Dažādām automašīnām atkarībā no dzinēja veida var būt divi vai vairāki vārsti uz cilindru. Daži no tiem kalpo degvielas un gaisa maisījuma ievadīšanai, citi atbrīvo izplūdes gāzes. Pirmos vārstus vienkārši sauc par ieplūdi, bet otro - izplūdi. Un tos iedarbina un regulē tā sauktais vārsta (vai gāzes sadales) mehānisms. Ir daudz strīdu par to, kā visizdevīgāk un vienkāršāk noregulēt vārstus.
Motora vārstu atstarpes regulēšanas nozīme
Pēc iedarbināšanas dzinējs un visas tā daļas sāk uzkarst un tāpēc izplešas. Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst par berzes un saskarē esošo detaļu dabisko nodilumu. Tas prasa stingri noteiktu atstarpes starp dažām sastāvdaļām. Un vārstu termiskās atstarpes (starp sadales vārpstas izciļņu un vārsta kātu) ir viena no vissvarīgākajām.
Ja atstarpe ir pārāk maza, dzinējs nespēs pilnībā realizēt savu potenciālu, kas nebūs lēns, lai ietekmētu automašīnas dinamikas un ātruma īpašības. Pa ceļam notiks izplūdes vārstu pārkaršana un to malu kušana.
Ja atstarpe ir lielāka nekā gaidīts, tad dzinējam raksturīgā “klaboņa” būs kā modinātāja zvans auto īpašniekam, kas dažkārt var pāriet līdz ar auto uzsilšanu. Palielinoties klīrensam, sadales vārpstas izciļņa sāk "klauvēt" uz vārsta kāta sviru, nevis spiest to cauri.
Vārstu vilciena šķērsgriezums, izmantojot divu sadales vārpstas motora piemēru
Nepieciešamība regulēt vārstus ir nobriedusi, ja ir redzamas šādas pazīmes:
- cilindra galvas vāka zonā ir sveša, nedaudz zvanoša skaņa;
- tika remontēts gāzes sadales mehānisms;
- pēdējā vārstu termisko attālumu regulēšana tika veikta pirms vairāk nekā 20 tūkstošiem km;
- dzinēja jauda ir ievērojami samazinājusies;
- līdz ar to iespējams augsts degvielas patēriņš.
Lielākajā daļā mūsdienu motoru termisko spraugu regulēšanai izmanto hidrauliskos kompensatorus. Tas ir ērti un neprasa trešo pušu iejaukšanos, lai gan pastāv viedoklis, ka komponentu nodilums joprojām notiek nedaudz ātrāk. Daudzu automašīnu dzinējiem, it īpaši VAZ classic, ir nepieciešama manuāla termisko spraugu regulēšana. Kāds šo biznesu uzskata par vienkāršu, kāds, gluži pretēji, ir atbildīgs un nopietns darbs. Tas viss ir atkarīgs no pieredzes, tehnikas iespējām, prasmēm un pacietības. Darbus ieteicams veikt pēc aptuveni 20 tūkstošiem kilometru kopš pēdējās regulēšanas.
Nav arī lielas atšķirības, vai jātiek galā ar benzīna vai dīzeļdzinēju. Vārstu regulēšanas procesā nav būtisku un būtisku atšķirību.
Vēl labāk ir apvienot vārstu atstarpes regulēšanu ar dzinēja eļļas maiņu. Un tieši tādā secībā. Tas ļaus netīrumiem, putekļiem un smiltīm, kas regulēšanas laikā var iekļūt dzinējā, aizplūst kopā ar veco eļļu un eļļas filtru.
Sagatavošana
Pirms darba uzsākšanas labāk rūpīgi nomazgāt automašīnas virsbūvi un iztīrīt motortelpu no putekļiem un netīrumiem, lai pēc cilindra galvas vāka noņemšanas dzinējā neiekļūtu nekas lieks. Tad ļoti vēlams automobili uzstādīt uz līdzenākās virsmas, pievilkt stāvbremzi un novietot pieturvietas zem riteņiem. Noderēs labs un vienmērīgs apgaismojums. Ja ar pēdējo nepietiek, iegādājieties papildu gaismas avotus.
Šādas pieturas nemaz nav nepieciešams iegādāties, tās ir pilnīgi iespējams izgatavot pats
Tālāk jums jāgaida, līdz dzinējs atdziest līdz ieteicamajai temperatūrai (parasti 15-25 ° C), lai mērījumi būtu pēc iespējas precīzāki. Dažreiz pieredzējuši amatnieki veic “karsto” regulēšanu, ņemot vērā noteiktas korekcijas motora paaugstinātajai temperatūrai. Bet dzinēji ir dažādi, ar savām niansēm un grozījumiem, tāpēc labāk pagaidīt. Brīvo laiku var izmantot filtru nomaiņai, optikas pārbaudei utt.
Vārstu atstarpes var regulēt arī ar noņemtu cilindra galvu. Lūk, kuram darba shēma ir ērtāka, šo metodi nevar uzskatīt par nepareizu. Jāatceras tikai, ka, uzstādot mašīnai cilindra galvu un atverot, klīrensa nobīdes ir iespējamas vai nu plus, vai mīnus no nepieciešamajiem rādītājiem. Tāpēc labāk ir spēlēt droši un vēlreiz pārbaudīt.
Darba rīku saraksts
- Uzgriežņu atslēgu komplekts.
- Pāris skrūvgrieži.
- Mērīšanas zonde.
- Regulēšanas paplāksņu komplekts.
- Mikrometrs.
- Pincetes.
- Īpaša ierīce vārstu regulēšanai.
Instrumentu komplekts VAZ automašīnu vārstu regulēšanai
Vārsta atstarpes regulēšana, izmantojot sliežu mērītāju
- Vispirms ir jāatvieno visas caurules no vārsta vāka, kabeļi, kas ved uz amortizatora izpildmehānismiem, un jāizjauc gaisa filtra korpuss. Lai atvieglotu kloķvārpstas ritināšanu, sveces var arī noskrūvēt.
- Atskrūvējiet divus uzgriežņus un noņemiet vāku, pēc tam eļļas paliekas tiek noņemtas no cilindra galvas augšdaļas.
- Noņemiet priekšējo zobsiksnas pārsegu.
- Cilindra virzulis, no kura sāksies klīrensa regulēšana, ir iestatīts uz kompresijas augšējo mirušo punktu. Visi vārsti šajā pozīcijā tiks aizvērti. Šajā procesā, lai iegūtu visprecīzāko rezultātu, varat koncentrēties uz ražotāja uzliktajām atzīmēm.
- Tālāk kloķvārpsta jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā gar ķēdes ratu. Lai nodrošinātu optimālu vārsta regulēšanu, atzīmes uz kloķvārpstas un gultņa korpusa jāsakrīt. Ērtības labad varat lietot savas etiķetes. Tad turpmāk katra cilindra stāvokli var noteikt pēc ķēdes rata zobiem.
- Uz skrūves, ko izmanto spraugas iestatīšanai, tiek nospiests bloķēšanas uzgrieznis. Atstarpe ir iestatīta tā, lai plakanais sliedes mērītājs būtu skrūves griešanās robeža. Pēc tam bloķēšanas uzgrieznis tiek pievilkts. Pa ceļam ir jāuzrauga kontruzgriežņa pievilkšanas spēks, pretējā gadījumā iegūtie parametri var tikt notriekti.
- Pabeidzot pievilkšanu, ir nepieciešams vēlreiz pārbaudīt iestatīto spraugu ar zondi. Pēdējam vajadzētu iziet ar nelielu piepūli. Ja rezultāts atšķiras no vēlamā - veiciet regulēšanu vēlreiz.
- Atkārtojiet procesu visiem nākamajiem vārstiem.
Iepriekš bija aprakstīta metode vārstu regulēšanai, izmantojot sensoru. Daudzām mūsdienu automašīnām šai procedūrai tiek izmantoti speciāli starplikas. Viss darba apjoms ir lieliski parādīts zemāk esošajā videoklipā.
VAZ 2108–2115 vārstu regulēšanas piemērs
Kā pielāgot 6 cilindru rindas dzinēju: video
Kā regulēt ar sliedi un indikatoru
Lai regulētu vārstu termisko klīrensu, var izmantot arī īpašu sliedi, kas savienota pārī ar indikatoru. Šis komplekts palīdz sasniegt lielāku precizitāti nekā izmantojot sensoru vai paplāksnes.
Video par darbu secību
Ja ir HBO (gāze)
Ja automašīna ir aprīkota ar gāzes balona aprīkojumu, vārstu regulēšana iegūst savas raksturīgās iezīmes. Ieplūdes vārstu atstarpes var iestatīt saskaņā ar instrukcijām, tāpat kā benzīnam. Bet izlaidumam jāpievērš īpaša uzmanība. Tas ir saistīts ar degvielas un gaisa maisījuma īpašībām uz gāzi, kuras sadegšanas temperatūra ir augstāka un degšanas laiks ir mazāks. HBO klātbūtnē labāk ir noregulēt izplūdes vārstus divreiz biežāk un pašas spraugas iestatīt maksimāli pieļaujamajā saskaņā ar instrukcijām. Daži meistari iesaka likt par 10-20% vairāk nekā ieteikts.
Izmantojot iepriekš minētās metodes, ir iespējams precīzi noregulēt vārstu termiskās atstarpes, vienlaikus optimizējot gāzes sadales fāzes un uzlabojot visa gāzes sadales mehānisma kopējo darbību. Tas palielinās dzinēja sastāvdaļu un tā motora resursu kalpošanas laiku.
