ZMZ0-402 エンジンには、非接触式の点火ディストリビュータ センサ (1908.3706) が装備されており、制御パルス センサ (ジェネレータ) と真空および遠心点火タイミング レギュレータが内蔵されています。
分配センサーは 2 つの機能を実行します。点火の瞬間を設定し、作動順序に従ってシリンダー間に高電圧パルスを分配します。 この目的のために、センサーディストリビューターのシャフトに取り付けられたスライダーが使用されます。
スライダ内に干渉抑制抵抗*を内蔵。
スイッチ (1313734) は点火コイルの一次巻線の電源回路を開き、センサー制御パルスを点火コイル内の電流パルスに変換します。
点火調整 ZMZ402
1 クランクシャフトを点火時期角度 5°に相当する位置に設定します。
2. これを行うには、ZMZ-402 エンジンで、プーリーの中央のマークとブロック カバーの潮汐 (最初のシリンダーの圧縮行程の終わり) を組み合わせます。
3. UMZ-4215 エンジンの場合、プーリーの最初のマークをタイミング ギア カバーのピンに合わせます。
4. ディストリビュータセンサーがエンジンから取り外されていない場合、最初のシリンダーの圧縮ストロークはディストリビューターキャップを取り外すことによって決定されます; スライダーはカバーの内部接触部に接し、ワイヤーで点火プラグに接続されている必要があります。最初のシリンダー。
それ以外の場合は、最初のシリンダーの点火プラグを消してください。 穴をペーパーストッパーで塞ぎ、クランクシャフトを回転させます。 プラグを押し出す空気は、圧縮ストロークの開始を示します。
4.「10」レンチを使用して、オクタン価補正ネジを緩めます。
５． スケールをゼロ除算 (スケールの中央) に設定します。
6. 「10」レンチを使用して、オクタン価補正プレートを固定しているネジを緩めます。
ZMZ-4027エンジンの点火時期調整。 センサーディストリビューターのハウジングを回転させることで、「マーク」（ローターの赤い線とステーターの矢印）を合わせます。 この位置でセンサーを保持し、ネジを締めます。
スライダーが最初のシリンダーのカバーの接触部に位置していることを確認し、残りのシリンダーの高圧線が正しく接続されていることを確認します (最初のシリンダーから反時計回りに 1-2-4-3 の順序で数えます)。
すべての作業が完了したら、車を動かしながら点火時期が正しく設定されていることを確認してください。 エンジンを始動して暖気し、すでに50〜60 km/hの速度で4速に切り替えたら、アクセルを急激に押します。 この場合、爆発（バルブのノック音に似た音）が 1 ～ 3 秒間短時間現れた場合、点火タイミングは正しく選択されています。 デトネーションが長引く場合は、点火タイミングが過剰であることを示します。オクタン価補正装置を使用して、点火タイミングを 1 ノッチ下げます。 デトネーションが発生しない場合は点火時期を増やす必要があり、その後テストを繰り返す必要があります。
ZMZ 402 エンジンはロシアの自動車産業の製品の 1 つであり、自動車産業で広く使用されています。 これらのパワーユニットは、ヴォルガ、UAZ、ガゼル車の特定のモデルに装備されていました。 機械のモーターが正常に動作するようにするには、 点火。 次に、ディストリビュータを 402 エンジンに取り付ける方法と、タスクを完了するときに考慮すべき点を学びます。
ZMZ 402 のイグニッションを正しく設定および調整するには、ユニットの操作に関する特定の側面を理解しておく必要があります。 このようなモーターには、非接触ディストリビューターが取り付けられており、制御信号発生器と取り付けられたアドバンスレギュレーター（真空および遠心式）によって補完されています（ビデオ作成者 - smotri Vidik）。
ディストリビュータは、特定の機能を実行するように設計されています。
- 火花発生の瞬間を決定します。
- 動作順序を考慮して、ユニットのシリンダーを通じて高電圧信号を送信します。
衝撃を適切に分散するために、機構プーリーに取り付けられたスライダーが使用されます。 スライダーには抵抗が内蔵されており、干渉を抑える設計になっています。 スイッチングデバイスは、点火コイル巻線回路を開き、レギュレータからの制御信号を短絡電流信号に変換する機能を実行します。
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正しくインストールするには 点火 402 エンジンでは、以下に示す会計ソフトウェア (ソフトウェア) の特性を考慮する必要があります。
402 エンジン キャブレターの点火を設定する方法。
- シリンダーの作動順序は、最初は 1 番目、次に 2 番目、その後 4 番目、3 番目になります。
- 分配要素のローターは反時計回りに回転します。
- 遠心装置では前進角は 15 ～ 18 度です。
- 真空装置では) 神話の指標は 8 ～ 10 度です。
- NW の自由遊びは 0.8 mm を超えてはなりません。
- 抵抗器の抵抗値は 5 ～ 8 kΩ と予想されます。
- SZ 抵抗パラメータは約 4 ～ 7 kΩ で変化する必要があります。
- 固定子巻線の抵抗レベルは 0.45 kΩ 未満、さらには 0.5 kΩ 未満であってはなりません。
点火 402エンジンを搭載。
ディストリビュータドライブを正しく設定しました。 私たちは規制します 点火、運転技術のない国民向けのビデオ。 すべてがとてもシンプルです。
ZMZ用分解ディストリビュータ
自分で取り付ける方法 点火?
ZMZ 402 のイグニッションはどのように取り付けられていますか? クランクシャフトは進角 5 度に相当する位置に配置する必要があります。
モーメントは次のように設定する必要があります。
- パワーユニットでは、シリンダーヘッドカバー上のシャフト、つまりシリンダー1の圧縮行程の終わりにある平均マークを組み合わせます。
- ディストリビュータがユニットから取り外されていない場合、シリンダ 1 の圧縮ストロークはカバーを開けることで確認できます。 スライダーは、ケーブルを介して点火プラグに接続されている内部接点の反対側に取り付ける必要があります。 このようにして圧縮が見つからない場合は、1番シリンダーに取り付けられているSZを分解します。 この後、穴を布で覆うか、できれば紙で覆う必要があります。 クランクシャフトは回転を開始する必要があり、ボール紙のプラグが空気の流れによってノックアウトされた瞬間に、圧縮行程が始まります。
- 10mmレンチが便利です。これを使用すると、オクタン価補正ボルトを少し緩める必要がありますが、ネジ自体を緩める必要はありません。
- さらに次のようになります さらすスケールをゼロ、つまりスケールのほぼ中央に設定します。
- これらの手順を完了したら、10 mm レンチを使用して、オクタン価補正プレートを固定しているボルトを緩める必要があります。
- 次に、マークが揃うようにディストリビュータ本体を回転させる必要があります。 つまり、ステーターのリスクに加えて、ローターにある赤いマークについて話しています。 デバイスドライブの取り付けが完了したら、ディストリビュータを片手でこの位置に保持し、もう一方の手でボルトを締める必要があります。
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1. マークを配置します。 3.5. スケールをゼロに設定します。 3. ディストリビュータマークを合わせます。
一部展示品 点火ストロボ 場合によっては、点火時期を設定しても結果が得られず、エンジンが停止し続け、フルパワーで動作しません。 その理由は、一般的にディストリビュータの動作不能にあります。 この問題は、ディストリビュータを交換または修理することで解決できます。
ビデオ「ZMZ 402 へのディストリビュータの段階的なインストール」
ZMZ-402エンジンの点火時期調整
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ZMZ0-402 タイプのエンジンには、非接触式の点火ディストリビュータ センサ (1908.3706) が装備されており、制御パルス センサ (ジェネレータ) と統合された真空および遠心式点火タイミング レギュレータが備えられています。
クルマを運用していると、点火角の補正やバルブクリアランスの調整など、定期的に調整作業が必要になります。 また、402 エンジンは 15,000 キロメートルごとにバルブ調整手順を実行する必要があります。これは、サーマルクリアランスが破損すると、内燃エンジン (ICE) の出力が低下し、燃料消費量が増加するためです。 この記事ではまさにこれについて説明します。
調整作業の頻度
ZMZ 402 エンジンは製造中止になったという事実にもかかわらず、ロシアの自動車運転者の間では依然として非常に人気があります。 その理由は、燃料消費量が少なく、メンテナンスが容易であるためです。
調整の頻度は、運転スタイル、車両の荷重、および特定のブランドのガソリンの正しい使用方法に直接依存します。 車が過酷な運転をせず、大きな負荷がかからない場合、調整期間は15,000km、貨物輸送に使用される場合は10,000kmです。 さて、シリンダーヘッド（シリンダーヘッド）に間違った種類の燃料が使用されている場合、点火システムの設定に関係なく、バルブクリアランスは5〜6千キロ後に調整されます。
GAZ シリーズの自動車には、402、405、および 406 エンジンの内燃エンジン モデルが搭載されています。 402 エンジンは Volga と GAZelle の両方に搭載されています。 ここで、許容可能な基準の指標に移る価値があります。
許容すきま基準
そもそもバルブ調整はなぜ行われるのでしょうか?時間通りに行われなかった場合はどうなりますか? その結果、シリンダーの焼損が発生し、その結果、402 エンジンの高価で時間のかかる修理が必要になる可能性があります。 言い換えれば、この手順により、内燃機関部品を作動状態に維持することができます。
調整手順の時期が来たことを示す明確な兆候がいくつかあります。
- エンジン内のバルブのノッキング。
- 不安定な仕事;
- 電力低下;
- 燃料消費量の増加.
許容される標準を以下に示します。
- 1気筒と4気筒。 これらのシリンダーの場合、吸気バルブの許容値は 0.40 ～ 0.45 mm、排気バルブの許容値は 0.35 ～ 0.40 mm の範囲になります。
- 2気筒と3気筒。 ここでは、吸気側と排気側の両方のインジケーターは 0.40 ～ 0.45 mm の範囲になります。
GAZ 402 エンジンのシリンダーの動作順序は次のとおりです: 1-2-4-3。 4 ストローク エンジンの完全な動作サイクルはクランクシャフトの 2 回転であり、度で表すと 720°、2 ストローク エンジンの場合は 360° になります。
準備プロセス
自分の手で調整作業を始める前に、次のような必要な工具と消耗品を準備する必要があります。
- 測定プローブのセット。
- レンチのセット（ソケットまたはリング）。
- 新しいバルブカバーガスケット。
- クランクシャフトラチェットキー;
- スパークプラグレンチ スパークプラグを取り外すのに必要です。
- プラスドライバーとマイナスドライバー;
- きれいな雑巾。
準備が完了し、必要な工具がすべて揃ったら、そのまま調整作業に進むことができます。
サーマルギャップの角度を調整するプロセス
402 エンジンを搭載した車のバルブをどのように調整するか疑問に思っている人のために、プロセス全体を以下に詳しく説明します。 暖かいエンジンでは可燃性混合物が運転者を火傷させる可能性があるため、プロセス自体は冷たいエンジンで実行する必要があることを覚えておくことが重要です。
402 エンジンのバルブ調整は次の方法で行われます。
- ホースの取り外し。 最初のステップは、バルブカバーにつながっているすべてのホースとアクセルケーブルを外すことです。
- エアフィルターの取り外しそしてバルブカバー。 次に、ハウジングごとエアフィルターを取り外し、バルブカバーを固定している6本のボルトを緩めます。
- スパークプラグの取り外し.
- 最初のシリンダーを上死点に取り付ける。 調整プロセスの次のステップは、最初のシリンダーを上死点 (TDC) 位置に設定することです。 これを行うには、クランクシャフト プーリーの 3 番目のマークがエンジン ブロック ハウジングのマークと一致している必要があります。 これはクランクシャフトを回転させることによって行われます。
- バルブ調整シーケンス。 バルブを調整する順序は次のとおりです: 1、2、4、6。次のステップは、マークが一致するまでクランクシャフトを時計回りに 1 回転させます。 次に3、5、7、8のバルブを調整します。
- 調整工程。 11 mm ソケットまたはドライバーを使用して、調整ネジを持ち、この時点で調整ネジを固定しているナットを緩める必要があります。 必要なサイズのプローブを使用して測定を行います (プローブは少しの力で動くはずです); サーマルギャップの測定が正常であれば、次のバルブに進むことができます。
- 設置工事。 次のステップは、逆の順序で組み立てることです。 スパークプラグ、新しいガスケットを備えたバルブカバーは元に戻しますが、ボルトは推奨締め付けトルク（この指標は0.5〜0.8N.m（kg.m））に従って締め付ける必要があります。エアフィルターとホースも同様です。
- エンジンをかけた状態での確認。 次に、内燃エンジンを始動し、完全に暖まるまでしばらく運転させてから、その動作を聞いてください。 金属鳴りやカタカタという鈍い音がしなければ、サーマルクリアランス調整は正しく行われています。
これは、バルブを調整し、内燃エンジンの正しい動作を設定する方法です。 この手順は、GAZ 3110 (Volga) であろうと GAZelle であろうと、402 エンジンを搭載したすべての車に適しています。
要約する
いくつかの結論を出す時期が来ました。 402 キャブレター エンジンを搭載した車両のバルブをタイムリーに調整すると、内燃エンジンに含まれるコンポーネントの寿命を延ばすことができ、内燃エンジン自体が正しく問題なく動作することにもつながります。 ご覧のとおり、プロセス自体はそれほど時間はかかりませんが、同時に、バルブのサーマルクリアランスを調整するときは、すべてを正しく行うように注意する必要があります。
クランクシャフトを点火時期角度5°に相当する位置に取り付けます。 これを行うために、ZMZ-402 エンジンでは、プーリーの中央のマークとブロック カバーの潮汐 (最初のシリンダーの圧縮行程の終わり) を組み合わせます。
UMZ-4215エンジンの場合…
...タイミングギアカバーのピンに合わせてプーリーに最初のマークを付けます。
ディストリビュータセンサーがエンジンから取り外されていない場合、最初のシリンダの圧縮ストロークはディストリビュータキャップを取り外すことによって決定されます。
スライダーは、ワイヤーで最初のシリンダーの点火プラグに接続されたカバーの内部接点に対して立つ必要があります。
それ以外の場合は、最初のシリンダーの点火プラグを消してください。 穴をペーパーストッパーで塞ぎ、クランクシャフトを回転させます。 プラグを押し出す空気は、圧縮ストロークの開始を示します。
10mmレンチを使ってオクタン価調整ネジを緩めます。
...スケールをゼロ除算 (スケールの中央) に設定します。
10mmレンチを使ってオクタン価補正プレートを固定しているネジを緩めます。
...そして、センサーディストリビューターのハウジングを回して、「マーク」（ローターの赤い線とステーターの矢印）を合わせます。 この位置でセンサーを保持し、ネジを締めます。
スライダーが最初のシリンダーのカバーの接触部に位置していることを確認し、残りのシリンダーの高圧線が正しく接続されていることを確認します (最初のシリンダーから反時計回りに 1-2-4-3 の順序で数えます)。
車両の走行中に正しい点火時期をさらに確認することをお勧めします。 これを行うには、4速で50〜60 km / hの一定速度で移動し、アクセルペダルを急激に押します。 この場合、爆発（バルブのノック音に似た音）が 1 ～ 3 秒間短時間現れた場合、点火タイミングは正しく選択されています。 デトネーションが長引く場合は、点火タイミングが過剰であることを示します。オクタン価補正装置を使用して、点火タイミングを 1 ノッチ下げます。 デトネーションが発生しない場合は点火時期を増やす必要があり、その後テストを繰り返す必要があります。
ZMZ 402 エンジンはロシアの自動車産業の製品の 1 つであり、自動車産業で広く使用されています。 これらのパワーユニットは、ヴォルガ、UAZ、ガゼル車の特定のモデルに装備されていました。 エンジンを正常に動作させるには、機械の点火が正しく設定されている必要があります。 この記事では、402 エンジンにディストリビュータをインストールする方法と、タスクを実行する際に考慮すべき点について説明します。
ZMZ 402の点火を適切に設定および調整するには、パワーユニットの動作についていくつかのニュアンスを知る必要があります。 このようなモーターには、非接触ディストリビューターが取り付けられており、制御信号発生器と取り付けられたアドバンスレギュレーター（真空および遠心力）によって補足されています（ビデオ著者 - smotri Vidik）。
ディストリビュータは、特定の機能を実行するように設計されています。
- 火花発生の瞬間を決定します。
- 動作順序を考慮して、パワーユニットのシリンダーを介して高電圧信号を送信します。
衝撃を正しく分配するために、機構プーリーに取り付けられたスライダーが使用されます。 スライダーには抵抗が内蔵されており、干渉を抑える設計になっています。 スイッチングデバイスは、点火コイル巻線回路を開き、レギュレータからの制御信号を短絡電流信号に変換する機能を実行します。
402 エンジンにイグニッションを正しく取り付けるには、以下に示すシステム特性を考慮する必要があります。
- シリンダの動作順序は、まず最初、次に二番目、次に四番目、そして三番目です。
- 分配要素のローターは反時計回りに回転します。
- 遠心装置では前進角は 15 ～ 18 度です。
- 真空装置では、このインジケーターは 8 ～ 10 度です。
- NW の遊びは 0.8 mm 以下である必要があります。
- 抵抗器の抵抗値は 5 ～ 8 kΩ である必要があります。
- SZ 抵抗パラメータは約 4 ～ 7 kΩ で変化する必要があります。
- 固定子巻線の抵抗レベルは 0.45 kΩ 以下、0.5 kΩ 以上である必要があります。
ZMZ用分解ディストリビュータ 自分で点火装置を取り付けるにはどうすればよいですか？
ZMZ 402 のイグニッションはどのように取り付けられていますか? クランクシャフトは進角 5 度に相当する位置に配置する必要があります。
次のように瞬間を設定する必要があります。
- パワーユニットでは、シリンダーヘッドカバー上のシャフト、つまりシリンダー1の圧縮行程の終わりにある平均マークを組み合わせます。
- ディストリビュータがパワーユニットから取り外されていない場合、シリンダ 1 の圧縮行程はカバーを開けることで検出できます。 スライダーは、ケーブルを介して点火プラグに接続されている内部接点の反対側に取り付ける必要があります。 この方法で圧縮を判断できない場合は、最初のシリンダーに取り付けられている SZ を分解することができます。 この後、穴を布で覆うか、できれば紙で覆う必要があります。 クランクシャフトが回転を開始する必要があり、紙プラグが空気の流れによって打ち抜かれた瞬間に圧縮行程が始まります。
- 次に、10mmレンチが必要になります。その助けを借りて、オクタン価補正ボルトをわずかに緩める必要がありますが、ネジ自体を緩める必要はありません。
- 次に、スケールをゼロに設定する必要があります。これはスケールのほぼ中央です。
- これらの手順を完了したら、10 mm レンチを使用して、オクタン価補正プレートを固定しているボルトを緩める必要があります。
- 次に、マークが揃うようにディストリビュータ本体を回転する必要があります。 特に、ローターにある赤いマークとステーターのリスクについて説明します。 デバイスドライブの取り付けが完了したら、ディストリビュータを片手でこの位置に保持し、もう一方の手でボルトを締める必要があります。
多くの人はイグニッションをストロボライトに設定します。 場合によっては、点火時期を設定しても結果が得られず、エンジンが停止し続け、フルパワーで動作しません。 原因は配信会社全体の運営不能です。 この問題は、ディストリビュータを交換または修理することで解決できます。
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ZMZ0-402 タイプ エンジンには、非接触式の点火ディストリビュータ センサ (1908.3706) が装備されており、制御パルス センサ (ジェネレータ) と真空および遠心点火タイミング レギュレータが内蔵されています。
分配センサーは 2 つの機能を実行します。点火の瞬間を設定し、作動順序に従ってシリンダー間に高電圧パルスを分配します。 この目的のために、センサーディストリビューターのシャフトに取り付けられたスライダーが使用されます。
スライダ内にはノイズ抑制抵抗が内蔵されています。
スイッチ (1313734) は点火コイルの一次巻線の電源回路を開き、センサー制御パルスを点火コイル内の電流パルスに変換します。
| 点火システムの技術的特徴 |
|
| シリンダの動作順序 | |
| ディストリビュータローターの回転方向 | 反時計回り |
| 点火時期最大、度: |
|
| 遠心レギュレーター | |
| バキュームレギュレーター | |
| スパークプラグギャップ、mm | |
| スライダー抵抗器の抵抗*、kOhm | |
| スパークプラグ先端抵抗、kΩ | |
| カバーの中央接点の抵抗*、kOhm | |
| 固定子巻線抵抗、kΩ | |
| ※一部のセンサーには、抵抗器の代わりに中央にカーボン接点を備えたカバーが取り付けられています。 |
点火時期の調整
クランクシャフトを点火時期角度5°に相当する位置に取り付けます。
| R |
は。 1これを行うには、ZMZ-402 エンジン (図 1) で、プーリーの中央のマークとブロック カバーの潮汐 (最初のシリンダーの圧縮行程の終わり) を組み合わせます。
avtomechanic.ru
ZMZ-402エンジンの点火時期調整
ZMZ0-402 タイプ エンジンには、非接触式の点火ディストリビュータ センサ (1908.3706) が装備されており、制御パルス センサ (ジェネレータ) と真空および遠心点火タイミング レギュレータが内蔵されています。 分配センサーは 2 つの機能を実行します。点火の瞬間を設定し、作動順序に従ってシリンダー間に高電圧パルスを分配します。 この目的のために、センサーディストリビューターのシャフトに取り付けられたスライダーが使用されます。 スライダ内に干渉抑制抵抗*を内蔵。 スイッチ (1313734) は点火コイルの一次巻線の電源回路を開き、センサー制御パルスを点火コイル内の電流パルスに変換します。
点火調整 ZMZ402
1 クランクシャフトを点火時期角度 5°に相当する位置に設定します。 2. これを行うには、ZMZ-402 エンジンで、プーリーの中央のマークとブロック カバーの潮汐 (最初のシリンダーの圧縮行程の終わり) を組み合わせます。 3. UMZ-4215 エンジンの場合、プーリーの最初のマークをタイミング ギア カバーのピンに合わせます。 4. ディストリビュータセンサーがエンジンから取り外されていない場合、最初のシリンダーの圧縮ストロークはディストリビューターキャップを取り外すことによって決定されます; スライダーはカバーの内部接触部に接し、ワイヤーで点火プラグに接続されている必要があります。最初のシリンダー。 それ以外の場合は、最初のシリンダーの点火プラグを消してください。 穴をペーパーストッパーで塞ぎ、クランクシャフトを回転させます。 プラグを押し出す空気は、圧縮ストロークの開始を示します。 4.10mmレンチを使用して、オクタン価補正ネジ5を緩めます。 スケールをゼロ除算 (スケールの中央) に設定します。 6. 「10」キーを使用して、オクタン価補正プレートを固定しているネジを緩めます ZMZ-4027 エンジンの点火時期を調整します。 センサーディストリビューターのハウジングを回転させることで、「マーク」（ローターの赤い線とステーターの矢印）を合わせます。 この位置でセンサーを保持し、ネジを締めます。 スライダーが最初のシリンダーのカバーの接触部に位置していることを確認し、残りのシリンダーの高圧線が正しく接続されていることを確認します (最初のシリンダーから反時計回りに 1-2-4-3 の順序で数えます)。
ウィークリーニュース.ru
ZMZ-402エンジンの点火時期調整
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ディストリビュータセンサーがエンジンから取り外されていない場合、最初のシリンダの圧縮ストロークはディストリビュータキャップを取り外すことによって決定されます; スライダーはカバーの内部接触部に接し、最初のシリンダの点火プラグにワイヤで接続されている必要があります。シリンダー（図3）。
それ以外の場合は、最初のシリンダーの点火プラグを消してください。 穴をペーパーストッパーで塞ぎ、クランクシャフトを回転させます。 プラグを押し出す空気は、圧縮ストロークの開始を示します。
スケールをゼロ除算 (スケールの中央) に設定します (図 5)。
センサーディストリビューターのハウジングを回転させることで、「マーク」（ローターの赤い線とステーターの矢印）を合わせます。 センサーをこの位置に保持したまま、ネジを締めます (図 7)。
スライダーが最初のシリンダーのカバーの接触部に位置していることを確認し、残りのシリンダーの高圧線が正しく接続されていることを確認します (最初のシリンダーから反時計回りに 1-2-4-3 の順序で数えます)。
すべての作業が完了したら、車を動かしながら点火時期が正しく設定されていることを確認してください。 エンジンを始動して暖気し、すでに50〜60 km/hの速度で4速に切り替えたら、アクセルを急激に押します。 この場合、爆発（バルブのノック音に似た音）が 1 ～ 3 秒間短時間現れた場合、点火タイミングは正しく選択されています。 デトネーションが長引く場合は、点火タイミングが過剰であることを示します。オクタン価補正装置を使用して、点火タイミングを 1 ノッチ下げます。 デトネーションが発生しない場合は点火時期を増やす必要があり、その後テストを繰り返す必要があります。
