnych, górna linia jest taka sama, tylko dwukrotnie większa odległość.

Notujemy także odległość do środka samochodu, patrząc na niego prosto do środków obu świateł przeciwmgielnych. Rezultatem powinno być płótno z linią z dwoma punktami środków lamp, będą również ograniczenia na dolnej i górnej granicy światła.

Po narysowaniu linii ustawiamy samochód w odległości 10 metrów od ściany i za pomocą śrubokręta i śrubek regulacyjnych na reflektorach uzyskujemy skupienie wiązki światła z lamp w tych punktach, w których znajdują się środki reflektorów. reflektory krzyżują się.

Regulacja reflektorów soczewkowych

Przed przystąpieniem do regulacji reflektorów soczewkowych warto wiedzieć, że występują w dwóch rodzajach – regulowane i nieregulowane. Te ostatnie są dość tanie i nie zalecamy stosowania takich opraw oświetleniowych. Jeden z przykładów takiego reflektora jest sprzedawany pod marką Depo. Niektóre reflektory są wyposażone w sterowanie automatyczne. Jednak często zawodzi, więc nie jest to również najlepsza opcja.

Aby wyregulować reflektory soczewkowe, dostępne są również specjalne regulatory, podobnie jak w przypadku konwencjonalnych. oprawy oświetleniowe. W ta sprawa Nie da się podać jednoznacznych zaleceń, gdyż różne samochody a nawet w różne reflektory dostosowania dokonuje się różnymi sposobami. Zwykle się to stosuje śruby regulacyjne lub uchwyty. Ale po przeczytaniu instrukcja ogólna regulując reflektory, możesz poradzić sobie z zadaniem.

Regulacja reflektorów

Regulacja reflektorów za pomocą przyrządu

Na stacjach benzynowych reflektory są zwykle regulowane za pomocą specjalnych urządzeń. Ich zakup dla zwykłego właściciela samochodu jest niepraktyczny, ponieważ takie urządzenie kosztuje dużo i nie trzeba go tak często używać. Dlatego wiedza na temat regulacji reflektorów za pomocą urządzenia przyda się Tobie jedynie w celu sprawdzenia, czy pracownik stacji paliw postępuje prawidłowo.

Algorytm weryfikacji będzie następujący:

1. Wyrównać oś wzdłużną urządzenia z pojazdem. Przecież nie jest faktem, że auto jechało ściśle prostopadle do skrzyni. To jest podstawowy warunek. Aby wykonać tę czynność na urządzeniu, w jego górnej części znajduje się lusterko, na którym narysowana jest pozioma linia. Można na nim łatwo ustawić urządzenie tak, aby stało ściśle prostopadle do nadwozia i reflektorów.
2. Wyrównaj urządzenie ściśle poziomo. Zwykle w konstrukcji korpusu przewidziano do tego poziom z pęcherzykiem powietrza. To proste, ale niezawodne narzędzie, które pozwala osiągnąć pożądane rezultaty.
3. Ustawienie kąta regulacji. Można go wyświetlać na różnych urządzeniach różne metody(jedną z tych opcji jest kółko obrotowe). Wartość kąta „0” oznacza, że ​​reflektory będą świecić bezpośrednio w stronę samochodu. Kąt może różnić się o dziesiąte części stopnia. Wartość kąta, pod jakim należy ustawić reflektor, znajdziesz w literaturze przedmiotu swojego samochodu.
4. Oś urządzenia regulacyjnego i oś reflektora muszą się zgadzać.

Pamiętaj, że nie można mocno „podnieść” wiązek reflektorów. Rzeczywiście, w tym przypadku wartość Strumień świetlny może spaść o 20...30%, co jest znaczącym wskaźnikiem. Dodatkowo oślepisz w ten sposób kierowców jadących w Twoją stronę.

Instrukcja

Należy od razu zauważyć, że konieczne jest skonfigurowanie bezbłędnie. Jest to konieczne nie tylko dla prawidłowego oświetlenia drogi, ale także po to, aby osoby jadące w Twoją stronę nie oślepiły. Sam blok ksenon i zainstaluj w wyspecjalizowanym centrum, aby tego uniknąć nieprawidłowa instalacja. Istnieje możliwość regulacji reflektorów. Aby to zrobić, musisz znaleźć płaską ścianę. Konieczne jest również, aby przód ściany był płaski. W tym celu najlepiej nadaje się ściana w serwisie samochodowym, ponieważ asfalt na ulicy może być nierówny.

Dopasuj blisko ściany. Odległość zderzaka od ściany powinna być jak najmniejsza. Do zderzaka można przymocować kawałek gumy piankowej, aby przypadkowo nie uszkodzić go o ścianę. Na ścianie flamastrem lub kredką zaznacz pionowymi liniami środek i środek każdej z lamp. Upewnij się, że linie są prostopadłe do dolnej krawędzi ściany. Teraz odsuń samochód na odległość dokładnie 7,5 metra od ściany. Narysuj poziomą linię przechodzącą przez punkty środków lamp. Pod tą linią musisz narysować kolejną linię, która będzie do niej równoległa i znajduje się dokładnie 7,62 centymetra niżej.

Teraz włącz reflektory swojego samochodu. Z tyłu każdego reflektora znajdź . Zmieniając ich położenie, należy znaleźć optymalne położenie wiązki światła. Należy zadbać o to, aby górna krawędź środkowej wiązki światła dotykała dolnej linii. W takim przypadku obie wiązki muszą być symetryczne względem środka lamp. Procedurę regulacji należy przeprowadzić przy minimalnym oświetleniu, aby wyraźnie zobaczyć położenie wiązki światła na ścianie. Jeśli regulujesz światło na ulicy, poczekaj na nadejście ciemności. Światła drogowe dostosują się automatycznie, jeśli ustawiłeś światła mijania.

Podczas jazdy samochodem w warunkach niewystarczająca widoczność lub w nocy kierowcom często brakuje światła. Xenon pozwala wcześniej wykryć przeszkody i niebezpieczeństwa, tworząc dobre oświetlenie jezdni.

Będziesz potrzebować

• - płaski obszar przylegający do ściany;
• - ruletka

Instrukcja

Znajdź poziomo płaski obszar z przylegającą do niego ścianą. Zaparkuj samochód jak najbliżej niego. Narysuj pionową linię na ścianie naprzeciwko środka samochodu. Następnie odsuń samochód od ściany o około siedem metrów.

Weź taśmę mierniczą i zmierz odległość lampy od podłoża. Jeżeli optyka jest oddzielna, czyli światło drogowe jest oddzielone od światła mijania, należy dokonać pomiarów dla każdej lampy osobno.

Dowiedz się także jaka jest odległość żarówki od środka samochodu. W przypadku oddzielnej optyki wykonaj pomiary analogicznie do poprzedniego kroku: osobno dla świateł drogowych i mijania. Zapisz wszystkie uzyskane wartości.

Kredą na ścianie narysuj poziomą linię, cofając się od pierwszego pomiaru (odległość lampy od podłoża) o 5 cm w dół. Na tej linii od środka zaznaczonego na ścianie na samym początku narysuj dwie pionowe linie w odległości równej wynikowi drugiego pomiaru (między lampą a środkiem samochodu).

W przypadku optyki oddzielnej dodatkowo narysuj linię poziomą na wysokość równą wynikowi pierwszego pomiaru światła drogowego od podłoża. Następnie zgodnie z drugim pomiarem świateł drogowych narysuj na tej linii piony.

Teraz, gdy na ścianie narysowane są wszystkie niezbędne linie, włącz światła mijania i najpierw wyreguluj reflektory w płaszczyźnie pionowej. Upewnij się, że pozioma linia reflektorów znajduje się na tym samym poziomie co poziomy pasek.

W płaszczyźnie poziomej wyreguluj reflektory tak, aby punkt, w którym światło zaczyna „wychodzić” w górę, przypadł na narysowane skrzyżowanie. Podobne ustawienia wykonaj dla oddzielnej optyki. Ustaw światła drogowe wzdłuż górnej linii, a światła mijania - wzdłuż dolnej.

Odpowiednie ustawienie reflektorów pozwoli dobrze widzieć drogę w ciemności. Aby uzyskać maksymalną wydajność głowicy Swieta musisz dobrze ustawić reflektory. Reflektory nie powinny również oślepiać kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka i dobrze oświetlać pobocze. Każdy kierowca przynajmniej raz w życiu zajmował się wymianą lamp. Po wymianie konieczna jest regulacja reflektorów. W artykule podpowiemy Ci, jak najlepiej to zrobić.

Instrukcja

Na początek przeprowadzamy wstępną kontrolę stanu. Sprawdzamy ciśnienie w oponach, każdą lampę znajdującą się w itd. Uszkodzone części wymieniamy na sprawne. Zanim zaczniesz regulować reflektory, musisz potrząsnąć na boki. Odbywa się to w celu akceptacji warunki pracy. Sterowanie szerokością oświetlenia można ustawić na zero.
Reflektory regulowane są tylko w zakresie świateł mijania.

Rysujemy znaczniki. Potrzebujesz dwóch punktów, które będą odpowiadać środkom reflektorów. Muszą być oznaczone na tej samej wysokości od podłogi i w tej samej odległości od siebie, co środki reflektorów. Pomiędzy nimi musisz narysować linię 1. Linia 2 jest równoległa do linii 1, a 12 centymetrów niżej. Linia 3 powinna być 22 centymetry niżej niż linia 1.

Następnie możesz wykonać regulację reflektorów. Pod maską samochodu znajdują się dwie śruby, które służą do regulacji reflektorów. Jedna śruba reguluje reflektory w poziomie, a druga w pionie. Samochód należy zaparkować w odległości około dziesięciu metrów od ściany. Ściana musi być gładka i równa. Jeden reflektor całkowicie zakrywamy tekturą, aby nie świecił na ścianie. Na ścianie w świetle reflektorów będą jasne. Górna granica plam świetlnych powinna całkowicie zbiegać się z linią 2. Plamy świetlne świateł przeciwmgłowych muszą zbiegać się z linią 3. Punkt przecięcia sekcji poziomej i nachylonej musi znajdować się 12 i 22 centymetry poniżej punktu odpowiadającego środkowi reflektorów.

Powiązane wideo

Źródła:

• Jak wyregulować reflektory w 2019 roku

Aby zainstalować ksenonświatło włączone Prioru”, wybierz zestaw lamp, który najbardziej Ci odpowiada. Aby uzyskać jaśniejsze i bliższe białemu światło, należy dążyć do temperatury barwowej 5000 K. Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz do instalacji.

Instrukcja

Zacznij od demontażu reflektorów. Otwórz maskę, następnie odkręć śrubę mocującą reflektor. Za pomocą długiego śrubokręta naciśnij dwa zatrzaski na obudowie reflektora, a następnie wyjmij go z gniazda montażowego. Odłącz wszystkie przewody od obudowy reflektora. Odłącz duży zacisk za pomocą małego płaskiego śrubokręta. W tym celu należy go włożyć od strony przewodu w małą szczelinę na końcówce i przyłożyć do krawędzi rączki. Robiąc to, dociśnij śrubokręt do drutu. Podczas ostrożnego wyjmowania terminala należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić plastikowego zatrzasku. Sygnał otwarcia zatrzasku to podniesienie przed końcówką oczkową.

Wybierz miejsce montażu modułu zapłonowego na karoserii pod obudową reflektora w celu zabezpieczenia urządzenia. W zalecanym miejscu znajdują się już otwory na śruby montażowe. Przymocuj blok tak, aby podczas montażu nadwozia w metalowy zderzak zderzak, blok nie spoczywał.

Znajdź cztery przewody wewnątrz pokrywy, które zasilają usunięte standardowe lampy. Należy pamiętać, że brązowe przewody są ujemne, a białe przewody dodatnie. Należy pamiętać, że lampy ksenonowe mogą mieć inny kolor przewodu, gdzie czarny jest dodatni, niebieski jest ujemny. Podłącz zaciski zgodnie z polaryzacją, lampa ksenonowa włączać regularne miejsce i zamocuj go za pomocą zatrzasku. Zamknij pokrywę, aby nie przytrzasnąć przewodów. Podłącz zaciski do jednostki zapłonowej.

Powtórz wszystkie opisane operacje dla drugiego reflektora, zainstaluj je we wnękach. Sprawdź ich działanie podłączając zaciski zasilania. Napraw reflektory, jeśli test wykaże prawidłowy montaż. Podczas montażu reflektorów należy zwrócić uwagę, aby obudowa ściśle przylegała do rowków montażowych. Następnie po zadokowaniu prowadnic przesuń reflektor w kierunku kabiny pasażerskiej tak, aby pojawiło się charakterystyczne kliknięcie, które sygnalizuje zamknięcie zatrzasków. Zamknąć kaptur dopiero po dokręceniu śruby mocującej.

Źródła:

• montaż ksenonów na poprzednim w 2019r

Głównym niebezpieczeństwem przy zakupie nowych lamp ksenonowych jest niebezpieczeństwo natknięcia się na podrabiane chińskie odpowiedniki. W tym przypadku rozczarujesz się nie tylko nieoczekiwanym Zła jakość, ale także rozczarowanie finansowe – kto chce zapłacić pełny koszt za egzemplarz niskiej jakości? Ponadto bezpieczeństwo ruchu drogowego również ucierpi, jeśli takie lampy zostaną użyte w reflektorach.

Instrukcja

Określanie oryginalności lub podróbki ksenonu zacznij od opakowania. Zarówno opakowanie, jak i sam produkt nie powinny budzić podejrzeń: napisy muszą być wyraźne, czytelne, nietłuste i rozmazane. Opakowanie musi być czyste zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Logo firmy a kod musi być wygrawerowany laserowo. Cena zakupionej lampy nie powinna być zbyt niska. Wysokiej jakości oryginalne towary nie będą sprzedawane tanio.

Podstawa lampy nie powinna posiadać zadziorów i rys od szlifowania, nacięć w plastiku podstawy - tylko w dwóch miejscach, szkło - bez żadnych wad. Przyjrzyj się bliżej kształtowi i rozmiarowi kolby gazowej - zły kształt i rozmiar najczęściej dają podróbkę. Sama kolba musi być ściśle prostopadła do płaszczyzny podstawy i równomiernie w niej zamocowana.

Kupując lampę ksenonową należy zwrócić uwagę czy kolor izolatora na elektrodzie bocznej jest brązowy lub zielony, żarówka wewnętrzna ma prawidłowy kształt podłużno-wydłużony, są tylko dwa rowki montażowe. Dodatkowo na zewnętrznej szybie powinien znajdować się charakterystyczny znak technologiczny w postaci małych wytłaczanych kwadracików, a na plastiku podstawy - oryginalny napis wykonany wyraźną czcionką.

Na kloszu w pobliżu palnika oryginalnej lampy widoczne są trzy wytłoczone kwadraty: jeden po jednej stronie i dwa po drugiej. U podstawy klosza lampy, w miejscu jej mocowania do podstawy, znajduje się wytłaczany pierścień. Podstawa wykonana jest z ciemnoszarego, matowego tworzywa sztucznego. Na pewno będzie podróbka błyszcząca powierzchnia tworzywa sztuczne, charakteryzujące się różnymi nieregularnościami.

Informacje ogólne

Na początek musisz wiedzieć, że światło ksenonowe bardzo negatywnie wpływa na wzrok kierowcy jadącego na nadjeżdżającym pasie. Takie światło może natychmiast oślepić osobę, prowokując w ten sposób niebezpieczna sytuacja na drodze.

W celu zmniejszenia ryzyka podobna sytuacja wraz z zestawem ksenonowym należy zamontować w swoim samochodzie automatyczną regulację zasięgu reflektorów oraz spryskiwacz reflektorów (jeśli nie są dostępne). Korektor jest niezbędny, aby zapewnić natychmiastowe odchylenie „wiązki” światła przy każdej zmianie ukształtowania terenu. Spryskiwacz pomaga także w utrzymaniu czystości szyb reflektorów, dzięki czemu nagromadzony na szybie brud nie „zmyje” mocnego światła ksenonowego i nie oślepi każdego, kto porusza się nadjeżdżającym pasem.

Wybierając ksenon, powinieneś preferować zestaw oświetleniowy, który ma ten sam rodzaj podstawy, co standardowa optyka samochodu. Zatem instalując odpowiedni pod każdym względem zestaw ksenonowy, modyfikacja standardowej optyki samochodu nie będzie konieczna.

Połączenie ksenonowe

Przed przystąpieniem do montażu zestawu oświetlenia ksenonowego należy uważnie zapoznać się ze schematem jego podłączenia. Producent zawsze dołącza ten schemat. Typowy sposób postępowania jest następujący.

Zdejmowane są reflektory i osłony ochronne lamp halogenowych. W celu okablowania ksenonu wierci się otwór w obudowie reflektora i usuwa się plastikowe wióry powstałe w wyniku wiercenia. W otwór wkładany jest gumowy pierścień, reflektory ksenonowe są zamocowane.

Okablowanie ksenonowe jest podłączone do jednostki zapłonowej (czasami jednostka ta nazywana jest balastem). Przewód ze stacyjki podłączamy do instalacji samochodu (do gniazda podłączenia przewodu lampy halogenowej).

Jednostka zapłonowa jest zainstalowana w komora silnika aby przewody nie były zbyt mocno naprężone. Agregat należy montować w maksymalnej odległości od silnika, w miejscu niedostępnym dla wilgoci.

Ważne: montaż lamp ksenonowych należy wykonać ostrożnie. Aby uniknąć porażenia prądem, zaleca się, aby nie dopuścić do kontaktu wody lub innego płynu z rękami.

Powiązane wideo

Powiązany artykuł

Każdy kierowca w taki czy inny sposób spotkał się z problemem niewłaściwie ustawionych reflektorów: nie tylko zmniejszają one w nocy strefę efektywnej widoczności, ale także stanowią realne zagrożenie dla kierowców jadących z naprzeciwka. NA ten moment istnieją 3 rozwiązania problemu źle ustawionych reflektorów: w serwisie samochodowym za pomocą specjalny sprzęt i ręcznie. Jest wielu przeciwników samoregulacja reflektory Ich głównym argumentem jest „rękodzieło” Ta metoda, niedokładne ustawienia i nieprzestrzeganie wymagań konserwacyjnych. Ale co z tymi, którzy w ten czy inny sposób nie mogą kupić drogiego sprzętu lub skorzystać z usług serwisów samochodowych?

Proces instalacji można warunkowo podzielić na 3 etapy:

W tym artykule specjaliści Xenon-Shop powiedzą Ci, jak to zrobić samemu wyreguluj i wyreguluj reflektory. Przed rozpoczęciem sprawdź swój pojazd: kierunek reflektorów zależy od stanu resorów zawieszenia, ciśnienia w oponach, różnicy rozmiarów opon, rozkładu obciążenia itp. Wszystkie te usterki mogą powodować ustawienie niewłaściwego kąta podczas ustawiania, co wpłynie na jakość regulacji.

Będziesz potrzebować:

Płaska pionowa ściana
- odcinek poziomy przed ścianą, nie mniejszy niż 7,5 metra
- coś do zaznaczenia ekranu (taśma klejąca, kreda...)

Najpierw musisz zaznaczyć ekran dla nadchodzącej konfiguracji. Dla każdego samochodu układ ekranu jest indywidualny i zależny od wielu parametrów. Istnieją również uniwersalne wartości znaczników, które dotyczą większości nowoczesnych samochodów.

"Notatka":

Różne firmy w ten czy inny sposób określają warunki regulacji reflektorów. Zazwyczaj, samochód należy napełnić 12 zbiornikami i załadować w określony sposób. Zdarza się, że z powodu wad samej lampy uzyskanie dobrej regulacji jest zazwyczaj niemożliwe.

Należy pamiętać, że istnieją 2 rodzaje lamp: zespolone światła mijania i oddzielne. W przypadku lamp zespolonych reflektory są regulowane w zależności od świateł mijania, a światła drogowe są regulowane automatycznie. W przypadku oddzielnych lamp będziesz musiał wyregulować wiązki świateł drogowych i mijania.

Do regulacji możesz potrzebować:
Lampa ksenonowa D2S Philips z podstawą D2S. Kod lampy 85122. Przeznaczona do montażu w optyce soczewkowej. 1 300 rubli.		Lampa ksenonowa D2R Oryginalna lampa (kod 85126) na zwykłe ksenony z optyką refleksyjną. 1 400 rubli.		Philips X-Treme Vision H4 Żarówki halogenowe X-Treme Vision - 100% więcej światła! Maksymalna jasność! Kolor 3500K. Cokół H4. 1 650 rubli.	dggd

Proces znakowania ekranu na ścianie:
1) Po podjechaniu samochodem pod ścianę zaznacz na ścianie:
- centrum maszynowe (M)
- osie środkowe każdej lampy

2) Po oddaleniu się od ściany na odległość 7,5 metra podejdź do ściany i narysuj poziomą linię łączącą punkty środków lamp (H). Narysuj pionowe linie przechodzące przez punkty środków lamp. Narysuj pionową linię przechodzącą przez środek samochodu.

Narysuj dodatkową poziomą linię 7,62 cm poniżej linii łączącej środki lamp (B-B).


3) Jeśli wykonałeś poprawnie wszystkie punkty, Twój ekran powinien zostać oznaczony jak na powyższym obrazku. Teraz wystarczy włączyć reflektory DOWN i wyregulować je jak pokazano na rysunku:

Bezpośrednio proces regulacji reflektorów nie jest szczególnie trudny - konieczne będzie dokręcenie śrub regulacyjnych, aby uzyskać idealną wiązkę światła na ekranie. Śruby regulacyjne znajdują się pod maską samochodu, z tyłu reflektorów.

Ta metoda ustawiania jest odpowiednia dla lamp z połączonymi światłami mijania i drogowymi. Ustawiając światła mijania zgodnie z systemem opisanym powyżej, światła drogowe zostaną wyregulowane automatycznie.

Do reflektorów z oddzielnym systemem światło bliskie i dalekie, będziesz musiał dostosować wiązkę światła każdej lampy. podczas gdy ekran jest ułożony inaczej:


Podczas regulacji światła mijania reguluje się w sposób opisany powyżej, a światło drogowe tworzy równy okrąg ze środkiem w punktach D.

Jeśli wykonałeś wszystkie kroki z naszego poradnika, reflektory są ustawione prawidłowo i nie będą oślepiać nadjeżdżających samochodów. Pamiętaj, że nigdy nie uzyskasz idealnie dostrojonego światła bez użycia specjalnego sprzętu stosowanego w wyspecjalizowanych centrach regulacji reflektorów.
W Xenon-Shop zawsze możesz uzyskać poradę od wykwalifikowanych specjalistów, wybrać najbardziej odpowiedni zestaw ksenonowy i dodatkowe wyposażenie. Zalecamy skorzystanie z usług naszych oficjalnych centrów instalacyjnych - pozwoli to zaoszczędzić kłopotów z samodzielną instalacją i konfiguracją ksenonu. Wykwalifikowani specjaliści z centrów montażowych Xenon-Shop w możliwie najkrótszym czasie zamontują i wyregulują oświetlenie ksenonowe w Twoim samochodzie.

Reflektory są jednym z najważniejszych elementów samochodu, ponieważ w nocy nie tylko oświetlają drogę, ale także ostrzegają innych kierowców o Twoim zbliżaniu się. Teraz ksenon jest instalowany w większości samochodów, ponieważ kolor ksenonu lepiej oświetla drogę i uderza mocniej daleka odległość. Jednak ksenon wymaga prawidłowe ustawienie. Jak wyregulować ksenon? Podążać .

Regulacja światła reflektorów ksenonowych

znacznik,

Należy od razu zauważyć, że ksenon musi być skonfigurowany bezbłędnie. Jest to konieczne nie tylko dla prawidłowego oświetlenia drogi, ale także po to, aby kierowcy jadący w Twoją stronę nie byli oślepieni. Sam moduł ksenonowy najlepiej zainstalować w wyspecjalizowanym centrum, aby uniknąć nieprawidłowej instalacji. Możesz samodzielnie ustawić reflektory. Aby to zrobić, musisz znaleźć płaską ścianę. Konieczne jest również, aby przed ścianą znajdowała się płaska powierzchnia. W tym celu najlepiej nadaje się ściana w serwisie samochodowym, ponieważ asfalt na ulicy może być nierówny.

Podjedź samochodem blisko ściany. Odległość zderzaka od ściany powinna być jak najmniejsza. Do zderzaka można przymocować kawałek gumy piankowej, aby przypadkowo nie uszkodzić go o ścianę. Na ścianie flamastrem lub kredką zaznacz pionowymi liniami środek samochodu i środek każdej z lamp. Upewnij się, że linie są prostopadłe do dolnej krawędzi ściany. Teraz odsuń samochód na odległość dokładnie 7,5 metra od ściany. Narysuj poziomą linię przechodzącą przez punkty środków lamp. Pod tą linią musisz narysować kolejną linię, która będzie do niej równoległa i znajduje się dokładnie 7,62 centymetra niżej.

Teraz włącz reflektory swojego samochodu. Znajdź śruby regulacyjne z tyłu każdego reflektora. Zmieniając ich położenie, należy znaleźć optymalne położenie wiązki światła. Należy zadbać o to, aby górna krawędź środkowej wiązki światła dotykała dolnej linii. W takim przypadku obie wiązki muszą być symetryczne względem środka lamp. Procedurę regulacji należy przeprowadzić w ciemności lub przy minimalnym oświetleniu, aby wyraźnie zobaczyć położenie wiązki światła na ścianie. Jeśli regulujesz światło na ulicy, poczekaj na nadejście ciemności. Światła drogowe dostosują się automatycznie, jeśli prawidłowo ustawisz światła mijania. Teraz wiesz, jak wyregulować ksenon, zacznij konfigurować reflektory.

Jak zarejestrować samochód bez rejestracji

Ksenon to gaz obojętny, bezwonny, bez smaku i bezbarwny. Jedną z jego cech jest to, że podczas przechodzenia przez niego wyładowania prąd elektryczny gaz ten staje się najsilniejszym źródłem światła. Istnieje kilka powodów, dla których ksenon zyskał ogromną popularność wśród kierowców.

Lampy ksenonowe są bardzo jasne światło dzienne i jest to bardziej znane ludzkiemu widzeniu. Charakteryzują się dużą mocą świetlną i umożliwiają szerszy widok drogi przed samochodem.

Lampy ksenonowe są trwałe, bardzo ekonomiczne i odporne na wpływy fizyczne. Ponadto można je dość łatwo zamontować w samochodach zamiast zwykłych lamp. To właśnie ten proces rozważymy poniżej.

Jak wybrać dobry zestaw

Do chwili obecnej rynek motoryzacyjny prezentowana jest ogromna różnorodność lamp ksenonowych. Ta odmiana nieco komplikuje wybór, a my postaramy się dowiedzieć, który ksenon lepsze dopasowanie dla konkretnego pojazdu.

Większość zestawów ksenonowych składa się z:

• lampy ksenonowe;
• bloki zapłonowe;
• okablowanie i elementy złączne.

Lampy ksenonowe mają specjalne oznaczenie - 6000K, 5000K itp. Odnosi się do temperatury barwowej – jasności i barwy światła, którym świeci lampa. Xenony o barwie 4300K ​​świecą na biało z lekkim żółtym odcieniem. Często są instalowane w światła przeciwmgielne oraz w reflektorach głównego światła samochodu. Najlepiej nadają się do jazdy po mokrej nawierzchni.

Lampy 5000K świeci w odcieniu najbardziej zbliżonym do bieli. Ich moc świetlna jest najwyższa, a światło jest normalnie postrzegane przez ludzkie oko. światło lampy 6000K ma lekko niebieskawy odcień i ma gorszą moc od dwóch poprzednich typów, ponieważ ma najniższą moc świetlną. Jednak ten typ jest najbardziej popularny na rynku rosyjskim i ukraińskim.

Liderzy Branża motoryzacyjna instalują w swoich samochodach lampy ksenonowe, których temperatura barwowa mieści się w przedziale 4200-5000K.

Jednostka zapłonowa to urządzenie dostarczające do lamp ksenonowych odpowiednie napięcie potrzebne do ich zapłonu. Im bardziej złożony i „inteligentniejszy” jest ten blok, tym więcej procesów kontroluje. Wysokiej jakości moduł zapłonowy zapewnia długoletnią i wysokiej jakości pracę lamp, ponieważ podczas zapłonu i żarzenia parametry lampy mieszczą się w dopuszczalnych granicach.

Każdemu kierowcy przyda się wiedza, jaka kara grozi za jazdę bez ubezpieczenia lub z wygasłą polisą OSAGO.

Aerograf to oryginalny sposób na udekorowanie samochodu. Przygotowaliśmy dla tych, którzy chcą wyróżnić swoje auto z szarej masy.

Który ksenon jest lepszy

Najpierw trzeba to zrozumieć niekoniecznie najdroższy ksenon będzie działał najefektywniej. W cenę dobrze wyreklamowanych produktów wliczony jest koszt reklamy, więc nie ma sensu przepłacać.

Ponadto, aby nie przepłacać, należy wybrać jednostkę zapłonową dostosowaną do funkcji Twojego samochodu. Na przykład, jeśli w samochodzie nie jest zainstalowany moduł sterujący napięciem lamp, to nie ma sensu kupować ksenonu za pomocą tzw. „Sztuczek”. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze i nie stracić jakości.

Nie ma też sensu kupować cienkich „wąskich” bloków zapłonowych, jeśli pod maską jest wystarczająco dużo miejsca, aby zainstalować standardowy blok. Dobre, smukłe klocki są droższe, podczas gdy bardzo tanie często tak mają niska jakość materiały i montaż.

Najpopularniejsi producenci lamp ksenonowych:

• SHO-ME;
• Aplikacja cyfrowa Ultra Slim;
• XENOTEX;
• MITSUMI.

Przed zakupem lamp ksenonowych ważne jest, aby wyjaśnić, która podstawa jest używana w reflektorach. Niemożność zainstalowania lamp z powodu nieodpowiedniej podstawy będzie frustrująca.

Sam proces instalacji jest dość prosty i każdy kierowca może sobie z nim poradzić. W skrócie schemat podłączenia ksenonu można opisać w następujący sposób: instalujemy żarówki, jednostki zapłonowe i podłączamy je za pomocą przewodów dostarczonych w zestawie.

Co musimy zainstalować:

• zestaw ksenonowy - (lampy, bloki zapłonowe, przewody i elementy złączne);
• nożyce;
• śrubokręt krzyżakowy;
• taśma dwustronna lub zaciski.

Możesz potrzebować wiertła i frezu 25 mm, a także kilku kluczy.

Instalujemy ksenon własnymi rękami

Nie zaniedbuj środków bezpieczeństwa podczas instalowania ksenonu, ponieważ możesz nie tylko zniszczyć sprzęt, ale także poważnie zranić się. Upewnij się więc, że Twoje ręce są suche i wolne od oleju.

Zabrania się także dotykania rękoma żarówki lampy ksenonowej. W przypadku kontaktu z nim powierzchnię należy odtłuścić alkoholem.

Przed przystąpieniem do montażu należy odłączyć dodatni zacisk akumulatora. Należy również pamiętać, że ksenon w momencie startu daje napięcie 23 tysięcy woltów!

Po przekonaniu się o bezpieczeństwie procesu możesz przejść bezpośrednio do instalacji. W pierwszej kolejności usuniemy stare lampy halogenowe i zastąpimy je lampami ksenonowymi. W tym celu musisz usunąć pokrywa ochronna z reflektorami.


Wyłączyć przewody kontaktowe z lampy i wyciągnij ją.


Aby bezpiecznie wyjąć żarówkę w niektórych samochodach, należy wcisnąć sprężynę ją mocującą.


Ostrożnie wyjmujemy nową lampę ksenonową z żarówki ochronnej i wkładamy ją do otworu. Pamiętaj, aby nie dotykać kolby rękami. Gdybyś miał naprawioną sprężynę lampa halogenowa, to trzeba to zaakceptować. Faktem jest, że przewody z lamp ksenonowych będą musiały zostać przeciągnięte, a następnie wyprowadzone przez wtyczkę do komory silnika.


Po stronie akumulatora będzie to nieco trudniejsze, ponieważ częściowo zablokuje dostęp do reflektora. Dlatego lepiej go usunąć. Po zamontowaniu żarówek podłączamy do nich zaciski od jednostki zapłonowej.


Następnym krokiem jest wykonanie otworów we wtyczkach reflektorów w celu przeciągnięcia przewodów. Istnieją dwa rodzaje zatyczek – gumowe i metalowe. Wycinamy otwór w gumie nożyczkami, w metalu będziemy musieli wiercić.


Do wiercenia lepiej jest użyć frezu. Optymalna średnica otworu wynosi około 25 mm.


Najtrudniejszy i najbardziej czasochłonny był etap montażu żarówek. Następnie musisz wybrać miejsce do zainstalowania jednostki zapłonowej. Powinien znajdować się w pobliżu reflektorów. aby przewody nie były rozciągnięte.


Lepiej wybrać miejsce chronione przed wilgocią, zanieczyszczeniami i ciepłem. Ogólnie rzecz biorąc, wysokiej jakości bloki zapłonowe powinny być szczelne, ale niektórzy producenci nie przejmują się tym. Jeśli nadal nie możesz znaleźć chronionego miejsca, po prostu owiń blok taśmą elektryczną lub taśmą. Zwiększy to jego bezpieczeństwo, choć częściowo. Sam moduł zapłonowy można przymocować za pomocą zacisków, taśmy dwustronnej lub przymocować za pomocą śrub.


Następnie podłączamy przewody od jednostki zapłonowej i lamp ksenonowych. Tutaj każdy drut ma swój własny kolor, więc trudno będzie go pomylić. Również musisz podłączyć jednostkę zapłonową do standardu układ elektroniczny . Aby to zrobić, przeciągamy kolejny przewód od jednostki zapłonowej do złącza, do którego podłączona była żarówka halogenowa.


Powtarzamy procedurę z drugim reflektorem, proces jest podobny - instalujemy lampy ksenonowe, jednostkę zapłonową i podłączamy przewody. Naprawiamy całe okablowanie za pomocą zacisków, aby nie zwisało. Nadmiar drutu skręcamy w pierścień.

Lepiej sprawdzić poprawność podłączenia według schematu, który na pewno będzie w instrukcji. Możesz także skorzystać z tego schematu połączeń ksenonów:


Pewne trudności pojawiają się podczas instalowania ksenonu zrób to sam w samochodach komputery pokładowe. Jeśli ksenon nie działa prawidłowo podczas zapłonu lub żarzenia zaleca się zainstalowanie przekaźnika napięciowego. Ustabilizuje ładunek do okablowania w momencie zapalenia się reflektorów.

Ten film pokazuje, jak zainstalować lampy ksenonowe własnymi rękami. Lampy firmy IL-Trade o temperaturze barwowej 4300K ​​z trzonkiem H7.

Instalacja Bixenonu

Bixenon to ta sama lampa wypełniona gazem obojętnym, wyposażony jedynie w specjalny elektromagnes. Kontroluje skupienie lampy, co pozwala stworzyć światło „bliskie” i „dalekie”. Konwencjonalna lampa ksenonowa świeci stale pełna moc, a mocą soczewek bi-ksenonowych steruje elektromagnes.

Zasada instalowania bi-ksenonu własnymi rękami jest mniej więcej taka sama. Różni się jedynie obecnością regulatora napięcia, który jest podłączony do lampy, akumulatora i jednostki zapłonowej. Jego główną funkcją jest kontrola i stabilizacja napięcia w okablowaniu.

Jak samodzielnie zainstalować ksenon, pisaliśmy powyżej. A teraz wystarczy rozważyć schemat połączeń soczewek bi-ksenonowych i przeanalizować niektóre niuanse.

1. Przewody wysokiego napięcia z lamp biksenonowych są podłączone do odpowiednich przewodów z jednostki zapłonowej.
2. Sterownik podłącza się do złącza zasilania jednostki zapłonowej.
3. Trzeci przewód lampy to złącze elektromagnesu sterujące natężeniem światła. Łączy się również ze sterownikiem.
4. Złącze ze sterownika podłączamy do standardowego złącza zasilania lampy. Posiada 3 styki.
5. Podłączamy kontroler do zasilania akumulatorowego odpowiednio „+” i „-”.

Po instalacji nie zapomnij wyregulować reflektorów aby nie oślepiać kierowców jadących na nadjeżdżającym pasie. Pamiętaj, że dobrze wyregulowane reflektory zapewnią bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu drogowego.

Według statystyk, samochody mocno przyciemnione są bardziej narażone na wypadki. Jakie normy przyciemniania szyb przednich według GOST można znaleźć na naszej stronie internetowej.

Dobra bateria wytrzyma znacznie dłużej. Przydatne wskazówki dotyczące wyboru akumulatora dla początkujących i ekspertów.

Obecnie na rynku gadżetów motoryzacyjnych dostępnych jest wiele różnych detektorów radarów. Na tej stronie dowiesz się /tuning/elektronika/radar-detektor-kak-vybrat.html na jakie parametry należy zwrócić uwagę przy wyborze wykrywacza radaru.

Do montażu ksenonów w światłach przeciwmgielnych najlepiej nadaje się ksenon o temperaturze barwowej 4300 i 5000 K, ponieważ najlepiej prezentuje się na mokra droga i we mgle.

Światła przeciwmgielne często znajdują się pod lampą główną, dlatego aby je zamontować, należy najpierw zdjąć zderzak. Możesz po prostu odkręcić śruby mocujące przednie nadkola i boki zderzaka.


Następnie wyłącz standardowe światła przeciwmgielne z zasilacza, wyjmij stare żarówki i włóż ksenonowe. Pamiętaj, aby nie dotykać żarówki ksenonowej rękami (można używać rękawiczek). Następnie podłączamy lampę ksenonową do zasilania świateł przeciwmgłowych i do jednostki zapłonowej.




Lepiej od razu sprawdzić działanie systemu. Uruchom samochód i sprawdź, czy świeci się jedno światło przeciwmgielne.

Instalowanie ksenonu w PTF i sprawdzanie działania lamp przed ostateczną instalacją.

Druga lampa jest instalowana dokładnie w ten sam sposób. Schemat podłączenia ksenonu w światłach przeciwmgielnych jest taki sam, jak w przypadku podłączenia ksenonu w reflektorach głównych. Teraz musisz zainstalować bloki zapłonowe. Z najpopularniejszych miejsc instalacji można zauważyć przestrzeń pod przednim zderzakiem i pod maską. Mocuje się je za pomocą taśmy dwustronnej, zacisków lub specjalnych łączników (jeśli były w zestawie). Spróbuj wybrać najbardziej chronione miejsce.

A oto faktyczny wynik.


Być może zainteresuje Cię obejrzenie filmu na temat instalowania ksenonów w światłach przeciwmgłowych Łady Priora.