Stabdžiai kartais yra pačiame „Chevrolet Niva“ apačioje. Chevrolet Niva stabdžių sistema

29.06.2020

Kelių eismo taisyklės, baudos, dokumentai

Stabdžių sistema Chevrolet Niva, kaip dviejų pasaulinių kompanijų bendros gamybos produktas, puikiai pritaikyta Rusijos keliams ir turi minimalų stabdymo kelią važiuojant mieste. Kokios šios sistemos savybės?

Mašina turi dvi nepriklausomas stabdžių sistemas – veikiančią hidraulinę ir stovėjimo mechaninę sistemą.

Stovėjimo stabdys įjungiamas stabdymo metu, norint pritvirtinti automobilį stovėjimo vietoje. Jis naudoja tik galinių ratų stabdžių trinkeles ir yra įjungiamas kabinoje esančia svirtimi. Kai svirtis yra viršutinėje padėtyje, stabdžių trinkelės pasislenka ir yra tvirtai prispaudžiamos prie vidinio stabdžių būgnų paviršiaus, tvirtai fiksuojant savo padėtį. Trinkelės perkeliamos naudojant trosą ir pavaros svirtis.

kontūras „dešinė priekis-kairė galinė“;
grandinė "kairė priekis-dešinė galinė";
pagrindinio cilindro rezervuaras;
pagrindinis stabdžių cilindras;
vakuuminis stiprintuvas;
stabdžių pedalas;
galinis stabdžių slėgio reguliatorius;
stovėjimo stabdžio trosas;
galinio rato stabdys;
stovėjimo stabdžio reguliatorius;
stovėjimo stabdžio svirtis;
priekinio rato stabdys

Darbinės hidraulinės sistemos įtaisas

„Chevrolet Niva“ hidraulinė stabdžių sistema, siekiant padidinti valdymo patikimumą ir saugumą, yra sukurta pagal dviejų grandinių įstrižainės schemą. Pirmoji hidraulinės pavaros grandinė valdo priekinius dešinius ir galinius kairiuosius ratus, o antroji pavara valdo priekinius kairįjį ir galinį dešinįjį ratus. Taip pasiekiamas valdomumo palaikymas sugedus vienai iš hidraulinės pavaros grandinių. Hidraulinę stabdžių sistemą sudaro:

stabdžių pedalas, esantis kabinoje po dešine vairuotojo koja;
Vakuuminis pedalo slėgio stiprintuvas;
pagrindinis cilindras su rezervuaru stabdžių skysčiui užpildyti;
dvigubos grandinės hidraulinės pavaros vamzdynas;
darbiniai galinių ir priekinių ratų stabdžių cilindrai;
slėgio reguliatorius su paleidimo svirtimi.

Vairuotojo kojos spaudimą stabdžių pedalui sustiprina vakuuminis stiprintuvas ir perduodamas pagrindiniam cilindro stūmokliui, kuris judėdamas suspaudžia stabdžių skystį. Skysčio slėgis didėja ir vamzdynais perduodamas į priekinių ratų darbinius cilindrus ir galinio rato stabdžių slėgio reguliatorių. Priekinių apkabų ir galinių darbinių cilindrų stūmokliai, spaudžiami stabdžių skysčio, išsitiesia ir spaudžia „Chevrolet Nivak“ stabdžių trinkeles ant diskų ir būgnų paviršiaus, sulėtindami jų sukimąsi.

Slėgio reguliatoriaus paskirtis ir veikimas

Slėgio reguliatorius ("burtininkas") skirtas apsaugoti automobilį nuo slydimo stipriai stabdant. Tai pasiekiama dėl to, kad galiniai ratai pradeda lėtėti po priekinių. Laiko uždelsimą užtikrina reguliatoriaus svirtis, kuri, mašiną staigiai stabdžius (nosis nukrenta, o galinė pakyla), patraukia stūmoklį reguliatoriaus cilindre ir uždaro skysčio tiekimo kanalą į galinių ratų darbinius cilindrus.

Tokiu atveju neveikia galiniai stabdžiai, o ratai sukasi tol, kol automobilio galas nukrenta atgal. Taigi „burtininkas“ automatiškai reguliuoja skysčio slėgį galinio cilindro kelyje atvirkščiai proporcingai galinės ašies apkrovai. Be to, jis padidina tuščios transporto priemonės stabdymo efektyvumą, kai priekinės ašies apkrova yra didesnė nei galinės ašies.

Jei automobilis stabdo neefektyviai, įsilaužė į slydimą ar veda į šoną, tai yra priežastis patikrinti ir sureguliuoti reguliatorių.

Šie darbai turi būti atliekami atliekant kiekvieną techninę priežiūrą ir po galinės pakabos remonto.

Stabdžių kaladėlės Chevrolet Niva

„Niva Chevrolet“ priekiniuose ratuose naudoja diskinius stabdžius, o galiniuose – būgninius. Atitinkamai, trinkelės ant jų skiriasi. Trinkelės yra pagrindinė darbinė stabdžių dalis, kuri neša didelį apkrovą ir susidėvi greičiausiai. Intensyviai naudojant automobilį, trinkelių būklę reikėtų tikrinti bent kartą per pusmetį. Šiandien yra daug įvairių vietinių ir užsienio gamintojų Niva-Chevrolet automobilių trinkelių.

Jie skiriasi kaina, medžiaga, tarnavimo laiku. Veiksmingiausi ir „kiečiausi“ yra japonų kompanijos NIBK vadinamieji „Kevlar“ įklotai. Jie pagaminti naudojant šiuolaikines nanotechnologijas iš junginio, kuris vienodai efektyvus įvairiais darbo režimais. Šio trinkelių modelio pranašumai yra šie:

žema šildymo temperatūra stabdymo metu;
nereikalauja apšilimo žiemą;
net ir staigaus stabdymo metu negirgždėkite ir negirgžkite;
turi ilgą tarnavimo laiką, palyginti su kitais modeliais.

Prie šių trinkelių trūkumų galima priskirti tik didelę kainą, tačiau kaina atitinka kokybę.

Jei jums reikia informacijos apie priekinių trinkelių keitimą, tuomet jūs.

Chevrolet Niva stabdžių sistemos patikrinimas ir reguliavimas

Hidraulinės pavaros sandarumo patikrinimas

Patikrinkite sandarumą išoriniu patikrinimu:

viršus iš po gaubto;

iš automobilio apačios (ant lifto ar apžvalgos griovio);

į šoną su nuimtais ratais.

Hidraulinės pavaros, veikiančios esant slėgiui, apžiūra, atlikti su asistentu. Jis turėtų 4–5 kartus paspausti stabdžių pedalą (taip sukuriant slėgį hidraulinėje pavaroje) ir laikyti jį nuspaustą, kol apžiūrėsite hidraulinę pavarą. Neslėginės hidraulinės pavaros patikrinimas yra priimtinas, bet mažiau efektyvus.

Jei jungtyse yra nuotėkio, priveržkite spaustukus, kaiščius, veržles.

Pakeiskite žarnas ir vamzdynus su mechaniniais pažeidimais.

Jei nustatoma, kad ratų cilindrai nesandarūs, pataisykite arba pakeiskite cilindrus.

Jums reikės: „15“ veržliarakčio, specialaus veržliarakčio vamzdynų veržlėms arba „10“ veržliarakčio.

Tai atrodo kaip specialus veržliaraktis vamzdžių veržlėms.

1. Patikrinkite pagrindinio cilindro rezervuarą,

2. vamzdynų jungtys su pagrindiniu cilindru.

3. Patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkio prie stabdžių vamzdžių jungčių su trišakiais,

4. su slėgio reguliatoriumi. Jei aptinkamas nuotėkis, priveržkite stabdžių vamzdelių galus (naudokite specialų veržliaraktį).

5. Atidžiai apžiūrėkite stabdžių žarneles. Juose neturėtų būti įtrūkimų, įplyšimų ir trynimo pėdsakų. Iki galo nuspauskite stabdžių pedalą. Jei ant žarnos atsiranda patinimas, tai reiškia, kad žarnos pynės sriegiai yra įplyšę ir ją reikia pakeisti.

6. Patikrinkite vamzdynų tvirtinimą laikikliuose. Atsilaisvinę ar sulūžę laikikliai sukelia vibraciją ir dėl to lūžta vamzdynai.

7. Patikrinkite vamzdynų būklę ant galinio tilto korpuso.

8. Patikrinkite žarnos jungtį su rato cilindru, priekinę ir

9. galiniai ratai.

Vakuuminio stiprintuvo efektyvumo patikrinimas

Jei vakuuminis stiprintuvas sugenda, stabdžių pedalo jėga žymiai padidėja, o tai neigiamai veikia vairavimą. Jei stabdymo metu pedalų spaudimas pastebimai padidėjo, palyginti su įprasta, patikrinkite stabdžių stiprintuvą, kai transporto priemonė stovi.

Jums reikės: atsuktuvo, guminės kriaušės.

1. Išjungę variklį 5–6 kartus paspauskite stabdžių pedalą. Laikydami nuspaustą stabdžių pedalą, užveskite variklį. Stabdžių pedalas turi judėti į priekį. Jei ne, patikrinkite

2. vakuuminės žarnos sandarumas ant įsiurbimo vamzdžio jungties ir

3. ant atbulinio vožtuvo. Jei reikia, priklausomai nuo defekto, priveržkite žarnos spaustuką, pakeiskite spaustuką arba žarną.

Atsilaisvinusios tvirtinimo detalės, dalių pažeidimas neleidžiamas. Priveržkite atsilaisvinusias tvirtinimo detales, pakeiskite pažeistas dalis.

4. Norėdami patikrinti atbulinį vožtuvą, atjunkite vakuumo žarną nuo vožtuvo.

5. Išimkite vožtuvą iš stiprintuvo korpuso.

6. Ant didesnio skersmens jungiamosios detalės (su kuria vožtuvas įkišamas į stiprintuvą) uždėkite guminę lemputę ir suspauskite. Kuriame

7. Oras turi išeiti per vožtuvą. Atleiskite kriaušę. Jei jis lieka suspaustas, vožtuvas veikia. Priešingu atveju pakeiskite vožtuvą. Jei kriaušės nėra, vožtuvą galite išvalyti burna.

Stabdžių trinkelių nusidėvėjimo laipsnio tikrinimas

Jei transporto priemonė traukia į šoną arba stabdant pasigirsta keistas garsas, patikrinkite stabdžių trinkelių būklę.

1. Pastatykite automobilį ant keltuvo.

2. Nuimkite priekinį ratą.

3. Patikrinkite trinkelių būklę per angą stabdžių apkabos korpuse. Jei frikcinių įdėklų storis yra apie 1,5 mm, pakeiskite trinkeles.

4. Norėdami patikrinti galinių stabdžių trinkelių nusidėvėjimo laipsnį, ištraukite guminį kaištį iš skylės stabdžių skydelyje ir

5. apžiūrėkite trinkelių pamušalus.

Pakeiskite trinkeles šiais atvejais:

pamušalo storis mažesnis nei 1,5 mm;

trinkelių paviršius alyvuotas;

trinkelės yra laisvai prijungtos prie pagrindo.

Slėgio reguliatoriaus patikrinimas ir reguliavimas

Jei stipriai stabdant sugenda slėgio reguliatorius, užpakaliniai ratai gali užsiblokuoti prieš priekinius, o tai lems transporto priemonės slydimą.

Slėgio reguliatorių patikrinkite su padėjėju iš automobilio apačios, sumontuoto ant lifto arba apžiūros griovio.

Jums reikės: atsuktuvo, raktų "10" (dviejų).

1. Vizualiai apžiūrėdami įsitikinkite, kad slėgio reguliatorius ir jo pavaros dalys nepažeisti, ar nėra stabdžių skysčio nuotėkio.

2. Paprašykite asistento paspausti stabdžių pedalą.

3. Kai paspausite pedalą 70-80 kgf jėga, stūmoklis turėtų pasitraukti iš korpuso, sukdamas sukimo svirtį.

Norėdami vizualiai nustatyti stūmoklio judėjimą, tarp reguliavimo varžto ir stūmoklio svirties įkiškite atsuktuvą. Kai stūmoklis juda, atsuktuvas taip pat judės.

4. Jei paspaudus stabdžių pedalą stūmoklis nejuda, slėgio reguliatorius yra sugedęs ir jį reikia pakeisti nauju.

Sureguliuoti galinio stabdžių slėgio reguliatoriaus pavarą būtina atsukant jo tvirtinimo varžtus, taip pat po bet kokių darbų, susijusių su galinės ašies sijos nuėmimu, galinės pakabos spyruoklių ir amortizatorių keitimu.

5. Norėdami sureguliuoti, pakabinkite galinę automobilio ašį.

6. Atsukite reguliavimo varžto 2 fiksavimo veržlę 1.

7. Apvyniokite reguliavimo varžtą raktu 1, lengvai prisilieskite prie varžto su stūmoklio svirtimi 2.

8. Pasukite reguliavimo varžtą dar vienu apsisukimu ir priveržkite fiksavimo veržlę.

9. Teisingai sureguliavus galinio stabdžių slėgio reguliatoriaus pavarą, stipriai stabdant galiniai ratai turėtų būti blokuojami kiek vėliau nei priekiniai.

Patikrinimą atlikite stabdydami nuo 30-40 km/h greičio.

Stabdžių pedalo laisvosios eigos patikrinimas ir reguliavimas

Jei laisvas pedalo laisvumas yra didesnis nei įprastai, stabdžių efektyvumas sumažėja dėl sumažėjusios pedalo eigos. Esant per mažam laisvumui arba jo visai nėra, galimas savaiminis stabdymas ir stabdžių įkaitimas.

Laisva stabdžių pedalo eiga išjungus variklį turi būti 3–5 mm.

Jums reikės: kirčiavimo, liniuotės, rakto „19“.

1. Padėkite liniuotę šalia pedalo taip, kad jos galas būtų ant grindų, nukreipiant ją į pedalo platformos vidurį. Pažymėkite ant liniuotės arba atkreipkite dėmesį į pedalo padėtį.

2. Paspauskite atramą (galite naudoti plaktuko rankeną) ant pedalo, judinkite jį tol, kol pastebimai padidės judėjimo jėga. Naudodami liniuotę nustatykite pedalo judėjimą, kuris bus laisvas pedalo judėjimas.

3. Jei laisvas stabdžių pedalo laisvumas yra už diapazono ribų, sureguliuokite jį atlaisvindami veržlę, kuri tvirtina stabdžių žibintų jungiklį ir

4. laikiklyje esančio jungiklio prisukimas arba atsukimas (jei yra didelis laisvas tarpas, įsukti jungiklį į laikiklį link pedalo, jei laisvo laisvumo mažai arba visai nėra, atsukti jungiklį nuo laikiklio, nustumiant jį nuo pedalo).

5. Dar kartą patikrinkite stabdžių pedalo laisvumą. Priveržkite stabdžių žibintų jungiklio tvirtinimo veržlę.

6. Prijunkite laidus prie jungiklio (jei jie buvo atjungti) ir patikrinkite stabdžių žibintų veikimą.

Stovėjimo stabdžio patikrinimas ir reguliavimas

Stovėjimo stabdys turi išlaikyti automobilį ant 25% nuolydžio, kai svirtis automobilio salone perkeliama 7-9 reketo dantimis (spustelėjimu).

1. Norėdami patikrinti teisingą stovėjimo stabdžio sureguliavimą, šalia savo automobilio stovėjimo aikštelės suraskite estakadą, pakrovimo rampą ir pan. aukštis H = 1,25 m, o įėjimo ilgis L = 5 m. Šis santykis atitinka 25% nuolydį.

2. Jei nėra tokios rampos supaprastintam stovėjimo stabdžio patikrinimui, sumontuokite automobilį lygioje vietoje. Pavarų perjungimo svirtį nustatykite į neutralią padėtį, iki galo pakelkite stovėjimo stabdžio svirtį salone. Išlipkite iš automobilio ir pabandykite jį perkelti. Jei pavyko, reikia skubiai sureguliuoti stovėjimo stabdžio pavarą.

Stovėjimo stabdžio pavarą reguliuokite iš apačios, kai automobilis sumontuotas ant lifto arba apžiūros griovio.

Jums reikės: dviejų "12" raktų, kobros tipo replių arba replių.

1. Laikydami reguliavimo veržlę veržliarakčiu 1, atlaisvinkite fiksavimo veržlę veržliarakčiu 2.

2. Laikydami už kabelio replėmis, apvyniodami arba atsukdami reguliavimo veržlę, pasiekite svirties judesį 7-9 paspaudimais.

3. Priveržkite fiksavimo veržlę.

4. Atlikite kelis pilnus svirties smūgius, tada nuleiskite svirtį iki galo.

5. Ranka pasukite galinius ratus. Jie turi suktis tolygiai, be trūkčiojimų. Kitu atveju suremontuokite stovėjimo stabdžio pavarą arba galinių ratų stabdžius.

Stabdžių sistemos efektyvumo patikrinimas

Stabdžių sistemos efektyvumą pageidautina tikrinti ant specialių stabdžių stendų (panašių į tuos, kuriuos naudoja kelių policija kasmetinės automobilių techninės apžiūros metu). Ekstremaliais atvejais apytikslis išsamus stabdžių sistemos veikimo įvertinimas gali būti atliktas plokščioje horizontalioje vietoje, uždarytoje eismui. Pageidautina, kad vieta būtų padengta plonu smėlio sluoksniu.

Pagreitinkite nepakrautą transporto priemonę (išskyrus vairuotoją) pirmąja pavara iki maždaug 15 km/h greičio. Staigiai spauskite stabdžių pedalą, kol užsiblokuos ratai, ir neatleiskite pedalo tol, kol automobilis visiškai nesustos.

Išlipkite iš automobilio ir apžiūrėkite automobilio ratų paliktas stabdžių žymes. Jei priekinių ratų stabdžių vėžės yra šiek tiek ilgesnės nei galinių, o kairėje ir dešinėje yra vienodas vikšrų ilgis, vadinasi, stabdžių sistema veikia. Priešingu atveju pataisykite sistemą.

Būtina laikytis šių proporcijų:

L liūtas. per.=L dešinėje. per.

L liūtas. galinis = L dešinėje galinis

L per.> L galinis.

Nepiktnaudžiaukite šiuo įvertinimu, nes jis susijęs su padidėjusiu vienpusiu padangų nusidėvėjimu.

Stabdžių sistema yra vienas pagrindinių automobilio komponentų, leidžiantis laiku reaguoti į kliūtis judant automobilių sraute, nesukeliant avarinių situacijų. Lėtas pedalo atsakas gali sukelti susidūrimą su priekyje važiuojančia transporto priemone, o per staigus pedalo atsakas trukdys iš paskos važiuojančioms transporto priemonėms. Ir apskritai, bet koks stabdžių sistemos gedimas visada lemia tai, kad pedalo reakcijos laikas sumažėja, vairuotojas negali numatyti automobilio judėjimo ir dramatiškai padidėja tikimybė patekti į avariją. Viena iš stabdžių sistemos gedimo apraiškų gali būti „Chevrolet Niva“ stabdžių pedalo paspaudimas stabdant. Jei kyla ši problema, verta nedelsiant diagnozuoti stabdžių sistemą ir pašalinti gedimą.

Automobilio stabdžių sistemoje tikrai nėra daug komponentų, kurie gali sugesti ir sukelti šią problemą. Jei stabdžių pedalas pradėjo plakti, pirmiausia turėtumėte patikrinti pagrindinius sistemos komponentus:

Svarbu atsiminti, kad stabdžių diskų, trinkelių ar būgnų keitimas atliekamas poromis, ant kiekvienos ašies. Po pakeitimo reikia šiek tiek sulaužyti dalis. Tai galima padaryti kelis kartus stabdant važiuojant pirmąja pavara. Įvažiavimas turi būti atliekamas tokioje vietoje, kur šalia nėra žmonių ir kitų transporto priemonių, kad iškilus problemoms nesukeltų avarijos.