Nuo VAZ 2110 variklio aušinimo sistemos ventiliatoriaus (ECS). turi tik vieną veikimo greitį, tada daugeliui žmonių tai nepatinka spazminis aušinimo skysčio adatos elgesysįjungta prietaisų skydelis. taip ir staigus ventiliatoriaus įsijungimas Noriu radiatoriaus kažkaip išlyginti:) Yra problemos sprendimas, ir net ne vienas!
Minusai standartinė sistema aušinimas:
- „Šiluminio siurbimo“ efekto buvimas (temperatūra karštu laikotarpiu nuolat svyruoja nuo radiatoriaus ventiliatoriaus (Carlson) įjungimo iki taško, kuriame jis išsijungia).
- Smūginės elektros (srovinės) apkrovos borto tinklas.
 |
Daugeliui žmonių nepatinka tai, kad karštu oru važiuojant greitaivariklio aušinimo skysčio temperatūra prietaisų skydelyje pakyla į griežtą raudoną zoną, po kurio įsijungia aušinimo sistemos ventiliatorius ir rodyklė nukrenta žemyn. Ir taip pirmyn ir atgal. Apskritai VAZ 2110 toks spazminis adatos elgesys laikomas normaliu. Žinoma, prietaisų skydelis gali gulėti čia ir Borto kompiuteris rodmenys visiškai skirtingi. Bet vis tiek poveikis yra nemalonus ir visada kelia nerimą. Noriu kažko tokio kad temperatūros valdymas būtų sklandus, o ne šuoliais. Kad ir kokia būtų temperatūra visą laiką išlaikomas tame pačiame lygyje dėka skirtingi greičiai Carlsono sukimasis arba dėl anksčiau įtraukto ventiliatoriaus. |
Diskusijos šiuo klausimu vyksta ilgą laiką ir yra problemos sprendimas!
 |
1 variantas: Galite pabandyti sumažinti „Carlson“ sukimosi greitį ir sklandžiai užvesti elektros variklį, o esant žemesnei aušinimo skysčio temperatūrai (pradėkite anksčiau nei įprastai). Žiūrėkite fotoreportažą „Sklandus aušinimo skysčio ventiliatoriaus paleidimas.“, kurį padarė automobilių entuziastai iš Samarų šeimos. Tačiau principas išlieka tas pats VAZ 2110. Ši parinktis yra gana sudėtinga žmogui, kuris nėra gerai išmanantis automobilių elektros. Ir visa konstrukcija neatrodo labai patikima dėl daugybės laidų. |
 |
2 variantas: Paprastesnis būdas – priversti Carlsoną įsijungti mygtuku. Žiūrėkite fotoreportažą „Raditoriaus ventiliatoriaus (Carlson) įjungimas iš mygtuko“. Po šios modifikacijos jūsų salone atsiranda mygtukas (galite nupiešti Carslon :)). Vasarą kamščiuose paspaudi mygtuką ir sklandžiai įsijungia Carlson, kuris veikia tol, kol mygtukas spaudžiamas esant nedideliam greičiui (tokio greičio pakanka, kad aušinimo skysčio temperatūra nepakiltų aukščiau 90-95 laipsnių). Bet jei staiga jis pakyla aukščiau, tada įsijungia standartinis 2-asis Maksimalus greitis. |
 |
3 variantas: Trečias požiūris, mano ir daugelio automobilių entuziastų nuomone, yra nors ir ne pats pigiausias, Bet teisingiausias ir patikimiausias Tai sklandaus automobilio elektrinio radiatoriaus ventiliatoriaus (CU EVSO) valdymo bloko „SILICH-BOREY“ montavimas. Trumpai tariant, tai privalumų ir trūkumų pašalinimo derinys tradicinės sistemos variklio aušinimas, įdiegiant iš esmės naują algoritmą, leidžiantį sklandžiai valdyti elektrinio ventiliatoriaus sukimosi greitį, siekiant stabilizuoti automobilio variklio temperatūrą. Silich algoritmo pagrindas yra ventiliatoriaus greičio keitimas priklausomai nuo variklio temperatūros. (kaip klampi mova). Tokio įrenginio kaina apie 1200r. |
 |
4 variantas: Kaip papildomą variantą galite apsvarstyti ir RPV ventiliatoriaus paleidimo reguliatorių LADA automobiliams. Šis adapteris įkišama į atvirą grandinę ventiliatoriaus galia ir sklandžiai įjungia ventiliatorių variklio aušinimo sistema, kuri žymiai padidina jo tarnavimo laiką. |
Sklandus aušinimo skysčio ventiliatoriaus paleidimas. Fotoreportažas.
Įprastas ventiliatoriaus veikimo režimas turi dvi funkcijas:- Ventiliatoriaus našumas yra per didelis. Radiatoriaus temperatūra greitai nukrenta, todėl ventiliatoriaus variklis dažnai įsijungia ir sustoja.
- Aušinimo skysčio jutiklio reakcijos temperatūra per aukšta. Indikatoriaus adata artėja prie raudonos zonos, variklis dirba nestabiliai ir gali „užvirti“.
Variklio šilumines darbo sąlygas palaiko termostatas ir elektrinis radiatoriaus ventiliatorius. Pastarąjį įjungia jutiklis, įsuktas į kairįjį radiatoriaus baką (įjungtas karbiuratoriaus variklis VAZ 2110) arba per relę, pagrįstą ECU signalu (įjungta įpurškimo varikliai VAZ 2111, -2112).
Jeigu senas radiatorius nebegalima taisyti ir tuomet nusprendžiate jį pakeisti gera proga pasirinkti ir nusipirkti naują. Pavyzdžiui, Luzar radiatorius tinka tiek įpurškimui, tiek karbiuratoriniai varikliai(iš karbiuratoriaus galima sumontuoti aušinimo skysčio temperatūros jutiklį (DTOZH).
Jeigu sumontuokite papildomą aušinimo skysčio jutiklį (DTOZH) į radiatorių/vamzdį, tada viskas pasirodys taip: Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia jutiklio lygį, ventiliatorius įsijungia puse galios. Ir jei temperatūra pakyla ir pakyla iki ECU veikimo lygio, tada jis pradės veikti pilna jėga.
Dviejų režimų ventiliatorius turi daug privalumų:
- Daugiau "minkštas" temperatūros režimas variklis be didelių temperatūros svyravimų;
- Sumažinti sistemos apkrovą paleidžiant elektros variklio sroves, mažinant jų skaičių ir dydį;
- Triukšmo mažinimas.
Alternatyvios sujungimo schemos, bet reikšmė ta pati: 
Rezultatai ir išvados: Užmiestyje ir spūstyse aušinimo skysčio temperatūros indikatoriaus rodyklė buvo ties normalus režimas kaip pririštas. Norėdami išgirsti, kaip įsijungia ventiliatoriaus variklis, turite klausytis. Žinoma, pervažoje buvo sunku, bet aušinimo skysčio temperatūra neviršijo tos, kuri buvo anksčiau tuščiąja eiga spūstyje.
Radiatoriaus ventiliatoriaus (Carlson) įjungimas mygtuku.
Po šios modifikacijos jūsų salone atsiranda mygtukas (galite nupiešti Carslon :)). Vasarą, kamščiuose, paspaudi mygtuką ir sklandžiai įsijungia Carlson, kuris veikia tol, kol mygtukas spaudžiamas esant nedideliam greičiui (tokio greičio pakanka, kad aušinimo skysčio temperatūra nepakiltų aukščiau 90-95 laipsnių). Bet jei staiga jis pakyla aukščiau, tada įjungiamas standartinis 2 maksimalus greitis. Šios sistemos privalumai:
- Aušinimo skysčio temperatūra jau yra stabilesnė ir nesvyruoja kaip anksčiau
- Įjungus ventiliatorių nėra staigių įtampos šuolių.
Jums reikės:
- Relė 4 kontaktų
- Šildytuvo varža VAZ 2110
- Laidai
- Mygtukas (su snaigė)
- Terminalai mama + tėtis (daug vienetų)
Nuimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus.
Lipame po torpeda su keleivio pusė Atsukame dangtelį prie kojų ir matome 3 reles. Mums reikia ventiliatoriaus relės.
Ieškome plono rausvai juodo laido, einančio iš pagrindinės relės (85 kaištis*) ir storo galios baltai juodo laido (87 kontaktas) ir prie jų prijunkite savo relę.
* pagal knygą skirtingi modeliai VAZ 10-os šeimos rožinė-juoda pagrindinės relės laidas gali būti tiek 86, tiek 85 kaištyje. Orientuojamės į laidų spalvą. Neliečiame juodai violetinės (juodai raudonos) plonos vielos, kylančios iš valdiklio.
Tada nustatykite šildytuvo varžą. Parduotuvėse parduodamos įvairios varžos, geriausia izoliuotos. (pavyzdžiui, Nivai ar dešimčiai), kuriuos, matyt, be jokių pasekmių galima pastatyti čia pat – salone po prietaisų skydeliu, prie relės. Tai yra tie, kuriuos rekomenduoju įsigyti, jei nenorite patirti papildomų sunkumų montuojant.
Patariu paimti šildytuvo varžą 2110 
Grįžkime prie relės bloko:
Kontaktinis 1 pasipriešinimas- prie smeigtuko 30
Susisiekite 3- pagal automobilio svorį
mygtuką– į mūsų estafetės 86 kaištį.
Antrojo mygtuko kontaktas- "į žemę".
Į vietą montuojame standartines reles. Prisukame savo papildomą relę už ausies prie valdiklio laikiklio. 
Varžą galima pritvirtinti ten prie relių, labai neįkaista, bet kad varža nesiliestų su laidais, reikia įdėti į metalinį korpusą.
Uždedame akumuliatoriaus gnybtą ir įjungiame degimą.
Mes patikriname grandinės funkcionalumą.
Kodėl gesinimo rezistorius įkaista?
Nes gamina gana daug galios. Absoliučiais skaičiais tai atrodo maždaug taip:
Maksimali ventiliatoriaus suvartojama srovė yra 15,3 A (); Tarkime, kad tai yra paleidimo srovė, o darbinė srovė yra, pavyzdžiui, 10A. Sujungdami nuosekliai su juo VAZ 2110 šildytuvo rezistorių, kurio varža 0,23 omo (), ribojame srovę ir atitinkamai greitį. Bet tuo pat metu per rezistorių tekės ~8,57A srovė, t.y. rezistorius nukris 1,97 V. Atitinkamai 8,57A padauginame iš 1,97V - gauname 16,88 W, tai yra gana daug. O jei pastovioje būsenoje ventiliatoriaus sunaudojama srovė yra didesnė nei dešimt amperų, tai papildomam rezistoriui skirta galia bus atitinkamai didesnė....
Išvada
Pasakyti, kad esu patenkintas pirmuoju rezultatu, reiškia nieko nesakyti. Aš tik tyliai slampinėju. Ventiliatorius įjungtas mažas greitis Jis veikia beveik tyliai, jo garsas panašus į dujų siurblio garsą. Esant visu greičiu, jis arba visai neįsijungia, arba įsijungia labai retai. Įsijungia sklandžiai, be generatoriaus apkrovos ir įtampos kritimo.Prie +30 aušinimo skysčio temperatūra svyravo 93-95 laipsnių ribose ir nepakilo aukščiau 96.
Jei variklio temperatūra yra už normalaus diapazono ribų, reikia diagnozuoti variklio aušinimo sistemą.
|
Koks yra geriausias būdas pakeisti variklio ventiliatoriaus paleidimą? |
Instrukcijos
Automobiliai elektriniais ventiliatoriais pučia orą virš aušinimo sistemos radiatoriaus. Ventiliatorius yra įjungtas sparnuotė nuolatinė srovė, montuojamas apvaliame arba kvadratiniame rėme. Elektrinio ventiliatoriaus įjungimas yra visiškai automatinis ir priklauso nuo aušinimo skysčio temperatūros radiatoriuje. Skysčio temperatūros duomenys paimami iš jutiklio, sumontuoto radiatoriaus šoniniame skyriuje. Jutiklis yra paprastas mikrojungiklis, kurio kontaktai paprastai yra atviri. Jie užsidaro, kai pasiekiama tam tikra temperatūra.
Norėdami prijungti elektrinį ventiliatorių, galite naudoti dvi grandines: relę ir berelę. Skirtumas tarp šių schemų aiškus iš pavadinimo. Be relė susideda iš temperatūros jutiklio, ventiliatoriaus, saugiklio, jungiamieji laidai. Teigiamas elektrinio ventiliatoriaus gnybtas per saugiklį yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Neigiamas ventiliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie bet kurio temperatūros jutiklio gnybto, jungties poliškumas neturi reikšmės. Antrasis jutiklio gnybtas turi būti prijungtas prie automobilio kėbulo. Tai yra labiausiai paprasta grandinėįtraukimui įgyvendinti nereikia daug laiko.
Relės grandinėje yra elektromechaninė relė. Geras dalykas yra tai, kad didelė srovė pašalinama iš jutiklio į relę. Teigiamas ventiliatoriaus gnybtas per saugiklį prijungtas prie akumuliatoriaus, neigiamas - prie korpuso. Neigiamas laidas reikia nupjauti ir prijungti gautus du laidus prie paprastai atidarytų relės kontaktų. Pagal numatytuosius nustatymus mūsų ventiliatorius yra išjungtas. Vienas relės ritės gnybtas turi būti maitinamas iš teigiamo akumuliatoriaus per saugiklį arba iš uždegimo jungiklio. Antrasis ritės išėjimas turi būti prijungtas prie pirmojo temperatūros jutiklio kontakto, o prie korpuso prijungtas laidas turi būti sumontuotas iš antrojo kontakto. Iš anksto patikrinkite, ar relė turi diodą, prijungtą lygiagrečiai su rite. Jei yra, svarbu stebėti apvijos maitinimo šaltinio poliškumą.
Dar viena naudinga ventiliatoriaus perjungimo grandinei – automobilio salone sumontuotas mygtukas. Temperatūros jutiklis gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu, todėl neatidėliotinų atvejų mygtukas bus naudingas. Tiek naudojant pirmąją, tiek antrąją schemą reikia prijungti normaliai atidarytus mygtuko kontaktus prie temperatūros jutiklio. Taip lengviau, bet jei naudosite pirmąją schemą, paaiškės, kad mygtukas turės didelė srovė, ir dėl to mygtukų kontaktai gali nudegti ir korpusas išsilydyti. Todėl geriausia naudoti mygtuką kartu su elektromagnetine rele.
Šaltiniai:
- Standartinės relės ir jų pritaikymas
- Mygtuko įdiegimas priverstinis įtraukimas ventiliatorius naudojant VAZ-2110 pavyzdį
- Kaip veikia VAZ 2105 purkštuko aušinimo ventiliatorius
- VAZ 2112 aušinimo ventiliatorius neįsijungia
Ventiliatorius (arba aušintuvas) yra vienas iš svarbių kompiuterio sistemos bloko komponentų, užtikrinančių centrinio procesoriaus aušinimą. Jei veikiant ventiliatoriui sistemos blokas vis tiek labai įkaista, galite pakeisti pradinę aušinimo temperatūrą.
Instrukcijos
Įjunkite kompiuterį laikydami nuspaudę klavišą Delete arba vieną iš funkcinių klavišų (F2, F5 arba F8). Bus paleistas BIOS nustatymų meniu pagrindinė plokštė. Čia nustatoma pradinė ventiliatoriaus darbinė temperatūra. Norėdami atlikti reikiamus pakeitimus, eikite į meniu Išplėstinės konfigūracijos arba Išplėstinė sąranka.
Raskite elementą, skirtą sistemos aušinimo parametrams keisti. Paprastai jis vadinamas ventiliatoriaus režimu. Įgalinkite Visada įjungtą, kad išvengtumėte automatinis išjungimas ventiliatorius Eikite į Ventiliatoriaus greitis ir nurodykite pradinį aušintuvo sukimosi greitį. Pirmiausia atlikite nedidelius pakeitimus, tada patikrinkite kompiuterio našumą ir temperatūros sąlygas
Skirtingai nuo Mokvichi, VAZ neturi būdingų problemų, susijusių su nuolatiniu virimu vasarą, o Samara – dar labiau. Bet yra akimirka. Net keletą. Pirma, dabar neįsivaizduojame savo gyvenimo be kamščių ir rūpesčių. Antra, VAZ atsarginės dalys pigios, bet kokybė, deja, atitinka kainą... Kitaip tariant, spūstyje galima užvirti dėl vienos smulkmenos - temperatūros jutiklio, kuris įjungia ventiliatorių, kai pasiekiama tam tikra temperatūra. Ir net jei jis nesugenda, o tiesiog ilgą laiką veikia netinkamai ir variklis dažnai perkaista, galite baigti gana neblogą variklio remontą.
Dabar vasara, todėl ši tema gana aktuali.
Tačiau yra gana paprastas variantas, kaip apsisaugoti nuo variklio perkaitimo spūstyje karštą vasarą ir nuo gegutės vidury spūsties varikliui vėsstant (jei jutiklis uždengia ir variklis užverda). Pakanka tiesiog padaryti mygtuką, kad priverstų įsijungti radiatoriaus ventiliatorių.
Viskas, ko jums reikia šiai modifikacijai, yra laidas ir mygtukas arba perjungimo jungiklis (bet koks, bet koks jungiklis, kuris gali uždaryti grandinę).
Temperatūros jutiklis skirtas uždaryti grandinę, kai pasiekiama tam tikra temperatūra, ir taip įjungti radiatoriaus ventiliatorių. Viskas, ko mums reikia, yra tiesiog mesti 2 laidus iš jutiklio į saloną, taip sakant, lygiagrečiai ir prijungti juos prie jungiklio. Jei jutiklis neįjungia ventiliatoriaus, galite tai padaryti!
Priverstinis aušinimo ventiliatoriaus įjungimas. VAZ classic variklio aušinimo sistema savaime nėra bloga, tačiau ją galima patobulinti priverstinai įjungiant ventiliatorių. Kodėl tai būtina? Pasitaiko atvejų, kai tokiuose automobiliuose ventiliatorius pradeda veikti labai vėlai, todėl vasarą aušinimo sistema nesusitvarko su savo užduotimi.
Atitinkamai variklis pradeda perkaisti, o kai kuriais atvejais visiškai nustoja veikti. Priverstinis įjungimas yra būtinas, kad variklis veiktų ilgam laikui.
Pats procesas nėra sudėtingas, tereikia įdiegti mygtuką, kuris įjungs ventiliatorių priverstiniu režimu. Norėdami tai padaryti, jums reikės šias medžiagas:
- dvi jungtys;
— mygtukas, kuris įjungs ventiliatorių;
- laidai;
- izoliacinė juosta;
- aštrus peilis.
Pirmiausia reikia įpjauti į aušinimo sistemą.
Kitas žingsnis - nutiesti laidus į vidų.
Šioje nuotraukoje parodyta, kaip nukreipti laidus. Jie ištraukiami vietoj kištuko. Jei mygtukas plokščias, ši vieta jam idealiai tinka.
Tai viskas! Dabar galite bet kada įjungti ventiliatorių savo automobilyje tiesiog paspausdami mygtuką!
Variklio darbas važiuojant karštu oru, esant apkrovai ir ypač spūstyse priklauso nuo VAZ 2114 radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus. Kartais neveikia ventiliatoriaus termostatas ir variklis perkaista.
Tokį gedimą vietoje pataisyti sunku, todėl geriau iš anksto sumontuoti priverstinį ventiliatoriaus mygtuką, kuriuo prireikus galima įjungti radiatoriaus aušinimą, kad variklis neperkaistų.
Ko reikia norint įdiegti ventiliatoriaus jungiklio mygtuką VAZ 2114
Prieš gamindami VAZ 2114 ventiliatoriaus mygtuką, turite paruošti šiuos komponentus:
- keturių kontaktų relė;
- prietaisų skydelyje sumontuotas mygtukas;
- relių ir maitinimo mygtukų kontaktų blokų sujungimas;
- 5 metrai vielos, kurios skerspjūvis 0,75 mm2.
Mygtukų prijungimo schema
Kad ventiliatorių būtų galima įjungti rankiniu būdu, VAZ 2114 ventiliatoriaus mygtukas sumontuotas borto tinkle lygiagrečiai šiluminei relei, kuri suveikia, kai pakyla aušinimo skysčio temperatūra. Yra dvi mygtuko prijungimo galimybės: tiesiogiai arba naudojant elektromagnetinę relę.
Pirmuoju atveju per daug srovės tekės per mygtukų kontaktus ir greitai suges. Štai kodėl teisingas ryšys ventiliatoriaus valdymas turi būti atliekamas tik per relę. Tokiu atveju per mygtuką, valdantį relės elektromagnetą, praeis tik nedidelė srovė.
Prie relės kontaktų gnybtų (tų, kurie yra atviri, kai nėra elektros magnetui maitinimo) prijungta pora laidų: vienas iš šiluminės relės išvesties, kitas iš įėjimo. Tokiu atveju, kai į relės elektromagnetą tiekiama įtampa, įsijungs radiatoriaus ventiliatorius. Relės "žemė" gali būti prijungta prie artimiausio varžto, o "pliusas" gali būti prijungtas iš saugiklių bloko. Be to, geriau jį prijungti prie saugiklio išvesties, kuri išjungiama išjungus degimą. Pavyzdžiui, saugikliui F10. Tokiu atveju, net jei pamiršite išjungti ventiliatorių, jis nustos veikti išjungus degimą. Priešingu atveju, palikus automobilį stovėjimo aikštelėje su įjungtu ventiliatoriumi, kyla pavojus, kad akumuliatorius išsikraus iki nulio.
Priversto ventiliatoriaus mygtuko montavimas VAZ 2114
Turėtumėte pradėti darbą atjungdami įžeminimo gnybtą nuo akumuliatoriaus, kad išvengtumėte trumpas sujungimas elektros grandinės prijungimo proceso metu.
Mygtuko įdiegimo procedūra yra tokia:
- Paruoškite bloką, prie kurio bus prijungtas VAZ 2114 ventiliatoriaus priverstinio įjungimo mygtukas. elektromagnetinės relės.
- Prijunkite du laidus su antgaliais prie elektrinio ventiliatoriaus maitinimo laidų, kurie eina į relę K1 (30 ir 87 kaiščiai). Norėdami tai padaryti, turite nuimti dalį laidų, artėjančių prie relės, izoliacijos ir prie jų prisukti laido gabalus, kurie eis į relę. Idealiu atveju jungtį geriau lituoti, bet jūs galite apsieiti tik stipriai pasukę. Prijungimo taškai turi būti kruopščiai izoliuoti.
- Prijunkite prijungtų laidų galiukus prie relės bloko prie 30 ir 87 kaiščių.
- Prijunkite valdymo laidą nuo mygtukų bloko prie relės gnybto 85, o 86 gnybtą laidu prijunkite prie transporto priemonės įžeminimo.
Įstatykite ventiliatoriaus jungiklio mygtuką į laisvą angą prietaisų skydelyje, prieš tai ištraukę kištuką. - Įdėkite relę patogi vieta, pavyzdžiui, po automobilio prietaisų skydeliu ir pritvirtinkite.
- Prijunkite žemę prie akumuliatoriaus.
- Įjunkite degimą ir paspauskite ventiliatoriaus mygtuką. Relė turėtų spragtelėti ir ventiliatoriaus variklis įsijungti.
Tai užbaigia priverstinio ventiliatoriaus mygtuko įdiegimą VAZ 2114.
