Logan 1 се различава от 2. Renault logan - последствията от бюджетната цена

Реших да оставя отзив за моята кола, която вече е продадена. Това е Renault Logan с двигател 1,4 литра. Колата е закупена за смяна на счупената Лада Калина. Калина беше страхотна кола, надежден, непретенциозен. Мозъците не. Все пак беше удобно и удобно. Аз... пълен преглед →

Преди това имаше 21099, 2014 г., Приора. Взех кола от роднина на 60 000 км. Сега на скоростомера 87000. През това време колата е сменена: 2 пъти смених кормилните накрайници (+1 смяна от предишния собственик). сменен 1 път сферични стави, дясна главина... пълен преглед →

Здравейте, скъпи автомобилисти! Никога никъде не съм писал рецензия за нищо. Но в същото време почти винаги чета много отзиви, преди да купя важни неща в живота си. И най-интересното е, че мненията на други хора наистина помагат при избора в 85% от случаите. И така ... пълен преглед →

Здравейте всички. По някакъв начин написах рецензия за моя Logan тук (купих го през 2007 г., отървах се от него през 2008 г.) и сега, на ново място на работа, съдбата отново ме доведе до това чудо. На моята работа през месец септември автопаркът от логани се състоеше от 25 коли, добре, закупиха още 50, за ... пълен преглед →

Добър вечер! За първи път пиша рецензия, така че не съдете строго. Днес продадох домашния си любимец и някак си ми липсва. Да започнем: 2005 г. - първите автомобили Renault - Logan, които започват да се произвеждат в Avtoframos. Купихме го с пробег 62-63 хиляди км (определено не ... пълен преглед →

Преглед на Renault Logan 1.6 l, 16 клапана, 5-степенна механична. Версия "Престиж". Моята авто история: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-степенна механична (собствен) - 40 000 км; 2) Рено символ 1.4 5-степенна ръчна скоростна кутия (сервиз) - 12 000 км.; 3) VW Polo 1.4 8 cl. 5-степенна ръчна хечбек (сервиз) - 105 000 км.; 4) Шкода Октавия... пълен преглед →

Веднага трябва да кажа, че това е първата ми кола, няма нищо особено за сравнение, освен може би малко с Octavia, която сега карам. Малко, защото класът на автомобилите, разбира се, е различен. Защо Логан? Нямаше много пари, първоначално исках да си купя употребявана кола по-висок клас, но... пълен преглед →

Вчера се разделих с моя приятел! Но ще започна отначало. Беше в края на 2006 г. Видях в шоурума Logan и предложих на баща му да го купи. Багажникът е добър, клирънс, като цяло, купен. Баща ми винаги се грижи за колата ми. Отнася се като себе си. Някои пристигнаха... пълен преглед →

Здравейте! Реших да пиша за моя Логан. Преди това отидох на VAZ-2105.Избрах между VAZ-2112, Matiz и Logan. Хвърлете жребий. Продадох пет, отидох до Ноевия ковчег и поръчах Логан. Донесен след месец бяла кола, фабрично тонирани, ... пълен преглед →

Здравейте всички! Посвещава се на всички, които обмислят закупуването на Renault Logan! Тази пролет реших да сменя моята десетка. Какво да сменя, имам малък избор, както и пари. Почти всички наши (Калина, Приора) бяха на разположение за мен, но отдавна исках чужда кола, дори ако ... пълен преглед →

Здравейте. Погледнах снимката на моя компютър и намерих снимка на Логан (неговия Логан). През 2007 г., когато продадох Matiz, имах спешна нужда от кола, за да отида с роднини в Сочи, а през август реших да взема ужасен, надежден, неразрушим логан !!! В ... пълен преглед →

Днес пробегът е 143 хиляди. Тук казват, че е лесно да се движи 180-200 км / ч - лъжа. Ускори леко неговата до 170 на права - и това е. Masimalka при Logan 165, горе - убиване на двигла. 160 карах (пътят е познат без гейове) известно време, нормално е, добре е да се управлява, за пътя ... пълен преглед →

Добър ден. Отидох при Логан киа шум(дори когато просто се учех да карам кола), разбира се, след като получих правата, наистина исках да имам собствена пишеща машина. Чичо даде класическия седем инжекцион, с пробег 65 хиляди, в отличен ... пълен преглед →

И така, през 2006 г. реших да премина надясно и да си купя кола. Избрах и попитах цената на Калина, но един ден отидох в представителството на Renault и видях Logan там. Поръчаха, казаха, че ще дойде след 6 месеца. Но в крайна сметка го получих след 4, защото на някой не му стигнаха парите и той ... пълен преглед →

Когато купувах, реших да не взема опцията с ABS. Той не ми е полезен. Удобна кола за шофиране. 15 хиляди - отидоха на първия MOT. Сменени свещи, въздушен филтър, масло. Напразно изхвърлих 4 хиляди. 17 хиляди - смениха гумените ленти на четките 30 хиляди - MOT 2 ... пълен преглед →

Купих кола от търговци. Преди това отидох в Самара 15. Не мога да кажа нищо особено лошо за 15, работих правилно 4 години, след това започна да се руши, бързо го продадох, докато напълно се разпадна))). Купих кола от стара модификация, така да се каже, последните останки от завода .... пълен преглед →

Преди Logan имаше VAZ 21093 и 21102. Следователно следващата колаопределено не трябваше да е Приора. Разгледани са KIA и Chevrolet. Chevrolet Aveo отпадна за слаб двигател, нямаше достатъчно пари за Kia Rio. Спрях се на Renault Logan Black Line, защото исках кола ... пълен преглед →

Взех си Renault Logan през март 2008 г. (година на производство 2007 г.) за промоция! Изкарах го на макс. Преди това карах всички модели VAZs, но на тест драйв (влязох в автокъща случайно - карах покрай) се влюбих в него, такава тръпка !!! Когато отидох във Vazepe, не можех да понасям, когато някой ... пълен преглед →

Карам вече 37 000 км. Всичко е наред!. Качествата на шофиране са приятни, удобни, освен факта, че лявата ръка боли, защото воланът не се освобождава, струва малко високо. Голям багажник, задните пътницимного удобно.Разбира се има минуси, външни и вътрешен дизайнзаобиколен, ... пълен преглед →

Логан купи три месеца за 200 хиляди рубли. Преди мен имаше двама собственици - баща и син. Въпреки годините, състоянието на новата кола. Двигателят е прост - 8-клапан с обем 1,4 литра. Синтетика навсякъде. Всичко работи, нищо не скърца, всичко ... пълен преглед →

Четох много за всички Логан. И приказки, и истински истории, и обективни рецензии. Не издържа - той взе писалката. Купих този агрегат от 2006 г. през 2012 г. със 126 000 км. Състоянието не беше толкова горещо, собственикът, виждате, беше млад, горещ, не пощади пишещата машина (тук ... пълен преглед →

Вече имам второ Рено Логан. Ново-ново рено(в последното ново тяло) не го взе - той е някак шкембен. По-скоро като предишното тяло. Първото рено беше на старата каросерия (до 2009 г.), може би затова свикнах с него. Но аз говоря за багажника. Мъже, ... пълен преглед →

Няма особена еуфория от Renault Logan. Платих 453 хиляди рубли, в конфигурацията има две възглавници, апартамент, лети джанти 15", музика, аларма. Пробегът вече е 20 000 км. Няма повреди. Пластмасата скърца в мразовитите дни. Перата на чистачките са боклук. Лентите на стрелките танцуват ... пълен преглед →

Логан е закупен през 2012 г. 1.6 литра, 16 клапана. Преди него беше Рено Логан 1.6, 8 клапана. По принцип нищо не се е променило. Да, двигателят е различен, набира по-бързо, работи малко по-тихо, по-плавно. Всичко останало остава същото. В същото скапано изпълнение. Нека започнем с ... пълен преглед →

Здравейте всички! Затова реших да пиша за Логан, защото той насади прасе, но повече за това по-късно. Веднага трябва да кажа, че колата не е моя, а на баща ми, но въпреки това се движи пред мен. В края на лятото на 2006 г. баща ми съзря нова кола. Опции по това време - Nexia, Accent, VAZ ... пълен преглед →

Здравейте! Карам Логан от 2009 г., купих нов от офиса. дилър. Дори не знам какво да кажа на хората, които се карат за скоростта на 180-200 ... самоубийство и това е независимо от колата. Аз самият (на терена, който го позволява) ускорих до 176, но като цяло върви добре по магистралата, но на ... пълен преглед →

Закупен Logan за замяна на продадения VAZ-2115. След етикета просторът на кабината беше възхитен, но колкото повече пътувах, толкова повече се разочаровах. Не съм виждал по-тъпа кола, двигателят на пистата е слаб, изпреварването трябва да се извършва при пълно отсъствие на насрещни коли за няколко километра .... пълен преглед →

Колата е закупена през 2008г. Колата е с пернишка, ел.стъкла, непретенциозна окомплектовка. Двигателя е 1.4 литра, харчи малко гориво, някъде около 6-7 литра на 100 км. Пробегът за три години експлоатация възлиза на 420 хиляди км. За цялото това време сериозни щети... пълен преглед →

2 месеца чакане - и напуснах автокъщата на моето Renault Logan на 2 юни 2011 г. (светъл базалтов цвят, експресен пакет, 1,6-литров двигател, 16 клапана, 102 к.с., климатик). Преди това карах „таг“ две години - купих колата в ... пълен преглед →

По принцип щях да взема само Logan, тъй като не е нужно да се излагам, колата по принцип е необходима през уикендите, за да отида до склада, през лятото до дачата и на почивка. Основен принциптака че салонът е нормален, детето е луд, салонът е огромен, за да се катери по него просто ... пълен преглед →

Избрах колата според наличните финанси, за да не ходя на кредит. Изборът всъщност не беше голям: Акцент; Нексия; Амулет; Lanos и Logan са на цена до 300 000 рубли. Консултирах се с когото можах, мисля, че препрочетох всички форуми, но към януари 2008 бяха разумни ... пълен преглед →

Като си купих нова кола, бях болезнено дълъг. Бюджетът не беше много голям - 350 хиляди re, така че съмненията "Купете сега или спестете и купете по-късно" ме надвиха дълго време. Но знаеш, собствена колатова е страхотно. Пусна го, пусна музиката, загря и ... пълен преглед →

Моят Logan просто отива и затова прегледът е посветен на причината за неговия избор. Смяната на работата предизвика спешна нужда от закупуване на кола. Преброих спестяванията си, пророних сълза))). 70 хиляди рубли не ми позволиха да купя надеждна употребявана кола, разбрах, че без ... пълен преглед →

Здравейте всички. Логан грабна, защото имаше опашка за пълен комплект мини, през 2007 г., в Москва, той беше от Нижни Новгород, с пробег от 33 500 км. в перфектно състояние. Преди това имаше Ижик (Ода). Въз основа на семейния бюджет изборът на заместител беше малък. Имах нужда от ... пълен преглед →

Здравейте, скъпи loganovody и тези, които ще станат тях. Като повечето си взех пишеща машина в "целофан" март 2009г. По това време колата беше много оскъдна и кризата се прокрадна незабелязано. И така, от поръчката до напускането на салона бяха изразходвани много усилия и ... пълен преглед →

Обмислях да си купя нова кола. Първо исках да взема Prior, но след това хареса Logan, който беше закупен през март 2010 г. (Москва). Операция 30% град, 70% област. Опции престиж ( пълен пълнеж), двигател 1.6 л, 8v, 84 л. с. През периода ... пълен преглед →

Продавам Акцент на 4 години. Похарчих сумата за лични нужди, нямаше пари за по-скъпа кола, но колелата бяха необходими катастрофално. Попитах "данъчния", коя кола е по-добре да взема? Отговорът без колебание беше - вземете Логан! Като цяло дойдох в салона, видях, купих и ... пълен преглед →

Аз съм на 38 години, живея в Толиати. Първата ми кола е Лада Калина, която купих преди 3 години на автомобилното изложение в Толиати. Машината беше много недоволна. Основните компоненти и възли (двигател и скоростна кутия) не предизвикаха безпокойство, но всякакви малки неща, щурци в кабината, ... пълен преглед →

Шофьорски опит над 10 години. Имаше няколко коли родно производство. Избрах "Логан", тъй като няколко приятели имат "Логан" повече от година и отзивите не са лоши. Купен в кабината през юни. Пълен комплект има всичко освен музика. 1.6 литров двигател,...

С това писане претендирам за НЕОБИЧАЙНО ревю; =)

Ето коефициентите:

типичен преглед за автомобил описва събитията по време на покупката и експлоатацията на автомобила + чувствата, които авторът е имал по същото време. Естествено, авторът акцентира върху тези характеристики на своя автомобил, които са го докоснали (автора) силно и емоционално (както в плюс, така и в минус). Тези лични преживявания може да изглеждат абсолютно безразлични за читателя, но той никога няма да разбере от рецензията какво е важно за него (читателя) - това е било безинтересно и маловажно за автора.

Затова се опитвам да напиша рецензия по различен начин и първо да посоча ...

ЧАСТ 1. Кой ЩЕ ОБИЧАРено Логан

IMHO, Logan ще се хареса на не много млад мъж, от около 35 години.Логан-дама и Логан-момче някак си не се появяват. Късмет е, ако този човек "в разцвета на силите си" се окаже абсолютно безразличен към момчешкия тунинг и пълзящото усъвършенстване. Факт е, че стандартният Logan е прилично балансиран по отношение на екстериор / интериор / шофиране / потребителски качества (подчертавам _балансиран_, тоест, разбира се, не лед, но без очевидни повреди); съответно почти всички джаджи на Logan се възприемат или като седло на крава, или като неоправдано скъп сибаритизъм (например навсичко . Автоматичен . en Логан за продажба кожен салон"по мярка" - това трябва да се види!) Отхвърлям почти всякакви довършителни работи, освен може би, филтър на купетои фърмуер на моторния компютър от уважавания Paulus (евтин и весел).

Няколко думи за физическите данни на идеалния водач на Logan: ширината (дебелината) е без ограничения, а дължината е желателно да е над 180. За по-малките (които, уви, включвам и себе си), кацането при кормилото не е много ... защото краката са къси --> преместваме седалката напред --> и лостът за смяна на скоростите е по-близо до zh..e, в резултат на това 2/4 / отзад. неудобно е да включите скоростите, ръката трябва да се извърти много назад.

модерен автомобил, което е по-удобно за средно големи шофьори - това обикновено е странно и рядко явление, които имат късмета да пораснат повече - оценявайте го!

Добре, нека се отклоним... Нека продължим да разглеждаме този, който ще ОБИЧА Логан: това е спокоен човек и освен това организира живота си по такъв начин, че, ако е възможно, да не напуска балансирано състояние на ума. Logan за запазване на спокойствието е много подходящ:

1) без внезапни повреди;

2) започнете без суетене;

3) естеството на двигателя, окачването и общият стил допринасят за премерено спокойно движение в пространството, без резки линейни или ъглови ускорения (обаче, ако трябва да спирате решително, тогава това „не е въпрос“, в повечето случаи бронята на предната ще остане невредима, пазете задната си!);

4) геометрия на тялотои окачването позволяват успокояващ контакт с природата, включително и на места, където колелото на повечето съвременни бръмчалки няма да стъпи и следователно контингентът от непознати е минимален;

5) кражбите като цяло изглежда нарастват, но Логан, за щастие, далеч не е лидер по този въпрос, а по-скоро обратното, което означава, че собственикът му може да работи / пазарува / спи спокойно.

Всичко изброено е добро и е хубаво да го има!

Част 2. Но това, което собственикът на логан трябва незабавно да ОТКАЖЕ:

амбиция (в смисъл "отдръпнете се хора, аз карам чужда кола") не е за нас. Топ версията на Логан не беше напразно наречена "Престиж" - това е здрав френски хумор, а може би не френски, а нашият московски, защото. "Престиж" се появи само 2 години след локализирането на Logan на руска земя. Е, не е престиж под никаква форма! Особено в Русия, където тонизирана Priora в спортен бодикит „a la Mazda-3“ се възприема по-престижно. У нас класацията на автомобилите е много по-изразена и, така да се каже, по-видима от където и да е другаде: да се включат в потока от алеята или да заемат лявото платноаутобана на някои коли е по-лесно, но на други е по-трудно и зависимостта от к.с. и $ изобщо не е прав тук. От друга страна „господа полицаите са регулатори трафик„Доскоро Логаните бяха много безразлични и само реформата на МВР ги накара да разработят нови ресурси, а сега вече не е възможно да минеш невидим покрай човек с раирана палка (((Подценяването на Логан от нашите съграждани е несправедливо - все пак това е чужда кола с европейски корени, но фактът, че монтажът е руски, така че кой не е без грях?! Но има причини за такава нелицеприятна оценка: 1) има твърде много Логаните и в руския смисъл едно масово нещо не може да бъде добро; 2) Логан е твърде евтин, но идеал / мечта не може да бъде достъпен; 3) Логан не се отдава на човешките слабости - с целия си външен вид и навици на шофиране той демонстрира своите механична, хардуерна същност; това не е партньор, не е приятел, а просто средство за придвижване, не можете да го наречете „лястовица“, в най-добрият случай- "логаш" (фу!).

Друг собственик на логан трябва да ОТКАЖЕ от мечтите си да стане страхотен домашен дизайнер. Logan няма да задоволи нуждата на собственика си да разгърне грандиозно неудържимо R&D в собствения си гараж (кой може да го дешифрира?), защото нашата кола се поврежда слабо и рядко, но се обслужва достойно във фирмените сервизи. Тук... Чувствам, че за това място дискусията ще се захване и ще ме подлуди. Уважаеми читатели! В крайна сметка всичко тук е IMHO и МОЕТО мнение се основава на МОЯ опит в експлоатация. Нямах спонтанни сривове (уф-3 пъти). Да, количествено пробега ми е малък (30 ткм), но качествено тежък - НЯМАМЕ метрополис, има много кратки пътувания със студени двигатели и амортисьори по отвратителни пътища и бих умножил 30 000 по 2 или 2,5 за сравнение, за например със столичен автомобил. Очевидно няма оплаквания относно обслужването в регионалната сервизна станция Renovskaya, всичко е подходящо (подписвам, че това не е поръчка и че не съм служител и не съм собственик на споменатата сервизна станция).

От гореизложеното се прави заключение: ако искате не просто да шофирате, а да получите някакви впечатления от този процес (няма значение, + или -), тогава това не е за Logan. Logan е границата на полезността и прагматизма сред автомобилите, само тролейбусът е по-далеч. Това не е обида, а реалност. Logan е така замислен и изпълнен така. Това не е член на семейството, а просто сложен домакински уред, оборудване за придвижване. Дори понятията „красота“ и „дизайн“ са напълно приложими за Logan, ако имаме предвид ежедневие, а не стоманено същество, жадно да завладее космоса. Ако тази интерпретация на автомобила ви е достатъчна, тогава Logan определено няма да ви разочарова. Но ми беше скучно с него ...

Част 3. Лъжи и истина в някои митове за бяганеРено Логан

а) регулирането на височината на седалката изобщо не помага за добавяне на удобство, поне във Phase 1 Logan, където няма регулиране на волана; регулирането на лумбалната опора също е пълна глупост;

б) воланът в областта на захващането е тънък и с глупави старомодни подутини-пъпки от задната страна; кожата по него е хлъзгава и ледено студена през зимата, а лепкава през лятото;

в) когато всички бяха принудени да карат денонощно с включени светлини, тогава през деня четливостта на скоростомера и оборотомера с бели циферблати стана напълно отвратителна, розовите светещи цифри и стрелки бяха напълно изгубени на светлия фон на скалите .

Е, докато има достатъчно катран, сега да търсим мед!

G) странични огледалаизгледите отзад са великолепни: именно тяхната видимост ме отучи да обръщам главата си, когато маневрирам на заден ход в много тесни места;

д) електрическо отопление и ел. регулиране на огледалата - напълно ОК, и не разбирам кой и защо е неудобно разположението на джойстика за регулиране на огледалата на централния подов тунел (това "неудобство" го пише в почти всяка информация за Logan), тъй като не е нужно да посягате към такъв джойстик, позата при настройка, тялото е отпуснато, естествено, съответно настройката е оптимална, правилна; джойстика на вратата не е по-добър, само може на някой да му е по-познат.

Още няколко митове за негативите на Logan:

е) бибикалката в края на лявото стъбло е съвсем нормална, не много позната, но няма да я натиснете случайно;

ж) вдлъбнатините вместо вътрешните дръжки на вратите във фаза 1 също не изглеждаха специално престъпление, те обикновено се характеризират като „хлъзгави и окаяни“, и така, те не са хлъзгави, но доста хващащи, но „окаян“ е етична категория, всекиму своето.

з) те често се карат на алгоритъма за измиване на предното стъкло, като например, че е лошо първо да се даде команда за пръскане и след това отделно да се разтрие. Хора! Братя-автомобилисти! Толкова добро и правилно милион пъти в условията на нашата кал, която се характеризира с невиждана в света лепкавост и абразивност.

Това е всичко за сега, предполагам. Като цяло парадигматаРено Логан изглеждаше доста жизненоважен, позитивен и практичен. мисля за Renault Stepway...

Нарича се "фаза 2". Горивният филтър в тези автомобили не е направен под формата на отделен цилиндър, а е комбиниран с бензинова помпа. Такива решения имат плюс - може да се увеличи обемът на филтърната камера. Но ще бъде невъзможно да смените самия филтър отделно от помпата - както е посочено в разпоредбите. Ще разгледаме как да променим горивен филтърна Renault Logan, напускане . Припомняме, че говорим за автомобил от поколението "2".

Не вярвате, че в помпата има филтър? След това гледайте едно видео.

Диаграма на горивната линия и стандартни грешки

За да разберете казаното във въведението, трябва да погледнете снимката. Тук е очертан корпусът на горивния филтър, като обемът му е много по-голям, отколкото при автомобилите от „фаза 1“.

Бензинова помпа от Логан седан 2 фаза

Две тръби пасват на тялото, а вътре е монтиран филтърен елемент. Би било хубаво да го промените. И можете просто да го издърпате и тогава системата ще работи без филтър. Това не се препоръчва.

Регламентът ясно разглежда въпроса кога да смените горивния филтър за Renault Logan. Отговорът е много прост - на всеки 120 хил. км. Освен това е необходима подмяна на целия модулен модул, а цената е впечатляваща. Затова се използва един трик, който се нарича "връзване".

Вторичен горивен филтър, седан Логан

Филтърът под формата на отделен модул е ​​монтиран в прекъсването на горивопровода. Какво може да се постигне с това:

• Ако "старият" филтърен елемент остане на място, ползата от "връзката" ще бъде съмнителна. Натоварването върху горивна помпа, и нищо друго.
• Можете да премахнете запушения филтър и да допълните системата с "връзка". Но след това цялата система се изключва минута след началото.

Ако все пак решите да добавите друг филтър, тогава знайте, че винаги има „стрелка“ на тялото. Той показва посоката на потока - от помпата към рампата (а не обратното).

Единствената доказана опция за смяна на горивен филтър

Повече за:

Ще се свържем нов филтъроколо стария.Основното тук е да не правите грешка и да не смесвате фитингите.

модул на горивната помпа

Има един фитинг в горната част на капака на модула и два в долната част. Тя е тройник. Един от „долните“ фитинги е свързан към изхода на филтъра, а другият към клапана на връщащата линия. Последният е в "чашата" на дъното.

Гумената лента е входът на "връщащия" клапан

Смяната на горивния филтър с Renault Logan не е предвидена. Следователно се прави "байпас":

• Всеки от "долните" фитинги е заглушен, вторият е свързан директно към помпата (бяло гофриране на снимката по-долу);
• В равнината на капака се прави отвор, където е монтиран друг фитинг;
• Последният от фитингите (домашно приготвен) е свързан към "връщащия" клапан. И нашият чай ще бъде „външен“.

Читателят ще каже дали има твърде много трудности, през които трябва да се премине, за да се направи банален байпас на филтъра.

Резултатът от всички действия

Преценете сами - в капака има един „вход“ и имаме нужда от няколко фитинга (не по-малко).

За тези, които не разбират всичко

Нека да видим как изглежда горивният филтър на Renault Logan от "фаза 1". През тръба 3 горивото тече от помпата към филтъра.

Подобно на това, което е показано на диаграмата, ще се опитаме да приложим. Нека добавим филтър и тройник към системата и вече имаме "възвратен" клапан.

Съвети за нова филтърна технология във втората фаза

В капака на модула трябва да се монтира втори фитинг. Самата част може да бъде обърната от мед, а ръбовете трябва да бъдат заточени с файл. След това частта се залепва в пластмаса и закрепването се укрепва чрез „студено заваряване“.

Инсталирана медна тръба

СЪС вътрене се използва "студено заваряване". Вместо това се използва устойчив на бензин уплътнител.

финален щрих

Взимаме нов филтър за автомобила Gazelle (моделът не е важен). Нарязахме самия филтър в стандартната линия, последван от тройник.

Нов горивен филтър

Към тройника е свързан маркуч, който отива към "връщащия" клапан. Нищо друго не се изисква.

Вместо да сменим горивния филтър за Renault Logan, ние възстановихме веригата от "фаза 1". Редовната линия е напълно задействана, но все пак ви трябва маркуч за "връщането". Връзките се правят "на скоби". Броят на скобите е 7.

Издръжливостта на филтъра Gazelle е по-висока, отколкото при автомобили от "първата фаза". Възможно е филтърът да се смени след 40-50 хиляди км (не по-рано). Желаем ви успех.

Какво друго е пробвано

Знайте, че смяната на горивен филтър с Renault Logan може да се извърши без "байпаси". Всичко, от което се нуждаете, е филтърен елемент.

Демонтаж и монтаж на корпуса

Самият елемент е изработен от гофрирана хартия. Не можете да го намерите за продажба.

Какво беше направено:

1. Корпусът на филтъра е пропилен с ножовка по периметъра;
2. Старият филтър е напълно отстранен;
3. Извършено е лепене "на замазки". Използван е устойчив на бензин уплътнител (виж снимката).

Инсталирането на празен филтър ще запуши дюзите. Следователно, в горивопроводбеше добавен нов елемент. Това беше "външният" филтър, а "стрелката" сочеше към рампата. Резултат: моторът спира минута след старта.

Причината за проблема е, че филтърът не трябва да пречи на работата на "връщащия" клапан. Схемата, обсъдена в тази глава, трябва да се счита за погрешна.

Какъв е резултатът

Читателят може да каже: тук имаше много модни думи, но никъде не се казва как да смените горивния филтър за Renault Logan. Всъщност схемата „байпас“ е тествана на поне една кола. Резултатът е, че всичко работи една година.Просто скобите трябва да бъдат затегнати по-здраво.

Какво е закупено:

• Гофри за бензинова помпа (ВАЗ-2170) - 2 бр.;
• Горивопровод VAZ-Classic - 1,5 m;
• Тройник - 1 бр.;
• Скоби-замазки - 7 бр.;
• Нов филтър - 1 бр.

Медта и "химията" все още не са взети под внимание. Всичко в списъка ще струва по-малко от 1000 рубли.

Чрез изключване на помпения модул ще е необходимо да се намали налягането. Има два различни начина:

• Изключете конектора на капака на помпата. След това стартирайте двигателя;
• Чака се три часа. След това трябва да се изключи запалването.

Видео с подмяната на помпата във "фаза 2"

В колата Рено моделиЛоган първоначално нямаше шанс да стане представител на друг клас, с изключение на бюджетния, тъй като:

1. разработен е само с помощта на компютър;
2. неговите детайли са стандартизирани с компоненти на други модели на компанията;
3. елементите на тялото имат лека кривина.

Въпреки горните фактори, Logan успя да спечели признанието на много шофьори.

От няколко години официални агенти продават втория Рено поколениялогън. Разбира се, не може да се каже, че това е напълно нова кола, но на фона на предшественика си изглежда много по-интересно. Статията обаче не е посветена на него. Ще става въпрос само за представителя на така наречената "първа фаза" (обозначение от Renaultетап на рестайлинг на автомобил), тъй като именно той е в добро търсене на вторичния пазар.

Каква информация трябва да имате, когато избирате и купувате автомобил? За какво трябва да се подготвим? Всеки може да намери отговор на тези важни въпроси в този преглед. (снимка 1)

На първо място, трябва ясно да разберете: когато купувате Logan, няма да имате усещането, че сте станали собственик на чужда кола. Това съвсем не се дължи на мястото на неговото производство (той е произведен на руски завод"Avtoframos"), но по самото възприятие. Този моделняма нито един детайл, който да не напомня за бюджетния му клас.Вече се говори много от вътрешния дръжки на вратите, ако можете да ги наречете така, защото са обикновени вдлъбнатини. Дори да са удобни, не е лесно да се отървете от усещането, че някъде сте измамени.

Рено Логан- Преден панел

Renault Logan обаче е добре обмислена кола. Нека първо да разгледаме тялото. В първото поколение на машината не всички части бяха поцинковани. Щастливи собственици на тънък слой метално покритие сив цвятбяха:

• крила;
• качулка;
• рамка на предното стъкло.

Едва през ноември 2007 г. беше решено вратите да бъдат покрити с цинк, а през декември редът дойде на покрива. Благодарение на това Решение на Loganстана по-добре подготвен за трудни условия на работа. Доста собственици на този модел допълнително покриват повърхностите на автомобилите с антикорозионни средства. Практиката показва, че още на първите копияЛоган, не е катастрофирал, дори и сега не можете да намерите следа от ръжда.Разбира се, за да бъдем обективни, трябва да вземем предвид и тези факти, когато поради някои нарушения на техническите процеси боята може да се отлепи на най-неочаквани места. Подобни случаиимаше малко и обикновено тези коли бяха пребоядисани в гаранция.

Долната част на този модел Renault е идеално подготвена за суровата реалност. Тъй като по време на проектирането не е създаден нито един прототип, дизайнът предвижда:

• разстояние между пътното платно и каросерията от 155 мм (впечатляващо, особено според европейските критерии);
• защита под формата на стоманен лист за алуминиевия картер и за всички тръбопроводи, разположени в дъното.

До 2010 г. колата се произвежда с два варианта на двигател: първият с обем 1,4 литра и мощност 75 к.с., а вторият с обем 1,6 литра и мощност 87 к.с.

Renault Logan - под капака

Никой от тях не е специално проектиран за този модел, те са го получили от други версии на концерна Renault. Невъзможно е да ги наречем модерни, тъй като и единият, и другият двигател са едновалови и освен това инжекционни. Но в този случай разработчиците по принцип се справиха със задачата - купувачите можеха да изберат за себе си или по-мощен, или по-икономичен вариант. Мнозина все още не могат да решат кой бензин е по-добре да се използва: 92 или 95. Всъщност предпочитание се дава на гориво, съдържащо по-малко октаново число, но на практика - какъвто и бензин да се използва, проблемите с двигателите се появяват еднакви.

Проблеми, които може да срещнете по време на експлоатацията на автомобила

Един от най-честите проблеми, срещани по време на работаЛоган, се подрязва.Причината е неизправност на запалителната бобина поради неудачното й местоположение. Той се намира на капака на клапана и се влияе негативно от потоците горещ въздух, които възникват по време на работа на двигателя. Средният период, който може да издържи този продукт е 3-4 години.

Често по време на всмукателни колекториВ пластмасовите и чугунените изходи се образуват пукнатини, които често са причинени от дефекти на отливката. Термостатът често залепва не само в отворено, но и в затворено положение. По-често това се случва в позиция, която осигурява движението на охлаждащата течност по кръгов начин, което допринася за загряването на двигателя. IN зимен периодколата практически не може да функционира при оптимални топлинни условия.

Може също да се случи педалът на газта да започне да хапе.Това е симптом, че някои от нишките на кабела са се раздули и той трябва да бъде сменен, в противен случай ще се скъса или ще заседне.

Друга често срещана грешка е дефекти в семеринга (преден и заден) на коляновия вал, което може да доведе до изтичане на масло.Често този проблем възниква поради предното уплътняване. С един поглед на скрипеца колянов валще стане ясно дали има подобен проблем: на изхода от блока ще се появи маслено петно. Този проблем се отстранява чрез подмяна на уплътнението.

Renault Logan е оборудван с петстепенна скоростна кутия ръчна скоростна кутиятествани на други модели на същата марка. Тя се отличава със своята надеждност, така че няма специални упреци в нейната посока. Има обаче някои фактори, които трябва да се вземат предвид:

1. няма синхронизатор в скоростната кутия задна предавка, което води до специален звук, който се появява, когато е включен. Това може да се избегне, като изчакате няколко секунди след натискане на съединителя;
2. движение на на празен ходпридружен от шум, от който никой не можеше да се отърве. Опитите да смените маслото с по-вискозно няма да успеят;
3. могат да възникнат проблеми със сензора заден ход. Въз основа на опита трябва да се смени в рамките на 3000-6000 км.

IN различни конфигурациидори климатици бяха монтирани в колите. Те са доста надеждни и ефективни, но има един неприятен момент: колкото по-висока е температурата на въздуха навън, толкова по-високо е нивото на шума от работата на помпата в кабината. Никой не можеше да се справи с такава функция. В допълнение, работещият климатик има осезаем ефект върху мощността на автомобила, което трябва да се има предвид при избора на двигател. Както и да е, поне неговият звук не влияе на безопасността като цяло, което не може да се каже за дефектен регулатор на налягането. хидравлично задвижване задни спирачки.

Според статистиката само 1 от 10 автомобила преминава успешно тест за барабан. спирачен механизъм, а останалите имат слаб натискконтур на гърба. Това важи за новите коли. Често шофьорите може дори да не знаят, че колата всъщност няма задни спирачки, тъй като те се компенсират от предните. В този случай се препоръчва да разберете тази точка, преди да закупите Renault Logan или да дадете предпочитание на автомобили с антиблокираща спирачна система(КОРЕМНИ МУСКУЛИ).

Предимства на Renault Logan

Основното предимствоЛогане енергоемкото му окачване, което вече не може да се намери в нито един автомобил от клас "В".

Благодарение на нея колата може с пълна скорост да преодолее офроуд зоната, която е трудна за преминаване дори от SUV. Доста е надежден, но всичко си има граници. Първото нещо, което проблемите могат да засегнат, са накрайниците на кормилната щанга. оригинални частисредно е достатъчно за пробег от 45 000 км, неоригинален - от 7 000 до 90 000 км. Марковите шарнири издържат около 70 000 км. Тук си струва да се подготвите за факта, че те ще трябва да бъдат сменени заедно с лостовете, които от своя страна са оборудвани с безшумни блокове. Подпорите и амортисьорите също са издръжливи.

Предните лагери, от които се оплакват собствениците, всъщност не са проблем. Техният ресурс е приблизително 65 000 км, което е съвсем нормално дори по съвременните стандарти.

Logan може да срещне и други неизправности, които са по-скоро изключение, отколкото модел. Осигуряване на добри грижи и своевременно обслужване, представителят на първото поколение Renault Logan ще се покаже като напълно надежден и комфортен автомобил.