این اتفاق می افتد که قبل از رنگ آمیزی خودرو، بسیاری از رانندگان با همین مشکل ناخوشایند روبرو می شوند. پس از برداشتن چندین لایه، از طریق سوراخ های بدنه خودرو در معرض آنها قرار می گیرند. البته، بسیاری از شما فوراً به سراغ بدنساز می روید که بدون تلاش زیاد، "سوراخ" را با هزینه قابل توجهی تعمیر می کند.
با این حال، گزینه های دیگری نیز وجود دارد. مثلاً آیا خودم سعی کنم این کار را انجام دهم؟ پیشنهاد می کنم گزینه دوم را انتخاب کنید و سعی کنید سوراخ اضافی را ببندید. اگر، البته، ما در مورد یک سوراخ بزرگ صحبت می کنیم، پس، البته، بهتر است از یک متخصص کمک بگیرید. اما اگر سوراخ بدنه بزرگتر از یک قوطی کبریت نباشد، مثلاً در مورد من، منطقی است که سعی کنید خودتان مشکل را برطرف کنید. دو راه برای رفع مشکل وجود دارد.
راه اول
در گزینه اول، همه چیز بسیار ساده است، اما دارای معایبی است. اصل آن این است که "سوراخ" را با بتونه با افزودن فایبرگلاس ببندید. این روش بسیار ساده و سریع است، اما مشکل را برای مدت طولانی حل نمی کند، زیرا آب، دیر یا زود، باعث می شود که ناحیه زیرین زیر پوشش جدید شروع به حباب زدن کند. بنابراین به شما توصیه می کنم از روش دوم استفاده کنید.
راه دوم
گزینه دوم مبتنی بر مهر و موم کردن سوراخ با یک وصله فلزی است. برای این کار باید قطعه مورد نیاز را از هر فلزی برش دهید و باید سوراخ را کاملا بپوشاند. پس از این، باید این وصله را با استفاده از آهن لحیم کاری و فلاکس قوی لحیم کنید.
قبل از شروع لحیم کاری، باید تمام لبه های لحیم کاری را کاملاً قلع و قمع کنید؛ پس از لحیم کاری، فراموش نکنید که تمام مناطق تحت درمان را با فلاکس بشویید. همچنین باید خود سطحی را که لحیم کاری را روی آن لحیم می کنید، قلع و قمع کنید.
پس از اتمام لحیم کاری، حتما بررسی کنید که آیا وصله بیش از حد بیرون زده است یا خیر. اگر باز هم بیرون زد، باید چندین ضربه سبک دقیق با چکش بزنید تا زمانی که لکه با سطح همسطح شود و حتی کمی پایین تر شود. پس از ایجاد شکاف کوچک، مرحله اول را می توان کامل در نظر گرفت. فرورفتگی با بتونه صاف می شود.
هنگام استفاده از بتونه، به یاد داشته باشید که ضخامت آن نباید بیش از 3 میلی متر باشد
پس از آب بندی، آماده سازی سطح برای بتونه کاری ضروری است. برای این کار به کاغذی مانند میرکا یا 3M با شن حدود 120 نیاز دارید.
برای اینکه بتونه بخوبی بچسبد، لازم است به اصطلاح علامت چسب را به صورت دایره ای اعمال کنید. در پایان کار آماده سازی، یک پارچه که قبلا آن را با White Spirit مرطوب کرده اید بردارید و تمام سطوح سمباده شده را از خاک، گرد و غبار و چربی تمیز کنید.
ما نخست
مرحله بعدی، همانطور که متوجه شدید، پرایمر خواهد بود. درک این نکته مهم است که سطوح فلزی به شدت اکسید شده و زنگ زده هستند، بنابراین سعی کنید در اسرع وقت یک لایه پرایمر روی سطح اعمال کنید. من به شما توصیه می کنم برای این کار از دو نوع پرایمر استفاده کنید: اکریلیک دو جزئی و فسفات. لایه فسفات باید در یک لایه نازک به طور مستقیم روی فلز اعمال شود. لطفا توجه داشته باشید که باید این کار را با یک بار انجام دهید، خیلی سریع خشک می شود. پس از این، روی لایه اول خشک شده، لایه بعدی، این بار اکریلیک دو جزئی را بمالید. این لایه بر خلاف لایه فسفات باید 2-3 بار با فاصله 10-5 دقیقه اجرا شود.
این اتفاق می افتد که قبل از رنگ آمیزی ماشین باید یک "حشره" کوچک را بردارید و در زیر آن یک سوراخ از طریق آن کشف می شود.
روشی سریع برای پنهان کردن سوراخ در بدنه خودرو بدون تعمیرات اساسی
چه کاری باید انجام دهید: با پولی که برای بنزین پس انداز کرده اید سریع به تعمیرکار خودرو بروید یا صبور باشید و خودتان این کار را انجام دهید؟ مطمئناً اکثر رانندگان اگر اندازه سوراخ از یک جعبه کبریت تجاوز نکند گزینه دوم را انتخاب می کنند. در غیر این صورت، شما واقعاً باید به سمت استاد بشتابید. پس بیایید نگاهی بیندازیم.
ما شروع به از بین بردن سوراخ هایی می کنیم که در ماشین ایجاد شده است. دو راه برای رفع این مشکل وجود دارد.
می توانید سوراخ را با استفاده از بتونه با افزودن فایبرگلاس پنهان کنید. این روش ساده و سریع است، اما همه نمی توانند آن را موفق بدانند. بنابراین، ارزش نگاهی دقیق تر به روش پیچیده تر و موثر تر تعمیر خودرو را دارد.
چگونه آسیب جدی به بدنه خودرو را ترمیم کنیم؟
یک تکه برش خورده از هر فلز نازکی قرار دهید. از همان قوطی حلبی. ابتدا یک تکه فلز به اندازه لازم برش دهید تا سوراخ را کاملا بپوشاند. سپس یک آهن لحیم کاری قدرتمند بردارید و با استفاده از مبدل زنگ اسیدی به عنوان شار، وصله را به بدنه لحیم کنید.
لطفا به نکات زیر توجه کنید:
- قبل از لحیم کاری، حتماً لبه های وصله را با اتو لحیم کاری کنید.
- فراموش نکنید که سطحی که قطعه فلزی جدید به آن لحیم شده است را قلع و قمع کنید.
- وصله را با یک درز پیوسته لحیم کنید تا یک شکاف خالی وجود نداشته باشد.
- سپس اندازه گیری کنید تا ببینید آیا لکه حباب روی سوراخ ایجاد کرده است یا خیر. اگر این اتفاق افتاد، فلز را با ضربه زدن با چکش با دقت در جای خود فشار دهید.
- اگر خرابی اتفاق بیفتد، و این اتفاق خیلی زیاد می افتد، باید با استفاده از بتونه، وصله حذف شود.
ضخامت لایه دوم نباید از 3 میلی متر تجاوز کند. اگر نمی توانید از عهده این کار ظریف برآیید، با شخص دیگری کمک بگیرید و خجالت نکشید: ظاهر ماشین گران تر است.
1. کاغذ سنباده‌ای با سایز 120 بردارید. سطحی را که باید پر شود با چشم مشخص کنید و چند میلی‌متر به هر طرف وصله اضافه کنید.
2. با گرفتن خط چسب، آن را با حرکات نرم و "گربه مانند" اعمال کنید. این امر ضروری است تا بتونه نه با فلز "لخت"، بلکه توسط ماده ای که چسبندگی خوبی به سطوح می دهد به سطح بچسبد.
3. هنگامی که محل بتونه کاری در نهایت آماده شد، یک پارچه کوچک «الکل سفید» بردارید و سطوح تازه سنباده شده را کاملاً تمیز کنید و آنها را از کثیفی و گرد و غبار پاک کرده و در عین حال چربی زدایی کنید.
4. اکنون می توانید به مهمترین مرحله بروید - آماده سازی اولیه پچ. لطفا توجه داشته باشید که این کار باید بلافاصله پس از درمان فلز با الکل انجام شود، زیرا در عرض چند ساعت این قسمت از بدن شروع به زنگ زدن می کند.
5. ابتدا اولین لایه پرایمر (فسفات یا اسید) را بمالید. بهتر است این خاک دو جزئی را در ظرف شیشه ای یا هر ظرف پلاستیکی دیگری رقیق کنید. گزینه دیگر استفاده از خاک اسیدی است که در قوطی های آئروسل فروخته می شود.
6. یک لایه نازک پرایمر فسفات را روی پچ بمالید. خاک به سرعت خشک می شود و همچنین می تواند باعث ایجاد لکه شود. بعد از 15 دقیقه صبر می توانید یک لایه نازک دیگر بمالید. به شرطی که دمای اتاق تقریباً 20 درجه سانتیگراد باشد.
7. بعد از 1-15 دقیقه دیگر، لایه نهایی پرایمر اکریلیک دو جزئی را بمالید. این پچ 2 تا 3 ساعت طول می کشد تا خشک شود، پس از آن می تواند به گونه ای بدرخشد که گویی تازه از سالن آمده است. و همه اینها - بدون کمک خارجی، با دستان خود! اگر وقت صبر کردن ندارید، با استفاده از گرمایش مادون قرمز، وصله را عجله کنید.
صاحبان خودروهای قدیمی اغلب با ایجاد سوراخ در بدنه خودرو مشکل دارند. چنین سوراخ هایی به طور طبیعی به دلیل زنگ زدگی فلز قدیمی ایجاد می شود. هیچ سازنده ای تضمینی در برابر خوردگی بدنه برای بیش از 12 سال ارائه نخواهد کرد. در نتیجه، یک خودروی 15 ساله قطعا آثاری از خوردگی فلز روی بدنه خواهد داشت که با گذشت سالها فقط افزایش می یابد. بنابراین با گذشت زمان، در مکان های خوردگی، فلز می تواند زنگ بزند. در این مقاله به رانندگان خواهیم گفت که چگونه سوراخی را در بدنه خودرو با دست خود تعمیر کنند.
آماده شدن برای پر کردن سوراخ در بدنه ماشین
بنابراین، شما یک سوراخ در بدنه ماشین خود کشف کرده اید. عجله نکنید که به صنعتگران گران قیمت مراجعه کنید که کیفیت بالای کار خود را تضمین می کنند و تضمین می کنند که زنگ زدگی برای سالها در این مکان ظاهر نمی شود. اگر از نظر بودجه محدود باشید، چنین رفتاری شما را به بدهی و گرفتن وام سوق می دهد. یک جایگزین برای این پیشرفت وضعیت ممکن است این باشد که سوراخ بدنه خودرو را خودتان تعمیر کنید.
ابتدا باید برای مهر و موم کردن سوراخ بدنه خودرو آماده شوید. برای این کار باید به نزدیکترین بازار خودرو یا فروشگاه قطعات خودرو مراجعه کنید. برای کار با رنگ و پانل های فلزی بدنه ماشین به موادی نیاز داریم:
- ورق فلزی؛
- چسب فایبرگلاس و اپوکسی؛
- آهن لحیم کاری با قدرت بالا؛
- سمباده؛
- چکش با ضربه گیر چوبی یا چکش و فاصله دهنده چوبی.
- مبدل زنگ اسیدی؛
- روح سفید؛
- بتونه، مینای دندان خودرو؛
- پرایمر اکریلیک دو جزئی؛
- پرایمر اسیدی (فسفات) دو جزئی.
در مرحله بعد، محلی روی بدنه خودرو آماده می شود که در آن سوراخی در اثر خوردگی طبیعی ایجاد شده است. لازم است با استفاده از سنباده سطح را با فاصله چند سانتی متری اطراف سوراخ پانل بدنه کاملا تمیز کنید. ما باید لایه ای از لاک، رنگ، بتونه احتمالی را برداریم و هرگونه اثر زنگ زدگی را از روی آن ماسه بزنیم. سطح اطراف سوراخ باید به طور کامل با محلول ضد خوردگی درمان شود.
راه های آب بندی سوراخ در بدنه خودرو
در حال حاضر، دو روش موثر برای تعمیر سوراخ در بدنه خودرو با دستان خود وجود دارد.
- روش اول شامل استفاده از یک وصله به شکل فایبرگلاس است که با چسب اپوکسی درمان شده است.
— روش دوم استفاده از وصله ساخته شده از ورق فلز است.
کاربرد پچ فایبرگلاس و اپوکسی
الگوریتم آب بندی سوراخ در بدنه خودرو با استفاده از فایبرگلاس و چسب اپوکسی بسیار ساده است.
- ما ناحیه سطح پانل بدنه را در اطراف سوراخ تمیز می کنیم. حتما سطح تمیز شده را با مبدل زنگ زدگی درمان کنید.
- حداقل سه تکه فایبرگلاس را که حداقل 20-30 میلی متر بزرگتر از اندازه سوراخ بدنه از هر طرف است برش می دهیم. در این حالت، اولین وصله 20-30 میلی متر بزرگتر، وصله دوم 30-40 میلی متر بزرگتر و وصله سوم 50-60 میلی متر بزرگتر است.
- لازم است هر چسب را با چسب اپوکسی اشباع کنید، که نه تنها آنها را به هم می چسباند، بلکه از نفوذ رطوبت از بیرون نیز جلوگیری می کند. این همچنین به شما امکان می دهد از حباب های بعدی زیر رنگ در این ناحیه از پچ جلوگیری کنید که به دلیل رطوبت سنجی مواد ایجاد می شود. چسب اپوکسی رطوبت را از بین می برد.
- سوراخ در پشت پانل بدنه - از داخل بدنه مهر و موم شده است. لایه های فایبرگلاس در چسب اپوکسی به طور متناوب چسبانده می شوند. در این حالت قبل از چسباندن لایه رویی باید صبر کنید تا لایه زیرین پچ خشک شود.
- در مرحله بعد، سطح قسمت در معرض فایبرگلاس از بیرون پانل بدنه تمیز می شود. پس از این، یک لایه بتونه اعمال می شود و سپس کل پانل بدنه مالیده شده و با لاک رنگ می شود.
استفاده از ورق فلزی برای سوراخ در بدنه خودرو
روش دوم آب بندی سوراخ در بدنه خودرو قابل اطمینان تر است. الگوریتم آن در جدول زیر نشان داده شده است.
| گام | شرح |
| 1. یک وصله را از یک ورق فلز برش دهید. | باید یک وصله را از یک ورق فلز برش دهیم به طوری که از همه طرف سوراخ پانل بدنه خودرو 20-30 میلی متر بزرگتر شود. |
| 2. قلع بندی وصله فلزی. | قلع کردن پچ پانل بدنه ضروری است. همچنین باید لبه های سوراخ پانل بدنه را از هر دو طرف قلع و قمع کنید. |
| 3. پچ را به بدنه لحیم کنید. | با استفاده از یک آهن لحیم کاری قدرتمند، باید یک وصله فلزی را به سوراخ پانل بدنه لحیم کنید. در این لحیم کاری، ارزش استفاده از مبدل زنگ زدگی مبتنی بر اسید به شکل شار را دارد. کانتور لحیم کاری وصله باید پیوسته باشد. پس از لحیم کاری، لازم است تمام سطح اطراف سوراخ لحیم کاری شده در پانل بدنه خودرو کاملا شسته شود. |
| 4. فرورفتن وصله نسبت به صفحه سوراخ. | در خارج، وصله سوراخ روی پانل بدنه باید زیر صفحه پانل باشد. اگر وصله قابل مشاهده است، باید با ضربات سبک با پتک به پایین فشار داده شود. وصله باید فرورفته باشد تا لایه بتونه اعمال شده روی آن ضخیم تر از 3 میلی متر نباشد. |
| 5. اعمال بتونه روی پچ. | بعد، ما بتونه را به سوراخ پانل بدنه می‌زنیم و کل سطح را صاف می‌کنیم. قبل از استفاده از بتونه، باید یک بار دیگر قسمت بیرونی پچ را با سمباده درشت سنباده بزنید. |
| 6. آماده سازی سطح برای بتونه کاری. | ما باید به صورت بصری منطقه ای را که تشک در آن اعمال می شود تعیین کنیم. این ناحیه باید بزرگتر از ناحیه بتونه باشد. ابتدا علامت چسب را با سمباده درشت بمالید. سپس سطح سمباده شده را با وایت اسپریل پاک کنید. این کار آلودگی و گرد و غبار را از بین می برد. |
| 7. کاربرد پرایمر اسیدی. | استفاده از پرایمر فسفات دو جزئی ضروری است. قبل از شروع کار، پرایمر باید در یک ظرف پلاستیکی رقیق شود. همچنین می توانید از پرایمر اسیدی در آئروسل استفاده کنید. فقط یک لایه پرایمر اعمال می شود. |
| 8. استفاده از پرایمر اکریلیک | پس از 20 دقیقه پرایمر دو جزئی اکریلیک را در 2 تا 3 لایه بمالید. بین هر لایه، سطح را به مدت 10-15 دقیقه بگذارید تا خشک شود. پرایمر اکریلیک را می توان از قوطی آئروسل نیز اعمال کرد. آخرین لایه پرایمر باید حداقل سه ساعت خشک شود. |
خوب است اگر فرصتی برای تعویض ماشین مانند دستکش دارید. اگر این امکان پذیر نباشد چه؟ ظاهراً باید آنها را "لعنت کرد"! و همچنین برای کسانی که فرصت تعویض همین دستکش ها را ندارند. به طور کلی، ما نمی خواهیم در مورد رفاه مادی علاقه مندان به اتومبیل قیاس کنیم، چه رسد به اینکه به «من» شخصی آنها در مسائل مادی دست بزنیم؛ این یک موضوع روزمره است و قابل بحث نیست. اما در مورد کمک های اطلاعاتی عملی در امور تعمیر خودرو، ما می توانیم در این مورد کاملاً کمک کنیم. بنابراین، موضوع امروز در مورد وصله های روی ماشین است. چنین تکه هایی زمانی مورد نیاز است که بدن از طریق آن زنگ زده باشد و کاری بیشتر از وصله زدن آن باقی نمانده باشد. در واقع راه های مختلفی برای رفع سوراخ در بدن وجود دارد. در مورد این روش ها صحبت خواهیم کرد.
وصله DIY روی بدنه ماشین فایبرگلاس
اولین گزینه ای که پیشنهاد کردیم استفاده از فایبرگلاس است. در واقع، این ماده قبلاً اغلب و با موفقیت توسط علاقه مندان به اتومبیل استفاده می شود. مزایای زیادی برای این وجود دارد، از جمله تطبیق پذیری ساخت قالب، مقاومت در برابر خوردگی، سهولت کار و ارزان بودن نسبی. از رزین اپوکسی برای تثبیت فایبرگلاس و تشکیل قالب ها استفاده می شود. و حالا در مورد همین موضوع، اما با یک مثال خاص.
محل نصب پچ آینده از زنگ زدگی و خاک تمیز می شود.
در نتیجه پس از خشک شدن، چندین لایه دیگر از فایبرگلاس آغشته به اپوکسی را اعمال می کنیم. همانطور که گفتیم این روش برای علاقه مندان به خودرو کاملا در دسترس است اما خالی از اشکال نیست. اولاً، این چسبندگی به اندازه کافی بالا نیست، به این معنی که پچ شما احتمالاً جدا می شود. ثانیاً، انبساط دمایی بیش از حد متفاوتی در فلز و فایبرگلاس وجود دارد که باز هم بر استحکام اتصال این مواد به یکدیگر تأثیر می گذارد. این روش بیشتر برای قطعات پلاستیکی و مانند آن مناسب است.
در هر صورت اگر جایگزین خاصی ندارید این گزینه کاملا قابل قبول است. مگر اینکه اپوکسی و فایبرگلاس بعد از سفت شدن بهتر است با قیر یا چیزی شبیه آن آغشته شوند، یعنی رنگ شده.
وصله DIY روی بدنه خودرو که با استفاده از لحیم کاری و آهن لحیم کاری لحیم شده است
گزینه دوم برای نصب یک پچ را می توان به دوران علاقه مندان به اتومبیل شوروی برمی گرداند، زمانی که قلع و قمع قوری و روش های مشابهی که در نگاه اول کاملاً پیش پا افتاده به نظر می رسید استفاده می شد. در آن زمان دستگاه‌های جوش خودکار نادر بودند و همه افراد جوشکاری ترانسفورماتور معمولی نداشتند و سوراخ‌هایی با فرکانس غیرقابل رغبت ایجاد می‌شدند. پس باید دنبال راهی بود و پیدا شد. لحیم کاری فلز با استفاده از آهن لحیم کاری و لحیم کاری قدرتمند چیزی است که می تواند سوراخ های بدنه یک ماشین فاسد را از بین ببرد. مانند لحیم کاری، در اینجا نیز به شار لحیم کاری نیاز داریم.
نقش آن ایجاد یک فیلم محافظ در اطراف ناحیه لحیم کاری است که از اکسیداسیون سریع جلوگیری می کند و در نتیجه کیفیت اتصال بین لحیم کاری و فلزی را که در حال لحیم کاری هستیم بهبود می بخشد. اسید لحیم کاری برای این کار عالی است. دومی را می توان در فروشگاه های رادیو خریداری کرد. حالا در مورد آهن لحیم کاری. قدرت یک لحیم کاری معمولی، مانند آهن لحیم کاری 25 تا 40 وات، به وضوح برای گرم کردن فلز و لحیم کاری کافی نیست. در اینجا به یک آهن لحیم کاری 1 کیلو وات یا بیشتر نیاز دارید. می توانید از آهن لحیم کاری که روی یک مشعل دمنده یا حتی یک مشعل گازی گرم می شود استفاده کنید.
بهتر است از لحیم ذوب سخت استفاده کنید، کار با آن تا حدودی دشوارتر می شود، اما دوام آن نیز بیشتر خواهد بود. سوراخ ها را از زنگ زدگی و کثیفی تمیز می کنیم. و لبه ها به فلز.
اگر سوراخ ها کوچک هستند، می توانید به سادگی آنها را به تدریج با لحیم کاری، از لبه ها به مرکز " سفت کنید". ابتدا لحیم کاری روی لبه ها اعمال می شود و سپس تا وسط سوراخ ایجاد می شود.
اگر سوراخ بزرگ است، می توانید از یک صفحه حلبی، به عنوان مثال از یک غذای کنسرو شده استفاده کنید. صفحه به لبه های سوراخ لحیم می شود.
وصله جوش داده شده DIY روی بدنه خودرو
در حال حاضر در مورد وصله جوش به صورت خودکار. چرا بلافاصله در جمله اول آنقدر انتقادی نوشتیم که باید "خودکار" انجام شود؟ این را بهتر می توانید از مقاله "نحوه جوش دادن بدنه ماشین با دستان خود" یاد بگیرید. و در اینجا ما بیشتر بر روی فرآیند تمرکز خواهیم کرد، نه بر اطلاعات انگیزشی در مورد اینکه چه چیزی را انتخاب کنیم و از چه حالت هایی استفاده کنیم. بنابراین، محل سوراخ با آسیاب زاویه ای (سنگ زنی) بریده می شود.
ما آن را در امتداد لبه ها می گیریم و سعی می کنیم آن را در همان صفحه با صفحه بدنه تراز کنیم. بعد در امتداد محیط وصله جوش می دهیم و با همان ماشین سنگ زنی بی نظمی ها را صاف می کنیم.
فلز را با فسفات یا پرایمر درمان می کنیم و به بتونه می رویم.
سلام دوستان. روز گذشته با گزارشی نسبتاً جالب و غیرعادی برخورد کردم چگونه یک سوراخ را بدون جوشکاری تعمیر کنیم. تا امروز، برای من، این یک فرآیند نسبتاً پیچیده بود که به یک دستگاه جوش و یک جوشکار حداقل رده 4 نیاز داشت.
اما همانطور که مشخص شد، رفع سوراخ در بدنه بدون جوشکاری کاملاً امکان پذیر است و حتی چنین تازه کار در بدنه مانند من می تواند این کار را انجام دهد. به طور کلی یک روش جایگزین برای ترمیم بدنه بدون استفاده از جوش یا بهتر است بگوییم روشی برای آب بندی سوراخ های بدنه با استفاده از مش آلومینیوم و بتونه فایبرگلاس به شما تقدیم می کنم. اگر موضوع به شما مربوط است، به خواندن ادامه دهید، در پایان مقاله نیز خواهید یافت ویدئویی در مورد نحوه تعمیر سوراخ در بدنه بدون جوشکاری.
توجه داشته باشید: این روش تنها روش یا روش صحیحی نیست که باید به عنوان یک الگو یا قانون استفاده شود. روشی که در این مقاله توضیح داده شده است فقط یک روش جایگزین برای ترمیم سوراخ‌های بدنه است که شامل استفاده از مش آلومینیوم و بتونه فایبرگلاس است.
مواد لازم:
- بتونه فایبرگلاس ("Novol")؛
- بتونه خودرو، مش آلومینیوم؛
- کاردک، تفنگ اسپری؛
- کاغذ سنباده، در صورت امکان، یک ماشین سنگ زنی با چرخ هایی با اندازه های مختلف دانه؛
- آستر، رنگ، لاک.
تعمیر بدنه بدون جوش با استفاده از مش آلومینیوم و بتونه فایبرگلاس
در این شرایط، چنین سوراخ زنگ زده ای وجود دارد که باید برداشته شود، یا مهر و موم شود، به طور خلاصه، هر کاری انجام دهید تا وجود نداشته باشد.
1. با استفاده از آسیاب یا وسیله مناسب دیگر، زنگ زدگی را از بین ببرید.
3. با استفاده از نوار چسب، چسب را به بدن وصل کنید.
5. وقتی بتونه چسبید، نوار را بردارید و به پر کردن سطح با همان بتونه ادامه دهید.
6. سعی می کنیم بتونه را در یک لایه نازک و یکنواخت بمالیم و از برآمدگی جلوگیری کنیم. همچنین، در صورت امکان، سعی می کنیم سطح تعمیر کار را افزایش ندهیم، اگرچه اگر این اتفاق افتاد، می توان با کمک یک "کاغذ سنباده" یا یک سنباده وضعیت را اصلاح کرد.
7. پس از خشک شدن بتونه، یک کاغذ سنباده درشت (در مورد من عدد 120 است) بردارید و شروع به سمباده زدن کنید. اگر در مزرعه خود آسیاب دارید، ما از آن استفاده می کنیم، سریعتر و راحت تر است.
8. پس از اینکه سطح به حالت "مسطح و صاف" رسید، به مرحله دوم - پر کردن با استفاده از بتونه خودرو می رویم.
9. بعد دوباره همه چیز را با سمباده صاف می کنیم و سطح را برای پرایمینگ آماده می کنیم. در عکس زیر تقریباً می بینید که هنگام آماده شدن برای آستر کردن، سطح باید چگونه باشد.
11. پس از آماده شدن سطح، می توانید رنگ آمیزی را شروع کنید.
12. در قسمت پشتی سطح مورد ترمیم نیز لازم است چند لایه بتونه برای تقویت توری آلومینیومی اعمال شود.
13. این همان چیزی است که سطحی که بدون جوش تعمیر شده است، همانطور که می بینید بسیار خوب است ... می خواهم یک بار دیگر به متنفران و سایر شکاکان یادآوری کنم. این فقط یک گزینه تعمیر جایگزین است، برای کسانی که جوشکاری ندارند یا تمایلی به سرهم بندی با آن ندارند. اگر به تعمیرات بدنه باکیفیت تر نیاز دارید و پول آن را دارید، تنبل نباشید و ماشین خود را به حلبی سازان حرفه ای بسپارید که نه تنها زنگ زدگی و جوشکاری موثر سوراخ را انجام می دهند، بلکه رنگ ماشین شما را نیز به حالت اولیه باز می گرداند. ظاهر اصلی آن
این همه برای من است، اگر چیزی برای شما واضح نیست، توصیه می کنم ویدیوی زیر را تماشا کنید، در آن روند تعمیر بدنه بدون جوش توضیح داده شده و واضح تر نشان داده شده است. ممنون از توجه و بازدید شما
ویدئو: نحوه مهر و موم کردن سوراخ در بدن بدون جوشکاری
