VAZのダッシュボードを自分の手で調整します。 VAZのダッシュボードを自分の手で調整します追加の遮音材を取り付けます

02.07.2020

スパークプラグの点検と交換

すべての車の所有者は、自分の車が技術的に整備できるだけでなく、...

個々のパーツを改善することで、あなたの「馬」を確実にユニークなものにすることができます。多くの自動車愛好家がVAZ-2101の作り方の質問に興味を持っているのはこのためです。

VAZ-2101 所有者の中には標準のダッシュボードに満足していない人もいます

確かに、実際には、完全に簡単な手順に従うだけで、あなたの「ペニー」を、外国車の所有者の間でさえ羨望を集める本当の美しさに変えることができます。

「コペイカ」魚雷の調整技術

もちろん、VAZ-2101ダッシュボードは何年も前には興味深く見えましたが、今では道徳的にも実用的にも時代遅れです。この事実は、車の所有者がVAZ-2101を対象とした行動のオプションを検討するように導くものです。

経験豊富な職人は、2つの選択肢があることを示唆しています。最初のオプションには、外国車から取ったクールな魚雷を取り付けることが含まれます。

残念ながら、このオプションで印象に残る人はほんのわずかです。まず、かなりの金額がかかりますが、それが必ずしも正当であるとは限りません。第二に、外国車の一部の魚雷は「ペニー」には明らかに適していないため、空いたスペースに計器パネルを設置するのは非常に困難です。たとえすべてが成功したとしても、それは高い美学を伴うことはありません。

2 番目の方法では、別の VAZ 車から取り外した魚雷を使用します。これは、交換を成功させるための最適なオプションを選択できるため、より実用的な方法です。

準備作業

VAZ-2101に適した計器パネルを見つけて自分でチューニングを行うには、VAZ-2101の他の「親戚」にどの計器パネルが取り付けられているかに関する情報を収集することが重要です。

最も人気があるのは、タコメーターが装備されているため、メーカーが「シックス」に搭載した魚雷です。ただし、真実に直面すると、これをVAZ-2101インストルメントパネルを調整するための最も収益性の高いオプションと呼ぶのは完全に合理的ではありません。

この魚雷にはガラスを確実に吹き飛ばすための特別な機構が備わっていますが、同時に、同様に切望されているタコメーターがありません。

VAZ車の計器パネルのすべてのオプションを検討した結果、最良のオプションは「セブン」魚雷であると結論付けることができます。これにはタコメーターがあり、さらに工場で中央のエアダクトと暖房システムが装備されており、車内を快適な状態に保ちます。

選択が完了したので、VAZ-2101 魚雷を自分の手で交換する実践的な部分を開始できます。

まず、古い魚雷の解体に集中する必要があります。このような行動は、急いで行うことなく慎重に実行する必要があります。

アクションのアルゴリズムには、次のシーケンスが伴います。

インストルメントパネルを取り外す。
グローブボックスの棚を解体する。
パネルをエンジンルームに固定している留め具を緩める。
ケーブルの分解。

この後、次のステアリングコラムの分解に進む必要があります。また、4 つのナットで固定されています。当然、ナットを緩めてから、シャフトをギアボックスに固定しているネジを緩める必要があります。

次の手順を実行する前に、「ペニー」のボンネットを開け、ペダルアセンブリ全体を取り外してください。ラジエーターは部分的に影響を受けるため、事前にラジエーターからすべての不凍液を排出することが役立ちます。

新しい魚雷の設置

準備部分を完了したら、より重要な部分に進んでください。すべての努力と努力により、得られた結果から信じられないほど肯定的な結果が得られるVAZ-2101のパネルの調整です。

「7」魚雷を取り付ける前に、加熱システムを改善し、お気に入りの「ペニー」の機能に合わせて調整することを目的としたさらにいくつかの手順を実行する必要があります。

ストーブを取り付けるときは、ブラケットをはめ込み、シーラントを使用してください。シーラントを使用してガラスを吹き込むためのエアダクトも取り付けます。これらのアクションが問題を引き起こす可能性はほとんどありません。

ダンパーを制御するにはケーブルを少しいじる必要があります。経験豊富な技術者は、接続図を変更するだけで、発生した問題をすぐに解決できることを強くお勧めします。

上部のケーブルに加熱系タップ、中間のケーブルに風量調整機構、下部のケーブルに炉内エアダンパーが接続されています。

ケーブルを真っすぐにするには、エアダクトにケーブルを通すことができる直径の穴を開けます。

デフレクターを取り付けるには、まず新しいシールを必ず入手する必要があります。販売で見つけられなかった場合、または単に忘れていた場合は、最後の手段として、以前に取り付けた魚雷からこれらのシールを取り出してください。

この後、新しい魚雷を「ペニー」に導入するプロセスが始まります。残念ながら、留め具は一致しませんが、気に入っていただけるものはほんのわずかです。

金属ストリップを取り、ブラケットと同様にそれを使用してインストルメントパネルを固定する必要があります。

エンジンコンパートメントの右側に穴を開け、溶接スタッドまたは適切な直径のボルトを使用してダッシュボードを接続することが非常に重要です。

これでプロセスは完了ですが、すべての手順を慎重に実行すると、自分の車を「認識」するのは難しくなります。インテリアが変わり、「ペニー」が壮観で明るくなります。あなたは自分の車をチューニングすることを楽しむでしょう、そしてそれは当然のことですが、そこで止まらない可能性は十分にあります。

外国産の新しい車を購入して裏切ることなく、車を改善し、それに忠実であり続けるなど、自分の手で多くの便利なことができます。

長い間、ソビエト自動車産業で製造されたすべての車にとって、VAZ-2101ダッシュボードは美しさの基準と考えられていました。時間の経過とともに、機械の設計と設計が変更され、新しい技術的な追加が行われました。現在、ダッシュボードは時代遅れで、見た目も印象的ではありません。これを修正するには、調整する必要があります。

それでは、ダッシュボードのチューニングを行う方法を見てみましょう。最初のオプションは、リスクを冒して外国車のパネルを取り付けることですが、見た目はひどくなります。また、パネルの価格もかなり高額になります。 2 番目の最も最適なオプションは、VAZ が製造する他の車のパネルを取り付けることです。自動車部品市場やショールームで見つけるのは難しくありません。どのパネルを選択するかという主な質問を考えてみましょう。

VAZパネルのメリットとデメリット

現在最も人気のあるパネルは VAZ-2106 のパネルであり、タコメーターが付いているため、若干のプラスになります。しかし、このパネルは「ペニー」パネルとそれほど新しいものではなく、理想的な暖房システムとは程遠いものでもあります。したがって、このオプションは私たちには適していません。
次のパネルはVAZ-2105のもので、ガラスを吹き込む機能があり、優れた暖房システムが装備されており、ユーロトリムを取り付ける機能もありますが、タコメーターは消えています。
良い選択はVAZ-2107のパネルかもしれません。中央のエアダクトが取り付けられ、加熱システムが改善され、タコメーターも残ります。
要約すると、理想的なオプションは「7」からのパネルであることがわかりますが、選択は常にあなた次第です。

VAZ 2108、2109 のダッシュボードの調整:

パネル解体の段階

VAZ のダッシュボードの調整を開始する前に、分解プロセス中にシートに損傷や汚れがつかないように、シートを毛布または不要な布で覆う必要があります。ということで、パネルの取り外しを始めます。ダッシュボードを分解するには、次の手順を実行します。

計器の読み取り値を削除します。
小物入れの棚を取り外していきます。
パネルをエンジンルームに固定している4つのナットを外します。
ネジを外します。
ダンパーの位置を調整するケーブルを外します。

ステアリングコラムを取り外します。これには次のものが必要です。

カラムを固定している 4 つのナットを渡します。
シャフトをギアボックスに固定しているネジを緩めます。

暖房システムの組み立て手順

本体を組み立てるには、シーラントを使用し、ブラケットをはめ込みます。吹きガラス用のエアダクトはシーラントを使用して組み立てる方が良いです。パネルを組み立てる際のもう 1 つの一般的な問題は、ダンパーを制御するためのケーブルが大きく曲がってしまうことです。この小さな問題を解決するには、ケーブル接続図の変更に頼ることができます。

上のレバーは暖房用水栓です。
中央のレバー - エアフロー調整。
下のレバーはオーブンエアダンパーです。

次に、ケーブルを真っすぐにするために、フロントガラスを加熱するためにエアダクトに穴を開け、そこにケーブルを通す必要があります。すべてのケーブルをヒーターとコントロールユニットに正常に接続したら、サイドエアダクトを取り付ける必要があります。通常、右側のエアダクトは簡単に取り付けられますが、左側のエアダクトを取り付けるには、ステアリングコラムとペダルアセンブリを分解する必要があります。デフレクターの場合は、シールを購入するか、VAZ-2101から取得する必要があります。エアダクトを取り付けた後、ペダルアセンブリとコラムを元の位置に戻します。

インストール

作業を開始する前に、パネルから余分なものをすべて取り除く必要があります。取り付けに「5 つ」のダッシュボードを選択した場合、4 つの主要な留め具のうち 1 つだけが所定の位置に収まります。金属ストリップを使用して、中央の留め具をブラケットに取り付ける必要があります。

右側に取り付けるにはエンジンルームの仕切りに穴を開けてピンを溶接する必要がありますが、手元にない場合は適切な直径のボルトで十分です。その後、VAZ-2101で余ったマウントを使用できます。これでダッシュボードのDIYチューニングは終了です。標準の部品と計器を所定の位置に取り付けるだけです。

ダッシュボード VAZ 2107。チューニング:

Zhiguli 2101 の年齢を人間の年齢に換算すると、このモデルは 40 歳の成熟した男性と言えるでしょう。

4ドアセダンのVAZ 2101は1970年にデビューしました。 VAZ 21013 の生産は 1988 年に終了しました。

ソ連が生んだ伝説

かつて 70 年代の小型車は、非常に快適な快適性、安定性、制御性を備えていました。

Lada エンジンは非常にダイナミックで (1.2 l/64 hp エンジン)、このおかげで、「Kopeykas」は「初期の頃」に信じられないほど人気がありました。

現在、最年少の「コペイカ」は 26 歳ですが、これはまだ「学生」の年齢ですらない。

これらの車のほとんどはひどい技術的状態にありますが、繰り返し「蘇生」された希少な車は、依然として自信を持って私たちの広大な空間を歩き回っています。

「コペイカ」は、ソビエト時代に遡り、「誕生」直後に最初のチューニングを受けました。

抜本的な改善を決意した人物の名前は、ステイシス・ブランザ。

彼はレーサーであり、ソ連チャンピオンを10回獲得した。

リトアニア人、ステイシスとその友人が本物のラリーカーを作りました！

同時に、チューニングされたのは通常の「Kopeyka」ではなく、Tolyatti工場で特別に購入および選択されたものでした。

この傑作には特注の 1600 cc エンジンが搭載されており、当時ソ連では誰も聞いたことのないものを「埋め込んだ」のです。

カムシャフトは特別に加工され、位相が変更され、バルブが変更され、シャシーもカム機構を備えた 4 速ギアボックスが開発されました。

この車は信じられないほど豪華なダンロップタイヤを誇っていました

「コペイカ」は当時としては非現実的な速度を実現しました。つまり、9 秒半で時速 100 km まで加速しました。

さまざまな方向性のチューニング「Kopeyka」

現在、VAZ 2101 はわずかな金額で購入でき、オーナーは車の再構築とチューニングに 10,000 ドルまたは 40,000 ドルを投資して、信じられないほど興味深い結果を達成することがあります。

VAZ 2101 の改良は、他の車のチューニングと同様に、ボディ、エンジン、シャーシ、インテリアのチューニングに分けられます。

バンパーやスカート、スポイラーなどのパーツによってボディの概念を変えることは、クルマのイメージを常識を超えて変革します。

VAZ 2101（下の写真を参照）を含むインテリアをチューニングするとき、自動車愛好家は原則として、後悔することなく室内装飾品やダッシュボードに別れを告げ、新しいシートやあらゆる種類の必要なもの、またはまったく不要なものを取り付けます。センサー。

チューニングファンの中には、お気に入りのコペイカに見分けがつかないほどの電子機器を詰め込んで、普通の Zhiguli をターミネーターの類似物に変える人もいます。

それどころか、ほとんど骨董品のような希少品を敬意を持って扱い、古いデザインを保存している人もいます。

以上を踏まえると、初代VAZのチューニングは「レトロ」と「エンジニアリング」という2つの重要なカテゴリーに分けられる。

Kopeyka エンジン (VAZ 2101) の根本的なチューニングは、たとえば日産スカイラインのエンジンと完全に置き換えることです。当然、エンジンを交換するとシステム全体の「修正」が必要になります。

新しいKopeykaエンジンは安価ですが、排気量が変更されるなど、大幅な改造も施されています。

そして、フライホイールの軽量化は車のエンジンの軽量化につながり、Kopeika はより速くスピードを上げます。

渋滞中の道路で 2101 のターボバージョン (たとえば、ウエストゲートが組み込まれた TD04L タービンを搭載したモデル) に遭遇すると、Zhiguli が立派な外国車を簡単に追い越す様子にきっと驚かれるでしょう。

トランクの改造にはオーナーの趣味が反映されている。

トランクには、冷蔵庫、水ギセル、図書館付きのキャビネットなど、何でも設置できます。

ただし、冗談ではなく、本当に予想外の決定が下されることは珍しいことではありません。

Lada用のサウンドチューニングまたは赤いドレス

カモミール畑の「コペイカ」や、クリス・デ・バーグ作曲の「レディ・イン・レッド」など、どんなものでもラーダをチューニングするきっかけになります。

カモミールのエアブラシを見て、「そして私は既婚者を愛しています」と歌いたい場合、「赤いラダ」は、かわいいランタンと明るい色だけでなく、他の車とは異なります。

そのチューニングは内部の変化によって支配されていますが。

トランクには 12 インチ Magnat X-bass 1200 サブウーファーが収容されており、ポートはキャビン内に向けられており、ベルベットの布張りが施されていました。

サブウーファーの後壁には、一対の強力なアンプも取り付けられています。トマトやウサギの餌が入った箱ではありません。

メインの Pioneer DEH 5900MP デバイスは、オリジナルの「ペニー」にはオーディオシステムを設置するのに便利な場所がないため、カスタムメイドのコンソールに組み込まれています。

フロント音響はデュアルツイーターとデュアルミッドバスで構成されています。

普通の音楽愛好家は 100 ドルの投資で十分にやっていけます。

多くの場合、Kopeyka の所有者は高価なスピーカーシステムを設置したくない、または設置する機会がありません。

音の問題を解決する「プロレタリア的」な方法の 1 つは、50 ドルのカーラジオです。スピーカーもほぼ同じ値段です。

Ladaの赤のスエードチェアはシックで快適です。

ドアの装飾にはカーペットと合成皮革が使用され、座席と室内装飾品は新しくなり、肘掛けが追加されました。

彼らは回転窓を廃止し、ハンドルを新しいものに交換し、電動窓を設置することにしました。

インストルメントパネルはVAZ-2107からダッシュボードに取って代わられました

さらにいくつかの矢印付きのインジケーターが表示されました。

「コペイカ」、ロックンロールと警察

改造のイデオロギー全体としてのホットロッド文化は、アメリカ車だけでなくコペイカにも適用でき、パイプ製の安全フレームとともに 40 年代の自由の精神を与え、車への愛を植え付けます。ロックンロール。

ギアボックス、ブレーキシステム、エンジンは「運命的に」変更されました。ボディは2ドア化され全長が15センチ短くなり、ルーフも少し低くなった。

車のサスペンションは大幅に変更されました。ビームが強化され、横方向の安定性のためにリアスタビライザーが取り付けられ、アームが長くなり、ガス封入ショックアブソーバーが登場しました。

ガラスはオーダーメイドで作られ、コペイカは高価なエナメルで塗装され、複数層のワニスで覆われていました。バッテリーはトランクに移動され、ホイールアーチは17インチのホイールを収容できるように広げられました。

かつて、「コペイカ」は大量生産から外されるまで、交通警察の顔でした。

現在、2101 のコピーは世界に 2 冊しかなく、そのうち 1 冊は博物館の展示品です。

黄色と青に塗装されたこの車には特別な改造は施されておらず、赤と青のビーコン、SGU制御ユニット、レーダーが取り付けられている。

VAZ エンジンの群れ

700馬力の「コペイカ」は夢物語ではありません。

ホイールはフロント - 13インチ、リア - 15インチ。

上方にも前方にも開く「カルビン」ドアを装備した2ドアクーペ。

屋根はトリミングされ、ボディは逆に拡大されます。バンパーはグラスファイバーとポリエステル樹脂で作られており、ボンネットも同様に作られています。

この「野獣」の 2 つの座席に 5 点式シートベルトが装備されているのは驚くべきことではありません

残りのハードウェアも同様に素晴らしいです: Auto Gage タコメーター、ブーストコントローラー、コントロールボタンなど。

エンジンルームにはタービン付きのトヨタエンジンが収められ、コンピューターも搭載され、燃料系統も一新された。サスペンションは強化され、ギアボックスは5速で、ショックアブソーバーは強力です。

「コペイカ」を変える根本的かつ簡単な方法としてのエアブラシ

「Kopeyka」の外観をユニークでユニークにし、誰もが楽しめる最も簡単な化粧品はエアブラシです。これについて黙っていることは不可能です。

VAZの第一子について言えば、興味深い絵画とビニールは実験の非常に重要な要素です。

評判の良い車のサインは所有者の個人的な好みやステータスを強調しますが、コペイカにエアブラシをかけるのは「逃げる」ためのユニークな方法です。アマチュアはよく…「コペイカ」に1ペニーを描きます。

アーティストのアンドレイ・ビルゾーも、彼の「コペイカ」を大胆に描きました。

同氏によれば、市内交通機関の利用者に喜ばれているという。

アイデアに寛大な市民は、太ったお腹と空腹の目をした飼い猫を VAZ 2101 に配置します。

そして、自由を愛する野生のトラ。

しかし、エアブラシで塗装できるのは車体の外側部分だけではありません。

エンジンルームもエアブラシで装飾されており、クリスタルや石が「散りばめられ」ており、超現実的です。

一般的に、これまで述べてきたことをすべて要約すると、新しい外国車を台無しにするのが怖くて、非常に古いレトロなロールスロイスに乗るのが怖いなら、Lada-01はそれほどユニークであると言わなければなりません誰も台無しにすることを恐れていない車、したがって、そのチューニングは信じられないほどの勇気によって特徴付けられます。

VAZ 2101 は、国内自動車業界のレジェンドであり、「クラシック」VAZ 車の最初の製品です。「ペニー」は 1970 年に初めて組立ラインから出荷され、1988 年に製造中止となりました。したがって、そのような最も若い車であっても、チューニングは望ましいだけでなく、極めて必要です。

チューニングとは

自動車業界では、チューニングとは、車の特性を改善するために改造することを意味します。

適切なチューニングは、古い「ペニー」に新しい命を吹き込むのに役立ちます。これも重要です。VAZ 2101 のチューニングを開始することにした場合、この問題の先駆者にはなれません。誇張することなく、全世代が「ペニー」を改善してきました。つまり、自由に使えるものがたくさんあるということです。詳細な手順、試行錯誤の物語。

VAZ 2101 のボディのチューニング

「コペイカ」はロシアの自動車実験の分野全体だ。ソビエト自動車産業の伝統を改善する最も簡単な方法の 1 つは、たとえばエアブラシで塗装したり、既存の要素を変更したり、新しい装飾要素を追加したりして、ボディをリフレッシュすることです。

ティンテッドガラス

車の窓の着色について言えば、この手順が特別なGOSTによって規制されていることはすぐに注目に値します。

特に、2018 年の要件に従って、フロントガラスの光透過率は少なくとも 75%、フロントドアの窓は少なくとも 70% でなければなりません。この場合、不透明（ミラー）着色は禁止されます。後部窓および後部助手席横の窓については制限はありません。唯一の条件は、車に両側のバックミラーがあることです。

VAZ 2101 のガラスに色を付ける最も簡単で経済的な方法は、特殊なフィルムを使用することです。

最適な結果を得るには、ガラスを分解し、浴室などの湿った部屋でプロセスを実行することをお勧めします。

自分の手でVAZ 2101のガラスに色を付けるには、次のものが必要です。

噴射、
ゴムベラ、
文具ナイフ、
フランネルまたはその他の柔らかい布、

ティントフィルムは次のように貼り付けられます。

ビデオ: 自分でガラスにティントフィルムを貼る方法

VAZ 2101のヘッドライトの交換

VAZ 2101 のヘッドライトを暗くしたり、たとえば、異なる色の光学部品を取り付けることができます。 VAZ 2101 ヘッドライトの最も人気のある改造の 1 つは、いわゆる「エンジェルアイ」で、丸い光学系を備えたあらゆる車に適しています。「エンジェルアイ」は、自動車の光学系に挿入される発光リングです。このような調整には実用的な利点もあります。青と白のチューブを寸法として使用できます。

VAZ 2101 の「天使の目」を作成するには、次のものが必要です。

透明なプラスチック棒。
ペンチまたはワイヤーカッター。
ファイル;
建設用ヘアドライヤー。
はんだごて;
絶縁テープ;
220オームの抵抗器。
3.5 ボルトの LED 4 個。
ヘッドライトの直径よりわずかに小さい直径を持つ缶またはその他の円筒形の物体。

シーケンス:

VAZ 2101のリアウィンドウ用グリル

装飾的なグリルは、古い「ペニー」でもよりアグレッシブでモダンに見えるようにします。グリルは通常 ABS プラスチックで作られています。必要に応じて、装飾グリルを車の色またはその他の色に塗装することができます。

グリルはシールに貼り付けてあります。グリルを固定するには、ガラスロックとガラス自体を取り外す必要があります。次に、ロックを所定の位置に置き、グリルをシールの下に挿入します。次に、エッジをシリコンでコーティングします。これで、ガラスを挿入できます。もっと簡単ですが、信頼性はあまり高くありませんが、プラスチックカードなどでシールを剥がし、その下にグリルを挿入する方法があります。

VAZ 2101のトランクリッド用スポイラー

スポイラーは、車の空力特性を向上させる追加のボディ要素です。トランクにスポイラーを取り付けることも、VAZ 2101 を「近代化」するための予算に優しい方法です。スポイラーも厚さ 2 mm の ABS プラスチックで作られており、タッピングネジ、リベット、または単純な両面テープを使用してトランクリッドに取り付けられます。。ご希望に応じて、スポイラーを車の色に合わせてペイントすることもできます。

サスペンションを下げる

低くなった「骨盤」は、見た目が楽しいだけでなく、特にエンジンを以前にブーストしたことがある場合、またはこれからエンジンをブーストする予定がある場合に、車の安定性も向上します (これについての詳細は、対応するセクションを参照してください)。

ローダウンとは、本質的にはスプリングをやすりで削ることです。 1 回転半から 2 回転カットするのが最適です。そうすれば、ボディに改造を加えたり、ショックアブソーバーを交換したりする必要がなくなります。 3～4回転カットの場合はショートストロークの補強材を取り付けたり、バンパーを切断したりする必要があります。

重要: いかなる場合でも、車からスプリングを取り外さずにスプリングを切断しないでください。

ビデオ: 「クラシック」を適切に下げる方法

フレーム剛性

補強フレームは、車体のメインラインに沿って複数のパイプが締結（ボルトまたは溶接）された構造です。基本的に、フレームは、レースなどに真剣に取り組む自動車愛好家によって取り付けられます。フレームは、衝突時に自動車への重大な損傷を回避し、車内の人々の命を救うのに役立ちます。

補強フレームは溶接またはボルト締めできます。溶接フレームは耐久性と信頼性が高いと考えられていますが、見た目があまり美しくなく、多くのスペースを占有し、後部座席を取り除かなければなりません。車に対するあらゆる要望を考慮して溶接フレームを自分で作ることもできますが、これは体力と溶接機を使用する能力だけでなく、3D モデリングのスキルや、少なくとも図面を作成する能力。さらに、フレームを溶接するには、シート、ピラー、スピーカー、トリムなど、文字通りすべてを車内から取り外す必要があります。

ビデオ: DIY 安全ケージ

原則として、補強フレームの製造には、厚さ2〜2.5 mmの非合金炭素鋼で作られたシームレスパイプが使用されます。主要な要素の場合は、より大きな直径のパイプ（たとえば、45 ～ 50 mm）を使用する必要がありますが、追加の要素の場合は 38 ～ 40 mm で十分です。

ボルトオンフレームは通常、コンポーネントが少ないため、見た目がすっきりし、占有スペースが少なくなるため、後部助手席を取り外す必要がありません。さらに、名前が示すように、ボルトを使用するため、取り付けもはるかに簡単です。

インテリアチューニング

上ですでに何度か述べたように、「コペイカ」はすでに非常に古い車であり、ロシアの道路のベテランであるため、一般に内装の状態には改善の余地がたくさんあります。

VAZ 2101のダッシュボードの調整

自動チューニングの専門家は、VAZ 2101のダッシュボードを改善するには主に2つの方法があると主張しています。それは、外国車から取り外した魚雷を取り付けるか、より現代的な「親戚」から取り外した魚雷を取り付けることです。前者の場合、すべてのチューナーに等しく愛されているBMW E30が最良の選択であり、後者の場合、国内の「5」、「6」、または「7」です。

まず古いダッシュボードを分解する必要があります。このために：

新しい魚雷の取り付けは逆の順序で実行されますが、ここには多くのニュアンスがあります。たとえば、「セブン」の魚雷を使用している場合、車両の暖房システムは 2 台の車両で異なるため、いくつかの変更を加える必要があります。

VAZ 2101 内装の張り地

内装の張り替え（シート、天井、ドアパネル等） – 「ペニー」を「リフレッシュ」できるようになります。

どの素材を選ぶか

自動車の内装に使用される主な素材は、レザー、合成皮革、アルカンターラ、ベロアの 4 つです。

レザーは最も耐久性のある素材で、非常に長持ちし、インテリアに洗練された外観を与えます。ただし、これらすべてを行うには多額のお金を支払わなければなりません。

レザーレットを使用すると、高価でステータスのある外観を作り出すことができますが、同時にコストがはるかに安くなり、お手入れの負担も少なくなります。

ベロアは柔らかくビロードのような素材です。それは非常に気まぐれであると呼ぶことができます：それは湿気が好きではありません。さらに、汚れがあると問題が発生する可能性があります。ベロアは石鹸水で洗うことができません。

VAZ 2101 の内装にはアルカンターラが最適です。アルカンターラはスエードのように見える合成素材です。スエードの柔らかさと質感は、耐摩耗性、掃除のしやすさなどの人工素材の最も有利な特徴によって補完されます。

シート張替え

VAZ 2101 のシートの張り替えは、骨の折れるかなり複雑な作業です。シーケンス:

DIY VAZ 2101 ドアカード

ドアカード (ドアトリム) は時間の経過とともに摩耗し、垂れ下がることもあります。この場合、新しいものを作成する価値があります。最も経済的なオプションは、合板から作ることです。したがって、新しい VAZ 2101 ドアカードを作成するには、次のものが必要です。

合板シートの厚さは4 mm。
ジグソーパズル;
はさみ。
接着剤（自動車作業用に特別に設計されたドイツ製の接着剤、Mahをお勧めします）。
フォーム;
繊維。

作業は次の順序で実行されます。

天井張替え VAZ 2101

VAZ 2101 の天井の内張りを更新するには 2 つの方法があります。古い室内装飾を取り外して天井を張り直すか、既存の生地の上に新しい生地の層を接着するだけです (生地の間に新しい吸音層を配置することをお勧めします)。。

VAZ 2101 フロアマットのトリムを取り外して張り替えるのは、かなり面倒で時間のかかるプロセスです。

ビデオ: 「クラシック」の天井を取り除く

エンジンチューニング

エンジンのチューニングを開始するとき、量産モデルでは、控えめに言ってもかなり弱いエンジンです。最初は 64 馬力、小規模な改造では最大 120 馬力ですが、トランスミッションとサスペンションにも注意を払う必要があります。

エンジンをブーストする際にはサスペンションの改造が必要となり、コーナリング時に車が横滑りする恐れがあります。安定性を高めるために、サスペンションをわずかに下げることをお勧めします。この目的のために、スプリングをより短くて硬いものに交換できます。ダブルスタビライザーを取り付けることもできます。これにより、車両のハンドリングが向上し、道路の凹凸にサスペンションが適応する速度が向上します。ロールケージの装着などボディ剛性の向上も検討する価値がある。

エンジン出力を高めるにはいくつかの基本的な方法があります。

カムシャフト交換

カム形状を変更した新しいカムシャフトを取り付けることができます。これにより、ガス分布を定性的に変更することが可能になります。シリンダー内の可燃性混合気の飽和度が高まり、トルクが増加します。

カムシャフトを交換するには、次のものが必要です。

10 と 17 のキー。
マイナスドライバー。

交換は以下の手順で行います。

10mmレンチを使用してバルブカバーを取り外します。
マイナスドライバーと17mmレンチを使用して、カムシャフト取り付けナットを取り外します。
タイミングチェーンテンショナーボルトを外し、カムシャフトスプロケットを取り外します。
残りのナットを緩め、ハウジングをカムシャフトごと慎重に引き抜きます。

新しいカムシャフトの取り付けは逆の手順で行います。まずはロッカー（バルブドライブレバー）を新品に交換します。これはエンジンのノッキングを避けるのに役立ちます。

ビデオ: 「クラシック」のカムシャフトを交換する

インテークマニホールドチャンネルのボーリング加工

吸気通路に穴を開けると、混合気によるエンジンチャンバーの充填レベルが増加します。

この操作を実行するには、次のものが必要です。

ドリル;
粒度の異なる数種類のサンドペーパー。
ぼろ布、ぼろ布。
キャリパー。
潤滑剤（ユニバーサルWD-40で十分です）。
副。

ボーリングは次のように発生します。

操作を容易にするために、コレクタを取り外して万力に取り付ける必要があります。
ドリルビットの周りに布を巻き、その上にサンドペーパーを重ねる必要があります。作業の最初の段階では粗い粒子の紙が必要になり、最終段階では研磨のために細かい紙が必要になります。
ドリルをバルブに挿入し、穴あけを開始します。重要: ドリルを強く押しすぎないでください。強く押しすぎると、サンドペーパーが滑り、ドリルが整流子を損傷する可能性があります。