Uzreiz pēc strāvas ieslēgšanas uz automašīnas paneļa jāiedegas ABS indikatora gaismai, kas norāda, ka automašīnas elektroniskais bloks ir gatavs darbam. Ja ar auto viss kārtībā, tad pēc pāris minūtēm uzraksts pazūd. Bet ABS bloks var neizdoties: kā pārbaudīt ABS sensoru un saprast, kas tieši ir bojāts?
Kā darbojas ABS
Sistēmas attīstība, ko 70. gados sāka aktīvi uzstādīt ražotajām automašīnām, drošības koncepciju pacēla jaunā līmenī.
Tas sastāv no:
- kontroles vienība;
- hidrauliskā piedziņa;
- riteņu ātruma regulatori;
- bremžu mehānisms.
Vadības bloks tiek uzskatīts par vissvarīgāko: tas novērtē signālus no sensoriem. Dati tiek analizēti tiešsaistē, un sistēma saprot, kas notiek ar automašīnu: tas palēninās vai sāk braukt ātrāk. Tālāk apstrādātie dati tiek pārsūtīti uz hidraulisko bloku.
Bremžu cilindrs ir atbildīgs par spiediena pārvadīšanu, kas nepieciešams, lai radītu spiedes spēku, kas nodrošina, ka kluči nospiežas pret diskiem. Neatkarīgi no spēka, ko vadītājs nospiež uz bremzēm, spiediena līmenis sistēmā būs optimālākais. Galvenā ABS priekšrocība ir sistēmas spēja analizēt katra riteņa stāvokli atsevišķi, izvēloties piemērotāko spiedienu un novēršot bloķēšanu. Bremzēšanu līdz pilnīgai apturēšanai nodrošina spiediens, kas radies bremžu izpildmehānismā.
Pilnpiedziņas un aizmugures piedziņas transportlīdzekļiem uz aizmugurējās ass ir uzstādīts viens sensors: dati tiek nosūtīti uz galveno bloku, kas atbild par vadību no tuvākā riteņa, un signāls, kas iestata nepieciešamo spiediena līmeni, tiek nosūtīts uz visus riteņus uzreiz.
Ir trīs iespējamie vārsta vadības ierīces darbības režīmi:
- ja ieplūdes vārsts ir atvērts un izplūdes vārsts ir aizvērts, spiediens palielināsies, jo tam nav šķēršļu;
- ieplūdes vārsts var palikt aizvērts pēc atbilstoša signāla saņemšanas, kas nodrošina spiediena līmeņa nemainīgumu;
- Izplūdes vārsts atveras un ieplūdes vārsts aizveras, lai samazinātu spiedienu.
Šo darbības režīmu klātbūtne nodrošina vienmērīgu spiediena palielināšanos vai samazināšanos. Ja rodas problēmas ABS sistēmas darbībā, bremžu mehānisms sāk darboties bez tā līdzdalības, un panelī iedegas atbilstošs paziņojums.
Kā patstāvīgi pārbaudīt ABS sensora stāvokli
Kad sensors sāk darboties nepareizi, bremžu pretbloķēšanas sistēma pārstāj uztvert signālus un pareizi uz tiem reaģēt, kas ir pilns ar riteņu bloķēšanu.
Sensors ir induktors, kas darbojas vienlaikus ar zobaino disku uz rumbas.
ABS diagnostika liecina, ka viens no biežākajiem darbības traucējumu cēloņiem ir pārrauts kabelis. Lodāmurs, īpašs vads, kas paredzēts remontam, un testeris palīdzēs noteikt darbības traucējumu raksturu.
Kabeļa kontakti ir savienoti ar savienotājiem, pēc tam ierīces pretestību iestata testeris (iegūtajai vērtībai jābūt ierīces ekspluatācijas rokasgrāmatā norādītajās pieļaujamajās robežās). Pretestība tuvu nullei norāda uz īssavienojumu, bet, ja pretestība pārsniedz maksimālās vērtības, notiek pārtraukums.
Riteņa pārbaude ir nākamais solis: pretestības maiņa nozīmē, ka sensors ir labs un nav jāmaina. Konstatētie pārrāvumi ir jālabo: jebkurš lūzums tiek labots ar lodēšanu, bet nekādā gadījumā ar vērpšanu, kas samazina jaunu lūzumu iespējamību un oksidācijas procesa sākšanos līdz minimumam.
Ja ABS sensora diagnostika parādīja, ka tas ir bojāts un nav labojams, tas ir jāatvieno un jānomaina pret jaunu.
Kā pareizi pārbaudīt ABS sensora darbību, lai tuvākajā nākotnē novērstu kļūmes tā darbībā? Lai to izdarītu, jums jāpārbauda ierīces kontakti un jāpārliecinās, vai vadi ir labā stāvoklī: otrs populārākais mezgla darbības traucējumu iemesls ir tā integritātes pārkāpums.
Ja iedegas ABS indikators, īpaša diagnostikas sistēma palīdzēs vienkāršot ierīces diagnostiku un ietaupīt naudu braucienam uz autoservisu, kas ļauj pārbaudīt pat nespeciālistam: pēc tā palaišanas kļūdu kodi. parādīsies ekrānā. Jūs varat uzzināt, ko tie nozīmē, izmantojot ierīces komplektācijā iekļautās instrukcijas.
Galvenie ABS darbības traucējumu veidi
Dažkārt, nospiežot bremzes, atskan sprakšķēšana, liekot autovadītājiem domāt, ka ar viņu transportlīdzekli kaut kas nav kārtībā. Bet šī skaņa neliecina par bojājumu: modulatoru darbības laikā var rasties sprakšķēšana.
Ja ABS neizdodas, pēc dzinēja iedarbināšanas ikona uz paneļa neizdziest, turpinot degt visu laiku.
Diagnostikas procesa laikā var konstatēt šādus darbības traucējumus:
- Pārbaudes laikā konstatēto kļūdu novērš pati ABS sistēma. Tas nenozīmē, ka problēma ir novērsta: vai nu ir radusies kļūda galvenajā kontrollera blokā, vai arī sensora elektroinstalācija ir atvērta.
- Iedarbinot ABS, pašdiagnostika darbojas normālā režīmā, bet pēc tam ierīce spontāni izslēdzas. Starp iespējamiem iemesliem ir sliktas kvalitātes kontakti vai to oksidēšanās, kabeļa pārrāvums, kas ir atbildīgs par barošanu, īssavienojums sensora darbībā.
- Pēc ABS iedarbināšanas pašdiagnostikas sistēma atrod kļūdu, bet joprojām darbojas. Vairumā gadījumu tas norāda uz sensora pārtraukumu, kā rezultātā informācija par riteņa ātrumu sāk pārraidīt no citas ierīces. Nepareizas darbības cēlonis var būt arī riepu spiediena atšķirība: ja viens ritenis ir tukšs, tas darbosies lēnāk. Līdzīga situācija vērojama arī riepām ar atšķirīgu protektoru.
- ABS nedarbojas vispār. Visticamākie cēloņi ir lūzums, stipri nodilis riteņa gultnis, rotora brīvkustība. Lai novērstu problēmu, vispirms ir jāpārbauda rotora kustība un stāvoklis. Ja tiek atrastas mikroshēmas, elements ir jānomaina. Nākamais - pārbaudiet ierīcei piemērotos vadus. Ja šis pasākums nesniedza pareizu rezultātu, tad viss ir elektronikā - šajā gadījumā ir nepieciešams noskaidrot kļūdas kodu, izmantojot diagnostikas sistēmu, lai to novērstu.
