Guolių montavimas ant galinės automobilio stebulės. Galinė stebulė: funkcijos ir keitimo instrukcijos

Veikianti sistema atlieka daugybę funkcijų, kurių pagrindinė – automobilio valdomumo užtikrinimas. Kad mašina būtų manevringa ir saugi, joje įrengtas specialus vairo svirtis ir stebulė tarp ašių. Kad jie būtų kuo patikimesni, juose yra po du guolius. Abi dalys gali skirtis pagal dydį ir kainą, tačiau jų dizainas nesikeičia. Tiek priekis, tiek galas yra susiaurėję. Nors kai kurie vairuotojai teigia, kad galinį stebulės guolį valdyti lengviau nei priekinį. Norėdami pagaliau sužinoti atsakymą į šį klausimą, šiandieniniame straipsnyje mes apsvarstysime visas šios dalies ypatybes.

Pirmiausia pažvelkime į šio elemento dizainą. Kaip jau išsiaiškinome, galinis stebulės guolis yra kūgio formos. Taigi - jis tvirtinamas prie ašies specialia veržle arba poveržle. Kuo labiau ši dalis priveržiama, tuo griežčiau bus prispaudžiami volai. Dėl to galima atmesti mechanizmo atstūmimo galimybę.

Taigi kodėl galinį stebulės guolį lengviau valdyti?

Priekinės ir galinės dalių dizainas yra labai panašus, tačiau yra tam tikrų skirtumų. Faktas yra tas, kad galinio stebulės guolio nėra, todėl jį lengviau valdyti. Dabar automobiliuose sumontuotos kelių tipų šios dalys:

• gilių griovelių rutuliniai guoliai (dažniausiai mašinoms su priklausoma pakaba);
• kūginis (nepriklausomai).

Pirmieji mechanizmai nuo antrųjų skiriasi tuo, kad neturi galimybės reguliuoti ritinėlių prispaudimo prie spaustukų laipsnio. Jie yra daug pigesni ir juos galite nusipirkti absoliučiai bet kuriame mieste.

Kodėl sugenda galinio rato guolis?

Dažnai nutinka taip, kad ši dalis sugenda dėl į jos korpusą patekusių kelio dulkių. Taip gali nutikti dėl nutekėjusios alyvos, tačiau dažniausiai taip nutinka dėl vandens patekimo į stebulę. Na, niekas nėra apsaugotas nuo patekimo į balą. Taigi išeina, kad bagažinėje geriausia turėti dar porą tokių smulkmenų, kad vieną gražią akimirką nereikėtų grįžti namo su vilkiku. Tačiau turėti su savimi naujų dalių rinkinį yra pusė darbo. Taip pat turite žinoti, kaip pakeisti galinio rato guolį. Todėl žemiau pateiksime nedidelę šios dalies pašalinimo ir montavimo instrukciją.

galinis ratas - žingsnis po žingsnio procesas

Pirmiausia nuimkite apsauginį stebulės tvirtinimo veržlės dangtelį ir nuleiskite ratų varžtų ir paties mechanizmo priveržimą. Po to paimame domkratą ir pakeliame automobilį 5-10 centimetrų. Tokiu atveju nepamirškite apie papildomas atramas. Tada įjunkite pirmą pavarą ir padėkite substratą po priekiniais ratais. Tada nuimkite ratą ir trinkeles. Toliau, naudodami traukiklį, išmontuojame stebulę nuo guolių ir vidinės guolio lenktynės. Kitas žingsnis yra nuimti atraminį žiedą, o tada ir patį guolį. Visi mechanizmai kruopščiai nuplauti, o į stebulę įspaudžiama nauja dalis. Galinio rato guolis montuojamas atvirkštine tvarka.

Automobilio judėjimo metu gali atsirasti specifinis ūžesys, keičiantis tonas į žemą važiuojant mažu greičiu arba triukšmas su galimu barškėjimu dideliu greičiu. Tokios bėdos gali sukurti stebulės guolį. Gamintojo nustatytos eksploatacinės charakteristikos turėtų leisti vairuotojui ilgai negalvoti apie šį rato elementą.

Tačiau kelių realybė daro savo korekciją. Pagrindinė priežastis, kodėl reikia keisti galinį stebulės guolį – ne fizinis susidėvėjimas, o mechaninė deformacija. Vairuotojas nespėja pastebėti visų skylių kelyje, o pažeidžiamoms dalims sugedus užtenka įlįsti tik į vieną iš jų.

Nuolatinis ūžesys iš galinių ratų turėtų įspėti vairuotoją, būtina sustoti artimiausioje vietoje ir patikrinti guolio veikimą. Jos kokybiško darbo terminas paprastai yra apie 100 tūkstančių kilometrų. Artėjant prie tokio parametro, reikia pradėti diagnozuoti jų būklę.

Kad tai veiktų, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

• reikalaujama užrakinti ratus yra įstrižai diagnozuojamiesiems, nes reikia tikrinti iš abiejų pusių, nes salone ne visada aišku, iš kur sklinda triukšmas;
• pakeltas domkratu sukite ratą kiek įmanoma rankas, kol pasigirsta pažįstamas ūžesys, dažniausiai būdingas probleminis garsas pastebimas beveik iš karto, nes kokybiškas guolis veikia be barškėjimo, traškėjimo ir zvimbimo;
• ant abejotino rato, verta patikrinti skersinį laisvumą naudojant paprastą procedūrą, laikydami ratą, turite jį papurtyti nuo savęs ir link savęs, o pastebimas judesys yra guolio keitimo požymis.

Turite žinoti, kad dauguma automobilių atstovybių siūlo stebulės mazgą su guoliu, tačiau jei angos skersmuo nesusidėvėjęs ar deformuotas, tuomet stebulės keisti galite ne, o pirkti atskirą remontinį guolį.

Pakeitimo procedūra

Prieš keisdami galinio rato guolį, užblokuojame automobilį ratų kaladėlių pagalba. Atlaisviname diagnozuoto rato tvirtinimo detales. Taip pat, atsikratę centrinio dangtelio, centrinę veržlę atleidžiame 1-2 apsisukimais. Dabar galite pakelti šį šoną.

Po kėbulu montuojame saugos stelažus ir nuimame ratą. Stabdžių būgno sėdynė gali būti užpildyta WD-40, kad būtų lengviau išmontuoti. Kai kuriais atvejais naudojamas stabdžių skystis arba dyzelinis kuras. Prieš atsukant kreipiamuosius varžtus, jie dažniausiai smeigiami variniu plaktuku, kad „lipnus“ sriegis „pasitrauktų“.

Išmontuokite stabdžių būgną. Probleminiais atvejais tokiai operacijai naudojamas specialus nuėmiklis, o lengvesnėms situacijoms į jiems skirtą sriegį įsukami varžtai, kurių pagalba sukuriamas trukdis pašalinimui.

1 veiksmas. Nuimkite dangtelį 2 veiksmas. Atsukite veržlę traukikliu 3 veiksmas. Nuimkite stebulę traukikliu Žingsnis 4. Išimame žiedą ir paruošiame guolį Žingsnis 5. Paspauskite guolį traukikliu 6 veiksmas. Sumontuokite stebulę atgal 7 veiksmas. Veržlės valcavimas

Nuimkite centrinę veržlę ir ištempkite visą stebulę išilgai ašies. Kartais ant veleno lieka guolio lenktynės naudodami traukiklį arba kaltą, išardykite jį atskirai po stebule. Operaciją atliekame taip, kad nepažeistume tūpimo paviršiaus.

Mes apžiūrime ašį, kad aptiktume guolio narvelio sukimąsi. Jei yra tokių pėdsakų (griovelių ant tūpimo skersmens), tada stebulę taip pat reikės pakeisti.

Turite žinoti, kad serifų formavimas kaltu arba gedimas ant susidėvėjusio paviršiaus, kad guolio rasė būtų tvirtesnė, yra griežtai nepriimtina! Susidėvėjusią stebulę tokioje situacijoje būtina visiškai pakeisti!

Dabartinis galinio rato guolio keitimas gali būti atliekamas kartu atliekant kitų elementų diagnostiką. Vienu metu verta patikrinti, ar stabdžių cilindras nėra sandarus, o stabdžių trinkelės yra stebimos, ar nesusidėvėjo.

Nuimamu įrankiu išimame laikantįjį žiedą, o esant reikalui po juo įpilame specialaus valymo skysčio, kad guolį būtų lengviau išspausti. Įprasta naudoti vieną iš trijų populiarių išorinės rasės išmontavimo iš stebulės būdų:

1. naudojant hidraulinį presą, kurio nėra kiekviename garaže;
2. daugkartinio naudojimo traukiklis, jo kaina yra prieinama, ir jūs galite naudoti įrenginį ateityje;
3. su plaktuku arba plaktukai 2-3 kg, šiam būdui reikalingas specialus atitinkamo skersmens tarpiklis.

Stebulę montuojame ant kieto paviršiaus ir plaktuku padarome porą smūgių ant paruošto įtvaro. Tai daroma atsargiai, kad nepažeistumėte sėdimojo paviršiaus įtvaru ar kitomis dalimis su sunkiu plaktuku.

Paviršius, atsilaisvinęs nuo spaustuko, gali būti nuvalytas smulkiu švitriniu popieriumi nuo galimų korozijos dėmių ir suteptas aliejumi (apdirbimas leidžiamas). Tai palengvins naujo guolio montavimą, kurį pirmiausia reikia surinkti naudojant dvi poveržles ir varžtą. Išorinis poveržlių skersmuo turi būti 2-3 mm mažesnis už guolio skersmenį.

Tepalai gali būti pridedami prie dviejų eilių separatoriaus prieš surinkimą. Plaktuko pagalba, pageidautina su variniu arba bronziniu galu, lengvai patapšnokite į priešingas puses, kad „pasodintumėte“ guolį.

Reikia žinoti, kad guoliai gaminami iš labai legiruoto plieno, kuris gali subyrėti veikiant stiprioms dinaminėms apkrovoms (aštriam smūgiui), todėl rekomenduojama naudoti „minkštą“ varinį ar bronzinį tarpiklį, kad nepažeistumėte narvelių.

Jei pradiniame etape įėjimas pasirodė įtemptas, greičiausiai yra šališkumo, todėl verta jį išlyginti lengvais smūgiais ir nenaudoti nereikalingos jėgos. Kai naujasis segtukas bus perpus, senasis gali būti naudojamas kaip tarpiklis. Mes tęsiame tol, kol pasirodys laikančiojo žiedo griovelis. Guolį tvirtiname žiedu.

Stebulės tvirtinimas

Mes atsikratome priveržimo įtaiso nuo varžto ir dviejų poveržlių. Dabar galite grąžinti stebulę į savo vietą. Būtinai įdėkite naują centrinę veržlę, prieš tai sutepę sriegį "litoliu" ar kitu tepalu.

Stabdžių būgną montuojame ant tvirtinimo detalių. Uždedame ratą ir tvirtiname tvirtinimo varžtais. Sukame vairą „ranka“ ir klausomės pašalinio triukšmo. Tai, kad nėra triukšmo ar barškėjimo, taip pat laisvas sukimasis, rodo teisingą surinkimą.

Ratą nuleidžiame domkratu ir tik po to atliekame galutinį centrinės veržlės priveržimą. Šiai operacijai rekomenduojama naudoti dinamometrinį veržliaraktį. Išankstinės apkrovos vertė turi būti artima 20 kg/m. Ši vertė yra gana didelė, todėl be specialaus rakto turėsite padidinti rakto ilgį. Dabar kabliuką galima centruoti ir tvirtinimo varžtus ant rato priveržti reikiamu sukimo momentu.

Daugelis ekspertų sutinka, kad VAZ 2109, kaip ir kituose buitiniuose automobiliuose, galinio rato guolis (ZPS) yra silpnoji vieta. Taip yra ne dėl žemos gaminių kokybės. Viskas priklauso nuo kelių būklės.

Atsižvelgiant į kelio dangos būklę, taip pat į būtinybę visada turėti paruoštą kelionei automobilį, sugedęs guolis turėtų būti pakeistas laiku. Priešingu atveju, eksploatuojant automobilį su susidėvėjusiu guoliu, gresia brangus remontas ir avarija.

Kada pakeisti

Galinio rato guolis turėtų būti keičiamas ne vėliau kaip kas 100 tūkstančių kilometrų. Tačiau mūsų kelių realybė ir produktų kokybė yra tokia, kad iš tikrųjų elemento ištekliai yra pastebimai mažesni nei nurodytas laikotarpis.

Praktika rodo, kad ZPS reikia keisti kas 50–60 tūkstančių kilometrų, o kai kuriais atvejais ir dažniau. Geriausia orientuotis ne į ridą, o į nusidėvėjimo žymes.

Simptomai

Pats automobilis jums pasakys, kad laikas pakeisti ZPS, pateikdamas atitinkamus ženklus:

• Važiuojant automobilio gale girdisi triukšmas, stiprus dūzgimas ar beldimas;
• Yra guolio žaismas.

Būsenos patikrinimas

Jei ant jūsų VAZ 2109 atsirado vienas iš ženklų, būtinai turite paeiliui pakelti galinius ratus ir įsitikinti, kad problema tikrai yra guoliuose. Už tai:

• Pakelkite ratus ir kiekvieną sukite rankomis;
• Klausykitės pašalinių garsų sukdami ratą;
• Jei girdite būdingą dūzgimą, tai rodo rato guolio susidėvėjimą;
• Patikrinkite, ar mazgas žaidžia. Ratai turi būti iškabinti;
• Tvirtai suimkite rato viršų ir patraukite nuo savęs link savęs;
• Jei guolis yra geros būklės, ratas nejudės, tai yra, nežais;
• Jei yra kaupimasis, turėsite pakeisti ZPS.

ZPS pasirinkimas

Renkantis galinio rato guolį, turėtumėte sutelkti dėmesį į reikiamas charakteristikas ir gamintojus, kurie šiandien gamina tinkamą ZPS VAZ 2109.

Pradėkime nuo savybių. Reikėtų rinktis guolius su šiais parametrais.

Galinei stebulei naudojamas rutulinis, kampinio kontakto, dviejų eilių sandaraus tipo guolis.

Dabar pakalbėkime apie gamintojus. Jų yra keletas, kurių kiekvienas turi savo ypatybes.

Guolių gamintojas	Ypatumai
VBF iš Volgogrado gamyklos	Vairuotojai mano, kad ši guolių gamykla yra gana patikima ir patikrinta. Svarbus pliusas yra tai, kad Volgogrado gamintojo klastotės rinkoje yra gana reti.
Saratovo gamyklos guoliai - SPZ	Artimas pasirinkimas Volgogrado gamyklai, kuri garsėja savo patikimumu ir turi įspūdingą populiarumą tarp buitinių automobilių savininkų. Dar keli padirbiniai
	Tai tos pačios Saratovo gamyklos produktai, skirti tik biudžetiniams vartotojams. Pakankamai pigūs guoliai pasižymi mažesniu patvarumu. Priešingu atveju kokybei rimtų priekaištų nėra.
20 GPZ. Kursko gamykla	Dabar labai retai galima sutikti šios gamyklos gaminius, nes įmonė guolius gamino dar SSRS laikais ir kurį laiką po jos gyvavimo pabaigos. Šiandien gamyba nevykdoma, tačiau kartais galima rasti guolių likučių. Kokybė puiki (juk TSRS), bet gamybos sustabdymas neleis lengvai rasti. Galbūt jų nebėra.

Pakeitimas

Kadangi bandymo rezultatai parodė, kad senas galinio rato guolis jau susitvarkė, jį reikės pakeisti.

Daugelis žmonių iki tam tikro laiko ignoruoja ZPS triukšmą ir dūzgimą. Tačiau laiku neatlikus remonto gali kilti rimtų problemų, kurios gali sukelti šias pasekmes:

• Iš pradžių ūžesys ir triukšmas sukels diskomfortą dėl savo nemalonių garsų. Daugelis vairuotojų yra įpratę prie komforto, todėl padarys viską, kad pašalintų triukšmą;
• Jei ir toliau nekreipsite dėmesio į probleminį guolį, netrukus teks keisti ne tik jį, bet ir visą galinį statramstį. Ir tai yra rimtas finansinis praradimas;
• Guolių susidėvėjimas sukelia važiavimo sistemos gedimą. Iš čia automobilis gali elgtis labiausiai nenuspėjamu būdu, padidindamas avarijos tikimybę.

Nejuokaukite su probleminiu ZPS, tačiau aptikus jo gedimo požymių, geriau nedelsiant pradėti jį taisyti.

1. Po patikrinimo nuleiskite mašiną ant žemės, atlaisvinkite stebulės veržlę ir rato varžtus.
2. Nuimkite dekoratyvinį dangtelį nuo stebulės veržlės, tada atfiksuokite veržlę, atlaisvinkite priveržimą ir nuimkite tvirtinimo elementus su lizdo galvute su svirtimi, kad padidintumėte jėgą. Atkreipkite dėmesį, kad šios veržlės priveržiamos dideliu momentu, todėl turite prakaituoti.
3. Atsukite ratų varžtus.
4. Pakelkite domkratu tą pusę, nuo kurios pradėsite remontą. Tokiu atveju patikros punkte automobilis turi būti įjungęs pirmą pavarą.
5. Nuimkite ratą.
6. Nuimkite stabdžių trinkeles ir būgnus, kurie leis visiškai atsukti stebulės veržlę ir perkelti ją į šoną kartu su poveržle.
7. Dabar jūs atsikratėte viso pertekliaus, todėl galite apsiginkluoti specialiu traukikliu, kad nuspaustumėte stebulę nuo ašies.

1. Norėdami įdėti išmontuotą stebulę, jums reikės spaustukų. Be jų nuimti guolį bus gana problematiška. Prieš tai darydami nepamirškite nuimti atraminio žiedo.
2. Naudodami šerdį, traukiklį, išspauskite seną guolį.
3. Stebulę itin svarbu apdoroti, nuplauti, pašalinti visus nešvarumus.
4. Tik išvalius stebulę galima įspausti naują guolį, atitinkantį reikiamus VAZ 2109 parametrus.
5. Pakeiskite atraminį žiedą. Taip pat geriau jį pakeisti, o ne naudoti seną žiedą.
6. Įspauskite stebulę į tinkamą vietą, naudodami tinkamo skersmens įtvarą. Jėga būtinai turi būti susijusi su naujojo guolio vidiniu žiedu, o ne su išoriniu.
7. Jums belieka surinkti mazgą, veikiant atvirkštine tvarka. Šiuo atveju didelių sunkumų neturėtų kilti.
8. Paskutinis žingsnis yra privalomas senos stebulės tvirtinimo veržlės pakeitimas. Nepageidautina naudoti seną veržlę. Sumontavę tvirtinimo detales, užfiksuokite veržlę.
9. Atlikite panašią operaciją su antruoju šakotuvu. Specialistai rekomenduoja galinius stebulės guolius keisti poromis, kad jų susidėvėjimas būtų vienodas ir vienodas. Be to, sugedus vienam guoliui, netrukus pasirodys antrasis. Kam atidėti jau privalomus renginius.

Kompetentingas požiūris į keitimą, teisingas galinio stebulės guolio pasirinkimas pagal deklaruotus parametrus yra sėkmingo VAZ 2109 remonto garantija. Nedelskite išspręsti tokią problemą, kitaip tai kainuos rimtas finansines išlaidas arba Neduok Dieve, nelaimingas atsitikimas.

Kaip žinote, rato stebulė yra pati svarbiausia dalis, kurioje naudojami dvigubai sandarūs rutuliniai guoliai. VAZ 2110 galinės stebulės keitimas yra sunkus ir atsakingas dalykas.
Nors VAZ 2110 galinės stebulės pakeitimas gali būti atliekamas ramiai savo rankomis, o tai bus aptarta šiame straipsnyje.

Stebulės išėmimas ir pakeitimas

Norėdami pradėti, apsiginkluokite reikalingais įrankiais:

• Galvos 36, 15 ir 13;
• Vidinis šikšnosparnis;
• 8 cm skersmens metalinė poveržlė;
• Didelis plaktukas ar net plaktukas (taip pat galite naudoti alyva varomą arba mechaninį presą);
• Penki varžtai.

Jei dėl kokių nors priežasčių reikia pakeisti arba išimti stebulę, pirmiausia turėtumėte atsukti veržles, kurios tvirtina ratą.
Tęsiame:

• išsukus varžtus su T-50 antgaliu ir galvute / 36, ratas nuimamas, o automobilis pastatomas ant atramų.

Pastaba.
Automobilis turi būti stabdomas rankiniu stabdžiu ir būtinai sumontuoti ratų trinkelius, vadinamus batais. Statome automobilį į tokias stoteles: pakelkite galinę automobilio dalį ir įstatykite atramą po automobiliu.

• nuleidžiame svirtį iki galo, nes automobilis jau išjungtas;
• Toliau reikia nuimti stabdžių diską.

Pastaba. Nepamirškite nuo stabdžių apkabos atjungti rankinio stabdžio troso. Atlaisviname patį suportą nuo kreiptuvų.

• sutvirtiname suportą (pavyzdžiui, jį galima pririšti prie galinės pakabos spyruoklės arba visiškai išsukti naudojant 15 galvutę).

Pastaba. Atminkite, kad veikimo metu stabdžių žarnos pasukti ar patraukti neįmanoma.

Jei VAZ 2110 yra nauja modifikacija, ant galinio rato gali būti įvairių jutiklių. Jie taip pat turėtų būti išmontuoti.
Tęsiame:

• išimti ;

• nutraukiame stebulę nuo veleno (tam paimame abiem rankomis ir traukiame);
• vietoj penkių nuimtų stebulės varžtų reikia įsukti penkis M10 varžtus, kurių ilgis 9 arba 10 cm (jis turi būti įsuktas teisingai, kad varžtas užfiksuotų visus stabdžių disko sriegius);

• stebulę su prisukamų varžtų galvutėmis uždedame ant kokio nors kieto paviršiaus;
• ant viršaus uždedama metalinė poveržlė;
• paimamas didelis plaktukas arba slydimas;

• mušame įrankiu arba spaudžiame ritulį presu (paprastai stebulė juda po dešimto smūgio kūju);
• atjunkite stabdžių diską ir stebulę;
• viską renkame atvirkštine tvarka (jau renkant naują stebulę nereikia naudoti plaktuko, nes viskas sutraukiama siūlais).

Pastaba. Nauja galinio rato stebulė VAZ 2110 turi būti sutepta alyva.

Šiame darbo etape galinės stebulės keitimas gali būti laikomas baigtu. Daugeliu atvejų, pakeičiant galinę stebulę VAZ 2110, tuo pačiu metu keičiamas ir guolis.
Kaip tai padaryti, galite sužinoti iš kitų straipsnių, čia mes apie tai nekalbėsime.
Tik norėčiau atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Guoliai su dvipusiu sandarikliu VAZ 2110 stebulėje turi padalintą žiedą. Šiems guoliams ilgą laiką (eksploatacijos metu) nereikia jokio reguliavimo ar net tepimo, nes tepalas įpilamas į galinę stebulę prieš montuojant guolį.
• Pati stebulė tiek priekyje, tiek gale yra pagaminta iš chromo plieno ir turi tris skylutes. Būtent šios skylės padeda pašalinti guolius, jei ką.
• Galinių stebulės guolių ašinis tarpas yra 0,06-0,085 mm, kuris jaučiamas ratui siūbuojant statmenai rato sukimuisi. Toks atotrūkis neturėtų būti laikomas padidėjusiu tarpu, nes priežastis gali būti ne guolyje, o kituose elementuose ir jungtyse;
• Nerekomenduojama stebulės veržlių priveržti didesniu sukimo momentu nei nurodyta gamintojo. VAZ 2110 sukimo momentas yra 15 / 0,15 kgf.

Keičiant galinio rato stebulę, patartina naudoti vaizdo ir foto medžiagą. Kai dirbate savo rankomis, jums reikia išsamių instrukcijų su paveikslėliais ir diagramomis.
Savarankiškas stebulės keitimas ir kitų automobilio dalių remontas leis vairuotojui sutaupyti nemažai pinigų, nes paslaugos kaina autoservisuose šiandien yra labai didelė.

Palyginti su priekiniu, galinio rato guolio tarnavimo laikas yra daug ilgesnis. Taip yra dėl to, kad ši dalis yra mažiau veikiama išorinių jėgų ir veikia tik viena kryptimi. Tačiau mūsų kelių kokybė pagreitina šio elemento susidėvėjimą, dėl to detalė lūžta ir sugenda. Pabandykime išsiaiškinti, kaip diagnozuoti ir pakeisti galinio rato guolį. Leiskite jums priminti, kad mes jau rašėme savo rankomis.

Kada keisti galinį guolį

Norint tiksliai žinoti, kad detalę reikia keisti, reikia po vieną pakelti galinius ratus ir su jais atlikti šiuos eksperimentus. Ratas kiek įmanoma sukamas rankomis, tada jam suteikiama galimybė laisvai suktis. Jei girdite kokių nors garsų traškėjimo ir triukšmo pavidalu, stebulės guolį reikia pakeisti. Be to, be šios savybės, galima pavadinti tai, kad sukimosi procese ratas sustoja labai greitai.

Daugelis vairuotojų daro klaidą, kai ratus iškabina ne po vieną, o du iš karto. Tokiu atveju pakabos apkrova pasikeičia ir tuomet galima gauti gana netikslų diagnostinį rezultatą.

Norėdami išsklaidyti visas abejones, galite paimti už rato kraštų ir pabandyti jį pakratyti. Jei pastebimas rato laisvumas, palyginti su kita ašimi, guolį tikrai reikia skubiai pakeisti.

Kaip pakeisti VAZ 2110 galinio rato guolį

Visų pirma turi būti užrakinti priekiniai automobilio ratai. Norėdami tai padaryti, po ratais turi būti sumontuotos ratų kaladėlės, o pavarų svirtis nustatoma į „pirmą“ pavarų padėtį. Nuo galinio rato nuimtas dangtelis, po kuriuo yra stebulės veržlė. Tvirtinimo detalė turi būti atrakinta ir atlaisvinta. Tam naudojama 30 galvutė, raktas ir ilgas vamzdis (mažiausiai pusės metro). Vos nulaužus veržlę, atsukami ratų varžtai ir domkratu pakeliama galinė automobilio dalis.

Priešais jus atsidarys galinio rato stabdžių būgnas. Norėdami jį išimti, turite atsukti nuo jo kreipiklius ir iki galo įsukti į kitas skylutes. Kalto pagalba būgnas palaipsniui išmušamas, o kreiptuvai suveržiami nauja jėga. Tokie veiksmai paprastai lengvai sulaužo būgną.

Nuimkite stabdžių trinkeles ir stabdžių svirtis, kad galinė stebulė būtų visiškai laisva. nereikia kilti. Užtenka surišti siūlais, kad stūmokliai neatsivertų ir neišspaustų stabdžių skysčio. Atsukite stebulės veržlę iki galo ir išardykite stebulę. Jei viduje lieka guolio kilpa, ji pašalinama traukikliu arba kaltais.

Geriau nenaudoti seno stebulės, todėl reikia įsigyti naują lygiai tokį patį. Jis montuojamas ant lygaus kieto paviršiaus, o vidinis paviršius kruopščiai suteptas alyva. Ant stebulės sumontuotas guolis, o ant jo – tvirtas, lygus įtvaras. Lengvais plaktuko smūgiais reikia įspausti guolį į vietą. Tai turi būti padaryta atsargiai, kad guolis patektų tolygiai. Kai jis pasiekia pusę stebulės, galima atlikti galingesnius smūgius.

Po to, kai guolis yra stebulės viduje, vietoj ratlankio naudokite seną guolį ir nuvažiuokite naują iki galo. Po to, kai guolis atsiremia į vidinę stebulės dalį, viršuje yra sumontuotas fiksavimo elementas.

Dabar įdėkite stebulę atgal į vietą ir įdėkite poveržlę. Tada iki galo prisukama nauja stebulės veržlė (nes ji yra vienkartinė). Po to surenkami visi stabdžių elementai, sumontuojamas būgnas. Nepamirškite nupjauti ir nuimti sriegių nuo stabdžių cilindro. Ratas įdedamas į vietą ir priveržiamas.

Vaizdo įrašas - kaip pakeisti VAZ galinės stebulės guolį

Tai užbaigia galinio rato guolio keitimą.