Pokud se chystáte koupit baterii poprvé, pak vás nemůže nezajímat otázka: kolik toho potřebujete vědět, abyste si z obrovského množství nabídek mohli sami vybrat? nejlepší baterie pro vaše auto? Odpověď vás překvapí: je zde pouze jeden parametr – požadovaná kapacita baterie. Nevěříš mi? Přečíst článek.
Není čas přemýšlet o problému s baterií? Koneckonců, tato věc má také velmi omezenou životnost, musí se pravidelně měnit, což znamená, že opět stojíte před otázkou výběru před nákupem a vzhledem k vysokým nákladům způsobů šetrného provozu.
Pokud jste si koupili auto v autorizovaném servisu, bude výměna trvat 3 až 5 let (v závislosti na vašem štěstí) baterie nemusíš na to myslet. A pokud se to vymkne z rukou, pak není nikdo tak šílený, aby na to vsadil před prodejem auta. nová baterie. Pokud ho k tomu život donutil, pak to s největší pravděpodobností před prodejem auta rozdá za pár bublin (přemluví ho, sám byl ošetřen více než jednou) a na oplátku dostane funkční, ale ten, který je 3 roky starý. Stejným způsobem vykopnou a náhradní kolo na výměnu, pokud na něm nejsou úplně plešaté pneumatiky. Jsou vážně uraženi, pokud podle jejich názoru odmítnete tak bezcenný obchod. Vždy se stydím před budoucím kupujícím a takové výměny nedělám. Ale při nákupu, když uzavírám výhodnou nabídku, se vždy podívám na baterii a náhradní pneumatiku a požaduji odečíst jejich cenu, pokud objevím náhradu. V opačném případě můžete uprostřed provozní sezóny cítit potřebu vyměnit baterii. Proč je tedy 3 roky stará baterie špatná?
Nejprve se podívejme, jaká výdrž baterie je považována za normální. Taková 100% spolehlivá data nikde nenajdete. Myslím úřední předpisy. Před 14 lety existovala norma, podle které měl podnik právo odepsat baterii tři roky od data její výroby. Dnes jsem nic z toho nenašel a ani jsem se moc nesnažil. Mezi motoristy je obecně přijímáno, že baterie prostě musí vydržet 3 roky. Asi 4 roky zkušeností říkají: dobrý. Pokud vaše baterie fungovala 5 let, pak můžeme mít za to, že jste měli s nákupem velké štěstí, volba byla úspěšná. O bateriích s životností 6 let se tradují legendy. Slyšel jsem legendy, ale takové baterie jsem v životě neviděl. Nákup baterie je jednoduchá záležitost a pochopíte to..
Ví mezitím každý, jakou roli hraje baterie v životě auta? Je to překvapivě jednoduché. Automobilová elektrická zařízení má 2 zdroje energie. Když je motor vypnutý, zdrojem energie je baterie. Používá se také ke startování motoru automobilu. Po nastartování motoru palubní síť začne být napájen generátorem a baterie přejde do režimu nabíjení a doplní energii, která byla vynaložena na nastartování vozu. Toto je velmi důležitý vztah: baterie - generátor a musíte si to vždy pamatovat.
Za prvé, při nákupu samotné baterie. Při výběru modelu baterie se osobně řídím doporučením prodejce. Můžete ale věřit prodejci specializovaného obchodu, který prodává pouze baterie a související produkty. V povinné musí existovat záruka prodejce. Používám místa, která nabízejí záruku 1 rok. V takovém obchodě má prodejce zájem prodávat kvalitní zboží. Na váš dotaz na výběr modelu vám pečlivě odpoví, že na takové a takové nebyly již pár (řekněme) let žádné stížnosti, ale takové a takové se letos dvakrát vrátily. Nemyslete si, že pro vás neprozradí obchodní tajemství nebo exkluzivní informace. Tyto informace nevyžadují z vaší strany žádné další platby, protože jde o zcela běžnou obchodní politiku ze strany vlastníka. Počet takových bodů ve Voroněži roste, myslím, že v jiných městech je situace stejná..
Ale za jakýkoli krok doleva nebo doprava, nemluvě o kroku vpřed, vás naše služba určitě vytrhne. Proto jsou baterie s 3měsíční záruční dobou levnější než šestiměsíční a dražší než baterie prodávané ze speciálních regálů na kraji silnice, které nemají vůbec žádnou záruku. Napsal jsem a vzpomněl jsem si, že jsem se mýlil ohledně chybějící záruční doby. Jeden z mých přátel se chlubil, že si na ulici koupil „tak a tak“ baterii vyrobenou v Tomsku (to je dobrá) s kapacitou 75 ampérhodin (to je špatné pro jeho auto, ale prodávající přesvědčil majitele o užitečnosti takového nákupu). Zároveň daroval kus papíru s podpisem, kulatou pečetí a ručně psaným textem záruční doba- 2 roky. Cena byla o 400 rublů levnější než na stacionárním místě, kde se baterie prodávaly 2 zastávky od jeho domu. V odpovědi na mou otázku: na jakém rohu je mám hledat, když se za šest měsíců s baterií něco stane, můj přítel upadl do hlubokého zamyšlení. Pak se zdálo, že se probral a řekl: „Ale podívej, jak je to silné. Prodejce řekl, že takhle můžete nastartovat traktor." V traktorech se nevyznám, nejsem odborník, ale palubní UAZy a nízkoenergetické nákladní vozy určitě startují. Nedokončil jsem svého soudruha, mlčel jsem. Řeknu vám, proč je tato baterie špatná, trochu nižší.
A baterie se od sebe liší zpravidla POUZE TĚMITO DVĚMI CHARAKTERISTIKAMI: kapacitou a KVALITOU PRODEJCŮ, kteří podávají pravdivé či neinformované informace. Těm, kteří prodávají „dnes tady, zítra tam“, jak chápete, nelze v ničem věřit. Ve všech ostatních ohledech jsou si baterie podobné, jako dvojčata. Rozdíl v popiscích nijak zvlášť neovlivňuje výběr. Dnes jsou některé o něco lepší, zítra možná jiné. Toto je první informace, kterou musíte mít při nákupu baterie.
Jak vidíte, zjednodušil jsem vám úkol, ale sám musím mít vždy na paměti, že jste čtenáři ze 42 zemí světa a že pouze 62 % dnes tvoří obyvatelé Ruské federace. Nikdy jsem nečekal takovou oblibu mých článků a teď s tím prostě musím počítat a vyhovět jí. Proto prostě nemám právo obcházet následující situaci. Baterie Gemini jsou dvojčata, ale mezi Japonci i Afričany jsou dvojčata. Zde je tedy nutné počítat s tím, že podle severoamerických norem nejsou drátové vývody nahozeny na čepy baterie, jako ve zbytku světa, ale jsou ŠROUBOVÁNY ZÁVITEM NA BOKU. Pokud budete auto používat americké shromáždění mimo USA je třeba s touto vlastností počítat. Japonská auta zaplavila trh na východ od Uralu a ve své učebnici jsem vám již řekl, že tato auta zpravidla nejsou přizpůsobena evropskému trhu. Takže čistě japonské a jihokorejské montáže jsou tak pevně zabaleny motorový prostor, že ve všech ostatních zemích (včetně USA) vyžadovali baterii o něco užší než baterii stejné kapacity. Vezměte tento faktor v úvahu při nákupu vozu. V opačném případě budete nemile překvapeni, když po zakoupení luxusní (ale vyrobené v Evropě) baterie ji nemůžete zasunout do prostoru sedadla.
Za druhé, ne nadarmo jsem zaměřil vaši pozornost na úzkou spolupráci baterie s generátorem. Pokud je v návodu k vašemu vozu uvedeno, že je napájen baterií 6ST-55, v žádném případě to neznamená, že autoři návodu baterii 6ST-60 neznají. V v tomto případě To znamená, že váš vůz musí být vybaven baterií skládající se ze 6 startovacích baterií s celkovou kapacitou 55 ampérhodin. A odehnat poradce, který ujišťuje, že 6ST-60 bude lépe zatáčet, a tím pádem usnadní start zimní čas. Znám nemálo lidí, kteří instalují baterie s větší kapacitou, než předepisují konstruktéři, přičemž prohlašují, že výhodu viděli z vlastní zkušenosti.
Teď roztrhám jejich vlastní zkušenosti na kousky. Baterie s větší kapacitou je výkonnější a schopnější vyšší rychlost otočte startérem. Bude to také točit delší dobu. Kdo si pozorně přečetl mé předchozí, nikoli však blahopřejné téma, má právo říci: „jo, to je přesně to, co potřebuješ. Autor píše, že nejspolehlivější je připevnit se k nějakému autu a nastartovat ho v závěsu. A tady to vše dělá jedna baterie. To je ono, vsadím se, že ne 6ST-60, ale 6ST-75. Kluci říkali, že je to zhruba stejně velké." A mají sakra pravdu. Všechno je prostě tak!.
Ale navrhl jsem, abyste zesměšnili motor tím, že ho dáte pod plnou zátěž? Ne! Musíte usednout za volant taženého vozu a nejprve nechat tažné vozidlo, aby vás jednoduše táhlo 20-30 metrů, aby ozubená kola převodovky promíchala olej a zahřála. Pak dál nejvyšší rychlostní stupeň Jezděte s vypnutým zapalováním, abyste protřepali olej v klikové skříni motoru. Tím je motor připraven ke spuštění. Když jsme byli mladí, auta byla vybavena „křivým startérem“ (rukojeť pro startování motoru) a před zapnutím startéru bylo nutné nejprve několikrát klikou otočit klikou studeného motoru. A teď zapnete 3 nebo 2 rychlostní stupně a pokusíte se nastartovat. To znamená, že se to vše děje v šetrném režimu a baterie okamžitě poskytuje maximální startovací sílu motoru a postupně tuto sílu snižuje, jak se baterie vybíjí. To znamená, že vše je obráceno vzhůru nohama...
Poškození motoru bylo odstraněno. A zde je škoda, kterou způsobujeme samotné baterii a nutíme se vyměnit drahou položku předem. Již jsem vás požádal, abyste si pamatovali, že baterie pracuje v tandemu s generátorem. Takže to je co větší kapacitu baterie, tím výkonnější musí být generátor k nabíjení baterie požadovaná úroveň. Pokud je váš generátor spárován s 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968), pak tím, že tam umístíte 6ST-60 (vůz třídy Volga), neposkytujete plné nabití baterie Na konci sezóny s překvapením zjistíte, že baterie, kterou jste si koupili na jaře, je zcela vybitá. To je skrytá škoda a ne každý si to uvědomuje. Buďte vyzbrojeni a řekněte to ostatním a ukažte úroveň své přípravy.
No a nakonec se vraťme na začátek článku, ze kterého můžeme čerpat užitečná rada. Pokud dokonale rozumíte tomu, k čemu se baterie a generátor v autě používají, nemusíte se jejich poruch na silnici bát. Problémy s generátorem a garáž je stále 10 kilometrů daleko? Není problém, klidně nastartujte a jeďte. Čerstvá a plně nabitá baterie dokáže unést váš vůz přibližně 50 km. A pozor, bez větší újmy na sobě. Musíte však monitorovat přístroje a včas zjistit, že se baterie vybíjí, jinak se může ukázat, že jste již ujíli 50 km, než si všimnete poruchy.
Co když selže baterie? Hlavním úkolem je začít. Pokud se rozsvítí kontrolky baterie, auto nastartuje stisknutím. Dobře, pojďte dál. Hlavní je zde nevypínat motor, dokud nevstoupíte do garáže, jinak budete muset opět někoho požádat, aby ho roztlačil. Pokud se kontrolky nerozsvítí, je situace horší, ale ne fatální. Požádejte někoho, aby vám dal „světlo“. Chcete-li to provést, musíte být schopni najít 2 kusy drátu v kufru. 16-35 mm2..
Nyní jsem přesvědčen, že na nákup baterie se můžete snadno vydat sami a budete mít jistotu, že absolutně nepotřebujete žádnou pomoc (na požádání vám ji odnesou i do auta) zvenčí.
Nákup použité baterie je poměrně lákavá představa, ale zároveň velmi riskantní. Bohužel se k němu často uchýlí mnoho majitelů aut, kteří aktuálně pociťují akutní nedostatek financí – v době, kdy auto vyžaduje urgentní výměna baterie Je logické, že nejčastějším řešením je v tomto případě záměr koupit použitou baterii a následně ji vyměnit za novou. Stojí však za to podlehnout pokušení koupit zařízení, které funguje, ale již je podporováno?
Nákup použité baterie: výhody a nevýhody
Rozsah rizik v případě nákupu použité baterie je extrémně velký, a to i přesto, že v tomto případě existují specifické výhody. Kromě výrazných úspor tak člověk, který si pořídí použitou baterii, skutečně dostane k dispozici zařízení, jehož vhodnost ověřil předchozí majitel. Pokud tato baterie nebrání pravidelnému dobíjení, lze ji vždy použít jako „rezervu“.
Nevýhody koupě použité baterie jsou ale bohužel stále nepoměrně větší. Za prvé, na sekundárním trhu automobilové komponenty a náhradních dílů se stále častěji objevují případy prodeje opotřebovaných baterií, které jsou prakticky nepoužitelné. Potenciálními oběťmi bezohledných prodejců jsou v tomto případě obvykle začínající majitelé automobilů, kteří tomu rozumí jen povrchně technické zařízení Vozidlo a jejich vybavení.
Kromě rizika koupě baterie, která se porouchá, je v popsaném případě vysoké riziko koupě padělku zařízení, jehož použití je zcela nebezpečné. Nejčastěji se o špatné kvalitě zařízení může svědčit odpovídající chování prodejce, který spěchá, aby rychle vyprodal zboží, které nepotřebuje.
Tak jako tak, zkušení automobiloví nadšenci S nákupem použitých baterií se nedoporučuje spěchat – někdy je lepší s tímto rozhodnutím počkat a našetřit si peníze na nové zařízení. Je třeba si uvědomit, že uvedené okolnosti nejsou vždy kritickým důvodem pro unáhlený nákup, v důsledku čehož může majitel vozu jednoduše ztrácet nejen osobní čas, ale také spoustu peněz.
Proč vůbec znát datum výroby baterie? To nejsou koláče!
Faktem je, že každá baterie má přirozené samovybíjení.
Olověné baterie mají paměťové vlastnosti.
Zjednodušeně řečeno – jaké delší baterie je ve vybitém (nebo není 100% nabitém) stavu, tím obtížnější je obnovit jeho zdroj na 100%.
Proto je pro kupujícího výhodné pořídit si co nejčerstvější baterii.
3 třídy baterií
Na moderní trh Používají se 3 technologie výroby baterií: vápníková, hybridní a nízkoantimonová.
Vápník baterie (Ca/Ca) mají nejnižší samovybíjení. To znamená, že kalciové baterie vydrží déle bez dobíjení bez jakýchkoli nevratných následků. Další výhodou jsou nízké nároky na údržbu. Voda z vápníkové baterie Téměř se nevyvaří, takže destilovanou vodu musíte přidávat maximálně jednou za rok. Nevýhodou kalciových baterií je malá odolnost proti hluboké výboje.
Nízký obsah antimonu technologie (Sb/Sb) pro výrobu baterií lze považovat za zastaralou. Pro moderní baterie skupina cestujících tato technologie se prakticky nepoužívá. Výhodou nízkoantimonových baterií je jejich vysoká odolnost proti hlubokému vybití. Zároveň ale vyžadují baterie s nízkým obsahem antimonu průběžná péče, protože jejich inherentní vlastnosti jsou intenzivní vaření vody a vysoká úroveň samovybíjení. Takové baterie vyžadují pravidelné dobíjení a doplňování destilovanou vodou.
Hybridní technologie (Ca/Sb) je kombinací technologie vápníku a technologie s nízkým obsahem antimonu. Záporné desky baterie jsou vyrobeny kalciovou technologií, kladné pak klasickou technologií s nízkým obsahem antimonu. V souladu s tím mají takové baterie průměrná úroveň samovybíjení, průměrné nároky na údržbu a průměrná odolnost proti hlubokému vybití.
Kalciové baterie lze skladovat bez dobíjení 12 let.
Hybridní baterie lze skladovat bez dobíjení 3 - 6 měsíců.
Baterie s nízkým obsahem antimonu vyžadují poté dobití 12 měsíců po výrobě.
Na našich webových stránkách jsou informace o technologii výroby každé baterie uvedeny v detailní informace v řádku "Plátky".
Proč lze baterii vyrobenou před šesti měsíci považovat za novou?
Například hledáte baterii Varta (vápenatá technologie) a v každém obchodě, který navštívíte, se tato baterie prodává s datem vydání, které je rok staré. Je celkem jasné, že pokud se vám v jednom jediném obchodě ve městě podaří najít Wartu s datem vydání před 6 měsíci, bude se jednat o relativně nedávné datum.
Proč se některé značky baterií ve všech obchodech prodávají v průměru s datem vydání, které je rok staré?
Protože některé baterie prostě nelze prodat 1 - 2 měsíce po jejich vydání. To platí pro ty baterie, které jsou přivezeny ze zahraničí. A to právě z toho důvodu, že samotná přeprava těchto baterií zabere jen až oficiální prodejce může trvat až šest měsíců.
To platí pro baterie Varta, Energizer a další zahraniční značky. I když se jedná o oblíbené a dobře prodávané značky, prodejci nemají fyzické schopnosti je prodat v dřívějším věku.
U baterií Bravo, Akom a Reactor je situace úplně jiná. Závod se nachází nedaleko, takže 90 % baterií Zhiguli se prodává ve stáří 1 - 3 měsíce.
Z toho můžeme usoudit, že pokud baterie Varta vyšla například před 1 rokem, lze to považovat za „normální“ datum výroby a jen málokde najdete takovou baterii ještě o něco čerstvější. Pokud uvidíte baterii Akom vydanou před 1 rokem, pak má smysl hledat jiné obchody, kde přesně stejná baterie může mít novější datum výroby.
Podmínky skladování baterií v obchodě
Každá baterie má přirozené samovybíjení. A čím déle je baterie ve vybitém stavu, tím menší je pravděpodobnost obnovení jejího zdroje na 100 %. Ale co když se baterie pravidelně dobíjí?
V obchodě je například baterie Beast, kterou lze bezpečně skladovat 4 měsíce. Uplynuly 4 měsíce - baterie se neprodává. Poté prodejce nabije baterii a obnoví její zdroj na 100 %. Nová a 100% nabitá baterie má přesně stejné vlastnosti jako nově vyrobená baterie.
V praxi to ale dělá málokdo. Ani skladníci oficiálních prodejců, ani prodavači v maloobchodech.
Nejjednodušší a spolehlivým způsobem zkontrolujte nabití baterie
Ukazuje se, že pro určení stavu nabití baterie je nutné kombinovat několik faktorů najednou: technologii výroby baterie, značku baterie a pravděpodobnost, že byla baterie před prodejem nabitá nebo nenabitá.
Ve skutečnosti je vše jednodušší. Hlavním ukazatelem, na který byste se měli při nákupu baterie spolehnout, je ukazatel testování baterie zátěžovou vidlicí.
Množství nabití baterie bez zátěže a při zátěži vám přesně řekne, zda je baterie nabitá na 100 %.
Proč tvrdíme, že prodáváme nejvíce čerstvé baterie?
Všechny prodejny baterií ve městě nakupují zboží od stejných oficiálních prodejců.
Jak čerstvé jsou baterie v konkrétním obchodě, závisí na tom, jak dlouho daný obchod baterii prodává od doby, kdy ji obdržel od autorizovaného prodejce.
Specifika naší práce je taková, že si baterii vyzvedneme již ze skladu oficiálního prodejce po jak jsme obdrželi vaši objednávku.
To znamená, že prodáváme co nejčerstvější baterie co nejvíce.
Tento příspěvek bude obsahovat mou recenzi nákupu a používání čínských baterií do mobilních telefonů.
Jak víte, baterie v levných smartphonech „žijí“ asi 1-2 roky, poté se stanou nepoužitelnými. Velmi často se to projevuje rychlým vybitím baterie, kdy ji lze vybít z 50 procent na nulu během několika minut. V tomto případě žádná kalibrace baterie nepomůže a budete ji muset vyměnit za novou.
Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je jít a koupit originální baterii v obchodě. Ale bohužel je tato metoda vhodná pouze pro ty, kteří mají smartphone Samsung. Najít jejich baterie v našich obchodech za normální cenu není těžké. Ve většině modelů telefonů Samsung jsou navíc baterie stále vyjímatelné.
Co ale dělat, když jste si koupili Alcatel, Lenovo, Meizu nebo Huwei a v obchodech neprodávají baterie pro váš telefon nevyjímatelná baterie? V tomto případě musíte baterii hledat na čínských stránkách, nejoblíbenější z nich je.
Při nákupu baterie na Aliexpress byste měli věnovat pozornost recenzím o baterii a její ceně. Je směšné kupovat baterii za 200 rublů, zejména baterii se „zvýšenou kapacitou“ a nadějeYutsya získat od něj dlouhodobou práci. průměrné náklady baterie na této stránce jsou 400-1000 rublů. Typicky jsou na vrcholu cenového rozpětí vysokokapacitní baterie, které jsou dodávány se speciálním krytem. Tyto baterie jsou větší než běžné baterie.
Baterie z Aliexpress se navíc úspěšně prodávají v různých dílnách. Velmi často se prodávají pod rouškou „originál“, s vhodnýjí za příplatek. Například jsem koupil baterii pro Huawei G300 za 400 rublů na Aliexpress, ale v našem servisní střediska přesně stejná baterie bude stát 700 rublů + výměna, pokud vaše baterie není vyjímatelná.
Pamatujte, že hlavním dodavatelem komponent v servisních střediscích je Aliexpress a fráze „ne čínská“ baterie od nich může znít velmi podivně.
Také bych rád řekl něco o nevyjímatelných bateriích. Pokud jde o mě, je to tak marketingový tah aby lidé častěji měnili telefony. Ve většině případů je taková nevyjímatelná baterie přidržována oboustrannou páskou a přilepena k tělu telefonu, jak to praktikuje Meizu a Alcatel. V některých případech, jako například v Huawei, je baterie umístěna za speciálním rámečkem, který je přišroubován k tělu smartphonu. V obou případech je baterie připojena k samotnému zařízení pomocí kabelu a její vyjmutí není obtížné, pokud samozřejmě máte správný nástroj.
Nejnáročnější při výměně baterie je sejmutí zadního krytu, zvláště pokud výrobce myslel na jeho přilepení k tělu nebo pokud jej drží západky. K sejmutí zadního krytu potřebujeme běžný výběr, na webu se také prodávají speciální opravné sady pro konkrétní telefon.
