最新世代のフィードバックを取り入れた最新のオートバイセキュリティシステム。 オープンエリアでの無線通信チャネルの範囲は、キーフォブから 600 m、ポケットベル モードでは 1200 m です。
このシステムには、新しい最新のプラスチック キー フォブ ハウジングが採用され、ディスプレイは情報の読み取りがより便利になるように変更されました。 セキュリティ モードのオンとオフの切り替えは、別のボタンを使用して行われるようになりました。これにより、無線キーフォブ コードを無線で傍受する「電子マスター キー」から保護されます。 緊急解除は 4 桁の PIN コードによって保護されるようになりました。 追加のセンサー (電子レンジなど) を接続するための別の入力と、このセンサーの電源を切り替えるための追加の出力が追加されました。
StarLine Twage Moto V7の特徴
- 動的制御コード、選択と傍受から保護
- 双方向コミュニケーション
- 送信機モードでのオープンエリアでの無線通信チャネルの範囲は 600m (メーカーの宣言による)
- ポケベルモードでのオープンエリアでの無線通信範囲 - 1200m (メーカーの宣言による)
- 5つの独立したセキュリティゾーン
- セキュリティセンサーが作動したときの音と光のアラーム
- 誤ってシャットダウンした場合に自動的にセキュリティモードに戻る
- ダッシュボード上の LED インジケーターとフィードバック付きキーフォブを使用して、オートバイのステータスとアラーム動作モードを監視します。
- 警報作動を音と光でお知らせ
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StarLine Moto V7 は、多くの革新的な点で以前の V5 モデルとは異なります。システムには新しい最新のプラスチック製キーフォブハウジングが採用され、ディスプレイは情報をより便利に読み取るために変更されました。 セキュリティ モードのオンとオフの切り替えは、別のボタンを使用して行われるようになりました。これにより、無線キーフォブ コードを無線で傍受する「電子マスター キー」から保護されます。 緊急解除は 4 桁の PIN コードによって保護されるようになりました。 追加のセンサー (電子レンジなど) を接続するための別の入力と、このセンサーの電源を切り替えるための追加の出力が追加されました。 StarLine Twage Moto V5 警報システムは今後供給されなくなります。
アラーム機能
オートバイ保護区域
信号セキュリティ
セキュリティと盗難防止機能
仕様
StarLine Moto V7 に関するカスタマーレビュー:
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車の警報器の選択に役立つことを願っています。
1. 信頼でき、長年の実績と実績のある企業のみを採用します。
2. 追加機能を軽視しないでください。 どの車の警報器を設置する費用もほぼ同じで、4000〜6000ルーブルに達するため、双方向通信と自動起動（必要に応じて）を備えた車の警報器を使用するようにしてください。 したがって、単純な車の警報器を1000ルーブルで購入し、設置に5000ルーブルを支払うのは利益がありません。 5000〜7000ルーブルで優れた現代的で信頼性の高い警報システムを入手し、同じ金額で設置する方がはるかに有益です。
3. カーアラームの製造国を見ないでください。 基本的にはすべて中国製ですが、だからといって品質が悪いわけではありません。
4. キーフォブは盗まれたり、拾われたり、スキャンされたりする可能性があるため、車の警報器に依存しない追加のシークレットを車の警報器と並行してインストールすることを常にお勧めします。
5. 車のセキュリティ システムがどのようなものであっても、優れた専門家であれば車を盗むのは難しいことではないことを常に理解する必要があります。 ほとんどすべての車を盗むことができます。もう 1 つは、警報装置をまったく備えていない車がたくさんあるのに、なぜ優れた自動車警報装置や機械式盗難防止装置を備えた車をわざわざ選ぶ必要があるのかということです。
6. 車のアラームは依然として多くの信号を発しますが、自分で行動しなければならないことも理解する必要があります。 車の警報器が反応した場合（ビープ音またはキーフォブのビープ音が鳴った場合）、できるだけ早く車まで走る必要があります。
7. 新しい車の警報モデルを購入してみてください。 これらは通常、より洗練され、より多くの機能を備えており、価格は通常、古いモデルよりも高価ではありません。
8. 最終製品 (車の警報器、その設置と構成) の品質は、設置者のスキルと、車の盗難を非常に複雑にする非標準のソリューションの使用に大きく依存します。
9. 一般的で有名な企業を例に挙げます。 それらはより信頼性があります。 主なことは、車の警報器が道路上で鳴らないことです。
10. 一部の車用警報器には割引があります。 もちろん、これらは摂取する価値があります。 特に高価なモデルでは、大幅にお金を節約できます。
11. 最新の自動車警報器の多くでは、携帯通信経由で自動車の座標を送信する衛星モジュールを購入できます。 以前は、このようなモジュール (または一般的にアラーム) は非常に高価でしたが、現在ではその価格が大幅に下がっています。 したがって、以前は摂取することが望ましくない場合でも、現在は摂取することが可能です。
StarLine アラームの利点の 1 つは、メイン キーフォブの情報内容であると考えられます。これは、車の状態だけでなく、アラームの動作に関連するエラーについても所有者に通知します。 ただし、その表示は非常に象徴的であるため、ユーザーが Starline アラームの正常な動作の表示をエラーと誤解する場合があります。
このサイトには、StarLine 認定スペシャリストである自動車電気技師診断士が雇用されています。 車のアラームについて質問がある場合は、記事の最後にあるコメントまたはVkontakteで質問してください。 お申し込みの際は、車のメーカーと警報器の型式をお知らせください。
エラーr99
たとえば、画面上の「エラー」r99 は何を意味するのか、という質問がよく起こります。 これはまったくエラーではありません。このような表示がある場合、ユーザーが「ソフトウェア ニュートラル」手順を実行した瞬間に自動実行が開始されます。 「rXX」コード自体は、オートスタートまたはターボタイマーでエンジンが作動する時間を表示しますが、r99は無期限の点火サポートを意味します。 車のアラームは、所有者が車を離れて「ソフトニュートラル」を完了するまで待機します。 したがって、これはエラーではないだけでなく、すべてのアクションが正しく実行されたことを示しています。
OC7エラー
三番目場合、エンジンは実際に始動しない可能性があります。速度制御が CAN バスまたはタコメーター信号を介さずに設定されている場合、スターターはアラーム設定で指定された時間だけクランキングします。 冬はこの時間では足りないかもしれません。
SPまたは5Pエラー
ビデオ: 自動実行による「sp」スターライン エラー
多くの人がこのエラーに遭遇したこともあります。 ただし、Starline の操作時に OC7 が問題を示している場合、自動起動しようとしたときに SP 表示 (英語の Start Procedure から、「5P」と読む人もいます) が表示されるには、「ソフトウェア ニュートラル」手順を正しく実行しないだけで十分です。 。 このエラーは、自動実行の準備が正しく行われていないことを示します。
すべてが正しく行われている場合は、以下を確認してください。
1. 運転席ドアスイッチの機能（アラームは、作動前にドアが開閉したことを「認識しなかった」）。
2. ハンドブレーキリミットスイッチの操作性（酸化するとハンドブレーキを上げる信号が遮断されます）。
同様に、SP エラーは、車を作動させた後に作動を解除したり、アラームが鳴った状態でトランクを開けたときにも発生します。 この場合、「ソフトウェア ニュートラル」手順はキャンセルされ、その後の自動起動の試行は不可能になります。 再度プログラムニュートラルを実行してください。
エラー U9N/L9N
画面上の次のようなエラーは、通信に問題があることを示しています。対話モードでのキー フォブへの接続はエラーで完了しました。 この場合、アラームは作動しますが、画面上にそのような信号が表示されます。
この場合、何を確認する必要がありますか? まず、アンテナモジュールと中央ユニットを接続するケーブルを接続します。破損や絶縁の磨耗はありませんか? アンテナ モジュール ケーブルは、電源配線や他の外部センサーのケーブルに沿って配線しないでください (アンテナ モジュールに衝撃/傾斜センサーが組み込まれていない古い警報システムの場合)。 コネクタの接触を検査し、ケーブルを再配置してみてください。 多くの場合、この理由が開かないという事実につながります。
警報器の電源が正しく接続されていない場合にも、通信の問題が発生する可能性があります。 自動車電気技師が言うように、電気工学はすべて大衆の科学です。 「アース」または電源が酸化したツイストまたは端子を介して接続されている場合、警報電源ヒューズを備えたブロックが酸化しており、信号送信の瞬間（警報電力消費量が最大のとき）に、酸化箇所で電圧降下が発生します。送信モジュールの誤動作につながります。 同時に、特に自動始動の試行中にエラー表示が発生した場合 (スターターの動作中にネットワーク内の電圧が上昇した場合)、バッテリー端子をチェックします。
温度センサー読み取り時のエラー
キーフォブからエンジン温度をチェックしようとすると、HI エラー (「n1」と読みます) が表示される場合があります。 これは、センサーに欠陥があり、Starline が温度が高すぎると判断していることを示します (英語の HIGH から)。 エンジン温度センサーはサーミスターであり、その抵抗は温度に比例するため、この抵抗は撚り線の酸化により増加したか、または無限大になった（断線）可能性が高くなります。 センサー自体が故障する頻度はかなり低くなります。
同様に、LO (LoC) エラーは温度センサーに関連しています。 これは、温度が低すぎること、つまり、温度センサーの入力における物理的な抵抗が低いこと (ワイヤの短絡) を示します。
古い StarLine モデル (A91 など) では、エンジン温度センサーがボンネット リミット スイッチと並列に接続されていました。 多くの場合、設置業者は追加のワイヤをセンサーから中央警報ユニットまで延長せず、ボンネットの下のリミット スイッチ ワイヤに直接接続することで時間を節約しました。 これは誤った温度認識につながります。センサーは中央ユニットのコネクタのできるだけ近くに接続する必要があります。 ボンネットの端に水があると、問題が発生します（結露、洗車の影響）。 その後、技術者はセンサーとリミットスイッチの接続を放棄し、この問題は解消されました。
SIAエラー
この表示は 51A または SIR と読み取れる場合がありますが、実際には Slave の略称です。 SlA エラーは、StarLine でスーパー スレーブ モードが有効になっているが、キー フォブの検索中に問題が発生したことを示します (たとえば、キー フォブ内のバッテリーが切れているなど)。 バッテリーを交換しても問題が解決しない場合は、認定設置センターに問い合わせるか (CAN モジュールの動作に問題がある可能性があります)、SUPER SLAVE を無効にしてください。
これを行うには (StarLine A94 の例を使用):
- 車の警報装置の電源を切ります（バッテリー端子を取り外してくれる助手と一緒に行うとより便利です）。
- サービスボタンを押したままにして、アラームに電源を入れます。
- サイレン信号が終わったら、ボタンを放します。
- サービスボタンを 4 回押します (CAN モジュールの追加機能のメニューに入ります)。
- 音声信号の後、ボタンを 1 回押します (SUPER SLAVE モードを選択します)。
- ボタンを 2 回押します (SUPER SLAVE は無効)。
- イグニッションをオンにして設定を保存します。
他にも役立つもの:
ビデオ: StarLine A91 を作動させようとしたときのアラーム エラー
Starline カーセキュリティ システムには、キーフォブ画面で動作パラメータを制御できる自動エンジン始動システムが装備されています。 Starline キーフォブ画面に表示される OS 7 エラーは、起動システムに問題があることを示しています。
[隠れる]
OS 7 エラーの考えられる原因
Starline アラームの指示によると、OS エラー 7 はキー フォブ上の OST 情報メッセージであり、エンジンの自動始動手順が終了したことを示します。
Starline アラームの所有者の多くは、OS 7 のようなエラーがすぐには表示されないことに気づいています。 多くの場合、自動起動は数年間は正常に機能しますが、その後、予期しない障害が発生します。
最も一般的な理由は次のとおりです。
- ドア上の 1 つまたは複数のリミット スイッチの誤操作。
- パーキングブレーキレバーが上がっていない。
- 仕事の問題。
- 中央警報ユニットはクランクシャフト回転センサーからの信号（タコメーター信号）を受信しません。
- 始動後にエンジンからのリターン信号がない。
- プログラムニュートラル取り付け手順の不履行（マニュアルトランスミッション搭載車両）。
- ワイヤーハーネスの接触損失（燃料ポンプのロックなど）。
- バッテリー端子の電圧が低い。
- 冬には静的応力が増加したり、ギアボックス内のオイルが凍結したりします。
診断とトラブルシューティング
Starline カーアラームに OS 7 エラーが表示される原因となる問題のほとんどは、個別に見つけることができます。 場合によっては、セキュリティ システムのセットアップと修理に携わる専門家の助けが必要になる場合があります。
このエラーが原因で詰まりが発生し、エンジンが始動しない場合、または運転中に車が作動している場合は、問題を開始して解決するには、サービスモードをオンにして警報装置設置業者に行く必要があります。
エンジン動作の自己決定が正しく機能しない
エンジン動作を誤って自己判断した場合、警報器は始動準備を完了し、スターターでエンジンをクランキングすると始動しますが、始動の事実を検出せずに自動的にイグニッションをオフにしてしまいます。
アラームは、エンジンの作動開始の瞬間をいくつかの方法で判断します。
- デジタル CAN バスからのデータに従って。
- オンボードネットワークの電圧値による。
- バッテリー充電インジケーターライトが点灯したとき。
- タコメーター回路の信号に従って。
Starlineアラームに実装されている制御方法は、設定メニューから確認できます。
このために：
- キーをイグニッションに挿入し、AC 位置に回します。 サービスボタンを6回押します。
- キーをONの位置に回します。 サイレンが6回鳴ります
- 次に、バレットボタンを 11 回連続して押す必要があります (エンジン動作制御のプログラミング。
- リモコンのディスプレイには 11 番目のパラメータの値が表示されます。
トラブルシューティング
トラブルシューティングは、エンジン始動を監視する方法によって異なります。
- デジタルバス経由でモニタリングする場合、動作パラメータを正しく調整する必要があります。 バッテリー電圧が低下すると、バスエラーが観察され、コントロールユニットに記録されます。 エラーをクリアするには、バッテリーを取り外す必要があります。 エラーを除去できない場合は、CAN バスとの通信ユニットを再フラッシュする必要があり、場合によっては交換する必要があります。 この誤動作は、中央ユニットのソフトウェアの誤動作によって引き起こされる場合もあります。 状況を修正するには、サービス センターに連絡し、診断が実行され、ファームウェアがリロードされることをお勧めします。 この後、問題はなくなります。
- ランプ信号による監視の場合、オートスタート不良の原因は発電機に取り付けられたリレーレギュレータの故障です。 この問題を解決するには、バッテリーで車を長期間運転することは不可能であるため、損傷した要素を交換する必要があります。
- タコメータを使用してエンジンの始動を監視する場合、アラームがパルスを受信しないか、パルスの継続時間と振幅がシステムが回転を記録するには不十分である場合があります。 この場合、エンジンの動作が正しく認識されるように速度を上げるだけで十分です。 この問題は、アナログ タコ信号入力がモーター インジェクターに接続されている場合に発生します。 タコメーター入力をイグニッションコイルの制御線に切り替えるか、設定で速度制御方法を変更する必要があります。 タコメーター信号方式は精度が高くないため、メーカーは始動瞬間の決定にこの方式を使用することを推奨していません。
- より信頼性の高い方法は、ワイヤーを発電機のプラスまたはマイナスの端子に接続することです。 一部のジェネレーターの設計では、スクロールの瞬間でも対応する信号を出し始めることを考慮する必要があります。 したがって、開始の瞬間を決定するための最も正確な方法を明確にする必要があります。
CAN バスまたはタコメーターに基づいて速度制御しないと、冬季にエンジンが始動しない場合があります。 スターターは設定で指定された時間だけクランキングします。 これを解決するには、エンジン回転数制御を切り替える必要があります。
1 つまたは複数のドア リミット スイッチの誤操作
この誤動作により、キーフォブからコマンドを発行した後、すぐに OST エラーが表示されます (エンジンを始動しようとせずに)。 これは、アラームがセキュリティ ゾーンの違反 (ドアが開いている) を検出したために発生します。
兆候の 1 つは、プログラム ニュートラルの終了時にマニュアル トランスミッションを備えた車を準備するときに、アラームがエンジンをオフにしないことです。 ただし、ターボ タイマー モードではこの問題が隠蔽される可能性があります。
トラブルシューティング
診断のために、テスト期間中は「ターボ タイマー」オプションを無効にする必要があります。
プログラムニュートラルを準備する過程で、LED とモーターの動作を監視します。
- ハンドブレーキを上げてイグニッションキーを外すと、LED が点灯し続けます。 モーターは引き続き動作します。
- ドアが開くと LED が点滅し始めます。 点滅しない場合は、ドアスイッチを修理し、アラームを接続する方法を見つける必要があります。
- ドアがバタンと閉まると、LED の点滅が止まり、コミュニケーターのボタン 1 (準備) を押すと、エンジンが停止します。
表: 「リミットスイッチ」のステータスの確認
A93 および同様のシステムのリミット スイッチの状態を確認するには、次の方法が使用されます。
すべてのリミット スイッチが適切に動作している場合は、別の方向で自動起動障害を探す必要があります。
標準イモビライザークローラの問題
自動始動中はイグニッション スイッチにキーがないため、イモビライザーを正しく動作させるためにさまざまなバイスタンダーが使用されます。 クローラーは、チップからの信号をイグニッション スイッチの近くにあるイモビライザー アンテナに送信します。 ラインマンが少しでも誤作動を起こすと、エンジンの始動が不可能になります。
トラブルシューティング
ラインマンのチェックと自己修復:
- ラインマンの設置場所を決定します。ダッシュボードの下またはセンターコンソールの領域に設置されます。
- ケースを開けて、クローラーにあるキーまたはチップを交換してみます。 チップまたはキーを取り外して、その機能を確認できます。
- 自動始動の準備をし、運転席ドアを開閉して、ドライバーが車室から離れることをシミュレートします。 所有者は小屋に残っています。 オートスタート開始の合図後、取り外したチップをイグニッションスイッチに近づける必要があります。 自動起動が成功した場合は、クローラーに問題があり、修理または交換が必要です。 起動が発生しない場合、この動作はチップの損傷を意味します。
- ラインマンの故障が疑われる場合は、テスターを使用して電源をチェックする必要があります。 1 つの電圧供給ワイヤには一定の信号が存在する必要があり、2 つ目の電圧供給ワイヤでは、自動起動を試行する場合にのみパルスが表示されます。 電源が正しい場合は、ラインマンの内部要素が故障しています。
ラインマンに問題が見つからなかった場合は、イグニッション スイッチに対する標準のイモビライザー アンテナの相対位置を確認することをお勧めします。
表: ラインマンの内部要素の故障を修復し、自家製アンテナを設置する
| 画像 | ステップ |
 | ケースを開ける |
 | プリント基板のはんだ接合部に亀裂や破損がないか検査します。 部品の取り付け箇所を再度はんだ付けします。 |
 | クローラーにチップを搭載すると断続的に信号を読み取ることが可能になります。 この場合、部品に巻き付けた銅線（15回巻き）から自家製アンテナを作成すると役立ちます。 |
駐車して作動させた後、次のことを行う必要があります。
所有者には、エラーのリスクを軽減する方法がいくつかあります。
上記のすべての方法は、OS 7 のエラーに対する完全な保証を提供するものではありません。 フォトギャラリーチップ全体図 標準アンテナ ビデオStarline エラーの概要は、著者 Roma Vug が撮影したビデオによって提供されます。 |
スターラインのカーアラームは、長年にわたって自動車愛好家の間で人気があり続けています。 これらはユニバーサルであり、すべての未承認のアクセス ポイントとマシンの主要コンポーネントを制御します。 複雑な接続システムには資格のある設置が必要ですが、一部のサービスセンターや民間の職人が必ずしもそれを自慢できるとは限りません。 これはシステムの障害につながりますが、しばらく動作させた後に初めて気づくことができます。 セキュリティ キー フォブ モニターはメッセージでエラーをユーザーに通知します。 これによって車の所有者は気分が良くなるわけではありませんが、システムが正常に動作していないことはメッセージによって明らかになります。
最も一般的なアラーム エラーの 1 つ
アラームが正しく取り付けられている場合、キー フォブにエラー OS 7 が表示され、リモートでエンジンを始動できないことを示します。 これには多くの理由が考えられ、問題の解決は簡単ではない可能性があります。
注意！ 燃料消費量を減らす完全に簡単な方法が見つかりました。 信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。 そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。
バッテリー端子を取り外してもアラーム設定をリセットできるとは限りません。 プロセッサーには外部電源から独立した独自のメモリーがあり、オンボード電源から切断されてもすべての設定が保存されます。 場合によっては役に立ちますが。
規則
- エンジンを切らずに、ハンドブレーキをかけてください。
- イグニッションからキーを取り外します。
- 車から降りてドアをバタンと閉めます。
- キーホルダーを使用してドアをロックします。
エンジンが停止し、警報が監視され、その後、遠隔から始動できるようになります。 車が 4 回の試行以内に始動しない場合、Starline キーフォブに OS 7 エラーが必ず表示されます。OS 7 エラーは停止、つまりエンジンを始動できないことを意味するため、理由は何でも考えられます。
シンプルなものから
Starline システムは車のすべての主要コンポーネントを監視し、切れたブレーキ電球も検出できます。 欠陥がある場合は交換する必要があります。 そうしないと、OS 7 エラーが残り、エンジンが始動しません。
冬になると、北部地域では静電圧の上昇により、キーフォブ モニターに OS 7 が書き込まれます。バッテリー端子を 5 分間外して問題の解決を試みることができます。 スターライン システムはしばらくは機能しますが、寒さから守ることを考える必要があります。
また、25°C 以下の厳しい霜が降りると、ギアボックス内のオイルが凍結するため、キーフォブに「OS 7」の文字が見えることがあります。
平均レベル
ハンドブレーキを引いたり、キーを抜いたり、ドアを閉めたりして車を作動させると、エンジンは停止するはずなのに、作動したままになることがあります。
この場合、特にこれが一時的な影響である場合は、リミットスイッチへの接続の信頼性を確認する必要があります。
多くの場合、特に北部の車両運転状況では、OS 7 エラーにより車を始動できなくなります。 次に、追加のワイヤを使用してアラームをバッテリーに直接接続します。
イモビライザーのバイパスでは問題が発生することがよくあります。 これは、不安定な自動実行動作として表れます。 青または黒のクローラーブロックを取り外し、そこからボードを引き出すだけで十分です。 はんだ付けして接点を掃除する必要があります。
また、設置者は必ずしも車の電気回路を十分に理解しているとは限らず、デバイスを正しく接続しないことにも注意してください。 機器の設置を管理します。 その後、専門家に電話する必要はありませんが、最初に専門家に連絡することをお勧めします。
上級レベル
エンジンの始動を 4 回試行してもエンジンが始動せず、OS 7 の自動始動エラーが発生したことをインジケーターが通知した場合は、次のアルゴリズムに従って続行する必要があります。
- 標準イモビライザー バイパス モジュールとそのキーが正しく取り付けられていることを確認します。
- エンジン制御装置への接続回路を確認してください。
- システムからビープ音が 4 回鳴る場合は、ソフトウェアのコントロール パネルを確認してください。
アクションを実行します。
- 車を始動し、ハンドブレーキを上げる。
- エンジンを切らずにイグニッションキーを抜きます。
- 他のドアを開けたまま運転席ドアを開閉する。
- 保護下に置かれる。
- エンジンが停止し、ロックがロックされ、画面に警報シンボルが表示されます。
車が完全に動作し、Starline セキュリティ アラームが正しく接続されていることが確実な場合は、別のバージョンのソフトウェアでシステムをフラッシュしてみてください。 事前にメーカーまたは代理店にご相談されることをお勧めします。 
OS 7 エラーは、エンジンの動作に関連する何らかの障害を示している可能性があることを忘れないでください。 車が運転しない場合は、システムの設置業者または自動車整備士に連絡する必要があります。 彼らは専門的に問題を検出して解決することができます。
