هیوندای گرتا 1.6 یا 2.0 که بهتره. ویژگی ها و معایب موتور کرت

مینی کراس اوور هیوندای کرتا در سال 2016 در بازار داخلی ظاهر شد. این خودرو از جزیره یونانی کرت نامگذاری شد و در ابتدا به عنوان یک مدل جهانی تصور شد. Creta تغییرات متعددی را دریافت کرد که در میان آنها چندین گزینه تمام چرخ محرک با موتور برای انتخاب وجود دارد. موتور کرت برای هر راننده ای مناسب است و برای انواع مختلف سواری طراحی شده است.

با وجود تعداد زیاد رقبا، از جمله: رنو کپتور، کیا سول، اشکودا یتی، خودروی جدید به سرعت در بین رانندگان محبوبیت پیدا کرد. این شرکت کره ای سعی کرده است طراحی مطمئن و عملکرد قوی را با قیمتی مقرون به صرفه ترکیب کند.

لازم به ذکر است که آنها به خوبی از عهده این کار بر آمدند. این خودرو نه تنها ظاهر اصلی، بلکه یک فضای داخلی نسبتاً دلپذیر را نیز دریافت کرد. اما آیا همه چیز در زیر کاپوت به اندازه بیرون و داخل خوب است؟ چه چیزی در زمان بندی یا زنجیره کرتا استفاده می شود؟ بیایید نگاهی دقیق تر به این سؤالات بیندازیم و سعی کنیم به آنها پاسخ دهیم.

محدوده موتور هیوندای کرتا

موتور قلب هر خودرویی است و برند کره ای این را مانند هیچ خودرو دیگری نمی داند. خودروهای هیوندای همیشه با موتورهای قابل اعتماد با افزایش منابع و سهولت کار متمایز شده اند. آنها خط تولید را با بهینه ترین واحدهای قدرت برای چنین بدنه ای مجهز کردند:

• گاما G4FG با حجم 1.6 لیتر
• دو لیتری Nu G4NA.

نسخه های قدیمی این گره ها خود را به خوبی ثابت کرده اند: صاحبان اغلب به عدم وجود مشکلات جدی در حین کار اشاره می کنند. مهندسان طراحی موتورهای هیوندای کرتا را نهایی کرده اند و در نتیجه مشخصات فنی را بهبود می بخشند. این تغییرات کمک کرد تا موتورهای کمی قدیمی کاملاً رقابتی شوند. در نسخه دیفرانسیل جلو، عقب دارای نسل جدیدی از سیستم تعلیق (پرتو با کمک فنرهای عمودی و نقاط اتصال اصلاح شده) در جلو است، چیز خاصی نیست: مک فرسون معمولی.

اصلاح چهار چرخ محرک از نظر طراحی مشابه است، اما سیستم تعلیق عقب مستقل با کلاچ الکترو هیدرولیک است، راه حل های فنی مشابه در توسان و سانتافه استفاده شده است. علاوه بر این، تغییرات خودرو با فرمان برقی متمایز می شود: هیدرولیک در موارد اولیه و الکتریکی در موارد گران تر.

موتور با حجم 1.6

خریدار باید کدام موتور را انتخاب کند؟ بیایید با حجم 1.6 شروع کنیم. GAMMA G4FG با قدرت مناسب برای چنین حجم، سطح سر و صدای کم و سازگاری با محیط زیست خوب متمایز است.

موتور به روز شده دارای قدرت 123 اسب بخار است که با رانش 155 نیوتن متر تکمیل می شود. واحد با پارامترهای زیر متمایز می شود:

• بلوک سیلندر آلومینیومی؛
• دو میل بادامک؛
• انژکتور ریلی سوخت;
• کویل های احتراق جداگانه که برای هر یک از سیلندرها استفاده می شود.
• استفاده از یک زنجیره در مکانیزم توزیع گاز؛
• سیستم CVVT برای ورودی و اگزوز.

این راه حل های فنی امکان ایجاد یک موتور متعادل و بی تکلف و مقرون به صرفه را فراهم کرد. علاوه بر این می توان آن را با بنزین 92 بدون از دست دادن کشش پر کرد که از اهمیت بالایی برخوردار است. مهندسان هیوندای همچنین بخش نرم افزاری را بهینه کرده اند و سیستم کنترل الکترونیکی را ترک کرده اند. موتور GAMMA G4FG را می توان با یک موتور 6 سرعته دستی یا اتوماتیک، بسته به پیکربندی انتخابی ترکیب کرد.

موتور 2 لیتری

این تنوع موتور پویاتر است و مانند اولی نسخه اصلاح شده واحد قدیمی است و G4KD نام دارد. موتور به روز شده دارای همان طراحی با یک بلوک سیلندر آلومینیومی، یک زنجیر زمان بندی و دو شفت است. علاوه بر این، جبران کننده های شیر هیدرولیک وجود دارد که در نتیجه نیاز به تنظیم مداوم حذف می شود.

در اینجا، مانند موتور با حجم 1.6 لیتر، یک سیستم CVVT "دوگانه" وجود دارد که برای هر دو محور ورودی و اگزوز ارائه شده است. برای بازار داخلی، موتور با تزریق توزیع شده عرضه می شود. قدرت "موتور" دو لیتری 150 اسب بخار است. مشابه موتور قبلی، این MPI اصلاح شده را می توان با بنزین 92 پر کرد.

یکی از نوآوری های اصلی موتور، ظاهر بالابرهای هیدرولیک و اهرم های غلتکی در محرک سوپاپ است. به همین دلیل، لازم نیست به طور منظم فاصله در سوپاپ ها و اهرم ها را بررسی کنید، در نتیجه قابلیت اطمینان افزایش می یابد و عملکرد کلی واحد قدرت بهبود می یابد: سایش و مصرف سوخت کاهش می یابد و قدرت، برعکس، در حال رشد است.

به لطف ارتقا، حداکثر گشتاور در موتور در دورهای پایین تر در دسترس است. مانند گزینه اول، G4KD با 6 سرعته دستی و اتوماتیک ترکیب شده است. موتور دینامیک بسیار خوبی در سرعت های بالاتر از متوسط ​​نشان می دهد و به طور کلی برای چنین خودرویی کاملاً مناسب است.

نتیجه

بدون شک شبکه در موتورهای هیوندای کرتا یک مگس است. اساساً این به دلیل بلوک آلومینیومی است. واحدها با تکنولوژی بالا هستند، اما شاخص های نگهداری ضعیفی دارند.

آستین های چدنی ریخته شده در بلوک عملاً غیرممکن است و امکان خسته کننده شدن وجود ندارد. برخی از مالکان می گویند که منابع خودرو به دویست هزار کیلومتر محدود شده است، در حالی که برخی دیگر می گویند که آنها بیش از 300 "ضربه" کرده اند.

در هر صورت، کل بلوک قابل تغییر است، اگرچه هزینه زیادی خواهد داشت. مزیت غیرقابل انکار هیوندای کرتا توانایی خرید یک خودروی اقتصادی با حجم موتور 1.6 لیتر، قدرت خوب و چهار چرخ محرک است که رقبا به وضوح نمی توانند به آن مباهات کنند.

موتورهای کرت کامل نیستند، اما اگر آنها را با رقبا مقایسه کنیم، می توان نتیجه گرفت که آنها طراحی ساده، قدرت کافی و بی تکلفی در کار دارند که برای یک راننده مسئولیت پذیر بسیار مهم است. با گذشت زمان، مالکان می توانند دریابند که موتورها واقعاً چه نوع منبعی دارند و نتیجه گیری مناسب را انجام دهند.

موتور هیوندای کرتا در ویدیو:

چه مدتها باشد چه نه، من از این کلمه نمی ترسم، خری مربوط به کرتو تغییر کرد. با کمال تعجب، فکر می‌کردم مینی کوپر به سختی می‌فروشد و چیزی را در فروش از دست داده‌ام، اما نه، هری سرمایه‌گذاری سودآوری کمتری داشت.

ماشین امروز بازرسی شد

موتور 1.6، دیفرانسیل جلو، گیربکس اتوماتیک، تجهیزات سفر، i.e. به نظر می رسد بالا، اما بدون بسته های اضافی برای

دوربین-دکمه-گرمایش-چی-دیگر قیمت حدود 1.1 میلیون است.

من سعی خواهم کرد با قشقایی مقایسه کنم، اگرچه انجام این کار دشوار است، زیرا. پیکربندی های مختلف و مقایسه قیمت این خودروها دشوار است. به نظر می رسد در سطوح تریم قابل مقایسه با شرایط هر معامله، تفاوت 200 هزار روبل است (اکنون تخفیف های بسیار ارزشمندی روی نیسان ها از لیست قیمت "کامل" وجود دارد).

از نظر عینی کرتا خودروی ارزان تری نسبت به قشقایی است.

از نظر ظاهری - من رنگ آبی را دوست دارم، من به طور کلی این رنگ هیوندای را دوست دارم.

از نظر ابعاد، کرت کمی کوچکتر از قشقایی است (بیشتر فقط در

ارتفاع)، در داخل برابری، و تنه کمی کوچکتر احساس می شود، که

با اختلاف پاسپورت 30 لیتر تایید شده است. به طور کلی، تنه مناسب است.

بودجه نسبی خاصی در کابین وجود دارد ، اما این قبلاً از ناحیه "من پوزخند زدم" است. درهای پلاستیکی با طنین خاکستری با عرض باریک. از نظر کیفیت، پلاستیک و رنگ، فضای داخلی بیشتر یادآور ژیلی امگرند تستف بود تا قشقایی. اما در عین حال ، از نظر ظاهری ، همه چیز به اندازه کافی مناسب به نظر می رسد ، اگر احساس نمی کنید ، جویدن نکنید و ضربه نزنید.

بدنه کاملا ضعیف است. منافذ در و صندوق عقب خیلی خوب رنگ آمیزی نشده، شاگرین نمایان است، لاک وجود ندارد، خاک از طریق رنگ نمایان است.

نمی‌دانم چگونه سوار می‌شود، سعی می‌کنم بعداً سواری بخواهم. اقوام خوشحال میشن با قشقایی مقایسه میکنن و چیزای مثبت پیدا میکنن :) من ماشین رو با لاستیک های تابستانی گذاشتم، الان تو مسکو تا بهار خیلی فاصله داره، جرات نمیکنم اینطوری سوار بشم، ولی امید به گرم شدن زودهنگام و عظیم هست ذوب برف، بنابراین لاستیک خریداری شده در این فصل نخواهد بود.

در کل با توجه به قیمت به نظر من این پیشنهاد برای کلاس کراس اوورها مناسبه و در کل میتونم بفهمم چرا این ماشین خوب میفروشه. با این پول، نمی توانید چیز زیادی از جدید بخرید، و با تنظیم برای "ماشین لوکس نیست"، به عنوان وسیله حمل و نقل با افزایش فاصله از زمین، کرت باید به اندازه کافی عمل کند.

خودروساز کره ای هیوندای به دلیل موتورهای قابل اعتماد خود که دارای منابع بالا و سهولت کار هستند مشهور است. هر خودروی جدید این شرکت مجهز به موتورهای معتبر مونتاژ شده در تاسیسات کنسرت است. کراس اوور گرتا نیز از این قاعده مستثنی نبود که ترکیب آن شامل دو دستگاه است:

• اولین موتور هیوندای کرتا یک موتور 1.6 لیتری بنزینی است.
• موتور دو لیتری، همچنین با بنزین کار می کند.

هر موتور کرتا امتیازات خاص خود را دارد، اما بدون افت نبوده است. در مقاله امروز در مورد این و خیلی بیشتر صحبت خواهیم کرد.

ویژگی ها و ویژگی های موتورهای کرت

مشخصات نیروگاه ها به شرح زیر است:

• هر دو موتور از طراحی خطی هستند.
• همچنین، برای هر دو نصب، آرایش عرضی سیلندرها.
• تعداد سوپاپ ها و سیلندرها برای موتورها یکسان است - هر کدام 4 عدد.
• حجم متفاوت است: 1.6 لیتر در مقابل 2.0 لیتر.
• قطر سیلندر نیز برای یک واحد دو لیتری بزرگتر است - 81/77 میلی متر.
• نسبت تراکم برای موتور جوان گرتا بیشتر است - 10.5 / 10.3.
• موتورها قادر به تولید حداکثر قدرت زیر هستند - 123 اسب بخار در 151 نیوتن متر و 149.6 اسب بخار در 192 نیوتن متر.
• موتورها مجهز به سیستم تزریق توزیع هستند.
• نیروگاه ها با بنزین 95 کار می کنند.

موتور 1.6 لیتری

موتور پایه هیوندای کرت متعلق به خانواده گاما است و قبلاً برای رانندگان روسی آشناست. این موتور یا بهتر بگوییم نسخه ساده شده آن قبلا در طراحی برخی از مدل های کیا و هیوندای استفاده شده است. قبلاً در بالا گفتیم که می تواند 123 اسب بخار قدرت تولید کند و ویژگی های متمایزی دارد:

• بلوک سیلندر آلومینیومی که با سبکی متمایز است، اما در عین حال بسیار قابل اعتماد است.
• یک زنجیره در سیستم زمان بندی استفاده می شود.
• سیستم تزریق مجهز به ریل سوخت است.
• هر سیلندر دارای کویل های احتراق مجزا است.
• 16 سوپاپ با تنظیم مکانیکی.

اگر به نظرات صاحبان واقعی کرت اعتقاد دارید، این موتور قابل اعتماد و کارکرد آسان است. علاوه بر این، واحد 1.6 لیتری بسیار مقرون به صرفه است و می تواند با بنزین 92 کار کند.

توسعه دهندگان ثابت نمی مانند و دائماً موتور Creta را بهبود می بخشند. به عنوان مثال، موتور نصب شده در آخرین نسخه کراس اوور دارای چند تغییر مثبت است:

• بخش نرم افزار بهبودهایی را تجربه کرده است، در حالی که سیستم کنترل ثابت مانده است.
• سیستم کنترل فاز CWT کامل تر شده است.

مشخصات موتور:

• قدرت گذرنامه - 123 اسب بخار؛
• حجم - 1.6 لیتر؛
• بلوک سیلندر آلومینیومی و سر سیلندر؛
• احتراق با استفاده از یک سیم پیچ انجام می شود.
• میانگین مصرف سوخت - 7 لیتر.

این موتور عملکرد خوبی داشت و نقدهای خوبی از منتقدان دریافت کرد. اما، ما نیز منکر وجود مشکلات نخواهیم شد. آنها چندان جدی نیستند، اما ما به سادگی موظف هستیم آنها را به شما اطلاع دهیم. در یکی از پاراگراف های بعدی به این موضوع خواهیم پرداخت.

موتور 2.0 لیتری

در خانواده پیشرفته ترین موتورهای هیوندای گنجانده شده است. اخیراً در نسخه چهار چرخ متحرک کراس اوور نیز استفاده شده است. این نصب را می توان جوان نامید، زیرا کمی بیش از 3 سال است که از آن استفاده می شود. ویژگی های موتور دو لیتری هیوندای کریت:

• بلوک های سیلندر از فلزات سبک آلیاژی ساخته شده اند.
• درایو زنجیره ای دو شفت را همزمان می چرخاند.
• شفت ورودی و خروجی با سیستم CWT کار می کنند.
• موتور مجهز به سیستم تزریق توزیع است.
• بالابرهای شیر به طور خودکار تنظیم می شوند.
• نیروگاه می تواند با بنزین 92 کار کند - خبر خوب برای رانندگان روسی.
• یک سیستم برای تنظیم هندسه مجرای ورودی به موتور متصل است.

من می خواهم به طور جداگانه به قدرت موتور اشاره کنم. طبق ارقام رسمی، 164-167 "اسب" است، اما اصلاح روسی تنها 149.6 اسب بخار تولید می کند. این به دلیل ویژگی های قوانین روسیه در مورد مالیات حمل و نقل است. خوشبختانه این روی پویایی تأثیری نداشت.

تفاوت اصلی موتور جدید با مدل قبلی آن در ظاهر بالابرهای هیدرولیک است. به گفته سازندگان، این باید به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان را افزایش دهد و عملکرد موتور را ساده کند. همچنین اهرم های غلتکی وجود دارد که به دلیل آن سایش نیروگاه و همچنین مصرف سوخت کراس اوور کاهش می یابد.

اشکال اصلی طراحی پیچیده زمان بندی است. بنابراین، سیستم نیاز به تعمیر و نگهداری دقیق دارد و فقط بر روی دسته بندی های دقیق روغن کار می کند. اگر جبران کننده خراب شود، کل موتور باید تعمیر شود.

الزامات نگهداری:

• روغن باید هر 7500 کیلومتر تعویض شود
• هر 60000 کیلومتر فیلتر بنزین را عوض کنید.

ما هنوز در مورد منبع موتور صحبت نخواهیم کرد، اما از بررسی های مثبت می توان نتیجه گرفت که نصب به خوبی خود را نشان می دهد. مصرف سوخت در حالت مخلوط - 8 لیتر.

مشکلات عملیاتی

برای چندین سال، توسعه دهندگان هنوز نمی توانند کاستی ها را برطرف کنند. همانطور که می دانید، دانش "نقاط ضعیف" می تواند به یک مزیت در عملیات تبدیل شود. بنابراین، ما به شما پیشنهاد می کنیم با نکات مشکل ساز موتورهای هیوندای کرت آشنا شوید:

1. بلوک سیلندر آلومینیومی - بله، مقاوم در برابر خوردگی و سبک وزن است، اما چندین معایب دارد. به عنوان مثال، در معرض سایش سریع است که منجر به کاهش بهره وری و افزایش مصرف می شود. علاوه بر این، چنین بلوکی قابل تعمیر نیست، زیرا آلومینیوم تقریبا غیرممکن است.
2. آستین های چدنی - این قسمت ها با آلومینیوم مایع پر شده و با ساختار بلوک ادغام می شوند. بنابراین، تعمیر یا جایگزینی عناصر تقریبا غیرممکن است.
3. سختی تعمیر - سازندگان ادعا می کنند که موتورهای هیوندای قابل تعمیر نیستند. تنها گزینه تعمیر خانه است، اما این به طور قابل توجهی عمر کار را کاهش می دهد.
4. عمر کم - در وب سایت رسمی شرکت نشان داده شده است که عمر نیروگاه ها 180-200 هزار کیلومتر است. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، این رقم می تواند به علامت 300 هزار کیلومتر برسد. ما ادعا نمی کنیم که این اطلاعات عینی است، زیرا عمر مفید به عملکرد صحیح، کیفیت سوخت و تعدادی از عوامل دیگر بستگی دارد.
5. هزینه بالای بلوک سیلندر - موتور Creta مجهز به یک بلوک سیلندر گران قیمت است - قیمت عنصر به همراه جایگزینی تقریباً 60-80 هزار روبل است. منبع بلوک معمولاً 250000 کیلومتر است.

تولید چین

اگرچه نیروگاه ها در چین مونتاژ می شوند، اما این امر بر کیفیت آنها تأثیر زیادی ندارد. کارشناسان خاطرنشان می کنند که مونتاژ بسیار دقیق است و هیچ نظری ایجاد نمی کند.

اگر به "نقاط ضعف" ذکر شده در بالا توجه کافی نداشته باشید، این می تواند منجر به مشکلات زیر شود:

• ضربه زدن در زمان بندی - در 90٪ موارد، دلیل این امر نویز منتشر شده از زنجیره است. رفع مشکل دشوار نیست - باید دریچه ها را تنظیم کنید. این مشکل اغلب خود را در مدل های جدید کرتا نشان می دهد. بهترین راه حل این است که فوراً با مرکز فنی برای کمک تماس بگیرید.
• صدایی که شبیه صدای تق تق نباید باعث نگرانی شود، زیرا زمانی که نازل ها کار می کنند کاملا طبیعی است.
• نشت روغن بسیار نادر است، اما هنوز هم رخ می دهد. متاسفانه تسمه تایم ایده آل نیست. بنابراین، در صورت مشاهده آثار روغن در محل اتصال بلوک و سر، فوراً برای کمک با خدمات خودرو تماس بگیرید.
• جهش های شدید در نشانگر سرعت - باید دریچه گاز را تمیز کنید یا نرم افزار را تنظیم کنید.
• لرزش های قوی - معمولاً به دلیل گرفتگی دریچه گاز یا شمع ها رخ می دهد. در صورت افزایش لرزش ها باید به وضعیت پایه های موتور توجه کنید.
• در سرعت های متوسط، لرزش های قوی احساس می شود - معمولاً به دلیل ورود موتور به رزونانس ظاهر می شود. برای حل آن، فقط باید پدال گاز را رها کرده و دوباره فشار دهید.

جمع بندی

تولید کنندگان کره ای برای رانندگان روسی دو واحد قدرت خودکفا را ارائه کردند. نقش پایه توسط یک واحد 1.6 لیتری با ظرفیت 123 اسب بخار انجام می شود. دارای بلوک سیلندر آلومینیومی، زنجیر تایم و سیستم تزریق سوخت است. در عمل، موتور ثابت کرد که یک نیروگاه بسیار با کیفیت و قابل اعتماد است و سوخت نسبتا کمی مصرف می کند - به طور متوسط ​​7 لیتر. این موتور هیوندای کرتا نمرات خوبی را از کارشناسان دریافت کرد و اگر چند کاستی جدی نبود، می شد آن را ایده آل نامید.

موتور قدیمی تر یک واحد دو لیتری است که می تواند با سیستم تمام چرخ متحرک نیز همکاری کند. این نیروگاه نسبتاً اخیراً در بازار ظاهر شده است، اما قبلاً توانسته است خود را بسیار قدرتمند و پویا معرفی کند. عملا به هیچ وجه کمتر از رقبای اروپایی و آمریکایی نیست. قدرت موتور - 149.6 اسب بخار. در میان کاستی ها، ما به پیچیدگی طراحی و هزینه بالای تعمیرات اشاره می کنیم. میانگین مصرف سوخت حدود 8 لیتر است.

➖ کیفیت ساخت
➖ ظاهر زنگ زدگی روی تراشه ها
➖ مشکلات مکرر قفل و درب عقب
➖ مسافت پیموده شده بنزین بالا
➖ جیرجیرک در کابین
➖ حساسیت به شیار
➖ جعبه دستکش کوچک

طرفداران

➕ فضای داخلی جادار
➕ تعلیق
➕ ترمز خوب
➕ تجهیزات مناسب حتی در پیکربندی اولیه

مزایا و معایب هیوندای کرتا 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد مالکان فاش شده است. مزایا و معایب هیوندای کرتا با مکانیک، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک 4x4 را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید:

بررسی ها

نکته اصلی - ترخیص کالا از گمرک! دیگر به تک تک سنگریزه های جاده نگاه نکردم. چرخ‌های با قطر بزرگ هنگام رانندگی در جاده‌های بد، راحتی را افزایش می‌دهند. من مجبور نیستم از پشت فرمان به جاده نگاه کنم (حتی با قد نسبتاً بزرگم). هنگام عزیمت به طبیعت خوشحال شدم - حتی در چرخ جلو می توانید در جایی که جاده قبلا بسته بود رانندگی کنید.

کمی جزئیات بیشتر در مورد هزینه، زیرا بسیاری را هیجان زده می کند. می توان گفت که او خوشحال است. همه چیز به سبک رانندگی یک راننده خاص، زمان سال و جایی که باید رانندگی کنید بستگی دارد. سه هزار زمستان اول (اگرچه در منطقه ما زمستان گذشته گرم بود) مصرف 9.4-9 لیتر در هر صد شهر بزرگراه تقریباً 50:50 بود. خیلی به نظر می رسید، اما بهار آمد، راند به پایان رسید و جریان به 8 لیتر کاهش یافت.

بهتر است رانندگی پویا را فراموش کنید و دلایل مختلفی برای این وجود دارد. تا حدودی از الگوریتم گیربکس اتوماتیک ناراضی هستم. در طول صعودهای طولانی (یا سبقت گرفتن)، تقریباً همیشه باید از حالت دستی استفاده کنید، زیرا ماشین زود دنده دنده را تغییر می دهد و پس از آن، به غیر از غرش موتور، حس کمی وجود دارد.

در کل من ماشین رو دوست دارم. هیوندای گرتا با وجود ظاهر ساده و ظاهری متوسط، یکی از آنهایی است که در داخل بزرگتر از بیرون است (تمجید از طراحان) تا کنون حتی گیره های کوچک را هم آزار نمی دهد. و ... این ماشین بیشتر برای شهر، برای ترافیک، برای یک سواری آرام است. چنین اسب کاری برای هر روز.

ولادیمیر، بررسی در مورد هیوندای گرتا 1.6 در یک ماشین دیفرانسیل جلو.

من در شب در شرایط عادی بدون باران، بدون ملاقات و اسپری چراغ های جلو رانندگی کردم - نور در کرت بسیار ضعیف است. این اولین مشکل است. دوم - ماشین (به نظر من) سبک است ، در اصل جاده را نگه می دارد ، اما به دلیل روشنایی ضعیف در شیارهای یخ زده کنار جاده پرواز کرد ، خوب است که سرعت کمی داشت ، می کشد و می پرد. احساس یک ماشین نامتعادل وجود دارد، شاید از روی عادت باشد، نمی دانم.

در سرعت های پایین در برف، این سبکی حتی یک وزوز است، اگر اضافه کنید، به طور معمول پارو می زند و کمی می لغزد، اما تثبیت کننده، در اصل، بدون دخالت فرمان آن را حفظ می کند. اغلب کار می کند. موتور به طور خاص کار نمی کند، اما هنگام سبقت گرفتن گرما می دهد. راستش موتورش ضعیفه شاید فعلا.

ماشین به سرعت و کارآمد گرم می شود. من 23 را روی کتاب گذاشتم و (اقلیم) را فراموش کردم. درسته، با یخبندان های منفی 20-30، هنگام رانندگی در مسافت طولانی، شیشه ها را سفت می کند، شما آن را به حالت عادی روشن می کنید، می گذرد. تهویه هوا و آب و هوا در تابستان چگونه کار خواهد کرد، خواهیم دید. با ارگونومی کابین در کل طبیعی است. درها بار اول بسته نمی شوند، شاید از یخبندان.

بررسی مالک هیوندای کرتا 2.0 با اتوماتیک و چهار چرخ متحرک

از کجا میتوانم بخرم؟

در هفته اول یک ضربه در صندوق عقب بود، من آن را پیدا نکردم تا اینکه همه چیز را از صندوق عقب بیرون آوردم، از جمله قفسه ها و لاستیک زاپاس. من یک جغجغه در قفل صندوق عقب پیدا کردم ... به فروشنده برگشتم، آن را بالا کشیدم - آن را اصلاح کردم.

هفته دوم، روز بعد پس از مراجعه به نمایندگی، سنسور فشار لاستیک آتش گرفت، بررسی شد، فشار طبیعی است. Proezdil چند روز - دوباره clattered قفل تنه و به تدریج از بسته شدن از بار اول، دوم، پنجم متوقف شد. به نمایندگی مراجعه کردم، قفل را عوض کردم، با سنسورهای فشار باد لاستیک کاری انجام دادم، لامپ دیگر نمی سوزد.

در مسیر 1300 کیلومتری، مصرف به تدریج از دور 18-20 به 10.2 در بزرگراه در حالت 100/120 و به 12-14 در شهر کاهش یافت. و بله، بچه ها، این یک درایو 95 G است)) مسافت پیموده شده 4000 کیلومتر، دیگر مشکلی وجود ندارد.

از معایب هیوندای کرتا، اشاره می کنم که هم موتور و هم داخل آن به سرعت خنک می شوند، نه سفتی - در حالت بسته از پنجره ها خونریزی می کند، وقتی صندلی ها به حالت خوابیده هستند، دمیدن در صندوق عقب بسیار محسوس است، تعداد زیادی جیرجیرک، در سرما قفل صندوق عقب کلیک می کند، ایمنی ترافیک در بزرگراه کم است - از پرتاب های مستقیم شیارها،
پشتیبانی کمری وجود ندارد - پشت پس از 400 کیلومتر از مسیر خسته می شود، صدا بسیار متوسط ​​است، حداقل با تعویض سر درمان می شود.

نیکیتا، بررسی هیوندای کرتا 2.0 با دیفرانسیل جلو اتوماتیک.

123 نیرو برای رانندگی در سطح شهر کافی است، احمقانه است که از یک کراس اوور شهری انتظار برخی از نشانگرهای شتاب غیرواقعی داشته باشیم. در شرایط رانندگی با شتاب های نرم در خیابان ها این موتور برای چشم کافی است. دستی 6 سرعته خنک و راحت بود - یک حرکت کوتاه، تعویض واضح و دستیارهای الکترونیکی کار خود را انجام می دهند.

به نظر می رسد که شما روی یک گیربکس دستی هستید، اما ماشین هنوز کنترل کامل خود را به شما نمی دهد، اما اینکه آن را منفی نامید، مزخرف کامل است. شما فقط می نشینید و می روید و در عرض چند دقیقه به همه چیز عادت می کنید. تنها چیزی که باید به آن عادت کنید پدال گاز الکترونیکی است که تاخیر آن حدود یک ثانیه احساس می شود.

خب، ظاهر، برای هر کدام به روش خود تعیین می شود. من، به عنوان یک، او را بسیار دوست دارم. یک شبح قوی و سریع در یک بدن کوچک. اگرچه، به هر حال، فضای زیادی در داخل ماشین وجود دارد، چه در جلو و چه در پشت - من هنوز نمی دانم چگونه آنها توانستند به چنین نتیجه ای برسند.

بازخورد صاحب هیوندای کرتا 1.6 در مورد مکانیک

بررسی ویدیویی هیوندای کرتا

تعلیق نسبتاً سخت. در حافظه من، از کراس اوورهایی با فاصله بین دو محور مشابه، نرم ترین آنها قشقایی است، سخت ترین آنها سوزوکی گرند ویتارا است. کرت جایی در وسط است. سیستم تعلیق خیلی الاستیک نیست (مثل تیگوان)، اما شل نیست (مانند هیوندای های قبلی). دست اندازهاهای کوچک خوب پیش می روند، اگر با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، سرعت گیرها دیگر خیلی خوب نیستند. سوراخ های بزرگ بسته به سرعت در یک کوچک - معمولی، متوسط.

فرمان کرت به خوبی اطاعت می کند، پاشنه نمی کشد - هندلینگ در سطح متوسط ​​خودروهای کلاس C مانند فوکوس، که بسیار خوب است. خود فرمان سبک است، در سرعت سنگین تر می شود، اما غیر خطی، یعنی. در حال حاضر در سرعت کم بسیار سنگین می شود. فقط در پارکینگ و هنگام رانندگی با سرعت تا 10 کیلومتر در ساعت سبک است. عایق صدا متوسط ​​است، در سرعت های پایین بسیار آرام است، سپس متوسط ​​است.

موتور تا سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت پدال گاز را به خوبی دنبال می کند. سپس شروع به محو شدن می کند. بیش از 100-120 کیلومتر در ساعت در حال حاضر شروع به زوزه کشیدن کرده است. جعبه، دوباره، تا این سرعت ها به خوبی کار می کند. همه اینها به ماهیت شهری خودرو اشاره می کند - رانندگی در جاده های شهری با سطح متوسط ​​و نه خیلی سریع خوب است. برای مسکو و منطقه - ایده آل.

طراحی داخلی، داشبورد ساده اما زیبا است. مانند تمام هیوندای ها، کرتا اشتهای بسیار خوبی دارد. پیست 9 لیتر، شهر با ترافیک و گرم کردن 13 لیتر است. خوب، این هزینه برای یک موتور جوی است، از چراغ راهنمایی و یک ماشین خودکار کلاسیک شروع می شود - شما نمی توانید به جایی برسید. ترمزها دوباره متوسط ​​هستند - نه تیز، اما آموزنده، هرچند جایی در وسط حرکت پدال ترمز.

کیفیت ساخت ماشین طبیعی است، اما یک بیماری با بستن در پنجم وجود دارد - باید محکم کف بزنید. من واقعاً سوخت گیری با 92 و صرفه جویی در روغن موتور را توصیه نمی کنم (توتال کوارتز را بگیرید) - به همین دلیل موتورهای دو لیتری ممکن است در سیلندرها دچار خراش شوند.

بررسی مالکان هیوندای گرتا 1.6 گیربکس اتوماتیک با دیفرانسیل جلو

هیوندای کرتا 1.6 4WD

سال صدور: 2017

موتور: 1.6 (121 اسب بخار) ایست بازرسی: M6

به هیوندای کرتا از نسل قبلی هاچ بک سولاریس منتقل شد. اگر می‌توانستید یک سولاریس 5 در جدید بخرید، به احتمال زیاد آن را می‌گیرید، نه کرتا. من توضیح خواهم داد که چرا، اگرچه کرتا گران تر است، اما تجهیزات آن ضعیف تر است، یک سیستم چندرسانه ای معمولی با ناوبری را نمی توان با هیچ پولی سفارش داد. این مشکل کل خط هیوندای است، از یک طرف، کره ای ها یاد گرفته اند که ماشین های خوب و قابل اعتماد با قیمت مقرون به صرفه بسازند، اما نمی توان دقیقاً ماشین مورد نیاز خود را تهیه کرد، همیشه باید مصالحه کنید. به عنوان مثال، من گیربکس های اتوماتیک را دوست ندارم، بنابراین به دنبال ماشینی با "مکانیک" بودم. خرید کراس اوور دیفرانسیل جلو به نظرم منطقی نیست. فقط به همین دلیل، من یک ماشین ساخت چین نگرفتم، اگرچه کراس اوورهای خوبی با قیمت مقرون به صرفه در بین آنها وجود دارد، اما همه آنها فقط دیفرانسیل جلو دارند. کیا سول هم همین مشکل رو داره.

در نتیجه یک هیوندای کرتا با موتور 1.6 لیتری و چهار چرخ متحرک گرفتم. در بهترین سنت های تجارت داخلی خودرو، فروشنده سعی کرد تجهیزات اضافی را تحمیل کند، در غیر این صورت خودروی سفارش داده شده باید مدت زیادی صبر کند. من فقط برای محافظت از میل لنگ، درمان ضد خوردگی اضافی، از تجربه ماشین های گذشته خود موافقت کردم، می دانم که اگر این کار انجام نشود، پس از اولین زمستان تمام مهره های زیر زنگ زده می شوند. خودروهایی با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی فقط در پکیج ضعیف اکتیو موجود هستند و به جز دو بسته آپشن، چیز دیگری قابل سفارش نیست. فرمان فقط در ارتفاع قابل تنظیم است، رادیو ساده، تهویه مطبوع، بدون دوربین دید عقب. بدون سنسور پارک در این زمینه، بسته زمستانی مانند یک هدیه سلطنتی به نظر می رسد، تنها با 25000 روبل، صندلی های عقب گرم شونده دو مرحله ای و یک فرمان چرمی گرم شونده.

به طور کلی، با وجود تجهیزات ضعیف، هیوندای کرتا تصور یک خودروی مقرون به صرفه را نمی دهد. پلاستیک، اگرچه در همه جا سفت است، اما از نظر بافت بد نیست، مونتاژ مرتب است، هیچ چیزی نمی‌شکند یا جغجغه نمی‌کند. صندلی های جلو راحت هستند، یک زیر دستی با بوکس وجود دارد. فضای داخلی بسیار جادار است، فضای زیادی هم در جلو و هم در پشت وجود دارد. صندلی های عقب قابل تنظیم نیستند، اما زاویه پشتی به خوبی انتخاب شده است. صندوق عقب به خوبی چیده شده است، زیر زمین یک چرخ یدکی با اندازه کامل با ابزار و یک سازمان دهنده برای وسایل کوچک وجود دارد، قلاب هایی برای اتصال چمدان وجود دارد.

هیوندای کرتا سیستم تعلیق متراکم بسیار خوبی دارد، به خصوص در مقایسه با هیوندای سولاریس قبلی، جایی که این واحد رک و پوست کنده ناموفق بود. ترمز خوب متأسفانه عایق صدا در حد متوسط ​​باقی ماند.

دینامیک بسیار زیاد است، از یک طرف شما از جریان ترافیک خارج نمی شوید، اما هیچ سبکی در سولاریس با همان موتور وجود ندارد. هنوز مشخص نیست چرا، اما در نسخه چهار چرخ محرک که سنگین تر است، قدرت موتور 2 اسب بخار است. کمتر، و حداکثر گشتاور نیز زیاد نیست. مصرف سوخت بسیار زیاد است، در شهر 11 - 12 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه 8 - 9 لیتر. خوب است که می توانید بنزین AI-92 را پر کنید.

به طور کلی، برداشت ها تا حدودی متناقض است، از یک طرف، به نظر می رسد که من ماشین را دوست دارم، اما از طرف دیگر، این احساس وجود دارد که دقیقاً همان چیزی را که می خواستم نخریدم.

مزایای Hyundai Creta 1.6 4WD:

طراحی مدرن

چیدمان داخلی خوب

ارگونومی خوب

چهار چرخ متحرک

فاصله زیاد از زمین

به خوبی با شرایط عملیاتی ما سازگار است

هزینه متوسط

معایب Hyundai Creta 1.6 4WD:

اصلاح 1.6 لیتری چهار چرخ متحرک با گیربکس دستی فقط در پیکربندی ضعیف موجود است

مجموعه ضعیفی از گزینه ها

عکس هیوندای کرتا 1.6 4WD: