Арматурното табло е добро, но когато информацията се показва допълнително на стъклото, е още по-добре. Да поговорим за назначаване прожекционен дисплей, неговите разновидности, характеристики, цена и видео.
Съдържанието на статията:
Прожекционният дисплей става все по-популярен, по друг начин се нарича още HUD или Head-Up Display. Голямото предимство на тази технология е безопасността на движение и комфорта при шофиране.
Основната цел е да се проектира актуална информация от арматурното табло върху предното стъкло на автомобила. Изображението е изчислено по такъв начин във височина, че да не отвлича вниманието от пътя, за да имате представа за състоянието на автомобила и скоростта.
Малко предистория
За първи път такава технология започна да се използва в авиацията, но проекционният дисплей дойде в автомобилната индустрия едва през 1988 г. от компанията Дженерал Мотърс. 10 години по-късно GM въведе тази технология с цветен дисплей.
От 2003 г. head-up дисплеят се появи в автомобилите BMW. Днес прожекционната система се използва в много премиум автомобили. Всяка година технологията става по-евтина, което означава, че е по-достъпна за автомобили от други бюджетни класове.
head-up дисплей
Името говори само за себе си, при закупуване на автомобил се предлага като опция. По замисъл системата включва head-up дисплей, проектор и система за контрол на проекцията.
За да формират изображение, производителите използват проектор с висок контраст и наситеност на цветовете. Събирайки заедно параметрите от различни измервателни уреди на автомобила:
- сензори на двигателя;
- навигационна система;
- система за нощно виждане;
- адаптивен круиз контрол;
- разпознаване на знаци и други.
Благодарение на head-up дисплея, водачът получава виртуално изображение, което му позволява да се концентрира върху пътя. Разпознават се два вида екрани. Често най-често срещаният може да се счита за специален, прозрачен филм, който е залепен върху предното стъкло. Предотвратява разсейването на изображението при различни метеорологични условия. С кола марка Miniпроизводителят използва прозрачен екран вместо филм.
В зависимост от производителя на head-up дисплея и системите, които използва, той може да бъде проектиран:
- дублиране на различни сензори на арматурното табло;
- сигнал за автомобила в мъртвата зона;
- наличието на пешеходци отстрани на пътя тъмно време;
- скорост на превозното средство;
- скорост на двигателя от тахометъра;
- индикатори от навигационната система;
- сигнал за различни пътни знаци.
Предимството на такъв дисплей е неговата гъвкавост и лекота на инсталиране. Това е преносим проектор, който може да се инсталира в удобно местоположениеза водача и покажете снимка на предното стъкло.
Устройствата Garmin се считат за най-често срещаните. Инсталиран директно върху торпедото. Вторият производител е Pioneer, според инструкциите той е прикрепен към сенника. В този случай видео сигналът се изпраща към проектора чрез смартфон чрез Bluetooth или USB кабел.
Веднага си струва да се има предвид, че функционалният набор от мобилен прожекционен дисплей е няколко пъти по-малък от стандартния. Най-често мобилното устройство включва индикатори на навигационната система, скоростта на автомобила, но това изисква смартфон и специален софтуер, инсталиран на него.
От популярните мобилни проектори се счита устройството от Navdy. Дисплеят може да се свърже със смартфон чрез Wi-Fi или Bluetooth или може да се свърже с бордов компютър чрез диагностичен конектор.
Благодарение на бордовия компютър информацията от различни сензори на арматурното табло може да се показва на прожекционния дисплей. Вградената инфрачервена камера ще ви позволи да реализирате твърд контрол на прожекционния дисплей от допълнителен контролен панел.
Най-простият начин за внедряване на проекционен дисплей може да се направи от обикновен смартфон. Това ще се основава на специална програма, който показва определена информация на екрана на смартфона.
Самият смартфон се намира на арматурното табло, изображението от дисплея на смартфона се проектира (показва) на предното стъкло, като по този начин показва на водача необходимата информация.
Програмата изкривява изображението в огледална форма, така че правилната, четима информация да е на стъклото. Но все пак няма да може да замени стационарния от горните индуцирани дисплеи.
Показване на цена
Цената на стандартен дисплей ще зависи от производителя, средно цената му като опция ще бъде от 500 евро. Базиран на мобилен прожекционен дисплей Garmin, цената му варира от 200 евро. Най-евтиният и лесен начин е да използвате смартфон, просто купете специална стойка за няколко хиляди рубли и я инсталирайте близо до предното стъкло и добавете своя смартфон.
Струва си да се отбележи, че технологията за показване на главата само на предното стъкло едва започва да се развива. Смята се, че в бъдеще системата Head-Up Display ще показва цялата необходима информация на предното стъкло, включително изображението от страничните огледала за обратно виждане.
Видео на принципа на работа на прожекционния дисплей:
Светът на автомобилната електроника се развива с бързи темпове. Всяка година се появяват нови устройства за увеличаване на мощността на двигателя, оптимизиране на работата на окачването, подобряване на горивната ефективност или подобряване на пътниците.
Някои електронни новости много бързо доказват уместността на присъствието си в автомобила, след което бързо се превръщат в стандартен атрибут на пълен набор от модели, слизащи от монтажните линии. Такива устройства включват безжична комуникация, системи за круиз контрол и т.н. В същото време има цял клас други електронни устройства, които продължават да се считат за обещаващи много години след изобретението. Те претърпяват безкрайни подобрения, защитават своето „място под слънцето“ с помощта на мненията на авторитетни експерти, дори се монтират на конвейерите на отделни марки, но все още не могат да се похвалят с истинска „любов“ на хората. Сред автомобилистите такива устройства обикновено се наричат "автоекзотика". Ярък представител на групата са системите за проектиране на информация върху предното стъкло.
История на развитието
Първите системи за прожектиране на данни върху предното стъкло се появиха във военната авиация. Почти едновременно технологията за показване на информация върху остъкляването на пилотската кабина е използвана от съветски и американски авиоконструктори през 70-те години на миналия век. В СССР системата се наричаше HUD (индикация на предното стъкло), в САЩ - HUD (Head-Up-Display - дисплей за вдигната глава).
(щракнете за уголемяване на снимката)
Разработката преследва целта да увеличи максимално концентрацията на вниманието на пилота върху въздушната обстановка, като елиминира необходимостта да отвлича погледа си от показанията на приборите. Инженерите на General Motors "надникнаха" идеята и я прехвърлиха в областта на автомобилостроенето, което доведе до появата на първия HUD проектор на Oldsmobile Cutlass Supreme през 1988 г. Само 14 години по-късно подобно устройство се появи на друг автомобил на GM - престижния Chevrolet Corvette. В Европа пионерът в използването на прожекционни системи беше Фирма BMW. Работата за разширяване на функционалността на HUD в момента се извършва от инженерите на Volvo и Audi. Най-голяма активност в развитието на нова посока показаха японците: от 1989 г Nissanзапочна да се допълва с прожекционни системи индивидуални моделина конвейера. С времето и др Японски производителипризнаха необходимостта от оборудване на автомобили с HUD система, така че днес почти всички автомобили, които произвеждат за вътрешния пазар, имат тази опция.
Принцип на работа и изходна информация
Изпълнителното устройство (или проектор) формира информационна картина на своя екран и я прехвърля върху прозрачен филм, разположен на предното стъкло. Проекторът може да получава сервизна информация от бордовия компютър, навигатора, да я формира самостоятелно според GPS данни и др. Повечето модели имат възможност за възпроизвеждане на речева информация или издаване на звукови предупреждения.
(щракнете за уголемяване)
За разлика от авиационните системи, където в зрителното поле на пилота може да се покаже голямо количество информация, автомобилните проектори днес имат доста оскъден набор от показвани параметри. Те включват:
- скорост на превозното средство;
- скорост на двигателя;
- температура на охлаждащата течност;
- номер на избраната трансмисионна предавка;
- напрежение на бордовата мрежа и ниво на заряд на батерията;
- индикации на системата за контрол на паркирането;
- пиктограми контролни лампии навигационна информация.
Уместност на разработката. Перспективи и проблеми
Известна иновация и рационално зърно в опитите на производителите да привикнат шофьорите към просто възприятие бордова информацияот предното стъкло. Основната идея е подобна на тази, която беше решена в авиацията: вниманието на водача не трябва да се отвлича от пътни условияи наистина повишава безопасността на всички участници в движението. Разработчиците на системата се опитват да подобрят функционалността и възможностите на HUD, те обещават, че скоро изображението ще се движи през предното стъкло, следвайки посоката на погледа на водача. За целта планират да използват преносими камери и лазери. А пълната компютъризация на бордовото оборудване позволява да се изградят доста сложни алгоритми за извеждане на голямо количество информация, като се вземат предвид нуждите на конкретен водач.Но прожекционната система има и сериозни недостатъци, които не й позволяват да придобие статут стандартно оборудванеза всеки производствен модел.Такива недостатъци включват високата цена на оригиналното устройство, ограничените изходни параметри и зависимостта на качеството на изображението от състоянието на предното стъкло. Проучванията, проведени в някои страни, също показват значително намаляване на вниманието сред по-възрастните шофьори. възрастови групикогато на предното стъкло се появи информация от проектора. Тоест има голяма групашофьори, които поради възрастовия консерватизъм не могат и не искат да свикнат с появата на каквито и да било изображения на предното стъкло. Ако по някаква причина не желаете или стечение на обстоятелствата не можете да изпреварите автомобила си сами, свържете се с
Какво да очакваме през следващите години? Защо и как колата ви ще стане умна? В каква посока ще се развива автомобилна индустрия? Какви технологии са вече налични и какви ви очакват?
Много неща могат да се променят само за едно десетилетие. Например на всеки 5 години компютърното оборудване е много остаряло. Вярно, все още сме далеч от технологиите като във филма "Междузвездни войни".
Да започваме. Например, ако четете този текст, значи имате достъп до интернет. И ако се върнете назад, например през 1995 г. Интернет беше достъпен за много тесен кръг от хора, но като компютър. Но оттогава нещата се промениха драматично. Сега можете да получите достъп до интернет с телефон, плеър, изберете доставчик, който е по-подходящ за вашите нужди и финансови възможности и т.н.
Същото е и с автомобилите, където дори китайците успяха да внедрят новата система Android в колата си. Между другото, по-рано, за да се срещне с такъв брой въздушни възглавници в повечето различни варианти (страничен, предпазващ коленетеи т.н.) беше невъзможно на никоя машина.
Могат да се намерят само електрически автомобили на голф игрищата. Автомобилите също се променят и скоростта на приемане на нови технологии ще се увеличава всяка година.
Интернет и кола?
OnStar
Възможно е да се забави транспортът дистанционно, предотвратявайки бягството на похитителите от полициятадокато гонят. Сега има нова функция, която ще ви помогне да възстановите откраднати коли за часове, ако не и за минути.
Нова технологиянаречен блок за дистанционно запалване ( дистанционно заключване на запалването). Операторът на OnStar има способността да изпрати сигнал до компютъра в откраднатата кола, който ще накара системата за запалване да се заключи и да предотврати повторното й стартиране.
"Тази функция не само ще помогне на властите да възстановят откраднати коли, но и ще предотврати опасни преследвания с автомобили."
Холографски информационни дисплеи
Подобни системи могат да се видят на или. Изводът е да показва информация директно на предното стъкло. Сега има работещи модели, които могат да показват информация за скорост, посока на движение и др. И в близко бъдеще ще можем да се ориентираме по пътя, без дори да го виждаме. Например, Компания ГенМоторс вече направи първите стъпки в тази посока.
Сега General Motors, в сътрудничество с редица университети, започна разработването на така нареченото „умно стъкло“. GM се стреми да превърне стъклото в прозрачен дисплей, който може да показва информация като напр пътни маркировки, пътни знациили различни обекти като пешеходци, което в мъгла или дъжд може да бъде много проблематично за разпознаване на пътя.
Част от тази технология беше показана на Light Car, където с LED технологията колата използва прозрачен задна вратакато прожекционен екран, за видима комуникация между автомобилите, което е много полезно за всички автомобилисти. Например, с каква сила водачът натиска спирачките, можете да покажете колата, която се движи отзад, когато мащабът на картината на дисплея свети.
Комуникация на вашия автомобил не само с други автомобили, но и с инфраструктурата!
Скоро всички автомобили ще бъдат свързани помежду си и с пътната структура в едно цяло, в единна мрежа, която вече има свое собствено име - „комуникация car-to-X“. Днес няколко компании, включително Audi, са започнали да го създават. Смисълът на развитието е да го направи възможно "комуникация" на вашия автомобилне само с други автомобили, но и с инфраструктура, като например уеб камери на кръстовища, светофари или пътни знаци.
знаейки относно състоянието на светофарите, задръстванията и пътните условия, машината може да пести енергия, като предпазва водача от ненужно ускоряване/забавяне. Машината може дори резервирайте място за паркиране. Ако автомобилът е в аварийна ситуация, той ще може да информира околните автомобили, така че другите шофьори да могат да намалят навреме и да избегнат сблъсък.
Audi демонстрира някои от тези иновации с пример Е-трон
https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ
Подобряване на сигурността
Говорейки за технологии, които могат да подобрят ситуацията със сигурността, разработчиците виждат една от основните задачи в ни "държат" на една лентаили дори на пътя в особено трудни случаи .
Подобрена система за стартиране на двигателя
Всъщност подобни системи не са въпрос на утре, а на днес. Но е невъзможно да не се каже за тях, тъй като те са един от елементите на самата ефективност на използването на ресурсите. Това е за относно системата автоматично стартиранеили спиране на двигателя.
Такива решения вече могат да се наблюдават при почти всички: когато спре, двигателите се изключват; за да потеглите, не е необходимо да стартирате двигателя отново, а просто натиснете педала на газта. И ако говорим за бъдещето на тази технология, тогава тя може евентуално да бъде тясно интегрирана със системата car-to-X, за допълнително намаляване на разхода на гориво. Например, при информация, че светофар на кръстовище е светнал червено, колата може да изключи главния двигател и да продължи да се движи само на електрическия мотор, като по този начин пести малко енергия.
Автопилот или прецизен круиз контрол
Системи за подпомагане на спирачките, монтирани в автомобила ехолоти/лазери или радаривече са станали стандартен вариантинсталиран в скъпи коли. Но, подобно на други разработки, които за първи път се появиха в автомобили от горната част ценови диапазон, този също скоро ще мигрира към по-евтин сегмент.
Този вид технология, която в състояние да избегне сблъсък с автомобила отпред, може да помогне за безопасността на движението и е полезен главно за начинаещи шофьори, така че външният му вид ще бъде много полезен. Ако производителите продължат да подобряват тази технология, а това ще стане, скоро може да видим нещо подобно на автопилот.
“Нашата цел за 2020 г. е никой да не пострада от автомобили Volvo“, казва старши съветник по сигурността Томас Бергер, говорейки за нова система за разпознаване на пешеходци V .
Мониторинг на движение или "мъртви зони"
Още две, несъмнено необходими технологии, които могат да помогнат за подобряване на ситуацията със сигурността, са наблюдението на така наречените „мъртви зони“ и система за предупреждение при пресичане на лентата. Например новата система, която се планира да бъде инсталирана в автомобили от 2011 г., съчетава тези две технологии. Системата не само ще може да предупреждава водача, ако той без мигач ще започне възстановяванекъм съседното платно, но предотврати повторното изгражданеако лентата е заета от друго превозно средство. Естествено, Infiniti няма единствената колакъдето можем да наблюдаваме подобни технологии.
Така наречената "сляпа зона". Фирми като BMW, Ford, GM, Mazda и Volvo предлагат специални системикоито използват камери или сензори, вградени в огледалатаконтролиране мъртви зони. Малки предупредителни лампи, монтирани до огледалата за обратно виждане, предупреждават водача, че колата е в мъртва зона и ако няма реакция от водача и той започне да сменя лентата, системата се поема Активно предупреждавайте за смущения, като издавате звуци, или в зависимост от марката започва вибрация на волана. Лошото е, че подобни системиработи само на ниски обороти.
Система за предупреждение за кръстосано движение:това е радар, който работи на базата на система за наблюдение на "мъртви зони". Системата може да засича движението на превозни средства в напречна посока при движение на заден ход. Cross Traffic Alert може да определи приближаването на автомобил на разстояние 19,8 метра от лявата и дясната страна, където са инсталирани специални радари. IN този моменттази функция е достъпна на Автомобили Fordи Линкълн.
Пресичане на пътната маркировка
Няколко компании, включително Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan и Volvo, предлагат подобен приятелкъм друго решение. Системата използва малки камери, които четат пътни маркировки
, а ако го пресечете без да включите мигач, системата дава предупредителен знак. В зависимост от системата това може да бъде Звукови или светлинни сигнали, вибрация на волана или леко опъване на ремъка. Например Infiniti използва автоматично спиране
от едната страна на колата за да се предотврати излизането на автомобила от платното.
паркинг
Не е далеч денят, когато автомобилите ще могат да се движат без човешка помощ. Задавам желаната дестинация, а ти седиш сам, отпиваш кафе и преглеждаш сутрешната преса. Но този ден все още не е дошъл и много производители на автомобили започват бавно да ни подготвят за това. Например, много компании вече инсталират автоматизирани системи за помощ при паркиране. Такива системи работят по следния начин: автомобилът използва радар, за да определи дали има достатъчно място за паркиране. Освен това помага на водача да избере правилния ъгъл на завиване и на практика сам поставя колата на мястото за паркиране. Разбира се, засега не може без човешка помощ, но много скоро ще се появят такива системи, в които човешко участие изобщо няма да е необходимо. Можете да излезете от колата и да наблюдавате целия процес отстрани.
Проследяване на състоянието на водача:умореният шофьор може да бъде също толкова опасен, колкото и шофьорът шофиране в нетрезво състояние(и трябва да пиете това в нормата на закона).
Интегрирани в автомобила системи за проследяване, които разпознават признаци на уморав движенията и реакциите на водача и предупреждават за необходимостта от почивка, се предлагат от няколко автомобилни производители. Това са Lexus, Mercedes-Benz, Saab и Volvo. Например в Mercedes такава система се нарича Attention Assist: тя първо научава стила на шофиране, по-специално завъртане на джантата на волана, включване на пътепоказателите и натискане на педалите, а също така следи някои контролни действия на водача и др външни фактори като страничен вятър и неравни пътни настилки. Ако Attention Assist разпознае, че водачът е уморен, той го информира да спре за кратка почивка. Attention Assist прави ли това с звуков сигнали предупредително съобщение на дисплея на арматурното табло.
IN Автомобили Volvo има и подобна система, но работи малко по-различно. Системата не контролира поведението на водача, а оценява движението на автомобила по пътя. Ако нещо се обърка, системата предупреждава водача, преди ситуацията да стане критична.
Камери за нощно виждане
Системите за нощно виждане могат да помогнат за намаляване на пътнотранспортните произшествия през нощта. В момента се предлагат от компании като Mercedes-Benz, BMW и Audi в новото A8. Такива системи могат да помогнат на водача да вижда пешеходци, животни или по-добре да вижда пътните знаци през нощта. BMW използва това за това. инфрачервена камера, който изпраща изображението към монитора в черно и бяло. Камерата разпознава обекти на разстояние до 300 метра. инфрачервена Система Mercedes-Benzима повече къс обхват, но е в състояние да достави повече рязко изображение, но недостатъкът му е лоша работапри ниски температури .
И инженерите ТойотаНапоследък те работят върху подобряването на системите за нощно виждане, които могат да помогнат на шофьорите да се движат по-уверено през нощта. Онзи ден те разкриха прототипна камера, базирана на алгоритми и принципи за изображения, открити по време на изследването на функционирането на очите на нощни бръмбари, пчели и молци, които могат да виждат в по-широк диапазон от цветове и също така са адаптирани за по-пълно улавяне на светлина, която не е толкова много в тъмнината на нощта. Новият алгоритъм за обработка на цифрови изображения може да улови висококачествени пълноцветни изображенияпри условия на слаба светлина от движение На високи скоростикола. Освен това камерата е способна на автоматичен режимадаптиране към промените в нивата на светлина.
Демонстрация на работа на термокамера - камера за нощно виждане на автомобил
https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs
Предпазни колани
Миналата година Ford представи първите в света предпазни колани с надуваеми възглавници
. Според разработчиците, тази системазначително ще повиши защитата на пътниците задни седалки, и особено малки деца, които са по-склонни от възрастните да бъдат наранени при пътни инциденти. Интегрирана въздушна възглавница за предпазен колан надува се за 40 милисекунди. Предвижда се Ford да оборудва моделите Explorer 2011 с подобни колани, но само за задните пътници. В бъдеще подобни системи ще бъдат разширени и за други автомобилни производители.
https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A
Хибриди и електричество
Напоследък почти всички производители на автомобили, големи и малки, се опитват да постигнат по-голяма ефективност, или ефективност, от задвижванията, като същевременно разчита на нови видове горива и двигатели, опитвайки се да намали потреблението и да увеличи средния пробег на зареждане/пълнене. Вече днес можем да наблюдаваме голям броймасово производство и почти всеки автомобилен производител има хибриден автомобил в своето портфолио. През следващото десетилетие те ще бъдат само повече.
Безжично зареждане на батерията
Във връзка с предстоящото разпространение на автомобили на батерии, въпросът за тяхната безпроблемност и най-важното, бързо презареждане. Разбира се, можете да развиете удължителния кабел с щепсела от колата и да го свържете към обикновена розетка. Но това не е достъпно за всеки.
Трудно е да си представим градски жител, който дърпа щепсела до шестия етаж. Или вариантът с безплатни контакти по улиците изглежда абсолютно футуристичен. Друг вариант, който не изглежда толкова фантастичен, е индукция устройство за зареждане . Освен това технологията вече се тества на по-малки устройства като плейъри и Мобилни телефони. Такива зарядни устройства могат да бъдат вградени например в паркоместа в големи магазини.
Активна аеродинамика
Въпреки факта, че всички производители на автомобили отдавна използват вятърни тунели, и в този аспект има място за подобрение.
Например BMW, в своя концептуален автомобил BMW Vision Efficient Dynamics, вече успешно използва системи контроли за всмукване на въздух. В зависимост от условията на шофиране и външната температура на въздуха, клапите пред радиатора се отварят или затварят по сигнал от системата. Ако са затворени, това подобрява аеродинамиката и намалява времето за загряване на двигателя, като по този начин намалява разхода на гориво. Естествено BMW не е единствената компания, използваща тази технология.
KERS - регенеративно спиране
Това е вид електрическо спиране, при което генерираната електрическа енергия тягови двигателиработещ в генераторен режим се връща в електрическата мрежа.
Само през сезон 2009 в "" на някои огнени топки се използва системата за възстановяване на кинетичната енергия (KERS). Очакваше се това да даде тласък на развитието в областта хибридни колии допълнителни подобрения на тази система.
Както знаете, Ferrari представи хибридно купе базиран на 599-ия модел, със система KERS.
Автомобили на бъдещето
2057 година. Ограниченото пространство на градските улици и вертикалната архитектура изискват създаването на автомобилната индустрия най-новите коликой може оцелее в градската джунглаИ организирайте вертикални състезания.Автомобилните производители намират иновативни решения в биомимикрията, където четири нано-лазерни колела лесно се адаптират към всяка писта.
държани заедно магнитни полета), който може да възстанови формата си с едно щракване върху ключодържателя на алармата или вътре в колата. Водачът ще може да избере вида на купето на автомобила от няколко възможни „предварително инсталирани“ кожи. Изборът на цвят на колата е просто неограничен – мечта за момичета, които избират колата си да съответства на цвета на любимото им червило.
Магнитните полета ще помогнат на концепцията незабавно да се регенерира след удар. SilverFlow възстановява оригиналната си форма с просто "презареждане". Появата на златни зони ще информира за завършването на "трансформацията" и готовността на автомобила за пътуване.
Предаването на механична енергия към колелата, според мислите на Mercedes, се предава специална течност, чиито молекули се привеждат в движение от електростатични наномотори. Четирите въртящи се колела позволяват на автомобила да се обърне на място и да паркира странично. В SilverFlow няма да намерите волан и обичайни педали, ускорението и посоката на движение ще се задават от два лоста, монтирани отстрани на седалката на водача.
Хонда Цепелин
Тази Хонда, е създаден от студент, който е учил в катедрата по автомобилен дизайн в университета Hongik, който се намира в Корея.
Последователност GT
Топ новини за седмицата
PCS– автоматизирани системи за управление превозни средствасе състои от технически средстваосигуряване на работа информационни системи(персонални компютри, принтери и локални мрежи) и операционна система(набор от софтуер, който започва да работи веднага след включване на бутона електрическо захранванекомпютър).
Автомобилите се променят и скоростта, с която се въвеждат нови технологии, ще се увеличава всяка година. Мнозина смятат, че такава тясна интеграция на интернет и автомобила само ще влоши вече трудната ситуация с безопасността (факторът, който отвлича вниманието на водача от пътя, ще се увеличи). Точно както скоростта на пренос на данни в клетъчните мрежи расте, в същата пропорция скоростта на интернет ще се увеличи в колата. Вярно, това има своите предимства. Можете да очаквате услуги като напомняне за автосервиз с разнообразна информационна поддръжка, възможност за автоматично записване и насочване към следващия сервизни центрове, свързване на автомобила с различни бази данни, за да можете да резервирате хотелска стая и т.н. Пътниците в бъдеще могат да получат повече възможностиза забавление на път и др.
Освен възможността за достъп до мрежата, автомобилите имат способността да се интегрират по-тясно (да бъдат по-пълно синхронизирани) с компютри и мобилни устройства. Това е наличието на USB портове в автомобила, възможността за дистанционно актуализиране на софтуера на различни автомобилни системи, без да се прибягва до услугите на хора, специално обучени за това. Или, например, ако има някаква неизправност в колата, търговецът може дистанционно да открие причината и да я посочи възможни начиниизход от текущата ситуация или коригиране на повредата, ако повредата е била вътре компютърна система. Тези разработки съществуват в системи като OnStar на General Motors или системата за спешни повиквания Tele Aid на Mercedes-Benz.
Фигура 2.1 - Синхронизация с устройства на автомобила
С помощта на системата OnStar е възможно дистанционно да се забавят превозните средства, предотвратявайки бягството на похитителите от полицията по време на преследването. Тази система може да възстанови откраднати коли за часове, ако не и за минути. Новата технология се нарича Remote Ignition Block. Операторът на OnStar има способността да изпрати сигнал до компютъра в откраднатата кола, който ще накара системата за запалване да се заключи и да предотврати повторното й стартиране. Тази функция не само ще помогне на властите да възстановят откраднати коли, но и ще предотврати „опасни“ преследвания с автомобили.
Холографски информационни дисплеи. Подобни системи могат да се видят в BMW или Audi. Долната линия е да се показва информация директно на предното стъкло. Например General Motors вече направи първите стъпки към създаването и внедряването на модели, които могат да показват информация за скорост, посока на движение и др.
Сега General Motors, в сътрудничество с редица университети, започна разработването на така нареченото „умно стъкло“. GM се надява да превърне стъклото в прозрачен дисплей, който може да показва информация като пътна маркировка, пътни знаци или различни обекти като пешеходци, които могат да бъдат много трудни за разпознаване на пътя в мъгла или дъжд.
Част от тази технология беше показана на Light Car, където с помощта на LED технологията автомобилът използва прозрачна задна врата като прожекционен екран за видима комуникация между автомобилите, което е много полезно за всички автомобилисти. Например, с каква сила водачът натиска спирачките, можете да покажете колата, която се движи отзад, когато мащабът на картината на дисплея свети.
Системата, чрез която автомобилите ще се свързват помежду си и с пътната конструкция в едно цяло, в единна мрежа, вече има свое име – „car-to-X communication”. Днес няколко компании, включително Audi, са започнали да го създават. Същността на разработката е да направи възможно „общуването“ на автомобила не само с други автомобили, но и с инфраструктура, като уеб камери на кръстовища, светофари или пътни знаци.
Познавайки състоянието на светофарите, трафика и пътните условия, автомобилът може да пести енергия, като предупреждава водача за ненужно ускорение / забавяне. Автомобилът дори ще може сам да си запазва място за паркиране. Ако автомобилът е в аварийна ситуация, той ще може да информира околните автомобили, така че другите шофьори да могат да намалят навреме и да избегнат сблъсък. Audi демонстрира някои от тези иновации с E-tron. Говорейки за технологии, които могат да подобрят ситуацията със сигурността, разработчиците виждат една от основните задачи да ни държат в една лента или дори на пътя в особено трудни случаи.
Подобрена система за стартиране на двигателя. Тези системи са един от елементите на самата ефективност на използването на ресурсите. Това е система за автоматично стартиране или спиране на двигателя.
Такива решения вече могат да се видят при почти всички хибридни автомобили: когато спре, двигателите се изключват; за да потеглите, не е необходимо да стартирате двигателя отново, а просто натиснете педала на газта. И ако говорим за бъдещето на тази технология, тогава тя може в крайна сметка да бъде тясно интегрирана със системата car-to-X, за да намали допълнително разхода на гориво. Например, при информация, че светофар на кръстовище е светнал червено, колата може да изключи главния двигател и да продължи да се движи само на електрическия мотор, като по този начин пести малко енергия.
Автопилот или прецизен круиз контрол. Системите за подпомагане на спирачките чрез монтирани на автомобила сонарни/лазерни или радарни системи вече са стандартна функция за превозни средства от висок клас. Но подобно на други разработки, които за първи път се появиха в автомобили от горния ценови клас, това също скоро ще мигрира към по-евтин сегмент. Този вид технология, която е в състояние да предотврати сблъсък с превозното средство отпред, може да помогне за безопасността на движението и е полезна главно за начинаещи шофьори. Ако производителите продължат да подобряват тази технология, а това ще стане, скоро може да видим нещо подобно на автопилот.
Мониторинг на движение или "Мъртви зони". Още две, несъмнено необходими технологии, обединени в едно информационни технологиикоето може да помогне за подобряване на ситуацията с безопасността, е наблюдението на така наречените „мъртви зони“ и системата за предупреждение при пресичане на лентата. Системата не само ще може да предупреждава водача, ако той започне да сменя лентата без мигач, но и ще предотвратява смяната на лентата, ако лентата е заета от друго превозно средство.
Така наречената "сляпа зона". Компании като BMW, Ford, GM, Mazda и Volvo предлагат специални системи, които използват камери или сензори, вградени в огледалата за наблюдение на мъртвите зони. Малки аварийни светлини, монтирани до огледалата за обратно виждане, предупреждават водача, че колата е в мъртва зона, а ако няма реакция от водача и той започне да сменя лентата, системата поема по-активно предупреждение за смущението, издава звуци или, в зависимост от марката, воланът вибрира. Недостатъкът е, че такива системи работят само при ниски скорости.
Система за предупреждение за кръстосано движение: Това е радар, който работи на базата на система за наблюдение на мъртвите точки. Системата е способна да разпознава напречен трафик при движение на заден ход. Cross Traffic Alert може да определи приближаването на автомобил на разстояние 19,8 метра от лявата и дясната страна, където са инсталирани специални радари. Тази функция в момента е налична за автомобили Ford и Lincoln.
Пресичане на пътна маркировка. Няколко компании, включително Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan и Volvo, предлагат подобни решения. Системата използва малки камери, които разчитат пътната маркировка и ако водачът я пресече без да включи мигач, системата дава предупредителен знак. В зависимост от системата това може да е звуков или светлинен сигнал, вибрация на волана или леко опъване на ремъка. Например Infiniti използва автоматично спиране от едната страна на превозното средство, за да предотврати изнасянето на превозното средство извън лентата за движение.
Паркинг. Много компании вече инсталират системи за автоматизирано паркиране днес. Такива системи работят по следния начин: автомобилът използва радар, за да определи дали има достатъчно място за паркиране. Освен това помага на водача да избере правилния ъгъл на завиване и на практика сам поставя колата на мястото за паркиране. Разбира се, досега не може без човешка помощ, но скоро ще има такива системи, в които човешко участие изобщо няма да е необходимо. Можете да излезете от колата и да наблюдавате целия процес отстрани.
Мониторинг на водача: Уморен шофьор може да бъде също толкова опасен, колкото и пиян (и е законно да пиете). Интегрирани в превозното средство системи за проследяване, които разпознават признаци на умора в движенията и реакциите на водача и предупреждават за необходимостта от почивка, се предлагат от няколко автомобилни производители. Това са Lexus, Mercedes-Benz, Saab и Volvo. Например в Mercedes такава система се нарича Attention Assist: тя първо научава стила на шофиране, по-специално въртенето на ръба на волана, включването на пътепоказатели и натиска на педала, а също така наблюдава някои от контролните действия на водача и т.н. външни факторикато страничен вятър и неравности на пътя. Ако Attention Assist разпознае, че водачът е уморен, той го информира да спре за кратка почивка. Attention Assist прави това със звуков сигнал и предупредително съобщение на дисплея на арматурното табло.
Автомобилите Volvo също имат подобна система, но тя работи малко по-различно. Системата не контролира поведението на водача, а оценява движението на автомобила по пътя. Ако нещо се обърка, системата предупреждава водача, преди ситуацията да стане критична.
Камери за нощно виждане. Благодарение на системите за нощно виждане е възможно да се намали броят на злополуките през нощта. В момента се предлага от компании като Mercedes-Benz, BMW и Audi в модела A8. Такива системи могат да помогнат на водача да вижда пешеходци, животни или по-добре да вижда пътните знаци през нощта. BMW използва инфрачервена камера за това, която предава изображението на монитора в черно и бяло. Камерата разпознава обекти на разстояние до 300 метра. Инфрачервената система на Mercedes-Benz има по-малък обхват, но е в състояние да произведе по-ясно изображение, но нейният недостатък е лошата работа при ниски температури.
А инженерите на Toyota напоследък работят за подобряване на системите за нощно виждане, които могат да помогнат на шофьорите да се движат по-уверено през нощта. Те представиха прототип на камера, базирана на алгоритми и принципи за изображения, открити чрез изучаване на функционирането на очите на нощни бръмбари, пчели и молци, които могат да виждат в по-широк диапазон от цветове и също така са адаптирани да улавят по-пълно светлината, която не е толкова много в тъмнината на нощта. Новият алгоритъм за цифрова обработка на изображения може да заснема висококачествени пълноцветни изображения при условия на слаба светлина от превозно средство, движещо се с висока скорост. Освен това камерата може автоматично да се адаптира към промените в нивата на светлина.
Актуални са и термовизионните камери - камери за нощно виждане за автомобил.
Ford представи първите в света надуваеми предпазни колани. Според разработчиците тази система значително ще повиши защитата на пътниците на задните седалки и особено на малките деца, които са по-склонни от възрастните да бъдат наранени при инцидент. Интегрираната в предпазния колан въздушна възглавница се надува за 40 милисекунди.
Напоследък практически всички производители на автомобили, големи и малки, се опитват да постигнат по-голяма ефективност или ефективност от задвижващите механизми, като същевременно разчитат на нови горива и двигатели, в опит да намалят потреблението и да увеличат средния пробег с едно зареждане/пълнене. Вече днес можем да наблюдаваме голям брой масово произвеждани електрически автомобили и почти всеки автомобилен производител има хибриден автомобил в своето портфолио.
Безжично зареждане на батерията. Във връзка с разпространението на автомобили на батерии, въпросът за тяхното безпроблемно и най-важното бързо презареждане е остър. Разбира се, можете да развиете удължителния кабел с щепсела от колата и да го свържете към обикновен контакт. Но това не е достъпно за всеки. Друг вариант, който изглежда не толкова фантастичен, са индукционните зарядни устройства. Освен това технологията вече се тества на по-малки устройства като iPod и мобилни телефони. Такива зарядни устройства могат да бъдат вградени например в паркоместа в големи магазини.
Активна аеродинамика. Въпреки факта, че всички производители на автомобили отдавна използват вятърни тунели, и в този аспект има място за подобрение. Например BMW, в неговата концептуална кола BMW Vision Efficient Dynamics вече успешно използва системи за контрол на всмуквания въздух. В зависимост от условията на шофиране и външната температура на въздуха, клапите пред радиатора се отварят или затварят по сигнал от системата. Ако са затворени, това подобрява аеродинамиката и намалява времето за загряване на двигателя, като по този начин намалява разхода на гориво. Естествено BMW не е единствената компания, използваща тази технология.
KERS - регенеративно спиране. Това е вид електрическо спиране, при което електричеството, генерирано от тяговите двигатели, работещи в генераторен режим, се връща в електрическата мрежа. Само през сезон 2009 във Формула 1 някои автомобили използваха системата за възстановяване на кинетична енергия (KERS). Очакваше се, че това ще стимулира развитието в областта на хибридните автомобили и по-нататъшните подобрения на тази система.
22" сензорен дисплей с висока резолюция
Как мислите как ще се развият електронна технологияв автомобилната индустрия? Предлагаме ви поглед в бъдещето на системите за забавление в автомобила. Нещо ни подсказва, че бъдещето вече е настъпило.
През последните няколко години автомобилостроенето системи за забавлениепроменен революционен. Всяка година цифровите технологии ще превземат напълно автомобилната индустрия. Технологията ще се развива експоненциално. Нашето онлайн издание започва да публикува поредица от статии, които ще разкрият всички най-модерни електронни технологии в автомобилната индустрия.
Помислете как са се променили автомобилите за 10 години? Днес почти всички нови автомобили имат различни информационно-развлекателни системи. Много производители на автомобили започнаха да пускат своите нови продукти. Но засега много от тях не могат да се похвалят с възможностите си на ниво смартфон и таблет. Защо мислиш?
Въпросът е, че докато автомобилен компютърне може да отговаря на ресурсите на смартфон и таблет. Но много скоро автомобилното компютърно оборудване ще може да се конкурира по производителност с модерните лаптопи.
Техническите характеристики на блока за управление на автомобила по никакъв начин не са по-ниски от съвременните мощни таблети
Но ресурсите на оборудването не означават, че всичко ще работи перфектно и гладко. Основното нещо е софтуерът. Един от лидерите софтуерпревозни средства е QNX, като дъщерно дружество BlackBerry.
Струва си да се отбележи, че компанията току-що започна да се развива на пазара на автомобилната индустрия. Но марки като, и дори тези, които използват QNX технологии вече работят с него.
Голяма технология в малък Mercedes
Дебют на новата информационно-развлекателна система QNX на изложението Изложение за потребителска електроника през 2014 г Mercedes CLA 45 AMG
Дори с технологията и възможността, QNX все още не се е отдал голяма суманови иновации. Така че навън най-новите разработкитова е нова информационно-развлекателна система, инсталирана на. Тази кола има огромен дисплей с с висока резолюция, мощен многоядрен процесор, елегантен цифров панели голям брой функции и приложения.
Матово сивото CLA 45 AMG предизвиква страхопочитание. Но наистина този модел изненадва отвътре. Още на пръв поглед 22-инчовият LCD екран с HD качество хваща окото. По-голямата част от екрана е заета от различни приложения. Вдясно се показва информация за температурата на въздуха, часовник, навигация на аудио плейъра.
Сензорен екран с перфектна реакция. Като на iPhone. Управлението с пръсти на екрана е абсолютно същото като в познатите на всички съвременни смартфони. Системата също така предоставя възможност за управление на много функции не само с помощта на екрана, но и с помощта на традиционните бутони. Началният екран е представен от пет големи бутона, които при натискане увеличават размера си, подканвайки ви да изберете допълнителни действия.
QNX е разработил голям брой приложения за много марки автомобили. Така че компанията е създала три различни приложения за сателитна навигация, които, когато бъдат демонстрирани, се представят страхотно без забавяне или системни сривове.
Всичко това се управлява от четириядрен процесор и специален графичен чипсет, който работи също толкова добре, колкото и най-новите таблети. Заслужава да се отбележи, че този чипсет беше пуснат тази година, за разлика от мястото, където видеокартата за LCD монитора беше пусната през 2012 г.
Визуализацията и качеството на изображението на дисплея предефинират автомобилната технология
Използва се дори чипсетът от 2011 г., който по днешните стандарти на остаряване на компютърните технологии вече е древен.
Друга мултимедийна функция на големия екран в CLA 45 AMG е, че когато включите музиката, екранът се разделя наполовина на две части, където от една страна се показва информацията за възпроизвежданата музика, а от друга страна се показва общият списък с налични аудио записи.
Връзка
Авангардна иновативна функция за прехвърляне на изображения от смартфони и таблети към екрана на автомобила
Автомобилът разполага и с нова функция MirrorLink, която все още е рядкост в серийните автомобили. Тази система симулира показването на вашата джаджа (мобилен телефон или таблет) на екрана на автомобила. Това ви позволява да използвате всички функции на телефона на екрана на автомобила. Вярно е, че някои функции все още са деактивирани, за да не разсейват водача. Така игрите и някои други развлекателни приложения не са достъпни за показване на дисплеите в колата.
Система за самодиагностика на автомобила
Друга красива и необходима функция е диагностичната система, която визуализира случващото се под капака на голям дисплей.
Така че са налични следните данни: ниво, охлаждаща течност, ниво на маслото, налягане в гумите, количество гориво и много други. И всичко това е показано по много красив начин. , данните за всички системи на автомобила в реално време могат да се предават през интернет на отдалечен компютър (например на майстор в автосервиз).
Арматурното табло също има вграден LCD екран, който показва скоростомера и други цифрови данни.
QNX не просто актуализира системата за информация и развлечения. Те създадоха ново поколение дигитални технологии в автомобилната индустрия. Този дисплей в кабината може да показва времето, информация за маршрута, медийно отразяване и др.
Гласов контрол
Нова стъпка в технологиите за разпознаване на реч
Друг специален елемент е новата система за разпознаване на реч. Подобно на Siri, системата не се нуждае от конкретни гласови команди, които трябва да запомните. Вие просто говорите и системата определя какво искате. Но, за съжаление, досега хората не са свикнали да говорят със своите. Следователно със сигурност тази функция ще бъде търсена, за да се ускори достъпът до всяка функция, когато наистина е необходима.
Освен това новата система от QNX подобрява качеството на звука на клетъчния високоговорител.
Все още не е завършено
QNX може да се появи в много нови автомобили много скоро
Тази система е включена Кола Мерцедес CLA 45 AMG беше представен за първи път на изложението за потребителска електроника през 2014 г. Но засега е в последния етап на разработка. Основното нещо е, че тази технология трябва да дойде в масово произвежданите автомобили. След като разработката приключи, много производители със сигурност ще искат да оборудват своите с такава технология.
Според нас днес тази технология може значително да направи всеки стокова коламного скъп. Но в бъдеще цената на технологията ще падне, което означава, че масовото появяване на системата QNX на много машини е неизбежно.
С висококачествен дисплей, многоядрен процесор с графична карта, интуитивно увеличение, тази технология е обречена да успее. Това е огромна стъпка напред в развитието на информационно-развлекателните технологии.
И най-вероятно това, което виждаме сега модерни автомобили, след няколко години няма да изглежда актуално.
