سدان کلاس تجاری هیوندای جنسیس در سال 2008 وارد خط مونتاژ کارخانه اولسان کره شد. این خودرو که بر روی یک پلت فرم کاملا جدید دیفرانسیل عقب ایجاد شده است، برای رقابت با خودروهای لوکس برندهای آلمانی و لکسوس طراحی شده است.
این خودرو در آسیا (در چین هیوندای روهنس نامیده می شود)، آمریکای شمالی و روسیه فروخته شد، اما این مدل در سایر کشورهای اروپایی موجود نبود. در سال 2009، محدوده مدل با یک نسخه با بدنه پر شد
موتورهای شش سیلندر 3.3 (262 اسب بخار) و 3.8 (290 اسب بخار) روی جنسیس نصب شد و در بازار آمریکا نیز نسخه ای با موتور V8 4.6 با قدرت 383-390 نیرو وجود داشت. تمامی خودروها مجهز به 6 سرعته اتوماتیک بودند و با پرداخت هزینه اضافی، خریداران می توانستند سیستم تعلیق بادی سفارش دهند.
در سال 2011 هیوندای جنسیس ارتقا یافت. موتورهای V6 تزریق مستقیم دریافت کردند و قدرتمندتر شدند، در همان زمان نسخه R-spec با موتور پنج لیتری V8 با قدرت 429 ظاهر شد. گیربکس شش سرعته اتوماتیک با گیربکس هشت سرعته جایگزین شد.
در بازار روسیه، این سدان با واحد قدرت 3.8 لیتری با قیمت 1.7 میلیون روبل عرضه شد، اما تقاضا برای این خودرو بسیار کم بود و در سال 2012 فروش مدل به پایان رسید. تولید جنسیس تا سال 2013 ادامه داشت.
میز موتور خودرو هیوندای جنسیس
| نسخه | مدل موتور | نوع موتور | حجم، cm3 | قدرت، ل. با.توجه داشته باشید | |
| لامبدا MPi/G6DB | V6، بنزینی | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| لامبدا GDi/G6DH | V6، بنزینی | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| لامبدا MPi/G6DA | V6، بنزینی | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| لامبدا GDi/G6DJ | V6، بنزینی | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| تاو MPi | V8، بنزینی | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| هیوندای جنسیس R Spec | TauMPi/G8BE | V8، بنزینی | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
نسل دوم (DH)، 2013-2016
نسل دوم سدان کلاس تجاری هیوندای جنسیس در سال 2013 در کره عرضه شد و این خودرو در سال 2014 وارد بازار روسیه شد. در سال 2016، مونتاژ این مدل در Avtotor در کالینینگراد آغاز شد.
در روسیه، دو نسخه از این سدان ارائه شد. هیوندای جنسیس با موتور V6 3.0 (249 اسب‌بخار) می‌توانست دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ محرک داشته باشد و نسخه با موتور V6 3.8 (315 اسب‌بخار) دارای گیربکس چهار چرخ متحرک بود. تمامی نسخه ها دارای گیربکس هشت سرعته اتوماتیک بودند.
قیمت پایه هیوندای جنسیس 3.0 2،329،000 روبل، تجهیزات اصلی شامل 9 کیسه هوا، فضای داخلی چرمی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، ناوبری، دوربین دید عقب، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی و گرم شونده، سنسورهای نور و باران، چراغ های زنون، چراغ های جلو زنون، بدون کلید است. ورود و گزینه های دیگر یک سدان با موتور 3.8 لیتری از 3،339،000 روبل هزینه دارد.
تولید این مدل در سال 2016 به پایان رسید، با یک سدان - همان Genenziz، اما مدرن و تحت یک نام تجاری جدید جایگزین شد.
یک تازگی هیجان انگیز در نمایشگاه خودروی نیویورک از سازنده کره ای، سدان سال جنسیس G70 بود. به عنوان مثال، یکی از اظهارات برجسته سازنده این خبر بود که مدل به روز شده می تواند آن را با گیربکس دستی همراه با دیفرانسیل عقب تکمیل کند.
هیوندای جنسیس جدید 2019
این چرخش علاقه قابل توجهی را در بین مردم برانگیخت. اما شایان ذکر است که این پیشنهاد فقط برای بازار ایالات متحده مرتبط است. در بازار روسیه، هیوندای جنسیس G70 نیز توانست سر و صدایی به پا کند - طبق یک بیانیه رسمی، این مدل تنها با یک موتور عرضه می شود، اما اسناد تهیه شده برای بازار ما سه موتور مختلف را ذکر کرده است. سازندگان به هر نحوی توانستند سر و صدایی در مورد این تازگی ایجاد کنند، اما ما در طول زمان انتظار وضعیت واقعی امور را خواهیم داشت.
طراحی سدان کره ای جنسیس G70
ظاهر جنسیس G70 2019 انبوهی از عناصر شیک را به رخ می کشد و ظاهر کلی آن علاقه و تحسین واقعی را برمی انگیزد. جلوی ماشین یک مشبک رادیاتور کاذب گسترده دریافت کرد که در بالای آن نشان شرکت خودنمایی می کند. در زیر سپر جلوی شیک با ظاهری اسپرت، دریچه‌های تهویه هوا و مهاربندی در کناره‌ها دیده می‌شود. اپتیک های سر در چراغ های جلوی باریک قرار می گیرند، جایی که چراغ اصلی، مه شکن و چراغ های راهنما به طور شگفت انگیزی به خوبی همزیستی دارند.
قسمت انتهایی هیوندای جنسیس G70 خوشمزه و بدون تعریف و تمجیدهای غیر ضروری ساخته شده است: فرود ملایم سقف که در انتهای آن یک "باله کوسه" خودنمایی می کند. درب صندوق عقب با ادامه به شکل نوعی اسپویلر؛ چراغ های عقب که خطوط جانبی درب محفظه بار را دنبال می کنند. سپر عقب دارای دنده های شیک در طرفین است که به آرامی وارد بدنه خودرو می شود و در مرکز یک درج تزئینی ساخته شده از یک جلوپنجره عمودی موجدار کوچک وجود دارد. در سمت راست یک لوله اگزوز دوقلو است که از دو نیمه مجزا به شکل مربع تشکیل شده است.
جنسیس G70 جدید ترکیبی استادانه از سبک، طراحی و کاربردی بودن را به نمایش می گذارد. شکل ساده آن بیانگر سرعت و شخصیت اسپرت خودرو است. قوس چرخ ها شکل گرد و شفافی دارند. در پشت قوس های جلو یک براکت کوچک قرار دارد که زاویه تیز آن به سمت خودرو هدایت می شود که به ظاهر کلی جلوه ای از سرعت می بخشد. قسمت های پایین و بالایی درهای جانبی با دنده های طولی تزئین شده اند که به آرامی با بدنه اصلی سدان ادغام می شوند. سقف خودرو به آرامی به سمت عقب جریان می یابد و با درب محفظه بار ادغام می شود. طراحی کلی جنسیس G70 از وضعیت و شخصیت درخشان این مدل صحبت می کند. برای رنگ آمیزی بدنه، ده لعاب مختلف به رانندگان پیشنهاد می شود.
فضای داخلی جنسیس G70 به روز شده
فضای داخلی مدل جدید جنسیس G70 کمتر از ظاهر آن جذاب نیست. در داخل، صاحبان انتظار دارند یک فضای داخلی راحت و راحت، که همچنین بسیار جادار است. سازنده اطلاعات کاملی در مورد تجهیزات کابین جنسیس G70 ارائه نکرده است، اما طبق داده های اولیه مشخص شده است که صندلی های جلو - راننده و سرنشین - دارای موقعیت نشستن عمیق، ساختار تسکین دهنده و انواع عملکردها هستند. اطمینان از یک سفر راحت: گرمایش، تهویه و ماساژ.
پنل جلویی از نظر فنی به خوبی مجهز شده و به طرز جالبی اجرا شده است - از نقطه نظر طراحی. در بالای کنسول مرکزی یک صفحه نمایش لمسی عمودی 8 اینچی با کیفیت تصویر بالا و پاسخ سریع به لمس قرار دارد. در زیر انحرافات افقی گردش هوا وجود دارد که در زیر آنها سه کنترل تهویه مطبوع شیک وجود دارد. تقریباً تمام کنترل های عملکردی روی صفحه نمایش انجام می شود.
فضای داخلی جنسیس G70 2019 جدید
راننده منتظر یک فرمان چاق و چله سه پره با تجهیزات چند منظوره غنی است. پشت آن یک پنل اطلاعاتی با عناصر جذاب قرار دارد. هنگام تزئین فضای داخلی، سازندگان نه از کمیت و نه کیفیت مواد دریغ نکردند - چرم در همه جا به وفور استفاده می شود و همچنین پلاستیک نرم و با کیفیت بالا. پنج رنگ مختلف داخلی برای انتخاب وجود دارد. سازنده همچنین از ایمنی مراقبت کرد - این خودرو به 9 کیسه هوا مجهز است.
ابعاد کلی سدان جذاب جنسیس G70 عبارتند از:
- طول: 4687 میلی متر;
- عرض: 1852 میلی متر;
- ارتفاع 1405 میلی متر;
- اندازه فاصله بین دو محور: 2387 میلی متر.
این مدل به رینگ های 19 اینچی مجهز خواهد شد.
در حال حاضر اطلاعات دقیقی در مورد اینکه چه تجهیزاتی را باید در بازار روسیه انتظار داشته باشیم وجود ندارد، اما در آینده نزدیک شرکت خودروسازی کره قول داده است که آنها را ارائه دهد. لذا منتظر انتشار آن هستیم.
مشخصات جنسیس G70 2019
در زیر کاپوت جنسیس G70، منتظر یک جفت نیروگاه بنزینی و یک واحد دیزلی هستیم. از بنزین ارائه شده: موتور 4 سیلندر 2 لیتری توربوشارژ با 250 اسب بخار. و یک موتور 3.3 لیتری 6 سیلندر توربو با ظرفیت 371 اسب بخار. همچنین یک موتور 4 سیلندر 2.2 لیتری توربوشارژ دیزلی که 200 اسب بخار نیرو تولید می کند. همه انواع موتورها به 8 سرعته اتوماتیک مجهز خواهند شد (به استثنای مدل های دیفرانسیل عقب در "مکانیک" در نظر گرفته شده برای بازار آمریکا).
قیمت جنسیس G70 جدید
تست ویدیویی Genesis G70 2018-2019:
عکس سدان جدید هیوندای جنسیس G70 2019:
جنسیس موتورز بخش حمل و نقل لوکس گروه خودروسازی هیوندای کره جنوبی است. برند جنسیس که در ابتدا در کنار طرحی برای سدان لوکس هیوندای جنسیس در سال 2004 پیش بینی شده بود، در 4 نوامبر 2015 به طور رسمی به عنوان یک مارک مستقل معرفی شد.
ماشین جنسیس: تاریخچه برند
هیوندای "مفهوم جنسیس" را در مارس 2007 به عنوان "تعبیری پیشرو از سدان اسپرت مدرن دیفرانسیل عقب" معرفی کرد. ایده توسعه جنسیس در سال 2003 مطرح شد. توسعه طراحی بدنه سه سال به طول انجامید و کل هزینه برنامه برای توسعه یک خودروی جدید بیش از 500 میلیون دلار بود و کمی بیش از 23 ماه طول کشید.
کریس هاسفورد، نماینده هیوندای در ایالات متحده، سه دلیل اصلی را ذکر کرد که چرا جنسیس به خودی خود یک برند است:
- بازپرداخت هفت ساله موفق در بازار خودروهای لوکس.
- رتبه بندی جنسیس سدان در سه فروشنده برتر در بخش خود.
- تقاضای مصرف کنندگان برای نام تجاری جنسیس.
جنسیس از عرضه اولین مدل G90 خود (EQ900 در کره جنوبی) در 9 دسامبر 2015 خبر داد. G90 نیز مدل پرچمدار این برند خواهد بود. جنسیس در اواخر سال 2016 در ایالات متحده راه اندازی شد و مدل های G80 و G90 را به فروش رساند. نمایندگی های اصلی زیرمجموعه ای از نمایندگی های هیوندای موجود با فضای اختصاصی Genesis در نمایشگاه های نمایندگی ها هستند.
14 سپتامبر 2016 در نامیانگ کره جنوبی سومین مدل جنسیس G70 ارائه شد. این خودرو در تاریخ 28 مارس 2018 در نمایشگاه خودروی نیویورک به بازار آمریکا معرفی شد.
خودرو جنسیس: تحولات برای سال 2018
جنسیس G80 به روز رسانی های زیادی برای سال 2018 دریافت کرد. قابل توجه تریم اسپرت جدید است که دارای تغییرات بی نظیری در سیستم تعلیق و فرمان، ترمزهای ارتقا یافته، استایل خاص و موتور V6 توربوشارژ است.
مدل‌های باقی‌مانده G80 دارای مصرف سوخت و به‌روزرسانی اندکی استایل همراه با محتوای جدید در دسترس (و عمدتاً استاندارد) از جمله چراغ‌های جلو LED، تشخیص عابر پیاده برای سیستم ترمز خودکار، مانیتور «بی توجه راننده»، شارژ بی‌سیم تلفن هوشمند و یک پورت USB اضافی هستند. . همچنین تعدادی تزئینات داخلی بهبود یافته وجود دارد.
خودرو جنسیس: ویژگی‌ها و آپشن‌های استاندارد
بسته 3.8 Premium (47700 دلار) چراغ‌های مه شکن LED، سانروف پانوراما، سنسورهای پارک جلو و عقب، صندلی‌های جلو دارای تهویه، صندلی‌های عقب گرم شونده، آفتاب‌گیر عقب، آفتاب‌گیرهای دستی عقب، نمایشگر دسته ابزار بزرگ‌تر، شارژ بی‌سیم تلفن هوشمند و یک بلندگوی 14 را اضافه می‌کند. سیستم صوتی Lexicon با فناوری تقویت موسیقی دیجیتال Clari-Fi.
پکیج کامل (52800 دلار) چراغ‌های LED تطبیقی، دوربین پارکینگ MultiView، تودوزی چرمی ارتقا یافته، گزینه تزئینات چوبی مات، رابط لمسی 9.2 اینچی با کنترل‌کننده کنسول مرکزی اضافی و سیستم صوتی Lexicon با 17 بلندگو را اضافه می‌کند.
G80 5.0 (58000 دلار) شامل همه چیز در پکیج 3.8 به اضافه یک موتور V8، چرخ‌های 19 اینچی و یک سرپوش جیر میکروفیبر است.
G80 Sport (56200 دلار)، همچنین شامل پکیج استاندارد 3.8 به همراه توربو V6، رینگ‌های 19 اینچی منحصر به فرد، ویژگی‌های بیرونی و داخلی خاص، سیستم تعلیق اسپرت تطبیقی، ترمزهای ارتقا یافته، فرمان اسپرت 3 پره، ساب ووفر میکروفیبر مشکی و فضای داخلی فیبر کربنی است. همچنین در پکیج اسپورت یک فرمان گرم شونده اضافه شده است.
خودروهای برند جنسیس مدت زیادی است که در بازار ما حضور دارند. این خودرو در همان ابتدای زندگی خود با برند هیوندای به فروش می رسید و هیوندای جنسیس نام داشت و از ابتدای سال گذشته جنسیس به یک برند جدا تبدیل شد. هیوندای یک تقسیم بندی لوکس ایجاد کرد، ظاهراً به این دلیل که مفهوم "پریمیوم" و "هیوندای" در ذهن مردم نمی گنجد. پس آیا در سدان کره ای امتیازی وجود دارد؟ و چه چیزی بخریم؟ «اشکو»، «پنج» یا «پیدایش»؟ بیایید به ترتیب آن را بفهمیم.
بیایید نگاهی به نمای بیرونی ماشین بیندازیم. آیا او چیزی را به شما یادآوری می کند؟ خیلی ها می گویند در ظاهر جنسیس، ویژگی های دیگر خودروها حدس زده می شود. من شخصا چنین چیزی ندیده ام. او شبیه یک بزرگسال است، دیگر کره ای نیست، اما آلمانی هم نیست. نوعی میانگین طلایی، جایی بین لکسوس و اینفینیتی. همه چیزهایی که در روسیه دوست دارند وجود دارد: مقدار متوسطی از کروم، طول 5 متر، مشبک بزرگ رادیاتور با سنسور هشدار برخورد واقع در مرکز، چراغ های جلو LED (درست: فقط در حداکثر پیکربندی) و غیره.
اغراق نیست اگر بگوییم در طول یک هفته رانندگی آزمایشی، حداقل سه نفر پرسیدند که چه مدل بنتلی است؟ اما حقیقت دارد! کره ای ها یک نشان زیبا، با بال، نجیب و اشرافی کشیدند. فقط در اینجا متوجه نخواهید شد که این ایده از چه کسی قرض گرفته شده است؟ شاید همون بنتلی؟ یا استون مارتین؟ یا شاید حتی در "مینی"؟ اما روی آن تمرکز نخواهد کرد. بیایید به قسمت داخلی برویم، به نظر من، چیزی برای گفتن وجود دارد.
و فضای داخلی ما، اگرچه با برخی از زنگ ها و سوت های طراحان نمی درخشد، مانند قبل، 10 سال پیش را دفع نمی کند. در واقع، فضای داخلی جنسیس G80 قبلاً قدیمی بود. شما به آن نگاه می‌کنید و می‌فهمید که این باید در خودروهای 2008-2012 باشد، اما نه در سال 2018. اگرچه روشنایی داخلی جدید در اطراف ندارد، فقط یک سهمی آبی رنگ روی سقف در قسمت قاب عینک وجود دارد. باطن دلپذیر است و بودن در آن لذت خالص است.
من همیشه به کره ای ها به خاطر تمایلشان برای بهتر بودن احترام گذاشته ام. در حالی که Avtovaz به SV Cross خود افتخار می کند، کره یک کلاس تجاری و یک سدان داغ ساخته است که چیزی از رقبا کم ندارد.
بنابراین، بیایید نگاهی دقیق‌تر بیندازیم. ما یک فضای داخلی بژ با سوراخ هایی روی صندلی ها داریم تا گرمای شما را در روزهای گرم تابستان با کمک تهویه خنک کنید. چشمانمان را کمی بالاتر می بریم و یک درج نسبتاً پهن از چوب را روی داشبورد می بینیم که بافت و سایه دلپذیری دارد. کنسول میانی که با آلومینیوم پوشانده شده است، با دکمه ها پوشانده شده است و اولین بار که پشت فرمان می نشینید، می ترسید در همه این موارد گیج شوید. اما نترسید: همه چیز در اینجا شهودی است.
همه دکمه‌های «حیاتی» در جایی قرار دارند که باید باشند، و اندازه این دکمه‌ها در زبان ژاپنی بسیار بزرگ است، حتی با زدن چند دکمه با مشت، باز هم همان چیزی را که در ابتدا برنامه‌ریزی کرده بودید، روشن می‌کند. در مرکز تونل یک کیسه کنترل چند رسانه ای با دکمه هایی برای جابجایی سریع به منو، ناوبری یا صدا و همچنین روشن کردن گرمایش فرمان و صندلی ها قرار دارد. کمی بالاتر دکمه های کنترل تهویه هوا و کنترل صدا را داریم. این جیب خروجی های سیم های USB و AUX و همچنین شارژ بی سیم گوشی های هوشمند را مخفی می کند.
فرمان مملو از دکمه است، اما شما به سرعت به آنها عادت می کنید و کورکورانه فشار می دهید.
در سمت چپ پشت فرمان یک بلوک از شش دکمه وجود دارد که وظیفه باز کردن صندوق عقب را بر عهده دارد، دریچه باک بنزین، که به هر حال، دائماً یخ می‌زند و واقعاً باز نمی‌شود، و همچنین دکمه‌هایی برای فعال کردن نگه‌داشتن فعال در آن. خط و نمایش موانع در منطقه کور. ترمز دستی درست زیر این بلوک برقی است. من هرگز از آن به دلیل مکان غیر معمول استفاده نکردم، دائماً آن را فراموش کردم.
رسانه را روشن کنید بال‌های جنسیس روی صفحه مرکزی روشن می‌شوند و ما خود را در منوی اصلی می‌بینیم که مستقیماً از سال 2005 به دست ما آمد، بله، اغراق نمی‌کنم، طراحی آیکون‌ها شبیه آیکون‌های Windows Media Player است، حتی رنگ طرح مشابه است - آبی. اما این تنها نکته است، زیرا همه چیز به سرعت کار می کند و سیستم صوتی Lexicon رپ روسی و کلاسیک انگلیسی را به خوبی پخش می کند. می پرسی "واژه نامه" چیست؟ آیا برای اولین بار است که می شنوید؟ من همچنین اولین بار در مورد آن زمانی که ماشین را برای آزمایش گرفتم متوجه شدم، اما، همانطور که ویکی پدیا می گوید، Lexicon بخشی از گروه Harman است که شامل مارک هایی از صنعت موسیقی مانند Harman / Kardon، JBL، Bang & Olufsen و دیگران است. در کل آرام شدم و به کیفیت سیستم صوتی اطمینان داشتم.
داشبورد ساده و محدود به نظر می رسد، اما به سادگی همیشه به معنای بد نیست، در این مورد بسیار خوب است. در هر زمانی از روز عالی می خواند. صفحه نمایش کامپیوتر روی برد بزرگ است، از چاه به چاه. علامت تعجب هر روز به من یادآوری می کرد که فشار چرخ های جلو کمتر از حد نرمال است ، اگرچه من دائماً آن را چک می کردم و مطابق با پاسپورت 2.4 اتمسفر بود. زمستان! چه بگویم، خیلی ها انجام می دهند.
اگر پشت فرمان احساس می کردم که یک راننده تاکسی هستم، پس ردیف عقب اینجا سر و شانه بالاتر از رقبای آلمانی است - شما مانند یک رئیس واقعی احساس می کنید. برای شروع، اینجا به سادگی فضای پای بیشتری وجود دارد، شما نمی توانید آنها را مانند مایباخ دراز کنید، اما می توانید آنها را با کلاس S کوتاه مقایسه کنید.
صندلی سرنشین جلو را می توان با دکمه های انتهایی در سمت چپ یا دکمه های پشت بازو حرکت داد و کج کرد. من این را در پنج BMW به یاد ندارم.
آیا در مرسدس بنز دسته ای با دکمه های فراوان برای موسیقی، گرمایش و کرکره شیشه عقب وجود دارد؟ البته که نه. طبق بازرسی کلی بصری، من خوشایندترین برداشت ها را داشتم. بلافاصله مشخص می شود که چه کسی در ماشین مسئول است. شیشه دوجداره جلو و عقب. سکوت در کابین تا 140 کیلومتر در ساعت.
فکر نمی‌کنم ارزش صحبت کردن را داشته باشد که چگونه سعی کردم تشک را از IKEA دور کنم. تعجب نکنید که در هر بررسی که به این فروشگاه اشاره می کنم، این فقط یک ابزار اندازه گیری عالی است. تشک را نمی توان برداشت، زیرا مبل پشتی به هیچ وجه تجزیه نمی شود - روی ظرفیت حداکثر چند چمدان حساب کنید.
حالا بیایید به جاده برویم و از Genesis در حرکت قدردانی کنیم
زیر کاپوت موتور جدید جنسیس 2.0 با ظرفیت 245 نیرو قرار دارد. با تشکر از کره ای ها برای تطبیق با مالیات مناسب تر.
شتاب تا صدها بیش از 8 ثانیه طول می کشد. اره خیلی. بله ماشین سنگینه اما مطلقاً تمایلی به فشار دادن پدال در آن وجود ندارد ، اگرچه در حالت Drive می توانید حالت ورزش را انتخاب کنید ، اما این ورزش واقعی نیست. موتور افزایش سرعت را حفظ می کند و فرمان با وزن مصنوعی ریخته می شود.
این ماشین برای چیز دیگری ساخته شده است. مثلا اینکه با حداکثر راحتی شما را از نقطه A به نقطه B برسانم، در جاده آنقدر با ابهت رفتار می کند، آنقدر دست اندازهای آسفالت را می بلعد که اولین چیزی که فکر کردم این بود که من در حال رانندگی با مرسدس با بدنه 221 هستم.
راستش تقریباً همان تجربه رانندگی است، فقط من یک فرمان کمی آموزنده تر می خواهم، خیلی سبک است. موتور حتی در سرعت های بالا کاملاً نامفهوم است.
ترمزها کمی لرزان هستند، برای توقف قبل از چراغ راهنمایی کمی تلاش بیشتری لازم است.
مصرف بنزین 95 برای موتور دو لیتری توربوشارژ در حد روانی 15 لیتر است. در شهر 13.7 لیتر مصرف می کند و اتوبان برون شهری به ازای هر صد 8 لیتر می برد. شما نمی توانید آن را مقرون به صرفه بنامید، بیشتر از اتومبیل های ترویکای آلمانی «می خورد». واضح است که چرا: اختلاف وزن 400 کیلوگرم است.
البته این خودرو شایسته توجه است، موش خاکستری در جاده ها نیست. در رنگ آبی روشن، دیدنی به نظر می رسد و نظر عابران را به خود جلب می کند. اما این ماشین برای کسانی نیست که بیشتر تحت تاثیر کلمه "خودنمایی" قرار می گیرند تا کلمه "راحتی".
من با شما صادق خواهم بود: من خرید این ماشین و رانندگی به تنهایی را توصیه نمی کنم، فقط اگر خانواده دارید. بهتر است این تجارت را به یک راننده حرفه ای بسپارید و سپس هارمونی کامل حاصل می شود و این خودرو هر روز شما را به وجد خواهد آورد. او فقط از نظر راحتی می تواند از رقبای آلمانی پیشی بگیرد، اما نه عملکرد رانندگی. از این نظر او با همان A6 فاصله زیادی دارد.
کره ای ها با جدا کردن برند ممتاز جنسیس از برند اصلی هیوندای، هرگز استراتژی خود را برای گسترش به بازارهای جهانی پنهان نکرده اند. اول کره بعد آمریکا و خاورمیانه و پل بعدی روسیه است! در روزهای نمایشگاه اتومبیل مسکو، من موفق شدم از سدان پرچمدار جنسیس G90 با شماره های روسی در پارکینگ مرکز نمایشگاه Crocus Expo عکس بگیرم، که مدیریت شرکت در اولین نمایش کرتا در آن حضور یافت. و اکنون معرفی رسمی برند جنسیس در روسیه انجام شده است.
خوانندگان Autoreview با اتومبیل های یک نام تجاری جدید هستند، بنابراین، استراتژی تبلیغ آنها در روسیه اکنون جالب ترین است. خودروهای بازار ما از کیت های SKD در کارخانه Avtotor در کالینینگراد مونتاژ خواهند شد. سدان اجرایی جنسیس G90 اولین خودرویی خواهد بود که جایگزین مدل شناخته شده هیوندای Equus خواهد شد. فروش در ماه اکتبر آغاز می شود و توسط نمایندگی های هیوندای با دقت انتخاب شده اداره می شود: طبق داده های اولیه، حدود 30 مورد از آنها وجود خواهد داشت. ایجاد نمایشگاه های جداگانه فقط در برنامه های دور است.
گزینه ها از قبل شناخته شده اند و مختص روسیه هستند. به عنوان مثال فقط خودروهایی با HTRAC چهار چرخ محرک به ما تحویل داده می شود. نسخه پایه نسخه پریمیر با موتور V6 3.8 (309 اسب بخار)، 9 ایربگ، چراغ‌های جلوی دو زنون، سیستم تعلیق تطبیقی، فضای داخلی چرمی، مبل پشتی گرمایشی و برقی، ناوبری، دوربین دید عقب، درب‌ها و سیستم صوتی Lexicon خواهد بود.
تریم Elite چراغ‌های LED تطبیقی، دوربین‌های دید فراگیر، نمایشگر هدآپ و سیستم سرگرمی ردیف دوم را اضافه می‌کند. علاوه بر این، چنین خودرویی را می توان هم با موتور 3.8 تنفسی ذکر شده و هم با آخرین موتور V6 3.3 T-GDI biturbo با ظرفیت 370 اسب بخار خریداری کرد. همین موتور همراه با پرچمدار G8 5.0 (413 اسب بخار) در غنی ترین پکیج رویال با صندلی های ردیف دوم مجزا، ترمز خودکار و سیستم های کنترل بین خطوط موجود خواهد بود.
دستیارهای الکترونیکی با پرداخت هزینه می توانند روی دو نسخه اول نصب شوند. و در بالای محدوده یک اصلاح 290 میلی متری است که کره ای ها آن را "لیموزین" می نامند. اما، به طور دقیق، یک ماشین بدون پارتیشن بین ردیف ها فقط یک سدان دراز است. با این حال، بعید است که این امر خریداران را متوقف کند: در سال های گذشته، نسخه شاسی بلند Ecus تا 10 درصد از فروش را به خود اختصاص می داد، اگرچه در سال 2015 تنها 6 خریدار وجود داشت.
قیمت G90 همزمان با شروع فروش اعلام می شود. با این حال، انتظار سدان های ارزان قیمت را نداشته باشید. به احتمال زیاد، در مقایسه با مدل هیوندای Equus (از 3.4 میلیون روبل)، قیمت ها حدود یک سوم افزایش می یابد. این به این معنی است که شما باید روی حدود 4.5 میلیون تمرکز کنید! اگرچه هنوز هم ارزان تر از مرسدس کلاس S است که اکنون از 5.9 میلیون روبل قیمت دارد.
بعدش چی؟ سدان تجاری، یعنی یک هیوندای جنسیس بازسازی شده با مجموعه ای گسترده از تجهیزات، در اوایل سال 2017 با ما ظاهر می شود. یک سال بعد، سدان جنسیس G70 به اندازه اسکناس سه روبلی BMW وارد روسیه می شود - در آخرین نمایشگاه خودروی نیویورک به نمایش درآمد. و سپس، مطابق با جهانی، یک کراس اوور بزرگ و جمع و جور به اضافه یک دو در وجود خواهد داشت که جایگزین مدل متوقف شده هیوندای جنسیس کوپه خواهد شد. اما این مدل‌ها هنوز نامی ندارند و عرضه آنها به بازار برای پایان دهه برنامه‌ریزی شده است.
