W tym artykule rozważymy podstawowe różnice między synchronicznymi a asynchronicznymi silnikami elektrycznymi, aby każdy, kto czyta te wiersze, mógł wyraźnie zrozumieć te różnice.
Bardziej rozpowszechnione dzisiaj, jednak w niektórych sytuacjach silniki synchroniczne są bardziej odpowiednie, bardziej wydajne do rozwiązywania określonych problemów przemysłowych i produkcyjnych, zostanie to omówione później.
Przede wszystkim pamiętajmy, czym jest silnik elektryczny. zwana maszyną elektryczną przeznaczoną do zamiany energii elektrycznej na energię mechaniczną obrotu wirnika i służącą jako napęd jakiegoś mechanizmu, np. do napędzania dźwigu lub pompy.
Nawet w szkole wszystkim powiedziano i pokazano, jak dwa magnesy odpychają się tymi samymi biegunami, a przeciwne się przyciągają. Ten . Ale są też magnesy zmienne. Wszyscy pamiętają rysunek z przewodzącą ramą umieszczoną między biegunami podkowy trwały magnes.
Rama umieszczona poziomo, jeśli przepływa przez nią prąd stały, zacznie się obracać w polu magnetycznym magnesu trwałego pod działaniem pary sił () aż do osiągnięcia równowagi w pozycji pionowej.
Jeśli następnie przez ramę przepłynie prąd stały o przeciwnym kierunku, rama obróci się dalej. W wyniku takiego przemiennego zasilania ramy prądem stałym w jednym lub drugim kierunku, uzyskuje się ciągły obrót ramy. Rama tutaj jest analogiem zmiennego magnesu.
Powyższy przykład z obracającą się ramą w najprostsza forma Demonstruje zasadę działania silnika synchronicznego. Każdy synchroniczny silnik elektryczny na wirniku ma uzwojenia wzbudzenia, które są zasilane prądem stałym, który tworzy pole magnetyczne wirnika. Stojan silnika synchronicznego zawiera uzwojenie stojana do utworzenia pole magnetyczne stojan.
Gdy do uzwojenia stojana zostanie przyłożony prąd przemienny, wirnik zacznie się obracać z częstotliwością odpowiadającą częstotliwości prądu w uzwojeniu stojana. Częstotliwość obrotu wirnika będzie synchroniczna z częstotliwością prądu uzwojenia stojana, dlatego taki silnik elektryczny nazywa się synchronicznym. Pole magnetyczne wirnika jest wytwarzane przez prąd, a nie przez pole stojana, dzięki czemu silnik synchroniczny jest w stanie utrzymać znamionową prędkość synchroniczną niezależnie od mocy obciążenia, oczywiście w rozsądnych granicach.
A Silnik synchroniczny z kolei różni się od synchronicznego. Jeśli pamiętasz obraz w ramce, a ramka jest po prostu zwarta, to gdy magnes obraca się wokół ramki, prąd indukowany w ramce wytworzy pole magnetyczne ramki, a ramka będzie miała tendencję do doganiania z magnesem.
Częstotliwość obrotu ramy pod obciążeniem mechanicznym będzie zawsze mniejsza niż częstotliwość obrotu magnesu, a zatem częstotliwość nie będzie synchroniczna. Ten prosty przykład pokazuje, jak to działa silnik asynchroniczny.
W asynchronicznym silniku elektrycznym wirujące pole magnetyczne jest wytwarzane przez prąd przemienny w uzwojeniu stojana znajdującym się w jego żłobkach. Wirnik typowego silnika indukcyjnego jako taki nie posiada uzwojeń, zamiast tego znajdują się na nim zwarte pręty (wirnik klatkowy), taki wirnik nazywany jest wirnikiem klatkowym. Istnieją również silniki asynchroniczne z wirnikiem fazowym, w którym wirnik zawiera uzwojenia, których rezystancję i prąd można regulować za pomocą reostatu.
Więc co jest zasadnicza różnica asynchroniczny silnik elektryczny z synchronicznego? Z wyglądu mają podobny wygląd, czasem nawet specjalista nie może ich odróżnić znaki zewnętrzne silnik synchroniczny z asynchronicznego. Główna różnica polega na konstrukcji wirników. Wirnik asynchronicznego silnika elektrycznego nie jest zasilany prądem, a jego bieguny są indukowane przez pole magnetyczne stojana.
Wirnik silnika synchronicznego ma niezależnie zasilane uzwojenie wzbudzenia. Stojany silnika synchronicznego i asynchronicznego są rozmieszczone w ten sam sposób, funkcja w każdym przypadku jest taka sama - tworzenie wirującego pola magnetycznego stojana.
Obroty silnika indukcyjnego pod obciążeniem zawsze pozostają w tyle za obrotami pola magnetycznego stojana o wielkość poślizgu, podczas gdy obroty silnika synchronicznego mają częstotliwość równą „zwrotom” pola magnetycznego stojana, więc jeśli obroty musi być stała przy różnych obciążeniach, lepiej jest wybrać silnik synchroniczny, na przykład w Nożyce gilotynowe najlepiej napędza mocny silnik synchroniczny.
Obszar zastosowań silniki indukcyjne dziś bardzo szeroka. Są to wszelkiego rodzaju maszyny, przenośniki, wentylatory, pompy - wszystkie urządzenia, w których obciążenie jest względnie stabilne lub spadek prędkości pod obciążeniem nie jest krytyczny dla procesu pracy.
Niektóre sprężarki i pompy wymagają stałej prędkości pod dowolnym obciążeniem, na takich urządzeniach instalowane są synchroniczne silniki elektryczne.
Silniki synchroniczne są droższe w produkcji niż silniki asynchroniczne, więc jeśli istnieje wybór i niewielki spadek prędkości pod obciążeniem nie jest krytyczny, kupuje się silnik asynchroniczny.
Synchroniczne silniki elektryczne są szeroko stosowane w napędach elektrycznych, które nie wymagają regulacji prędkości. W porównaniu z silnikami asynchronicznymi mają kilka zalet:
wyższa wydajność;
możliwość produkcji silników o niskiej prędkości obrotowej, co umożliwia rezygnację z pośrednich biegów między silnikiem a maszyną roboczą;
prędkość obrotowa silnika nie zależy od obciążenia jego wału;
możliwość wykorzystania mocy biernej jako urządzeń kompensacyjnych.
Synchroniczne silniki elektryczne mogą być odbiornikami i generatorami. Charakter i wartość mocy biernej silnika synchronicznego zależą od wielkości prądu w uzwojeniu wzbudzenia. Nazywa się zależność prądu w uzwojeniu dostarczającym napięcie do sieci elektrycznej od prądu wzbudzenia Charakterystyka w kształcie litery U Silnik synchroniczny. Przy 100% obciążeniu wału silnika jest on równy 1. W tym przypadku silnik elektryczny nie pobiera mocy biernej z sieci elektrycznej. W tym przypadku prąd w uzwojeniu stojana ma wartość minimalną.
Wirnik porusza się „sam z siebie”. Początkowo nie ma pola magnetycznego, nie jest do niego przyłożone żadne napięcie elektryczne. Nie musi być nawet wykonany z żelaza – metalu magnetycznego. Cóż, daj spokój, warto podłączyć napięcie trójfazowe do silnika, a wirnik się kręci. Bez żadnego nacisku. Ale na swój sposób.
Dwa rodzaje silników prądu przemiennego
Silniki indukcyjne - naiwna prostota
Wirnik albo dogania falę, albo lekko pozostaje w tyle, bo po prostu nie może z nią pracować synchronicznie. Zjawisko to nazwano „poślizgiem”, po dogonieniu poruszającego się pola magnetycznego wirnik z klatką wiewiórki traci swoją indukcję magnetyczną, a następnie po prostu przez pewien czas ślizga się na zasadzie bezwładności. A kiedy tarcie lub obciążenie zmusi go do pozostania w tyle za poruszającym się polem, ponownie „poczuje” w sobie zmiany linii sił wyprzedzającego go pola i ponownie uzyska indukcję, a wraz z nią siłę do poruszania się.
Oznacza to, że wirnik lekko się ślizga: albo dogania pole magnetyczne poruszające się równomiernie po okręgu, potem „zapomina, dlaczego biegł” i pozostaje nieco w tyle, a następnie „odzyskuje” raz po raz stara się dogonić. Stopniowo odchyłki te stabilizują się – w zależności od tarcia w łożyskach i wielkości obciążenia wału – a silnik asynchroniczny zaczyna pracować po prostu z prędkością obrotową nieco niższą od częstotliwości napięcia na stojanie. Ta różnica częstotliwości nazywana jest częstotliwością poślizgu.
Silniki synchroniczne: skomplikowane w prostocie
Aby wirnik był sztywno połączony z falą biegnącą pola magnetycznego cewek stojana, wynaleziono synchroniczny silnik elektryczny. A problem można łatwo rozwiązać. W wirniku zamiast zmiennego pola magnetycznego z prądów zwarciowych klatki wiewiórki muszą być zastosowane magnesy trwałe i ich pole magnetyczne.
Istnieją dwie opcje. Albo jest to pole z magnesu stałego zamocowanego w wirniku, albo jest to pole z elektromagnesów zainstalowanych w wirniku zamiast takiego magnesu.
Zwykły magnes jest oczywiście prostszy. Jednak dla standardowego funkcjonowania takich silników elektrycznych konieczne jest aby wszystkie z nich - a używane są tysiące silników elektrycznych - posiadały dokładnie te same magnesy. W przeciwnym razie parametry ruchu będą inne, a magnesy nadal będą miały tendencję do rozmagnesowywania.
Elektromagnes zainstalowany w wirniku silnika jest łatwiejszy do wytworzenia pola o pożądanej jakości, ale do jego działania potrzebny jest prąd elektryczny. Taki prąd, który nazywa się prądem wzbudzenia, z kolei musi być gdzieś pobrany i jakoś doprowadzony do wirnika.
1 - wirnik,
2 - kolektor wzbudzenia
Stąd bierze się pewna różnorodność konstrukcji silników synchronicznych. Ale co najważniejsze, silniki synchroniczne obracają swój wał ściśle synchronicznie z częstotliwością pola cewki stojana poruszającego się po okręgu, to znaczy ich prędkość obrotowa jest dokładnie równa - lub wielokrotności (jeśli uzwojenia stojana są więcej niż trzy) - częstotliwość prądu przemiennego w sieci zasilającej.
Jednak między innymi silnik synchroniczny ma właściwość całkowitej odwracalności. Ponieważ silnik synchroniczny to ten sam generator prąd elektryczny, ale pracujący „w Odwrotna strona". W generatorze pewna siła mechaniczna obraca wał wraz z wirnikiem, z czego powstaje napięcie indukowane w uzwojeniach stojana. napięcie elektryczne z wirującego pola magnetycznego wirnika. A różnica między silnikiem synchronicznym a generatorem polega na tym, że napięcie w uzwojeniach stojana wytwarza pole magnetyczne poruszające się po okręgu, które oddziałując ze stałym polem magnetycznym wirnika, popycha go tak, że wirnik również się obraca.
Tylko jeśli w generatorze obrotowi wirnika można mechanicznie nadać dowolną prędkość, a to zmieni częstotliwość generowanego przez niego prądu przemiennego, to takiego luksusu w silniku synchronicznym nie ma. Silnik synchroniczny obraca się z szybkością zmian napięcia w sieci i utrzymujemy go ściśle na poziomie 50 herców.
Różnice i wady tych silników
Różnice między silnikami synchronicznymi a asynchronicznymi wynikają z ich nazw. W rzeczywistości obie opcje projektowania mają zalety. Poniżej przedstawiono zalety, którymi różnią się oba silniki - synchroniczne i asynchroniczne.
Silnik asynchroniczny różni się od silnika synchronicznego następującymi parametrami:
- prostota konstrukcji i niski koszt;
- brak styków ślizgowych, niezawodne działanie;
- napięcie jest przykładane do nieruchomych cewek stojana;
- wirnik ma bardzo prostą konstrukcję;
- podczas ruszania i przyspieszania stopniowo zwiększa moc;
- możliwość odwrócenia kierunku obrotów poprzez prostą zamianę dwóch faz zasilania;
- gdy ruch ustanie (zbyt duże obciążenie mechaniczne wału wirnika), nie dojdzie do wypadku, klatka wiewiórki może się przegrzać.
Różnice między silnikiem synchronicznym a silnikiem asynchronicznym są następujące:
- stabilna prędkość obrotowa niezależnie od obciążenia wału;
- niska wrażliwość na spadki napięcia w sieci;
- przy zmniejszonym obciążeniu mechanicznym może pracować jako generator na zasadzie bezwładności, nie pobierając energii, ale oddając ją do sieci;
- wysoka wydajność;
- w stanie zrekompensować moc bierną sieci.
Ale każdy ma swoje wady.
Asynchroniczny ma następujące negatywne cechy:
- trudności z dostosowaniem prędkości;
- niska prędkość;
- zależność opóźnienia prędkości od nacisku na oś;
- podczas pracy wirnik nagrzewa się z powodu prądów zwarciowych - wymagane jest dodatkowe chłodzenie.
Wady silnika synchronicznego:
- bardziej skomplikowane w projektowaniu
- w niektórych konstrukcjach kolektor służy do doprowadzania prądu wzbudzenia do uzwojeń wirnika, tak jak w silniku prąd stały;
- trudniej zacząć.
Mimo dzielących ich różnic, oboje silnik elektryczny znalazły zastosowanie w technologii i są stosowane w różnych wzorach i rozmiarach.
Istnieją dwa główne typy silników elektrycznych - synchroniczne i asynchroniczne. Czym są te i inne?
Co to jest silnik synchroniczny?
DO synchroniczny Zwyczajowo przypisuje się działające silniki elektryczne prąd przemienny i mieć wirnik o prędkości odpowiadającej prędkości pola magnetycznego w projekcie jednostki.
Kluczowe elementy silnika synchronicznego:
- kotwica;
- induktor.
Pierwszy element zespołu znajduje się na stojanie. Cewka indukcyjna jest umieszczona na wirniku, który jest oddzielony od stojana szczeliną powietrzną. Struktura twornika jest reprezentowana przez uzwojenie (jedno lub więcej). Prądy, które są doprowadzane do odpowiedniego elementu silnika, tworzą pole magnetyczne, które wiruje z określoną częstotliwością i oddziałuje z polem cewki indukcyjnej. Cewka zawiera 2 bieguny - w postaci magnesów trwałych.
Jednostka synchroniczna może pracować w dwóch trybach:
- jako rzeczywisty silnik elektryczny;
- jak generator.
Pierwszy sposób działania polega na oddziaływaniu pola magnetycznego, które powstaje na kotwicy, i pola, które powstaje na biegunach induktora. Silnik synchroniczny w trybie generatora działa na zasadzie indukcji elektromagnetycznej: podczas obracania się wirnika pole magnetyczne, które powstaje na uzwojeniu, oddziałuje kolejno z fazami uzwojenia na stojanie, w wyniku czego siła elektromotoryczna.
Co to jest silnik asynchroniczny?
DO asynchroniczny zwyczajowo przypisuje się silniki elektryczne, w których prędkość obrotowa jednego z kluczowych elementów - wirnika - nie pokrywa się z częstotliwością obrotową pola magnetycznego generowanego przez prąd występujący na uzwojeniu stojana. Agregaty asynchroniczne są czasami określane jako indukcja. Wynika to z faktu, że prąd jest indukowany w uzwojeniu wirnika pod wpływem pola magnetycznego stojana.
W konstrukcji asynchronicznego silnika elektrycznego znajduje się stojan i wirnik, które są oddzielone szczeliną powietrzną. Główny elementy aktywne jednostka:
- meandrowy;
- Rdzeń magnetyczny.
Ważną rolę w funkcjonowaniu silnika asynchronicznego odgrywa dodatkowy elementy konstrukcyjne, które zapewniają wytrzymałość, chłodzenie i stabilność urządzenia.
Porównanie
Główną różnicą między silnikiem synchronicznym a silnikiem asynchronicznym jest stosunek prędkości wirnika do pola magnetycznego. W agregacie pierwszego typu oba wskaźniki są takie same. W maszynie asynchronicznej - inaczej.
Można zauważyć, że silniki elektryczne drugiego typu są na ogół bardziej powszechne niż pierwsze. Jednocześnie jednostki asynchroniczne są najczęściej prezentowane w odmianie, w której zainstalowany jest wirnik klatkowy. Te urządzenia mają numer kluczowe korzyści przed silnikami elektrycznymi innych kategorii. Mianowicie:
- prostota konstrukcji, niezawodność;
- stosunkowo niski koszt produkcji, eksploatacji;
- możliwość funkcjonowania przy wykorzystaniu dostępnych zasobów sieciowych bez podłączania konwerterów.
Jednocześnie maszyny asynchroniczne z wirnikiem klatkowym mają również szereg wad. Mianowicie:
- obecność małego momentu rozruchowego;
- obecność dużego prądu rozruchowego;
- zmniejszony współczynnik mocy;
- niska sterowalność w zakresie kontroli prędkości;
- uzależnienie prędkość maksymalna o częstotliwości sieci elektrycznej;
- moment elektromagnetyczny w a silniki synchroniczne rozpatrywanego typu charakteryzuje się dużą wrażliwością na spadek napięcia w sieci.
Z kolei jednostki synchroniczne też mają niezaprzeczalne zasługi. Obejmują one:
- stosunkowo mała wrażliwość na spadki napięcia w sieci;
- stabilność obrotów niezależnie od obciążenia wirnika.
Silniki synchroniczne mają również wady:
- względna złożoność projektu;
- trudność uruchomienia wirnika w ruchu.
Zaobserwowane cechy pracy jednostek synchronicznych i asynchronicznych sprawiają, że optymalne jest zastosowanie tych pierwszych, jeżeli wymagana moc silnika w układzie (np. w ramach infrastruktury linii fabrycznej) powinna wynosić około 100 kW lub więcej. W innych przypadkach korzystanie z maszyn asynchronicznych z reguły staje się bardziej preferowane.
Po rozważeniu, jaka jest różnica między silnikiem synchronicznym i asynchronicznym, odzwierciedlimy wnioski w tabeli.
Silniki elektryczne można podzielić na dwie główne kategorie - silniki synchroniczne i asynchroniczne (indukcyjne). Te dwa gatunki znacznie się od siebie różnią. Różnicę widać już w samych nazwach. Jednostki można rozróżnić po liczbie obrotów wybitej na tabliczce znamionowej (jeśli typ silnika nie jest tam wskazany), silnik asynchroniczny ma liczbę niezaokrągloną (na przykład 950 obr./min), silnik synchroniczny ma liczbę zaokrągloną (1000 obroty).
Istnieją inne ważne różnice, w tym artykule rozważymy najważniejsze z nich: konstruktywną, działającą i cenę.
Każdy silnik składa się z dwóch elementów: stacjonarnego i obrotowego. Stojan ma osiowe szczeliny - rowki, na dnie których układane są przewodzące prąd druty miedziane lub aluminiowe. Na wale silnika elektrycznego zamocowany jest wirnik z uzwojeniem wzbudzenia.
Podstawową różnicą między silnikami synchronicznymi a asynchronicznymi są wirniki, a raczej ich konstrukcja.
W przypadku modeli synchronicznych przy niskich mocach są to magnesy trwałe.
Napięcie przemienne jest przykładane do uzwojenia stojana, wirnik jest podłączony do stałego źródła zasilania. Prąd stały przepływający przez uzwojenie wzbudzenia indukuje pole magnetyczne w stojanie. Moment obrotowy jest generowany ze względu na kąt opóźnienia między polami. Wirnik ma taką samą prędkość jak pole magnetyczne stojana.
Jednostki są wykorzystywane w praktyce zarówno jako generatory, jak i jako silniki.
Modele asynchroniczne to dość niedrogie silniki, które są używane często i wszędzie. Są łatwiejsze konstruktywnie, pomimo faktu, że części stałe są w zasadzie podobne dla wszystkich silników.
Zmienny prąd elektryczny przepływa przez uzwojenie stojana, które oddziałuje z uzwojeniem wirnika. Dwa pola obracają się z tą samą prędkością w tym samym kierunku, ale nie mogą być równe, w przeciwnym razie indukowana siła elektromotoryczna, a zwłaszcza moment obrotowy, nie zostałyby utworzone. Powoduje to wyindukowanie się prądu w uzwojeniu wirnika, którego kierunek, zgodnie z regułą Lenza, jest taki, że ma tendencję do przeciwstawiania się przyczynie jego powstania, tj. prędkości poślizgu.
Prędkość obrotowa wirnika nie pokrywa się z prędkością pola magnetycznego, zawsze jest mniejsza. W ten sposób wirnik próbuje dogonić prędkość wirującego pola magnetycznego i zmniejszyć prędkość względną.
Główne zalety i wady
- Jednostki asynchroniczne nie wymagają dodatkowego zasilania. Synchroniczny wymaga dodatkowego źródła prądu stałego do zasilania uzwojeń.
- Synchronizatory charakteryzują się stosunkowo małą wrażliwością na wahania napięcia sieciowego oraz stabilnością obrotów, niezależnie od obciążenia.
- Silniki indukcyjne nie wymagają pierścieni ślizgowych, z wyjątkiem silników z uzwojonym wirnikiem, które je mają miękki start lub kontrola prędkości. W silnikach synchronicznych więcej luki w zabezpieczeniach, ponieważ są używane pierścienie ślizgowe ze szczotkami. W rezultacie części zużywają się szybciej, a kontakt między nimi słabnie.
- Synchronizatory wymagają wyzwalaczy pomocniczych, ponieważ nie mają funkcji samostartu. W przypadku silników indukcyjnych z własnymi momentami rozruchowymi taki mechanizm nie jest wymagany.
Która jednostka jest lepsza
Podsumowując, należy zauważyć, że nie można powiedzieć, że rzekomo jeden silnik jest lepszy od drugiego. Jednak modele asynchroniczne są bardziej niezawodne w działaniu, mają prostą konstrukcję. Jeśli jednostki nie są przeciążone, to one długoterminowy usługobiorca może być zadowolony.
w oparciu o różne parametry. Według jednego z nich wyróżnia się silnik synchroniczny i asynchroniczny. Różnice między urządzeniami ogólna charakterystyka i zasadę działania opisano w artykule.
Silnik synchroniczny
Ten typ silnika może pracować jednocześnie jako generator i jako silnik. Jego urządzenie jest podobne charakterystyczna cecha silnik jest stałą prędkością obrotową obciążenia.
Tego typu silniki są szeroko stosowane w wielu dziedzinach, takich jak potrzebne przewody elektryczne stała prędkość.
Zasada działania silnika synchronicznego
Jego działanie opiera się na interakcji wirującego pola magnetycznego twornika i pól magnetycznych biegunów cewki indukcyjnej. Zwykle twornik znajduje się w stojanie, a cewka indukcyjna znajduje się w wirniku. Dla mocne silniki do biegunów stosuje się magnesy elektryczne, a do słabych magnesy stałe.
Zalety i wady
Główne wady tego typu silnika to:
- konieczność zasilania uzwojenia prądem stałym;
- trudność w uruchomieniu;
- kontakt ślizgowy.
Większość generatorów, gdziekolwiek są używane, jest synchronicznych. Zaletami takich silników są ogólnie:
- najwyższa niezawodność;
- największy;
- łatwość konserwacji.
silnik asynchroniczny
Ten typ urządzenia jest mechanizmem mającym na celu przemianę energii elektrycznej w energię mechaniczną. Z samej nazwy „asynchroniczny” możemy wywnioskować, że mówimy o procesie niejednoczesnym. Rzeczywiście, częstotliwość rotacji pola magnetycznego stojana jest tutaj zawsze wyższa niż rotacyjna.
Takie urządzenie składa się z cylindrycznego stojana i wirnika, w zależności od typu, w którym silniki indukcyjne klatkowe mogą być również z wirnikiem fazowym.
Zasada działania
Działanie silnika odbywa się na zasadzie oddziaływania pola magnetycznego stojana i prądów indukowanych przez to samo pole w wirniku. Moment obrotowy pojawia się, gdy występuje różnica w częstotliwości wirowania pól.
Podsumujmy teraz, czym różni się od asynchronicznego. Co wyjaśnia powszechne użycie jednego rodzaju i ograniczone użycie drugiego?
Silnik synchroniczny i asynchroniczny: różnice
Różnica między działaniem silników tkwi w wirniku. W typie synchronicznym składa się z magnesu stałego lub elektrycznego. Ze względu na przyciąganie przeciwnych biegunów, wirujące pole stojana przyciąga również wirnik magnetyczny. Ich prędkość jest taka sama. Stąd nazwa - synchroniczny.
Można to osiągnąć, w przeciwieństwie do asynchronicznego, równomiernego przechodzenia napięć w fazach. Następnie urządzenie, podobnie jak baterie kondensatorów, można wykorzystać do zwiększenia mocy.
Z kolei silniki asynchroniczne są proste i niezawodne, ale ich wadą jest trudność w regulacji prędkości. Aby odwrócić trójfazowy silnik asynchroniczny (to znaczy zmienić kierunek jego obrotu w przeciwnym kierunku), zmień położenie dwóch faz lub dwóch przewodów liniowych zbliżających się do uzwojenia stojana.
Jeśli weźmiemy pod uwagę prędkość, to mają one również różnice między silnikiem synchronicznym i asynchronicznym. W typie synchronicznym wskaźnik ten jest stały, w przeciwieństwie do asynchronicznego. Dlatego pierwszy jest używany tam, gdzie wymagana jest stała prędkość i pełna sterowność, na przykład w pompach, wentylatorach i sprężarkach.
Bardzo łatwo jest zidentyfikować obecność danych typów urządzeń na konkretnym urządzeniu. Silnik asynchroniczny będzie miał nieokrągłą liczbę obrotów (na przykład dziewięćset trzydzieści na minutę), podczas gdy silnik synchroniczny będzie miał okrągłą liczbę (na przykład tysiąc obrotów na minutę).
Zarówno te, jak i inne silniki są kontrolowane dość trudne. Typ synchroniczny ma sztywną charakterystykę mechaniczną: przy jakimkolwiek zmiennym obciążeniu wału silnika prędkość obrotowa będzie taka sama. W takim przypadku obciążenie oczywiście musi się zmienić, aby silnik był w stanie to wytrzymać, w przeciwnym razie doprowadzi to do awarii mechanizmu.
Tak działa silnik synchroniczny i asynchroniczny. Różnice między obydwoma typami określają zakres ich wykorzystania, gdy jeden typ poradzi sobie z zadaniem w sposób optymalny, dla drugiego będzie to problematyczne. Jednocześnie można spotkać i połączyć mechanizmy.
