Motocyklista, jak każdy inny użytkownik licznych gadżetów ( telefony komórkowe, nawigatory GPS, tablety itp.), musisz doładować używane urządzenia. Trudno z góry przewidzieć, kiedy akumulator się rozładuje (z reguły dzieje się to w najbardziej nieodpowiednim momencie). Ładowarka USB do motocykla, mała, wygodna i łatwa (w montażu) urządzenie elektroniczne, pozwala utrzymać baterię dowolnego urządzenia mobilnego w dobrym stanie.
Odmiany
Obecnie dla miłośników „żelaznych dwukołowych koni” oferują szeroki wybórładowarki z gniazdem USB:
- do montażu w standardowym gnieździe zapalniczki samochodowej;
- z obejmą montażową do mocowania na widelcu kierownicy;
- do wycinania elementów plastikowych lub deski rozdzielczej;
- z możliwością ukrytego montażu w najdogodniejszym dla właściciela miejscu.
Według funkcjonalności:
- z jednym lub dwoma gniazdami USB;
- z przełącznikiem lub bez;
- z wbudowanym woltomierzem;
- ze wskaźnikiem ładowania LED;
- produkty „2 w 1” lub „3 w 1” (ładowarka + woltomierz + zapalniczka).
I oczywiście dla tych, którzy kochają i wiedzą, jak to zrobić przydatne gadżety własnymi rękami wykonanie ładowarki nie będzie trudne.
Do motocykli wyposażonych w gniazdo zapalniczki
Dla właścicieli motocykli wyposażonych w zwykłe gniazdo w przypadku zapalniczki najprościej i najbardziej racjonalnie jest kupić gotowe urządzenie specjalnie zaprojektowane do montażu w tym gnieździe. Wybór takich ładowarek spośród wielu Chińscy producenci(„Powstro”, „Celbro” czy „Raxfly”) jest dość różnorodna. Dzisiejsza cena mieści się w przedziale od 200 do 350 rubli. Głównym kryterium wyboru ładowarki montowanej w zwykłej zapalniczce motocyklowej jest jej rozmiar. Urządzenie należy montować i odłączać od gniazdka bez zakłóceń. Niewątpliwą zaletą takich produktów jest łatwość montażu (nie ma potrzeby ciągnięcia dodatkowych przewodów, podłączania do obwodu elektrycznego motocykla i instalowania dodatkowego wyłącznika, gdyż zasilanie do gniazda zapalniczki dostarczane jest dopiero po włączeniu zapłonu ) i działanie.
Uniwersalne urządzenia do wszystkich typów motocykli
Właściciele rowerów, które nie są wyposażone w gniazdo zapalniczki, mogą dokupić i zamontować w swoim motocyklu ładowarkę. Schemat połączeń jest dość prosty (nie trzeba zmieniać standardowego okablowania):
W zależności od sposobu montażu takie ładowarki USB do motocykli produkowane są w kilku wersjach. Prostym i wygodnym sposobem jest zamontowanie ładowarki na widelcu kierownicy (np. obok zamontowanego już uchwytu na smartfon lub nawigację). Algorytm instalacji:
- naprawić urządzenie dogodna lokalizacja na widelcu kierownicy;
- układamy przewody (wzdłuż standardowego okablowania) do komory akumulatora;
- podłącz przewody do zacisków akumulatora;
- Ułożone przewody mocujemy za pomocą plastikowych zacisków.
Takie urządzenia „Cimiva”, „Careslong” czy „Feelwind” kosztują dziś od 400 do 700 rubli.
Ci, którym nie przeszkadza wiercenie dziury w plastikowej wyściółce „dwukołowego zwierzaka” lub panel(jeśli jest na nim wolne miejsce), można bezpiecznie kupić ładowarkę wykonaną w formie cylindra z dużą zagniataną nakrętką mocującą. Instalacja takich urządzeń jest nieco trudniejsza niż w przypadku produktów opisanych powyżej:
- znajdź miejsce do instalacji;
- stosujemy znaczniki (w najdogodniejszym miejscu, upewnij się, że pod nim jest wystarczająca ilość wolnego miejsca);
- usuń odpowiedni element wykończeniowy lub deskę rozdzielczą;
- zgodnie z zastosowanymi oznaczeniami wiercimy otwór o wymaganej średnicy;
- włóż do niego ładowarkę;
- naprawić za pomocą nakrętki zaciskowej;
- montujemy obudowę (lub deskę rozdzielczą) z zamontowaną ładowarką na miejscu;
- przeciągamy przewody, podłączamy je do akumulatora i mocujemy za pomocą opasek do standardowej instalacji elektrycznej i metalowych elementów motocykla.
Taki urządzenie ładujące z „Onever”, „Iztoss” lub „Eachgo” kosztuje 300-500 rubli.
Do ukrytego montażu (w miejscu niedostępnym dla oczu „wandali”) nadają się uniwersalne urządzenia z mocowaniem na istniejącą śrubę technologiczną lub taśmę dwustronną. Na motocyklu takie urządzenia można zainstalować na przykład pod siedzenie kierowcy(jednak nie będzie możliwości ładowania gadżetu w czasie jazdy) lub pod zbiornikiem paliwa.
Takie ładowarki z gniazdem USB do motocykla „Konnwei”, „Sikeo” lub „Shunwei” kosztują dziś 450-550 rubli.
Samodzielne ładowanie USB
Dla najprostszej (choć dość „archaicznej” według współczesnych standardów) metody własnej produkcjiładowarki USB do motocykla będziesz potrzebować:
- mikroukład - regulator napięcia (na przykład L7805 o napięciu wejściowym od 7,5 do 35 V, napięciu wyjściowym 5 V, maksymalnym prądzie obciążenia do 1 A, zabezpieczeniu przed przeciążeniem i zwarcie, kosztuje 14-17 rubli);
- przełącznik (cena 30-40 rubli);
- część przedłużacza USB (ze złączem żeńskim);
- radiator do mikroukładu (na przykład z procesora komputera lub karty graficznej);
- przewody montażowe.
Schemat podłączenia jest dość prosty nawet dla osoby nie posiadającej głębokiej wiedzy z zakresu elektroniki:
Proces produkcji:
- lutujemy przewody do nóg mikroukładu, nakładamy termokurczkę na miejsca lutowania, podgrzewamy suszarką do włosów lub zapalniczką;
- mocujemy mikroukład do chłodnicy;
- przylutuj złącze USB do przewodów wyjściowych;
- mocujemy w dogodnym do użycia miejscu (za pomocą plastikowych opasek zaciskowych lub taśmy dwustronnej);
- podłączamy przewód dodatni do „+” akumulatora (podłączamy blok z bezpiecznikiem i przełącznikiem do szczeliny);
- przewody ujemne od złącza i mikroukładu, który podłączamy do „-” bateria lub kadłub.
Zamiast mikroukładu (z odpowiednio dużym radiatorem) można zastosować gotowy moduł z regulatorem napięcia przełączającego i jednym lub dwoma złączami USB zamontowanymi na płytce. Takie „półprodukty” o napięciu wejściowym od 6 do 40 V i napięciu wyjściowym 5 V ( maksymalny prąd obciążenia do 3A) od chińskich producentów („Latający słoń”, „FGhGF” lub „Yufo-IC”) kosztują teraz 80-150 rubli.
Całkowite wymiary takich modułów są nieznaczne: długość - 59-60 mm, szerokość - 21-22, wysokość - 14-17 mm. Obudowa może być wykonana na przykład z kawałka plastikowej rurki o odpowiedniej średnicy, zepsutej przenośnej latarki lub starego kondensatora elektrolitycznego. Konieczne jest jedynie podłączenie przewodów, podłączenie bezpiecznika i wyłącznika. Do montażu na kierownicy motocykla można użyć pary metalowych zacisków.
Kryteria wyboru
Wybór konkretny modelładowarka zależy w dużej mierze od marki motocykla. Na przykład, jeśli na desce rozdzielczej jest wystarczająco dużo wolna przestrzeń, możesz kupić model wpuszczany. Jednocześnie lepiej jest dobrać kolor wskaźnika trybu pracy do koloru podświetlenia głównych wskaźników (prędkościomierz, obrotomierz itp.). Konstrukcja urządzenia nie powinna naruszać ogólnego obrazu estetycznego. Na szczęście szeroka gama produktów dostępnych w sprzedaży ułatwia to.
Modele ładowarek montowanych podtynkowo lub na kierownicy nadają się do niemal każdej marki motocykli. Tutaj warto zwrócić na to uwagę wymagana ilość jednocześnie połączone urządzenia mobilne oraz obecność / brak wbudowanego woltomierza.
Ponieważ motocykl jest eksploatowany w różnych warunkach warunki pogodowe, warunek konieczny dla każdego dodatkowe wyposażenie(ładowanie nie jest wyjątkiem) to zwiększona ochrona przed wilgocią i kurzem.
I ostatnie (i dla kogoś bardzo ważne) kryterium wyboru - projekt zewnętrzny. Oczywiście na kierownicy produkty w chromowanej obudowie będą wyglądać „fajniej” niż zwykłe plastikowe pudełka i cylindry. Jednak ich cena również będzie znacznie wyższa.
Studiując różne dobre rzeczy dotyczące motocykli poza sezonem, zdałem sobie sprawę, że ładowanie telefonu / aparatu jest dla mnie niezbędne!)
Dlatego podążając ścieżką wyboru, zakupu, montażu i instalacji, postanowiłem napisać małą instrukcję Instalacja USBładowanie dla każdego motocykla.
Nie ma w tym nic trudnego. Podam najprostszą opcję, która jednak nie jest pozbawiona niezbędnych elementów.
Jeśli jesteś zainteresowany, czytaj dalej!
Schemat okablowania wystarczająco proste. Nie jest wymagane gryzienie standardowego okablowania, instalowanie różnych dodatkowych przekaźników itp. Nadaje się nie tylko do USB, ale także do konwencjonalnej zapalniczki samochodowej 12 V.
Wyboru złącza USB czy zapalniczki 12V każdy powinien dokonać sam. Zaznaczam, że na fabrycznej płycie USB napięcie jest konwertowane z 12V na 5V. Dlatego dodatkowe płyny w obwodzie nie są wymagane. Ponadto dostępne są połączone złącza 12 V + USB.
Wyjaśniam dla tych, którzy są bardzo daleko od obwodów.)
Poniżej pokazano baterię. Posiada dwa przewody USB. Przewody przechodzą przez bezpiecznik, przycisk zasilania i woltomierz. Wszystkie te elementy są opcjonalne, ale zdecydowanie zalecane.
- Blokada bezpieczeństwa chroni przed awaryjnym prądem elektrycznym.
- Woltomierz zabezpieczy przed całkowitym rozładowaniem akumulatora.
- Przycisk zabezpieczy przed rozładowaniem akumulatora oraz przed osobami chcącymi doładować pod Twoją nieobecność).
Zasada działania:
1. Obwód jest wyłączony.
2. Naciśnięcie przycisku włącza woltomierz i złącze USB.
3. Ponowne naciśnięcie powoduje ponowne wyłączenie obwodu. Na złączu nie ma napięcia. Woltomierz wyłączony.
Bezpiecznik z reguły znajduje się już w dobrym zestawie do zapalniczki lub portu USB.
Np. w moim zestawie był bezpiecznik, oświetlenie portu USB i elementy złączne.
Ale jest coś więcej opcje budżetowe, dla tych, którzy nie boją się dopracować. Bezpieczniki są sprzedawane na każdym rogu.
Najważniejszą rzeczą do zapamiętania! Złącze musi być wodoodporne.
Woltomierz kupiłem w serwisie eBay, ale w naszym sklepie również nie ma z nimi problemów. Musisz poszukać wodoodpornego woltomierza.
Prawie każdy przycisk będzie odpowiedni. Oczywiście lepiej wybrać także materiał odporny na wilgoć. Jest podświetlenie, ale to trochę skomplikuje obwód.
Po zebraniu wszystkich niezbędnych elementów. Zacznijmy montaż.
Oprócz samych elementów elektrycznych będziesz potrzebować:
1. Taśma izolacyjna (kurczliwa) / zaciski. Natychmiast sprawdź długość zacisków dla swojej ramy. Najpierw wziąłem całą paczkę krótkich >_<
2. Śrubokręt, być może wiertarka, szeroka wiertarka i inne narzędzia (jeśli zdecydujesz się na cięcie w plastiku).
ps Mówiłem, że artykuł jest dla opornych;)
3. Motocykl i piwo.
Teraz dużo zdjęć dla każdego etapu z objaśnieniami.
Bezpiecznik 7,5A. Dlaczego dokładnie 7,5A, nie wiem. Tak zdecydowali Chińczycy.
Pełna twarz, profil.
Zbieramy schemat.
Sprawdzamy z akumulatora (pobranego z wiertarki).
Jest kontakt! Woltomierz pokazuje napięcie po naciśnięciu przycisku.
Izolacja przycisku.
Formularz ogólny.
Przycisk jest osadzony za bezpiecznikiem na kablu dodatnim. Woltomierz według schematu na plus i minus.
Czarny, domyślny, minus.
Bohater okazji.
Rozkładamy narzędzie, usuwamy plastik (aby ukryć kabel).
Jak zdjąć plastik przeczytaj instrukcję roweru. Z reguły wszystko jest proste. Najwięcej badziewia z nitami.
Zdemontuj siedzenie, aby zobaczyć akumulator.
Łączymy minus z minusem, plus z plusem.
Woltomierz z przyciskiem, połączony z taśmą izolacyjną w jedną całość, ukryłem w bagażniku. Bez klucza nie mogę wejść.
Zamocuj za pomocą zacisków.
Rozciągamy kabel wzdłuż ramy i mocujemy za pomocą zacisków.
Na zdjęciu kabel jest po prawej stronie, ale potem został przesunięty na lewą stronę. Na moim rowerze jest wygodniej.
Moja wersja jest dobra, bo bez użycia złącza akumulator się nie rozładuje (a tym bardziej nikt inny nie będzie mógł korzystać z ładowania). Poza tym można go po prostu zdemontować, jeśli nie pokroić w plastik. Kierownica lub plastikowa, 12V lub USB - Ty decydujesz!
Dziękuję za uwagę. Gotowy do odpowiedzi na pytania. =)
Martwy telefon lub GPS po drodze to nieprzyjemność. A jeszcze bardziej nieprzyjemne, gdy do domu pozostało jeszcze kilka dni. Nie zawsze da się naładować telefon w barze, a bez komunikacji już nie. Istnieje bardzo prosty i dobrze znany sposób - zamontować zapalniczkę. Ale tu jest pech: zapalniczka jest duża, a na desce rozdzielczej motocykla jest bardzo mało miejsca, więc Kulibini zaczynają wszystko ogradzać. Oto kilka dobrych, moim zdaniem, przykładów:
Kolejną uciążliwością jest to, że do zapalniczki trzeba nosić ze sobą ładowarkę. A dokładniej kilka ładowarek: do telefonu, odbiornika GPS i telefonu towarzysza (zanikają bez komunikacji). A doświadczenia podróżnicze podpowiadają, że nie można ze sobą zabrać zbyt wiele. Przed wycieczką po każdą rzecz zastanawiasz się, czy jest ona potrzebna, czy nie. To pytanie jest ostre przed kilkudniową podróżą. Nasz Drogi użytkownik forum Sergorus zaproponował doskonały pomysł, który został już przetestowany w praktyce i sprawdził się. Najważniejsze jest zainstalowanie złącza USB zamiast ogromnej zapalniczki.
Plusy:
1) Praktycznie nie zajmuje miejsca w schowku motocyklowym.
2) Duża liczba urządzeń, w tym GPS i rejestratory DVR, jest ładowana za pomocą kabla USB. Nie potrzebujesz więc osobnego urządzenia, aby uzyskać 5 woltów z zapalniczki.
3) Wszystkie ładowarki do telefonów komórkowych, które znalazłem w biurze, dają napięcie 5,7 V/800 mA (Nokia, LG, Samsung). Przecinamy przewód Twojego ładowania, lutujemy złącze USB i używamy. W domu ładowanie jest kompletne, a w podróży jedynie przewód ze złączem do telefonu. Metoda jest testowana na Nokii.
4) Urządzenia z możliwością ładowania przez USB (np. odtwarzacz mp3) można teraz zabrać ze sobą.
5) Dla miłośników wszechstronności możesz zrobić jeden przewód, w którym po jednej stronie znajduje się USB, a po drugiej wiele innych złączy (dla siebie i znajomych).
Wady:
Jeśli masz pompę elektryczną, będziesz musiał ją zasilać osobno. Ale znowu plus - nie jest konieczne wyświetlanie go na desce rozdzielczej motocykla.
Teraz do realizacji. Dzięki Vadimowi za diagram wizualny: 
Zainstalowałem go latem ubiegłego roku. Nigdy nie zamknięte. Mimo że padał deszcz i śnieg. Na moim rowerze wygląda to tak:
Sam obwód jest zainstalowany za pyskiem, gdzie jest dobre chłodzenie, ale brud nie leci spod kół. W tym przypadku grzejnik jest przykręcony do ramy. 
I na koniec lepiej podłączyć obwód od stacyjki, aby uniknąć ewentualnego zwarcia, gdy motocykl stoi w garażu. Tak, a bateria będzie żywsza, bo jest też zużycie bez obciążenia. Jeśli chcesz naładować telefon komórkowy, gdy silnik jest wyłączony, po prostu włącz zapłon, ale nie uruchamiaj. Boisz się zostawić klucz w zamku? Czy pozostawienie telefonu komórkowego w moto bez sprawdzenia nie jest przerażające? Pomyślałem więc, że nie ma potrzeby ciągłego podłączania obwodu do zasilania i w praktyce się to potwierdziło.
