今日、大多数のドライバーがセキュリティ システムとして LCD キーフォブを備えた警報システムを使用し、制御として 433 または 868 MHz の無線パスが使用されているという事実にもかかわらず、進化の概念に従ったセキュリティ システムの開発は、車の警報器が止まらない。 現時点では、車の所有者を認証するための最も便利なオプションであるラベルと、通知方法である携帯電話に到達しています。 では、セキュリティ製品や盗難防止製品の開発者やメーカーは現在、私たちに何を提供しているのでしょうか? この質問に答えるために、タグ認証を備えたテレマティック (またはテレメトリック) セキュリティ システムのカテゴリに属する人気のある盗難防止情報デバイスのいくつかのモデルを比較してみましょう。
最新のセキュリティ システムでは、その制御はドライバーの財布に簡単に収まるタグの存在によって行われますが、同時にコードを保護するための非常に効果的なオプションがあり、また、GSM モデムも装備されています。通知と制御情報を送信するために、次のデバイスを選択しました。
認可
認証方法から始めましょう。 現在、カー セキュリティ デバイスを制御する最も便利な方法の 1 つはタグです。 タグは、車の所有者にジェスチャーなしで自分自身を識別する機会を提供します。簡単に言えば、システムの範囲内にタグを入れてポケットに入れて持ち運ぶだけで十分です。 各デバイスは、個別の暗号化キーを持つ会話コードを使用します。キーの長さは 128 ～ 256 ビットです。 テストされたシステムの暗号化アルゴリズムは異なりますが、それぞれ暗号耐性があり、現時点では最新です (電子的ハッキングの影響を受けません)。
| 特性 | スーパーエージェント | |||
| ラベルの外観 | 
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| 制御周波数 | 2.4GHz～2.5GHz | 2.4GHz～2.5GHz | 2.4GHz～2.5GHz | 2.4GHz～2.5GHz |
| 制御コードの種類 | ダイナミックな対話 | ダイナミックな対話 | ダイナミックな対話 | ダイナミックな対話 |
| 暗号化アルゴリズム | GOST 28147-89 | AES | GOST 28147-89 | GOST 28147-89 |
| 暗号化キー（長さ） | 個別（256ビット） | 個別（128ビット） | 個別（256ビット） | 個別（256ビット） |
| ラベルサイズ | 30mm - 53.4mm - 6mm |
28mm - 51mm - 6.35mm |
26mm - 48.8mm - 4.5mm | 26mm - 48.6mm - 3.7mm |
| 電池のタイプ | CR2430 | CR2032 | CR2025 | CR2016 |
| バッテリーの寿命が過ぎました。 | 2年まで | 3～5ヶ月 | 1年 | 1年まで |
| タグの範囲を調整する | ヒステリシスがある | ヒステリシスがある | いいえ | いいえ |
| ラベルプログラミング | はい、最大5つまで | はい、最大5つまで | はい、最大6個まで | はい、最大5個まで |
| 電池残量低下の表示 | はい、機内の音またはSMS | はい、SMS | ブザー+SMS | サイレン音+SMS |
| 追加の権限 | 1. ガードの解除 2. アナログ通常ボタンの PIN コード |
1. スタッフの武装解除 2. 標準ボタン (ステアリングホイールのボタン) からの PIN コード |
1. スタッフの武装解除 2. 標準ボタン (ステアリングホイールのボタンを含む) からの PIN コード | 1. 警備員の武装解除 |
| ラベルポーリング | 常設/イベント |
常設/イベント |
イベントによって | イベントによって |
他の製品とは異なり、Pandora タグにはボタンがあり、対話のやり取りがない場合 (始動中にエンジンが作動している状態)、システムをアクティブに制御して中央ロックを開くことができます。 リストされている残りのシステムには、自動実行中にアクティブな無線チャネルが存在する可能性があります。 Pandora および AVTOLIS システムの無線チャネルのアルゴリズムは、マークを付けて接近するときに車の中央ロックを制御する「ソフト ランディング」モードを実装できます。 これらのシステムには、タグから受信した信号電力を処理するロジックに基づいて、タグの範囲を決定するアルゴリズムがあります。 スーパー エージェントとゴーストには、オートラン モードでのみ「ハンズフリー」モードがあり、セントラル ロックを制御できるようになります。ほとんどの車では、エンジンの作動中に標準のリモコンから制御することはできません。
認証の第 2 段階として、追加または標準の車のボタンからの制御、つまり車内に入った後の一連のクリックの組み合わせが使用されます。 Ghost と Pandora は通常のステアリング ホイール ボタンからこれを実行しますが、後者は機能が若干制限されているためです。 デジタル ロックはアクティブ化されず、自動実行との同期も行われません。 Avtolis システムには、アナログ標準ボタン、外部 CAN アダプタ経由で接続されたボタン、またはコード スイッチからの追加認証が可能です。
ラベルサイズ
最大の指標に従ってマークのサイズを測定しました。 マークは最も厚い場所の長さ、厚さ、幅を測定しました。
ラベルの消費
メーカーは指定されたバッテリー寿命を宣言していますが、対話モードでは消費量が増加し、タグの使用強度はユーザーごとに異なるため、正確なデータはタグの使用強度によって異なります。
電源とバッテリー消費量のラベル。 ここでは非常に条件付きで分析できるためです。 さまざまなシステムの運用中に実際に比較することは非常に困難です。すべては使用の強度によって異なります。 バッテリーはどこでも標準、CR 標準で使用されており、放電電流定格は 0.2 mA とほぼ同じですが、容量が異なります (セル容量: Autolis CR2430 - 290 mAh、Pandora CR2032 - 225 mAh、Ghost CR2025 - 160 mAh、Super Agent CR2016 - 90 mAh ですが、その放電電流は他のものより 2 倍少ない = 0.1 mA。Wiki データ)。
グラフは、デバイスから離れたタグの動作を示します。 対話モードはありません。 上のグラフは無線信号の送信を示しています (データは検出器ヘッドを使用して取得されました) - 0.755 ミリ秒以内の 2 つのパケットで構成される周期的な送信が発生します。 下のグラフは、タグのバッテリーの両端の電圧降下を示しています (データは、バッテリーに直列に接続された抵抗の両端の電圧降下を通じて取得されました。測定装置 L カード E14-140M)。 この消費量から、パケットの送信後、タグ受信機がオンになって、ヘッド ユニットからの応答を受信することがわかります。
グラフは、AUTOLIS タグの発光期間 (1 秒に相当) と、「スリープ モード」でのタグの消費量 (1.75 μA) を示しています。
Pandora タグは、パケット学習期間が 2.86 秒で、持続時間が 5.67 ミリ秒の 4 つのパケットを送信します。 スリープ モードでは、タグは 4.5 µA を消費します。 グラフは、各メッセージの後、受信機の電源がオンになり、メイン デバイスからのフィードバック (対話) を受信する空気を聞いていることを示しています。
Pandora ラベルに関する興味深い観察 - 送信と送信の間、ラベルは 114 ミリ秒の周期で 20 μ秒間オンになります。この点の本質を理解できず、これがラベルの消費量が多い理由の 1 つであると考えています。 。 たとえば、2 番目のグラフでは、送信間の間隔に含まれるパルスの継続時間である 1 つのパルスを取り上げます。
プリズラック 840:
ゴースト タグは受信用に機能し、標準アラーム (CAN からのステータス) を解除した後、メイン ユニットによって問い合わせられます。 トランシーバー チップは TI CC2500 によって使用されます。 受信機の電源がオンになったときのタグの消費電流は、0.32 ms で 20 mA です。 受信機のターンオン期間は 1 秒です。 受信機のスイッチをオンにするまでの一時停止中の消費電流は 1 μA で、最初のグラフは、その消費によって受信機がどのようにオンになるかを示しています。
送信されると、ラベルは 5.6 ミリ秒以内に 0.7 ミリ秒の持続時間を持つ 3 つのパケットを与えます (上のグラフを参照)。 パケット送信時の消費電流は22mA。 送信開始前 1 秒以内に 8.5ms 周期でラベルを ON にし、各パケット送信前に受信も ON にします。
スーパー エージェント タグは、2 秒間隔で 2 つのパケットを送信します。 各パケットは 120 μs の間送信され、パケット間には 340 μs の休止時間があります。 各パッケージの消費電力は最大 13 mA に達し、スリープ モードではタグの消費電力は 5 μA です。
結論:
タグのアルゴリズム (受信機、送信機のオン、およびそれらの動作期間) を考慮すると、Autolis と Ghost のバッテリーは他のものよりも長持ちすると結論付けることができます。 Autolis では最も容量の大きいバッテリーが使用されており、対話交換の独自のソリューションは Ghost で使用されており、最初の対話はラベルではなくシステムによって開始されます。 したがって、ゴーストのマークは送信機をオンにせず、受信機のみを定期的に含めることにより、エネルギーを大幅に節約できますが、ゴーストのマークのサイズは最小のものの1つであり、バッテリー容量は従来のものよりもはるかに少なくなっています。オートリスとパンドラ。 タグの保存について言えば、Super Agent タグの方が便利です。これはテスト済みのタグの中で最も小さいものです。たとえば、文書内により人間工学的に配置されますが、バッテリー寿命の観点からは明らかにAutolis タグに譲ります。 ご理解いただくために、平均的な使用強度に基づいて、新しい高品質バッテリーの使用を考慮した Super Agent タグは約 10 か月間動作します。
本格的な「ハンズフリー」モードは、Avtolis と Pandora の認証システムによって構成できます。 一方、ドア ブロッカー、金庫ロック、または通常のアクセス システムの無線チャネルの制御は、スーパー エージェントを除く全員が組織することができます。 通常の無線チャネルの制御の禁止は、最近専門サービスの間でかなり一般的で人気のある機能ですが、セキュリティの問題は部分的にしか解決されません。リピーターからは保護されますが、通常の運転席ドアのロックシリンダーやドアへの衝撃からは保護されません。 CANバス。
二次認証要素により、システムのセキュリティ機能が大幅に強化されますが、同時に、運転者は車内に標準またはオプションで設置されたボタンを押して追加のアクションを実行する必要があります。 この点については、専門家の意見が分かれています。追加の識別方法 (使用する場合) を独立したデバイスに結び付ける方が良いと確信している人もいれば、現在の製品の盗難防止の可能性が完全に対応できると確信している人もいます。主な脅威。 テストされたシステムの中で、Phantom はこのタスクに最もよく対応します。TEC の専門家が長期間にわたって CAN バスの使用に成功してきたため、通常の車のボタン (ドイツ車のステアリング キーを含む) のカバー範囲のリストが満たされているためです。彼からプレゼントされました。 追加の初期化の点で 2 位は、デジタル ブロッキング コンポーネントを備えた Avtolis (CAN バスと独立して動作する機能はありませんが、外部アナログ認証と対話するためのアルゴリズムは非常に高度であり、イベントによって入力の動作を設定します) です。製品の一部です。 3 番目の Pandora では、CAN 経由で車の標準電気システムと同様に対話できますが、自動実行やデジタル ブロッキング リレーとの同期はありません。 二次認証用のスーパー エージェントは最後の位置に残りますが、タグ ポーリング アルゴリズムはエージェントによって CAN バスから読み取られる標準のシグナリング ステータスに関連付けられており、今日では所有者を認識するのに完全に十分な方法を提供しています。
フィードバック付きカーアラームの主な欠点は、この接続の半径が制限されていることです。 これは、次のようないくつかの理由によるものです。
- 認可されていない送信機の電力に対する法的制限。
- 車のバッテリーとキーフォブのバッテリー消費の費用対効果の要件。
- 干渉による都市大気の混雑、そして主なシェアは他の信号によるものです。
2 つの追加ボード (CAN アダプターと GSM モジュール) を備えたメイン信号ユニット A93。
StarLine 認定スペシャリストである自動車電気技師診断士が現場で作業します。 車のアラームについて質問がある場合は、記事の最後にあるコメントまたはVkontakteで質問してください。 お問い合わせの際は、車のメーカーと警報器の型式をお知らせください。
GSMボードの機能
家の反対側にすでに車が止まっていることも珍しくありません。 したがって、セルラー通信のカバーエリア内で、任意の距離から車に連絡できるようにするGSMチャネルの使用は、セキュリティシステムの開発における論理的な段階となっています。 距離に関係なく、アラームが発生すると、所有者は電話とSMS通知を受け取ります。同様に、自動起動を含むすべてのアラーム機能を制御できます。
これらは、メイン信号ユニット内の拡張ボードの形で GSM モジュールの取り付けをサポートします。 注目に値するのは、それらが GPS / GLONASS 信号受信機とすぐに統合され、外部アンテナが接続されている場合に、機械の座標を高精度で決定することです。 共通プラットフォームのおかげで、モジュールのインストールと構成の手順は誰にとっても同じなので、例として StarLine A93 シグナリングを見てみましょう。
GSMモジュールが最初にインストールされ登録されているトリムレベルでも販売されていますが、場合によっては所有者がバンドルを節約し、将来的には警報システムを改善したいと考えています。 この場合、対処しなければならない問題があります。
警報システムへの GSM モジュールの取り付け
GSM モジュール自体は、SIM カード用のスロットを備えたコンパクトなボードです。 このカードはすでに含まれていますが、その料金プランは必ずしもユーザーに適しているとは限りません。そのため、SMS とインターネット トラフィックに有利なレートのカードをお住まいの地域で購入する価値があります。
SIMカードを取り付けた後、中央警報ユニットを取り外し、そこからカバーを取り外します。車の警報器が専門的に取り付けられている場合、これは骨の折れる作業段階になります。 必ず中央ユニットからコネクタを外してください。ユニットに通電している間は拡張ボードを接続できません。
ケースを組み立ててアラームを元の位置に戻したら、セットアップに進みます。
リモコンをセットしてからアラームをセットする
セットアップするときは、未登録のモジュールを構成してみてください。Starline A93 は電源を入れた瞬間にモジュールを「認識」しますが、完全な機能を提供するわけではありません。たとえば、アラームを制御することは不可能になります。 これは、車が検出していないワイヤレス ロックを使用している場合に、ハイジャッカーによるモジュールまたは SIM カードのすり替えを防ぐために必要です。モジュールを交換しても車は動かなくなったままになります。
まず、新しいモジュールを処方する必要があります。イグニッションをオフにして、バレットボタンを 7 回押してから、イグニッションをオンにします。 同時に、新しいモジュールのポーリングとアラーム メモリへの登録が自動的にオンになり、その後キーフォブ画面に衛星アイコンが表示され、アラーム テレマティクス機能が設定されていることを確認します。
次に、モジュールの構成に進みます。 音声インターフェイスを使用します。M1 として使用される電話機 (つまり、管理と通知において最も優先度が高い電話機) を使用し、アラームに取り付けられている SIM カードの番号に電話します。 カードが動作可能であり、モジュールが登録されている場合は、音声制御メニューがアクティブになるはずです。
挨拶の後、PW と PS の 2 つの 4 桁のパスワードを設定します。 その後、発信元の電話番号がM1として自動的に登録され、確認のSMSが送信されます。 これらのパスワードは次の場合に必要です。
1. PW - M2 以降として登録されている番号、つまり所有者のメイン番号からではなく、番号からコマンドを送信します。
2. PS では、変更する場合に新しい M1 番号を設定できます。
外部 GPS / GLONASS アンテナをアラームに接続した場合 (車両の座標を決定する精度が大幅に向上するため、これを行うことを強くお勧めします)、コード 00492 の SMS をアラームに送信して衛星測位を有効にします。それが行われていない場合、アンテナが接続されている場合でも、座標は携帯電話ネットワークのステーションによってのみ決定されます。
ただし、SMS と音声コントロールは、モバイル アプリケーションや StarLine インターネット ポータルほど便利ではありません。 したがって、登録を続けましょう。キットに含まれるカードに記載されているログイン名とパスワードを使用しますが、アカウントを作成する方がはるかに便利です (そして安全です!)。
ビデオ: StarLine テレマティクス 2.0
ポータルへの登録
PC とモバイル アプリケーションの両方からアラームにアクセスするには、starline-online.ru への登録が必要です。 また、サイトまたはアプリ上の「デモログイン」ボタンを使用して、事前に機能を評価していただきます。
したがって、「登録」ボタンをクリックした後、電子メールを入力し、パスワードを作成して、「デバイスの SIM カード番号を知っています」ボックスにチェックを入れます。 確認電子メールを受信した後、リンクをクリックすると、ユーザーの個人アカウントがブラウザですぐに開きます。
「デバイスを追加」をクリックすると登録手続きが始まります。 最初の段階で、デバイスのタイプを設定します (この場合、これは GSM モジュールです)。
デバイスの名前を設定し、SIM カード番号を入力し、以前に M1 として設定した電話機からコード 00581 の SMS を送信する必要があります。 コードを受け取ったら、フォームに入力し、「続行」をクリックすると、デバイスがポータルに登録されます。
スターライン M31生産終了 *自動スタートの実装は2,500ルーブルから。StarLine M31 は、携帯電話を介してさまざまなセキュリティおよびサービス機能を制御できる小型 GSM モジュールです。車両の位置を特定し、エンジンを始動し、バッテリー充電に関するデータを受信し、車室内で何が起こっているかを聞きます。
このモジュールは、スタンドアロン デバイスとして、またはほぼすべてのメーカーの車の警報器と組み合わせて機能します。 管理は、特別なモバイル アプリケーション (iOS および Android プラットフォーム上)、SMS メッセージ、通話を使用して実行されます。 この機器は 50 を超える異なるコマンドをサポートしています。 特別に開発されたソフトウェアによりバッテリーの電力を節約します。
StarLine M31 モジュールの主な機能
デバイスの通常の動作には、GSM オペレータの SIM カードが適しています。 通知は、事前にプログラムされた電話番号 (最大 4 つ) に配信されます。 番号ごとに、通話、SMS、通話と SMS などの個人通知設定が設定されます。
アラームがトリガーされると、モジュールは、ドア、ボンネット、トランクの開閉、ハンドブレーキの無効化、衝撃センサーの作動など、イベントに関する詳細情報を含むアラートを所有者に即座に送信します。 車内の音を聞く、アラームを鳴らすなど、何らかのイベントが発生した場合に自動モードで起動するように追加のチャンネルをプログラムすることが可能です。
モジュールが自律的に使用される場合、3 つの特別なチャネルを使用して、ボンネット、ドア、またはトランクのリミット スイッチをモジュールに接続できます。 各チャンネルには個別にプログラム可能な警報モードがあります。 違反がわずかでも確認されると、即座に所有者に警告が送信されます。
車両を盗もうとした場合、エンジンを停止するコマンドをモジュールに送信できます。 また、セキュリティレベルを高めるため、車の所有者の電話番号を除くすべての番号からの制御を禁止する設定も可能です。
内蔵の GPS 受信機は、車両の正確な地理座標を知るのに役立ちます。リクエストに応じて、座標と gmap.ultrastar.ru Web サイトへのリンクを含む SMS メッセージが所有者の電話番号に送信されます。あなたの車の正確な位置が詳細な地図上に表示されます。
車内で何が起こっているかを聞きたい場合は、電話で感度を調整できる内蔵マイクを使用できます。
シグナリングなしの自動起動の実装
StarLine M31 は、電話からのコマンド、特定の頻度のスケジュールに従って、目覚まし時計や温度によって実装するために使用できます。 このモジュールには、W-BUS バスを介して最新のプレヒーター () を制御する機能も実装されています。
追加情報
StarLine M31 では、自動エンジン始動 (スケジュールまたは温度に基づく)、予熱器の始動、バッテリー充電制御などの追加機器の遠隔制御が可能です。
このデバイスは、振動、さまざまな衝撃、汚れ、高湿度に対して完全に耐性があり、-45°C ～ +85°C の温度範囲でもスムーズに動作します。 StarLine M31 は専門センターで定性的かつ迅速に設置できます。
Starline M31 モジュールと M21 モジュールの違い
携帯電話アプリケーション
新しいバージョンのモバイル アプリケーションは、iOS (iPhone)、Android、および Windows Phone 8 オペレーティング システムを実行するスマートフォンで利用でき、電話を使用して、車の状態に関する詳細な情報を取得できます。
- エンジン温度を表示します。
- キャビンの温度。
- バッテリーチャージ。
残高を補充する必要がある場合は、アプリケーション自体が通知します。 直感的に、アラームゾーンが表示されます。 警報システム作動の詳細な履歴が利用可能です。 必要に応じて、スマートフォンの画面に地図上に車の位置が表示されます。 2014 年に発売されたテレマティクス 2.0 ステッカーの所有者は、軌跡、速度、ルートの表示による本格的な車両監視が可能になります。
iPhone用のアプリケーションインターフェース。
Android アプリケーションのインターフェイス。
StarLine GSM モジュールの助けを借りて、すでに設置されている警報システムをセキュリティとテレマティクスの複合施設に自分の手で簡単に変えることができます。 Starline スペシャリストの Andrey Maslov とともに、StarLine E90 アラームが取り付けられた三菱ランサー車の例を使用して、STARLINE GSM-Master GSM モジュールの取り付けを詳細に分析します。
STARLINE GSM-Master キットは、柔軟なアーキテクチャを備えた新世代 StarLine セキュリティ システム用に設計されています: StarLine E60/E90/A64/A94/B64/B94/D64。 キットに含まれる StarLine テレマティクス モジュールを使用すると、Web ページ、携帯電話、iOS および Android ベースのスマートフォン用の無料 StarLine テレマティクス モバイル アプリケーションを使用して、世界中のどこからでも車両のセキュリティを制御できます。
これにより、自動車泥棒の作業が非常に複雑になるだけでなく、情報の入手が容易になります。
GSM/GPS モジュールを搭載した StarLine 車用警報器は、車の盗難を困難にするだけでなく、車の所有者に自信を与えます。 GSM / GPS モジュールを使用すると、効果的なセキュリティと検索の複合体を作成できます。 このような複合施設を使用すると、所有者は自分の車の位置を特定するだけでなく、車のアラームを制御したり、移動体通信事業者がどこにいても実質的に距離制限なしで車への侵入に関するメッセージを受信したりする機会が得られます。 。
StarLine GSM モジュールを搭載したセキュリティ テレマティクス システムにおけるデータと制御コマンドの送信は、GSM 通信チャネルを介して行われます。 車の状態、セキュリティセンサーの動作、その他のデータに関する情報は、音声通知または SMS メッセージの形式で所有者の携帯電話に送信されます。 所有者はプログラミングによって通知の種類を選択できます。
それでは、STARLINE GSM-Master GSM モジュールの実際のインストールに進みましょう。
1. ダッシュボードの分解。
STARLINE GSM-Master GSM モジュールを取り付けるには、前面パネルを取り外して警報ユニットにアクセスする必要があります。
三菱ランサーの場合、このためにセンターコンソール、左側のヒーターディフレクター、下部パネルシールド、ダッシュボード自体を取り外す必要があります。
三菱ランサーダッシュボードの分解の始まり：装飾トリムを取り外します。
次に、ラジオのカバーを取り外す必要があります。 これは中央パネルを取り外すために必要です。三菱ランサーでは、パネルは裏地で四方に固定されています。
センターパネルを取り外したら、インパネトリムを取り外す必要があります。 これを行うには、三菱ランサーの場合、まずヒーターディフレクターを取り外す必要があります。
三菱ランサーのインパネトリムを最後に取り外すには、INFO ボタンのコネクタを外す必要があります。
これで、計器パネルのネジを外すことができます。三菱ランサーでは、計器パネルは 3 本のネジで止まっています。 インストルメントパネルを取り外した後、コネクターを外して取り外します。
Starline 信号ユニットが利用できるようになりました。 すべてのコネクタを取り外してデスクトップに移動し、そこにGSMモジュールをインストールします。
アラームユニットのねじれを緩めたら、必要なのはドライバーだけです。Starline アラームユニットを開けます。 スターライン信号ユニットの中央基板を取り出します。 その後、StarLine GSM モジュール自体を開梱し、警報ユニットの中央基板の特別な溝に取り付けます。 GSM モジュールは中央ボードに簡単に挿入できます。すべての取り付け場所は中央ボードにマークされており、他の (間違った) 方法で取り付けることはまったく不可能です。 さらに、取り付けを容易にするために、GSM モジュールの取り付け図が StarLine 信号ボード自体に描かれています。
次に、キットに付属の SIM カードを Starline GSM モジュール ボードに取り付ける必要があります。
GSM モジュールのインストールが完了したので、再組み立てに進むことができます。 これも簡単なプロセスです。取り外した基板を 1 つの正しい方法でブロックに入れることができるため、エラーが排除されます。
次に、逆の順序で、Starline アラーム ユニットをコネクタに接続し直し、所定の位置に取り付ける必要があります。 その後、逆の順序でフロント パネルを組み立てます。忘れずにすべてのコネクタを再接続し、GSM モジュールの取り付け後にシステムのプログラミングに使用できるプログラミング ボタンを残しておきます。
システムをプログラムするには、プログラミング ボタンを 7 回押してからイグニッションをオンにし、アラームが自然にプログラミング モードを終了するまで待つ必要があります。 この瞬間から、StarLine GSM モジュールが警報装置に登録されるため、ハイジャッカーが警報装置に到達して GSM モジュールを装着したとしても、システムを解除することは依然として不可能になります。
同時に、StarLine アラーム キー フォブに「衛星」アイコンが表示されます。これは、GSM / GPS デバイスがアラーム システムにインストールされていることを示します。
その後、モジュールの SIM カードを直接呼び出してアラーム動作を設定する必要があります。 システムはパスワード「パスワード 1」と「パスワード 2」を要求する必要があります。 パスワードが入力されると、システムは StarLine セキュリティおよびテレマティクス複合体が完全に動作し始めたことを示すメッセージを自動的に送信します。
StarLine セキュリティおよびテレマティクス複合施設は、携帯電話、Web ページ、および StarLine Telematics モバイル アプリケーションの両方から制御できるようになりました。
プロの警報設置業者による GSM モジュールの設置時間は合計 20 分です。
STARLINE GSM-Master GSM モジュールは、STARLINE スペシャリストである Andrey Maslov によって、StarLine E90 警報システムがプレインストールされた三菱ランサー車に取り付けられました。
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おもちゃかそうでないか？
知的な人とは、手を振り上げずにアンジェリーナ・ジョリーを説明できる人だと言われます。
動作しません？ テレマティクスとは何かを簡単に説明することも同様に困難です。 学生は、これは電気通信とコンピュータ サイエンスであると言うでしょう。 しかし、自動車用テレマティクスが盗難防止の娘 (または孫娘?) であることを思い出せば、すべてがより明確になります。 つまり、テレマティクスは一種の高度な盗難防止手段なのです。 普通の電話機の隣にある「iPhone」の一種。
個人的にテレマティクスが必要ですか? もう一度、「iPhone」について思い出してください。 会話したりテキストメッセージを交換したりするだけで十分であれば、それは必要ありません。 しかし、指で画面のページをめくったり、インターネットを調べたり、ナビゲーションを使用したり、写真を撮ったり、同時に音楽を聴いたりしたい場合は、通常の携帯電話では間違いなくこれらの目的には十分ではありません。
テレマティクスについても同様です。 より正確には、テレマティック セキュリティ システム、つまり盗難防止の世界における最新のイノベーションがそう呼ばれています。 そして、まさにこのセキュリティに、ナビゲーション、リモート診断、マルチメディア機能、通信、およびその種の機能を同時に提供したいのであれば、この目新しさはあなたにとって最適です。
おもちゃのせいなのか、便利なもののせいなのか、どこに原因があるのでしょうか？
あなたの近くの人が家から遠く離れた場所で倒れて助けを求めたとします。 しかし、彼は自分がどこに車で入ったのかを実際には説明できません。これがどのような種類の高速道路で、キロメートルポストはどこにあるのか - まったくわかりません...しかし、インターネットに精通している適切なガジェットの画面を見れば、すぐに方向を知ることができます。 マシン自体は、GPS と GLONASS によって決定された GPRS チャネルを介してその座標を報告します。
予防についても同様です。 テレマティクス コンプレックスは CAN バスに接続でき、路上での車の挙動のあらゆるニュアンスのデータベースを常に収集します。 事故が発生した場合、自動車保険会社や交通警察は情報を必要とします。事故時に方向指示器がオンだったかどうか、加速度がどのように変化したか、ドライバーが速度を落とした瞬間からいつでも知ることができます。 マシンはそのような情報をすべてテレマティクス複合機メーカーのサーバーに送信し、そこからシステムに接続されている関係者、つまりディーラー、保険会社、交通警察、救急車に送信されるのが理想的です。 テレマティクスは、事故の事実を独自に確立できます。内蔵の加速度計は衝撃時に法外な値を記録します。 いずれにせよ、事件の座標は正確に分かるだろう。
ブラックボックス
すべてはどのように機能するのでしょうか? 大まかに言えば、テレマティクス コンプレックスは、「ブラック ボックス」タイプのボックスにオンライン サービスを加えたものです。 ブラックボックスはテレマティクスの一種の頭脳であり、オンラインサービスはその言語と耳です。 脳は利用可能な情報を常に収集しており、言語はそれを関係者に伝えます。 耳は飼い主の願いを脳に伝えます。
技術的にはこのように提供されます。 前述の「ボックス」には SIM カードが取り付けられており、SMS や GPRS チャネルを介したデータ送信から音声通信まで、さまざまな方法でネットワーク上で情報交換が可能になります。 同時に、Web にもアクセスできる必要があります。最良の選択肢は、Android または iOS オペレーティング システムを搭載したスマートフォンです。 話す必要はありません。コマンドはボタンを押すことによって与えられます。 開発者らは、GSM ネットワークでそのような接続を偽装することは、SMS を置き換えるよりもはるかに難しいと主張しています。
携帯電話ネットワークが存在しない場合、車と通信する機能が失われ、通常のキーホルダーだけが残ることは明らかです。 ただし、通知はデバイスのメモリに記録され、ネットワーク接続が回復すると受信者に送信されます。
キーホルダーといえば。 テレマティクスの出現の副作用として、テレマティクスの絶滅が差し迫っていることが挙げられます。 同じスマートフォンがすでにほぼ必需品になっているのに、誰がそれを必要とするでしょうか？ そして控えめに言っても、彼にはもっとチャンスがある。 そして画面がさらに綺麗になりました。 この範囲ではすべてが明確です。ケープタウンやキャンベラのどこかにいても、自分の車に何が起こっているかを常に知ることができます。 両面キーホルダーではこれができません。
もちろん、自分の車から誰にでもデータを送信したいわけではありません。 この場合、一連の設定を備えた「個人アカウント」が作成されました。 一方、自動車ディーラー、自動車メーカーの駐在員事務所、交通警察などの関係組織もテレマティクス ポータルのユーザーであり、その設定でユーザーからどのような情報を受け取りたいかを指定します。 ポータル設定を使用すると、情報の内容と受信者のリストを柔軟に構成できます。 ニュアンスは開発者の特定のブランドによって決まります。 たとえば、ユーザーに車を販売した自動車ディーラーは、ユーザーをメンテナンスにすぐに招待したいと考えており、サービス リマインダー サービスを使用します。 自動車ディーラーの責任者は、車の走行距離が望ましい値に近づいたり、メンテナンス時期が近づいたりすると、電子メールで通知を受け取ります。 保険会社も興味深い情報を見つけることができます。保険会社の従業員は、ポータルの特別ページで車の現在の走行距離を知ることができます。
財務上の事項は特定の開発者によって決定されます。 原則として購読料は無料です。 ユーザーは携帯電話会社にトラフィックのみを支払います。 購入したデバイスのパッケージには、Big Three 通信事業者のいずれかの SIM カードが含まれています。 使用料金はトラフィックの種類によって異なります。最も安いのは GPRS (インターネット) で、通話と SMS は少し高価です。 通常、トラフィックのコストは月あたり 100 ルーブルを超えません。
同時に、ユーザーはSIMカードを変更するだけで通信事業者を自由に選択できます。 企業は長年にわたって燃料消費量や車両のルートを制御するためにテレマティクスを使用してきているため、テレマティクス市場は新しいものではないと言えます。 新しいのは、セキュリティ システムと従来のセキュリティ機能を制御するためのフィードバックがテレマティクスに登場したことです。
スプーン一杯のタール
これらすべてに実際のメリットはあるのでしょうか? はい、間違いなく。 もっと言いますが、他の「オフラノク」はすぐには存在しないと思います。 現在市場に出回っているカメラのない携帯電話を探してみてください。事実上、存在しません。 テレマティクスは徐々に身近なものになっていきます。 まるで小学生が手に持ったスマートフォンのようだ。
次に、軟膏の中のハエについてです。
電話が会話のみを目的としている場合、iPhone にはこの機能は二の次で重要です。前面にはあらゆる種類のエンターテイメントや便利なものがあります。 私の意見では、同じことがテレマティクスにも当てはまります。盗難から車を守ることは重要ではなくなってきています。 さらに、すでに感じられているように思われる問題もあります。
それは安全に関するものであり、そのためにすべてが始まりました。 写真を撮ることを学んだ同じスマートフォンは、データを「クラウド」に自動的にバックアップするオプションを習得し、あまりにも賢くなりました。 そしてユーザーはこのデータを消去することはできません。 これはハッカーへの贈り物だと思います。 そして、同じ「雲」が車にも現れたらどうでしょうか？ 誰かがこのすべてを何らかの方法で使用できると考えたら嬉しく思いますか? メーカーは不可能と言っていますが、私はあまり信じられません。 そして、ターミネーター 3 のように、ハッカーが他人のマシンに自分の命令に従うよう強制する方法についての情報がウェブ上にどんどん登場します。 だから、すべてが可能です！
さらに掘り下げていきます。 スマート テレマティクスは、必要に応じて、私を車と一緒に最寄りのサービスまで送ることができ、そこですぐに修理、給油、調整が行われます。 非常に良いことですが、すべてのサービス、店舗、ガソリン スタンドが対応するリストに含まれるわけではないことがわかります。 つまり、確実に操られてしまうのです。 不快です。
今日の私の車にはテレマティクスが搭載されていません。 明日何が起こるか、私にはわかりません。 おそらく、すべてが自然に起こっているかのように起こり、テレマティクスは平凡で身近なものになるでしょう。 アンジェリーナ・ジョリー主演の映画とか。
