Tagad arvien vairāk laika pavadām mašīnā. Transporta nodrošinājums Krievijā ir aptuveni 250 transportlīdzekļi uz 1000 cilvēkiem un nepārtraukti pieaug, pat neskatoties uz nelielu pārdošanas apjomu samazināšanos.
Gandrīz katrā jaunizveidotajā automašīnā standarta aprīkojumā ir uzstādīta gaisa kondicionēšanas sistēma. Apskatīsim, no kā sastāv automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēma un kā tā darbojas.
Automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēma darbojas pēc tāda paša principa kā labi zināmie sadzīves gaisa kondicionieri, kas uzstādīti dzīvokļos un birojos. Tas ļauj atdzesēt gaisu automašīnā, kā arī attīrīt to no mitruma un smakām. Mūsdienu automašīnās tā ir neatņemama ventilācijas un salona apsildes sistēmas sastāvdaļa.
Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas galvenais mērķis (klimata sistēma kontrole), lai nodrošinātu pasažieru komfortu. Būtībā viņai vajadzētujāpilda četras funkcijas.
Galvenais:
1.temperatūras kontrole;
2. mitruma kontrole;
Papildus:
1. gaisa attīrīšana;
2. gaisa cirkulācijas kontrole.
Nedaudz no vēstures: pirmie automašīnu gaisa kondicionieri parādījās ASV, kas toreiz bija automobiļu rūpniecības tendences noteicējs. 40. un 50. gados tie tika uzstādīti kā dārga iespēja premium un augstākās klases automašīnām. Izaugsme notika 20.gadsimta 60.gados un līdz 70.gadu sākumam jau aptuveni pusei ASV automašīnu bija kondicionieri, Eiropā kondicionieri lielos daudzumos nonāca nedaudz vēlāk.
Automašīnu gaisa kondicionieris ir noslēgta sistēma, kas piepildīta ar freonu un kompresora eļļu, kas ir daļēji izšķīdināta šķidrā freonā. Eļļu izmanto kompresora eļļošanai.
Līdz šim galvenais aukstumaģents automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmas ir freons R134a, bet joprojām ir automašīnas uz iepriekš lietotā R12. Nākotnē ir perspektīva pāriet uz jauno aukstumnesēju R1234yf.
1. attēls- Aptuvens SUV gaisa kondicionēšanas sistēmas skats. Skati uz visiem galvenajiem gaisa kondicionēšanas sistēmas elementiem.
Pašlaik mūsdienu automašīnās tiek izmantotas divas galvenās gaisa kondicionēšanas shēmas:
- ar uztvērēju-žāvētāju un izplešanās vārstu;
- ar akumulatoru un izplešanās cauruli.
2. attēls- Gaisa kondicionētāja shēma ar uztvērēju-žāvētāju un termostata izplešanās vārstu
IN uztvērēja sistēmaun termostata vārsts nzemspiediena (iesūkšanas) pusē atrodas iztvaicētājs un cauruļvada daļa no izplešanās vārsta līdz kompresora iesūkšanas pieslēgvietai, uz kuras atrodas zemspiediena sensors un zemspiediena apkalpošanas pieslēgvieta. Augstspiediena (izlādes) pusē atrodaskondensators, uztvērējs-žāvētājs, termiskās izplešanās vārsts (turpmāk tekstā tdv) un cauruļvads no kompresora izplūdes atveres līdz tdv, uz kura atrodasaugstspiediena sensors unaugstspiediena apkalpošanas ports.
Kā jau ir skaidrs, sistēma tiek sadalīta pēc spiediena augsts Un zems puses.
Ieslēdzot elektromagnētisko sajūgu, sāk darboties kompresors - gāzveida aukstumnesējs tiek iesūkts un saspiests līdz augstam spiedienam, pēc tam tas pa cauruļvadu tiek iesūknēts kondensatorā, kur kondensējas gāze ar augstu spiedienu un temperatūru: tā no gāzveida stāvokļa pāriet šķidrumā, izdalot siltumu apkārtējai videi.Aukstumaģenta temperatūra pie kompresora izejas ir aptuveni 60 grādi C. IN gaiss, kas iet caur kondensatorudaudz vēsāks, tas atbilst apkārtējās vides temperatūrai (parasti ne augstāka par +35 ºС),Tālāk šķidrais freons nonāk uztvērējā-žāvē, kur tas tiek žāvēts - mitrums tiek noņemts un filtrēts (suspendēto daļiņu noņemšana). Uztvērējs nodrošina arī kompensāciju par aukstumaģenta padevi iztvaicētājam. Augstspiediena šķidrais aukstumaģents pēc tam nonāk izplešanās vārstā, kur tas tiek droseles.Izplešanās vārsta radītā plūsmas pretestība izraisa straujuaukstumaģenta spiediena kritums.Pēc tam šis dzesētājs nonāk iztvaicētājā, kur tas vārās. Šķidrais freons vārās zemā spiedienā, absorbējot siltumu nosalīdzinoši karsts automašīnas salona gaiss(piemēram, +30 ºС), tādējādi izraisotmainot aukstumaģenta stāvokli no šķidra uz gāzveida unkompresors atkārtoti absorbē. Pēc tam cikls atkārtojas.
Tie. vienkāršāks freona ceļš izskatās šādi: gāzveida freona saspiešana kompresors- kondensāts iekšā kondensators- šķidrā freona sausināšana uztvērēja žāvētājs- ieslēdzot trv, kur ir spiediena zudums - ievārīšanās iztvaicētājs, kur freons no šķidruma pāriet gāzē - absorbcija iekšā kompresors. Cikla atkārtošana.
3. attēls- Gaisa kondicionētāja shēma ar akumulatoru un izplešanās cauruli
atšķirība sistēmas ar akumulatoru un izplešanās cauruli, ar to, ka iztvaicētāja izejā ir uzstādīts akumulators un TRV vietā ir uzstādīts droseles ieliktnis.Droseles ieliktnis aizstāj izplešanās vārstu, un akumulators aizstāj uztvērējužāvētājs.
A akumulators satur žāvēšanas līdzekli,kas noņem mitrumu no freona. Arī akumulatorā ir papildu iztvaicēšana šķidrā aukstumaģenta, kas var nokļūt no iztvaicētāja. Tas ir Akumulators aizsargā kompresoru no šķidrā aukstumaģenta iekļūšanas tajā, kas var to sabojāt ūdens āmura dēļ.
Droseles ieliktnis ir kalibrētsieliktnis, kas dozē šķidrā aukstumaģenta plūsmu iztvaicētājā.Tā kā droseles ieliktnim irfiksēts caurejas cauruma diametrs, tad iztvaicētājs šajā shēmā būsappludināts iztvaicētājs.
Kompresors šajā ķēdē darbojas cikliski, saņemot start-stop komandas no vadības bloka, pamatojoties uz signāliem no spiediena un temperatūras sensoriem.
Vizuāls auto kondicionēšanas sistēmas displejs ar uzsvaru uz kompresoru (atvainojos, ja šī ražotāja reklāma, man ar to nav nekāda sakara - video ir izdevies).
Video redzama diagramma kondicionieris ar uztvērēju-žāvētāju un izplešanās vārstu dinamikā.
Automobiļu gaisa kondicionieru darbības galvenā iezīme, piemēram, no parastajām mājsaimniecības sadalīšanas sistēmām, ir tā, ka tā darbībai neizmanto elektrību, bet gan daļu no iekšdedzes dzinēja jaudas, kas tiek ņemta no kloķvārpstas, izmantojot sajūgs.
Būtiski elementi:
Automašīnas kondicionieris sastāv no šādiem galvenajiem elementiem: kompresors, iztvaicētājs, kondensators, termostata vārsts (vai izplešanās caurule), uztvērējs-žāvētājs (vai akumulators), savienojošie cauruļvadi un palīgelementi (sensori, releji utt.).
Kopumā kompresors sauc par mehānismu, kurā mehāniskā enerģija tiek izmantota, lai palielinātu freona spiedienu. Šajā gadījumā automašīnas iekšdedzes dzinēja enerģija. Kompresors cirkulē freonu un eļļu caur gaisa kondicionēšanas sistēmu. gaiss.
Kompresora piedziņas vārpsta griežas no elektromagnētiskā sajūga. Ja sajūgam nav sprieguma, tad griežas tikai tā skriemelis un griezes moments netiek pārsūtīts uz kompresora vārpstu. Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, sajūga spolei tiek pielikts spriegums, tas tiek piesaistīts kompresora vārpstai un pārraida griezes momentu no automašīnas dzinēja uz kompresora vārpstu. Tiek iedarbināta gaisa kondicionēšanas sistēma.
4. attēls- Tipiska automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas kompresora fotoattēls, kā arī tā sadaļa
Iztvaicētājs ir siltummainis, kura galvenā funkcija ir absorbēt salonā esošo siltumu un atdzesēt gaisu automašīnas iekšpusē. Tas arī sausina plūstošo gaisu.. Iztvaicētājā notiek šķidrā freona fāzes pāreja gāzveida stāvoklī (vārīšanās).
5. attēls- Iztvaicētāja izskats es
Kondensatorsir siltummainis, kura galvenā funkcija irno kabīnes absorbētā siltuma noņemšana vidē. Kondensatorā notiek gāzveida freona fāzes pāreja šķidrā stāvoklī (kondensācija).
6. attēls- Kondensatora izskatsautomašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmas es
izplešanās vārsts Un droseles ieliktnis ir ierīces, kas paredzētas aukstumaģenta padeves regulēšanai iztvaicētājam gaisa kondicionēšanas sistēmas. Viņu galvenaisfunkcija ir piegādāt noteiktu daudzumu aukstumaģenta iztvaicētājamatkarībā no aukstumaģenta pārkaršanas iztvaicētāja izejā.
7. attēls- Izplešanās vārstu un izplešanās ieliktņa izskats (augšējais labais stūris)automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmas es
Uztvērēja žāvētājs veic šādas galvenās funkcijas:
Mitruma noņemšana no aukstumaģenta un eļļas;
Svešu piemaisījumu (cieto daļiņu) noņemšana no freona;
Veicot šķidruma-tvaiku atdalīšanu, tādējādi nodrošinot šķidruma padeve TRV.
Akumulators, lietots sistēmas ar droseļvārstuievietojiet, lai novērstusaskarē ar šķidru aukstumaģentuzemas puses kompresors(ūdens āmurs).
8. attēls- Uztvērēja-žāvēšanas (pa labi) un akumulatora (pa kreisi) izskats. Spiediena sensora pieslēgvieta ir redzama uz akumulatora.
Arī automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmās tiek izmantoti daudzi palīgelementi: ventilatori, sensori un spiediena slēdži (augsts un zems), termostati, filtri, savienojumi utt.
Papildus alumīnija līnijām, cauruļvadi auto gaisa kondicionēšanas sistēmas bieži tiek izgatavotas no īpašām pastiprinātām šļūtenēm. Cauruļvadu remonts gandrīz vienmēr tiek veikts no šādām šļūtenēm.
Izņēmu ražotāja nosaukumu, lai nevienu nemulsinātu.Šļūtenes tiek apgrieztas ar speciālām ierīcēm - gofrētājiem vajadzīgajam savienojuma armatūrai. Augšējā attēlā redzama jau saspiestā šļūtene. Sekcijas apakšējā šļūtenē, kā redzat, šis ir daudzslāņu izstrādājums.
9. attēls- Automobiļu gaisa kondicionēšanas šļūtenes
Gaisa kondicionēšanas sistēmu vienkārši kontrolē no automašīnas vadības paneļa: parasti darbības režīmus kontrolē, izmantojot vadības vārsta kabeļa un ventilatora vadības pogu. Gaisa padeves intensitāti automašīnas salonā nosaka ventilatora ātrums. Transportlīdzekļos, kas nav aprīkoti ar klimata kontroles sistēmu, ventilatora motors var griezties četros dažādos ātrumos.
Gaisa sadale visā salonā tiek veikta caur gaisa kanālu sistēmu.
10. attēls- Vienkārša paneļu ventilācija, gaisa kondicionēšana un automašīnas Ford apkure
1 - gaisa pūtēja ventilatora darbības režīmu slēdzis; 2 - recirkulācijas režīma slēdzis; 3 - pasažieru salonā ieplūstošā gaisa temperatūras regulators;; 4 - gaisa kondicionētāja slēdzis; 5 - gaisa plūsmas sadales regulators.
Šeit ir izjaukta diezgan vienkārša sistēma, bet darbības princips un shēma visur ir absolūti vienāda.
Klimata kontroles sistēmas ir nedaudz sarežģītākas.
Kopumā, ja mēs runājam par remontu, tad automašīnu gaisa kondicionieru remonts vienmēr ir sarežģīts, jo tajā ietilpst milzīgā elementu rinda. Piemēram, viena un tā paša ražotāja viena un tā paša izlaiduma gada automašīnām gaisa kondicionēšanas sistēmas var atšķirties. Piemēram, var būt dažādi kompresori un tā tālāk.
turklāt automobiļu gaisa kondicionētāja elementi ir pakļauti spēcīgam korozijas nodilumam, īpaši mūsu ziemas apstākļos. Plus mehāniskās un vibrācijas slodzes. Tāpēc ir jāuzrauga automašīnas gaisa kondicionēšana.))) Bet šī ir pavisam cita tēma.
Ir skaidrs, ka tas ir parādīts nedaudz vienkāršots, bet, manuprāt, tas ir skaidrs un pieejams.
Visas fotogrāfijas ir ņemtas no atklātajiem avotiem internetā.
