Rato guolis yra vienas iš svarbiausių automobilio važiuoklės komponentų. Anksčiau ar vėliau kiekvienas automobilio savininkas susiduria su klausimu, ar reikia pakeisti šį elementą dėl jo gedimo arba pasibaigus jo tarnavimo laikui. Turėtumėte išsiaiškinti, kaip diagnozuoti VAZ-2110 galinio rato guolio gedimą ir tinkamai jį pakeisti.
Gamintojas rekomenduoja šias dalis keisti kas 100 tūkstančių automobiliu nuvažiuotų kilometrų, tačiau tik retais atvejais jos visiškai išnaudoja savo išteklius. Daug dažniau jie sugenda apie 1,5-2 kartus greičiau. Daugeliu atžvilgių nusidėvėjimo greitis priklauso nuo kelio sąlygų, kuriomis eksploatuojamas automobilis, taip pat nuo jo savininko vairavimo stiliaus. Natūralu, kad daug kas priklauso nuo paties guolio kokybės.
Simptomai
Rato guolis turi didelę saugos ribą, tačiau kadangi judant nuolat patiriamos apkrovos yra labai didelės, anksčiau ar vėliau jis susidėvi tiek, kad praranda savo eksploatacines savybes. Tvirtinti pakeitus sugedusį rato guolį nereikėtų, nes tai gresia, kad važiuojant jis subyrės. Tai neišvengiamai lems momentinį rato blokavimą, o tai, važiuojant pakankamai dideliu greičiu, labai dažnai tampa rimtos avarijos priežastimi.
Net jei jums pasisekė nepatekti į avariją, eksploatuojant mašiną su neveikiančiu stebulės guoliu, palaipsniui suges visas stovas, o jo keitimas yra daug sudėtingesnis ir brangesnis procesas.
Apie rato guolio gedimą galima spręsti iš judant pasigirstančių pašalinių garsų – smūgių ar ūžesių iš tos pusės, kur yra sugedusi detalė, kurie po kurio laiko, nesiėmus jokių priemonių, virsta vibracija, suteikiančia tiek prie vairo ir prie kėbulo dalies . Šis ženklas jau dabar yra kupinas rimtos grėsmės – jei kalbame apie vibraciją, artimiausiu metu galime tikėtis „žuvusio“ guolio griūties su visomis su juo susijusiomis problemomis.
Diagnostinė procedūra
Rato guolio savikontrolė atliekama tokia tvarka. Savo ruožtu jis turėtų pakelti kairę ir dešinę transporto priemonės puses, sukti ratus.
Radus ratą, kuris sukdamasis ūžia, jį reikia papurtyti įvairiomis kryptimis. Paprastai atsakas aptinkamas greitai. Kai kuriais atvejais tai sukelia atsipalaidavusi stebulės veržlė. Norėdami atmesti šią galimybę, jį reikia priveržti dinamometriniu veržliarakčiu ir užfiksuoti. Jei laisvumas ir pašalinis triukšmas neišnyko, reikia pakeisti rato guolį.
Kadangi VAZ-2110 jau kurį laiką buvo nebegaminamas, jam negali būti taikoma garantija. Šiame automobilyje, skirtingai nei daugelyje užsienio automobilių, nėra per daug sudėtingos elektronikos. Todėl turėdami tinkamą įrankį ir tam tikrus įgūdžius, galite patys pakeisti „dešimtuko“ rato guolį.
Renkantis naują dalį
Įsigyti naują rato guolį dabar nesunku, tačiau kadangi bet kurių dalių pasirinkimas labai gausus, gali būti sunku apsispręsti dėl gamintojo. Galima patarti teikti pirmenybę Rusijoje gaminamam elementui. Kinijoje pagamintų guolių kokybė yra prastesnė nei vietinių, todėl turėtumėte susilaikyti nuo jų pirkimo.
Pakeitimo procedūra
Reikėtų pažymėti, kad stebulės veržlė yra labai stipriai priveržta ir ją sunku perkelti. Norėdami palengvinti šią užduotį, kaip svirtį galite naudoti metalinį vamzdį. Taip pat gali praversti kaltas ir smeigtukas – geriausia juos laikyti šalia. Labai gerai, jei patyręs vairuotojas pirmą kartą padeda savarankiškai pakeisti šį elementą.
Ši procedūra atliekama tokia tvarka. Visų pirma, automobilis turėtų būti pastatytas į garažą su apžvalgos anga. Jei tai neįmanoma, remonto darbams atlikti reikia rasti plokščią plotą. Tada pavarų perjungimo svirtimi įjunkite pirmą pavarą, o po priekiniais ratais padėkite ratų kaladėles (tiks ir paprastos plytos). Tai atlikę, naudodami „baliono“ veržliaraktį, turėtumėte šiek tiek atlaisvinti rato varžtus ir pakelti domkratu pusę, kurioje bus keičiamas rato guolis.
Tada tvirtinimo varžtai atsukami iki galo, o ratas nuimamas nuo ašies. Atsukami kreipiamieji kaiščiai ir nuimamas stabdžių būgnas.
Jei negalite to padaryti iš karto, turėtumėte paimti plaktuką ir, uždėję nedidelę lentą ant būgno, išmuškite ją aplink perimetrą.
Jei bakstelėjimas nepadeda, galite pabandyti susukti kaiščius į jų vietą – kartais po to būgnas pasislenka. Jei visi metodai yra neveiksmingi, dalis turi būti išmontuota traukikliu, tačiau yra rimta rizika ją sugadinti. Jei taip atsitiks, stabdžių būgną taip pat reikės pakeisti nauju.
Stebulės veržlė atsukama naudojant veržliaraktį ir (jei reikia) metalinį vamzdį.
Stebulės veržlė nuimama nuo trauklės naudojant traukiklį
Galite pabandyti nuimti stebulę be traukiklio. Norėdami tai padaryti, nuimtą ratą turite padėti atgal į vietą, tada staigiai patraukti (tačiau nereikia būti per daug uolus, kitaip automobilis nukris nuo domkrato)
Sėkmės atveju guolis nuimamas kartu su vidiniu žiedu. Jei jis lieka vietoje, norint jį išardyti, reikia naudoti nedidelį traukiklį.
Jei žiedas įstrigo, jį reikia pajudinti kaltu ir svirties strypu, o tada naudoti sujungimo strypą.
Atraminis žiedas nuimamas specialiomis žnyplėmis arba replėmis, po to numušamas dulkinis (jo negalima nuimti, jei guolis išardomas išmušant).
Tada guolis išspaudžiamas (arba tiesiog išmušamas).
Seną tepalą reikia pašalinti įdedant į jo vietą naują. Tada įspaudžiamas naujas guolis (pagal taisykles tai turėtų būti daroma naudojant traukiklį, bet jei jo nėra, tinka ir keičiamo elemento išorinė kilpa).
Kartais prieš artėjančią kelionę keleiviams tenka išgirsti tokius posakius „svarbiausia, kad ratai nenuskristų“, tačiau iš tikrųjų šiems žodžiams niekas rimtos reikšmės nesuteikia, bet veltui.
Taip gali nutikti!Prastos tvirtinimo detalės ir susidėvėjusios dalys neturi geriausio poveikio saugiam judėjimui užtikrinti, todėl labai svarbu laiku nustatyti ir pašalinti problemą, net jei ji iš pirmo žvilgsnio atrodo nereikšminga. Taigi, pavyzdžiui, daugelis vairuotojų nežiūri į ratų guolio diagnostiką atsakingai, nepaisant to, kad būtent ši dalis yra svarbus automobilio rato sukimosi mechanizmo elementas. Apie būdingus sulūžusios stebulės požymius ir kaip jį pakeisti, papasakosime šiandieniniame straipsnyje.
1. Kaip sužinoti apie šakotuvo problemas?
Stebulė yra svarbi bet kurios transporto priemonės dalis. Jame yra sukurta anga, leidžianti tilpti ant ašies ar veleno, o pagrindinė šios detalės paskirtis – perduoti sukimo momentą nuo alkūninio veleno ratui, dėl kurio pastarasis pradeda suktis ir automobilis pradeda judėti. Kartu su stebule ne mažiau svarbus važiuoklės agregato elementas yra stebulės guolis, pateikiamas dviejų eilių rutulinio arba vienos eilės ritininio guolio pavidalu. Kartu jais siekiama išlaikyti saugumo priemones vairuojant automobilį, todėl akivaizdu, kad kurios nors jų dalies gedimas to negali garantuoti.
Šiandien bet kurio automobilio galinių ratų stebulės patiria dideles vertikalias ir ašines apkrovas, o transporto priemonėse su galiniais arba keturiais varančiaisiais ratais prie to pridedamas didelis sukimo momentas.
Nesąmoningai pats automobilio savininkas, keisdamas ratus, gali prisidėti prie greito stebulės guolio susidėvėjimo. Priverždami tvirtinimo varžtus, negalite apskaičiuoti jėgos ir jų sulaužyti, tačiau tai visiškai nereiškia, kad neturėtumėte gerai pritvirtinti ratlankio. Tokiu atveju svarbu rasti „aukso vidurį“ ir tuomet nereikia galvoti apie galimas pasekmes. Varžtams priveržti geriausia naudoti elektrinį veržliaraktį, nes jis geriau „jaučia“ leistinos jėgos ribą.
Įtakoja greitą guolio mazgo (galinio rato) susidėvėjimą ir drėgmę su dulkėmis, kurios patenka į ją nuo kelio. Dulkės, prasiskverbiančios į stebulę, veikia kaip abrazyvinė medžiaga, palaipsniui išspaudžiant tepalą per sandarinimo dalis, dėl ko stebulės guolis sunaikinamas karščiu.
Pastebėti, kad reikia keisti rato guolį, nesunku, apie tai jums praneš būdingas trenksmas, sklindantis iš galinės kėbulo dalies, kuris sustiprėja važiuojant nelygiais keliais arba atsitrenkus į nelygumus ir duobes. Jei automobilis juda lygiu paviršiumi, pasigirsta ūžesys ir, nors ir nepastebima, stabdžių būgnas yra labai karštas. Taip pat sukant vairą gana dažnai pastebimas nebūdingas stabdymas – dar vienas tikras guolio gedimo požymis.
Paprastai, norint nustatyti guolio gedimo priežastį, neužtenka tik vizualinės apžiūros, reikia atsižvelgti ir į gretimų dalių būklę, tepalo kiekį (kokybę) bei transporto priemonės naudojimo sąlygas.
Tarp pagrindinių veiksnių, turinčių įtakos galinio stebulės guolio gedimui, yra:
Detalių resursų mažinimas dėl ilgalaikio eksploatavimo ekstremaliomis sąlygomis (vidutinis tokio tipo guolio tarnavimo laikas skaičiuojamas apie 1 000 000 km, o tai realybėje dažnai neatitinka šio rodiklio);
Tepalų nepatikimumas: jų perteklius (trūkumas) arba prasta kokybė (70 proc. atvejų);
Užteršimas, kai į detalės vidų patenka drėgmė ar kietos įvairių šiukšlių dalelės (18 proc. atvejų);
Neteisingas rato montavimas: neteisingas reguliavimas, per didelės jėgos naudojimas, per didelis stebulės priveržimas, perkaitimas, netikslus tarpas ir kt. Siekiant išvengti brangių gedimų ir imtis atsargumo priemonių, gamintojai rekomenduoja tikrinti ratų guolius kiekvieną kartą keičiant stabdžių trinkeles, neatsižvelgiant į automobilio amžių.
2. Patikrinkite, ar reikia pakeisti galinio rato stebulės guolį
Dažniausiai galinio rato stebulės guolio gedimo priežastys yra tik dvi: nekokybiška kelio danga (kai kur apskritai sunku ją pavadinti brangia) ir nekokybiškos pačios detalės medžiagos. Tokiais atvejais, kai atsiranda signalinių ženklų, kad reikia pakeisti galinę stebulę, verta. Šis procesas yra paprastas, todėl galite tai padaryti patys, namuose. Tačiau prieš pradėdami dirbti, turėtumėte tiksliai žinoti, ar viskas yra sugedęs guolis, o gal yra kita priežastis.
Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti domkratą ir pakelti galinę ašį. Po to ratas, kuriame girdimas ūžesys, pasukamas ir siūbuojamas, kad būtų galima patikrinti grojimą. Jei jis aptinkamas ir atliekant sukimosi judesius pasigirsta bukas trinktelėjimas ar traškėjimas, reikia nedelsiant pakeisti guolį, nes suiręs automobiliui judant, jis gali sugadinti likusią stebulės sistemą.
Vienas iš sėkmės kriterijų keičiant galinio rato stebulės guolį yra naujos detalės kokybė. Visi, kurie mėgsta pirkti „pigiau“, turėtų prisiminti posakį „Šykštus moka du kartus“. Reikalauti iš pigaus ir nekokybiško guolio už ilgametį gerą aptarnavimą tikrai neapsimoka, ir visai gali būti, kad greitai teks dar kartą įsigyti panašų pirkinį (neduok Dieve, kad tik ši dalis).
3. Žingsnis po žingsnio galinio stebulės guolio keitimo instrukcijos
Pradiniame pakeitimo etape būtina paruošti atitinkamus įrankius. Į jį įeina: domkratas, atsuktuvų komplektas, rato veržliaraktis, stebulės veržlės traukiklis, litolis, smeigtukas ir kaltas (pastarasis gal ir nenaudingas, bet geriau turėti po ranka).
Neatidėliotinas pakeitimo etapas apima šiuos punktus:
Įjungę automobilį pirmą pavarą, domkratu (keltuvu) pakelkite galinę jo dalį ir atsukite tvirtinimo varžtus, nuimkite norimą ratą nuo stebulės (jei naudojate domkratą, kad automobilis neriedėtų priekyje , po priekiniais ratais turėtų būti dedamos specialios atramos, vadinamos „batai“ »);
Atsukę kreipiamuosius kaiščius, jie nuima stabdžių būgną (nors dažniausiai tiesiog numuša), o po to – stabdžių trinkeles;
Stebulės tvirtinimo veržlė atsukama specialiu traukikliu (prieš tai nuo jo nuimamas kamštis), o pati stebulė numušama nuo gembės. Jis turi būti nuimtas kartu su guolio žiedu, o jei tai nepasiteisino, ši dalis išardoma kaltu ir laikikliu kalimo ir ištraukimo metu. Šis procesas yra gana ilgas, todėl būkite kantrūs;
išspaudžiant seną guolį. Norėdami tai padaryti, specialiomis žnyplėmis nuimkite atraminį žiedą, tada numuškite metalinę bagažinę. Jei atliekant „dvasinį“ plaktuko ir kalto darbą, stebulės kraštai buvo stipriai numušti, tuomet be naujo guolio verta įsigyti ir naują stebulę, kad būtų užtikrintas tolesnis tinkamas stebulės veikimas. „suluošintas“ kelia abejonių;
Nauja (arba sena) stebulė sutepama litoliu ir specialiu traukikliu į jį įspaudžiamas pakeistas guolis. Pastebėti! Labai nepageidautina plakti plaktuku, kad būtų išvengta žalos.
Dulkinys ir atraminis žiedas sumontuoti pradinėje vietoje;
Stebulė uždedama atgal ant gembės, šiek tiek bakstelėjus į vidinį guolio žiedą, po to griebtuvas priveržiamas, o jos šonai kuo geriau užstringa;
Galiausiai į savo vietas sumontuojamos stabdžių trinkelės, būgnas ir galiausiai pats ratas. Taip pat yra keletas rekomendacijų, kaip gauti optimalų darbo rezultatą:
Kad nepažeistumėte galinės stebulės guolio sėdynės, naudokite tik profesionalius, specialiai tam skirtus traukiklius, atsižvelgdami į norimą narvelio skersmenį.
Siekiant pagerinti naujo guolio ir sandariklio montavimo procesą, naudojami įvairių tipų presai. Labai nerekomenduojama naudoti smūgio metodą naujų dalių presavimui (pavyzdžiui, plaktuku). Tai gali sugadinti riebokšlio sandariklį ir jis pradės leisti tepalą, taip pat susidarys mikro įtrūkimai guolio narvelyje, dėl kurio jis labiau įkais ir atitinkamai greičiau suges.
Galinės stebulės mazgas turi būti surinktas atvirkštine tvarka, o po to iš stabdžių sistemos pašalinamas oras ir sureguliuojamas stovėjimo stabdys.
Kai kuriuose modeliuose galinį stebulės guolį galima pakeisti tik stebule.
Geriau iš karto pakeisti abiejų galinių ratų guolius, nes jie patiria vienodą apkrovą ir susidėvi vienodai.
Automobilio judėjimo metu gali atsirasti specifinis ūžesys, keičiantis tonas į žemą važiuojant mažu greičiu arba triukšmas su galimu barškėjimu dideliu greičiu. Tokios bėdos gali sukurti stebulės guolį. Gamintojo nustatytos eksploatacinės charakteristikos turėtų leisti vairuotojui ilgai negalvoti apie šį rato elementą.
Tačiau kelių realybė daro savo korekciją. Pagrindinė priežastis, dėl kurios reikia pakeisti galinio stebulės guolį, yra ne fizinis susidėvėjimas, o mechaninė deformacija. Vairuotojas nespėja pastebėti visų skylių kelyje, o pažeidžiamoms dalims sugedus užtenka įlįsti tik į vieną iš jų.
Nuolatinis ūžesys iš galinių ratų turėtų įspėti vairuotoją, būtina sustoti artimiausioje vietoje ir patikrinti guolio veikimą. Jos kokybiško darbo terminas paprastai yra apie 100 tūkstančių kilometrų. Artėjant prie tokio parametro, reikia pradėti diagnozuoti jų būklę.
Kad tai veiktų, turėsite atlikti šiuos veiksmus:
- reikalaujama užrakinti ratus yra įstrižai diagnozuojamiesiems, nes reikia tikrinti iš abiejų pusių, nes salone ne visada aišku, iš kur sklinda triukšmas;
- pakeltas domkratu sukite ratą kiek įmanoma rankas, kol pasigirsta pažįstamas ūžesys, dažniausiai būdingas probleminis garsas pastebimas beveik iš karto, nes kokybiškas guolis veikia be barškėjimo, traškėjimo ir zvimbimo;
- ant abejotino rato, verta patikrinti skersinį laisvumą naudojant paprastą procedūrą, laikydami ratą, turite jį papurtyti nuo savęs ir link savęs, o pastebimas judesys yra guolio keitimo požymis.
Turite žinoti, kad dauguma automobilių atstovybių siūlo stebulės mazgą su guoliu, tačiau jei angos skersmuo nesusidėvėjęs ar deformuotas, tuomet stebulės keisti galite ne, o pirkti atskirą remontinį guolį.
Pakeitimo procedūra
Prieš keisdami galinio rato guolį, užblokuojame automobilį ratų kaladėlių pagalba. Atlaisviname diagnozuoto rato tvirtinimo detales. Taip pat, atsikratę centrinio dangtelio, centrinę veržlę atleidžiame 1-2 apsisukimais. Dabar galite pakelti šį šoną.
Po kėbulu montuojame saugos stelažus ir nuimame ratą. Stabdžių būgno sėdynė gali būti užpildyta WD-40, kad būtų lengviau išmontuoti. Kai kuriais atvejais naudojamas stabdžių skystis arba dyzelinis kuras. Prieš atsukant kreipiamuosius varžtus, jie dažniausiai smeigiami variniu plaktuku, kad „lipnus“ sriegis „pasitrauktų“.
Išmontuokite stabdžių būgną. Probleminiais atvejais tokiai operacijai naudojamas specialus nuėmiklis, o lengvesnėms situacijoms į jiems skirtą sriegį įsukami varžtai, kurių pagalba sukuriamas trukdis pašalinimui.
1 veiksmas. Nuimkite dangtelį 
2 veiksmas. Atsukite veržlę traukikliu 
3 veiksmas. Nuimkite stebulę traukikliu 
Žingsnis 4. Išimame žiedą ir paruošiame guolį 
Žingsnis 5. Paspauskite guolį traukikliu 
6 veiksmas. Sumontuokite stebulę atgal 
7 veiksmas. Veržlės valcavimas
Nuimkite centrinę veržlę ir ištempkite visą stebulę išilgai ašies. Kartais ant veleno lieka guolio lenktynės naudodami traukiklį arba kaltą, išardykite jį atskirai po stebule. Operaciją atliekame taip, kad nepažeistume tūpimo paviršiaus.
Mes apžiūrime ašį, kad aptiktume guolio narvelio sukimąsi. Jei yra tokių pėdsakų (griovelių ant tūpimo skersmens), tada stebulę taip pat reikės pakeisti.
Turite žinoti, kad serifų formavimas kaltu arba gedimas ant susidėvėjusio paviršiaus, kad guolio rasė būtų tvirtesnė, yra griežtai nepriimtina! Susidėvėjusią stebulę tokioje situacijoje būtina visiškai pakeisti!
Dabartinis galinio rato guolio keitimas gali būti atliekamas kartu atliekant kitų elementų diagnostiką. Vienu metu verta patikrinti, ar stabdžių cilindras nėra sandarus, o stabdžių trinkelės yra stebimos, ar nesusidėvėjo.
Nuimamu įrankiu išimame laikantįjį žiedą, o esant reikalui po juo įpilame specialaus valymo skysčio, kad guolį būtų lengviau išspausti. Įprasta naudoti vieną iš trijų populiarių išorinės rasės išmontavimo iš stebulės būdų:
- naudojant hidraulinį presą, kurio nėra kiekviename garaže;
- daugkartinio naudojimo traukiklis, jo kaina yra prieinama, ir jūs galite naudoti įrenginį ateityje;
- su plaktuku arba plaktukai 2-3 kg, šiam būdui reikalingas specialus atitinkamo skersmens tarpiklis.
Stebulę montuojame ant kieto paviršiaus ir plaktuku padarome porą smūgių ant paruošto įtvaro. Tai daroma atsargiai, kad nepažeistumėte sėdimojo paviršiaus įtvaru ar kitomis dalimis su sunkiu plaktuku.
Paviršius, atsilaisvinęs nuo spaustuko, gali būti nuvalytas smulkiu švitriniu popieriumi nuo galimų korozijos dėmių ir suteptas aliejumi (apdirbimas leidžiamas). Tai palengvins naujo guolio montavimą, kurį pirmiausia reikia surinkti naudojant dvi poveržles ir varžtą. Išorinis poveržlių skersmuo turi būti 2-3 mm mažesnis už guolio skersmenį.
Tepalai gali būti pridedami prie dviejų eilių separatoriaus prieš surinkimą. Plaktuko pagalba, pageidautina su variniu arba bronziniu galu, lengvai patapšnokite į priešingas puses, kad „pasodintumėte“ guolį.
Reikia žinoti, kad guoliai gaminami iš labai legiruoto plieno, kuris gali subyrėti veikiant stiprioms dinaminėms apkrovoms (aštriam smūgiui), todėl rekomenduojama naudoti „minkštą“ varinį ar bronzinį tarpiklį, kad nepažeistumėte narvelių.
Jei pradiniame etape įėjimas pasirodė įtemptas, greičiausiai yra šališkumo, todėl verta jį išlyginti lengvais smūgiais ir nenaudoti nereikalingos jėgos. Kai naujasis segtukas bus perpus, senasis gali būti naudojamas kaip tarpiklis. Mes tęsiame tol, kol pasirodys laikančiojo žiedo griovelis. Guolį tvirtiname žiedu.
Stebulės tvirtinimas
Mes atsikratome priveržimo įtaiso nuo varžto ir dviejų poveržlių. Dabar galite grąžinti stebulę į savo vietą. Būtinai įdėkite naują centrinę veržlę, prieš tai sutepę sriegį "litoliu" ar kitu tepalu.
Stabdžių būgną montuojame ant tvirtinimo detalių. Uždedame ratą ir tvirtiname tvirtinimo varžtais. Sukame vairą „ranka“ ir klausomės pašalinio triukšmo. Tai, kad nėra triukšmo ar barškėjimo, taip pat laisvas sukimasis, rodo teisingą surinkimą.
Ratą nuleidžiame domkratu ir tik po to atliekame galutinį centrinės veržlės priveržimą. Šiai operacijai rekomenduojama naudoti dinamometrinį veržliaraktį. Išankstinės apkrovos vertė turi būti artima 20 kg/m. Ši vertė yra gana didelė, todėl be specialaus rakto turėsite padidinti rakto ilgį. Dabar kabliuką galima centruoti ir tvirtinimo varžtus ant rato priveržti reikiamu sukimo momentu.
Galinį stebulės guolį VAZ 2109 galima keisti keliais būdais. Nuo „teisingo“ pasirinkimo priklauso remonto kokybė. Žemiau rasite išsamias instrukcijas, apibūdinančias kiekvieną metodą. Galite patys nuspręsti, kas jums arčiau. Degalinėje jūsų neklaus, kas geriausia, o jie tai padarys savaip. Tai gera priežastis įsigilinti į „temą“ ir pačiam pasidaryti pakeitimą, juolab kad toks remontas – kiekvieno žmogaus galioje.
Keitimo poreikio priežastys ir simptomai
Galinio rato sukti nereikia, todėl tvirtinimo sistema gana paprasta. Guolis, sandariai įspaustas į stebulę, sukasi ant veleno. Projekte neleidžiamas atstumas, o sukimasis turi būti sklandus.
Geras rato guolis paprastai atlaiko mažiausiai 100 tūkstančių km, tačiau kelių kokybė daro savo korekcijas. Pagrindiniai priešai yra skylės ir purvas. Stiprus smūgis gali labai greitai sugadinti dalį. Nepamirškite apie natūralų nusidėvėjimą.
Tokią žalą sunku nepastebėti. Važiuodami išgirsite aiškų kauksmą ar ūžesį automobilio gale (sustiprins posūkiuose). Norint atlikti „tikslingesnį“ patikrinimą, reikia pakelti galinį ratą ir stipriai jį pasukti (jei įmanoma). Jei sukimosi metu girdite triukšmą, laikas keistis. Smūgiai skersinio „maišymo“ metu reiškia itin didelį susidėvėjimą. Pastaruoju atveju neatidėliokite remonto.
Patikrinkite abu ratus. Pagal ausį ne visada įmanoma teisingai nustatyti šoną. Radome gedimą, dabar pereiname prie pasiruošimo.
Būtinas įrankis darbui su VAZ 2109
Remonto sudėtingumas ir greitis tiesiogiai priklauso nuo to, ar turite specialų įrankį. Yra minimalus reikalingas rinkinys:
- plaktukas (kur be jo būtų) ir medinė kaladėlė ar nedidelė lenta;
- replės laikantiems žiedams nuimti (alternatyva – yla arba plonas atsuktuvas);
- raktas arba galvutė 12;
- galvutė 30 su rankenėle (kad būtų lengviau atsukti, pailginkite rankenėlę vamzdeliu).
Norėdami pagreitinti, papildomai naudokite:
- trikojis stebulės traukiklis;
- dvikojis traukiklis guolio vidiniam ratui;
- universalus traukiklis įspaudimui / išspaudimui;
- kaltas.
Jei norite sužinoti daugiau apie alternatyvius metodus nenaudojant trauktuvų, žr. toliau instrukcijose.
Renkantis guolį atkreipkite dėmesį į Saratovo guolius su SPZ ženklu ir Vologdos guolius (VBF). Guoliai iš Samaros yra žinomi, o importuoti nėra verti papildomų pinigų. Todėl pirmieji du variantai yra geriausias kainos ir kokybės derinys.
Kaip pakeisti galinės stebulės guolį: instrukcijos
- Rato nuėmimo neaprašysime. Svarbiausia, nepamirškite savo saugumo – pakeiskite papildomu sustojimu po automobilio slenksčiu (atsuktu ratu, kelmu, specialiu stovu). Prieš išimdami, turite nuimti centrinį kištuką ir sulygiuoti tvirtinimo veržlės fiksavimo „petį“ (padės plokščias atsuktuvas arba kaltas). Dabar „nuplėškite“ veržlę su 30 mm lizdu (pasukite prieš laikrodžio rodyklę). Šiuo metu ratas turi būti ant žemės arba reikalingas asistentas stipriai nuspausti stabdžių pedalą.
„Nuplėškite“ veržlę
Ištiesinkite karoliuką 
Nuimkite dangtelį - Kitas žingsnis – nuimti stabdžių būgną. Čia galimos komplikacijos. Eksploatacijos metu jis dažnai „prilimpa“. Nedelsdami atsukite kreipiklius, tada įsukite juos į gretimas tokio pat skersmens skylutes ir toliau sukite, kol diskas pajudės.
- Jei jis „neeina“ arba sriegis nutrūkęs, tada numuškite būgną smūgiais iš galinės pusės. Naudokite guminį plaktuką arba plaktuką kartu su medienos bloku, kad išvengtumėte skiedros.
- Dabar turite tiesioginę prieigą prie centro. Visiškai atsukite veržlę ir iš po jos išimkite poveržlę.
- Yra trys būdai, kaip nuimti stebulę iš sėdynės:
- Jei pasiseks, galite nuimti rankomis. Tvirtai traukite link savęs arba naudokite svirtį kaip svirtį. Nesėkmė? Žiūrėkite žemiau.
- Į ratų tvirtinimo taškus įsukite du ilgus (15–20 cm) varžtus. Įsukite juos tol, kol stebulė pajudės iš „negyvos“ vietos (ketvirtame žingsnyje panašiai nuėmėte stabdžių būgną).
- Naudokite specialų trijų rankų traukiklį.
- Jei prisukite būgną prie stebulės su kita puse (nuotrauka žemiau), galite pritaikyti daugiau jėgos.
Sukibimo gerinimas 
Trijų rankų traukiklis 
Naudojant ilgus varžtus - Po pasitraukimo taip pat turėsite keletą įvykių plėtros galimybių. Gerai - guolis buvo nuimtas pilnai, blogai - vidinė rasė liko ant veleno. Pastaruoju atveju teks papildomai kvailioti. Būtina nuimti stabdžių trinkeles ir kaltu nulaužti metalinį žiedą iš jo vietos. Dabar galite jį sukabinti traukikliu su dviem letenėlėmis arba laikikliais (priklausomai nuo to, kas yra) ir išmontuoti. Jei po kalto lieka įpjovų, jas reikia išlyginti dilde, kitaip naujasis guolis gali visiškai „neatsėsti“ į vietą.
Žalos taisymas 
Montavimo galimybė 
Dviejų rankų traukiklis 
Naudojant kaltą - Norėdami įdiegti naują dalį, turite atlaisvinti vietos. Sugedusį guolį galite pašalinti specialiu traukikliu arba tiesiog išmušti. Antrajame variante turite pasirinkti tinkamą akcentą.
Nepamirškite nuimti atraminio žiedo prieš „išmušdami“ ar išspausdami.
Galite įveikti nesigailėdami 
Naudokite specialų įrankį 
Ištraukite fiksavimo žiedą - Jei ankstesniame etape nebuvo prasmės apsaugoti guolį, tada nauja atsarginė dalis neturėtų būti veikiama smūginių apkrovų. Pasirinkite vieną iš trijų spaudimo būdų:
- Sunkiausia dalis jau baigėsi, belieka viską surinkti teisinga tvarka. Kad nepamirštumėte, nedelsdami įdėkite atraminį žiedą į vietą. Norėdami pritvirtinti stebulę ant veleno, naudokite tarpiklį, atitinkantį vidinę guolio kilpą. Lengvais plaktuko smūgiais „padėkite“ jį į vietą. Tik nespauskite stipriai, stebulė turėtų lengvai „įeiti“. Jei ne, išvalykite ir sutepkite sėdynę.
- Įdėkite poveržlę į vietą ir priveržkite veržlę 30. Galiausiai priveržkite ir priveržkite, kai ratas bus ant žemės. Galinė stebulė nėra reguliuojama, todėl reikia tvirtai prispausti, bet turint sveiką protą (ratas turi suktis laisvai).
Jokia transporto priemonės dalis nėra veikiama tokios apkrovos kaip važiuoklė. Dėl to didelis gedimų skaičius. Puikus to pavyzdys yra galinio rato guolis. Pagal planą ir projektuotojų skaičiavimus, jis turi reguliariai tarnauti ne mažiau kaip 100 000 km. paleisti. Tačiau vidaus keliai ir netinkamas eksploatavimas daro savo pakeitimus. Labai dažnai guolis sugenda nepanaudojęs nė pusės resurso.
Tokiu atveju jūs negalite traukti su pakeitimu. Netgi ne tai, kad blogas guolis sukels dar rimtesnį gedimą. Šiuo atveju kalbame apie saugumą. Nereikia galvoti, kad tokį kompleksinį remontą galima atlikti tik autoservise. Visiškai įmanoma patiems pakeisti galinio rato stebulės guolį.
Simptomai ir priežastys
Apsvarstykite, kaip patikrinti galinio rato stebulės guolį. Skirtingai nuo daugelio kitų, šis gedimas gali būti lokalizuotas beveik 100% tikslumu. Ir dėl to tai ne tik patyrę, bet ir pradedantieji vairuotojai, jei žinote būdingus ženklus. Pagrindiniai iš jų yra:
- Pašalinis triukšmas vairuojant. Jis dažnai klaidingai painiojamas su dėžutės „staugimu“, tačiau tokiu atveju garsas nedingsta net ir perjungus į neutralią.
- Nemalonus garsas ypač juntamas galinėje sėdynėje, iš sugedusio rato pusės;
- Posūkiuose jaučiamas aiškus sugedusios pusės stabdymas, o ypač sunkiais atvejais girdimi spragtelėjimai;
- Ratų šildymas važiuojant.
Visa tai yra netiesioginiai simptomai, kuriuos išgirdęs vairuotojas turėtų būti atidus ir atlikti išsamesnį patikrinimą. Norėdami tai padaryti, naudodami domkratą, pakabinkite tariamai sugedusį ratą. Dabar reikia gerai išvynioti.
Ieškome labiausiai įveikiamo krosoverio – 10 pretendentų. Žiūrėk
Pasigirsta ūžesys – blogai, bet dar ne mirtinas. Suėmę ratą rankomis iš viršaus ir apačios, turite jį papurtyti vertikaliai. Jei yra laisvumo - guolis yra sąvartyne.
Iš ko tai kyla? Keista, bet tik trečdalis guolių „miršta“ nuo natūralaus metalinių detalių susidėvėjimo. Likę du trečdaliai yra dėl šių priežasčių:
- Gamybos defektai;
- Sunkios eksploatavimo sąlygos. Pavyzdžiui, nuolatinis važiavimas užmiesčio keliais dideliu greičiu;
- Trūksta savalaikio aptarnavimo. Paprastai tepimo trūkumas ir dulkės bei nešvarumai ant guolio;
Be to, yra ir kita priežastis – neteisingas montavimas ankstesnio remonto metu. Tačiau to galima nesunkiai išvengti, jei prieš savarankiškai keisdami galinio rato stebulės guolį iš anksto išstudijuokite darbų seką ir sutelkite dėmesį į kai kurias detales.
„Pasidaryk pats“ galinio rato guolio keitimas
Bet koks automobilio važiuoklės remontas negali būti vadinamas paprastu. Ne todėl, kad tam reikia specialaus išsilavinimo ir specialių įgūdžių. Sunkumas visų pirma yra remonto sudėtingumas. Kai kurių dalių pašalinimas reikalauja deramų pastangų ir daug kantrybės.
Tam turime būti pasiruošę iš anksto. Negalite važiuoti į servisą automobilio su pusiau išardyta galine stebule. Jei ryžtas neprarandamas – pirmiausia reikia apsirūpinti įrankiu.
Įrankiai ir priedai
Norėdami savo rankomis pakeisti galinio rato stebulės guolį, jums reikės:
- Jack ir tinkama medinė atrama;
- Lizdinis raktas, kaip taisyklė, yra 30 ir tinkamas vamzdžio gabalas, kaip švaistiklio stiprintuvas;
- 12 raktas, skirtas disko kreiptuvams;
- Balioninis veržliaraktis;
- Apvalios nosies replės laikantiems žiedams nuimti;
- Plaktukas;
- Kaltas;
- Universalus traukiklis. Galite apsieiti ir be jo, tačiau tam reikia tam tikros patirties. Todėl geriau jį įsigyti, tinka ir priekiniam stebulės guoliui.
- Montuoti.
- Ir, žinoma, naujas guolis. Jo nereikia išimti iš pakuotės anksčiau laiko, kad į ją nepatektų nešvarumų.
Kaip pakeisti VAZ 2110 galinio rato guolį: veiksmų seka
Pirmiausia reikia nulaužti ratų varžtus ir pakelti automobilį domkratu.
Dėmesio, jokiu būdu negalima dirbti su automobiliu, sumontuotu ant vieno domkrato, būtina papildomai naudoti tinkamų matmenų medinį stovą.
Taip yra dėl didelių pastangų, kurias reikės įdėti darbo procese. Automobilis ant domkrato bus labai nestabilus. Tolesnė veiksmų eiga yra tokia:
- Varžtai atsukami ir ratas nuimamas;
- Dabar galite išimti stebulės įkrovą.
- Ratų kreiptuvai atsukti. Kartais tai padaryti nėra lengva, jie „užrūgsta“ aliuminiu. Čia svarbiausia nesugadinti kraštų, todėl nereikia skubėti;
- Tada nuimami stabdžių būgnai. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko jie nebuvo filmuojami. Kartais jie išardomi „rankomis“, o kartais tenka trenkti plaktuku, per medį, iš nugaros. Yra ir kitas būdas. Kreiptuvai įsukami į specialias skylutes. Reikia nepamiršti, kad kaiščiai negali būti naudojami diskams išimti, nes tai sugadins aliuminio siūlą. Galite juos tik šiek tiek ištempti, o tada pabandyti išmušti diską per medį. Turėtų padėti.
- Stebulės veržlė atsukta. Teks pabandyti – labai stipriai susuktas. Todėl apykaklė sutvirtinta tinkamo vamzdžio gabalėliu. Reikia būti atsargiems, nes transporto priemonė klibės.
- Stebulė pašalinama. Čia, žinoma, geriau naudoti trikojį traukiklį. Tačiau ne visi ją turi, todėl tenka pasitelkti „proletarinį“ metodą. Jį sudaro toliau. Ant stebulės sumontuotas ratas ir prisukamas varžtais, bet ne iki galo, o taip, kad tarp disko ir stebulės liktų kelių centimetrų tarpas. Taigi gaunamas savotiškas atvirkštinis plaktukas. Keliais aštriais rato trūktelėjimais stebulę dažniausiai galima nuimti. Ir tai jau pusė darbo.
- Apvaliomis replėmis, įkištais į atitinkamas skylutes, nuimamas laikantis žiedas.
- Senas guolis išspaudžiamas arba tiesiog išmušamas universaliu traukikliu;
- Stebulės ašis yra atidžiai ištirta. Kartais ant jo lieka seno guolio spaustukas. Jį reikia pašalinti. Guolis pašalintas, galite pradėti montuoti naują. Bet pirmiausia galite apžiūrėti veikiantį stabdžių cilindrą. Jei jame yra nuotėkio, turėsite jį pakeisti, kad vėliau būgno neišimtumėte.
- Ašis ir stebulė patikrinta ar nepažeisti, nuvalyti nuo dulkių, purvo ir rūdžių, sutepti Litol tipo tepalu.
- Naujas guolis ištraukiamas iš pakuotės, jo narvas taip pat lengvai sutepamas išilgai sėdynės;
- Naudojant universalų traukiklį, guolis sumontuotas vietoje. Jei įrankio nėra, guolį galima įspausti spaustukais. Šiuo atveju senojo segtukas naudojamas kaip įtvaras. Nerekomenduojama guolio plaktuku plaktuku, tai gali sukelti jo sunaikinimą.
- Dabar galite sumontuoti atraminį žiedą;
- Atsargiai, naudojant tinkamo skersmens įtvarą arba vamzdį, lengvais smūgiais, stebulė įdedama į vietą;
- Tvirtinama veržle;
- Stabdžių būgnas dedamas į vietą, kreiptuvai susukti;
- Ratas sukasi. Įdomumo dėlei verta pabandyti pakratyti ir susukti. Nebus pašalinių garsų ir atsako.
Kaip pakeisti galinės stebulės guolį VAZ 2110 vaizdo įraše
Rezultatas
Nuėmę automobilį nuo stovų ir domkrato galėsite jį išbandyti kelyje. Bus suteiktas tylos malonumas ir pasitenkinimas atliktu darbu. Ir svarbiausia, kad dabar pasitikima savo automobilio patikimumu ir saugumu.
