نیسان اسکای لاین GTR r34 افسانه ای. مشخصات نیسان اسکای لاین GT-R R34 مشخصات نیسان اسکای لاین R34

نیسان اسکای لاین یک خودروی اسپرت سایز متوسط ​​با بیش از 50 سال سابقه تولید است. این خودرو در اصل توسط شرکت پرنس موتور تولید شد که توسط نیسان در سال 1966 خریداری شد.

R34 نیسان اسکای لاین GT-R نسل دهم این خودروی اسپرت افسانه ای است. اولین نمایش آن در سپتامبر 1998 انجام شد.

مهندسان و طراحان سازنده ژاپنی به طور جدی این خودرو را به روز کرده اند. بدنه جدید فشرده تر و اسپرت تر از R33 است. به ویژه، طول ماشین جدید کمی کاهش یافته است.

نمای بیرونی نیسان R34 تهاجمی تر و جوان تر شده است. نسخه با پلاک GT-R فقط به صورت کوپه تولید شد، در حالی که نیسان Skyline R34 معمولی یک سدان است. از نظر ظاهری، آنها به طور جدی با یکدیگر متفاوت هستند، به استثنای تنها چراغ های عقب گرد مارک دار.

نیسان GTR 34 کوپه با سپرهای مختلف، جلوپنجره و اپتیک متفاوت، بال‌های کشیده و اسپویلر چشمگیر روی درب صندوق، ظاهر بسیار تهاجمی‌تری دارد.

تغییرات فنی عمده

به خصوص برای نیسان GT-R R34 اصلاح شده، ژاپنی ها جعبه دنده دستی GETRAG با شش پله را توسعه دادند و توربوشارژرها را برای موتورها ارتقا دادند. شاسی سفت تر شده است و ویژگی های آیرودینامیکی بدنه به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

ماشین چه توانایی هایی دارد؟

نیسان GT-R R34 چهار چرخ متحرک به یک موتور 2.6 لیتری (392 نیوتن متر) با قدرت 280 اسب بخار مجهز شده است که به یک جعبه دنده 6 سرعته دستی متصل می شود. شتاب کوپه از حالت سکون تا صد، 4.9 ثانیه است و حداکثر سرعت آن به 250 کیلومتر در ساعت می رسد.

درباره نسخه ها و فضای داخلی

نیسان اسکای لاین GT-R R34 به طور رسمی در بازار روسیه فروخته نشد. در بازارهای دیگر (در اروپا و ژاپن)، انتخابی از مدل ها از چندین اصلاح ارائه شد. نسخه استاندارد GT-R دارای صفحه نمایش 5.8 اینچی LCD است که نشانگرهای مختلفی از جمله فشار توربو، مایع خنک کننده و دمای روغن را نمایش می دهد.

در GTR V-Spec، می‌توانید نمودار شتاب جانبی/طولی و زمان‌های دور را روی صفحه ببینید. برخلاف نسخه معمولی، V-Spec سیستم تعلیق سفت‌تری دارد. نمای بیرونی با وجود یک پخش کننده فیبر کربن و یک کاپوت اصلاح شده با یک محفظه ویژه برای خنک کننده اضافی موتور متمایز می شود.

نیسان GTR M-Spec R34 دارای سیستم تعلیق نرم تر و راحت تر، به علاوه داخلی چرمی است. GT-R استاندارد با تودوزی ساده مشکی صندلی و پلاستیک های خشن به کار رفته در تزئینات سخت بود.

قدرتمندترین GT-R R34 تولیدی

در سال 2002، نیسان GT-R R34 را در نسخه ویژه Nur4 معرفی کرد. ویژگی اصلی آن موتور ارتقا یافته بود که با آن حداکثر سرعت خودرو به 300 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.

درباره قیمت ها در روسیه

خرید نیسان GT-R R34 در بازار ثانویه روسیه چندان آسان نیست، زیرا پیشنهادات بسیار کمی وجود دارد. به طور متوسط، ارزش تمرکز روی قیمت 1،500،000 روبل را دارد و گزینه های تنظیم Skyline حتی بیشتر هزینه خواهند داشت.

خودرویی که در پشت R35 قرار داشت با خودرویی جایگزین شد که پیشوند Skyline در نام و همچنین نسخه سدان را از دست داده بود. نام Skylan هم اکنون در بازار داخلی ژاپن با نام سری Infiniti G وجود دارد.

امروزه نیسان اسکای لاین مترادف با سرعت، رانندگی، آدرنالین و قدرت است. جای تعجب است که وقتی سازندگان ژاپنی برای اولین بار این مدل را به بازار عرضه کردند، حتی شک نکردند که چه موفقیتی در انتظار آن است. امروز، نیسان اسکای لاین GT-R یک نماد واقعی است، ده ها هزار راننده در سراسر جهان در برابر آن تعظیم می کنند و، مسلما، این احترام کاملاً موجه است.

علیرغم اینکه امروزه نمایندگی های رسمی نسل یازدهم نیسان اسکای لاین GT-R را ارائه می دهند، در بررسی امروز ما می خواهم در مورد نسل دهم این خودروی اسپرت صحبت کنم، زیرا به دلایل بسیاری شایسته آن است.

قبل از اینکه به بحث در مورد جزء فنی کوپه بپردازیم، باید چند کلمه در مورد ظاهر آن بگوییم. به طور خاص، ابعاد (4600x1785x1360 میلی متر)، فاصله از زمین (140 میلی متر)، فاصله بین دو محور (2665 میلی متر)، وزن خودرو (1560 کیلوگرم) و اندازه تایر (245/40 R18) باید گزارش شود. اضافه کردن این نکته اضافی نیست که این مدل منحصراً با سیستم چهارچرخ محرک در دسترس است. با چنین داده هایی باید انتظار زیادی از خودرو داشته باشید، پس با انتظار طولانی شما را عذاب ندهیم و به سراغ داستان آنچه در زیر کاپوت این خودرو پنهان شده است می رویم.

موتور

بدون شک نیسان اسکای لاین اکثراً با موتورهای قدرتمند همراه است که کاملاً صحیح است. GT-R R34 مجهز به موتور 2.5 لیتری است که می تواند تا 280 اسب بخار قدرت تولید کند. موتور به صورت طولی قرار دارد، سیلندرها در یک ردیف قرار دارند.

انتقال

با یک "گله" 280 سر، فقط یک گیربکس مکانیکی می تواند آن را اداره کند. نیسان یک دستی شش سرعته برای Skyline GT-R R34 آماده کرده است.

ترمزها

ترمزهای جلو Skyline GT-R R34 - دیسکی، تهویه شده، عقب - دیسکی.

پویایی شناسی

و در نهایت به "خوشمزه ترین" رسیدیم. وقت آن است که در مورد توانایی این "تفنگ" صحبت کنیم و با نگاهی به آینده، می خواهم بگویم که توانایی زیادی دارد.

حداکثر سرعت نیسان اسکای لاین GT-R R34 250 کیلومتر بر ساعت است. تنها 4.9 ثانیه طول می کشد تا این غول پیکر یک و نیم تنی به صدها برسد (در ضمن، رکورد امروز 2.1 ثانیه است، اما این با قدرت ماشین بیش از 1000 اسب بخار است). موافقم، تاثیرگذار!

مصرف سوخت

حالا بیایید در مورد اشتهای این کوپه اسپرت صحبت کنیم. البته، انتظار این که خودرویی که به این روش شارژ می شود با مصرف سوخت متوسط ​​راضی باشد، به بیان ملایم، تا حدودی ساده لوحانه است. با این وجود، نیسان اسکای لاین GT-R R34 در هنگام آشنایی با ویژگی های دینامیکی آن، آنقدرها که ممکن است به نظر می رسد هوسباز نیست. بنابراین در شهر برای صد کیلومتر کوپه حدود 16 لیتر AI 95 مصرف می کند. در بزرگراه اشتها معتدل تر است اما باز هم بعید است که ماشین کمتر از 9 لیتر بخورد.

به طور طبیعی، برای چنین "پرخور"، تولید کنندگان یک مخزن سوخت مناسب تهیه کرده اند، تا 65 لیتر سوخت را در خود نگه می دارد.

خرید نیسان اسکای لاین GT-R R34 لذت ارزانی نیست. بسته به سن، تجهیزات و شرایط آن، قیمت آن می تواند به چند ده هزار دلار برسد. با این حال، قبل از تصمیم به خرید، یادآوری این نکته اضافی نیست که این خودرو برای سفرهای خانوادگی اندازه گیری شده خارج از شهر ایجاد نشده است. کوپه برای کسانی ساخته شده است که محدودیت ها را نمی پذیرند، کسانی که می خواهند همه چیز را به یکباره از زندگی بگیرند، کسانی که سرعت و تشنگی برای آدرنالین ارزش های اصلی زندگی هستند.

ثابت کنید پادشاه در پیست کیست، مزیت خود را به دیگران نشان دهید، دختران را دیوانه کنید، و نیسان کوپه همراه وفادار شما خواهد شد، حتی در سخت ترین لحظه شما را ناامید نمی کند، اما تهاجمی، اما در عین حال. زمانی که غرغر مطیع موتورش موسیقی زندگی شما خواهد بود...

با کمال تعجب، خودروی اسپورت افسانه‌ای، نیسان اسکای لاین، با وجود این واقعیت که ژاپنی‌ها در ابتدا فروش قابل توجهی برای GT-R نداشتند، به یک نماد تبدیل شد و حتی بیشتر از آن، ژاپنی‌ها انتظار نداشتند این خودرو تا این حد محبوب شود. فقط در ژاپن، بلکه در خارج از کشور. همه چیز با این واقعیت شروع شد که در سال 1989 ژاپنی ها یک کوپه به نام نیسان اسکای لاین R32 را در شروع مسابقات اتومبیل های تورینگ ژاپن عرضه کردند. می توانید به عکس نگاه کنید و ماشین فقط اول نبود، سکو کاملاً توسط رانندگان نیسان اشغال شده بود. پس از پیروزی در سال 1989، ژاپنی ها شروع به خرید کوپه Skyline کردند و متوجه شدند که این سریع ترین ماشین ژاپنی است. با R32 بود که شکوه مسابقه Skyline آغاز شد، سپس R33 وارد بازار شد و قبلاً در سال 1998 افسانه ای ترین و محبوب ترین توسط اکثر رانندگان در سراسر جهان نیسان Skyline R34 معرفی شد. این ماشین بیش از یک بار به ماشین قهرمان فیلم Fast and the Furious تبدیل شد. نیسان R34 به نسل دهم این مدل تبدیل شد و اولین نسل از Sky در سال 1957 به بازار آمد. ده نسل اول اسکای لاین 64623 خودرو فروخت. در این بررسی، دقیقاً نسل دهم نیسان اسکای لاین را در پشت R34 در نظر خواهیم گرفت.

ظاهر:

نیسان اسکای لاین R34 در دو مدل کوپه و سدان تولید شد. ضریب درگ نیسان اسکای لاین کوپه 0.38 است. ماشین‌های نسخه مسابقه‌ای V-Spec را می‌توان با تناسب کمتر (فاصله کمتر از سطح زمین) متمایز کرد. در سال 2000، اصلاح V-Spec 2 ظاهر شد.تفاوت بدنه با V-Spec قبلی این است که خودروی جدید دارای کاپوت فیبر کربنی است که نسبت به کاپوت آلومینیومی نسخه قبلی سبک تر است. نیسان اسکای لاین R34 با لاستیک های 245/40 R18 پوشیده شده است.

سالن و تجهیزات:

در کابین نیسان اسکای لاین R34 می توان یک نمایشگر 5.8 اینچی نصب کرد. مانیتور اطلاعات مربوط به فشار بوست، دمای موتور، فشار روغن را نمایش می دهد، در نسخه های V-Spec، می توانید نموداری از شتاب های طولی و جانبی و همچنین دمای اینترکولر را روی صفحه نمایش مشاهده کنید. V-Spec 2 که در سال 2000 معرفی شد، نمای جلوی تیره‌تری دارد و تزئینات داخلی به رنگ مشکی به جای خاکستری است. ما تأکید می کنیم که علاوه بر اصلاح مسابقه ای، نسخه غیرنظامی تر نیز وجود دارد - M-Spec، این خودرو در حال حرکت نرم تر و راحت تر است.

قسمت فنی و مشخصات نیسان اسکای لاین R34

نیسان اسکای لاین در درجه اول با موتورهای بسیار قدرتمند همراه است، اما موتورهای غیر طوفانی نیز در خط موتور وجود دارند. به عنوان مثال، مدل پایه RB20DE با حجم 2.0 لیتر، 155 اسب بخار قدرت تولید می کند. قدرتمندتر RB25DE - 200 اسب بخار. موتور RB26DETT از عشق زیادی در بین طرفداران نیسان اسکای لاین برخوردار است، با فشار بوست 1 بار، این واحد قدرت اعلام شده سازنده 280 اسب بخار و 392 نیوتن متر گشتاور را تولید می کند. حجم توربوشارژ RB26DETT 2.6 لیتر است. در سال 2002، ژاپنی ها اصلاحیه NUR4 را معرفی کردند، خود کلمه NUR که مخفف نوربرگ رینگ است، چنین خودرویی قادر به سرعت 300 کیلومتر در ساعت است، اما تنها 1000 نسخه از NUR4 تولید شد. علاوه بر ویژگی های دینامیکی عالی، Skyline با استحکام برای جاده نیز متمایز است. این خودرو نه تنها می تواند دیفرانسیل عقب باشد، بلکه می تواند تمام چرخ محرک باشد. سیستم چهار چرخ متحرک Attesa E-TS در حالت عادی 75 درصد گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند، اما در هنگام لیز خوردن یا دریفت، دیفرانسیل مرکزی قفل می شود و گشتاور بین محورها به طور مساوی منتقل می شود. سیستم HICAS (فرمان فعال با ظرفیت بالا) چرخ‌های عقب را در شرایط سخت با زاویه کوچکی می‌چرخاند که سرعت پیچیدن را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. به عنوان گیربکس برای نیسان اسکای لاین، مکانیک چهار سرعته اتوماتیک و شش سرعته GETRAG ارائه شد. سریعترین اسکایلان استاندارد نیسان اسکای لاین نیسمو زد-تیون بود. حجم موتور به 2.8 لیتر، قدرت - 500 اسب بخار و گشتاور - 540 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه افزایش یافته است. متخصصان نیسمو گفتند که این موتور بدون هیچ مشکلی 630 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما اگر این کار را انجام دهند، برای تمیز کردن اگزوز نیاز به کار دارند. صدای غرش سیستم اگزوز Nismo Z-Tune در حد استانداردهای صدای اگزوز است. در مجموع 20 نیسمو Z-Tunes ساخته شد. هنگام افزایش سرعت، راننده با اضافه بار 1.59 گرمی روی صندلی نقش می بندد و هنگام ترمز شدید، راننده سعی می کند با نیروی 2 گرم به شیشه جلو برسد، بنابراین باید روی چنین خودرویی کمانده شود. در جلو، نیسمو دارای دیسک های ترمز 365 میلی متری است، لنت های ترمز توسط شش سیلندر ترمز بر روی دیسک ترمز فشرده می شوند.

بیایید به مشخصات فنی نیسان اسکای لاین R34 GT-R، 2.6 توربو، 6 سرعته دستی، چهار چرخ متحرک توجه کنیم.

مشخصات فنی:

موتور: 2.6 توربو

حجم: 2568cc

قدرت: 280 اسب بخار

گشتاور: 392 نیوتن متر

تعداد دریچه: 24 ولت

شاخص های عملکرد:

شتاب 0 -100 کیلومتر: 4.9 ثانیه

حداکثر سرعت: 250 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت:

ظرفیت مخزن سوخت: 65 لیتر

ابعاد: 4600mm*1785mm*1360mm

فاصله بین دو محور: 2665 میلی متر

وزن پایین: 1560 کیلوگرم

فاصله از زمین / فاصله: 140 میلی متر (130 میلی متر - V-Spec)

تمام موتورهای Skyline به صورت طولی چیده شده اند، سیلندرها در یک ردیف چیده شده اند.

قیمت

امروزه قیمت یک نیسان اسکای لاین GT-R که به خوبی نگهداری می شود 15000 تا 30000 دلار است، اما قیمت نیسان اسکای لاین می تواند بسیار متفاوت باشد، این خودرو کمیاب است و بنابراین یافتن آن آسان نیست.

اکثر رانندگان چیزی منطقی‌تر را انتخاب می‌کنند:، یا، اما کسانی که زمانی GT-R رانده‌اند، هرگز این دقایق را فراموش نمی‌کنند. امروز نسل یازدهم تولید می شود.

نیسان اسکای لاین R34 یک خودروی افسانه ای است که برای بسیاری از فیلم ها یا بازی ها شناخته شده است. بسیاری آن را برای یک هدف می خواهند - رانندگی و اغلب به پهلو. سازنده ژاپنی این خودرو را در سال 1998 روانه بازار کرد و در حین توسعه، به طور جدی در مورد اسپرت بودن و دوستی با محیط زیست اذیت شد.

این نسل دهم است که جایگزین نسخه R33 شد و تغییرات زیادی نسبت به آن داشت. هم ظاهر و هم مولفه فنی تغییر کرده اند و حالا بیایید در مورد همه چیز با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

خارجی

طراحی ماشین فقط عالی است، تهاجمی به نظر می رسد، چیزی که بیشتر رانندگان دوست دارند. جلوی خودرو دارای کاپوت برجسته، اپتیک هالوژن باریک تهاجمی و جلوپنجره کوچک بین چراغ‌های جلو است. سپر عظیم آیرودینامیک دارای لبه مشکی، ورودی های هوای کوچک و چراغ های راهنما جداگانه است.

با نگاه کردن به خودرو در نیمرخ، متوجه قوس چرخ‌ها کمی متورم در جلو و یک قوس شیبدار در عقب می‌شویم که کمی غیرعادی به نظر می‌رسد. در پایین و وسط یک مهر کوچک وجود دارد، اما در وسط آن یک خط است.

پشت سر ما چراغ های گرد هالوژن است که 4 قطعه از آن ها وجود دارد. یک درب صندوق کوچک دارای یک اسپویلر بزرگ است. همچنین روی درب صندوق عقب نیز یک تکرار کننده کوچک چراغ ترمز وجود دارد. سپر بزرگ برجسته عقب مجهز به چراغ های عقب بزرگ است و در حال حاضر زیر یک دیفیوزر کوچک یک لوله اگزوز وجود دارد.

ابعاد بدنه نیسان اسکای لاین R34:

• طول - 4580 میلی متر؛
• عرض - 1725 میلی متر؛
• ارتفاع - 1105 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2665 میلی متر؛
• فاصله - 140 میلی متر.

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	2.0 لیتر	155 اسب بخار	186 H*m	-	-	6
بنزین	2.5 لیتر	200 اسب بخار	255 H*m	-	-	6
بنزین	2.5 لیتر	280 اسب بخار	363 H*m	-	-	6
بنزین	2.6 لیتر	280 اسب بخار	392 H*m	-	-	6

این مدل در زمان تولید تنها 4 موتور به اندازه کافی قدرتمند داشت. این واحدها با قابلیت اطمینان خوب متمایز می شوند و در عین حال به شما امکان می دهند تقریباً هر روز رانندگی کنید.

1. بیایید بحث را با افزایش قدرت شروع کنیم. موتور پایه 6 سیلندر خطی بنزینی است. حجم آن 2 لیتر است و 155 اسب بخار قدرت و 186 H * متر گشتاور تولید می کند. این موتور محبوب ترین بود و بنابراین چیزی در مورد دینامیک آن مشخص نیست. اطلاعاتی وجود دارد که در سیکل ترکیبی 8 لیتر بنزین مصرف می کند.
2. واحد دوم این خط دقیقاً همان موتور قبلی است، اما حجم آن به 2.5 لیتر افزایش یافته است. به همین دلیل، قدرت به 200 اسب بخار و گشتاور 255 H * متر افزایش یافته است. در سیکل ترکیبی 9 لیتر مصرف می کند.
3. موتور سوم نیسان اسکای لاین R34 کپی موتور قبلی است اما یک توربین با فشار 1 بار به آن پیچ شده است. در نتیجه حداکثر قدرت به 280 اسب بخار و 363 واحد گشتاور رسیده است. این یک واحد عالی است که اغلب در بین مالکان یافت می شود.
4. آخرین موتور در خط به سادگی از نظر حجم به 2.6 لیتر افزایش یافت ، اما در همان زمان قدرت در 280 اسب بخار باقی ماند. همچنین دارای سیستم چهار چرخ متحرک است.

گیربکس های نصب شده در اینجا کاملاً متفاوت هستند، گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی در خط تولید وجود دارد و 4 سرعته اتوماتیک نیز وجود دارد. گشتاور به محور عقب منتقل می شود، اما نسخه های چهار چرخ متحرک نیز وجود دارند.

سیستم تعلیق خودرو کاملاً مستقل است، به هر حال، به رانندگی ماشین حتی در حالت اسپرت نیز کمک می کند. ترمزها البته کاملاً دیسکی هستند، اما فقط در قسمت جلو تهویه می شود.

سالن

فضای داخلی این مدل واقعاً اسپرت است و فورج های اسپرتی است که عملکرد عالی راننده و سرنشین را در پیچ ها نگه می دارد. فضای کم و بیش کافی در جلو وجود دارد، اما قطعاً نباید انتظار راحتی داشته باشید، باید سبک رانندگی سخت را تنظیم کنید. 5 صندلی وجود دارد و بنابراین 3 نفر می توانند در عقب جای بگیرند، اما فضای زیادی در آنجا وجود ندارد.

راننده نیسان اسکای لاین R34 یک فرمان نیمه اسپرت دریافت می کند که 3 پره است و چیز دیگری روی آن وجود ندارد. پانل ابزار نیز مطابق با استانداردهای مدرن چیزی نیست، دارای سنسورهای آنالوگ بزرگ برای سرعت سنج، سرعت سنج، سطح سوخت و دمای موتور است.

کنسول وسط نیز با استانداردهای مدرن ضعیف است. قسمت بالایی آن مجهز به هد یونیت است که دیگر در اکثر خودروها یافت نمی شود، در زیر آن یک واحد کنترل آب و هوا طراحی شده است که به عنوان رادیو طراحی شده است و سپس یک طاقچه برای چیزهای کوچک، زیرسیگاری و فندک وجود دارد. این تونل دارای یک انتخابگر دنده بزرگ، یک جعبه کوچک برای اقلام کوچک و یک ترمز دستی ترمز دستی است.

قیمت

اکنون این خودرو را فقط می توان در بازار ثانویه خریداری کرد، جایی که بسیار نادر است. گسترش قیمت جدی است، حداقل هزینه برابر است 150 هزار روبلو به یک میلیون می رسد، اما به ندرت. واقعیت این است که همه چیز به وضعیت، سال انتشار بستگی دارد و البته بسیاری از آنها نسخه های پمپ شده را می فروشند.

اگر شما یک پسر جوان هستید و می خواهید برای خود یک نیسان اسکای لاین R34 بخرید، بهتر است خودتان، به عنوان مثال R32 یا بزرگتر بخرید. چون اینها ماشین های سریع تری نسبت به نسخه جدید هستند و اکثر بچه های جوان سرعت می خواهند و این مدل را در فیلم ها برایشان می شناسند. در صورتی که پیر شده اید و فقط به وسیله نقلیه نیاز دارید، بهتر است آخرین نسخه را خریداری کنید، زیرا راحت تر است.

ویدئو

بازار فروش: ژاپن. فرمان سمت راست

نسل دهم Skyline (بدنه‌های سری R34) که در می 1998 ظاهر شد، یک سال عقب‌تر از برنامه تولید شد و چرخه عادی تغییر مدل را اندکی مختل کرد. توسعه دهندگان مدل جدید همچنان از تصویر Skyline به عنوان خودرویی حمایت می کردند که بدون آن نمی توان لذت حرکت را شناخت. ابعاد نسل بعدی کاهش یافت ، این خودرو فاصله محوری با اندازه متوسط ​​بین سری R33 و R32 - 2665 میلی متر را دریافت کرد. Skyline جدید درخشش خود را به عنوان یک سدان اسپرت دیفرانسیل عقب با بدنه ای که از نظر استحکام بی رقیب بود، موتور 6 سیلندر خطی توربوشارژ با خنک کننده اینترکولر، DOHC و موارد دیگر نشان داد. در یک جاده پر سرعت، ماشین با حفظ آرامش کامل با عجله حرکت می کند. در یک جاده کوهستانی، راننده می تواند جذابیت حرکت این خودرو را احساس کند. اما نه تنها سیستم تعلیق مستحق توجه ویژه است - ظاهر خودرو بسیار باشکوه است که مانند نسل های قبلی با لوکس و ظاهری سریع و قابل تشخیص مشخص می شود.

همانطور که شایسته کلاس GT است، Skyline باید به ایده رانندگی راحت در جاده های عمومی عمل کند - نه تنها از نظر عملکرد رانندگی، بلکه از نظر راحتی داخلی. در نسل جدید، فضای داخلی حتی راحت تر و لوکس تر شده است. فضای داخلی، همانطور که باید، با روحیه ای اسپرت ساخته شده است، فضای جلوی راننده بسیار گویا است: صفحه ابزار با اندازه بزرگ سرعت سنج و سرعت سنج متمایز می شود، در نسخه های توربو، یک ولت متر، یک سنسور دمای روغن و یک بوست سنج در مرکز پانل قرار دارند. فرمان اسپرت سه پره با روکش چرمی. تجهیزات نسخه های برتر شامل: چراغ های زنون، داخل چرم، لوازم جانبی فول پاور، سانروف، کلید ریموت است. استاندارد نسخه 25GT-X TURBO یک رادیو 2DIN با پخش کننده سی دی و تیونر AM/FM است، یک سیستم صوتی با هشت بلندگو که تمام نکات ظریف داخلی را در نظر می گیرد و یک فضای صدای فراگیر ایجاد می کند که حس کامل واقعیت را ارائه می دهد. . در سال 2000، بازسازی مجدد انجام شد و یک سال بعد، در سال 2001، یازدهمین نسل Skyline ظاهر شد. این مدل فقط 3 سال "زندگی" کرد.

در نسل دهم Skyline و همچنین در نسل قبلی از موتورهای 2-2.5 لیتری استفاده شده است. نسخه توربوشارژ 25GT-X توربو به 280 اسب بخار قدرت دست یافت که برای بسیاری تعجب آور بود. این موتور (RB25DET)، مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ NVCS، همچنین گشتاور مناسبی معادل 334 نیوتن متر در 3200 دور در دقیقه تولید می کند که هم مصرف سوخت خوب و هم حساسیت بالای پدال گاز را ارائه می دهد و باعث می شود شتاب باورنکردنی را تجربه کنید. یک RB25DE تنفس طبیعی متوسط ​​تر (NVCS) 200 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 255 نیوتن متر که البته به طور غیر قابل مقایسه ای کمتر است، اما در کل برای خودرویی با وزن یک و نیم تن نیز بد نیست. برای رانندگی صرفاً شهری، موتور دو لیتری RB20DE، همچنین مجهز به سیستم NVCS، با ظرفیت 155 اسب بخار، مناسب است. (186 نیوتن متر / 4400 دور در دقیقه). به هر حال، این نسل آخرین نسلی بود که از «شش»های سنتی خطی استفاده کرد.

برخلاف نسخه‌های دیفرانسیل عقب، تغییرات GT FOUR و GT-X FOUR Skyline دارای چهار چرخ متحرک هستند و به طور سنتی همان رویکرد را حفظ می‌کنند - چرخ‌های جلو زمانی که چرخ‌های عقب می‌لغزند به هم متصل می‌شوند. علاوه بر گیربکس 5 سرعته دستی، تنظیمات با یک "اتوماتیک" 4 سرعته با حالتی که تعویض دنده ها را به صورت دستی امکان پذیر می کند، تقاضای زیادی داشت. سیستم تعلیق نیسان اسکای لاین - کاملاً مستقل، چند پیوندی. همراه با بدنه ای با استحکام بیشتر، تجسمی عالی از ایده خودرویی است که "بهترین لذت رانندگی" را ایجاد می کند. عایق صدا کاملاً عالی است و سیستم اگزوز جدید راحتی صوتی بیشتری را فراهم می کند.

در نسل جدید، سازنده با توجه به تجربه نسل قبلی که برخی از اصلاحات آن فاقد تجهیزات مناسب بود، رویکرد پیشرفته تری به ایمنی Skyline نشان داده است. اکنون همه تغییرات به طور استاندارد به کیسه هوای جلو (جانبی - اختیاری)، سیستم ABS و سیستم کمکی ترمز اضطراری، کمربند ایمنی با پیش کشنده و محدود کننده بار مجهز شده اند. همچنین تجهیزات استاندارد شامل سفت کننده در درها، پایه صندلی کودک است. برای سطوح گران قیمت، یک سیستم ضد لغزش به عنوان استاندارد ارائه شد.

سری نیسان اسکای لاین R34 تمام دستاوردهای تکنولوژیکی زمان خود را جذب کرده و جایگاهی را بر روی پایه خودروهای افسانه ای تثبیت کرده است. در بازار، این نسل کاملاً متنوع و با طیف گسترده ای از قیمت ها ارائه می شود، و "برش های" ارزان قیمت برای قطعات یدکی اغلب ارائه می شود یا به عنوان اهدا کننده برای صنعتگران "راست دست" که عاشق این مدل برای تنظیم عالی آن شده اند، ارائه می شود. فرصت ها.

کامل بخوانید