Lai bremžu sistēma vienmēr būtu labā stāvoklī, ir pastāvīgi jāuzrauga tās sastāvdaļas. Tā kā bremžu kluči darbojas tikai berzes dēļ, tie nolietojas ātrāk nekā citas detaļas. Precīzi pateikt, kad notiks nolietojums, nav iespējams, viņu darba nosacīti ekspluatācijas laiks ir no 8 līdz 15 tonnām kilometru parastā braukšanas laikā bez “pārgalvības”. Bremžu kluču pārbaude ļauj aptuveni saprast, kad nomainīt.
Bremžu sistēma
Katrs transportlīdzeklis ir aprīkots ar:
- bremžu mehānisms;
- stāvbremze;
- rezerves bremze. To izmanto avārijas gadījumos, galveno bremžu atteices gadījumā. Vieglajos automobiļos tas parasti tiek īstenots, sadalot bremžu sistēmu vairākās ķēdēs pa diagonāli vai priekšā / aizmugurē.
Bremžu sistēma sastāv no piedziņas un bremžu mehānisma ar trumuli vai disku, kā arī bremžu lokiem. Bungu bremzes tagad tiek izmantotas retāk, lai gan tās kalpo ilgāk. Mūsdienās gandrīz visām automašīnām ir disku bremzes, šāda sistēma tiek uzskatīta par fiksētu un tai ir suports un divi kluči, kas ir stabili vienā pozīcijā. Nospiežot bremžu pedāli, tie saspiež disku. Ir arī sistēmas ar peldošo bloku, tās ir sarežģītākas. Bremzēšanas laikā suporta virzulis pieskaras vienam no tiem, tas attālinās, atspiežas pret disku un pārbīda to uz otru, pēc tam notiek skava.
Bremžu klucim ir divas sastāvdaļas: rāmis un berzes uzliku. Īsāk sakot, tieši uzlikas veic galveno bremzēšanas uzdevumu, ar savu berzi apturot bremžu disku. Priekšējie bremžu kluči nolietojas divas līdz trīs reizes ātrāk nekā aizmugurējie. Tas ir tāpēc, ka liela slodze bremzēšanas laikā krīt uz priekšējo riteņu mehānismu, notiek automašīnas svara pārdale uz priekšējo asi. Nodiluma ātrumu tieši ietekmē:
Zīmīgi, ka ziemas sezonā nomaiņa notiek retāk, kas liecina, ka ziemā kustības laikā ir maz manevru.
nolietojuma pazīmes
Dažreiz, lai vienkārši novērtētu uzliku stāvokli, nemaz nav nepieciešams iekļūt bremžu sistēmā. Daudzi interesējas par to, kā pārbaudīt bremžu klučus, nenoņemot riteņus? Nolietojumu var noteikt pēc šādām pazīmēm:
Spilventiņu pārbaude, nenoņemot riteni
Pārbaudīt bremžu kluču nodilumu nav grūti, it īpaši, ja transportlīdzeklim ir vieglmetāla diski ar lieliem caurumiem, caur kuriem ir redzams bremžu bloks. Parasti ir redzams tikai ārējais bloks. Ja tā biezumu nosaka vizuāli, tad 1,5–2 milimetri tiek uzskatīti par kritiskiem. Ja, pat nenoņemot riteni, pamanāt, ka uzlikas biezums ir mazāks par 5 milimetriem, tas ir iemesls to nomainīt. Ja caurumi uz riteņa ir pārāk mazi un bremžu mehānisms ir slikti redzams, jāsāk ritenis demontēt. Kad nekas netraucē pārskatīšanai, ir viegli novērtēt otrās uzlikas un pa ceļam bremžu diska stāvokli.
Pareizs spilventiņu un disku pārbaudes process
Pirms pārbaudes apskatiet bremžu mehānisma daļu pieļaujamo izmēru indikatoru tabulu. Kad dati sakrīt, sāciet veikt nomaiņu. Process ir sadalīts šādos posmos:
Detaļas ir jānomaina, ja:
- oderes eļļā;
- izstrādājumi, kas plānāki par 1,5 mm;
- spilventiņi ir brīvi savienoti ar pamatni;
- diski jānomaina, ja ir skrāpējumi vai formas deformācijas.
Priekšējo bremžu kluču nomaiņa
Aizmugurējo bremžu kluču nomaiņa
Aizstāšanas process ir gandrīz tāds pats:
- Lai imobilizētu automašīnu, ieslēdziet tai pārnesumu. Jūs nevarat ieslēgt rokas bremzi, jo tas nospiedīs klučus pret disku, un nomaiņa nedarbosies. Drošības labad zem riteņiem liekam stieņus.
- Noņemam riteni, noņemam vadošās tapas ar atslēgu Nr.12.
- Mēs noņemam bungu.
- Atvienojiet atsperes no spilventiņiem.
- Mēs izņemam priekšējo bloku, noņemiet piedziņas sviru no kabeļa un noņemiet to. Dariet arī no aizmugures.
- Tagad mēs uzstādām jaunas detaļas tieši pretēji.
