Daudzi auto entuziasti sava "dzelzs zirga" riepas sūknē ar aci. Protams, maz cilvēku mūsdienās to dara manuāli, jo degvielas uzpildes stacijās ir speciāls aprīkojums, kas darbojas pilnībā automātiski. Bet, ja jūs to neizmantojat, jums jāzina, kādam spiedienam jābūt riepās. Šis šķietami nenozīmīgais punkts ietekmē transportlīdzekļa vadāmību un citus svarīgus rādītājus.
Daža vispārīga informācija
Ikvienam autobraucējam jāzina, ka spiediens riepās ir jāpārbauda periodiski, nevis jāgaida, līdz riepa būs pietiekami saplacināta, lai to varētu redzēt ar neapbruņotu aci. Bet praksē to dara tikai 25% no tiem, kas brauc ar savu automašīnu. Var droši teikt, ka velti. Fakts ir tāds, ka daudz kas ir atkarīgs no tā, cik atmosfēras ir jūsu ritenī. Lielākajai daļai pat nav aizdomas, ka optimālais spiediens ļauj ietaupīt degvielu. Apskatīsim šo jautājumu tuvāk un tomēr noskaidrosim, kādam spiedienam jābūt automašīnas riepās. Starp citu, daudz kas ir atkarīgs no tā markas, kā arī no kravnesības, tāpēc praksē nevajadzētu piepūst visus riteņus līdz standarta atzīmei.
Ideāls automašīnas riepu spiediens
Neskatoties uz to, ka ir grūti nosaukt konkrētu figūru, mēs centīsimies to izdarīt. Lielākā daļa automašīnu ražotāju sniedz īpašus ieteikumus. Parasti tajos ir norādīti tādi parametri kā pieļaujamā slodze, maksimālais pieļaujamais spiediens, riepu izmērs utt. Bieži vien, pērkot automašīnu, ir uzlīme, kas atrodas uz durvju statņa, cimdu kastes vai tieši uz riepas. Piemēram, Chrysler zīmola automašīnas jādarbina ar spiedienu, kas nepārsniedz 3 atmosfēras. Bet maz ticams, ka šo skaitli var uzskatīt par ideālu. Lielākā daļa autoražotāju iesaka piepumpēt riepas līdz 2,5 atm. Ar šo spiedienu jūs varēsiet sasniegt maksimālu riepu kalpošanas laiku, kā arī optimālu degvielas patēriņu uz ceļa.
Kas izraisa sūknēšanu vai spiediena trūkumu riteņos?
Ir vērts atzīmēt, ka daudzi cilvēki cenšas pieturēties pie 3 atmosfērām. Bet tas nav nepieciešams. Pirmkārt, jūsu riepas nolietosies par 20% ātrāk, un, otrkārt, degvielas patēriņš nedaudz palielināsies. Ja braucat ar 4 atmosfērām, tad ir pilnīgi iespējams, ka riteņi saplīsīs un degvielas patēriņš ievērojami palielināsies. Bet, lai jūs saprastu nopietnību, ir vērts teikt, ka bremzēšanas ceļš pie 4 vai vairāk atmosfēras spiediena palielinās par 11 metriem. Ir viegli nonākt pie loģiska secinājuma, ka transportlīdzekļa vadāmība nebūs augstākajā līmenī. Kas attiecas uz nepietiekamu spiedienu, kas ir mazāks par 2 atm, tas arī nav ļoti labi. Šīs riepas nolietosies nevienmērīgi, īpaši ap malām. Tas ir, protektora centrālā daļa būs gandrīz jauna, un gumija sānos jau ir plika. Tātad, kādam spiedienam jābūt riepās, jūs jautājat? Pieturieties pie apmēram 2,1-2,3 atmosfēras. Ejam tālāk.
Kas ir manometrs un kā to lietot
Lai pats veiktu šo vienkāršo procedūru, jums jāiegādājas ierīce, ko sauc par manometru. Tas mēra gaisa daudzumu kilogramos uz riepas cm 2. Manometru vēlams izmantot vismaz reizi mēnesī. Tātad ar samazinātu spiedienu riteņi nespēs pareizi uztvert slodzi. Tā rezultātā pasliktināsies vadāmība un bremzēšanas efektivitāte. Attiecībā uz mērīšanas procesu viss ir diezgan vienkāršs. Paņemiet manometru un apskatiet, uz kuras atzīmes ir bultiņa. Ja ne uz nulli, tad korpusa aizmugurē ir īpaša poga, kas atiestata pašreizējo indikatoru. Kad viss ir gatavs, ievietojiet ierīci vārstā, un jūs dzirdēsiet, kā ritenis saplacinās. Bultiņai uz manometra jāpaceļas līdz atbilstošajai atzīmei.
UND vai universālais spiediena sensors
Gadās, ka, braucot transportlīdzeklim, tas tiecas uz kādu no sāniem. Daži no vadītājiem nekavējoties dodas uz riteņu savirzes sistēmu. Bet problēma dažreiz ir tuvāk, nekā jūs varētu domāt. Ja spiediens vienā ritenī ir normāls, bet otrajā tas ir samazināts par 15-20%, tad automašīna var novest uz sāniem. Lai pastāvīgi uzraudzītu riepu stāvokli, ir nepieciešams uzstādīt sensorus. Lielākajai daļai no tām būtība ir pavisam vienkārša. Ir īpašs vāciņš ar trim zonām: zaļu, dzeltenu un sarkanu. Šāds sensors ir pieskrūvēts standarta vāciņa vietā. Kad spiediens pazeminās, vadītājs saņem skaņas signālu, kas signalizē par riepu spiediena kritumu. Bet šāda sistēma nav ideāla un darbojas pareizi ar ātrumu, kas nepārsniedz 50 km / h. Taču spiedienu automašīnas riepās var izmērīt ar citu metodi. Piemēram, sensors ar gaismas signālu. Tas ir precīzāks un sniedz ticamus rezultātus pie ātruma 80 km/h. Apskatīsim vēl vienu interesantu jautājumu.
Kādam spiedienam jābūt automašīnas riepās
Jāsaprot, ka riepu nodiluma vienmērīgums un ātrums ir atkarīgs no tā, cik savlaicīgi un kvalitatīvi tiks veikta kontrole. Bet ar visu to neaizmirstiet, ka spiediens automašīnas priekšējos un aizmugurējos riteņos ir nedaudz atšķirīgs. Lai šī vērtība ir nenozīmīga, bet tā ir jāievēro. Tāpēc labāk ir pagriezt priekšējos riteņus līdz 2-3 atmosfēru atzīmei. Kas attiecas uz aizmugurējiem, tā kā slodze uz tiem bieži ir nedaudz lielāka, spiediens tajos nedrīkst būt mazāks par 2,2 atm. Neaizmirstiet, ka ievērojams aukstums veicina to, ka spiediens riteņos strauji pazeminās. Tātad uz katriem -10 grādiem pēc Celsija ir 0,1 bārs. Šī vienkāršā iemesla dēļ tā vietā, lai veiktu monitoringu reizi mēnesī, tas būtu jādara vismaz reizi nedēļā.
Mazliet par kravas automašīnām
Mēs jau nedaudz runājām par to, kādai jābūt kontrolei. Riepu spiediens nav joks, it īpaši, ja runa ir par kravas automašīnām. Piemēram, pilsētas autobusiem jābūt ar optimālu veiktspēju, kas jāpārbauda gandrīz katru dienu. Daudzi autovadītāji, palielinoties automašīnas slodzei, palielina spiedienu riepās, taču to nav iespējams izdarīt. Ir noteikti noteikumi, kas jāievēro. Tāpēc neatkarīgi no tā, vai jūs iekraujāt 200 kilogramus kravas vai 500, spiedienam vajadzētu palikt nemainīgam. Kas attiecas uz kravas automašīnām, tad ar pietiekamu Atmosfēru skaitu tiek samazināts degvielas patēriņš un nodilums, kā arī tiek palielināta bremzēšanas efektivitāte un uzlabota vadāmība. Mēs jau esam izdomājuši, kā tiek veikts mērījums. Spiediens vieglā un kravas auto riepās ir noteikts vienāds, tāpēc problēmām nevajadzētu būt.
Secinājums
Ar lielu pārliecību varam teikt, ka pareizam spiedienam automašīnas riepās ir liela nozīme. Tātad jūs varat retāk mainīt riepas un justies ērtāk pie stūres, kā arī izvairīties no nepatīkamām un konfliktsituācijām uz ceļiem. Tagad jūs zināt, kā pārbaudīt riepu spiedienu, un, iespējams, pamanījāt, ka tajā nav nekā sarežģīta. Viss, kas no jums tiek prasīts, ir manometra iegāde, kas maksā santīmu. Vienmēr nēsājiet to līdzi, un, ja jums ir kādas aizdomas, varat noteikt, kāds ir riepu spiediens. Neaizmirstiet paņemt līdzi rokas sūkni, jo ne vienmēr ārkārtas situācijās mums ir iespēja automātiski sūknēt.
