Noteikti viens no svarīgākajiem, kas regulāri jāpārbauda. Brīdinājuma zīmju ievērošana, kas norāda uz bremžu apkopes nepieciešamību, var nozīmēt atšķirību starp dzīvību un nāvi uz ceļa. Tāpēc ir ļoti svarīgi laikus pārbaudīt bremzes.
Protams, ir dažas acīmredzamas pazīmes, ka bremzēm nepieciešama apkope, piemēram, vienkārša bremžu vai ABS kļūda uz jūsu automašīnas paneļa, vai sajūta, ka bremzēšanas ceļš ir ievērojami palielināts, sveši trokšņi, kas izpaužas kā slīpēšana, čīkstēšana vai svilpošana bremzēšanas laikā un tamlīdzīgi. Daudzos no šiem gadījumiem jums ir jāapmeklē vietējais mehāniķis, lai pēc iespējas ātrāk pārbaudītu bremzes. Bet vai zinājāt, ka ir arī citas pazīmes, kas var tieši vai netieši norādīt uz nepareizu bremžu sistēmu. Šeit mēs piedāvājam piecas pazīmes, kas var palīdzēt jums glābt jūsu bremzes no nopietnas avārijas nākotnē un, iespējams, glābt jūsu aparatūru vai pat jūsu dzīvību.
Bet vispirms daži vārdi par bremžu darbību.
Lielākā daļa automašīnu izmanto tā saukto disku bremzes. Tās darbojas līdzīgi kā ātrumriteņa bremzes. Hidrauliskās sistēmas, kas piepildīta ar bremžu šķidrumu, vienā galā ir bremžu pedālis, bet otrā – bremžu disku skavas, kas pazīstamas kā suporti, kas liek tām saspiesties un tādējādi aptur bremžu disku, kas griežas kopā ar riteni. Berze starp suportu un bremžu disku galu galā aptur automašīnu. Bet suports aptur bremžu disku caur īpašiem bremžu klučiem (uzlikām) - tas ir patērējams priekšmets, kas paredzēts, lai nodrošinātu vislabāko iespējamo berzi, kad tos nospiež pret bremžu disku ar bremžu pedāli.
1. simptoms: slīpēšana vispirms bremzējot, pēc tam ar jebkuru kustību
Laika gaitā bremžu kluči nolietojas, kas noved pie sliktas bremzēšanas un svešas skaņas automašīnā.
Par laimi, bremžu kluču biezuma pārbaude ir ļoti vienkārša procedūra. Viss, kas jums jādara, ir jāielūkojas jūsu loka caurumos, lai redzētu spilventiņu biezumu. Tomēr ne vienmēr to visu var redzēt caur diska caurumiem - dažreiz nākas noņemt riteni.
Taču nesteidzieties pārbaudīt klučus pēc katra brauciena – visbiežāk parastie kluči ir aprīkoti ar speciālu metāla mēlīti, kas sāk berzēties pret bremžu disku (tērauds berzē pret tēraudu), radot nejauku grabuli, konkrēti signalizējot par kluču nodilumu un to, ka laiks klučus mainīt. Grabulis sākumā parādās tikai bremzējot - kluču biezumam joprojām ir neliela rezerve līdz mēlei, un pēdējais pieskaras bremžu diskam tikai tad, kad kluči ir piespiesti diskam. Bet ar turpmāku nodilumu grabulis jau ir klāt paātrinājuma un braukšanas laikā.
Bet pat ja jūs ignorējat šo grabuli (tomēr tas nav viegli - skaņa bieži ir diezgan nepatīkama), mēle, nolietojoties tālāk, nolūzīs, un grabēšana apstāsies. Pēc tam spilventiņi ilgst kādu laiku. Un tad parādīsies jauns grabulis - nedaudz atšķirīgs no paliktņu mēles grabulīša. Tas nozīmē, ka kluču darba virsma ir pilnībā nolietojusies, un kluču tērauda korpuss jau berzē pret bremžu disku. Šis ir ekstrēmākais gadījums, kad braukšana kopumā nav vēlama. Šāds paliktnis nepalēninās (bet auto tik un tā apstāsies pietiekami labi nekritiski nodilušo citu riteņu kluču dēļ).
Zīmes numurs 2: blāvs troksnis un spilventiņu slīpēšana
Papildus čīkstēšanai no kluču nodiluma, tas var būt arī vienkārši, ja starp kluču un bremžu disku nokļūst svešķermenis. Visbiežāk tas ir oļi no ceļa. Tieši tāpēc, pirms iegādāties jaunu paliktņu komplektu, vizuāli jāpārbauda esošo nodiluma pakāpe. Ja tie nav nolietoti, tad tieši šāds akmentiņš varētu būt cēlonis. Tas ne vienmēr būs redzams, taču, lai to noņemtu, visticamāk, būs jāizskrūvē bremžu suports, lai pārbaudītu, vai tur nav svešķermeņu.
Zīmes numurs 3: automašīna vai stūre velkas uz sāniem
Vai jūsu automašīna, braucot taisnā līnijā, kādreiz ir noslīdējusi uz vienu pusi? Ja jā, tas var norādīt uz problēmām ar bremžu sistēmu. Tas varētu būt saistīts ar iestrēgušu bremžu suportu. Tā kā šis scenārijs rada lielu berzi tikai vienam ritenim, tad šis ritenis palēnina auto, un tāpēc tas sāk vilkt uz sāniem, jo pretējais ritenis uz šīs automašīnas ass griežas brīvi.
Tas notiek ne tikai bremzēšanas laikā, kas apgrūtina diagnozi, jo arī vairākas citas vienības var kalpot par iemeslu vilkšanai pretī automašīnai. Savukārt, ja jūtat, ka tā ir stūre, kas velkas uz sāniem, tad problēma, visticamāk, ir priekšējās bremzēs.
Divi citi ar bremzēm saistīti scenāriji, kad viens ritenis ir iestrēdzis un tas palēnina vienu automašīnas pusi, ir salocīta bremžu šļūtene, kas izraisīs suportu nevienmērīgu kustību, kad tiek iedarbinātas bremzes; vai nelīdzeni (nevienmērīgi nodiluši) bremžu kluči, kas arī radīs atšķirīgu spiedienu uz dažādiem riteņiem.
Automašīnas vilkšana uz sāniem var būt ne tikai sliktu bremžu rezultāts. Iemesls ir nevienmērīgi piepūstas vai nodilušas riepas, problēmas ar automašīnas balstiekārtu.
4. simptoms: vibrācija bremzēšanas laikā
Parasti vibrējošs bremžu pedālis norāda uz deformētiem bremžu diskiem. To nelīdzenās virsmas vibrēs suportu, un jūs jutīsiet atgriezenisko saiti caur bremžu pedāli. Vibrāciju gan var dot arī stūre – it īpaši, ja ir saliekts kāds no priekšējiem bremžu diskiem.
Diski visbiežāk deformējas, ja tie ilgstoši ir pakļauti ārkārtējai slodzei. Un visizplatītākais ir gadījums, kad jūs tos vispirms pārkarsat, ilgstoši bremzējot, un pēc tam iebraucat peļķē, tos strauji atdzesējot. Bet tikai spēcīga pārkaršana var tos deformēt. Spilgts pārkaršanas piemērs ir to krāsojums zilganā nokrāsā. Pārkaršana var notikt arī iestrēguša suporta dēļ.
Bet pretstats bremžu pedālim, kas neiztur pretestību, ir gadījums, kad bremzes tiek aktivizētas pie mazākās pēdas pieskāriena pedālim. Tas var liecināt par nevienmērīgi nodilušu bremžu disku, mitruma dēļ piesārņotu bremžu šķidrumu. Jūs varat atrisināt šo problēmu ar salīdzinoši lētu šķidruma maiņu, ko varat veikt pats.
