چراغ های راهنما و ایست اضطراری یکی از مهم ترین وسایل سیگنال و چراغ خودرو هستند. آنها برای حرکت ایمن در جاده و هماهنگی رانندگان با یکدیگر ضروری هستند. اگر اتفاق می افتد که چراغ های راهنما و باند اضطراری VAZ 2114 کار نمی کنند، نمی توانید به رانندگی ماشین ادامه دهید (تا زمانی که خرابی برطرف شود).
در زیر ما دلایل اصلی خرابی هشدار نور در خودرو را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و همچنین به شما خواهیم گفت که چگونه آنها را تعمیر کنید.
خرابی باند اضطراری
اگر باند اضطراری VAZ 2114 کار نمی کند، عیب یابی باید با جعبه فیوز شروع شود. برای انجام این کار، باید بررسی کنید و در صورت لزوم، فیوز جدید F2 10 آمپر را جایگزین کنید. همزمان با بررسی فیوز، باید کنتاکت های موجود در نشیمن بلوک مشترک را بررسی و تمیز کنید (در صورت اکسیده شدن، ممکن است باند اضطراری حتی با یک فیوز خوب هم کار نکند).
مرحله بعدی برای یافتن خرابی، بررسی ولتاژ در کنتاکت X2 / 5 است که روی بلوک نصب قرار دارد (این کار با استفاده از یک مولتی متر و با روشن بودن دکمه اضطراری انجام می شود).
کمبود برق نشان دهنده وجود شکستگی در سیمی است که از این کنتاکت به دکمه هشدار می رود.
اگر معلوم شد که سیم کشی کار می کند، باید لامپ اضطراری را بررسی کنید و اگر سوخته است، به سادگی آن را با یک لامپ جدید جایگزین کنید (لامپ جدید باید از نظر قدرت مناسب باشد - ضعیف تر یا ضعیف تر نصب نکنید. لامپ های قوی تر). در عین حال، کنتاکت های موجود در کارتریج نیز باید تمیز شوند.
شما می توانید این کار را انجام دهید:
- پوست ظریف؛
- نفت سفید؛
- بنزین تصفیه شده؛
- WD-40.
اگر معلوم شد که لامپ، سیم و فیوز قابل تعمیر هستند، باید مطمئن شوید که خود دکمه کار می کند. برای انجام این کار، دکمه را روشن کرده و با مولتی متر آن را زنگ بزنید.
اگر معلوم شد که دکمه شکسته است، باید با یک دکمه جدید جایگزین شود، زیرا این عنصر قابل تعمیر نیست.
در صورتی که خرابی دکمه زنگ هشدار در جاده پیدا شد و به خود گروه اضطراری نیاز فوری باشد ، می توانید با "وسایل بداهه" کنار بیایید. برای انجام این کار، باید دکمه را جدا کنید، آن را از بلوک جدا کنید و دو سوکت در بلوک را با استفاده از هر سیم فلزی وصل کنید، در نتیجه مدار زنگ را ببندید.
یکی دیگر از دلایل خرابی ممکن است خرابی رله K2 باشد. می توانید با علائم غیرمستقیم این موضوع را دریابید - اگر رله معیوب باشد، هم باند اضطراری و هم چراغ های راهنما کار نمی کنند. در این مورد، رله باید با یک رله جدید و مشابه جایگزین شود.
چراغ های راهنما روشن نمی شوند
گاهی اوقات نیز اتفاق می افتد که چراغ های راهنما VAZ 2114 کار نمی کنند.
این را می توان به روش های زیر بیان کرد:
- چراغ های راهنما روشن نمی شوند.
- چراغ های راهنما خاموش نمی شوند
- چراغ های راهنما چشمک نمی زند.
- چراغ های راهنما با حداقل روشنایی روشن می شوند.
در مورد اول، ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد (آنها تقریباً مشابه مشکلات باند اضطراری هستند):
- فیوز منفجر شده است.
- دکمه های پاور خراب هستند
- تماس ها اکسید می شوند.
- قطعی در سیم کشی وجود دارد.
- رله از کار افتاده است.
- لامپ های سوخته
بررسی سیستم الکتریکی چراغ های راهنما در این مواقع و همچنین رفع مشکلات پیدا شده، باید مانند تعمیر باند اضطراری (دقیقاً همانطور که در بالا توضیح داده شد) انجام شود.
اگر برعکس، چراغ های راهنما خاموش نمی شوند، تنها یک دلیل می تواند وجود داشته باشد - سوئیچ های سوخته. آنها باید با نمونه های جدید از همان مدل جایگزین شوند.
گاهی اوقات چراغ های راهنما می توانند روشن شوند، اما به جای چشمک زدن با یک نور ثابت می سوزند. دلیل این امر عملکرد نادرست رله است (گاهی اوقات این اتفاق می افتد زمانی که به جای رله اصلی دستگاهی که برای خودروهای دیگر طراحی شده است نصب می شود). برای از بین بردن علت، کافی است رله را با یک رله جدید جایگزین کنید.
اگر چراغ‌های راهنما روشن هستند اما چشمک نمی‌زنند، می‌توانید به آرامی روی محفظه رله ضربه بزنید - گاهی اوقات این می‌تواند کمک کند، اما اثر معمولاً کوتاه مدت است.
در شرایطی که چراغ های راهنما بسیار ضعیف هستند، باید قدرت لامپ های نصب شده در آنها را بررسی کنید. اگر لامپ ها مناسب هستند، باید تماس زمین متصل به چراغ های راهنما را تمیز کنید. این کار را می توان با کاغذ سنباده یا نفت سفید انجام داد.
ویدیوی مفید
از ویدیوی زیر می توانید اطلاعات جالب دیگری دریافت کنید:
این راز نیست که مدارهای هشدار و چراغ راهنما به هم متصل هستند، زیرا عملکرد اول و دوم توسط چراغ های جلو یکسان انجام می شود. اگر چراغ‌های راهنما کار نکنند و گروه اضطراری وظایف خود را انجام دهند یا هر دو سیگنال دستورات راننده را نادیده بگیرند، می‌تواند منجر به تصادف در جاده شود.
دلایل اصلی نقص
چه چیزی می تواند باعث ایجاد مشکل شود؟ چند دلیل وجود دارد:
- فیوز منفجر شده است. مشکل رایج ترین در نظر گرفته می شود. اگر خودرو دارای رله ای است که زنگ هشدار و چراغ های راهنما را تغییر می دهد، ممکن است دلیل آن در آن باشد. لطفاً توجه داشته باشید که قطعه را می توان هم در جعبه فیوز اصلی و هم جدا از آن نصب کرد - همه اینها به مدل ماشین بستگی دارد. از نمودار برای پیدا کردن دستگاه استفاده کنید.
- لامپ سوخت. این یکی دیگر از دلایل کار نکردن چراغ های راهنما و چراغ های اضطراری است.
- کوتاه در سیم کشی هنگامی که دستور روشن کردن داده می شود، سیگنال ها ممکن است اشتباه گرفته شوند. به عنوان مثال، راننده چراغ هشدار را فعال می کند و چراغ های راهنما فعال می شوند یا برعکس. در صورت وجود اتصال کوتاه، اپتیک ممکن است اصلاً به اقدامات صاحب خودرو واکنش نشان ندهد. برای تشخیص خرابی به یک تستر و دانش اولیه در مورد قطعه الکتریکی نیاز دارید.
- شکستن سوئیچ زیر فرمان یا دکمه ها. برای شناسایی یک نقص، لازم است عملکرد این دستگاه ها بررسی شود.
- قطع شدن مدار الکتریکی این خرابی برای خودروهای قدیمی معمولی است. اگر سیم‌ها در مکان‌هایی قرار داده شوند که قطعات متحرک وجود دارد، ممکن است سیم‌کشی قطع شود. در نتیجه زنجیر پاره می شود.
چگونه می توان عملکرد دستگاه های روشنایی را با دستان خود بررسی کرد؟
اگر چراغ های راهنما یا چراغ های اضطراری کار نمی کنند، این دلیلی برای ناامیدی نیست - تمام کارهای تشخیصی را می توان با دست انجام داد. ابتدا مشخص کنید که سیگنال های نور واقعاً باید بررسی شوند. این کار به چند روش انجام می شود:
- هیچ دور چشمک زدنی وجود ندارد، اما چراغ ها روشن هستند. چنین مشکلی نشان دهنده خرابی رله، یعنی قسمت الکترومغناطیسی آن است. به عنوان یک قاعده، نقص عملکرد نشان دهنده اتصال کوتاه آهنربای الکتریکی در یکی از موقعیت ها و عدم امکان بازگشت به موقعیت اولیه است.
- چراغ های راهنما کار می کنند، اما خیلی آهسته یا در حالت شتاب. با چنین علائمی، علت نقص ممکن است نه تنها رله باشد. به عنوان یک قاعده، مشکل خود را در هنگام انتخاب اشتباه لامپ نشان می دهد. هنگام خرید دستگاه های روشنایی، مهم است که بررسی کنید که آنها با رتبه بندی تعیین شده توسط سازنده دستگاه مطابقت دارند.
- هیچ پاسخی به فرمان پاور وجود ندارد. در این شرایط چراغ های راهنما کار نمی کنند و نشانگرهای روی داشبورد کار نمی کنند. علاوه بر این، هیچ کلیکی در هنگام کار سیگنال ها وجود ندارد. ممکن است چندین دلیل برای خرابی وجود داشته باشد و در ادامه با جزئیات بیشتر در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
نمودار سیم کشی برای آلارم و روشن کردن VAZ (کلاسیک)
چک به شرح زیر انجام می شود:
- بررسی کنید که نشانگرها و گیج های روی داشبورد دستگاه به طور معمول کار می کنند. اگر نه، فیوزها را از نظر یکپارچگی بررسی کنید.
- اگر همه دستگاه ها در وضعیت خوبی هستند، دکمه اضطراری را فشار دهید و درخشش لامپ های هر یک از چراغ های جلو را بررسی کنید. چراغ های جلو و عقب و همچنین چراغ های جانبی (در صورت مجهز بودن روی خودرو) را بررسی کنید.
- اگر بعد از دادن فرمان آلارم کار نکرد، بررسی کنید که رله کار می کند و در خروجی ها برق وجود دارد. برای انجام این کار، رله را از جای خود بردارید، سپس لامپ سیگنال را به مخاطبین وصل کنید - به "بعلاوه" و بدنه ماشین (یا "منهای" باتری). نیازی به چرخاندن کلید در احتراق نیست. اگر لامپ کنترل روشن نشد، دلایل احتمالی خرابی دکمه هشدار، خرابی در مدار الکتریکی یا سوختگی درج قابل ذوب است. علاوه بر این، نقص ممکن است در تماس ضعیف با مفاصل باشد.
- اگر چراغ کنترل روشن است، خروجی های رله را با یک تکه سیم مسی کوتاه کنید. اگر عناصر باقی مانده از مدار در شرایط خوبی باشند، همه سیگنال ها باید کار کنند. در غیر این صورت مشکل از رله است.
- اگر پس از دستکاری های انجام شده، لامپ ها روشن نشدند، علت مشکل در دکمه ای است که زنگ هشدار را روشن می کند. از تجربه عملیاتی مشخص است که چنین نقصی به ندرت رخ می دهد - بیشتر اوقات این مشکل به دلیل اتصال کوتاه در مدار ایجاد می شود. به هر حال، این نقص عملکرد است که می تواند باعث خرابی رله شود. برای جلوگیری از هزینه های مکرر، ابتدا اتصال کوتاه را حذف کرده و سپس قطعه خراب را تعویض کنید.
در شرایطی که دزدگیر کار می کند، می توان در مورد سلامت رله و عنصر ایمنی صحبت کرد. بنابراین باید به خود دکمه توجه کرد. ابتدا ترمینال "مثبت" را مانند رله بررسی کنید. برای انجام کار، احتراق و دکمه اضطراری باید روشن باشد. در مرحله بعد، نتیجه گیری خود را انجام دهید:
- اگر تشخیص نشان داد که "بعلاوه" وجود ندارد، دکمه را بررسی کنید. آن را از جای خود خارج کنید و مطمئن شوید که مدار سوئیچینگ کار می کند. اگر برق وجود ندارد، به دنبال شکستگی در سیم کشی، در محدوده بین دکمه و داشبورد باشید.
- اگر نتیجه آزمایش وجود "پلاس" را تأیید کرد، پایانه ها را در محل نصب ببندید (اشتعال باید روشن بماند). حالا چراغ های راهنما را فعال کنید - چپ یا راست. در صورت درخشش معمولی لامپ ها، دکمه کنترل را تغییر دهید. اگر برق وجود ندارد، بررسی کنید که در رله زنگ ولتاژ وجود دارد. در غیاب "به علاوه"، مشکل، به عنوان یک قاعده، در بخش مدار الکتریکی - بین جعبه فیوز و دکمه کنترل نهفته است.
چگونه می توان باندهای اضطراری و نشانگرهای جهت را خودتان تعمیر کنید؟
اگر چراغ های راهنما و لامپ های هشدار در ماشین کار نمی کنند، نیازی به رفتن به ایستگاه خدمات نیست - می توانید خودتان تعمیر را انجام دهید:
- در صورت سوختن فیوز یا خرابی رله، قطعات معیوب را تعویض کنید. اگر اتصال کوتاه وجود دارد، بخش‌هایی از مدار را که ممکن است رخ دهد بررسی کنید. پس از رفع مشکل سیم کشی، عناصر خراب را تغییر دهید.
- اگر دکمه اضطراری از کار افتاد، آن را تعویض کنید. نحوه انجام تشخیص، در بالا مورد بحث قرار گرفت.
- برای بررسی مدار الکتریکی از تستر استفاده کنید. اگر تشخیص وجود مناطق آسیب دیده را نشان داد، سیم ها را در این مکان ها تعویض کنید. هنگام گذاشتن سیم کشی، از نزدیکی آن به قسمت های متحرک بدنه خودداری کنید. همچنین برای بهبود قابلیت اطمینان، عایق را تقویت کنید.
- آیا به خاطر لامپ است؟ سپس منابع نور معیوب را تعویض کنید. برای انجام این کار روی چراغ های جلو و عقب، حفاظ را جدا کرده، مدار تغذیه را جدا کرده و لامپ را از پریز باز کنید. بعد، یک منبع نور جدید نصب کنید. اگر منابع نوری نصب شده در چراغ های جلوی طرفین خودرو معیوب هستند، با پیچ گوشتی لبه آن را جدا کنید. پس از آن، کابل برق را جدا کرده و قطعه را جدا کنید.
- اگر چراغ های راهنما کار نمی کنند، علت ممکن است خرابی سوئیچ ستون فرمان باشد. اگر چنین است، دستگاه را جدا کرده و بررسی کنید. به عنوان یک قاعده، خرابی به دلیل کیفیت پایین تماس یا سایش آن است. در مورد دوم، سوئیچ را تعویض کنید، و اگر مشکلی در تماس ها وجود دارد، آنها را تمیز کنید (این در مورد دکمه ها نیز صدق می کند).
حتما کانکتورها و دوشاخه ها را بررسی کنید، زیرا مشکلات مربوط به چراغ راهنما و لامپ های هشدار اغلب با کیفیت پایین تماس همراه است. در صورت اکسیده شدن ترکیبات، آنها را با کاغذ سنباده یا برس با موهای فلزی درمان کنید. اگر کنتاکت ها سوختند، آنها را تعویض کنید.
ویدئو: رله چراغ راهنما VAZ (کلاسیک). بررسی، طرح، اصل عملیات
ویدئو: تعمیر چراغ های راهنما و دزدگیر
اگر ویدیو نمایش داده نمی شود، صفحه را بازخوانی کنید یا
بخش بزرگی از صاحبان VAZ با وضعیتی روبرو هستند که چراغ های راهنما و باند اضطراری VAZ 2110 یا سایر مدل ها کار نمی کنند و اغلب این مشکل آنها را غافلگیر می کند. رایج ترین دلیل کار نکردن چراغ های راهنما در VAZ 2109 این است که برق خودرو از کار افتاده است.
به هر حال، اکثر VAZ ها به مدارهای الکتریکی مشابهی مجهز هستند که به همان روش تعمیر می شوند، بنابراین نکات مربوط به مدل 2109 و سایر مدل های VAZ است.
طرح روشن کردن نشانگرهای جهت و آلارم علل شکست
برای جلوگیری از وضعیتی که چراغ های چرخشی و اضطراری کار نمی کنند، دلیل شکستن آنها را مشخص کنید. شایع ترین خرابی های الکتریکی در خودروها عبارتند از:
- کاهش فشار این باعث می شود آب و خاک وارد برق شود.
- اکسیداسیون این در پایانه ها اتفاق می افتد و منجر به از دست دادن تماس می شود. دیدن آن آسان است: وقتی چراغ راهنما خاموش می شود و اپتیک را جدا می کنید، یک پوشش سبز خواهید دید. برای از بین بردن آن، آن را با پارچه تمیز کنید و سعی کنید تماس را روشن کنید.
- شکستگی فیوز برای اینکه در شرایطی قرار نگیرید که روشنایی اضطراری از کار افتاده است، فیوز مسئول چرخش ها را پیدا کنید (به عنوان مثال، K2). سپس شما فقط باید آن را جایگزین کنید. علاوه بر خرابی فیوز، ممکن است با مشکل تعویض کنتاکت های آن نیز مواجه شوید.
بلوک نصب فیوز VAZ 2109 2108 21099 - فرسودگی لامپ اگر فقدان نور به این دلیل رخ داده است، به سادگی لامپ را با یک لامپ جدید جایگزین کنید.
- کلید یا دکمه شکسته اگر چراغ‌های راهنما و چراغ‌های اضطراری کار نمی‌کنند، به سوئیچ واقع در زیر فرمان بروید تا آن را تعمیر و جدا کنید. دکمه را می توان به سادگی جایگزین کرد.
- سیم شکستن
چگونه رفع کنیم
وقتی چراغ‌های راهنما و چراغ‌های اضطراری کار نمی‌کنند، برقکار ماشین، اغلب رله مسئول تامین ولتاژ "مقصر" است.
برای جلوگیری از بروز مشکل در آینده، موارد زیر را انجام دهید:
- ببینید رله کجاست طرح قرار دادن آن در دستورالعمل های پیوست شده به ماشین نشان داده شده است.
- روی رله ضربه بزنید اغلب دلیل آن در "چسبیدن" پیش پا افتاده است و یک ضربه جزئی کار اپتیک را از سر می گیرد.
- اگر اقدامات کمکی نکرد و دستگاه های روشنایی شما هنوز کار نمی کنند، رله را تعویض کنید، زیرا محصول ارزان است.
هنگامی که آلارم روشن می شود، با استفاده از دکمه واقع در پنل جلویی، رله و لامپ های نشانگر جهت در عملکرد آن شرکت می کنند. مدار الکتریکی این مدار توسط دو فیوز واقع در بلوک نصب زیر کاپوت خودرو محافظت خواهد شد.
اگر پس از فشردن دکمه آلارم، روی پانل ابزار چراغ سیگنال چشمک نمی زندنشانگرهای جهت، این نشان می دهد که کار نمی کند. باید با بررسی فیوزها به دنبال علت خرابی باشید F5و F11اگر ماشین شما مجهز به بلوک نصب 17.3722-01M است. اگر شماره گذاری بلوک نصب متفاوت باشد، ممکن است شماره فیوزها بیشتر از اعداد نشان داده شده مطابقت نداشته باشند. سپس با نمادی که در سمت عقب پوشش بلوک نصب قرار دارد هدایت شوید. فیوز هشدار مشخص شده است مثلثو فیوز چراغ راهنما دو فلش.
با فیوزهای سالم و کنتاکت های غیر اکسیده، لازم است رله چراغ راهنما K2 بررسی شود. ساده ترین راه برای بررسی این است که آن را با یک خوب شناخته شده جایگزین کنید. اگر در این مورد باند اضطراری VAZ 2109 کار نمی کند، باید سیم ها را زنگ بزنید و مخاطبین را در بلوک های اتصال بررسی کنید. باید با بررسی ولتاژ در کنتاکت های فیوز و ترمینال شماره 5 بلوک X2 بلوک نصب (سیم قرمز-مشکی) شروع کنید. اگر ولتاژی در این کنتاکت وجود نداشته باشد، باید بلوک نصب را بردارید و به دنبال دلیل کمبود ولتاژ در آن بگردید. اول از همه، باید ببینید آیا مسیری که جریان در طول آن به این کنتاکت می‌رسد، سالم است یا خیر.
اگر در ترمینال شماره 5 ولتاژ وجود داشته باشد، دیگر لازم نیست بلوک نصب را بردارید، بلکه دکمه هشدار را بردارید و ولتاژ روی آن را در خروجی زیر همان عدد 5 بررسی کنید. اگر ولتاژ وجود دارد، پس باید دکمه زنگ را تغییر دهید
