車のダッシュボードは、最も重要なパラメータと特性、車のシステムとコンポーネントの状態に関する視覚的な情報です。 Daewoo Nexia のインストルメント パネル センサーの詳細な説明を提供します。これは、オーナーが故障に適時に気づき、迅速に修理するのに役立ちます。
Daewoo Nexia ダッシュボードは非常に有益で直感的です。
- タコメーター。 計器の測定値は、エンジン作動時のエンジン速度 (rpm = rpm x 1000) を示します。 運転中は、タコメーターの読み取り値に注意して正しいギアを選択する必要があります（矢印が赤いセクターに近づいたら、より高いギアに切り替えることをお勧めします）。 測定値は、運転中とアイドル時の両方での調整にも使用されます。 タコメーターはエンジンの寿命を延ばすのに役立ちます。
- 方向指示器。 左または右の矢印は、対応する方向にターンがオンになることを示します。 両方の矢印が同時に点灯すると、警報システムが作動していることを示します。
- 冷却水温度インジケーター。
- ガソリンタンク充填インジケーター。
- シートベルトが着用されていないことを示すインジケーター。
- ハイビームがオンになっています。
- タンク内に燃料を蓄えます。
- いずれかのドアが閉まっていない場合、インジケーターが点灯します。
- スピードメーターにあるボタンで、毎日の走行距離をリセットできます。
- 車の総走行距離を記録するオドメーター。
- 車が走行しているときに速度を表示するスピードメーター。
- バッテリー残量低下または発電機ユニットの故障を知らせるインジケーター。
- エンジンオイルプレッシャーインジケーター。
- ハンドブレーキがかかっていることを示すインジケーター。 ハンドブレーキがオフになると、システム内のブレーキ液のレベルがハンドブレーキによって決まります。
- エンジンの故障を示すアイコン。
- フロントガラスウォッシャーリザーバーの液面インジケーター。
すべてが明確であるように思われますが、ユニットの動作または液体のレベルを担当する指標の1つがオンになっている場合は、対策を講じる必要があります。 ただし、最初にダッシュボード自体が適切に動作していることを確認する必要があります。
ダッシュボードの障害
ダッシュボードの保守性を監視する必要があります。理由は次のとおりです。 ここには、主要な役立つ情報がすべて表示されます。 まれに故障が発生することがありますが、故障は大まかに次のカテゴリに分類できます。
- 機械式。 これらは直接的な衝撃に関連しており、ファスナー、クランプ、パッド、コネクタ、プラグの破損、ワイヤの擦れや断線を引き起こす可能性があります。
- 電気。 このタイプには、デバイス (スピードメーター、タコメーターなど) の故障、ボードの故障が含まれる可能性があります。 しかし、最も一般的な電気的故障はバックライトが動作しないことであり、通常は電球の切れが原因です。
ダッシュボードの故障した電球を交換する場合、専門家に連絡する必要はまったくなく、Daewoo Nexia の車の所有者なら誰でも交換できます。
Daewoo Nexia ダッシュボードの電球の交換の説明
この手順は非常に骨の折れる作業であり、正確さが要求されますが、複雑な操作は含まれません。 忍耐力とドライバーのセットが必要になります。その後、作業を開始できます。 私たちは段階的に行動します。
- まず、ディフレクター（センターとドライバー）を分解する必要があります。 これを行うには、それぞれをできるだけ下に下げ、上端を持って少し力を入れて押します。 カチッとした後、ディフレクターを取り外します。 各ディフレクターの本体にある 2 本のタッピングネジ (上下、下のネジはプラグの下にあります) をプラスドライバーで緩め、本体を取り外します。
- ステアリングコラムケーシングで2本のボルトを見つけて緩め、その後ケーシングを慎重に引き出します。
- コントロールパネルのライニングを上部に固定している 2 本のボルトを見つけて緩め、その後ライニングを手前に移動します。
- パネル要素（ハザードランプ、リアフォグランプ、ヒーター付きリアウィンドウ、光方向制御、時計など）に接続されているすべてのプラグを外します。 トリムをできるだけ慎重に取り外すには、左側のディフレクター本体を左側に、トリムを右側にカチッと音がするまで引きます。 裏側の外したフェーシングでネジの締まり具合を確認して締めることができます（走行時のきしみ音や異音防止に役立ちます）。
- インストルメントパネルは上部のネジ1本でブラケットに固定されているので、プラスドライバーでネジを外します。 パネルを手前に傾けて、ワイヤーハーネスで2つのブロックを外します。
- パネルの裏側にはランプソケットがあります。 切れたものを交換する場合は、ソケットのソケットを反時計回りに回し、ランプごと取り外します。 ランプからフィルターを取り外し、ランプを交換します（ご希望であれば、ダッシュボードのバックライトを好みに合ったものに交換できます）。
- 逆の手順で組み立てていきます。
これで、ダッシュボードの電球を自分で交換する方法がわかりました。 この資料がお役に立てば幸いです。 ブログの更新情報などを購読してください
Daewoo Nexia 乗用車には、ガス分配機構の設計に応じて 2 種類のダッシュボードがあります。 生産初期（2008 年以前）の大宇ネクシアには、1 つのカムシャフトと 2 つのバルブ/シリンダー (SOHC) を備えたエンジンが搭載されており、カタログ番号 96914473 の計器パネルが取り付けられていました (このパネルの別のマーキングは E3020021)。 また、2008 年以降に生産が開始された大宇ネクシアスでは、2 つのカムシャフトと 4 つのバルブ (DOHC) を備えたエンジンを搭載し、計器パネルが電子化されました。 カタログ番号は 96914474 (このシールドの別のマーキングは E3020051) です。
Daewoo Nexia の近代化から 6 年が経過していることを考慮すると、これらの車のほとんどには電子計器パネルが装備されています。 ただし、着陸パラメータによれば、新旧の計器パネルは交換可能です。 そして、大宇ネクシア車の所有者の一人が、何らかの理由で古いパネルを新しい電子パネルに交換することを決定した場合。 そうすれば、このような置き換えが可能になります。 タコメーターを自分で接続し、スピードメーターケーブルを取り外すだけです。
ドライバーにとって予期せず、インストルメントパネルがその機能を実行しなくなった場合は、まず最初に20アンペアのヒューズF13の状態を確認する必要があります。 色は黄色で、一番下の列の左端の N150 取り付けブロックにあります。 N100形の旧式取付ブロックはN150形と電気回路の切り替えは同じで、蓋の開き方のみが異なります。
ヒューズ F13 が切れるとインパネの故障につながりますが、故障の原因としてはこの電気回路だけでなくショートも考えられます。 インストルメントパネルのほか、バックライトランプ、リアウインドウの電熱スイッチやリレー、シートベルト未着用警告ブザー、発電機、シガーライターなどの電気回路も保護しますので、そして時計。
したがって、この誤動作を検出するまでこれらの電気回路を順番に呼び出す必要があるため、短絡の場所を見つけるには時間がかかることがあります。 電気回路の短絡は、ワイヤ絶縁体の劣化によって発生する可能性があり、ひどい霜が発生すると、絶縁体が破裂して徐々に崩れ、露出したワイヤ間の接触につながります。 しかし、ガソリンスタンドの電気技師は、この電子計器パネルは修理不可能であると考えており、ダッシュボード自体に関連する故障には対処したくないのです。
車の製造年によっては、制御装置の外観やインジケーターランプの位置が異なる場合があります。
インストルメントパネル上のすべての計器類および表示灯（ドア開閉表示灯およびハイビームヘッドライトを除く）は、イグニッションがオン（イグニッションキーのON位置）にある場合にのみ動作します。
– 2008年以前に製造された車両のインストルメントパネル
(タコメーターなし)
1 - タコメーター。 現在のエンジン回転数を表示します。 スケールの赤いゾーンは、クランクシャフト速度が許容できないほど高いエンジン動作モードを示します。 最大許容エンジン回転数 (6,500 rpm) を超えることは禁止されています。
2 - 方向指示器をオンにするためのインジケーターランプ。
3 - 冷却水温度インジケーター。
温度インジケーターの赤い部分はエンジンの過熱を示します。 作動温度を超えてエンジンを作動させないでください。
5 - シートベルトが外れていることを警告するランプ。 イグニッションをオンにすると警告信号とともに数秒間点灯します。
6 - ハイビームヘッドライトをオンにするためのコントロールランプ。
7 - タンク内に残っている予備燃料のインジケーターランプ。 車両の燃料タンクに燃料が約7.5リットル残っているときに点灯します。
8 - ドアが開いているか、緩く閉じていることを示すインジケーターランプ。
9 - 毎日の走行距離カウンターをリセットするボタン。 ボタンを押すとカウンターがリセットされます。 カウンタは車両が停止している場合にのみリセットできます。
10 - 車両の総走行距離カウンター (走行距離計)。 走行開始からの車両の走行距離を表示します。
11 - 車の毎日の走行距離カウンター。 カウンターが最後にリセットされてからの車両の走行距離を表示します。
12 - スピードメーター。
13 - バッテリー充電インジケーターランプ。 イグニッションONで点灯し、エンジン始動後消灯します。 警告灯が点灯し続ける場合、またはエンジン回転中に点灯する場合は、バッテリーの充電不足を示します（81 ページ「考えられる車両の故障とその原因」）。
14 - 緊急油圧の警告ランプ。 イグニッションONで点灯し、エンジン始動後消灯します。 エンジンの作動中にランプが点灯し続ける場合、これはエンジン潤滑システムに必要な油圧が不足していることを示しています。 エンジンの故障を避けるためには、エンジンを停止し、故障の原因を取り除く必要があります (p. 88、「潤滑システム - 油圧の確認」)。
15 - パーキングブレーキがオンになり、ブレーキシステムが故障した場合の警告ランプ。 イグニッションONで点灯し、エンジン始動後消灯します。 走行中に警告灯が点灯した場合は、サービスブレーキシステムの故障またはリザーバー内のブレーキフルードのレベルの低下を示します。 パーキングブレーキをかけたときにも点灯します。
警告！
ブレーキシステムに欠陥がある車両の運転は禁止されています。
エンジン温度がインジケーターに従って白いセクターの中央に達するまでは、クランクシャフト速度を 3000 ～ 4000 rpm 以上に上げないようにして、アクセル ペダルを半分以上踏まないでください。 このモードでエンジンを動作温度まで暖めると、耐用年数を延ばすことができます。
燃料タンクが 1/4 未満の状態で車を運転しないようにしてください。電動燃料ポンプが過熱してすぐに故障する可能性があります。
16 - エンジン管理システムの故障を示す警告ランプ。 イグニッションONで点灯し、エンジン始動後消灯します。 エンジン作動中に警告灯が点灯した場合は、エンジン管理システムに異常があることを示しています。 車の運転は可能ですが、効率の低下や動特性の低下を伴います。 最初の機会に、専門のサービスステーションでエンジン制御システムを診断する必要があります。 ランプの短時間の点灯は許容され、システムの誤動作を示すものではありません。
17 - ウォッシャーリザーバー内の液面低下の警告ランプ。
18 - アンチロック ブレーキ システムの警告ランプ (ABS 装備車の場合)。 イグニッションをオンにすると数秒間点灯します。 運転中にランプが点灯した場合は、システムに故障があることを意味します。その診断には特別な機器が必要です。専門のサービスステーションに連絡してください。
19 - 毎日の走行距離カウンターをリセットするボタン。 ボタンを押すと、現在の毎日の走行距離カウンター (選択した表示モードに応じてカウンター A またはカウンター B) がリセットされます。 ボタンを押しても、車両の総走行距離カウンター (オドメーター) がゼロにリセットされません。
20 - オドメーター/トリップカウンターの表示。
21 - オドメーター/トリップメーター A/トリップメーター B の表示モードを切り替えるボタンです。モードを切り替えるには、ボタンを短く押します。
1. 室内換気システムの側面換気グリル。 空気の流れの方向と強さを変えるのに役立ちます。 流れの強さは、グリル パネルにあるレギュレーターの位置によって異なります。 火格子の傾きを変えることで流れの方向を制御します。
2. サイドウィンドウを吹き飛ばすための換気グリル。 フロントドアガラスに温風を送り込み、ガラスの曇りや凍結を防ぎます。
3. ヘッドライトレベラー。 車の荷重変化に応じて、運転席からの垂直面でヘッドライトの角度を調整できるように設計されています。 ヘッドライトの角度を変更することは、他の車のドライバーを眩惑する可能性を減らすために必要です。 車両の荷重に応じて、コレクターは次の 4 つの固定位置のいずれかに取り付ける必要があります。
0 - 車には運転手と乗客が 1 人います。
1 - 車には 5 人が乗っています。
2 - 車にはドライバーが 1 人いて、トランクには荷物が満載です。
3 - 車には 5 人が乗っていて、トランクには荷物がいっぱいです。
4. フロントフォグランプスイッチ。 スイッチボタンを押すとヘッドライトが点灯し、点灯すると警告灯が点灯します。 再度スイッチを押すとフォグランプが消灯します。
5. リアウィンドウヒータースイッチ。 リアウィンドウの曇りを防止するヒーターが装備されており、スイッチボタンを押すとオンになります。 暖房がオンになると制御ランプが点灯します。 もう一度押すと暖房が止まります。 発熱体には多くの電流が流れますので、不要なときは必ずヒーターを切ってください。 一部の車には、一定時間が経過するとリア ウィンドウ ヒーターを自動的にオフにするオプションがあります。
6. 左ステアリングコラムスイッチレバー。 車両の外部照明を制御し、方向指示器を点灯します。 レバー先端のスイッチを回すと外部照明が点灯します。 ロータリー スイッチには 3 つの固定位置があります。
1 - 「オフ」 - 外部照明がオフになります。
2 - 車幅灯が点灯します（同時に、ナンバープレート灯と計器盤灯も自動的に点灯します）。
3 - ヘッドライトが点灯します (位置 2 で点灯したライトは点灯したままになります)。
ハイビームとロービームのヘッドライトを切り替えるには、ステアリングコラムの軸に沿ってレバーを（手前と奥に）動かす必要があります。 この方向では、左側のステアリング コラム レバーには 2 つの固定位置と 1 つの非固定位置があります。
上部の固定位置（ステアリングホイールに近い）では、ロービームヘッドライトが点灯します。
下部の固定位置では、ハイビーム ヘッドライトがオンになります (このモードの有効化は、インストルメント パネルの青色のインジケータ ライトが点灯することによって示されます)。
レバーの最上部 (固定されていない) 位置は、ヘッドライトのメインビームに光信号を提供する役割を果たします。 ハイビームヘッドライト信号は、ロータリースイッチの位置やイグニッションスイッチのキーの位置に関係なく生成できます。
同じレバーで方向指示器が点灯します。 これを行うには、レバーをステアリングホイールの回転方向に動かします。 この平面では、レバーには 3 つの固定位置があります。
中央位置では、両方向の方向指示器が消灯します。
レバーを時計回りに動かすと右方向指示器が点灯します。
レバーを反時計回りに動かすと、左側のウインカーが点灯します。
方向指示器が点灯すると、インパネに緑色の矢印（右または左）の表示灯が点灯します。 曲がってからステアリングを元の位置に戻すと、レバーが自動的に中央位置に戻り、方向指示器が消灯します。
7. ハンドル。車の進行方向を変えるように設計されています。 イグニッションスイッチからキーを抜くと、ステアリングシャフトが機械的にロックされ、ステアリングホイールが回転できなくなります。
警告
牽引するときは、ステアリングホイールがロックしないように、常にイグニッションキーを位置 (I) に置いたままにしてください。
8.計器パネル。
9. サウンドボタン。
10. 右ステアリングコラムスイッチレバー。 右側のレバーは、ワイパーとウォッシャーを制御するように設計されています。
フロントガラス ワイパーを制御するために、レバーには 4 つの固定位置があります。
「OFF」 - フロントガラスのワイパーがオフになります。
「INT」 - 間欠ワイパー モードがオンです。
「LO」 - フロントガラスのワイパーは常に低速で動作します。
「HI」 - フロントガラスのワイパーは常に高速で動作します。
フロントガラスウォッシャーを作動させるには、レバーをハンドルに向かって手前に動かす必要があり（位置は固定されていません）、レバーを握っている間、液体がフロントガラスに供給されます。 液体の供給と同時にワイパーが作動します。 レバーを放すと、ワイパー ブレードはさらに 4 サイクル実行して停止します。
警告
フロントガラスに傷が付く恐れがあるため、フロントガラスの表面が乾いているときはワイパーを操作しないでください。
11. ハザードスイッチ。 このボタンを押すと、左右すべての方向指示器が同時に間欠点灯します。 スイッチの表示灯とインパネのウインカー表示灯も点灯します。 もう一度ボタンを押すとアラームが止まります。
コメント：
ハザード警告灯は、イグニッション スイッチのキーの位置に関係なく点灯できます。
12. リアフォグランプを点灯するためのボタン。 リアライトクラスターに配置されたリアフォグライトが含まれています。 同時にスイッチ内の制御灯が点灯します。 リアフォグランプは、車幅灯が点灯した後にのみ点灯できます。
13. 間欠ワイパー間隔の期間用のレギュレーター。 ワイパーが間欠モード（「INT」位置）で動作しているときに、ワイパーブレードの動作間隔（4 ～ 24 秒）が滑らかに変化するように設計されています。
14. 空気再循環モードをオンにするボタン。 このモードをオンにすると、ボタンの制御ランプが点灯します。 キャビン換気システムは、キャビン内への外気の供給を停止し、キャビンから取り込んだ空気を暖房または空調システムを通して循環させることを繰り返します。 このモードは主に、室内の空気を急速に暖めたり、逆に室内の空気を急速に冷却したりするために使用されます。 再循環モードをオンにすると、汚染された外気が車内に侵入するのを防ぐことができますが、もちろん車の窓は閉める必要があります。
警告
空気再循環モードは短時間のみオンにすることをお勧めします。 このモードを長期間使用すると、車内の湿度が大幅に上昇し、ガラスが曇り、道路の視界が悪くなることがあります。
15. 時計。 時計パネルには 4 つの機能的な時計制御ボタンがあります。
「N」 - 時計インジケーターを変更します。
「M」 - 分インジケーターを変更します。
「S」 - 正確な時報に従って時計を調整します。 このボタンを押すと、時計が速いか遅いかに関係なく、分の値がゼロにリセットされます。
「D」 - このボタンを押すと、イグニッションがオフのときに現在時刻が表示されます。
16. エアコンボタン。 このボタンを押すと、客室内の空調システムがオンになります。 エアコンが作動していることは、ボタンの表示灯が点灯することによって示されます。
外気温が氷点下である場合、または室内ヒーターファン回転数スイッチ(26)が「切」の位置に設定されている場合は、エアコンは作動しません。
17. 中央の内部換気グリル。 これらのグリルを通って、暖房および空調システムを通過した空気が客室内に強制的に送り込まれます。 車室内に流入する空気の量と方向は、サイドベンチレーショングリル (1) と同じ方法で調整されます。
18. グローブボックス。
19. キャビンに入る空気の温度調整器。 このレギュレーターは、車室内に入る空気の温度を設定します。
20. ギアシフトレバー。 このレバーはギアボックスを制御します。 クラッチペダルをいっぱいに踏み込むとレバーが動きます。 レバーは車両の縦軸および横軸の方向にのみ移動できます。 レバーを斜め方向に動かすと変速しづらくなったり、シフト機構が破損したりする恐れがあります。 リバースギアを入れるには、ロック機構のリングを持ち上げます。
警告
車両が完全に停止するまでは、決してリバースギアを入れないでください。
21. パーキングブレーキレバー。 パーキングブレーキは、駐車中に車両が自然に動き出すのを防ぐように設計されています。 車にパーキングブレーキをかけるには、リリースボタンを押さずにレバーを一番上まで持ち上げる必要があります。 車をパーキングブレーキから解除するには、レバーを少し引き上げ、解除ボタンを押し、ボタンを放さずにレバーをスムーズに下げる必要があります。
警告
車のブレーキ システムの損傷を避けるため、パーキング ブレーキ レバーを完全に下げずに運転しないでください。
22. 空気流方向スイッチ。 このスイッチは、エアコン システムを通過した空気がどの換気グリルを通って車内に送り込まれるかを決定します。 スイッチには 4 つの固定位置があります。
トップレベルモード。 この位置では、空気はキャビンのフロントパネルにある中央と側面の換気グリルを通ってのみキャビンに入ります。
上位レベルと下位レベルを同時にアクティブにするモード。 このスイッチ位置では、環境に応じて準備された空気が、上部の換気グリルと下部のエアダクトを通って、運転席と助手席の足元、および後部座席の乗客の足元に同時に供給されます。
低レベルモードは、強制空気の大部分を運転者および同乗者の足元に向ける必要がある場合に設定されます。
フロントガラス吹き出しモード。 このモードは、フロントガラスの曇りを素早く取り除くために使用されます。 このモードをオンにすると、すべての空気がフロントガラスに供給され、サイド ウィンドウ ブロワー グリル (2) を通ってドア ウィンドウに供給されます。
コメント：
このモードと同時にフロントガラスの曇りをより早く除去するには、車室内に入る空気の温度調整器 (19) を使用して排出空気の最高温度を設定し、室内換気システムのファンの回転数調整器 (26) を設定します。 ) 位置 4 - 最大速度。
23. ラジオテープレコーダー。
24.小物を収納するためのニッチ。
25. 灰皿とライター。 灰皿カバーを開けるには、カバーの下にあるボタンを押します。 シガーライターの電源を入れるには、所定の位置にロックされるまでシガーライターをソケットに押し込みます。 必要な加熱が完了すると、シガーライターは自動的に固定位置から解放されます。
警告
シガレットライターを完全に収納した位置に保持しないでください。 この規則に従わないと、車両の電気配線で火災が発生する可能性があります。
26. 室内換気システムのファン速度制御。 室内空調ファンの回転数を設定するレギュレーターです。 レギュレーターはファンの回転速度を段階的に調整し、5 つの固定位置があります。
「オフ」 - ファンがオフになり、空気が換気グリルを強制的に通過しません。
「1、2、3、4」 - ファンがオンになり、ファンの回転速度と車室内に入る空気の量はレギュレーターの位置によって異なります。
27. イグニッションロック。イグニッション スイッチは、車両に付属のキーによってのみ制御されます。 イグニッション スイッチには 4 つの固定キー ポジションと 1 つの非固定キー ポジションがあります。
(B) - イグニッションがオフになっているが、電気機器の一部の要素 (ハザード警告灯、ラジオ、ハイビーム ヘッドライト、トランクリッド ロック、サイド ライト) がオンになっている可能性があります。 イグニッションキーはこの位置でのみ取り外すことができます。 キーを抜くと機械式盗難防止装置が作動し、ステアリングシャフトの回転を防ぎます。
(I) - このキー位置では、エンジンを始動せずに車のさまざまな電気アクセサリをオンにすることが可能になります。
(II) - イグニッションがオンになっています。 この重要な位置では、エンジン点火システムがオンになり、車両の電気エネルギーのほぼすべての消費者をオンにすることが可能になります。
警告
エンジンが停止しているときは、イグニッションキーをこの位置に長時間放置しないでください。
(III) - エンジンスターターをオンにする。 位置は固定されていません。 バネの抵抗を乗り越えてキーを時計回りに回します。 エンジンが始動するまで、10 秒以内にキーをこの位置に押し続けてください。 エンジン始動後、すぐにキーを放すとスプリングの影響でキーは(II)の位置に戻ります。
警告：
エンジン始動後、キーを (III) の位置に置いたままにすると、スターターが損傷する可能性があります。
28. アクセル (「ガス」) ペダル。
29. ブレーキペダル。
30. クラッチペダル。
31. ヒューズボックスカバー。
32. 燃料タンクフィラーフラップを開くためのボタン。 ボタンは燃料タンクのフィラーフラップを開けるように設計されています。 何らかの理由でハッチが開かない場合は、車のトランクにあるレバーを使用してハッチを開けることができます。
33. トランクリリースボタン。 このボタンはトランクリッドを通常に開くためのものです。 何らかの理由でトランクリッドが開かない場合は、リッドロックに差し込まれたキーを時計回りに回すと、イグニッションキーを使用してトランクリッドを開けることができます。
34. フードロック開放レバー。 フードロックを解除するには、レバーを手前に引きます。 フードのラッチが解除されると、フードは安全保持フックによって閉じた位置に保持されます。
米。 1. インストルメントパネル: 1 – エアバッグの保守性を診断するライト。 2 - 不凍液温度インジケーター。 3 - 燃料タンク内のガソリン量のインジケーター。 4 - リア PTF をオンにするための診断ライト。 5 - 点灯するための診断ランプ。 6 - 燃料タンク内のガソリンレベル低下を示す診断ライト。 7 - スピードメーター。 8 - ヘッドライト（ハイビーム）をオンにするための診断ランプ。 9 - ヘッドライトを点灯するための診断ランプ（低）。 10 - ABS 故障の診断ランプ。 11 - ドア開口部の診断ランプ。 12 - オートマチックトランスミッションの故障の診断ライト。 13 - エンジン油圧低下の診断ライト。 14 - ハンドブレーキをオンにし、リザーバー内のブレーキフルードのレベルが低下したことを示す診断ライト。 15 - 走行距離インジケーターのリセット キー。 16 - 総走行距離インジケーター (走行距離計)。 17 - 走行距離インジケーター。 18 - 運転席のシートベルトが外れている場合の診断ライト。 19 - 発電機からのバッテリー充電の存在を示す診断ランプ。 20 - ICS (統合エンジン制御システム) にエラーが存在することを示す診断ライト。
診断ライトとインジケーターの機能の説明
1. エアバッグ保守性診断ライト (標準では使用されません)。
2. 不凍液温度インジケーター。 インジケーターの針が目盛の中央にある必要があります。 測定値が指定されたレベルを超えている場合、これはエンジンのオーバーヒートを示します。 この場合、イグニッションをオフにして、エンジンが冷えるまで待つ必要があります。 この後、故障を特定して修正する必要があります。
|注意!|不凍液はエンジンが冷えた後にのみ膨張タンクに追加できます。 この必要性は、熱いエンジンの蓋を開けるときに冷却剤で手を火傷する可能性があるためです。
3. 燃料タンク内のガソリンの量を示すインジケーター。 燃料タンク内の推定ガソリン残量をパーセンテージで表示します。 それらの。 インジケーターの上部の測定値は満タンに対応し、下部の測定値は空のタンクに対応します。 車両の走行中や、勾配の異なる場所に駐車した場合、表示が変わる場合があります。
4. リア PTF をオンにするための診断ライト。 リアPTFがONの場合に点灯します。
5. 診断ライトが点灯します。 右折または左折をオンにすると、対応するライトが点滅します。 また、危険警告ボタンがオンになっている場合、2 つのライトが同時に点滅することがあります。 
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6. 燃料タンク内のガソリンレベル低下を示す診断ライト。 燃料タンク内のガソリンが残りわずか（約6リットル）になるとライトが点灯し、燃料が補充されるまで点灯し続けます。 燃料ポンプが損傷する可能性があるため、ライトが点灯しているときに車を運転することはお勧めできません。
7. スピードメーター。 段階的なスケールは、車両の移動速度を km/h 単位で示します。
8. ヘッドライト (ハイビーム) を点灯するための診断ランプ。 ハイビームをオンにするとライトが点灯し、ハイビームをオフにするとライトが消えます。
9. ヘッドライトを点灯するための診断ランプ (低)。 ロービームをオンにするとライトが点灯し、ロービームをオフにするとライトが消えます。
10. ABS 故障診断ライト (標準では使用されません)。
11. ドア開閉診断ランプ。 どれかのドアを開けるとライトが点灯します。
12. 自動トランスミッション故障診断灯 (標準では使用されません)。
13. エンジン油圧低下診断ライト。 イグニッションをオンにすると点灯し、車が始動すると消灯します。 ライトが点灯し続ける場合は、エンジンオイルレベルとオイルポンプの保守性をチェックする必要があります。
|注意!|エンジン油圧が低い場合は、エンジン損傷の原因となりますので、走行しないでください。
14. ハンドブレーキをオンにし、リザーバー内のブレーキフルードのレベルが低下したことを示す診断ライト。 リザーバータンク内のブレーキフルードが不足している場合、またはサイドブレーキを使用している場合にライトが点灯します。
|注意!|ブレーキフルードの残量が少なくなると、車を使用することはできません。
15. 走行距離インジケーターリセットキー。 キーを押すと、走行距離インジケーターがゼロにリセットされます。
16. 総走行距離インジケーター (オドメーター)。 車両の全運転期間にわたる総走行距離を示します。
17. 走行距離インジケーター。 走行距離インジケーターがゼロにリセットされた後、走行距離のカウントが開始されます。
18. 運転席のシートベルトが外れていることを示す診断ライト。 ライトはドライバーがシートベルトを締めるまで点灯し続けます。
19. 発電機からのバッテリー充電の有無を示す診断ランプ。 イグニッションをオンにすると点灯し、車が始動すると消灯します。 ライトが点灯したままの場合は、車の充電システムが必要です。
20. 制御システム「CHECK ENGINE」にエラーがある場合の診断ライト。 イグニッションをオンにすると点灯し、コントローラーが ACS 回路をチェックした後 (数秒) に消灯します。 ライトが点灯し続ける場合は、エンジン制御システムにエラーが存在することを示します。
ICS で最も一般的なエラーは次のとおりです。
コントローラによって制御されるリレーまたはレギュレータの故障。
回路内の電気機器の接続が間違っている。
回路を閉じる。
ワイヤー接続が不安定。
