قبلاً در مقالات قبلی موضوع مشابهی را لمس کردیم، اما کمی متفاوت به نظر می رسید. امروز وقت آن است که در مورد مشکل دیگری، اما مشابه، با دلایل مشابه خرابی صحبت کنیم.
به طور کلی، بیشتر مشکلات در یک خودرو از تماس های ضعیف ناشی می شود. تماس ها یا به دلیل عملکرد مکانیکی یا تحت تأثیر فرآیندهای شیمیایی (اکسیداسیون) چنین می شوند. بنابراین، اگر مشکلی دارید (از چراغ های جلوی غیر کارکرده تا ماشینی که روشن نمی شود)، اول از همه باید به "MASS" توجه کنید. ولی بعدا بهش میرسیم
دلایل آهسته چرخش استارتر (ضعیف)
باتری ضعیف
آن ها باتری قدرت چرخش را دارد، اما مقدار بسیار کمی از آن وجود دارد و برای 1-2 تلاش کافی است. در تلاش سوم، به احتمال زیاد، به جای استارت چرخشی، صدای کلیک رله را خواهید شنید. صداهای کلیک نشان می دهد که باتری شما کاملاً از بین رفته است. در این مورد، باید باتری را تعویض کنید یا آن را گرم کنید (اگر مشکل در زمستان رخ داده است) یا آن را گرم کنید.
روغن غلیظ (در زمستان).اگر روغن "تابستانی" دارید که برای دماهای شدید طراحی نشده باشد، این مشکل در یخبندان شدید رخ می دهد. این نه تنها در مورد روغن موتور، بلکه در گیربکس نیز صدق می کند. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، با تکنیک راه اندازی موتور در زمستان آشنا شوید:""، و به طور کلی، ماشین را به طور کامل برای زمستان آماده کنید: ""
توده بد
بنابراین به توده ها رسیدیم. به عنوان یک قاعده، مشکل در این مرحله حل می شود، به قابلیت اطمینان بستن سیم منفی از زمین باتری به رله برقی استارت توجه کنید. در صورت لزوم، جرم را تمیز کرده و مجدداً به جمع کننده استارت متصل کنید. همچنین یکپارچگی سیم ها و قابلیت اطمینان تماس های باتری تا استارت را بررسی کنید.
سایش بوش
در این صورت باید بوشینگ های استارت را عوض کنید. اما اگر سایش کلی استارت زیاد باشد، این روش برای مدت طولانی کمکی نخواهد کرد. همچنین به بازی محوری بوشینگ ها توجه کنید، در صورت لزوم واشر اضافه کنید.
روزهایی که می‌توانستید موتور خودرو را با استفاده از دسته میل لنگ روشن کنید، گذشته است.
بنابراین، در شرایطی که استارت میل لنگ را به خوبی نمی چرخاند، چیزی باقی نمی ماند جز اینکه علت چنین نقصی را در محل کشف کنیم. در چنین شرایطی چه باید کرد و چگونه می توان خرابی پیدا کرد، در این مقاله به تفصیل توضیح داده خواهد شد.
علل خرابی
اگر هنگام شارژ باتری استارت ضعیف بچرخد، در بیشتر موارد خرابی در دستگاه استارت موتور است.
دلیل پایین بودن دور موتور در این مورد ممکن است موارد زیر باشد:
- خطای سیم کشی
- خرابی استارت.
- خرابی رله برقی.
- روغن غلیظ.
قبل از شروع به شناسایی دلایل فوق، باید مطمئن شوید که باتری جریان کافی برای راه اندازی موتور تولید می کند. برای این کار می توانید از یک چنگال بار استفاده کنید. اگر باتری قابل تعمیر است، اندازه گیری چگالی الکترولیت ضروری است.
اشکالات سیم کشی
استارت موتور احتراق داخلی پر انرژی ترین قطعه تجهیزات الکتریکی خودرو است، بنابراین بستن سیم ها و پایانه های بی کیفیت می تواند کارایی این دستگاه را کاهش دهد.
قدرت جریانی که هنگام روشن شدن استارت رخ می دهد به قدری زیاد است که یک قوس الکتریکی در سیم هایی که به خوبی متصل نیستند ایجاد می شود. بخشی از انرژی صرف حفظ این اثر می شود که در نتیجه استارتر بسیار آهسته می چرخد.
علاوه بر جریان ناکافی در مدار، قوس الکتریکی می تواند منجر به آتش سوزی شود، بنابراین اگر باتری استارت را به خوبی نمی چرخاند، ابتدا باید پایانه های اتصال باتری را بررسی کنید و همچنین کیفیت اتصال سیم مثبت را بررسی کنید. که از باتری "+" به رله برقی متصل می شود.
همچنین باید کابلی را که محفظه موتور را به بدنه خودرو متصل می کند، بررسی کنید؛ همچنین ممکن است تماس کافی در این مکان وجود نداشته باشد.
علاوه بر نشتی برق و شل شدن مهره ها و پیچ ها، ممکن است دلیلی وجود داشته باشد که استارت ممکن است برق نداشته باشد. در این حالت، لایه ای از ماده ای تشکیل می شود که جریان الکتریکی ضعیفی را رسانا می کند که دلیل آن بدتر شدن عملکرد استارت است.
اگر از محلول سودا برای حذف لایه اکسیداسیون حاصل استفاده کنید، این مشکل به راحتی قابل حل است:
- برای تهیه محلول از نوشابه معمولی و آب گرم به نسبت 1 به 10 استفاده کنید.
- برای تمیز کردن پایانه ها می توانید از پارچه پارچه ای استفاده کنید، اما مناسب ترین ابزار برای این کار یک مسواک قدیمی است.
رله برقی معیوب
یک خرابی بسیار رایج که می تواند باعث عملکرد ضعیف مکانیزم استارت خودرو شود.
اگر اتصال کوتاهی در سیم پیچ آهنربای الکترومغناطیسی اتفاق بیفتد، این قطعه نیاز به تعویض کامل دارد، اما در بیشتر موارد دلیل عملکرد نامناسب رله برقی، خرابی ناشی از سوختن کنتاکت های رله است.
برای بازیابی عملکرد دستگاه، لازم است رله برقی را از محفظه استارت جدا کرده و پوشش آبنیت که سیم ها به آن وصل شده اند را جدا کنید.
در داخل دستگاه یک صفحه مسی وجود خواهد داشت که کنتاکت های رله را می بندد. این قسمت است که بیشترین آسیب را می بیند. سطح صفحه ای که در تماس با کنتاکت ها قرار می گیرد باید از بی نظمی هایی که به دلیل دماهای بالا در حین بسته شدن تماس ایجاد می شود، تمیز شود. برای این کار باید از سوهان مخملی استفاده کنید اما فلز را با احتیاط جدا کنید تا صفحه خیلی نازک نشود در غیر این صورت تماس خوبی بین هادی های الکتریکی برقرار نخواهد شد.
کنتاکت های واقع در روکش آبنیت رله برقی نیز باید تمیز شوند. برای انجام این عمل، باید پیچ‌هایی را که سیم‌ها به آنها وصل شده‌اند باز کنید و از سمتی که با صفحه تماس تماس دارند، تمیز کنید. سطح پیچ ها با سوهان تمیز می شود. لازم است حداقل مقدار فلز برداشته شود تا کنتاکت ها در تماس کافی با صفحه تماس الکترومغناطیس باشند.
پس از اتمام تمیز کردن کنتاکت ها، مونتاژ و نصب رله برقی به ترتیب معکوس انجام می شود. پیچ های رله رترکتور باید به خوبی در محفظه آبنیت ثابت شوند، اما اتصال رزوه دار نباید پیچ خورده باشد، در غیر این صورت ممکن است مواد شکننده روکش این دستگاه آسیب ببیند.
خرابی استارت
با وجود عمر بالای استارت، این دستگاه برای همیشه دوام نمی آورد و دیر یا زود از کار می افتد.
1. دشواری تشخیص وضعیت فنی موتور الکتریکی که در داخل محفظه استارت قرار دارد، با این واقعیت پیچیده است که برخی از "بیماری های" رایج این دستگاه تنها زمانی ظاهر می شوند که موتور کاملاً گرم شود.
یک "علامت" مشخصه چنین خرابی راه اندازی آسان یک موتور سرد و میل لنگ بسیار آهسته هنگامی که دمای مایع خنک کننده به مقدار عملیاتی می رسد است. اگر استارت فقط روی موتور داغ ضعیف می چرخد، در صورت بروز این مشکل، لازم است قطعه را در مدت زمان کوتاهی از موتور خودرو جدا کرده، آن را جدا کرده و از اهم متر برای اندازه گیری مقاومت بین سیم پیچ و سیم پیچ استفاده کنید. مسکن
اگر نشانگر کمتر از 10 کیلو اهم باشد، جریان الکتریکی به بدنه دستگاه نشت می کند که به طور قابل توجهی قدرت موتور الکتریکی را کاهش می دهد. اگر سیم پیچ استارت درست باشد، لازم است مقاومت بین سیم پیچ آرمیچر و بدنه آن اندازه گیری شود.
2. در صورت عدم وجود نشتی در این قسمت از الکتروموتور استارت، باید سیم های خروجی کموتاتور را با دقت بررسی کنید که ممکن است آب بندی شوند و در نتیجه تماس قطع شده و استارت یا نمی چرخد. موتور به طور کامل، یا میل لنگ با فرکانس ناکافی می چرخد.
3. مهمترین عنصر استارتر برس ها هستند.
اگر این قطعه عمر مفید خود را به طور کامل تمام کرده باشد، استارت موتور خودرو را چه در حالت سرد و چه پس از گرم شدن موتور بد می چرخاند.
اگر میزان سایش برس زیاد نباشد، باید از نظر نشتی جریان بررسی شوند. این عملیات را می توان با استفاده از هر وسیله ای برای اندازه گیری مقاومت یا یک لامپ معمولی دوازده ولتی انجام داد.
هنگامی که منبع تغذیه "+" به برس ها و "-" به لامپ که با ترمینال دیگری به زمین بلوک برس متصل می شود، درخشش رشته باید کاملاً وجود نداشته باشد. هنگام بررسی با اهم متر، نشانگر مقاومت باید به بی نهایت تمایل داشته باشد.
روغن غلیظ
این مشکل تنها در صورتی می تواند به وجود بیاید که مارک روان کننده با فصل مطابقت نداشته باشد. استارت تنها در دمای بسیار پایین هوا برای چرخاندن میل لنگ موتور مشکل خواهد داشت. اگر خودرو در شرایط آب و هوایی سخت کار می کند، باید مراقب عایق بندی محل پارک خودرو و همچنین تعویض روغن موتور باشید.
(1
بار، رتبه بندی: 5,00
از 5)
بسیاری از رانندگان در هنگام صبح که خودرو روشن نمی شود در وضعیت ناخوشایندی قرار گرفته اند. به عنوان مثال، استارت کلیک نمی کند، اما به سختی می چرخد یا می چرخد. چرا این اتفاق می افتد؟ دلیل ممکن است نقص در سیستم جرقه زنی باشد. این مقاله در مورد موقعیت هایی بحث می کند که استارتر برای مدت طولانی می چرخد و راه هایی برای رفع مشکل ارائه می دهد.
استارت ضعیف می چرخد
یک استارتر با جرم کوچک باید یک فلایویل عظیم را بچرخاند و کل گروه پیستون را به حرکت درآورد.
عملکرد آن تحت تأثیر تمام اجزای موجود در سیستم جرقه زنی است. شکست یکی از آنها مستلزم شکست دیگران است. به عنوان مثال، اگر یکپارچگی سیم کشی الکتریکی موتور آسیب ببیند. در این حالت جرقه ای بین برس ها می پرد که کموتاتور را می سوزاند.
قبل از شروع تعمیرات به دلیل اینکه استارت ضعیف می چرخد، باید سایر علل احتمالی شروع بد را رد کنید (نویسنده ویدیو ایوان ماتیشین).
دلایل ممکن
یکی از دلایل ممکن است روغن موتور باشد، اگر موتور هنگام سرد به خوبی روشن نمی شود. ممکن است برای مدت طولانی تغییر نکرده باشد یا با فصل مطابقت نداشته باشد. وقتی بیرون یخبندان است، باید از روغن زمستانه استفاده کنید که دارای اجزایی است که عملکرد آن در دمای پایین را در نظر می گیرد. در هوای یخبندان، روغن تابستان غلیظ می شود و چسبناک می شود و سیستم پیستون را "چسبان" می کند.
اگر چنین است، پس دلیل دیگر در روغن نیست. اول از همه، شما باید شارژ باتری را بررسی کنید.
راه حل
اگر همه چیز با باتری خوب است و استارت ضعیف می چرخد، باید کل سیستم احتراق را زنگ بزنید و عملکرد آن را بررسی کنید:
- سوئیچ احتراق؛
- رله برقی؛
- باتری (اتصال زمین به بدنه، پایانه ها)؛
- شروع کننده.
نقص های احتمالی که در آن استارت دائماً می چرخد، اما موتور روشن نمی شود:
- کلکتور سوخته یا یک اتصال کوتاه بین صفحات آن رخ می دهد.
- شکستن در سیم پیچ؛
- برس ها بسیار فرسوده یا گیر کرده اند.
- یک اتصال کوتاه وقفه ای در سیم پیچ های دستگاه راه اندازی یا آرمیچر رخ داده است.
- کوتاه به زمین
اگر هنگام راه‌اندازی صدای کلیک می‌شنوید، و سپس با صدای ساییدن چرخ‌دنده فلایویل روی دندانه‌های چرخ فلایو شروع به چرخیدن می‌کند، ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:
- چاله ها در دندانه های چرخ فلایو؛
- فنر بافر ضعیف شده است.
- زمان جرقه زنی یا حرکت دنده به درستی تنظیم نشده است.
پس از جدا کردن واحد راه اندازی، باید آن را تمیز، بررسی، برس ها تمیز کرده و اصلاح کننده را جلا دهید. در صورت یافتن قطعات معیوب، باید تعویض شوند.
قبل از تعویض گریس قدیمی، آن را با گریس جدید تعویض کنید.
استارتر به سختی می چرخد
جریان از باتری به استارتر از طریق شبکه الکتریکی که از تعداد زیادی اتصالات و سیم تشکیل شده است، مسیر طولانی را طی می کند. در طول عملیات، فرآیندهای اکسیداسیون رخ می دهد، تماس ها و سیم ها دچار خوردگی می شوند. علاوه بر این، سیم کشی ممکن است بسوزد که منجر به اختلال در یکپارچگی شبکه الکتریکی و قطع یا قطع کامل جریان الکتریکی به استارت می شود.
دلایل ممکن
اگر هنگام راه اندازی استارت لیز بخورد، این عمدتا به دلیل آسیب دیدن کنتاکت ها است. اول از همه، شما باید سیم کشی را حلقه بزنید، یکپارچگی آن را بررسی کنید. توجه ویژه باید به کلکتور شود، جایی که سیم ها اغلب می سوزند. با استفاده طولانی مدت، سیم کشی ممکن است به مرور زمان پوسیده شود.
راه حل
در صورت مشاهده اشکال در شبکه برق به صورت خرابی یا خرابی، ناحیه آسیب دیده باید به طور کامل تعویض شود. با این حال، نباید از نوار برق استفاده کنید، زیرا دوام زیادی نخواهد داشت.
برای بازگرداندن وضعیت کار شبکه الکتریکی، حتما پایانه ها و کنتاکت ها را در تمام قسمت های سیستم راه اندازی تمیز کنید: کنتاکت های اکسید شده دلیل اصلی جریان ضعیف جریان الکتریکی هستند.
پاکسازی شامل مراحل زیر است:
- منبع تغذیه خودرو با برداشتن ترمینال منفی از باتری قطع می شود.
- در مرحله بعد، باید سطوح تماس را با استفاده از کاغذ سنباده ریز تمیز کنید.
- تمام اتصالات، پایانه ها و پیچ های تماسی باید با یک چربی زدا درمان شوند: بنزین، الکل، حلال.
- قبل از نصب ترمینال ها در محل، توصیه می شود آنها را با لیتول یا گریس روغن کاری کرده و آنها را به خوبی پر کنید.
اساساً تعویض بخش های آسیب دیده سیم کشی و تمیز کردن کنتاکت ها برای رفع مشکل راه اندازی سخت کافی است. اگر نتیجه مثبت حاصل نشد، باید مشکل را در دستگاه استارت جستجو کرد. برای انجام این کار، باید دستگاه را جدا کرده و به دنبال عیوب باشید.
هنگام بازرسی دستگاه باید به برس ها، وضعیت آرمیچر توجه کنید و نیکل های رله رترکتور را از نظر وجود دوده بررسی کنید. در نهایت، با استفاده از یک اهم متر، باید بررسی کنید که آیا آنها به هم متصل هستند یا خیر. اگر استارت را تمیز و سالم نگه دارید، می توانید از موقعیت های ناخوشایند در هنگام روشن نشدن خودرو در صبح جلوگیری کنید. ب این اتفاق می افتد که وقتی تستر بررسی می کند همه چیز خوب است: ولتاژ وجود دارد، اما هنگام راه اندازی، استارت ضعیف می چرخد. پس بیایید مخاطبین را تمیز و بررسی کنیم!
شروع زمستان و هوای سرد نه تنها به معنای برف و تعطیلات نیست، بلکه دغدغه رانندگان برای خودروهایشان است. یخ زدگی علت خرابی سیستم جرقه زنی خودرو است. و چنین مشکلی مانند بد چرخش استارت در هنگام سرما فقط در زمستان و با کاهش دما. در این مورد، یا باید ماشین را هل دهید یا از کسی "چراغ" بخواهید. اما گاهی ممکن است اتفاق بیفتد که نه روشن کردن سیگار و نه گرم شدن هوا کمکی به شما نمی کند. چگونه می توانید بفهمید که چرا هنگام سرد استارتر برنمی گردد؟ من در این مقاله در مورد این موضوع به شما خواهم گفت.
بنابراین، بیایید بفهمیم که چرا یک استارتر سرد در زمستان ضعیف می شود؟
در ابتدا، مشکل در شناسایی یک نقص این است که سیستم استارت خودرو شامل بسیاری از عناصر اضافی است. بنابراین، هیچ فایده ای ندارد که فوراً در مورد جزئیات خاصی گناه کنیم. به هر حال، ممکن است مشکل دیگری پیش بیاید. بنابراین، بیایید به عناصری که بخشی از یا حداقل به نحوی بر سیستم جرقه زنی، نقش آنها و احتمال خرابی تأثیر می گذارند نگاه کنیم:
- منبع تغذیه، البته، باتری است. به استارت اجازه می دهد تا بچرخد.
- شبکه بین سوئیچ احتراق و رله بسته می شود و انرژی به رله برقی و سیم پیچ هدایت می شود.
- رله برقی پس از دریافت انرژی، چرخ دنده Bendix را با چرخ فلایو درگیر می کند. به این ترتیب، کنتاکت ها بسته می شوند و جریان تامین می شود.
- استارت قبل از راه اندازی، فلایویل موتور و عناصر گروه شاتون و پیستون را با مکانیزم توزیع گاز راه اندازی می کند.
هر یک از این قطعات عمر مفید خاصی دارند و خود خرابی ممکن است به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد: عملکرد نامناسب، فرسودگی شدید، استفاده از قطعات معیوب، مونتاژ نادرست، استفاده از قطعات غیر مطابق با گذرنامه.
من این لیست را ارائه کرده ام تا بتوانید به وضوح ببینید که از چند عنصر در سیستم جرقه زنی برای راه اندازی خودرو استفاده شده است. به همین دلیل است که تعیین دلیل واقعی عدم چرخش استارتر هنگام سرد بودن آسان نیست.
راه اندازی موتور خودرو، به ویژه در فصل سرد، در دمای پایین، اغلب برای یک راننده مشکل ساز است. برای جلوگیری از این امر، لازم است هر از چند گاهی دو مورد را بررسی کنید: شارژ باتری و ویسکوزیته روغن موتور.
به دلیل دمای پایین (زیر صفر)، جریان فرآیندهای فیزیکی و شیمیایی در سلول های باتری به طور قابل توجهی کند می شود که باعث می شود شارژ آن بسیار بیشتر طول بکشد. و همچنین روغنی که در سیستم روانکاری قرار دارد غلیظ و بسیار چسبناک می شود و بنابراین برای شروع موفقیت آمیز موتور باید خودتان بلوک را با استفاده از وسایل بداهه گرم کنید. برای محافظت از خود و لذت بردن از زمستان، باید روغن را در بهار به روغن زمستانی تغییر دهید.
فقط در مواردی که استارت هنگام سرد نمی چرخد یا ضعیف می چرخد، اما هنگام گرم شدن به نظر می رسد باد دوم می آید، لازم است یک سری کار تشخیصی انجام شود. اولین قدم شارژ مجدد باتری است (اگر شارژ آن از دست رفته است). شاید علت کمبود شارژ باشد، زیرا باتری نمی تواند برق را تامین کند. در مواردی که منبع تغذیه یا نو است یا کاملاً شارژ شده است، اما استارت هنوز کار نمی کند، ما به جستجوی خود ادامه می دهیم.
اکنون باید تماس بین محفظه استارت و زمین را بررسی کنید. اکسیداسیون کنتاکت ها اغلب اتفاق می افتد، که منجر به از دست دادن شدید جریان می شود و استارت هیچ چیزی دریافت نمی کند. لازم است همه اتصالات، از پایانه های باتری گرفته تا استارت، مجدداً بررسی شود. لاستیک های اکسید شده بین بدنه و موتور باید تعویض شوند. پس از برقراری تماس خوب، می توانید دوباره ماشین را روشن کنید. اگر این تعمیر کوچک کمکی نکرد، پس مشکل به وضوح در استارت است: برس ها یا بوش ها، که نقش زیادی در عملکرد دارند، زیرا پلی برای انتقال نیرو به روتور استارت هستند، ممکن است فرسوده شوند.
چگونه رفع کنیم
زمانی که استارت در حالت بیکار می چرخد یا اصلا نمی چرخد، می توان مشکل را برطرف کرد، اما برای انجام این کار باید قطعه را از ماشین جدا کرده و آن را جدا کنید. قبل از جدا کردن استارت، باید آن را از برق باتری جدا کنید.توصیه می شود تمام کارها را زمانی که موتور سرد است انجام دهید. برای جدا کردن آن از منبع تغذیه، ابتدا باید سیم برق رله کشنده و سیم کنترل را باز کنید. به طور معمول، استارت با سه پیچ به کنار کلاچ متصل می شود.
پس از برداشتن استارت، می توانید به قسمت های مجاور نگاه کنید تا ببینید آیا آنها نیز نیاز به تعویض دارند یا خیر. مهم است که رله جمع کننده را بررسی کنید. برای بررسی آن، باید آن را جدا کنید: دو پیچ را باز کنید و سیم را از آن جدا کنید که آن را به سیم پیچ استارت متصل می کند. پس از بیرون آوردن رله، باید آن را بررسی کنید. اگر نیاز به تعویض آن دارید، این کار را انجام دهید. فقط جدید باید با پارامترهای قبلی مطابقت داشته باشد.
به استارتر برگردیم. در پشت جلد آن دو مهره وجود دارد که بین آن ها روکش دیگری قرار دارد. این پوشش محافظ روتور است. برای برداشتن رینگ نگهدارنده باید روکش برداشته شود تا در کار جداسازی و تعمیر استارت اختلال ایجاد نشود. بعد باید قاب پشتی را بردارید. در زیر آن یک مکانیسم برس وجود دارد. برای جایگزینی برس های جدید با برس های قدیمی، بسته به مدل ماشین، باید آنها را یا به کنتاکت ها لحیم کرده یا پیچ کنید. برای جدا کردن بوش ها، باید آنها را با استفاده از یک لوله از روکش جدا کنید. قبل از نصب بوش های جدید، لازم است آنها را از گرد و غبار روی روتور تمیز کنید. در غیر این صورت تماس ضعیفی با برس ها وجود خواهد داشت. بوشینگ ها نصب شده و استارت به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
در بیشتر موارد، همانطور که تمرین نشان می دهد، تشخیص صحیح خرابی تنها در صورتی امکان پذیر است که صاحب خودرو آن را به طور کامل بداند و ساختار و اصول عملکرد هر عنصر را درک کند. و برای کسانی که هنوز در حال یادگیری ماشین خود هستند، این مقاله کمک خواهد کرد. به یاد داشته باشید که بسیار مهم است که با ماشین خود با دقت و دقت رفتار کنید، باید به آن گوش دهید، نسبت به ظاهر هر چیز کوچک عجیب و غریب تعصب داشته باشید و کوچکترین تغییری را در عملکرد ماشین متوجه شوید.
ویدیو "علل خرابی استارت"
پس از تماشای ضبط، متوجه خواهید شد که چه عواملی بر عملکرد نادرست این مکانیسم تأثیر می گذارد.
اکثریت قریب به اتفاق مشکلات راه اندازی موتور ناشی از سیم کشی الکتریکی است، زیرا مسیر جریان از باتری به استارت نه تنها با ولتاژ، بلکه با تعداد زیادی اتصالات و سیم اندازه گیری می شود.
و همانطور که از شیمی مشخص است ، در حین کار ، سیم ها و تماس ها در معرض فرآیندهای اکسیداتیو کاملاً طبیعی هستند. علاوه بر اکسیداسیون، سیم کشی نیز ممکن است بسوزد، که همچنین منجر به عواقب بسیار منفی، یعنی قطع یا از دست دادن کامل ولتاژ منبع تغذیه استارت می شود.
ماشین را روشن می کنید و احساس می کنید که استارت با تلاش سنگین کار می کند. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، این ناشی از آسیب تماس است. و اولین کاری که باید انجام دهید این است که یکپارچگی سیم کشی را بررسی کنید، به خصوص در کلکتور، جایی که اغلب آنها می سوزند. بسته به سن خودرو، سیم کشی ها نیز ممکن است به سادگی پوسیده یا بشکنند. "اتوبوس" مسی را که زمین را روی موتور و بدنه خودرو متصل می کند، بررسی کنید.
به مکان هایی که سیم ها قبلاً با استفاده از نوار برق وصل شده اند (در صورت وجود) توجه ویژه ای داشته باشید. این «پیچ‌ها» اغلب مقصران لنگ زدن محکم استارت هستند. نقاط پایانی سیم کشی، یعنی تماس ها، از این قاعده مستثنی نیستند.
چگونه مشکل را خودتان برطرف کنید؟ اگر خرابی یا خرابی در سیم کشی تشخیص داده شد، توصیه می شود بخش آسیب دیده را به طور کامل تعویض کنید. من استفاده از نوار الکتریکی را توصیه نمی کنم، زیرا چنین اتصالی طولانی نخواهد بود.
حتما کنتاکت ها را در نواحی سیستم راه اندازی تمیز کنید. این ترمینال های به شدت اکسید شده هستند که مخرب منبع تغذیه کافی ولتاژ هستند. تمیز کردن به شرح زیر انجام می شود:
1) پایانه های باتری (باتری) و سایر اجزا را با دقت جدا کنید.
2) تمام سطوح تماس را به طور کامل تمیز کنید. تمیز کردن با استفاده از کاغذ سنباده بسیار خوب انجام می شود.
3) تمام پیچ های تماسی و پایانه ها باید با نوعی حلال (یا حداقل بنزین) درمان شوند.
4) هنگامی که پایانه ها را در جای خود نصب می کنید، قبل از نصب، آنها را با لیتول روغن کاری کنید و همچنین فراموش نکنید که آنها را پر کنید.
به عنوان یک قاعده، پس از تمیز کردن مخاطبین و جایگزینی سیم کشی آسیب دیده، مشکل شروع مشکل از بین می رود.
اما اگر تمیز کردن کمکی نکرد، باید مشکل را در استارت جستجو کرد. در این مورد، به برس های استارت، وجود دوده (رسوبات کربن) روی "نیکل" رله رترکتور توجه کنید و همچنین وضعیت آرمیچر را بررسی کنید. و در نهایت، فراموش نکنید که در سیم پیچ استارت، کوتاهی را بررسی کنید. برای این کار از اهم متر استفاده کنید.
با سلام خدمت رانندگان عزیز مشکل راه اندازی موتور همچنان یکی از مبرم ترین و مورد بحث است. موافقم، زمانی که ما نیاز فوری به رفتن داریم، موقعیت بسیار آزاردهنده ای است و استارت پس از تلاش های کند برای چرخاندن میل لنگ، ساکت می شود و نمی خواهد در اهداف ما کمک کند.
بلافاصله این سوال پیش می آید که چرا استارت خوب نمی چرخد، زیرا ماشین سرویس شده است، باتری ظاهراً شارژ شده است و همین دیروز همه چیز خوب بود.
مشکلات سیستم راه اندازی موتور غیرقابل پیش بینی و خطرناک هستند زیرا ممکن است به طور غیر منتظره ایجاد شوند. گاهی اوقات اتفاق می افتد که استارتر بد می چرخد، اما پس از آن علائم هشدار دهنده ناپدید می شوند.
همه چیز را ناکافی می نویسیم و مشکل را فراموش می کنیم، اما پس از مدتی دوباره برمی گردد، اما موتور دیگر اصلا روشن نمی شود. اگر چنین مشکلی ظاهر شد و استارت بدون دلیل واضح به آرامی چرخید، باید فوراً آن را برطرف کرد.
اگر استارت ضعیف بچرخد، باید طراحی سیستم راه اندازی را درک کنید
برای شروع، قبل از باز شدن پیچ های نصب، باید تصمیم بگیرید که چه زمانی از سال است و چه مدت پیش روغن موتور تعویض شده است. اگر بیرون زمستان یخبندان است و استارتر هنگام سرد خوب نمی چرخد، اولین کاری که باید انجام دهید این است که روغن را به روغن زمستانی تغییر دهید.
همانطور که با شروع یخبندان، ما عجله می کنیم تا ماشین را به لاستیک های زمستانی "تغییر" کنیم، باید روغن موتور را با لزج کمتری جایگزین کنیم، حتی اگر قدیمی هنوز عمر مفید خود را تمام نکرده باشد. با کاهش دما، روغن تابستانی به مایع چسبناک و چسبناک تبدیل می شود که تمام سیستم پیستون را محکم به هم می چسباند. اگر گرم است، باید دلیل آن را کمی عمیق تر از ترکیب روغن جستجو کنید.
گاهی اوقات به خود اجازه می دهیم که سیستم جرقه زنی و برخی از وسایل برقی داخل خودرو را روشن بگذاریم. جای تعجب نیست که تا صبح باتری به سادگی قادر به حرکت استارت نیست.
باتری خوب است، اما استارت هنوز به سختی می چرخد، به این معنی که لازم است کل شبکه "اشتعال - استارت" را به ترتیب زیر بررسی کنید:
- قفل احتراق؛
- باتری (ترمینال ها و اتصالات زمین به بدنه و موتور)؛
- رله برقی استارت؛
- شروع کننده.
استارتر به سختی می چرخد. چگونه می توانم به او کمک کنم؟
هر یک از ما شاهد بوده ایم که لوازم برقی خانگی به دلیل تماس ضعیف در سیم کشی شروع به کار ضعیف کردند. واقعیت این است که همه چیز با ماشین دقیقاً طبق همان طرح اتفاق می افتد. در مسیر باتری به استارت، سیم های زیادی و ده ها اتصال وجود دارد.
در نتیجه کار، فلز اکسید می شود، خورده می شود و می سوزد، که منجر به نقض یکپارچگی اتصالات و در نتیجه وقفه در تامین برق به سیم پیچ های استارت می شود.
اغلب دقیقاً به دلیل خرابی در مخاطبین. شما قطعا باید به یکپارچگی خود سیم ها توجه کنید که می توانند روی کلکتور بسوزند، بشکنند یا به سادگی پوسیده شوند، همانطور که با اتوبوس مسی اتصال زمین روی بدنه و موتور اتفاق می افتد.
برای احیای موتور، لازم است پایانه ها و اتصالات تماس سیم در تمام قسمت های فوق سیستم راه اندازی تمیز شود. برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- پایانه های باتری و سایر دستگاه ها را جدا کنید.
- سطوح تماس را با کاغذ سنباده خوب تمیز کنید.
- تمام پایانه ها و پیچ های تماسی را با حلال، الکل یا بنزین درمان کنید.
- قبل از اتصال، پایانه ها را به دقت با لیتول روغن کاری کرده و محکم فشار دهید.
اگر همه این اقدامات منجر به نتیجه مثبت نشود، باید استارت را بردارید و به دنبال خرابی در داخل واحد باشید. همچنین باید به گروه های تماس توجه ویژه ای شود: برس های استارت، وضعیت آرمیچر، وجود رسوبات کربن روی کنتاکت ها (نیکل ها) رله رترکتور. در نهایت، باید با اهم متر بررسی کنید که آیا سیم پیچ های استارت به هم متصل شده اند یا خیر.
روزهایی که می‌توانستید موتور خودرو را با استفاده از دسته میل لنگ روشن کنید، گذشته است.
بنابراین، در شرایطی که استارت میل لنگ را به خوبی نمی چرخاند، چیزی باقی نمی ماند جز اینکه علت چنین نقصی را در محل کشف کنیم. در چنین شرایطی چه باید کرد و چگونه می توان خرابی پیدا کرد، در این مقاله به تفصیل توضیح داده خواهد شد.
علل خرابی
اگر هنگام شارژ باتری استارت ضعیف بچرخد، در بیشتر موارد خرابی در دستگاه استارت موتور است.
دلیل پایین بودن دور موتور در این مورد ممکن است موارد زیر باشد:
- خطای سیم کشی
- خرابی استارت.
- خرابی رله برقی.
- روغن غلیظ.
قبل از شروع به شناسایی دلایل فوق، باید مطمئن شوید که باتری جریان کافی برای راه اندازی موتور تولید می کند. برای این کار می توانید از یک چنگال بار استفاده کنید. اگر باتری قابل تعمیر است، اندازه گیری چگالی الکترولیت ضروری است.
اشکالات سیم کشی
استارت موتور احتراق داخلی پر انرژی ترین قطعه تجهیزات الکتریکی خودرو است، بنابراین بستن سیم ها و پایانه های بی کیفیت می تواند کارایی این دستگاه را کاهش دهد.
قدرت جریانی که هنگام روشن شدن استارت رخ می دهد به قدری زیاد است که یک قوس الکتریکی در سیم هایی که به خوبی متصل نیستند ایجاد می شود. بخشی از انرژی صرف حفظ این اثر می شود که در نتیجه استارتر بسیار آهسته می چرخد.
علاوه بر جریان ناکافی در مدار، قوس الکتریکی می تواند منجر به آتش سوزی شود، بنابراین اگر باتری استارت را به خوبی نمی چرخاند، ابتدا باید پایانه های اتصال باتری را بررسی کنید و همچنین کیفیت اتصال سیم مثبت را بررسی کنید. که از باتری "+" به رله برقی متصل می شود.
همچنین باید کابلی را که محفظه موتور را به بدنه خودرو متصل می کند، بررسی کنید؛ همچنین ممکن است تماس کافی در این مکان وجود نداشته باشد.
علاوه بر نشتی برق و شل شدن مهره ها و پیچ ها، استارت ممکن است به دلیل ... در این حالت، لایه ای از ماده ای تشکیل می شود که جریان الکتریکی ضعیفی را رسانا می کند که دلیل آن بدتر شدن عملکرد استارت است.
اگر از محلول سودا برای حذف لایه اکسیداسیون حاصل استفاده کنید، این مشکل به راحتی قابل حل است:
- برای تهیه محلول از نوشابه معمولی و آب گرم به نسبت 1 به 10 استفاده کنید.
- برای تمیز کردن پایانه ها می توانید از پارچه پارچه ای استفاده کنید، اما مناسب ترین ابزار برای این کار یک مسواک قدیمی است.
رله برقی معیوب
یک خرابی بسیار رایج که می تواند باعث عملکرد ضعیف مکانیزم استارت خودرو شود.
اگر اتصال کوتاهی در سیم پیچ آهنربای الکترومغناطیسی اتفاق بیفتد، این قطعه نیاز به تعویض کامل دارد، اما در بیشتر موارد دلیل عملکرد نامناسب رله برقی، خرابی ناشی از سوختن کنتاکت های رله است.
برای بازیابی عملکرد دستگاه، لازم است رله برقی را از محفظه استارت جدا کرده و پوشش آبنیت که سیم ها به آن وصل شده اند را جدا کنید.
در داخل دستگاه یک صفحه مسی وجود خواهد داشت که کنتاکت های رله را می بندد. این قسمت است که بیشترین آسیب را می بیند. سطح صفحه ای که در تماس با کنتاکت ها قرار می گیرد باید از بی نظمی هایی که به دلیل دماهای بالا در حین بسته شدن تماس ایجاد می شود، تمیز شود. برای این کار باید از سوهان مخملی استفاده کنید اما فلز را با احتیاط جدا کنید تا صفحه خیلی نازک نشود در غیر این صورت تماس خوبی بین هادی های الکتریکی برقرار نخواهد شد.
کنتاکت های واقع در روکش آبنیت رله برقی نیز باید تمیز شوند. برای انجام این عمل، باید پیچ‌هایی را که سیم‌ها به آنها وصل شده‌اند باز کنید و از سمتی که با صفحه تماس تماس دارند، تمیز کنید. سطح پیچ ها با سوهان تمیز می شود. لازم است حداقل مقدار فلز برداشته شود تا کنتاکت ها در تماس کافی با صفحه تماس الکترومغناطیس باشند.
پس از اتمام تمیز کردن کنتاکت ها، مونتاژ و نصب رله برقی به ترتیب معکوس انجام می شود. پیچ های رله رترکتور باید به خوبی در محفظه آبنیت ثابت شوند، اما اتصال رزوه دار نباید پیچ خورده باشد، در غیر این صورت ممکن است مواد شکننده روکش این دستگاه آسیب ببیند.
خرابی استارت
با وجود عمر بالای استارت، این دستگاه برای همیشه دوام نمی آورد و دیر یا زود از کار می افتد.
1. دشواری تشخیص وضعیت فنی موتور الکتریکی که در داخل محفظه استارت قرار دارد، با این واقعیت پیچیده است که برخی از "بیماری های" رایج این دستگاه تنها زمانی ظاهر می شوند که موتور کاملاً گرم شود.
یک "علامت" مشخصه چنین خرابی راه اندازی آسان یک موتور سرد و میل لنگ بسیار آهسته هنگامی که دمای مایع خنک کننده به مقدار عملیاتی می رسد است. اگر استارت فقط روی موتور داغ ضعیف می چرخد، در صورت بروز این مشکل، لازم است قطعه را در مدت زمان کوتاهی از موتور خودرو جدا کرده، آن را جدا کرده و از اهم متر برای اندازه گیری مقاومت بین سیم پیچ و سیم پیچ استفاده کنید. مسکن
اگر نشانگر کمتر از 10 کیلو اهم باشد، جریان الکتریکی به بدنه دستگاه نشت می کند که به طور قابل توجهی قدرت موتور الکتریکی را کاهش می دهد. اگر سیم پیچ استارت درست باشد، لازم است مقاومت بین سیم پیچ آرمیچر و بدنه آن اندازه گیری شود.
2. در صورت عدم وجود نشتی در این قسمت از الکتروموتور استارت، باید سیم های خروجی کموتاتور را با دقت بررسی کنید که ممکن است آب بندی شوند و در نتیجه تماس قطع شده و استارت یا نمی چرخد. موتور به طور کامل، یا میل لنگ با فرکانس ناکافی می چرخد.
3. مهمترین عنصر استارتر برس ها هستند.
اگر این قطعه عمر مفید خود را به طور کامل تمام کرده باشد، استارت موتور خودرو را چه در حالت سرد و چه پس از گرم شدن موتور بد می چرخاند.
اگر میزان سایش برس زیاد نباشد، باید از نظر نشتی جریان بررسی شوند. این عملیات را می توان با استفاده از هر وسیله ای برای اندازه گیری مقاومت یا یک لامپ معمولی دوازده ولتی انجام داد.
هنگامی که منبع تغذیه "+" به برس ها و "-" به لامپ که با ترمینال دیگری به زمین بلوک برس متصل می شود، درخشش رشته باید کاملاً وجود نداشته باشد. هنگام بررسی با اهم متر، نشانگر مقاومت باید به بی نهایت تمایل داشته باشد.
با سلام خدمت رانندگان عزیز مشکل راه اندازی موتور همچنان یکی از مبرم ترین و مورد بحث است. موافقم، زمانی که ما نیاز فوری به رفتن داریم، موقعیت بسیار آزاردهنده ای است و استارت پس از تلاش های کند برای چرخاندن میل لنگ، ساکت می شود و نمی خواهد در اهداف ما کمک کند.
بلافاصله این سوال پیش می آید که چرا استارت خوب نمی چرخد، زیرا ماشین سرویس شده است، باتری ظاهراً شارژ شده است و همین دیروز همه چیز خوب بود.
مشکلات سیستم راه اندازی موتور غیرقابل پیش بینی و خطرناک هستند زیرا ممکن است به طور غیر منتظره ایجاد شوند. گاهی اوقات اتفاق می افتد که استارتر بد می چرخد، اما پس از آن علائم هشدار دهنده ناپدید می شوند.
همه چیز را ناکافی می نویسیم و مشکل را فراموش می کنیم، اما پس از مدتی دوباره برمی گردد، اما موتور دیگر اصلا روشن نمی شود. اگر چنین مشکلی ظاهر شد و استارت بدون دلیل واضح به آرامی چرخید، باید فوراً آن را برطرف کرد.
اگر استارت ضعیف بچرخد، باید طراحی سیستم راه اندازی را درک کنید
برای شروع، قبل از باز شدن پیچ های نصب، باید تصمیم بگیرید که چه زمانی از سال است و چه مدت پیش روغن موتور تعویض شده است. اگر بیرون زمستان یخبندان است و استارتر هنگام سرد خوب نمی چرخد، اولین کاری که باید انجام دهید این است که روغن را به روغن زمستانی تغییر دهید.
همانطور که با شروع یخبندان، ما عجله می کنیم تا ماشین را به لاستیک های زمستانی "تغییر" کنیم، باید روغن موتور را با لزج کمتری جایگزین کنیم، حتی اگر قدیمی هنوز عمر مفید خود را تمام نکرده باشد. با کاهش دما، روغن تابستانی به مایع چسبناک و چسبناک تبدیل می شود که تمام سیستم پیستون را محکم به هم می چسباند. اگر گرم است، باید دلیل آن را کمی عمیق تر از ترکیب روغن جستجو کنید.
گاهی اوقات به خود اجازه می دهیم که سیستم جرقه زنی و برخی از وسایل برقی داخل خودرو را روشن بگذاریم. جای تعجب نیست که تا صبح باتری به سادگی قادر به حرکت استارت نیست.
باتری خوب است، اما استارت هنوز به سختی می چرخد، به این معنی که لازم است کل شبکه "اشتعال - استارت" را به ترتیب زیر بررسی کنید:
- قفل احتراق؛
- باتری (ترمینال ها و اتصالات زمین به بدنه و موتور)؛
- رله برقی استارت؛
- شروع کننده.
استارتر به سختی می چرخد. چگونه می توانم به او کمک کنم؟
هر یک از ما شاهد بوده ایم که لوازم برقی خانگی به دلیل تماس ضعیف در سیم کشی شروع به کار ضعیف کردند. واقعیت این است که همه چیز با ماشین دقیقاً طبق همان طرح اتفاق می افتد. در مسیر باتری به استارت، سیم های زیادی و ده ها اتصال وجود دارد.
در نتیجه کار، فلز اکسید می شود، خورده می شود و می سوزد، که منجر به نقض یکپارچگی اتصالات و در نتیجه وقفه در تامین برق به سیم پیچ های استارت می شود.
اغلب دقیقاً به دلیل خرابی در مخاطبین. شما قطعا باید به یکپارچگی خود سیم ها توجه کنید که می توانند روی کلکتور بسوزند، بشکنند یا به سادگی پوسیده شوند، همانطور که با اتوبوس مسی اتصال زمین روی بدنه و موتور اتفاق می افتد.
برای احیای موتور، لازم است پایانه ها و اتصالات تماس سیم در تمام قسمت های فوق سیستم راه اندازی تمیز شود. برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- پایانه های باتری و سایر دستگاه ها را جدا کنید.
- سطوح تماس را با کاغذ سنباده خوب تمیز کنید.
- تمام پایانه ها و پیچ های تماسی را با حلال، الکل یا بنزین درمان کنید.
- قبل از اتصال، پایانه ها را به دقت با لیتول روغن کاری کرده و محکم فشار دهید.
اگر همه این اقدامات منجر به نتیجه مثبت نشود، باید استارت را بردارید و به دنبال خرابی در داخل واحد باشید. همچنین باید به گروه های تماس توجه ویژه ای شود: برس های استارت، وضعیت آرمیچر، وجود رسوبات کربن روی کنتاکت ها (نیکل ها) رله رترکتور. در نهایت، باید با اهم متر بررسی کنید که آیا سیم پیچ های استارت به هم متصل شده اند یا خیر.
بسیاری از رانندگان در هنگام صبح که خودرو روشن نمی شود در وضعیت ناخوشایندی قرار گرفته اند. به عنوان مثال، استارت کلیک نمی کند، اما به سختی می چرخد یا می چرخد. چرا این اتفاق می افتد؟ دلیل ممکن است این باشد. این مقاله در مورد موقعیت هایی بحث می کند که استارتر برای مدت طولانی می چرخد و راه هایی برای رفع مشکل ارائه می دهد.
[پنهان شدن]
استارت ضعیف می چرخد
یک استارتر با جرم کوچک باید یک فلایویل عظیم را بچرخاند و کل گروه پیستون را به حرکت درآورد.
عملکرد آن تحت تأثیر تمام اجزای موجود در سیستم جرقه زنی است. شکست یکی از آنها مستلزم شکست دیگران است. به عنوان مثال، اگر یکپارچگی سیم کشی الکتریکی موتور آسیب ببیند. در این حالت جرقه ای بین برس ها می پرد که کموتاتور را می سوزاند.
قبل از شروع تعمیرات به دلیل اینکه استارت ضعیف می چرخد، باید سایر علل احتمالی شروع بد را رد کنید (نویسنده ویدیو ایوان ماتیشین).
دلایل ممکن
یکی از دلایل ممکن است روغن موتور باشد، اگر موتور هنگام سرد به خوبی روشن نمی شود. ممکن است برای مدت طولانی تغییر نکرده باشد یا با فصل مطابقت نداشته باشد. وقتی بیرون یخبندان است، باید از روغن زمستانه استفاده کنید که دارای اجزایی است که عملکرد آن در دمای پایین را در نظر می گیرد. در هوای یخبندان، روغن تابستان غلیظ می شود و چسبناک می شود و سیستم پیستون را "چسبان" می کند.
اگر، پس دلیل دیگر در روغن نیست. اول از همه، شما باید شارژ باتری را بررسی کنید.
راه حل
اگر همه چیز با باتری خوب است و استارت ضعیف می چرخد، باید کل سیستم احتراق را زنگ بزنید و عملکرد آن را بررسی کنید:
- سوئیچ احتراق؛
- رله برقی؛
- باتری (اتصال زمین به بدنه، پایانه ها)؛
- شروع کننده.
نقص های احتمالی که در آن استارت دائماً می چرخد، اما موتور روشن نمی شود:
- کلکتور سوخته یا یک اتصال کوتاه بین صفحات آن رخ می دهد.
- شکستن در سیم پیچ؛
- برس ها بسیار فرسوده یا گیر کرده اند.
- یک اتصال کوتاه وقفه ای در سیم پیچ های دستگاه راه اندازی یا آرمیچر رخ داده است.
- کوتاه به زمین
اگر هنگام راه‌اندازی صدای کلیک می‌شنوید، و سپس با صدای ساییدن چرخ‌دنده فلایویل روی دندانه‌های چرخ فلایو شروع به چرخیدن می‌کند، ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:
- چاله ها در دندانه های چرخ فلایو؛
- فنر بافر ضعیف شده است.
- زمان جرقه زنی یا حرکت دنده به درستی تنظیم نشده است.
پس از جدا کردن واحد راه اندازی، باید آن را تمیز، بررسی، برس ها تمیز کرده و اصلاح کننده را جلا دهید. در صورت یافتن قطعات معیوب، باید تعویض شوند.
قبل از نصب استارت در محل، روان کننده قدیمی را با یک روان کننده جدید جایگزین کنید.
استارتر به سختی می چرخد
جریان از باتری به استارتر از طریق شبکه الکتریکی که از تعداد زیادی اتصالات و سیم تشکیل شده است، مسیر طولانی را طی می کند. در طول عملیات، فرآیندهای اکسیداسیون رخ می دهد، تماس ها و سیم ها دچار خوردگی می شوند. علاوه بر این، سیم کشی ممکن است بسوزد که منجر به اختلال در یکپارچگی شبکه الکتریکی و قطع یا قطع کامل جریان الکتریکی به استارت می شود.
دلایل ممکن
اگر هنگام راه اندازی استارت لیز بخورد، این عمدتا به دلیل آسیب دیدن کنتاکت ها است. اول از همه، شما باید سیم کشی را حلقه بزنید، یکپارچگی آن را بررسی کنید. توجه ویژه باید به کلکتور شود، جایی که سیم ها اغلب می سوزند. با استفاده طولانی مدت، سیم کشی ممکن است به مرور زمان پوسیده شود.
راه حل
در صورت مشاهده اشکال در شبکه برق به صورت خرابی یا خرابی، ناحیه آسیب دیده باید به طور کامل تعویض شود. با این حال، نباید از نوار برق استفاده کنید، زیرا دوام زیادی نخواهد داشت.
برای بازگرداندن وضعیت کار شبکه الکتریکی، لازم است پایانه ها و کنتاکت ها در تمام قسمت های سیستم راه اندازی تمیز شوند: کنتاکت های اکسید شده دلیل اصلی جریان ضعیف جریان الکتریکی هستند.
پاکسازی شامل مراحل زیر است:
- منبع تغذیه خودرو با برداشتن ترمینال منفی از باتری قطع می شود.
- در مرحله بعد، باید سطوح تماس را با استفاده از کاغذ سنباده ریز تمیز کنید.
- تمام اتصالات، پایانه ها و پیچ های تماسی باید با یک چربی زدا درمان شوند: بنزین، الکل، حلال.
- قبل از نصب ترمینال ها در محل، توصیه می شود آنها را با لیتول یا گریس روغن کاری کرده و آنها را به خوبی پر کنید.
اساساً تعویض بخش های آسیب دیده سیم کشی و تمیز کردن کنتاکت ها برای رفع مشکل راه اندازی سخت کافی است. اگر نتیجه مثبت حاصل نشد، باید مشکل را در دستگاه استارت جستجو کرد. برای انجام این کار، باید دستگاه را جدا کرده و به دنبال عیوب باشید.
هنگام بازرسی دستگاه باید به برس ها، وضعیت آرمیچر توجه کنید و نیکل های رله رترکتور را از نظر وجود دوده بررسی کنید. در نهایت، با استفاده از یک اهم متر، باید بررسی کنید که آیا آنها به هم متصل هستند یا خیر. اگر استارت را تمیز و سالم نگه دارید، می توانید از موقعیت های ناخوشایند در هنگام روشن نشدن خودرو در صبح جلوگیری کنید. ب این اتفاق می افتد که وقتی تستر بررسی می کند همه چیز خوب است: ولتاژ وجود دارد، اما هنگام راه اندازی، استارت ضعیف می چرخد. پس بیایید مخاطبین را تمیز و بررسی کنیم!
