夜間、ほとんどのドライバーは車内のライトを点灯することはほとんどありません。 しかし、それらが機能しないと、車の操作が不快になります。 車に乗り込むのは、特に乗客にとっては複雑です。
VAZ 2109 室内照明には 2 つの光源があります。 最初の方向指示灯はヘッドライニングの前部に取り付けられます。 小さな丸いカバーを移動させて、希望のゾーンに調整できます。
キャビン全体の一般的な照明のために、長方形のディフューザーを備えた天井ランプが設計されています。 また、天井の中央寄り、より正確には前席の背もたれの間のスペースの上にあります。 さらに、ドアが開くと小さな電球が点灯し、各デバイスには個別のバックライトが付いています。
照明の問題
VAZ 2109 室内照明が動作しない場合は、いくつかの理由が考えられます。
- 電球が切れた。
- 壊れたワイヤー。
- 接点が酸化している。
- 接続が壊れています。
- ヒューズが切れた。
サロンのサービスに頼らずに、故障の原因を特定して自分で取り除くことができます。 これを行うには、ドライバーとテスターのセットが必要です。 VAZ 2109の室内照明を修理するには、ランプを分解する必要があります。
照明の解体
ディフューザーはスプリング ラッチでハウジングのベースに保持されています。 マイナスドライバーの先端をカバーの下の中央に置き、軽く押してラッチを引っ込めます。 次に、ガラスカバーを下に引いてランプから取り外します。 ランプの細部の外観を維持するために注意する必要があります。 経験豊富な専門家は、ドライバーを使用して作業する場所のディフューザーの端に布または紙を置くことをお勧めします。
バルブを取り外して確認することができます。 プラスドライバーを使用してさらに分解を実行し、プレートを固定し、天井のベースを天井に固定しているボルトを緩めます。
切断する 4 本のワイヤにマークを付ける必要があります。 そのうちの 2 つは質量、および必須の「+」と「-」です。 配線を外すときは、組み立て時に問題のないように目印を付けてください。 新しい電球が点灯している場合は、それ以上分解することはできません。
指向性ライトのカバーも同様に取り外し、マイナスドライバーでこじって天井の外装のソケットから取り外します。 次に、ワイヤーにマークを付けて、ワイヤーを外します。 最初は、工場での組み立て時にすべての接点にマークが付けられますが、狭くて照明が不十分な室内での作業環境では、マークが見えにくいことがよくあります。
注意
電気製品の取り扱い説明書には、電源を切って修理を開始する必要があると記載されています。 バッテリーを取り外し、ネットワークの電源を切ります。 照明回路の少量の電圧は生命を脅かすものではありませんが、誤って短絡すると重大な感電を引き起こす可能性があります。 修理やメンテナンスの作業はビデオで見ることができますが、電気機器の取り扱い規則を理解していることを前提としています。
電球の故障
キャビン内の備品の故障の最も一般的な理由。 電球を取り外してテスターなどで確認してください。 燃えている場合は、ランプを分解してさらに故障の原因を調べます。 天井を組み立てるときは、古いランプを置くことができますが、それは長期間使用され、そのリソースが使い果たされているだけなので、すぐに交換することをお勧めします。そうすれば、すぐにディフューザーを再び取り外す必要がなくなります。
サーキットブレーカー
ヒューズの確認は簡単です。 配線は室内灯を通って足元まで行っていますので、ブレーキを踏むと後部の信号機が点灯することを確認してください。 接触がない場合、ボックスは右側のボンネットの下にあり、各ヒューズの位置を示す図が記載されています。 ネジを緩めてカバーを取り外します。 交換には数秒かかります。 念のため、7.5Aのヒューズを在庫しておく必要があります。インテリアやトランクの照明、寸法、ターンが短絡すると、燃え尽きるのは彼自身だからです。
接続が切断されました
VAZ 2109 の室内照明がオンになっていない場合、原因は接触不良である可能性があります。 たとえば、強制的にオンにすると、一般的な室内照明が点灯しますが、ドアが開くと点灯しません。 ディフューザーを取り外し、ドアワイヤーの細いピンが接続されている銅板を曲げます。
ほとんどの場合、これでは不十分であり、銅ストリップは接点を確実に閉じません。 次に、ピンとの接触点に細いワイヤーを巻き付けるか、プレートの下にゴムリングを置きます。 これにより、確実な接触が保証されます。 必ず電源を切ってください。
壊れたワイヤー
天井を解体した後、テスターでワイヤーの完全性を確認します。 この故障は複雑な修理が必要なため、自分で行うことはできません。 専門サロンにご相談ください。 サービスの価格は仕事の質に比例することが多く、節約する価値はありません。 ガソリンスタンドを選ぶときは、マスターが自分の仕事に対して与える保証と契約の締結に注意してください。
自分の能力に自信がある場合は、技術文書には記載されていない車の電気回路の写真がインターネット上にあります。
ドアの照明
車内に着陸するとドームライトとともにドアイルミネーションが点灯します。 これが起こらない場合は、1 つの誤動作が発生していることになります。 マイナス線はBSK LEDを通って天井ランプに接続されます。 配線が断線していたり、ヒューズが切れていたり、接点スイッチが動作しなかったりすると、内部が点灯しなくなる場合があります。 この場合、室内照明の電球を分解することから始めるのではなく、ドア照明につながる接点と配線を確認することから始める必要があります。
BSK電球が正常に動作していて、テストの結果、天井のマイナス線に断線があった場合、これはドアから天井までの隙間でのみ発生しました。 交換する必要があるコアは 1 つだけなので、回路に違反することなく、このような故障を自分で修正できます。 まず接点が機能していることを確認し、接点を清掃します。 ワイヤー自体をテストします。 システムの電源を切ることを忘れないでください。
電線を交換する場合は、同じ色の絶縁被覆を選択してください。 これは、あなたまたはサービス ステーションの自動車電気技師が、重大な故障が発生した場合に迅速に対処するのに役立ちます。
接点が酸化している
接点は常に注意を払い、汚れの堆積や酸素との相互作用による化合物の膜の形成を定期的に洗浄する必要があります。 最も急速に酸化されるのは、さまざまな金属の接合部です。 銅は酸化皮膜が形成されにくいため、メンテナンスなしで長期間使用できます。
モデル VAZ 21093
VAZ 21093で室内照明が機能しない場合は、このモデルのみの特定の理由や配線図を探すべきではありません。 改造はエンジンのみが異なるため、電気系統はまったく同じです。 2108 から 21099 までのモデル全体に対する推奨事項を自由に使用してください。
追加の照明
LEDで室内を美しく装飾したり、オリジナルの車を作ったり、簡単な車のモデルを作ることができます。 VAZ 21209 および VAZ 21093 では、室内照明は足元照明によって補完されることがよくあります。 ドアを開けると、BSC バルブのパワーだけでは運転席の足元を照らすことができません。 中央のドームは光を拡散させますが、ステアリングホイールとフロントパネルが影を作り出します。 誤って物体を落としてしまうと、暗闇で着陸する際に不都合が生じます。
配線の位置に基づいて、さらにシガーライターから接続するのが最も便利です。 マイナスは、運転席ドアの室内天井ランプへの接続点にある BSC から取られます。 左前のドアが開くとバックライトが点灯します。 指向性ライトは床の近くのどこにでも設置でき、搭乗時に乗客に追加の光を提供します。
接続が室内照明に完全に関連付けられている場合は、より複雑なオプションになります。 この場合、シーリングランプからマイナス線を引き込み、シーリングランプの強制点灯でフットライトが動作します。
最新の LED 電球を使用すると、インテリアの照明を調整するためのさまざまなオプションを作成できます。 計器に複数色のインジケーターを作成したり、任意の接続ポイントにパネルのバックライトを作成したりできます。 ヘッドライニングにある多数のスポットライトを点灯すると、乗客は驚くでしょう。 光源の数が多いため弱い光源でも車内の視認性は良好です。
珍しい照明を作成する場合は、DC 電気回路の設置に関する特定の知識とスキルが必要です。 ドア前の運転席足元左側のトリム下のジャンクションから配線システムに接続するのが最も便利です。
原則として、VAZ 21099のインテリアのチューニングは、インストルメントパネルの改良から始まります。 ほとんどの場合、これで終わりですが、古い国内モデルであるVAZ 2109については言えません。内部の近代化にははるかに多くのコストと労力が必要です。 VAZ 2109の内部を変更するどのような方法が私たち一人一人に利用可能であるか - より詳細に検討します。
1 インパネVAZの照度向上
おそらく、VAZ 2109 のオーナーの多くは、ほとんどの輸入車と同じ美しく明るいインストルメント パネル イルミネーションを望んでいるでしょう。 キャビンの外観を大きく変え、より壮観なものにすることができるのは照明です。 これを知って、「ナイン」の所有者は、車の室内照明の近代化によって正確に改善し始めます。
DIY チューニングには、LED ストリップ、ペンチ、ドライバーのセット、ナイフが必要です。 まず、車のダッシュボードを分解し、完全に分解します。 次に、すべてのスケールから矢を分解して脇に置く必要があります。 矢印に加えて、標準の保護パッドを取り外す必要があります。 後で忘れないように、オーバーレイに切り抜きを作成する必要があります。そこから照明が内部に浸透し、明るくなります。 はんだごてや加熱したナイフを使用して穴を開けることができます。
インストルメントパネルの明るい照明 VAZ 2109次に、ダイオードテープを取り出して、それぞれに3つのダイオードが含まれるように等しい部分に切ります。 通常の箔を使用して断面の均一性を持たせることができます。 次に、スピードメーターとタコメーター用にダイオードテープを3枚取りますが、不凍液の温度と燃料の量を示すデバイスには1枚で十分です。
自分の手で調整した後、VAZ 2109の標準の内部照明は変更されず、計器スケールの矢印を照らす役割を果たすことは注目に値します。 これを改善したい場合は、標準の電球の代わりにダイオードを接着することができます。
同時に、電球を少し着色することを忘れないでください。そうしないと、照明が明るすぎます。 次に、接点を標準のバックライト ランプのプレートに接続します。 ワイヤの極性を逆にしないように十分注意してください。 ダイオードの電源をサージなく安定させるために、特別なドライバーを使用することをお勧めします。 ダイオードを備えている必要があります。 次に12Vの電圧を印加してダイオードの動作を確認します。 すべてが正常であれば、すぐにダッシュボードを所定の位置に設置する必要はありません。 チューニングの次の段階、つまりインストルメントパネルの仕上げに進みましょう。
2 ダッシュボード「nine」の最新化
VAZ 2109 シールドは、わずかに変更するとさらに効果的になります。 自分の手で改善するには、特定の機器が必要です。 手元に次のものが必要です。
- 数字はオリジナルのフォントで表示されます。
- カートリッジ付きの普通の電球。
- ネオンランプ。
- スケールパネル。
- 蛍光塗料。
蛍光塗料によるインパネの洗練化
矢印の付いた標準インサートを分解し、穴を増やします。 次に電球が入っている基板を取り出します。 後者の代わりに、ネオンランプを固定します。 それらの上に保護のためにプラスチック片を取り付けることです。 次に、ランプをねじ込んでデバイスを照らし、ネオンランプと平行に動かします。 内部で配線を伸ばし、インストルメントパネルの下の下部に慎重に置きます。 鱗の矢印は特別な蛍光組成物で塗装する必要があります。 2度塗りをした方がベストです。 次に矢印を設定します。 それらをチェックし、問題がなければ、逆の順序でインサートを組み立てます。
ダッシュボードの改良として、一部のパーツを再ペイントすることもできます。 どの組成物も自分の手で描くのに適していますが、主なことはその前にプライマーを塗布することを忘れないことです。 車の内装を塗装する場合、ダッシュボードの一部の要素は変更しないでください。 これらには、魚雷、ライター用の凹部、ストーブの火格子が含まれます。 残りの詳細はあなたの裁量でペイントできます。 これを行うには、完全に洗浄して脱脂する必要があります。 次にパーツにプライマーを塗布します。 乾いたら、塗料自体を塗ることができます。 細部まで完全にペイントしてください。 そうでない場合は、別のレイヤーを適用する必要があります。
3 自動車の新内装・防音工事
VAZ 2109 のインストルメント パネルを完成したら、すぐに標準インテリア トリムの交換を開始できます。 これを行うために、車の運転室にあるすべてのシートとその他の付属品を完全に解体します。 その後、標準装備のトリムを取り外します。 振動プラストを均等に切り取り、キャビンの内面全体に貼り付けます。 実践が示すように、内装を貼り付けるには、サイズ0.5×0.9 mの防音材が約15枚必要です。
内装に防音材を貼り付けた後、新しいスキンの取り付けに進むことができます。 このためにどのような素材を選択するかは完全にあなた次第です。 ほとんどの場合、国産車の所有者は、汚れや損傷が容易ではない、より実用的な素材を選択します。 カーペットやレザーレットにはそのような特性があります。 自分の手で内装を整えるときは、車の天井から作業を始めるのが最善です。 専門家は、キャビンのこの部分を2層にドラッグすることをお勧めします。この場合、各層の間に10〜15分間一時停止する必要があります。 天井の後は、ドアとアーチの裏地に進みます。
VAZ 2109 の外装を終えた直後にシートを取り付けるのではなく、材料に振動プラストをつかむ時間を与えてください。 これには約6〜8時間かかりますが、部屋が十分に暖かい場合、材料はより早く接着します。 この後、素材の状態を注意深く確認してください。 どこにも垂れ下がっていない場合は、シートを取り付けることができます。
デザイン上の特徴
図 2.2.1 VAZ 2109 車のヘッドライト
1 - リフレクター; 2 - リフレクターの下部サポート。 3 - クリーナーブラシリミッター。 4 - 下部リフレクターホルダー。 5 - ヘッドランプレンズ; 6 - ランプフランジ。 7 - ハイビームスレッド。 8 - ロービームスレッドスクリーン; 9 - ロービームスレッド。 10 - 方向指示器のレンズ。 11 - ランプ AL2-21-3; 12 - 油圧補正装置の作動シリンダーの代わりにプラグが取り付けられています。 13 - 上部リフレクターホルダー。 14 - カップリングスプリング。 15 - レバー。 16 - レバーリターンスプリング。 17 - ヘッドライトの垂直調整用のネジ。 18 - ケース。 19 - ブッシュ。 20 - 作動シリンダーのロッド。 21 - カフス。 22 - 作動シリンダーのハウジング。 23 - ヘッドライトハウジング。 24 - ランプ AKG12-60 + 55; 25 - スクリーン。 26 - ランプ A12-4; 27 - ヘッドライトの水平調整用のネジ。 28 - ヘッドライトの固定用ヘアピン。 29 - ヘッドライトハウジング。 30 - 油圧補正装置のメインシリンダーのハウジング。 31 - メインシリンダーと作業者を接続するチューブ。 32 - ダブルピストン。 33 - ドライブネジ。 34 - ハンドル。 35 - ノズル。 36 - カバー。 37 - ヘッドライトをブロックします。 38 - 取り付けブロック。 39 - ディップヘッドライトを点灯するためのリレー。 40 - イグニッションスイッチ。 41 - 屋外照明スイッチ。 42 - コントロールランプハイビームヘッドライト。 43 - ヘッドライトスイッチ。 44 - ハイビームヘッドライトをオンにするためのリレー。 45 - ヘッドライトハイドロコレクターの操作スキーム： 46 - A - ドライバーが1人の車： 47 - B - ドライバーとトランク内の荷物。 48 - そして - ヘッドライトをオンにするためのスキーム。 49 - III - ヘッドライト プラグ コネクタの図: a - ディップ ビーム プラグ。 c - ハイビームプラグ: c サイドライトプラグ: d - アースプラグ。
夜間の道路を照らすために、ヘッドライトが左右 2 個設置されています（図 2.2.1）。
ヘッドライトとサイドライトのバルブがサイドインジケーターセクションと連動した角型ヘッドライトで構成されています。 ブロックヘッドライトは、４つのスタッド２８と鋸歯状のエッジを備えたナットを使用して車の前部に取り付けられており、それらが自然に緩むのを防ぎます。
ロービームヘッドライトとメインビームヘッドライトは、エクステリアライトスイッチがオンの場合、ストークスイッチ４３の左側のレバーによって切り替えられる。
さらに、電気回路は光信号の可能性を提供します。 外部照明のスイッチの任意の位置にハイビームヘッドライトを短期間含めます。 この場合、ステアリングコラムスイッチの左レバーを手前に引くとヘッドライトのメインビームが点灯し、ヘッドライトスイッチ43の光信号接点への電力はヘッドライトスイッチの「INT」プラグから直接供給されます。イグニッション スイッチ 40、屋外照明スイッチをバイパスします。
2 つのヘッドライト バルブのフィラメントは 8 ～ 10 A というかなりの電流を消費します。したがって、ヘッドライト スイッチ 43 の接点を軽減し、耐久性を高めるために、ヘッドライトはスイッチ 43 によって直接ではなく、追加のリレーを介してオンになります。これらは強力な接点を持ち、取り付けブロック 38 に取り付けられています。リレー 39 は両方のヘッドライトのロービームをオンにし、リレー 44 はハイビームをオンにします。 その結果、ヘッドライトスイッチの接点にはリレー巻線の供給電流のみが流れ、0.2Aを超えません。
ヘッドライトリフレクタ１は鋼製であり、上下が水平面で囲まれた放物面の形状を有する。 鏡面反射面を作成するには、リフレクターの内側を特殊な耐熱ワニスでコーティングし、その後真空中でアルミニウムの薄い層を塗布します。 このようなコーティングは、そこに当たる光の90％を反射します。
ヘッドライトのディフューザ５は、無色透明度の高いケイ酸ガラスからなる。 レンズとプリズムの複雑なシステムが内面に押し付けられ、国際規格に従って水平面内で光を散乱させ、必要な方向に光束を集中させます。
前照灯のランプ２４はハロゲンである。 ランプのバルブは石英ガラスでできており、ヨウ素 (ハロゲン) 蒸気と不活性ガスが充填されています。 ハロゲンランプは発光効率が向上しており、フィラメントの加熱温度が高く、ランプ内で発生する化学プロセスにより耐用年数が長くなります。
このプロセスは次のとおりです。 燃焼中に、タングステン粒子がフィラメントから蒸発し、ランプの壁に堆積します。 ヨウ素蒸気がそれらと接触すると、約 600℃の温度でヨウ化タングステンが形成されます。 この化合物は高温では不安定で、フィラメントの高温ゾーンに入るとヨウ素とタングステンに分解し、フィラメント上に堆積し、ヨウ素はフラスコの壁に移動します。 したがって、ランプのスイッチがオンになると、壁からフィラメントへのタングステンの継続的な移動が起こります。 したがって、電球の壁はきれいな状態に保たれ、フィラメントがよりゆっくりと細くなり、ランプの寿命が長くなります。
ハロゲンランプを交換するときは、ランプのガラス面に油汚れが残らないように、手袋やハンカチを着用してランプを取り扱うように注意してください。 ランプにそのような跡が残っている場合は、アルコールで取り除いてください。 グリースの汚れにより、ランプのガラスが高温になると黒ずみます。 その結果、過熱してすぐに故障します。 ランプには 2 つのタングステン フィラメントが含まれており、1 つはロービーム用、もう 1 つはハイ ビーム用 (60 W) です。 メインビームスレッド７はリフレクタの焦点にあり、したがって、ハイビームビームは、道路にほぼ平行に向けられた細いビームに集められ、車から最大限の距離で道路をよく照明する。 ロービームのスレッド 9 はリフレクターの焦点から前方に出され、特別な金属スクリーン 8 によって下から閉じられます。これは、ロービームの上方への広がりを制限するために行われます。
ロービームを壁に向けると、光点は上半分が切り取られた楕円形になります。 スポットの左側の部分では、照射領域の上端は楕円の水平軸に正確に沿って通過し、右側の部分では、楕円の中心から水平線に対して 15 の角度で上向きに伸びる線に沿って通過します。軸。
この形状の光線は、車の前方の道路 (特に右側と路肩) を適切に照らし、対向車のドライバーを眩惑させる可能性を減らします。 水平面内のヘッドライトのビームの方向はネジ 27 によって調整でき、垂直面内のヘッドライト ビームの方向はネジ 17 によって調整できます。
ネジ２７を回転させると、リフレクタの左端が前後に移動し、下部サポート２および上部ホルダ１３のボールヘッドに対して回転する。
ネジ１７を回転させると、レバー１５を介してリフレクタが下部支持体２およびネジ２７のボールヘッドに対して回転する。
車両の荷重に応じて、道路に対するヘッドライトの軸の傾斜角度が変化し、それに応じてヘッドライトの光線の方向がずれます。
一部の車両では、荷重に応じて光線の方向を修正するために、運転席から使用して垂直面内のヘッドライトの光線の方向をわずかに修正できる手動ヘッドライト油圧補正装置が取り付けられています。
車に油圧補正装置がない場合は、代わりにプラグ 12 をヘッドライトハウジングに挿入します。ヘッドライト油圧補正装置は、インストルメントパネルにナットで固定された伝達機構 (またはメインシリンダー) と、インストルメントパネルに取り付けられた 2 つの作動シリンダーで構成されます。ヘッドライトハウジングと接続チューブ。
シリンダーとチューブには、低温でも凍らない特殊な液体が充填されています。 油圧補正器の設計は分離不可能であり、損傷した場合はシリンダーとチューブを含めて全体を交換する必要があります。 車に一人の運転手だけが乗車するとき、駆動機構のピストン３２はハウジングのシリンダ内に完全に押し込まれ、作動シリンダ２０のロッドはハウジングから最大限に伸びる。
トランクに荷物を積むと車の後部が下がり、ヘッドライトの光が上がります。 元の位置に戻すには、油圧補正器のハンドル 34 を反時計回りにいっぱいまで回します。 この場合、ピストン３２はシリンダから後退し、チューブおよび作動シリンダから液体を吸い出す。 リターンスプリングにより、作動シリンダのロッドがハウジング内に押し込まれ、ヘッドライトのレバー１５がスプリング１６によって反時計方向に回転される。 ヘッドライトリフレクターの上部が前方に移動し、ヘッドライトビームが下がります。
フォグランプ。
変形バージョンでは、車にフォグランプを取り付けることができます。 これらをオンにするには、インストルメントパネルに対応するキーが用意されています。
ヘッドライトには取付ブロックに設置されたリレーを介して電圧が供給されます。 フォグランプは外灯が点灯している場合にのみ点灯できます。 ヘッドライトとフォグランプの点灯方式を図 2.2.2 に示します。
照明回路。
図2.2.2 車VAZ 2108、VAZ 2109、VAZ 21099のヘッドライトとフォグランプをオンにするためのスキーム：
1 - ヘッドライトをブロックします。 2 - 取り付けブロック; 3 - イグニッションスイッチ; 4 - 屋外照明スイッチ; 5 - リアライト。 6 - ヘッドライトスイッチ; 7 - リアフォグライト回路用のヒューズ。 8 - リアフォグライトスイッチ; 9 - ハイビームヘッドライト (右) とリアフォグライト (左) のコントロールランプを備えたインストルメントクラスター。 K5 - ハイビームヘッドライトリレー; K11 - ディップヘッドライトをオンにするためのリレー。 A - ヘッドライト プラグ コネクタの図: a - ディップ ビーム プラグ。 b - ハイビームプラグ; c - サイドライトプラグ。 g - アースプラグ。 B - ジェネレーターの出力「30」へ。
エクステリア照明、ブレーキライト、バックライト、インテリアおよびトランク照明。
車外灯スイッチを押すと車幅灯が点灯します。 サイドライトとブレーキライトのランプは、取り付けブロック内のランプ状態監視リレーを介して電力が供給されます。
いずれかのランプが切れたり、カートリッジ内の接点が破損したりすると、対応するインジケーターが点灯します。 ランプ制御リレーがない場合は、代わりにジャンパがある必要があります。 外部照明をオンにするスキームを図 2.2.3 に示します。
図 2.2.3 パーキングライトシステムの接続図の一部 (a) を使用して外部照明をオンにするスキーム。
1 - エンジンルームランプスイッチ; 2 - サイドライトランプ付きのヘッドライトをブロックします。 3 - エンジンルームランプ; 4 - 取り付けブロック。 5 - 屋外照明スイッチ; 6 - ステアリングコラムスイッチのパーキングライトスイッチ; 7 - 屋外照明用の制御ランプを備えたデバイスの組み合わせ。 8 - サイドライトランプ付きリアライト; 9 - ナンバープレートライト。 10 - 計器照明スイッチ。 11 - イグニッションスイッチ。 12 - ランプ状態監視リレーの設置場所の接点ジャンパー。 A - イグニッションスイッチの端子「INT」に接続します。 B - イグニッションスイッチの端子「P」に接続します。 B - 取り付けブロックのブロックШ1のプラグ「6」に。 G - 計器照明ランプおよびディスプレイおよびスイッチのバックライト ランプ。
ナンバープレートやトランクランプは外灯と同時に点灯しますが、ランプ制御リレーをバイパスして接続されているため、整備診断は行っておりません。
グローブボックスのカバー下のスイッチでイグニッションをオンにすると、グローブボックスの照明ランプが点灯します。
イグニッションオン時にはルームランプやドライバー個別ランプのランプ用スイッチにも電圧が供給されます。 また、いずれかのドアが開いていて天井照明スイッチが適切な位置にある場合、ルームランプが点灯します。
外部照明を取り込むと同時に機器の照明が点灯します。 バックライト ランプの明るさは、インストルメント パネル上の加減抵抗器によって調整されます。
リバースランプは、イグニッションがオンでトランスミッションにあるリバースギアスイッチが閉じているときに点灯します。
1988 年までは、イグニッション キーが「パーキング」位置にある場合、パーキング ライト システムは、対応するスイッチの位置に応じて車の左側または右側で別々に使用されていました。
方向指示器。
方向指示器 (左または右) は、ステアリング コラム スイッチ 9 によってオンになります。アラーム モード (すべての方向指示器が点滅) は、対応するボタン 8 を押すと有効になります。このモードでのランプの点滅は、リレーによって提供されます。取付ブロック 3 のブレーカー K2。表示灯の 1 つが切れると、残りのランプと制御灯の点滅周波数が 2 倍になります。 通常モードでは、周囲温度 -40 ～ +65°C、電圧 10.8 ～ 15 V で、点滅周波数は 90 ± 30 サイクル/分でなければなりません。方向指示器と警報をオンにする回路を図に示します。 2.2.4.
図 2.2.4 車の方向指示器とアラームをオンにするスキーム VAZ 2108、VAZ 2109、VAZ 21099
1 - 前部方向指示器付きのヘッドライトをブロックします。 2 - 側面方向指示器。 3 - 取り付けブロック; 4 - 点火リレー; 5 - イグニッションスイッチ; 6 - 方向指示器 (上部) と警報器 (下部) の制御ランプを備えた計器クラスター。 7 - リアライト。 8 - アラームスイッチ。 9 - ステアリングコラムスイッチの方向指示器スイッチ。 K2 - 方向指示器および警報用のリレーブレーカー。 A - 発電機の端子「30」に接続します。 B - リアライトのプリント基板の結論: a - サイドライトランプへ。 b - フォグライトランプへ。 c - 方向指示器ランプへ。 g - バックライトランプへ。 d - 重量による。 e - ブレーキライトランプに。
アンダーステアのシフター。
ステアリングコラムスイッチは、ステアリングギアシャフトブラケットにクランプで固定されたコネクタと2つのスイッチで構成されています。 左側のスイッチは方向指示器とヘッドライトをオンにし、右側のスイッチはウォッシャーとガラスクリーナーを制御します（図 2.2.5 を参照）。
図2.2.5 ステアリングコラムスイッチの位置
ステアリングコラムスイッチの閉接点:
1 - 方向指示器とヘッドライトのスイッチレバー。
イグニッションがオンの状態でレバーが所定の位置にある場合:
I - 方向指示器がオフ。 屋外照明スイッチでヘッドライトに通電すると、ディップヘッドライトが点灯します。
II - 左方向指示器がオンになっている (固定位置ではない)。
III - 左方向指示器がオンになっています (固定位置)。
IV - 右折指示器がオンになっている (固定位置ではない)。
V - 右折指示器がオン (固定位置)。
VI - 屋外照明スイッチの位置（固定位置ではない）に関係なく、（自分に向かって）ヘッドライトのメインビームがオンになります。
VII - ヘッドライトが外部照明スイッチ (固定位置) でオンになっている場合、(あなたから離れたところ) ヘッドライトのメインビームがオンになります。
2 - レバースイッチクリーナーとウォッシャーガラス。 レバーが所定の位置にある場合:
I - フロントガラスワイパーをオフにします。
II - フロントガラス ワイパーの間欠動作がオンになっています (固定位置ではありません)。
III - フロントガラス ワイパーの間欠動作がオンになっています (固定位置)。
IV - フロントガラスのワイパーの最初の速度がオンになっています。
V - フロントガラス ワイパーの 2 番目の速度がオンです。
VI - （レバーの位置に関係なく、自分自身に向かって）フロントガラスとヘッドライトのウォッシャーとワイパーがオンになっている場合、それらがオンになります（固定位置ではありません）。 VII " - (あなたから離れたところ) リア ウィンドウ クリーナーがオンになっています (固定位置); Vlir - (あなたから離れたところ) リア ウィンドウ クリーナーとウォッシャーがオンになっています (固定位置ではありません)。
