در مقاله ای که مورد توجه شما قرار گرفت، به دستگاه الکترونیکی به نام ماژول جرقه زنی خودرو VAZ 2115 خواهیم پرداخت. یا به طور دقیق تر، توضیحات، نمودار مدار و تست عملکرد.
طراحی ماژول احتراق VAZ 2115
این ماژول از دو ترانسفورماتور فشار قوی و دو واحد کنترل (الکترونیک) تشکیل شده است که در یک جعبه پلاستیکی بادوام با چهار خروجی سیم فشار قوی محصور شده است. واحدهای کنترل الکترونیکی معمولاً کویل های احتراق نیز نامیده می شوند و یکی از آنها - "در حال کار" - با شمع های سیلندر اول و چهارم واحد قدرت وصل می شود و دیگری - "بیکار" - با شمع های جرقه دوم. و سوم
این نوع اتصال که با استفاده از سیم های ولتاژ بالا ایجاد می شود، "لغزش" همزمان پالس جرقه در سیلندرهای نیروگاه را تضمین می کند.
بنابراین، ما می توانیم هدف عملکردی ماژول احتراق - تولید پالس های جرقه با ولتاژ بالا در شمع های واحد قدرت خودرو را فرموله کنیم.
ماژول احتراق VAZ 2115 توسط یک کنترل کننده کنترل می شود که عملکردهای عملیاتی آن شامل پردازش داده های دریافتی از سنسورهای سیستم خودرو است: دمای مایع خنک کننده، سرعت چرخش و موقعیت میل لنگ، جریان هوا، وجود انفجار و غیره.
نمودار ماژول جرقه زنی 2115
نمودار مدار و نمودار اتصال این دستگاه الکترونیکی در زیر ارائه شده است.
ماژول جرقه زنی نصب شده بر روی لادا سامارا در برابر دماهای پایین و بالا بسیار مقاوم است. محدوده دمای کارکرد: -400/+1300C.
تنها نکته منفی در عملکرد این دستگاه الکترونیکی عدم توانایی کامل آن در تعمیر است. با این حال، حتی یک علاقه مندان به ماشین تازه کار می تواند آن را به تنهایی جایگزین کند.
کارشناسان شایع ترین خرابی های ماژول احتراق سامارا را موارد زیر می دانند:
عملکرد ناپایدار نیروگاه هنگام شتاب دادن به وسیله نقلیه.
کاهش قدرت موتور.
سرعت بیکار "متناوب".
خرابی سیلندرهای موتور جفت شده (1/4 - 2/3).
توجه! تشخیص خرابی های فوق شواهد نهایی خرابی ماژول احتراق نیست، زیرا علائم مشابه به دلیل خرابی شمع ها و اتصال نامطمئن سیم های ولتاژ بالا امکان پذیر است.
بررسی ماژول احتراق لادا سامارا
عملکرد صحیح ماژول احتراق نه تنها تأثیر قابل توجهی در شروع نیروگاه خودرو دارد، بلکه پایداری عملکرد آن را در همه حالت ها تضمین می کند. برای انجام تشخیص کامل این دستگاه الکترونیکی به تجهیزات کاملاً پیچیده ای نیاز دارید که فقط در کارگاه های تخصصی بزرگ موجود است. با این حال، می توانید عملکرد ماژول احتراق را خودتان در یک گاراژ آماتور بررسی کنید. تنها پشتیبانی لجستیکی برای این تست یک مولتی متر یا تستر خواهد بود.
اولین و ساده ترین راه برای تعیین عملکرد ماژول احتراق، جایگزینی آن با یک دستگاه شناخته شده خوب است.
توجه! هنگام استفاده از خودروی اهدا کننده برای آزمایش، فراموش نکنید که تنها اولین مدل های لادا سامارا به ماژول احتراق، به عنوان یک دستگاه جداگانه، مجهز بودند. ماشین آلات نسخه های بعدی مجهز به دستگاه های نوع جداگانه هستند (سوئیچ در واحد کنترل الکترونیکی گنجانده شده است).
روش تعویض ماژول احتراق شامل مراحل زیر است:
تهیه ابزار لازم: آچار 17 (انتهای باز)، آچار 13 (انتهای باز)، آچار 10 (سوکت)، شش گوش.
با جدا کردن ترمینال "-" از باتری، خودرو را خاموش کنید.
برداشتن بلوک سیم.
قطع کردن سیم های فشار قوی
باز کردن پیچ ها به واحد برق.
فرورفتگی ماژول احتراق (با استفاده از شش ضلعی از نگهدارنده باز می شود).
نصب یک ماژول جایگزین شامل اتصال سیم های ولتاژ بالا است (بدنه ماژول حاوی نکاتی است). علاوه بر این، پایانه های سیم نیز دارای عناوین مربوطه هستند. ما ماژول احتراق را نصب می کنیم و دستکاری ها را به ترتیب معکوس انجام می دهیم و سپس عملکرد آن را بررسی می کنیم.
روش دیگر شامل اندازه گیری مقاومت عناصر تکی ماژول با استفاده از مولتی متر (تستر) است. با استفاده از پروب های تستر، پایانه های "جفت" ماژول را که اتصال به سیم های ولتاژ بالا را فراهم می کند، می بندیم و مقدار مقاومت را اندازه می گیریم.
مقدار مقاومت یک دستگاه کار باید تقریباً 5.4 کیلو اهم باشد. اختلاف بین این پارامتر و مقدار مشخص شده نشان می دهد که ماژول احتراق VAZ 2115 غیرفعال است.
روش دیگری نیز وجود دارد که به آن روش "عامیانه" یا روش "تکان دادن" گفته می شود. با روشن شدن نیروگاه، به آرامی روی ماژول ضربه بزنید. با وجود تمام ماهیت "غیر علمی" چنین دستکاری هایی، آنها قادر به تولید نتایج هستند. درست است، تنها در صورتی که تماس عناصر داخل محفظه شکسته شود.
از آنجایی که اتومبیل های VAZ 2114 و 2115 تقریباً کاملاً یکسان هستند ، اصل تعویض ماژول احتراق کاملاً یکسان خواهد بود ، زیرا طراحی موتورهای این اتومبیل ها یکسان است.
علائم یک ماژول احتراق معیوب
اگر نقصی در ماژول احتراق رخ دهد، ممکن است مشکلات زیر رخ دهد:
- سرعت موتور کاهش می یابد، این امر به ویژه هنگام رانندگی مشخص می شود
- سرعت ناپایدار و احساس خرابی یک یا چند سیلندر
- وقفه های مداوم در سیستم جرقه زنی
برای تعویض این قطعه خودتان به ابزار زیر نیاز داریم:
- سر سوکت 10 میلی متری
- دسته جغجغه یا میل لنگ
دستورالعمل تعویض ماژول احتراق در VAZ 2114 با دستان خود
اولین قدم این است که با خارج کردن ترمینال "-" از باتری، برق خودرو را قطع کنید. سپس تمام سیم های ولتاژ بالا را همانطور که در عکس زیر به وضوح نشان داده شده است حذف می کنیم:
پس از این، نگهدارنده اتصال پلاستیکی را کمی خم کرده و از ماژول دور کنید.
پس از این، سه مهره سیم پیچ را باز کنید. دو تا در یک طرف هستند و در عکس زیر به وضوح قابل مشاهده هستند:
و یکی دیگر در طرف دیگر. پس از رفع این مشکل، می توانید ماژول احتراق قدیمی را بدون هیچ مشکلی حذف کنید.
و در نهایت آن را از محفظه موتور VAZ 2114 خارج می کنیم.
پس از خرید یک دستگاه جدید، آن را به ترتیب معکوس نصب می کنیم. قیمت یک ماژول احتراق جدید برای VAZ 2114 از 1800 تا 2400 روبل متغیر است. تفاوت در هزینه بستگی به نوع کویل و همچنین به سازنده دارد.
شایان ذکر است که هنگام برداشتن قطعه قدیمی باید شماره کاتالوگ قطعه یدکی را مطالعه و یادداشت کنید تا در هنگام خرید بتوانید همان قطعه را بردارید. در غیر این صورت، ممکن است مشکلات مربوط به سازگاری اجزای ECM رخ دهد.
این یک مدل بهبود یافته از سیم پیچ احتراق است که قبلاً در کلاسیک های داخلی نصب شده است. بررسی عملکرد ماژول به خصوص دشوار نیست.
سعی نکنید ماژول احتراق VAZ 2114 معیوب را تعمیر کنید، باید فوراً آن را دور بیندازید.
علائم شناسایی نقص ماژول در انژکتور هشت سوپاپ
- در دنده خنثی، سرعت موتور ثابت نیست، عملکرد موتور ناهموار است.
- کاهش قابل توجهی در قدرت و لرزش زیاد موتور احتراق داخلی وجود دارد.
- سوخت در همه سیلندرها مشتعل نمی شود.
- با شتاب ناگهانی، کشش شکسته می شود.
- تابلوی اطلاعات نشانگر خطای موتور احتراق داخلی را نشان می دهد - "موتور را بررسی کنید".
شما می توانید علت خرابی را از راه های زیر شناسایی کنید:
- با مراجعه به ایستگاه خدمات خودرو.
- از طریق استفاده مستقل از نرم افزار تخصصی برای عیب یابی خودرو.
کدهای خطای احتمالی پس از تشخیص ماژول جرقه زنی VA3 2114 :
- اگر کد RZ000 (RZ001, RZ002, RZ003, RZ004) نمایش داده شود، هیچ جرقه ای در سیلندرها وجود ندارد.
- اگر کد P0351 نمایش داده شود، یکپارچگی سیم پیچ سیم پیچ سیلندرهای اول و چهارم نقض می شود.
- اگر کد P0352 نمایش داده شود، یکپارچگی سیم پیچ های سیم پیچ سیلندر دوم و سوم نقض می شود.
کدهای خطای دریافتی نه تنها نشان دهنده نقص خود ماژول احتراق است. علت احتمالی ممکن است شمع ها یا سیم های ولتاژ بالا معیوب باشد.
برای تعیین علت، لازم است بررسی را طبق اصل آغاز کنید - از "ساده تا پیچیده". مطمئن شوید که شمع ها کار می کنند و سیم های فشار قوی سالم هستند و سپس ماژول را بررسی کنید.
روش های بررسی خرابی ماژول
شما می توانید علت خرابی را خودتان یا در یک ایستگاه خدمات شناسایی کنید.
تنها راه موثر این است که ماژول را با ماژول مشابهی که کارکرد آن تضمین شده است را آزمایش کنید. این روش سریع، قابل اعتماد و موثر است.
قابل تعمیر یا بازیابی نیست.
اگر علت خرابی ماژول جرقه زنی باشد، باید یک ماژول کار را خریداری کرده و مورد استفاده را دور بریزید.
گزینه هایی برای بررسی ماژول احتراق در صورت عدم وجود ماژول کار برای جایگزینی آزمایشی. برای تعیین علت خرابی ماژول، به یک مولتی تستر و یک سوکت ساده با لامپ و سیم نیاز دارید.
روش 1
برای شروع، مقدار مقاومت سیم پیچ ثانویه سیم پیچ اندازه گیری می شود. دستگاه به موقعیت اندازه گیری "اهم" تغییر می کند، مرحله بعدی نصب پروب ها روی خروجی تماس سیلندرهای اول و چهارم، سپس دوم و سوم است. دستگاه باید مقادیر یکسانی را برای هر دو سیم پیچ نشان دهد. اگر یکی از سیم پیچ ها بیش از 100 اهم را نشان دهد، سیم پیچ ثانویه آسیب دیده است، به این معنی که ماژول معیوب است.
روش 2
قبل از نصب، فراموش نکنید که سیم های فشار قوی را جدا کنید
ما یکپارچگی سیم کشی متصل به ماژول احتراق را بررسی می کنیم. قبل از بررسی، تستر را در موقعیت اندازه گیری ولت قرار دهید و دوشاخه را با سیم از ماژول جدا کنید. یکی از پروب های دستگاه بدنه موتور را لمس می کند و دومی روی تماس "A" قرار می گیرد. با استفاده از این روش بررسی، به دستیار نیاز دارید که با سیگنال شما، کلید را در احتراق بچرخاند و استارت را "پیچانده" کند. نشانگر هر دو کنتاکت باید با ولتاژ 12 ولت مطابقت داشته باشد.
در صورت عدم وجود نشانی از دستگاه، لازم است یکپارچگی هر سه فیوز موجود در مدار واحد کنترل الکترونیکی (ECU) بررسی شود.
جعبه فیوز از صندلی سرنشین جلو با استفاده از یک پیچ گوشتی شکل قابل دسترسی است. فیوز مدار ماژول احتراق 7.5 آمپر مورد نیاز در بالای بلوک قرار دارد. از بین سه فیوز، در پایین ترین قسمت قرار دارد. پس از اطمینان از یکپارچگی عنصر، لازم است وضعیت تمام تماس های مدار و یکپارچگی سیم کشی بررسی شود.
روش 3
یک طرفدار اتومبیل همیشه یک مولتی تستر در دست ندارد. در این مورد، روش رایج بررسی با "لامپ" کمک خواهد کرد. پس از اتصال یکی از سیم ها به تماس "A" و دیگری نیز به بدنه موتور، استارت را بچرخانید. چراغ باید به صورت دوره ای روشن و خاموش شود. همین روش را با تماس "B" انجام دهید.
با چه آنالوگ هایی می توان جایگزین کرد ماژول احتراق VAZ 2114 و هزینه آنها
از گره خوردن سیم های ولتاژ بالا خودداری کنید زیرا ممکن است به سیم پیچ ها آسیب برساند.
در خودروی VAZ 2114 می توانید ماژول 43.3705 را از برخی خودروهای داخلی خانواده دهم ، Oka ، Izh ODA که دارای موتور هشت سوپاپ با بلوک M7.9.7 (ECU) هستند نصب کنید. ماژول های مشابه 2111-3705010-03 SOATE و 4601.3705 MZATE.
قیمت ماژول احتراق در داخل متفاوت است از 600 تا 900 روبل.
مراحل تعویض و نصب ماژول جرقه زنی
- روند حذف ماژول باید با قطع شدن پایانه منفی باتری انجام شود.
- لازم است سیم های فشار قوی را از شمع ها جدا کنید.
- با آزاد کردن قفل قفل، بلوک اتصال سیم کشی به ماژول را باز کنید.
- سیم های ولتاژ بالا را از ماژول جرقه زنی خارج کنید.
- با استفاده از یک کلید 13، باید دو پیچ را که آن را روی میل لنگ محکم می کنند، باز کرده و بردارید.
- با استفاده از یک آچار 17 میلی متری، پیچ سوم را باز کنید.
- ماژول را با براکت از محل اصلی خود خارج کنید.
- پیچ های شش گوش را از پایه براکت باز کنید.
نکات ویدیویی: نحوه بررسی ماژول احتراق در VAZ 211 برای سرویس دهی 4 و ماژول های دیگر
https://youtu.be/pNyBny-_HoQ
ماژول جدید به ترتیب معکوس نصب می شود. در حین نصب، اتصال صحیح سیم های ولتاژ بالا به هر یک از سیلندرها مهم است. روی بدنه ماژول و خود سیم های فشار قوی برای اتصال بدون خطا نشانه هایی وجود دارد.
کاملاً تمام اطلاعات در مورد ماژول احتراق VAZ 2114
برای احتراق مخلوط هوا و سوخت در موتورهای احتراق داخلی، هم موتورهای کاربراتوری و هم موتورهای تزریقی، یک سیم پیچ احتراق با ولتاژ بالا VAZ مورد نیاز است. ظهور سیستم های قدرت موتور اساساً جدید منجر به تغییراتی در سیستم های احتراق شد. توزیع کننده های جرقه یا همان طور که به آنها "توزیع کننده" نیز گفته می شود، متعلق به گذشته است. در عوض، دستگاه های جدیدی مانند ماژول احتراق VAZ 2114 ظاهر شدند.
نحوه کار ماژول ها
ماژول احتراق VAZ یک سیستم استارت موتور بهبود یافته است. اصل عملکرد آن بسیار متفاوت از سیستم های معمولی نیست. اگر در سیستم های قدیمی تر ولتاژ ولتاژ بالا با باز کردن کنتاکت ها در توزیع کننده احتراق تولید می شد، در ماژول سیگنال های واحد کنترل به عنوان یک ژنراتور پالس عمل می کنند.
واحد کنترل سیگنال‌ها را از سنسورهای روی موتور جمع‌آوری می‌کند، یک پالس کنترل تولید می‌کند و آن را به ماژول احتراق VAZ 2115 ارسال می‌کند. در آن، یک ولتاژ ولتاژ بالا از ولتاژ شبکه روی برد تولید می‌شود و به جرقه سیلندر ارسال می‌شود. پلاگین برای مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت.
طراحی ماژول
دستگاه (مدار)
این دستگاه شامل دو سیم پیچ است که وظیفه اصلی آنها تولید ولتاژ بالا می باشد. یک سوئیچ الکترونیکی دو کاناله در این امر به آنها کمک می کند. تمام این قطعات در یک محفظه ساخته شده از پلاستیک بادوام قرار دارند. محفظه دارای یک کانکتور ولتاژ پایین برای اتصال ولتاژ تغذیه و تامین پالس های کنترل است. همچنین سرنخ هایی برای اتصال سیم های فشار قوی وجود دارد که به شمع ها متصل می شوند.
شکل یک نمودار الکتریکی از سیستم راه اندازی VAZ 2114 را نشان می دهد. همانطور که در شکل مشاهده می شود شامل موارد زیر است:
- باتری؛
- سوئیچ احتراق؛
- رله ای که احتراق را روشن می کند؛
- سنسور هال؛
- گیرنده سیگنال نیمه هادی از سنسور؛
- سوئیچ الکترونیکی؛
- ماژول جرقه زنی.
- پایانه های ولتاژ بالا
نمودار الکتریکی همچنین فیوزهای مدارهای منبع تغذیه واحدهای الکترونیکی را نشان می دهد. بیایید سعی کنیم به دستگاه و اصل عملکرد سیم پیچ احتراق نگاه کنیم. همانطور که قبلا ذکر شد، دو مورد از آنها در بلوک وجود دارد؛ آنها از نظر طراحی یکسان هستند. مدارهای سیم پیچ احتراق یکی و دیگری نیز کاملاً یکسان هستند. اصل عملکرد سیم پیچ احتراق یکسان است. هر دو از هسته های ساخته شده از فولاد الکتریکی تشکیل شده اند. دو سیم پیچ روی آنها پیچیده شده است. یکی از آنها ولتاژ پایین است و دومی ولتاژ با ولتاژ بالا تولید می کند تا مخلوط کار را مشتعل کند.
مدار اتصال سیم پیچ جرقه زنی به گونه ای ساخته شده است که یک سر سیم پیچ فشار ضعیف به ولتاژ تغذیه و سر دیگر این سیم پیچ ها به ژنراتور ترانزیستور متصل می شود. هر سیم پیچ ترانزیستور مخصوص به خود را دارد. سرنخ های ولتاژ بالا مستقیماً به شمع ها متصل می شوند؛ هر سیم پیچ انرژی دو شمع را تامین می کند. یکی از آنها پالس ها را به سیلندرهای 1 و 4 و دومی به سیلندرهای 2 و 3 خروجی می دهد.
سیم های روی ماژول احتراق به صورت زیر مرتب شده اند. کنتاکت‌های A و B پالس‌های کنترلی را از سوییچ الکترونیکی دریافت می‌کنند، پین D انرژی را از شبکه داخلی دستگاه دریافت می‌کند. پایانه ای که با حرف C مشخص شده است به زمین خودرو متصل می شود.
این ماژول را از کجا پیدا کنیم
باورش سخت است که راننده ای که وظیفه بررسی یا تعمیر این دستگاه را بر عهده می گیرد، نداند در کجا قرار دارد. خوب، برای کسانی که نمی دانند، ما به شما می گوییم. پیدا کردن آن آسان است، حداقل یک سیم ولتاژ بالا را پیدا کرده و دست خود را در امتداد آن از شمع تا جعبه پلاستیکی متعلق به ماژول طی کنید.
از عکس محل آن واضح تر می شود.
علائم خرابی عبارتند از:
هنگامی که از او پرسیده شود که نشانه های نقص در ماژول احتراق VAZ 2114 چیست، هر راننده بدون تردید می گوید که هیچ جرقه ای در شمع وجود ندارد. این تا حدی درست است، اما چندین دلیل احتمالی دیگر برای خرابی این دستگاه وجود دارد. می توانید موارد زیر را مشاهده کنید:
- دینامیک در هنگام شتاب گیری ناپدید شد، هنگامی که پدال گاز برای افزایش سرعت به شدت فشار داده شد، افت عملکرد موتور ظاهر شد.
- کاهش قدرت موتور قابل توجه است؛ رانندگان در چنین مواردی می گویند که موتور "کشش" نمی کند.
- سرعت بیکار بسیار شناور است.
- هیچ جرقه ای روی یکی از جفت شمع ها وجود ندارد.
هنگامی که علائم نقص سیم پیچ احتراق ظاهر می شود، آزمایش باید با شمع ها شروع شود، که کار نمی کنند، سپس سنسوری که موقعیت میل لنگ را نشان می دهد آخرین ماژولی است که باید بررسی شود.
نحوه بررسی عملکرد سیستم
در هر صورت، بررسی با شمع ها شروع می شود. برای انجام این کار، آنها باید از لانه خود خارج شوند. انجام این کار نیز آسان است. نوک سیم های فشار قوی را از روی آن ها جدا کرده و با استفاده از آچار برای خاموش کردن شمع ها، آنها را از جای خود جدا کنید.
بعد بازرسی، تمیز کردن و آزمایش آنها می آید. آنها باید یک رنگ قهوه ای فعال داشته باشند، بدون دوده یا دوده. اگر حضور آنها مشاهده شود، ممکن است در پیستون ها و رینگ ها سایش وجود داشته باشد. در هر صورت شمع ها تمیز، بررسی و در صورت لزوم فاصله بین الکترودها تنظیم می شود. پس از این می توانید عملکرد آنها را بررسی کنید
کاوشگرهای ویژه ای برای این اهداف وجود دارد. "صنعتگران" موفق می شوند چنین محصولاتی را خودشان از یک فندک پیزو درست کنند. اگر چنین چیزی در دسترس نیست، آن را روی موتور بررسی کنید. اگر خودرویی در این نزدیکی هست با سیستم استارت خوب شناخته شده خوب است. این امکان تشخیص دقیق شمع ها را فراهم می کند. اگر وضعیت خوبی داشته باشند، جستجو ادامه می یابد.
بسیاری از نشریات توصیه می کنند وجود ولتاژ ولتاژ بالا در پایانه های دستگاه را بررسی کنید. انجام این کار در گاراژ به دلیل نبود دستگاه اندازه گیری خاص مشکل دارد. یک تستر معمولی در اینجا استفاده می شود، زیرا نمی تواند چندین ده کیلو ولت ولتاژ بالا را اندازه گیری کند. اگر به عنوان یک رادیو آماتور تجربه دارید، می توانید یک تقسیم کننده ولتاژ را مونتاژ کنید.
بررسی وجود ولتاژ بالا به دلیل شوک الکتریکی حساس احتمالی خطرناک است، بنابراین به روش‌های دیگر خواهیم پرداخت. بیایید در مورد چگونگی تعیین نقص سیم پیچ احتراق و بررسی این سیستم صحبت کنیم:
- ساده ترین روش این است که دستگاه را با یک دستگاه کار جایگزین کنید. همیشه امکان پذیر نیست، زیرا همه رانندگان این دستگاه را با خود در رزرو حمل نمی کنند.
- آنها همچنین توصیه می کنند که بارها آزمایش شده است، دستگاه را حرکت دهید یا در حالی که موتور در حال کار است به آن ضربه بزنید. اگر تغییرات قابل توجه باشد، نشان دهنده تماس ضعیف در داخل دستگاه است. گاهی اوقات قابل رفع است.
- با یک تستر یا مولتی متر در حالت اندازه گیری مقاومت بررسی کنید. مقاومت پایانه های جفت سیم پیچ 1 و 4 و همچنین 2 و 3 اندازه گیری می شود که باید برای هر دو سیم پیچ یکسان و تقریباً برابر با 5.4 کیلو اهم باشد.
پیشگیری از سیستم
با وجود قابلیت اطمینان بالای دستگاه های الکترونیکی، خرابی ها همچنان رخ می دهد. گاهی اوقات می توان از آنها اجتناب کرد اگر حداقل گهگاهی از عناصر این سیستم بازدید و نگهداری کنید:
- از سردرگمی با سیم های ولتاژ بالا اجتناب کنید؛ اگر مقاومت داخلی آنها به شدت افزایش یابد، این می تواند به سیم پیچ ها آسیب برساند.
- شکاف بین الکترودهای شمع ها را بررسی کنید، زیرا شکاف جرقه بسیار زیاد نیز بر دستگاه تأثیر منفی می گذارد.
درباره گزینه های تعمیر ماژول
اکثر خرابی های این دستگاه منجر به تعویض آن می شود، اما گاهی اوقات امکان تعمیر سیم پیچ احتراق برای بازگشت به سرویس وجود دارد. این امر به ویژه در مواردی که حرکت یا ضربه زدن باعث تغییر رفتار موتور می شود صادق است. اگر توانایی استفاده از آهن لحیم کاری و مولتی متر را دارید، می توانید سعی کنید آن را دوباره به کار بگیرید.
شما باید قاب پشتی فلزی را که زیر آن قسمت های الکتریکی ماژول پر شده است بردارید. شما باید سعی کنید با دقت از شر سیلیکون خلاص شوید و "درون" آن به چشمان شما آشکار می شود. مخاطبین شکسته یا "بد" را پیدا کنید و آنها را لحیم کنید.
هادی های بلوک آلومینیومی هستند، بنابراین برای لحیم کاری به لحیم کاری خاصی نیاز است.
پس از این، درب پشتی را ببندید و عملکرد آن را بررسی کنید. اگر نتیجه تعمیر مثبت بود، باید دوباره آن را باز کنید و داخل آن را با سیلیکون پر کنید.
اگر نتیجه منفی باشد، بلوک باید جایگزین شود. درست است، صاحبان با تجربه گسترده رادیو آماتور همچنان به "کاوش" بیشتر ادامه می دهند. می توانید سوئیچ های الکترونیکی را تعویض کنید. اساساً این دو عنصر مقصر خرابی های سیستم راه اندازی موتور می شوند.
تعویض ماژول سیستم جرقه زنی
هنگامی که تعمیر ماژول احتراق نتایج مثبتی ایجاد نمی کند، تنها چیزی که باقی می ماند جستجو و نصب یک دستگاه جدید است. اکثر مکانیک ها انتخاب یک دستگاه "GM" را به عنوان یک محصول بسیار قابل اعتماد توصیه می کنند. هزینه آن در مناطق مختلف متفاوت است، اما نزدیک به 2000 روبل است. تعویض ماژول احتراق را می توان به طور مستقل انجام داد، هیچ ویژگی خاصی وجود ندارد و به دستگاه خاصی نیاز نیست. برای کار، آماده کنید:
- واحد احتراق برای جایگزینی؛
- کلید "13"؛
- ژنده پوش.
کار را می توان به راحتی در گاراژ یا در زمین هموار انجام داد. سفارش کار:
- کاپوت محفظه موتور را باز کنید و پایانه های باتری را جدا کنید. برای برداشتن ترمینال فقط از سمت منفی کاملاً کافی است.
- پس از این کار، سیم های فشار قوی را از محل نصب آنها خارج می کنیم. باید به یاد داشته باشید که کدام سیم در کجا قرار داشت. اگر به توانایی های خود شک دارید، علامت بزنید. سیم ها قابل تعویض نیستند. یک قطعه یدکی جدید ممکن است آسیب ببیند.
- در مرحله بعد، کانکتور را با سیم از ماژول جدا کنید.از کلید تنظیم شده روی "13" استفاده کنید، که سه مهره اتصال دستگاه را به موتور باز می کند.
- با برداشتن مهره ها، دستگاه از موتور خارج می شود.
اکنون از پارچه های پارچه ای برای پاک کردن محل نصب و اطراف آن استفاده می کنند. دستگاه جدید را به دقت بررسی کنید و شروع به نصب کنید. به ترتیب معکوس حذف انجام می شود. یک بار دیگر می خواهم اهمیت نصب سیم های فشار قوی در محل آنها را یادآوری کنم. اگر هنوز مشکلاتی وجود دارد، سپس دوباره به بلوک نگاه کنید. تعداد سیم های فشار قوی را نشان می دهد.
اعداد - ترتیب چیدمان سیم های انفجاری در ماژول
لازم به ذکر است که در فروش هنوز هم می توانید ماژول های احتراق قدیمی را پیدا کنید که شماره سیم در پایانه های ولتاژ بالا مشخص نشده است. اگر چنین دستگاهی را خریداری کرده اید، هنگام نصب آن دقت کنید.
autovaz-2114.ru
ماژول احتراق VAZ 2114: علائم اصلی نقص
- طرح
- علائم خرابی
- معاینه
- تعمیر یا تعویض؟
- نصب و راه اندازی
در مطالب امروز ما در مورد چگونگی بررسی ماژول احتراق در VAZ 2114، نحوه کارکرد آن و اینکه چرا اینقدر در خودرو به وضعیت عملکردی آن بستگی دارد صحبت خواهیم کرد.
ماژول جرقه زنی
طرح
طراحی ماژول احتراق بسیار پیچیده است، زیرا ترکیبی از تکنولوژی و برق است. این دستگاه برای ایجاد ولتاژ بالا که به شمع ها منتقل می شود، خدمت می کند. این جریان عرضه شده است که اساس احتراق است.
عملکرد ماژول احتراق سوخت و بر این اساس عملکرد موتور را تضمین می کند. به عبارت بسیار ساده، ماشین بدون ماژول راه به جایی نخواهد برد.
برای مدل های VAZ، استفاده از دو نوع ماژول احتراق ارائه شده است:
بلوک ها از این جهت متفاوت هستند که کویل ها به ازای هر جفت شمع یک عدد کار می کنند. اینها دستگاه هایی هستند که روی مدل چهاردهم خودروساز داخلی نصب می شوند.
سیم پیچ برق را به دو شمع به طور همزمان توزیع می کند و طراحی آن شامل عناصر زیر است:
- سیم های فشار قوی؛
- پایانه های ولتاژ پایین؛
- سیم پیچ ثانویه و اولیه؛
- هسته.
ماژول های جداگانه، که در آن سیم پیچ ها یک مدار جداگانه را برای هر یک از 4 بخش تامین می کنند، با خروجی سیم های ولتاژ بالا از طریق یک تماس فنری متمایز می شوند. بلوک ها راحت تر بررسی می شوند، به راحتی برداشته می شوند و به جای خود باز می گردند.
قابل ذکر است که این بلوک با ابعاد 11x11x7 سانتی متر وزنی در حدود 1.5 کیلوگرم دارد.
علائم خرابی
جدا شده
در واقع، علائم نقص در ماژول احتراق VAZ 2114 از بسیاری جهات شبیه به خرابی واحدهای دیگر است. به عنوان مثال، شما ممکن است پدیده های زیر را مشاهده کنید:
- موتور در حال خاموش شدن است.
- ماشین در حالت بیکار متوقف می شود.
- هنگام تلاش برای روشن کردن خودرو و غیره مشکلاتی وجود دارد.
یعنی در واقع ممکن است اصلا ماژول نباشد. بنابراین، تنها راه حل صحیح این است که ماژول جرقه زنی VAZ 2114 خود را بررسی کنید.
معاینه
این با این واقعیت توضیح داده می شود که سیم های آسیب دیده یا معیوب جریان اشتباهی را هدایت می کنند که پیکربندی آن با پارامترهای لازم مطابقت ندارد. در نتیجه جرقه به طور نادرست یا بی اثر برخورد می کند و باعث سوختن ماژول و غیرقابل استفاده شدن آن می شود.
به طور کلی، بهترین گزینه برای بررسی ماژول احتراق در VAZ 2114 استفاده از اسیلوسکوپ است. اما اولاً هر راننده ای آن را ندارد و ثانیاً افراد کمی می توانند از آنها استفاده کنند. بنابراین، ما چک را با استفاده از وسایل بداهه انجام خواهیم داد:
- لامپ 12 ولت؛
- تستر (با پول کمی در هر فروشگاه قطعات خودرو موجود است).
بیایید با دستکاری های اولیه با عناصر همراه ماژول احتراق شروع کنیم.
- دسته سیم را بررسی کنید. قطع می شود و نشانگر ولتاژ بررسی می شود.
- برای انجام این کار، تستر را روی کنتاکت A ثابت کنید و ترمینال دیگر را به زمین موتور وصل کنید.
- در حالت عادی، قرائت ولتاژ 12 ولت خواهد بود.
- اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد فیوز منفجر شده است.
- اگر همه چیز خوب است، پایانه های تستر خود را به مخاطبین A و B منتقل کنید، ماشین را روشن کنید. در این حالت استارت باید بچرخد و چراغ 12 ولت چشمک بزند.
- در غیاب این پدیده ها، می توان در مورد وجود شکست در مدار A از کنتاکت ها صحبت کرد.
راه های مختلفی برای بررسی وضعیت دستگاه شما وجود دارد. بنابراین، بیایید به هر یک از آنها نگاه کنیم.
- تستر را روی حالت اهم متر قرار دهید. از آن برای اندازه گیری مقاومت در خطوط فشار قوی که به سیلندرهای 1 و 4 می روند و سپس بر اساس قیاس به سیم کشی سیلندرهای 2 و 3 استفاده کنید. در حالت عادی، دستگاه خوانش هایی از 5.2 تا 5.5 اهم به شما می دهد.
- یک کشش ملایم به دستگاه بدهید. بنابراین، بلوک سیم کشی و ماژول را تکان می دهید. علاوه بر این، این باید در حالت عملکرد واحد برق انجام شود. اگر دستگاه هنگام شل شدن بدون مانع کار کند، همه چیز خوب است، شما خوش شانس هستید. اگر نه، دوباره باید وضعیت سیم کشی را مطالعه کنید.
راه سوم
روش سوم ساده ترین روش در نظر گرفته می شود، زیرا شامل جایگزینی دستگاه شما با روشی مشابه است که دقیقاً کار می کند. اما برای این کار باید یک دوقلو تمام عیار پیدا کنید. ما در مورد یک ماژول احتراق از یک ماشین مشابه شما از نظر سال ساخت و واحد قدرت استفاده شده صحبت می کنیم. فقط موتورهای 1.5 لیتری دارای ماژول هستند و موتورهای 1.6 لیتری دارای سیم پیچ هستند.
اما برای جایگزینی یک ماژول با یک ماژول، ابتدا باید ماژول خود را از بین ببرید. این کار به صورت زیر انجام می شود:
- ترمینال منفی را از باتری خارج کنید که به شما امکان می دهد برق ماشین را خاموش کنید.
- چهار ولتاژ بالا را از ماژول جرقه زنی جدا کنید.
- بلوک سیم را جدا کنید. برای انجام این کار، باید گیره مخصوصی را که بلوک را روی ماژول نگه می دارد آزاد کنید.
- سپس سه مهره را باز کنید. با کمک آنها، ماژول روی براکت نگه داشته می شود.
- سه پین بلند روی براکت وجود دارد که به سادگی می توان ماژول را از آن جدا کرد.
پس از برچیدن ماژول خود، می توانید واحد دیگری را به جای آن قرار دهید و از این طریق عملکرد آن و نقص عملکرد خود را تأیید کنید.
تعمیر یا تعویض؟
همانطور که رویه و تجربه تکنسین های تعمیر خودرو نشان می دهد، اغلب امکان تعمیر این دستگاه وجود ندارد. ماژول فقط قابل تعویض است. اگر از اصل پیروی کنید، انجام تعمیرات امکان پذیر است، اما زمان، تلاش و حتی هزینه زیادی نیاز دارد.
نصب ماژول
بهترین گزینه خرید یک دستگاه جدید است. حدود 2-4 هزار روبل هزینه دارد. همه چیز به سازنده و شرایط بستگی دارد. شما می توانید یک دستگاه کاملاً جدید بخرید، اگرچه بسیاری از مردم دستگاه های دست دوم را ترجیح می دهند. در اینجا انتخاب با شماست.
نصب و راه اندازی
ماژول دقیقاً به ترتیب معکوس برچیدن نصب می شود. مهم است که سه قانون را در نظر بگیرید.
- پس از نصب ماژول، به سطح دستگاه نگاه کنید. این اعداد از 1 تا 4 را نشان می دهد. اینها نامگذاری اعداد سیلندر هستند.
- در انتهای میله های ولتاژ بالا اعداد مشابهی وجود دارد - از 1 تا 4. آنها به عنوان یک راهنما برای تعیین اینکه کدام سیم ولتاژ بالا به کدام سوکت در ماژول متصل است، عمل می کنند.
- بدون آزمایش همه چیز دقیقاً مطابق با علائم وصل شده است - 1 به 1 ، 2 به 2 و غیره.
در واقع، تعویض ماژول احتراق در VAZ 2114 بسیار آسان است. برای این کار نیازی نیست که یک مکانیک خودرو حرفه ای باشید. فقط قوانین اولیه برای برچیدن و نصب را دنبال کنید و قبل از خرج کردن و تعویض آن با دستگاه جدید، دستگاه را بررسی کنید. این یک واقعیت نیست که مقصر مشکلات ماشین شما ماژولی باشد که با آن گناه می کنید.
این جدول به شما امکان می دهد بررسی کنید که آیا سیم های ماژول احتراق به سیلندرها به درستی وصل شده اند یا خیر.
luxvaz.ru
نحوه بررسی ماژول احتراق 8 سوپاپ انژکتور VAZ-2114: عکس
هنگام تشخیص مستقل یک موتور، سیستم ها و ویژگی های آن، از حداقل تجهیزات استفاده می شود. به عنوان مثال، قبل از بررسی ماژول احتراق یک ماشین 8 سوپاپ VAZ-2114، توصیه می شود یک پایه مخصوص، نرم افزار لازم یا در موارد شدید یک اسیلوسکوپ داشته باشید. هیچ یک از ما چنین تجهیزاتی را نداریم و نخواهیم داشت، بنابراین برای آزمایش اولیه از ابزار و دستگاه های موجود استفاده خواهیم کرد.
نحوه بررسی ماژول احتراق VAZ-2114
وقفه ها و تکان ها هنگام رانندگی، تکان دادن موتور، راه اندازی دشوار یا حتی خرابی موتور از علائم اصلی خرابی ماژول جرقه زنی هستند.
ماژول جرقه زنی
دشواری تشخیص به تنهایی این است که ماژول چندین دستگاه را به طور همزمان ترکیب می کند و خود در یک محفظه ساخته می شود و هیچ راهی برای بررسی جداگانه هر دستگاه وجود ندارد. حداقل با دست خالی با این وجود، می توان کاری انجام داد تا، اگر تعمیر نشود، حداقل علت نقص را به طور قطع بدانیم.
بررسی کیفیت مخاطبین
اول از همه، بدون از بین بردن چیزی، ارزش بررسی کیفیت تماس در تمام بلوک های مدار ولتاژ پایین و همچنین ایجاد تماس روی سیم های ولتاژ بالا را دارد.
بررسی وجود برق در ماژول احتراق
بررسی ولتاژ روی پدهای ماژول احتراق
برای اینکه بدانیم این ماژول معیوب است، بیایید بررسی کنیم که آیا برق به آن تامین شده است یا خیر. برای انجام این کار، ما کانکتور را در بلوک پیدا می کنیم، و در آنجا به دنبال تماسی می گردیم که با حرف A مشخص شده است. برای کنترل منبع تغذیه ماژول، یک مولتی متر بگیرید، آن را تنظیم کنید تا جریان متناوب تا 20 ولت را اندازه گیری کند، نصب کنید. یک پروب (منفی) به زمین موتور و روشن کردن جرقه. پروب دوم را روی ترمینال A روی بلوک نصب می کنیم. اگر تجهیزات الکتریکی در وضعیت مناسبی باشند، مولتی متر 12 ولت را نشان می دهد، به این معنی که برق به ماژول تامین می شود، ما بیشتر به دنبال علت خرابی هستیم.
بررسی کنتاکت های رابط
ما قبلاً یک بررسی اولیه انجام داده‌ایم و مطمئن شده‌ایم که برق به ماژول جرقه زنی تامین شده است. اکنون ارزش دارد که به طور جداگانه با مخاطبین برخورد کنید. با روشن شدن احتراق، باید یک لامپ آزمایشی را به تماس A و B متصل کنید.
کنترل می تواند یک لامپ معمولی 12 ولتی کم مصرف با سیم های لحیم کاری شده باشد یا می توانید از پروب تست خودرو با نشانگر ولتاژ 12 ولت استفاده کنید.
بررسی ماژول جرقه زنی
برای بررسی عملکرد ماژول، ما مخاطبین را از لامپ آزمایشی یا پروب به پایانه های A و B متصل می کنیم، سپس موتور را با استارت میل می کنیم.
اگر لامپ شروع به چشمک زدن کند، ماژول یک قطع ولتاژ مشابه یک قطع کننده تماس ایجاد می کند.
در این مورد، همه چیز با مخاطبین A و B مرتب است.
اگر لامپ به استارت پاسخ ندهد، قطعا ماژول معیوب است.
ماژول 2114 را با استفاده از روش های موجود بررسی می کنیم
موثرترین راه برای فهمیدن اینکه ماژول احتراق کار نمی کند این است که دستگاهی را بردارید که کار می کند و سعی کنید موتور را روی آن روشن کنید. واضح است که هر ماژول از نسل دوم هشت، نه و سامار ممکن است مناسب نباشد.
بسته به نوع سیستم احتراق، سامارا ممکن است به جای ماژول یک سیم پیچ نصب کرده باشد، اما ما دقیقاً به ماژول تزریق 8 سوپاپ 2114 نیاز داریم. همه چیز در اینجا ساده است - موتور در حال کار است، به این معنی که ماژول منسوخ شده است. ، آن را با یک مورد جدید جایگزین می کنیم. با این حال، احتمال شکسته شدن سیم های فشار قوی وجود دارد و این امر نه تنها کل تصویر تشخیصی، بلکه ماژول احتراق شخص دیگری را نیز خراب می کند.
بررسی یکپارچگی سیم های فشار قوی
بنابراین، قبل از بررسی خود ماژول، باید مطمئن شوید که سیم های ولتاژ بالا مرتب هستند، به زمین نمی افتند و اجازه عبور جریان را نمی دهند.
الگوریتم عمل برای تأیید بعدی به شرح زیر است:
ویدئویی در مورد بررسی ماژول احتراق در VAZ-2114
نتیجه گیری
مانند هر دستگاه غیر قابل تعمیر، ماژول احتراق اغلب نیاز به تعویض دارد. به این ترتیب می توانید در زمان و اعصاب زیادی صرفه جویی کنید، که ارزش پولی که برای یک ماژول جدید می خواهند ندارد. همگی موفق باشید!
ویدئویی در مورد تعویض ماژول احتراق VAZ-2114
carfrance.ru
ماژول احتراق VAZ-2114: ویژگی ها و ویژگی ها
هر یک از ما می دانیم که جرقه ای برای مشتعل کردن مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق لازم است. دومی دقیقاً به دلیل عملکرد سیستم احتراق شکل می گیرد. طراحی آن بر روی خودروهای مختلف دارای تفاوت هایی است، اما اصل عملکرد اصلی آن بدون تغییر باقی می ماند. و امروز در مورد نحوه بررسی ماژول احتراق VAZ-2114 و همچنین نحوه تعویض آن با دستان خود صحبت خواهیم کرد.
مشخصه
این عنصر از خودرو یک وسیله الکتریکی پیچیده است که هدف اصلی آن تولید جریان ولتاژ بالا و انتقال آن به شمع است. در مجموع، دو نوع ماژول در اتومبیل ها استفاده می شود - با یک سیم پیچ برای هر شمع (جدا) یا برای دو به طور همزمان (بلوک). ماژول احتراق VAZ (2114 Lada) از نوع بلوکی است. چنین عناصری شامل یک سیم پیچ دو جرقه است. طراحی این قطعه به اجزای زیر نیاز دارد:
- پایانه های ولتاژ پایین
- خروجی ولتاژ بالا
- هسته صفحه آهنی.
- سیم پیچ اولیه و ثانویه.
آنالوگ های تک جرقه طراحی کمی متفاوت دارند که شامل موارد زیر است:
- هسته.
- اتصالات ولتاژ بالا از طریق کنتاکت فنری.
- شمع.
- ترمینال خارجی برای ولتاژ پایین.
- سیم پیچ ثانویه و اولیه.
بر خلاف کویل های تک جرقه ای، نصب این گونه کویل ها به دلیل طراحی خاص (بلوک) که دارای بدنه مشترکی است، آسان تر است. با وجود این واقعیت که چندین عنصر از این قبیل در بلوک وجود دارد، همه آنها به عنوان دستگاه های مستقل کار می کنند. این طراحی امکان استفاده از یک هادی کوتاه شده را که به سیم پیچ اولیه مکانیسم می رود امکان پذیر می کند.
ماژول احتراق VAZ-2114 - نقص
خرابی این سیستم را می توان با علائم زیر قضاوت کرد. اولاً، خرابی در خودرو هنگام شتاب گیری می تواند نشان دهنده نقص عملکرد سیم پیچ باشد. ثانیا، این می تواند خود را در کاهش قابل توجه قدرت ماشین و همچنین در سرعت دور آرام موتور "شناور" نشان دهد. و ثالثاً عملکرد نادرست توسط سیلندرهای غیر کارکرده 1-4 یا 2-3 نشان داده می شود.
لازم به ذکر است که چنین علائمی اغلب به دلیل معیوب بودن سنسور جریان جرم هوا یا تنظیم کننده هوای غیرفعال رخ می دهد. بنابراین، اول از همه، ما به عملکرد آنها نگاه می کنیم و تنها پس از آن ماژول احتراق را تشخیص می دهیم.
VAZ-2114: این قسمت در کجا قرار دارد؟
در خودروهای خانواده Lada Samara-2، این عنصر در محفظه موتور قرار دارد. 
ساده ترین راه برای تشخیص آن، یافتن سیم های فشار قوی است. یک سر آنها به شمع ها می رود و دیگری به خود ماژول احتراق می رود.
چگونه می توان عملکرد ماژول را تشخیص داد؟
بررسی ماژول احتراق (VAZ-2114 Samara-2) برای عملکرد به ترتیب زیر انجام می شود. ابتدا ترمینال منفی باتری را جدا می کنیم و پس از آن سیم کشی برق را از مکانیسم سیم پیچ جدا می کنیم. سپس تمام پیچ ها و پیچ هایی که بدنه المنت را محکم می کنند را باز کنید. علاوه بر این، تمام کارها (مانند قبل) با موتور خاموش انجام می شود. ما مجموعه ماژول را جدا می کنیم و از یک مولتی متر برای اندازه گیری سطح مقاومت کل بین پایانه های رابط تماس استفاده می کنیم. سپس نتایج را با استانداردهای جدولی مشخص شده در دفترچه راهنمای عملیات مقایسه می کنیم. اگر داده های به دست آمده تفاوت قابل توجهی با داده های جدول به میزان کمتری داشته باشد، به این معنی است که یک اتصال کوتاه در دستگاه رخ داده است و سیم پیچ خراب شده است.
پس از ایجاد تداوم سیم ها، می توانید تشخیص مدار ثانویه موتور احتراق داخلی - اندازه گیری سطح مقاومت بین پایانه های احتراق را آغاز کنید. بر اساس نتایج اندازه گیری، نتیجه گیری می کنیم و اگر خطا در سیم پیچ پنهان شده بود، ماژول باید به طور کامل جایگزین شود. هیچ راه حل دیگری برای این مشکل وجود ندارد.
چگونه خود دستگاه را تعویض کنیم؟ ابزار
ابتدا باید مجموعه ای از کلیدها را آماده کنیم که از آنها استفاده خواهیم کرد. در حین کار برداشتن و نصب ماژول جرقه زنی به دو آچار سوکت 13 و 17 میلی متری و همچنین یک آچار سر باز "10" نیاز خواهیم داشت. ما به دومی نیاز داریم تا ترمینال را از باتری خارج کنیم. علاوه بر این، شما باید یک شش ضلعی در "5" آماده کنید. با استفاده از دومی، ماژول احتراق را در حین برچیدن از نگهدارنده آزاد می کنیم.
فرآیند حذف قطعه
بنابراین، چگونه ماژول احتراق VAZ 2114 Lada تعویض می شود؟ ابتدا باید برق شبکه سواری خودرو را قطع کنید. برای انجام این کار، مانند مورد قبلی، ترمینال منفی را از باتری خارج کنید (اگر قبلاً آن را خارج نکرده باشید). در مرحله بعد باید تزئینات تزئینی موتور را بردارید. این کار را می توان با باز کردن پیچ درپوش پرکننده روغن انجام داد. شایان ذکر است که این عملیات فقط توسط صاحبان VAZ با موتور 1.6 لیتری استفاده می شود. ساماراهای یک و نیم لیتری به چنین پوشش موتوری مجهز نیستند.
در مرحله بعد بلوک را با سیم و سیم های فشار قوی از ماژول جدا کنید. با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، دو پیچ نصب میل لنگ موتور را باز کنید و با یک آچار 17 میلی متری، آخرین بست ماژول را باز کنید. سپس این قسمت را می توان به راحتی از محفظه موتور به بیرون جدا کرد. خود ماژول با استفاده از یک شش ضلعی 5 میلی متری از نگهدارنده رها می شود.
نصب و راه اندازی
قبل از نصب المنت جدید در خودرو، ابتدا باید سیم های فشار قوی را طبق نمودار ماژول وصل کنید. همچنین باید به کیفیت اتصال دهنده ها توجه کنید - اکسیداسیون و کثیفی اضافی در انتهای اتصالات کاملاً تمیز می شوند. 
در مرحله بعد، ماژول احتراق VAZ 2114 Lada را می توان با خیال راحت در محل اصلی خود نصب کرد. عنصر به ترتیب معکوس مونتاژ می شود. پس از اتصال ماژول احتراق، VAZ-2114 باید راه اندازی شود و عملکرد قطعات بررسی شود. اگر تمام علائم بالا در مورد نقص عملکرد ناپدید شده است، پس شما همه چیز را به درستی انجام داده اید.
نتیجه
بنابراین، ما متوجه شدیم که ماژول احتراق چیست و چگونه آن را خودتان جایگزین کنید. در نهایت، یادآور می شویم که هنگام اتصال، اطمینان از اتصال صحیح کل مدار سیم کشی مهم است، زیرا کوچکترین خطا تضمین عملکرد قطعات این سیستم را غیرممکن می کند.
fb.ru
ماژول احتراق VAZ، تعمیر و تعویض آن را خودتان انجام دهید. تعویض ماژول احتراق VAZ 2114. تعویض خودکار ماژول جرقه زنی VAZ 2114
برای احتراق مخلوط سوخت و هوا، هر دو موتور احتراق داخلی تزریقی و کاربراتوری به یک سیم پیچ احتراق با ولتاژ بالا نیاز دارند. ظهور سیستم های قدرت موتور جدید در بازار باعث تغییراتی در سیستم های احتراق VAZ شد. توزیع کننده های جرقه زنی که توزیع کننده نامیده می شوند، به تدریج در حال تبدیل شدن به چیزی از گذشته هستند. آنها با دستگاه های جدید جایگزین می شوند - ماژول های احتراق VAZ 2114.
ماژول VAZ2114، طراحی و اصل کار
ماژول احتراق VAZ یک سیستم استارت موتور بهبود یافته است. اصل عملکرد آن عملاً هیچ تفاوتی با سیستم های استاندارد ندارد. اگر ولتاژ ولتاژ بالا در سیستم های قدیمی با قطع کنتاکت ها در توزیع کننده سیستم جرقه زنی ایجاد شده باشد، در این صورت ژنراتور پالس در ماژول سیگنال هایی است که توسط واحد کنترل تامین می شود.
واحد کنترل سیگنال‌ها را از سنسورهای روی موتور جمع‌آوری می‌کند و یک پالس کنترل تولید می‌کند که به ماژول جرقه‌زنی ارسال می‌شود. این ولتاژ ولتاژ بالا را از ولتاژ شبکه روی برد تولید می کند و آن را به شمع سیلندر هدایت می کند تا مخلوط هوا و سوخت را مشتعل کند.
این دستگاه شامل دو سیم پیچ است که ولتاژ بالا تولید می کند. سوئیچ الکترونیکی دو کاناله به آنها در این امر کمک می کند. همه عناصر در یک جعبه پلاستیکی بادوام قرار می گیرند. روی محفظه یک رابط ولتاژ پایین برای تامین پالس های کنترل و اتصال ولتاژ تغذیه وجود دارد. علاوه بر این، در اینجا پایانه هایی برای اتصال سیم های فشار قوی که به شمع ها وصل شده اند وجود دارد.
ماژول احتراق VAZ2114، علائم نقص
در ماژول جرقه زنی مدل VAZ 2114 می توانید علائم نقص زیر را بیابید:
- هیچ جرقه ای روی یکی از شمع ها وجود ندارد.
- سرعت بیکار بسیار شناور است.
- قدرت موتور به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
- در هنگام شتاب گیری، دینامیک ناپدید شد و هنگامی که پدال گاز به شدت فشار داده شد، شیب هایی در موتور ظاهر شد.
ماژول جرقه زنی، آیا امکان تعمیر ماژول وجود دارد؟
تقریباً تمام خرابی های این دستگاه منجر به تعویض آن می شود، اما در برخی موارد هنوز امکان تعمیر ماژول جرقه زنی وجود دارد. این امر به ویژه زمانی امکان پذیر است که رفتار موتور در هنگام ضربه زدن یا حرکت تغییر کند. اگر می دانید که چگونه از یک مولتی متر و یک آهن لحیم کاری استفاده کنید، می توانید ماژول را خودتان تعمیر کنید.
شما باید پوشش فلزی عقب را که در زیر آن اجزای الکتریکی ماژول احتراق قرار دارد، بردارید. با دقت از شر سیلیکون خلاص شوید، به دنبال تماس های آسیب دیده یا شکسته باشید و آنها را لحیم کنید. فراموش نکنید که بلوک حاوی هادی های آلومینیومی است، بنابراین برای لحیم کاری آنها به لحیم کاری خاصی نیاز است.
پس از این، درب پشتی را ببندید و عملکرد ماژول را بررسی کنید. اگر نتیجه مثبت بود، دوباره درب را باز کنید و داخل آن را با سیلیکون پر کنید. اگر نتیجه منفی باشد، ماژول باید جایگزین شود. اگرچه هنوز هم می توانید سعی کنید سوئیچ های الکترونیکی را جایگزین کنید.
بررسی عملکرد سیستم
در هر صورت، بررسی باید با شمع ها شروع شود، که برای این کار آنها را از سوکت آنها خارج می کنیم. انجام آن بسیار آسان است. نوک سیم‌های زرهی باید از روی آنها برداشته شود و با استفاده از آچار مخصوص بیرون آوردن آنها از روی صندلی‌هایشان جدا شوند.
سپس آنها باید بازرسی، تمیز و آزمایش شوند. آنها باید قهوه ای رنگ، بدون دوده و دوده باشند. در صورت وجود رسوبات کربن، احتمال فرسوده شدن پیستون ها و رینگ ها وجود دارد. در هر صورت شمع ها باید تمیز، بررسی و در صورت لزوم فاصله بین الکترودها تنظیم شود. حالا بیایید عملکرد آنها را بررسی کنیم. کاوشگرهای ویژه ای برای بررسی آنها وجود دارد. برخی از رانندگان قادر به ساخت آن با فندک پیزو هستند. اگر چنین چیزی در دسترس نیست، آن را روی موتور بررسی کنید. اگر شمع ها به درستی کار می کنند، باید جستجو را بیشتر ادامه دهید.
ابزار کمکی
هر راننده می تواند به طور مستقل ماژول جرقه زنی را تعویض کند؛ این نیاز به تجهیزات خاص یا مهارت خاصی ندارد. همه چیزهایی که یک عاشق خودرو نیاز دارد:
- ژنده پوش.
- کلید 13 است.
- واحد احتراق جدید.
ماژول جرقه زنی 2114، جایگزینی ماژول توسط خودتان، دستورالعمل های گام به گام
چنین کاری را می توان در یک منطقه هموار یا در یک گاراژ انجام داد.
- ابتدا باید کاپوت محفظه موتور را باز کنید و پایانه های باتری را جدا کنید. فقط حذف ترمینال منفی کافی است.
- در مرحله بعد، سیم های فشار قوی را از محل نصب جدا کنید. مهم است که مکان آنها را به خاطر بسپارید. اگر شک دارید، می توانید علامت گذاری کنید. سیم ها را تعویض نکنید، زیرا ممکن است قطعه یدکی جدید خراب شود.
- سپس باید با دقت کانکتور را با کابل از ماژول جدا کنید. یک آچار 13 میلی متری بردارید و سه مهره دستگاه را به موتور باز کنید.
- پس از برداشتن مهره ها، دستگاه را از موتور خارج کنید.
حالا یک پارچه بردارید و محل نصب و اطراف آن را پاک کنید.
دستگاه جدید باید به دقت بررسی شود و سپس نصب شروع شود که باید به ترتیب معکوس انجام شود.
حتما سیم های فشار قوی را به درستی نصب کنید. اگر هنوز گیج هستید، به بلوکی که شماره سیم زره روی آن مشخص شده است توجه کنید.
حتی اگر دستگاه های الکترونیکی کاملاً قابل اعتماد هستند، خرابی ها همچنان اتفاق می افتد. در برخی موارد، می توان از آنها اجتناب کرد، که برای آن لازم است حداقل گاهی اوقات تمام قسمت های سیستم بازرسی و نگهداری شود:
- اطمینان حاصل کنید که هیچ اشتباهی با کابل های ولتاژ بالا وجود ندارد - اگر مقاومت داخلی بالایی در آنها وجود داشته باشد، سیم پیچ ها ممکن است از کار بیفتند.
- لازم است فاصله بین الکترودهای شمع ها را بررسی کنید، زیرا شکاف های جرقه ای بیش از حد بزرگ روی دستگاه تأثیر منفی می گذارد.
- نحوه ثبت نام بدنه جدید، مدارک بدنه جدید در پلیس راهنمایی و رانندگی، قانون جدید جولای 2017 در مورد ثبت نام خودرو در پلیس راهنمایی و رانندگی
- افزودنی های موتور، بهترین افزودنی ها برای ترمیم موتور
- نحوه باز کردن پیچ ها، نحوه باز کردن پیچ های گیر کرده روی چرخ ها
- تسمه تایم: دندانه دار، نحوه تعویض تسمه تایم با دستان خود
- تسمه دینام لادا کالینا، نحوه سفت کردن تسمه دینام لادا کالینا و لادا پریورا
- سیستم های دزدگیر و امنیتی خودرو Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان
- بلبرینگ چرخ، دستگاه، اصل کار، انواع، علائم نقص، تشخیص، کار تنظیم
- روش تخلیه ترمز، تخلیه ترمز در خودروی VAZ (کلاسیک) خودتان، نکات مفید
- کدام کمک فنر را انتخاب کنید، 10 بهترین تولید کننده کمک فنر
- پخش کننده ماشین، پخش کننده رسانه، کامپیوتر ماشین، آینه ماشین با DVR خرید در Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان
- خرید رنگ آمیزی برای خودرو، بهترین رنگ بندی برای خودرو
- تسمه های جلوی VAZ 2110، نحوه تعویض بند های جلوی VAZ 2110 با دستان خود
- کمک فنرهای تعلیق، نحوه تعویض کمک فنرهای تعلیق با دستان خود
- میله ضد رول، جایگزینی بوش های ضد رول با دست خود
- پولیش ماشین DIY، بهترین پولیش برای ماشین شما
- نحوه تعویض مفصل توپی، جایگزینی مفصل توپ در VAZ 2110
- تعمیر فرمان برقی، نصب و راه اندازی فرمان برقی برای پریورا
- سفر با ماشین، محصولات برای مسافران با ماشین در Aliexpress: پمپ، قفسه سقف، دستگاه تنفس، طناب بکسل و قلاب با قیمت مناسب و ارسال رایگان
- کلاچ، نحوه تعویض دیسک کلاچ VAZ با دستان خود، نقص احتمالی کلاچ
- تنظیم حرکت پدال کلاچ، تنظیم حرکت پدال کلاچ VAZ با دستان خود
- گرو فروشی خودرو، گروفروشی خودرو چیست و چگونه کار می کند؟
- فرمان برقی در VAZ، فرمان برقی (EPS) را با دست خود نصب کنید، آیا EPS نیاز است؟
- تعمیر فرمان برقی، تعویض فرمان برقی (دستگاه فرمان)
- نحوه تعویض برف پاک کن خودرو، نحوه تعویض تیغه برف پاک کن، نحوه تعویض موتور شیشه پاک کن با دستان خود
- ساب ووفر خودرو، سیستم های حفاظتی ساب ووفر، اجزای ساب ووفر، ساب ووفرهای دریایی از Aliexpress با قیمت مشابه و ارسال رایگان
- لوازم جانبی خودرو: هدست بلوتوث، کابل، آداپتور و دوشاخه، کنترل از راه دور Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان
- سنسور پارک، سنسور پارک، سنسور پارک LED از Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان
- موتور دیزل دود می کند، تشخیص موتور با رنگ دود
- رایانه داخلی، انتخاب مدل، ویژگی های نصب
- مداد حذف خراش، مداد جدید تن، مداد خودکار، مداد خرد شده
- دوربین های دید خودرو، دوربین های خودرو از Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان
- اکولایزر شیشه عقب، اکولایزر خودکار از Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان
- بافرها، آنها چیست، بافرها روی فنرها، نصب بافرها روی فنرها دستورالعمل گام به گام، بررسی بافرها
- نحوه reflash کردن یک ناوبر، راهنمای reflash کردن یک ناوبر
- شستشوی شوفاژ بخاری، نحوه شستشوی رادیاتور بخاری خودرو
- ماشین در حال غرق شدن است، اگر ماشین در حال غرق شدن است چه کنیم، چگونه از ماشین در حال غرق شدن خارج شویم
- شمع خودرو، نحوه باز کردن شمع شکسته، نحوه تمیز کردن شمع خودرو
- حسگرهای خودرو، نحوه کمک سنسورهای خودرو به راننده، هدف و نوع سنسورها
- لنت ترمز اصلی، لنت ترمز برای خودرو انتخاب شود، هنگام خرید لنت ترمز به چه نکاتی توجه کنیم
- خرید خودروی دست دوم، آنچه باید هنگام خرید خودروی دست دوم بدانید، نکات مفید
prosedan.ru
نحوه برداشتن و تغییر ماژول احتراق در VAZ-2114: عکس و ویدیو
ماژول جرقه زنی یک پالس کنترلی را از واحد کنترل دریافت می کند و آن را به شاخه سیلندر ارسال می کند تا مخلوط هوا و سوخت را مشتعل کند. خود دستگاه از دو سیم پیچ که ولتاژ بالا تولید می کنند و یک کلید دو کاناله تشکیل شده است. بدنه این محصول از پلاستیک مقاوم ساخته شده است.
خرابی ماژول جرقه زنی
نقص در عملکرد این عنصر ممکن است به صورت زیر ظاهر شود:
- کاهش محسوس قدرت موتور
- بدون جرقه در یکی از شمع ها.
- "شنا" قابل توجه سرعت بیکار.
این علائم نشان می دهد که ماژول جرقه زنی مشکل دارد. اگر ظاهر شوند، ارزش تعویض ماژول احتراق را دارد.
تعویض ماژول احتراق در VAZ-2114
بسته بندی از قسمت اصلی
برای تعویض ماژول احتراق، به یک دست پارچه و یک کلید شماره 13 نیاز دارید. بهتر است این کار را روی زمین هموار انجام دهید.
پیش رفتن
بررسی عملکرد ماژول احتراق (فیلم)
اگر بعد از تعویض ماژول مشکل همچنان باقی بماند، چه کاری باید انجام دهم؟
اول از همه، شما باید عملکرد ماژول جدید را بررسی کنید.
بررسی ماژول جرقه زنی
مقاومت بین کنتاکت ها: 1 و 4، 2 و 3 - نباید بیشتر از 5.8 کیلو اهم باشد!
اگر پس از تعویض ماژول احتراق چیزی تغییر نکرده باشد، به این معنی است که سایر عناصر سیستم جرقه زنی معیوب هستند.
شمع و سیستم جرقه زنی
اگر این کمکی نکرد، باید شمع ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید (به انتخاب شمع ها برای VAZ-2114 مراجعه کنید).
بررسی وضعیت شمع ها
قبل از این، باید نوک سیم های زره را بردارید. برای باز کردن شمع ها باید از آچار مخصوص استفاده کنید. سپس شمع ها باید بررسی شوند: آنها باید رنگ قهوه ای معمولی داشته باشند و نباید دوده یا دوده روی سطح وجود داشته باشد.
اگر تعویض ماژول وضعیت را اصلاح نکرد و رسوبات کربن روی شمع ها وجود دارد. این بدان معنی است که رینگ ها یا پیستون ها فرسوده شده اند، آنها باید تعویض شوند و شمع ها باید تمیز شوند و دوباره به سوکت بروند. همچنین ارزش بررسی فاصله بین شمع ها و الکترودها را دارد - فاصله بسیار زیاد تأثیر بدی بر عملکرد دستگاه ها دارد.
فرآیند جایگزینی دقیق در ویدیو
نتیجه گیری
بنابراین، جایگزینی یک ماژول احتراق معیوب بسیار دشوار نیست. در عین حال، مهم است که مکان های سیم های فشار قوی را اشتباه نگیرید؛ این به دلیل تغییر شدید مقاومت داخلی در سیم ها منجر به خرابی سریع دستگاه جدید می شود. شایان ذکر است که این نقص گاهی اوقات به خرابی ماژول احتراق مربوط نمی شود.
این واحد الکتریکی مدرن تر از "کلاسیک" است، اما شناسایی نشانه های نقص در ماژول احتراق VAZ 2110 و 2114 حتی برای یک علاقه مندان به ماشین تازه کار کاملاً ممکن است. البته به شرطی که تمایل به شرکت در چنین آزمایشی وجود داشته باشد. این یک طراحی ابتدایی به عنوان کلاسیک به اصطلاح بوبین نیست، اما ماژول را نیز نمی توان یک چیز فوق العاده پیچیده نامید.
بنابراین، خود تشخیصی حتی برای یک مبتدی نیز قابل دسترسی است. اما راه حل مشکل خود انتخاب شماست: یا تعویض یا تعمیر با دستان خود، یا سفر به یک ایستگاه خدمات آشنا.
علائم نقص ماژول احتراق VAZ 2110 و 2114، به عنوان یک قاعده، می تواند در چندین مورد عملکرد غیرعادی قطعات و مجموعه ها شناسایی شود. ما در مقاله امروز خود در مورد این صحبت خواهیم کرد.
سرعت شناور:وضعیتی که سرعت دور آرام یک موتور در حال کار بدون هیچ اقدامی توسط راننده شروع به تغییر خود به خود می کند "سرعت شناور" نامیده می شود. علاوه بر این، آنها می توانند عملکرد خود را به قدری تغییر دهند که گاهی اوقات موتور متوقف می شود. البته این عامل ممکن است نشان دهنده نقص برخی مکانیسم های دیگر باشد که برای عملکرد روان دستگاه اهمیت کمتری ندارند.
به عنوان مثال، تنظیمات نادرست ECU یا گرفتگی انژکتورها. همین علائم ممکن است نشان دهنده کیفیت پایین سوختی باشد که ریخته می شود. بنابراین وضعیتی که سرعت در حالت بیکار شناور می شود را فقط می توان یک نشانگر غیر مستقیم نامید.
موتور دو برابر می شود
با سه برابر شدن اشتباه نشود! یعنی یک سیلندر کار نمی کند، بلکه یک جفت: یا 1/4 یا 2/3. خوب، این علامت با گوش دادن به عملکرد موتور ماشین بسیار آسان است. این موضوع با ارتعاشات و صداهای موتور در حال کار نیز به وضوح احساس می شود.
همچنین ممکن است هنگام تلاش برای شتاب گرفتن یا هنگام بالا رفتن از یک تپه، هرچند کوچک، افت در کشش احساس شود.
علامت غیر مستقیم دیگری که نشان دهنده نقص ماژول جرقه زنی است، چراغ Check Engine است. درست است، لامپ می تواند به دلایل مختلف (و حتی بدون آنها) روشن شود.
تشخیص کامپیوتری
اگر تشخیص اسکن را با استفاده از تجهیزات مناسب انجام دهید، می توانید از خطاهای شناسایی شده متوجه شوید که ماژول احتراق معیوب است.
- P3000(و همچنین 3001-3004) - احتراق در سیلندرها کار نمی کند.
- P0351- شکستگی سیم پیچ در یک جفت سیلندر 1/4؛
- P0352- شکستگی سیم پیچ در یک جفت سیلندر 2/3.
و فقط پس از بررسی سایر عناصر سیستم احتراق برای نقص: باز کردن و بازرسی شمع ها، به عنوان مثال، زنگ زدن و تعویض سیم ها، سپس شروع به تشخیص مشکلات ماژول مربوطه کنید.
چگونه بررسی کنیم؟
تکنسین های حرفه ای خدمات خودرو ساده ترین روش بررسی را توصیه می کنند. برای انجام این کار، یک ماژول احتراق شناخته شده را به جای ماژول در حال آزمایش نصب کنید.
- منفی را از باتری خارج کنید (ترمینال را جدا کنید).
- نوک شمع ها را بردارید.
- گیره بست را فشار می دهیم. بلوک سیم را از سیم پیچ احتراق جدا کنید.
- بست های براکت گیربکس و همچنین پیچ پایینی روی بست بلوک سیلندر را باز می کنیم.
- سیم پیچ احتراق را همراه با براکت بیرون می آوریم ، سیم ها را جدا می کنیم.
- چسباندن براکت و سیم پیچ را آزاد می کنیم.
- سیم پیچ را برداشته و آن را با یک دستگاه مشابه شناخته شده جایگزین می کنیم. دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید؛
- اگر همه چیز کار کند، پس مشکل در سیم پیچ احتراق است. به عنوان یک قاعده، تعمیر نمی شود، بلکه به سادگی با یک دستگاه جدید جایگزین می شود. بنابراین باید به نزدیکترین فروشگاه خودرو یا بازار خودرو بروید تا لوازم یدکی مورد نیاز را تهیه کنید.
یک توصیه کوچک:هنگام نصب مجدد، لازم است سیم های فشار قوی منتهی به سیم پیچ و شمع ها را به درستی وصل کنید. به هر حال، روی آنها علامت هایی وجود دارد که قطعاً از دست ندهید. بنابراین به این تفاوت ظریف توجه کنید تا مشکلات اضافی ایجاد نکنید.
اگر ماژول کاری وجود نداشته باشد چه باید کرد؟
اگر امکان نصب یک عنصر آزمایشی یا قرض گرفتن آن برای مدتی وجود ندارد، به عنوان مثال، از همسایه در گاراژ، باید صبور باشید و یک لامپ آزمایشی و یک مولتی تستر را بردارید.
ما مقاومت بین پایانه های سیم پیچ (جفت) را اندازه گیری می کنیم. پروب ها باید طبق طرح نصب شوند: 1/4، 2/3. نتایج اندازه گیری باید تقریباً یکسان باشد (تقریباً 5.5 کیلو اهم توسط دستگاه نشان داده شده است). اگر خطاهای بین آنها 100 اهم یا بیشتر باشد، ماژول باید جایگزین شود، زیرا سیم پیچ ثانویه از کار افتاده است. در مرحله بعد، برای شناسایی علائم نقص در ماژول احتراق VAZ 2110 و 2114، بلوک سیم و. اگر مولتی تستر در دسترس ندارید، برخی از مراحل تست را می توان با استفاده از چراغ آزمایشی انجام داد.
برای شروع، می خواهم توجه داشته باشم که ماژول احتراق در VAZ 2115 یک دستگاه اساساً جدید است که از آنچه در مدل های قبلی اتومبیل های VAZ نصب شده بود قابل اعتمادتر است. ماهیت عملکرد این دستگاه این است که یک جریان الکتریکی با ولتاژ بالا تولید می کند که متعاقباً به شمع های سیستم جرقه زنی خودرو منتقل می شود.
اصل عملکرد ماژول احتراق
همانطور که قبلا ذکر شد، وظیفه اصلی ماژول احتراق این است که سطح بالایی از ولتاژ تولید می کند که متعاقباً به شمع ها منتقل می شود. جریان تولید شده تحت یک روش فشرده سازی قرار می گیرد، در نتیجه یک جرقه کاری به یکی از شمع های سیستم جرقه زنی و جرقه "بیکار" به دومی عرضه می شود. به بیان صحیح تر، جرقه کار به شمع های اول و چهارم سیستم جرقه زنی خودرو و جرقه "بیکار" به شمع دوم و سوم عرضه می شود. به لطف این سیستم تامین جریان الکتریکی با ولتاژ بالا، جرقه در حرکت مناسب و در سیلندر سمت راست ظاهر می شود که عملکرد پایدار سیستم را تضمین می کند.
ویدئو. بررسی ماژول احتراق VAZ 2115
نیروی ماژول احتراق VAZ 2115 مستقیماً از شبکه الکتریکی خودرو تامین می شود. ولتاژ عرضه شده به ماژول جرقه زنی دوازده ولت است. در عین حال، باید بدانید که سیم منفی ماژول جرقه زنی مستقیماً به بدنه خودرو متصل است.
طراحی ماژول احتراق VAZ 2115
ماژول جرقه زنی خودرو از یک محفظه ساخته شده از پلاستیک، یک جفت واحد کنترل الکترونیکی، یک جفت ترانسفورماتور جریان ولتاژ بالا و چهار خروجی برای سیم های نوع BB تشکیل شده است. ابعاد ماژول احتراق VAZ 2115: صد ده در صد هفده در هفتاد. وزن ماژول جرقه زنی یک کیلوگرم و سیصد و بیست گرم است.
