1. Освобождаване на линията на превозно средство, което не е регистрирано по предписания начин или не е преминало държавния технически преглед или технически преглед, -

води до налагане на административна глоба на длъжностни лица, отговорни за техническо състояниеи операция Превозно средство, в размер на петстотин рубли; за юридически лица - петдесет хиляди рубли.

2. Освобождаване на линията на превозно средство, което има неизправности, с които е забранена експлоатацията, или преоборудвано без подходящо разрешение, -

води до налагане на административна глоба на длъжностни лица, отговорни за техническото състояние и експлоатацията на транспортните средства, в размер от пет хиляди до осем хиляди рубли.

3. Освобождаване на линията на превозно средство с очевидно невярно състояние регистрационни табелиили с монтирани отпред светлинни устройства с червени светлини или червени светлоотразители, както и светлинни устройства, чийто цвят и начин на работа не отговарят на изискванията на основните правила за допускане на пътни превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на безопасност трафик, -

води до налагане на административна глоба на длъжностни лица, отговорни за техническото състояние и експлоатацията на превозните средства, в размер от петнадесет хиляди до двадесет хиляди рубли; за юридически лица - петдесет хиляди рубли.

4. Освобождаване на линията на превозно средство с монтирани на него устройства без подходящо разрешение за подаване на специални светлинни или звукови сигнали (с изключение на аларма срещу взлом), както и със специални цветови схеми на превозни средства на оперативни служби, незаконно приложени към външните му повърхности -

води до налагане на административна глоба на длъжностни лица, отговорни за техническото състояние и експлоатацията на транспортните средства, в размер на двадесет хиляди рубли; за юридически лица - петдесет хиляди рубли.

Забележка. За административните нарушения, предвидени в този член, лицата, извършващи предприемаческа дейностбез образование юридическо лице, носят административна отговорност като юридически лица.

Коментари към чл. 12.31 Административен кодекс на Руската федерация

1. Предмет на разглежданото престъпление са обществените отношения в областта на осигуряване безопасността на движението по пътищата.

2. В съответствие с чл. 20 от Федералния закон от 10 декември 1995 г. N 196-FZ „За безопасността на движението по пътищата“ (с измененията и допълненията), длъжностните лица, отговорни за техническото състояние и експлоатацията на превозните средства, са длъжни да гарантират, че техническото състояние на превозните средства съответства на безопасността по пътищата изисквания и да не допуска превозни средства да работят, ако имат неизправности, които застрашават безопасността на пътя.

3. От обективна страна административното нарушение, предвидено в част 1 от този член, се изразява в неспазване на изискванията на параграф 12 от Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на пътя безопасност, одобрен с Постановление на Министерския съвет - правителството на Руската федерация от 23 октомври 1993 г. N 1090 (с измененията и допълненията), забраняващо пускането на линията на превозни средства, които не са регистрирани по предписания начин или не са премина държавата технически преглед(Вижте коментара към член 12.1).

4. Пускането на автомобила на линията означава разрешение за напускане на гаража, автопарка и др., дадено от длъжностното лице, отговарящо за техническото състояние и експлоатацията на автомобилите.

5. От обективна страна административното нарушение, предвидено в част 2 от този член, се изразява в неспазване на изискванията на параграф 12 от основните разпоредби, които забраняват пускането на превозни средства по линията, които имат неизправности, с които експлоатацията е забранена или преустроена без подходящо разрешение. Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на пътна безопасност определят изискванията, на които трябва да отговаря превозното средство, допуснато до експлоатация (вижте също Списъка на неизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозни средства, което е приложение към Основните разпоредби). Преоборудването на превозни средства и тяхното оборудване може да се извършва само с разрешение на КАТ.

6. От обективна страна административното нарушение, предвидено в част 3 от този член, се състои в неспазване длъжностни лицаотговорен за техническото състояние и експлоатацията на превозните средства, разпоредбите на клауза 7.15 или клаузи 3.1, 3.6 от Списъка на неизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозните средства.

7. От обективна страна административното нарушение, предвидено в част 4 от коментирания член, се изразява в нарушение на изискванията на параграф 11 от Основните разпоредби, забраняващи експлоатацията на превозни средства, оборудвани без подходящо разрешение мигащи маяции (или) специални звукови сигнали, както и със специални цветови схеми, приложени към външните повърхности (вижте коментара към член 12.4).

8. Субектите на разглежданото административно нарушение са длъжностни лица, отговорни за техническото състояние и експлоатацията на превозните средства.

9. От субективна страна престъпленията, предвидени в този член, се характеризират с умишлена форма на вина.

10. Случаи на административни нарушения, предвидени в този член, се разглеждат от началника на КАТ, неговия заместник, командира на полка (батальона, ротата) от пътно-патрулната служба, неговия заместник, а за части 1 и 2 и от държавната безопасност на движението. инспектори (член 23.3).

Протоколите за тези престъпления се съставят от служители на органите на вътрешните работи (полицията) (част 1 на член 28.3).

Подробности

Механик за освобождаване на превозно средство е специалист, който следи състоянието на превозното средство, преди да бъде пуснато на линията. На длъжността механик за производство на моторни превозни средства се назначава лице с висше техническо образование и най-малко пет години опит в организации. автомобилния транспорт.

Преглед технически транспортзапочва с документация за продукта, пътна документация, която се състои от: пътен лист, дневен режим, приложение към пътния лист и показание на скоростомера.

По време на отсъствието на механик в предприятието се назначава лице, назначено от ръководството, което да наблюдава изпълнението на работата. Това лице придобива правата и носи отговорност за изпълнението на възложените му задължения.

Отговорността на механика за освобождаване е да провери работата на автомобила:

• Наличие на пукнатини по предните стъкла;
• Като цяло контактните светлини трябва да светят постоянно;
• Работата на пътепоказателите;
• Изправност на механизмите на аспираторните устройства;
• Не се допуска деформация на регистрационния номер;
• Състояние на предната гума и височина на грайфера.

Също така задълженията на механик за освобождаване на превозни средства включват:

• Проверка на състоянието на корпуса на кабината, ходовата част, електрическото оборудване и кормилното управление.
• В кабината не е разрешено да има допълнителни неща, които ограничават видимостта на водача, с изключение на огледалата за обратно виждане и чистачките на предното стъкло. Също така не се допускат в кабината на превозното средство неприкрепени предмети, които могат да причинят щети, както и предмети, които блокират достъпа до предната или аварийната врата.
• Електрическите прозорци трябва да са в изправност.
• Устройствата, сигнализиращи за включване на светлина, които се намират в кабината, трябва да са изправни.
• Обслужваем управление. Заключващото устройство на кормилната колона трябва да работи.
• Не се допуска изтичане на течност в хидравличната система на кормилното управление.
• Той трябва да следи за наличието и надеждността на закрепването на калниците и състоянието на спирачните маркучи. Те трябва да бъдат свързани помежду си без чужди предмети и допълнителни елементи. Деформацията на маркучите, наличието на издутини, пукнатини по тях показва износване и трябва да се смени.
• Привличане на специалисти от всички отдели на структурата за изпълнение на задачи, ако е предвидено в регламента, ако не е, тогава поискайте разрешение от ръководството на предприятието.
• Помолете ръководството на предприятието за помощ при изпълнение на задачите, възложени на механика.

Автомобилният механик е длъжен да предотвратява въвеждането на различни промени в конструкцията на превозните средства без съгласието на държавните органи за безопасност на движението.

Преди пускането на автомобила в експлоатация автомонтьорът е длъжен да провери състоянието му съединителни устройствакато ремаркета и полуремаркета. Ремаркетата трябва да бъдат оборудвани със специални предпазни вериги, които от своя страна трябва да предотвратяват контакта между съединителното ухо и пътната настилка.

Задълженията на транспортния механик включват проверка на надеждността на закрепването на колелата, наличието на гайки и шпилки, състоянието на стъпалата, стълбите и седалките.

Преди превозното средство да влезе в линията, механикът трябва да извърши основна проверка на всички части, а именно:

• Проверете състоянието на страните на тялото.
• Проверете за пукнатини, състоянието на балансиращата количка.
• Състоянието на спирачните тръбопроводи. Те трябва да бъдат закрепени заедно без никакви допълнителни устройства.
• Състоянието на задните табели, които не се допускат да имат ожулвания или дефекти.
• Състояние на спирачната система в движение.

След основна проверка на превозните средства, ако не бъдат открити нарушения, специалистът изпраща колата на линията за по-нататъшна експлоатация. Когато се установят различни видове нарушения, които могат да доведат до спешен случайи спирането на работа в предприятието, трябва да информирате шефа си.

Отговорност на механик за освобождаване на превозни средства

Механикът за освобождаване на превозни средства отговаря за:

• Спазване от водачите на правилата за движение и износването на превозните средства, спазване на стандартите за безопасност.
• Провеждане на начален инструктаж на водачите преди напускане на пункта.
• Спазване на дисциплината и навременно изпълнение на целите и задачите.
• За некачествено изпълнение или неизпълнение на непосредствените си задължения, предписани в настоящата трудова инструкция.
• Механикът за освобождаване на превозни средства носи отговорност за нарушения, извършени в процеса на работа в предприятието.
• За нанасяне на морални или материални щети.

Както един съдия каза на срещата, че не го интересува никаква практика, това е личното мнение на съдиите, а той има свое. Съдилищата с обща юрисдикция се ръководят от пленуми, които не са били по този въпрос. Но самият факт на внасяне на промени в член 20 от 196-FZ предполага, че подобна позиция е вбесила всички. Сега можете да се обърнете към това, което сега е точно разделено на носители и не-носители, тъй като те ще бъдат осреднени. Отново зависи от съдията...

Татяна-144

Здравейте. Не видях в таблицата дали има задължение за проверка на работоспособността на вратите пътнически автобуси. Ако едната от двете врати не се затваря, тогава е ясно, че това се отразява на безопасността на транспортирането. Ами ако не се отвори? Това нарушение ли е, трябва ли такъв автобус да се остави в парка, докато се отстрани неизправността?

Татяна, Здравейте.

Таблицата в параграф b казва, че ключалките на вратите трябва да са в добро състояние, т.е. отваряне и затваряне. Или имате предвид врати без брави?

В такъв случай:

7. В зависимост от наличността характеристики на дизайнаспециални и специализирани автомобили, контрольорът трябва да провери състоянието и изправността на други системи, механизми, възли, възли и части, специфични за тези видове превозни средства, които влияят върху безопасността на превозните средства, за съответствие с изискванията на приложения № 6 и No. 8 към техническия регламент.

Успех по пътищата!

Виктор-124

2. По отношение на товарачите. IN този случайне е ясно дали превозват стоки от гледна точка на законодателството или не. Именно това налага преминаването на контрол. Препоръчвам ви да зададете този въпрос на КАТ.

Изискванията за технически контрол са предвидени в част 2 на член 20 от Закона за безопасност на движението, а в последната редакция (като се вземе предвид 386-FZ) се прилага за:

1. превози по договор

2. транспорт за собствени нужди автобусиИ товариавтомобили.

Тоест, ако трактори, товарачи, автокранове и т.н. (което не е регистрирано като автобус или Товарен вагон) не са предмет на изискванията на част 2. Както и автомобили.

Виктор-124

IN нормативни документинищо не се казва за гражданството на контрольора, може да е всичко. Основното е, че човек има изисквано нивообразование.

Малко уточнение.

Степента на образование се определя от дипломата. За контролера е:

1. диплома за средно образование професионално образованиеспециалност 23.02.03 "Техническо обслужване и ремонт на автомобили" или диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалностите, включени в разширената група 23.00.00 "Техника и технологии сухопътен транспорт" - Наличието на тези дипломи дава възможност да не се преквалификация.

2. наличието на диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалности, които не са включени в разширената група 23.00.00 (най-малко готвач, поне филолог) - необходима е преквалификация. , това е вярно.

Чужд гражданин има възможност да получи образование в Русия по специалността 23.02.03 и в този случай той може да работи като контрольор.

Може би е възможно по някакъв начин да се потвърди чужда диплома на територията на Русия, но не съм изучавал подробно законодателството в тази област.

Успех по пътищата!

Добър ден

аз - Индивидуален предприемач, такси, Личен автомобилбез служители. По професионално-квалификационни изисквания отговарям на длъжността „Контрольор на техн държави превозни средства". Имам право да изпълнявам предпътен контролвашата кола и поставете бележка за нея пътен лист?

AlZ, Ако обучението е по Заповед 287 и документите за обучение не са изтекли - няма проблем и при спазване на всички изисквания на Заповед 20 и РД-200 за оборудването на инспекционната площадка.

размер на шрифта

ПРАВИЛА ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА ПРИ ЕКСПЛОАТАЦИЯ И ОБСЛУЖВАНЕ НА АВТОМОБИЛИ И ДРУГИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА НА ПНЕВМАТИЧНИ КОЛЕЛА В... Актуално през 2018 г.

2.3. Подготовка за напускане на линията

2.3.1. При напускане на превозното средство на линия водачът трябва да носи със себе си:

удостоверение за право на управление на това превозно средство;

екипировка - задача или пътен лист с маркировка на самия водач и лицето, отговорно за допускането на транспорта до работа;

допълнително удостоверение за право на дейност повдигащи механизмипревозно средство, оборудвано с повдигащи устройства.

2.3.2. Водачът е длъжен да премине медицински преглед преди пътуването и да има подходяща отметка в пътния лист.

2.3.3. Преди да напусне линията, водачът, заедно с лицето, отговорно за допускането на транспорта до работа, трябва да провери техническото състояние на превозното средство и да направи бележка в пътния лист. Проверката на техническото състояние включва: проверка на комплектността на машината, състоянието на кабината, каросерията, стъклото, огледалото за обратно виждане, боядисване, изправност на механизмите на вратите, странични ключалки на платформата, състояние на рамата. Специално вниманиетрябва да обърнете внимание на доброто състояние на гумите, спирачките, кормилното управление, стоп светлините, закрепването кардан, пътепоказатели, звуков сигнал, батерия, наличието на гориво, масло, охлаждаща течност и липсата на тяхното изтичане, наличието на средства лична защита, аптечка, пожарогасител и специални уреди.

2.3.4. Преди пускането на авто- и електрокарите на линията е необходимо допълнително да се провери изправността на мотокара, както и работата на всички механизми на товарача.

2.3.5. При пускане на трактори на линията е необходимо да се провери работата на хидравличната система.

2.3.6. Проверката на работата на двигателя, възлите, механизмите се извършва по време на шофиране на места, специално разпределени за тези цели. Забранено е тестването на машината на линията.

2.3.7. При смяна на водачи на превозни средства (когато превозното средство работи на няколко смени), техническото състояние на превозните средства се проверява от механик (бригадир) или друго лице, отговорно за пускането на транспортната линия, заедно с водача, завършил смяната или започва да работи.

Работоспособността на машината се потвърждава от съответните записи в пътния лист, посочващи времето за прехвърляне.

В организациите, които предоставят транспортни услуги, се използва специален дневник за контрол на излизането на автомобили на линията.

За какво е дневникът, неговото значение

Преди да пуснат автомобила в експлоатация, специалистите на предприятието трябва да се уверят, че техническото му състояние отговаря на установените стандарти, че няма повреди, повреди и неизправности в автомобила, които могат да доведат до извънредни ситуациина пътя, катастрофи и др.

ФАЙЛОВЕ

Тази процедура проверява за пълнота, технически възли, елементи и части на автомобила е прегледан външен вид. Не забравяйте да проверите кормилното управление и спирачна система, както и оптика и запалителна система. Само при условие, че всички горепосочени параметри са в задоволително състояние, автомобилът може да влезе в линията, в противен случай се изпраща или на гарата Поддръжка, или в гаража за реставрация.

В дневника се записва техническото състояние на машината, времето на излизане и връщане от линията, показанията на скоростомера и др.

Благодарение на този документ компанията извършва анализи на работата на превозните средства, включително информация за разхода на гориво, контрол върху спазването на режима на работа на водача, правилната работа на превозното средство, извършена ремонтна дейности т.н. По този начин, на първо място, този журнал е документ, въз основа на който (наред с други) се извършва организацията на безопасността на движението в предприятията.

Освен това, в случай на някои произшествия, настъпили по вина на водача на автомобила, дневникът ви позволява да обосновете възстановяването на причинените от него щети, тъй като показва състоянието на автомобила както по време на влизане в линията и по време на връщане в гаража.

Кой е отговорен за поддържането на документа

Отговорността за формирането и поддържането на дневника по правило се носи от диспечера. Той въвежда всички данни в документа въз основа на информация, предоставена от механика, който е проверил техническото състояние на автомобила, както и от водача.

Какво се случва, ако не си водите дневник

Организации, участващи в транспортни услугитрябва да запази този вход без провал. Ако не е, тогава държавните регулаторни органи (Rotransnadzor и др.) Ще глобят както ръководството, така и самото предприятие.

По същата причина цялата информация, въведена в дневника, трябва да бъде надеждна и точна, защото, ако нещо внезапно се случи с колата, инспекторите не са в последен завойпроучване този документ. Ако бъде разкрита невярна или невярна информация, отговорните лица могат да бъдат подложени на дисциплинарни действия.

Как да създадете списание

Дневникът на автомобила, който влиза в линията и се връща от линията, се съставя в произволна форма. Въпреки това, ако компанията има свой собствен шаблон за дневник, тогава той трябва да се използва. Освен това се разпространява единна, задължителна преди това форма на списанието. Удобен е с това, че може лесно да се адаптира към нуждите на предприятието чрез добавяне или премахване на ненужни колони и редове. Някои организации използват списание, което се предлага за свободна продажба (с твърди корици) - законодателството позволява такъв подход към отчитането на работата на автомобилите.

Характеристики на дизайна на формуляра

Що се отнася до дизайна на дневника, тук също няма особености, тоест, ако дневникът се формира самостоятелно, тогава може да се направи в в електронен форматили, както се казва, "рисувайте" на ръка. В първия случай подготвеният формуляр трябва да бъде разпечатан, за да могат отговорните лица да оставят своите автографи в него.

Обикновено списанието съдържа повече от дузина страници. Всички те трябва да бъдат номерирани по ред и зашити със специален дебел конец.

Последният лист е подпечатан от организацията и бележка за броя на страниците в документа, както и датата и подписа на отговорния служител.

Дневникът се изготвя в един оригинален екземпляр, не се формират допълнителни екземпляри. Попълненият дневник подлежи на съхранение за периода, установен в законодателството или посочен в правната документация на транспортната компания. Едва след изтичане на този срок документът може да бъде унищожен.

Кой трябва да подпише дневника

Дневникът трябва да бъде подписан от двама служители. Първо, това е механик, който проверява колата преди да тръгне и след връщане, и второ, диспечер, който води дневник. Що се отнася до шофьора, в дневника е отбелязано само пълното му име.

Примерен дневник

Ако ви е поверено формирането и поддържането на дневник на автомобил, напускащ линията и връщащ се от линията, което не сте правили досега, използвайте неговия пример и подробни обяснения към него. Като ги вземете предвид, вие ще направите необходимия документ без никакви проблеми.

1. Първо, посочете в дневника името на компанията, началната дата на нейната поддръжка (по-късно ще е необходимо да отбележите датата на нейното завършване).
2. Освен това в основната част, която е съставена под формата на таблица, въведете във формуляра датата, на която автомобилът е влязъл в линията, неговите идентификационни характеристики: марка, състояние. номер, фамилия, име, бащино име на водача, час на напускане на гаража, показания на скоростомера и техническо състояние на автомобила.
3. След като върнете автомобила в сервиза, въведете същите данни във формуляра.
4. След това документът трябва да посочи името на механика и да постави неговия подпис.
5. Дневникът трябва да бъде подписан и от служителя, който отговаря за поддържането на дневника.
6. Ако сметнете за необходимо, той може да допълни дневника с друга информация, например за издаване на ключ за автомобил преди напускане на гаража, преминаване на медицински преглед от водача и др.