Съвременните руски мотоциклети в много отношения са по-ниски от добре познатите европейски и японски марки. Те обаче остават популярни в селски райони, както и сред ценителите на класическите домашни продукти. Подобно оборудване се използва и в Русия. Често можете да намерите настроени версии от миналия век по пътищата. Нека помислим домашни моделикоито се произвеждат в момента, както и техните характеристики.
"Стелт"
Нека започнем нашия преглед на руските мотоциклети с новата и по-рано не много известна марка Stealth, която се развива активно. Тази серия включва следните модели:
- В продължение на няколко години в Русия се овладява производството на мотоциклети Benelli Stealth 600.
- Серията 400 на този производител се отличава с висока качествени показатели, типичен за леки градски модификации с крос-кънтри екстериор.
- "Stealth Flex" е класически пътен мотоциклет.
- Агрегатите от серията Stels с двигател 200 кубически сантиметра са динамични превозни средства, характеризиращи се с простота на дизайна и достъпна цена.
Мотоциклети "Урал" с кош: технически характеристики
Модификацията "Турист" от производителите на Урал е класическа, оборудвана със странична количка и се отличава с висока производителност и технически характеристики.
Силовият агрегат е четиритактов двигател с чифт цилиндри, който има обем от 750 "кубчета" и 45 конски сили. Скоростната кутия има четири диапазона, включително задна предавка. Руските мотоциклети под марката Ural Tourist са оборудвани със задвижване на колелата с кардан, спирачната система включва преден хидравличен блок с дискове и задна спирачкатип барабан. Седалките са отделени една от друга и имат възможност за двойно регулиране. Тежкият мотор е оборудван с микропроцесорна система за запалване и редица чужди компоненти. Ограничението на скоростта е 120 километра в час.
"Уралски спортист"
Производството на тази модификация започна през 2006 г. Агрегатът е създаден на базата на модела „Турист”. Оборудвана е и със странично ремарке. След свързване на колелото на количката, колата получава повишена проходимост.
Останалите компоненти и блокове са типични за повечето Урал. Моторът се задвижва от четиритактов двуцилиндров двигател, чиято мощност е 40 конски сили с обем от 745 "кубчета". Другите параметри включват 19-инчови джанти, електрически стартер и странично ремарке. Количката е изработена от дебелостенна стомана, оборудвана с висококачествено предно стъкло.
"Урал ретро"
Модерна модификация, която имитира класически моделисредата на ХХ век. Това се подчертава от формата на волана, капкообразния резервоар за гориво и кръглия светлинен елемент отзад. Такива уникални елементи бяха характерни за този период.
Черното полиране придава на този руски мотоциклет оригинален блясък; моторът е оборудван със седалки, покрити с естествена кожа. Последният щрих е копчето за смяна на скоростите на резервоара за газ, което има дървено копче. По желание можете да закупите капак, предно стъкло за странично ремарке, ръчна спирачка, предпазни арки.
"Урал соло"
Този шосеен велосипед може лесно да се счита за „класически“. Моделът е подобряван няколко пъти и е оборудван с двигатели с обем от 650 до 750 кубически сантиметра. В допълнение, електрическата верига и типът на карбураторите са променени. Този велосипед е мощен и съвременна версия, стилизирани като единици от 50-те години на миналия век.
Устройството е оборудвано с махало окачване отзад и телескопично отпред. Оборудването включва предпазни арки, електрически стартер и хромиран резервоар за гориво с капацитет 19 литра. 18-цоловите джанти са оборудвани със спици.
Мотоциклети ИЖ (Русия)
Този производител е в бизнеса повече от 85 години. Първият мотоциклет на въпросната марка е пуснат през 1929 г. (Ижевск). Серийното производство в завода започва 17 години по-късно. По време на масовото производство са произведени около 12 милиона единици от различни категории.
Могат да се отбележат следните модификации:
- Пътни мотоциклети на Русия "Юнкер". Агрегатът е оборудван с двутактов двигател, чийто обем е 350 кубически сантиметра. Ограничение на скоросттавелосипед - 115 км/ч. екстериорът напомня на американския стил, благодарение на наличието на капковидна форма резервоар за гориво, висок волан и предни поставки за крачета.
- Известният "IZH Юпитер".
- Мотоциклет за юноши "Корнет".
- Модификации на камиони и високопроходими автомобили.
- Модели лимитирана серия спортен тип"PS-650 ROTAX".
Легендарният ИЖ "Планета-5"
Нека помислим технически спецификацииедин от най-популярните мотоциклети в Русия от производителите на Ижевск:
- Тегло - 165 кг.
- Пътен просвет - 13,5 см.
- Тип колело - елементи със спици.
- Дължина/ширина/височина - 2.2/0.81/1.2м.
- Разстоянието между осите е 1,45м.
- Капацитетът на резервоара за гориво е 19 литра.
- Разход на гориво на 100 км - 6 литра.
- Максималната скорост е 120 км/ч.
- Ускорението до "стотици" е 12-15 секунди.
- Спирачната система е механична барабанна.
- Има възможност за свързване на странично ремарке.
- Силовият агрегат е двутактов едноцилиндров карбураторен двигател.
- Охлаждане - течно.
- Мощност - 22 конски сили.
- Степен на компресия - 8.5.
- Скоростна кутия - тристепенна ръчна трансмисияпредаване
- Джантите са ляти.
Някои подобрени модификации са оборудвани с дискова спирачка, обтекатели и държач за багажник.
Накрая
По-горе е посочено кои мотоциклети се произвеждат в Русия. Днес тази индустрия е слабо развита. Много висококачествени модели се произвеждат за износ. Въпреки това на пазара има достойни местни представители на двуколесни превозни средства. В допълнение към модификациите, описани по-горе, можем да отбележим марката Minsk, която се предлага в класически, крос-кънтри и ендуро стилове. На пазара се предлагат и леки мотоциклети и скутери „Street“, отличаващи се с оригиналната си конфигурация. IZH и Ural остават едни от най-популярните производители. Не по-малко известен сред руските мотоциклети преди това беше "Восход", на дадено времене е пуснат.
Миналата есен един от най-големите индийски производители на мотоциклети Bajaj обяви навлизането си на руския пазар. Първите модели, предназначени за начинаещи мотоциклетисти, ще бъдат пуснати в продажба през пролетта на цена от около 190-240 хиляди рубли. Сред тях са градският гол Pulsar 200 NS и малък спортбайк, базиран на същия Pulsar RS 200, оборудван с едноцилиндров карбураторен двигателмощност 24л. с., както и компактния класически хеликоптер Avenger 220 DTS-i с двигател с мощност 19 конски сили. В близко бъдеще се очакват доставки на други мотоциклети Bajaj: спортен мотоциклет Pulsar AS 150 и малките „класики“ New Discover 150F и Platina 100 ES.
Bajaj Avenger 220
Bajaj Platina 100ES
Bajaj Pulsar NS 200
Bajaj Pulsar AS 150
Bajaj Pulsar RS 200
Баварските производители на мотоциклети представиха два нови продукта. Първият е BMW R nineT във версия Scrambler. В разгара на популярността си през 1950-те и 1970-те години, скрамблерите се отличаваха с гуми с дълбок протектор, повдигнати ауспуси, окачвания с дълъг ход и спокойна позиция при шофиране. Тези мотоциклети имаха добра маневреност и управляемост, както и относителни офроуд възможности и бяха почти универсални. Новото BMW R nineT Scrambler е възраждане на добрите стари скрамблери, базирани на модерни технологии. Мотоциклета е оборудван боксер двигателобем 1170 см 3 мощност 110л. с. и въртящ момент 116 Нм. В съответствие с каноните на стила, Scrambler има класическа телескопична предна вилка с гумени ботуши с ход от 125 mm. Задно окачване - традиционно за боксер автомобили Мотоциклети BMW Paralever дизайн с едностранно люлеещо се рамо и централен моношок с ход 140 mm. Също така в типичния скрамблер стил, предното колело е с по-голям диаметър (19”) от задното (17”).
BMW R nineT Scrambler
Вторият нов продукт на концерна е едноцилиндров лек и динамичен градски автомобил БМВ роудстър G 310 R. Така BMW реши да "уплътни" нишата на мотоциклетите от начално ниво. Интересното е, че вече в "базата" G 310 R е оборудван с обърната телескопична вилка и ABS. Двигателят е нов едноцилиндров агрегат с обем 313 cm 3 с течно охлаждане, два разпределителни вала в четириклапанна цилиндрова глава и електронно впръскване на гориво с мощност 34 к.с. с. и въртящ момент от 28 Nm. Теглото на мотоциклета е само 158,5 кг.
Сериозно обновени са макси-скутерите BMW C 650 Sport и BMW C 650 GT. Двуцилиндровият редови двигател с работен обем 647 cm 3 е модернизиран и вече развива максимална мощност от 60 к.с. с. Нова непрекъснато променлива CVT трансмисияв комбинация с нова фрикционна накладка на диска на съединителя допринася за по-динамична реакция на двигателя. Шасито на новите макси скутери на BMW продължава да се основава на твърда хибридна композитна структура, състояща се от стомана тръбна рамкас лята алуминиева част в зоната за монтиране на задната люлка. въпреки това Инженери на BMW Motorrad успяха да постигнат по-удобни настройки на окачването, като същевременно поддържат постоянен ход на пружината от 115 mm. Резултатът е баланс между гладко возене и спортно управление. Освен това, спортна версияПолучих скутера напълно нов дизайн, а туристическият е рестилизиран.
BMW C 650 GT и C 650 Sport
Тази година италианците пуснаха "офроуд" версия на своя Multistrada tourenduro, която се различава от стандартната по голямо 19-инчово предно колело, наличие на алуминиева защита на картера, единичен високо монтиран ауспух, 30-литров резервоар за газ, специална система за закрепване на багажа и опция Vehicle Hold Control, която улеснява потеглянето на хлъзгави и наклонени повърхности. Въпреки че теглото от 234 кг на Multistrada 1200 Enduro все още не е подходящо за шофиране в сериозни офроуд условия.
Друг нов продукт, създаден в тазгодишната тенденция, е мотоциклет за собствениците на европейска мотоциклетна категория A2 (до 48 к.с.) - 400 cc Scrambler Sixty2 с двуцилиндров L-образен двигател с мощност 41 к.с. с.
Ducati Scrambler Sixty2
Повечето интересен моделЗадвижваният с ремък мускулен мотоциклет на Ducati от 2016 г., или мощен круизър, XDiavel. Мотоциклетът е оборудван с нов 1262-кубиков двигател с променливо газоразпределение, който произвежда 156 к.с. с. мощност и 130 Нм въртящ момент. Радващо е, че за да не се разваля външният вид с допълнителни тръби и маркучи, всички канали за водно охлаждане са разположени вътре в двигателя.
Ducati Multistrada 1200 Enduro
Мотоциклетите от семейството Hypermotard (SP и Hyperstrada) станаха по-мощни благодарение на увеличения обем на двигателя до 937 cc, който сега развива 113 к.с. с. Най-младият от спортните мотоциклети, 959 Panigale, също получи нов, малко по-голям и по-мощен двигател (155 к.с., 107 Nm).
ХАРЛИ ДЕЙВИДСЪН
Вече писахме за новите продукти на американската компания, но няма как да не ги изброим накратко отново. През моделната 2016 година линията Dark Custom ще бъде оглавявана от новите Iron 883 и Forty-Eight - класически мотоциклети за „начинаещи“ ездачи на Harley.
Новият Iron 883 е по-къс, по-ъгловат и агресивен, за да пасне на имиджа на "уличен боец".
Harley-Davidson Iron 883
Четиридесет и осем 2016 „напомпани“ и изглеждат много „мускулести“. Предното колело, обвито в масивна 130 мм гума, е монтирано на вилка с 49 мм стойки, масивни ковани алуминиеви тройни скоби и алуминиева скоба. Ниското кормило и предните педали предполагат агресивна позиция при каране на Forty-Eight и това е отразено в дизайна на мотоциклета. Хоризонталните ивици на резервоара препращат към дизайна в стил от 70-те години, който се превърна в нова тенденция в персонализирането.
Harley-Davidson Forty-Eight
Всички Sportsters от 2016 г. са настроени за неравни пътища с нови седла, нова патронна вилка и нови емулсионни задни амортисьори с променлива скорост на пружините и резбови регулатори за предварително натоварване за подобрено управление и комфорт на водача. Пружината на вилицата с „троен” коефициент на твърдост и маслено заключване също помагат за намаляване на „гмуркането” по време на рязко спиране.
Harley-Davidson Softail Slim S
Новите модели Softail Slim S и Fat Boy S дебютират с двигателя 110 1803 cc, 148 Nm Screamin' Eagle Twin Cam, най-големият и най-мощен двигател на Harley-Davidson, предлаган преди това само на мотоциклети CVO. Fat Boy S и Softail Slim S в основна конфигурацияоборудван с електронен круиз контрол, ABS и фабрична система за сигурност.
Всички останали мотоциклети от семейството на Softail през новия сезон ще получат High Output Twin Cam 103 двигател, оборудван с висока производителност въздушен филтъри разпределителен вал, който оптимизира въртящия момент при нисък клас.
Единственият, но един от най-очакваните нови продукти на Honda е възроденото туристическо ендуро CRF1000L Africa Twin. Неговият вграден 2-цилиндров 1000-кубиков двигател е създаден по образ и подобие на двигатели мотоциклети за мотокрос Honda CRF250R/450R. Той разполага със същата компактна 4-клапанна цилиндрова глава със система за синхронизация Unicam. Линейното подаване на мощност и въртящ момент позволява незабавна реакция на двигателя при завъртане на дросела във всеки диапазон на скоростта. Колянов валс 270° ъгъл между манивелите позволява прецизен контрол на приплъзването на задните колела. Двуосният балансиращ вал неутрализира вибрациите от първи ред. Системата за смазване със сух картер намалява височината на двигателя и увеличава клиренса на CRF1000L Africa Twin до 250 mm.
Леката 6-степенна трансмисия използва плъзгащ се съединител с алуминиев спомагателен вал. В допълнение към стандартната се предлагат още две модификации на мотоциклета: едната с превключваем ABS и трирежимна система за контрол на сцеплението Honda Selectable Torque Control (HSTC) и другата със собствен автоматичен Трансмисия Хонда DCT (Трансмисия с двоен съединител), която разширява офроуд възможностите на мотоциклета, също и с функцията деактивиране на ABSза задното колело и системата HSTC.
Превключвателят "G" подобрява офроуд способностите на Africa Twin. Включването му във всеки режим на предаване подобрява мигновеното предаване на мощността към задното колело чрез намаляване на приплъзването на съединителя при отваряне на газта и превключване на предавките.
Хонда Африка Туин
Обърнатата телескопична вилка Showa с тръби с диаметър 45 мм има всички необходими настройки. Задният амортисьор Showa има хидравлично регулиране на предварителното натоварване на пружината. CRF1000L Africa Twin има колела със спици с размери 21" отпред и 18" отзад.
Седлото стана регулируемо и вече може да се спусне с 20 мм спрямо стандартна позиция(870 mm). Големият капацитет на резервоара за гориво (18,6 л), съчетан с високата горивна ефективност на двигателя, осигурява на мотоциклета запас от мощност от над 400 км. Собственото тегло от 228–242 кг (в зависимост от версията) обаче все още оставя място за съмнения относно пригодността на новия мотоциклет за онзи офроуд терен, с който добрата стара „Африка“ беше толкова известна с преодоляването... Надяваме се скоро да ги разсеем чрез опит.
Останалите модели на Honda - Crosstourer, CB500X, NC750S/X, CB500F, CBR500R и максискутерът Integra - получиха актуализации на дизайна и незначителни модификации в детайли.
Корейците имат нов продукт за 2016 г. - голият GD450N с много агресивен външен вид, мотор 50 к.с. с. и обърната телескопична вилка с диаметър 41 мм.
Hyosung GD450N е готов да се конкурира с KTM 390 Duke
Нов Скаут модел Sixty всъщност е обикновен Scout, само че с малко по-малко обемен (1000 cc вместо 1130) и малко по-малко мощен (75 к.с. срещу 100) двигател. Разликите във външния вид на новия модел са още по-малко забележими. Появи се и матова черна версия на индианския вожд Dark Horse.
Индиански вожд Черен кон
Индийски скаут шестдесет
КАВАЗАКИ
Компанията пусна "цивилна" версия на своя шампионски спортен мотоциклет ZX-10R KRT Replica, модернизиран с помощта на състезателите на WSBK Джонатан Реа и Том Сайкс. Докато работят върху актуализирания модел, инженерите на Kawasaki и екипът на Kawasaki Racing се фокусираха върху подобряването на техническите характеристики и увеличаването на производителността. И в резултат на това те обещават значителен напредък едновременно в две посоки: повишаване на ефективността на шасито и двигателя, както и създаване на платформа за използване на най-новите технологии.
Kawasaki Z1000 Sugomi Edition. Тъмен кон
На руския пазар се появи най-малкият спортен мотоциклет от семейството на Ninja с 250-кубиков двигател и неговият "гол" "еднобазов брат" naked Z250SL.
Kawasaki ZX-10R Winter Test Edition. Тъмен кон
Големите голи велосипеди Z800 и Z1000 се пускат в Sugomi Edition и се различават от обикновените само по специален цветова схема. И тук нова модификацияЗа съжаление все още няма планове за доставка на компактния крайцер Vulcan S в стил café racer в Европа.
Реплика на Kawasaki ZX-10R KRT
Kawasaki Ninja 250SL
Kawasaki Z800 Sugomi Edition
След миналогодишните нови продукти на Yamaha и BMW, австрийците пуснаха и спортния туристически мотоциклет 1290 Super Duke GT, създаден на базата на 1290 Super Duke R supernaked. Основни функциинов турист: пренастроен V-twin двигател със 173 к.с. с. и въртящ момент от 144 Nm, полуактивно окачване WP, система за контрол на сцеплението и стабилизация с ABS, чувствителна към накланяне, круиз контрол, няколко режима на шофиране, 28-литров резервоар, отопляеми ръкохватки на волана и бърз превключвател. Освен това устройството е оборудвано с интелигентни системи, които досега бяха открити само в 1290 Super Adventure: HHC (Hill Hold Control) - система за задържане на мотоциклета при наклон и MSR (Motor Slip Регулиране) - система, която помага на задно задвижващо колело избягване на загуба на сцепление, когато водачът не подава газ или хвърля съединителя твърде силно при превключване на по-ниска предавка, един вид усъвършенстван и интелигентен аналог на плъзгащ се съединител.
KTM 1290 Super Duke GT
MOTO GUZZI
За съжаление, мотоциклети от това италианска маркарядко се срещат по нашите пътища, въпреки че със сигурност заслужават внимание и се открояват сред съучениците си с уникален детайл - голям V-образен двуцилиндров двигател, разположен напречно на рамата и цилиндрови глави, изпъкнали отстрани на резервоара. От гледна точка на удобство и устойчивост на удар, решението е спорно, но изглежда страхотно!
Мото Гуци V9 Роумър
През 2016 г. компанията попълни своите съставътчетири нови мотоциклета наведнъж. Най-интересният, може би, е чантата Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress, оборудвана с 1400 cc V-twin. Големият турър е оборудван с две дисаги, интегрирани в опашката, има дебело 21” колело отпред и има карбонови части: калници, накладки на дисаги и резервоар. И за разлика от повечето конкуренти, Flying Fortress може да се похвали с модерни технологии: мултимедийна система Piaggio, ABS, LED осветление, тракшън контрол, с електронно управлениегаз, темпомат.
Moto Guzzi V9 Bobber
Чифт нови ретро класики, V9 Roamer и V9 Bobber, са оборудвани с 850-кубиков двигател, произвеждащ 55 к.с. с. и въртящ момент от 62 Nm.
Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress
Италианците не оставиха настрана новомодната тема за скрамблерите, пускайки своя отговор на Triumph, BMW и Ducati - Moto Guzzi V7 II Stornello, изграден на базата на новото поколение Moto Guzzi V7 II. Устройството е оборудвано с 744 cc V-образен двигател(48 к.с., 60 Nm) и въпреки ретро докосването е оборудван с ABS и превключваем тракшън контрол - въпреки това скрамблерите трябва да могат да се движат странично по черни пътища.
Moto Guzzi V7 II Stornello
Единственият пълноправен нов продукт на компанията тази година е голият SV650. Имало едно време много популярен мотоциклетвръща към модела Серия Suzukiв модерен облик. Устройството е оборудвано с V-образен двигател с обем 645 cm 3, характеризиращ се с висока горивна ефективност, подобрени мощностни характеристики и сега отговаря и на нови екологични изисквания Евро стандарт 4. Конструктори японски концернспомагателните системи на мотоциклета също са подобрени: например функцията за подпомагане ниски обороти(Low RPM Assist) ви позволява да се движите по-плавно ниски скорости, а Suzuki Easy Start System е адаптирана, за да направи мотоциклета по-удобен за ежедневна употреба.
Един от новите продукти на британската компания - Triumph Bonneville Street Twin - е подходящ както за начинаещи, така и за опитни карачи, фенове на фабричните къстъм и класиката. Моделът е оборудван с нов 899 cc 2-цилиндров редови двигател, произвеждащ 80 Nm въртящ момент. Street Twin е разработен от нулата и е получил всички модерни електронна технологияКабина: ABS, тракшън контрол, електронно управление на газта, LED осветление.
Triumph Bonneville T120 и T120 Black
Още два нови елемента в семейството на модерните Триумф класика Bonneville - T120 и T120 Black. Те получиха нов 1199 cc редови 2-цилиндров двигател (104,5 Nm въртящ момент), множество електронни системи (ABS, контрол на сцеплението, електронен контрол на газта, режими на движение на пътя и дъжд), плъзгащ се съединител, отопляеми дръжки, LED фар, нов спрет и дори USB порт за зареждане на джаджи - все пак е 21 век!
Triumph Thruxton и Thruxton R
Челната петица допълват новите продукти. Триумф модели Thrux ton и Thruxton R. Те също така са оборудвани с нов двигател с течно охлаждане 1199 cc с въртящ момент 110 Nm с инжектори, които приличат на карбуратори.
Triumph Triumph Bonneville Street Twin
Голият Triumph Speed Triple S и Speed Triple R са обновени и са получили модернизиран 1050 cc 3-цилиндров двигател (140 к.с.) с нова горивна камера, нова глава на цилиндъра, нов колянов вал, нови бутала и електронно контролирана дроселна клапа, благодарение на която е възможно да се избира от няколко режима на шофиране: дъжд, път, спорт, магистрала, „персонализиране“. Triumph Speed Triple също вече разполага с плъзгащ се съединител, по-компактен и ефективен радиатори нов ауспух.
Triumph Speed Triple S и Speed Triple R
Базиран на спортен мотоциклет R1 от 2015 г моделна година Yamaha разработи нов литров некид байк, MT-10, присъединявайки се към семейството на Masters of Torque. Устройството получи леко модифициран редови 4-цилиндров 998-кубиков двигател с кръстообразен колянов вал от споменатия спортбайк. MT-10 има преработена алуминиева рамка, което придава на мотоциклета много къса дължина междуосиена 1400 мм. от електронни системиНа борда има ABS, тристепенен контрол на сцеплението, три режима на работа на електронния дросел (стандартен, спортен и дъжд), плъзгащ се съединител и круиз контрол. Окачването беше пренесено от „донора“ без никакви специални промени, само седалката беше монтирана по-ниско, а позицията на водача стана малко по-изправена благодарение на монтирания волан вместо спортни клипове.
Yamaha Tmax Lux Max
Друг модел от семейството - MT-03 - е оборудван с 321-кубиков двигател с мощност 42 к.с. с. Лекият 168-килограмов мотоциклет с ъгъл на завиване от 68° и асиметричен алуминиев люлка е пъргав, но стабилен, което е особено важно за начинаещите ездачи.
Yamaha XSR700 и неговият „голям брат“ XSR900 са построени с участието на известния американски персонализатор Roland Sands
Въз основа на новите 2014 MT-09 и MT-07, Yamaha построи стилни ретро мотоциклети XSR900 и XSR700, съответно.
И 530-кубиковия максискутер Yamaha TMaxсе появи луксозна версия TMax Lux Max със специален цвят, по-удобна седалка, алуминиеви платформи за краката на водача и специално покритие на таблото.
Мащабът на спада на вътрешния пазар може да бъде описан като „катастрофален“. Според Autostat продажбите през 2015 г., а през 2016 г. - с още 39,6%. Мислите ли, че нещата не могат да станат по-лоши? Но не - пазарът на нови ATV (а на практика няма „вторичен“ пазар), според изявления на някои представители на индустрията, е паднал с повече от 80%.
Пазарът на ATV, в допълнение към сринатата рубла, беше ударен от нова такса за рециклиране, която обхвана всички с изключение на местната компания Velomotors (), но също така повиши цените след останалите играчи. По-късно стана известно, че Китайски производител CF-Moto, благодарение на което ще може да избегне надплащане на данъци и да се конкурира с московския регион Stealth.
Премиум сегментът бележи най-малък спад - общо увеличение на цената и включване в цената такса за рециклиране V процентне се отрази толкова много на цената и купувачите на тези устройства не се ръководят предимно от ценовите листи.
Вътрешният Stels е единственият производител, който избягва таксата за рециклиране. Снимка - Stels
Мотоциклетистите досега са преминали новия данък, но въпросът все още остава отворен - съществува вероятността от въвеждането му през следващите няколко години, както и вероятността да попаднат под закона за задължителното сертифициране и наличието на ERA-GLONASS система за мотоциклети, внесени в Русия.
Това нововъведение всъщност сложи край на вноса на употребявани автомобили и „сивия“ внос (от неофициални търговци), а също така „погреба“ всички автомобили, внасяни в малки количества, тъй като сертифицирането, което включва няколко краш теста, струва много повече от възможното пари чрез продажба на определени специалности.
Вероятността от нови сътресения обаче не трябва да се отписва: членството на Русия в СТО предполага постепенно намаляване на митата, поради което се очаква вносът на вносно оборудване да се увеличи през 2019 г. Мечтите на автомобилистите за малко износена чужда кола за малко пари вече са в миналото, но ние, мотоциклетистите, изглежда имаме шанс. Поне докато пазарът на мотоциклети не нарасне до някакви забележими размери.
Мотосалон Ducati в Москва. снимка-Дукати Русия
Но това е бъдещето, какво да кажем за настоящето? Но в настоящето всичко не е толкова лошо! Три пъти ли е паднал пазарът? Нека сравним числата: през „предкризисната“ 2013 г. те поискаха 812 000 рубли ($26 193) за нова „автоматична“ кола при обменен курс на долара от 31 рубли. Днес, при обменен курс от 56 рубли, нов "Vyfer" струва 1 310 000 рубли. ($23 392). В рубли е поскъпнал, но в долари - напротив! За да запазят обема на продажбите, вносителите решиха да намалят надценката, което означава, че трябва да донесат повече оборудване през 2017 г., за да останат „у дома“.
Autostat регистрира спад в продажбите на мотоциклети за трета поредна година, докато изборът на налични модели непрекъснато расте
Подобна картина може да се наблюдава и при много други позиции от големи производители. Например, през 2013 г., който струваше 550 000 рубли, цената се покачи само с 218 000 и днес може да се купи за 768 000 рубли. Преобразувани в долари - $17 741 през 13 година и $13 000 днес. Ако не обръщате внимание на случайни изключения от правилата, като това, което скочи от 79 000 рубли до безумните 155 000 и „нарасна“ дори в долари, мотоциклетите не са поскъпнали много.
За три години туристическият F800GT е добавил 218 хиляди рубли в цената, с почти удвояване на обменния курс. Снимка - BMW Motorrad
Ще кажете: какви долари, заплатите се дават в обезценени рубли и ще бъдете прави, но само отчасти. През 2013 г. средната заплата в страната е била 27 000 рубли (ясно е, че в Централния федерален окръг е била повече - 33 хиляди, а например в Белгородска област - само 18,6 хиляди, но средната температура в болницата беше точно така). Трябваше да похарчим 30 от нашите условни средни заплати, за да закупим нов “”.
Ами днес? Сега средната заплата в Русия, въз основа на данни за 2016 г., е около 36 000 рубли, докато в Централния федерален окръг тя е нараснала до 43 700, а в същата Белгородска област - до 27 300 рубли, а за „Вайфер“ „Сега ще имате да плащате 36,5 от средната си заплата.
Наскоро Росстат съобщи, че през 2016 г. заплатите на служителите в мотоциклетната индустрия са се увеличили почти двойно! снимка-Мото-РР
Както можете да видите, разликата не е толкова голяма. Тогава защо „паднахме“ толкова много? Може би просто са започнали да броят парите по-внимателно? Сега валутният шок вече премина, ние се научихме да живеем с долар на шестдесет, да печелим малко повече, което означава, че скоро, ако не започнем да живеем по-добре, то поне ще се опитаме не по-лошо, отколкото през 1913 г.
Самите производители добавят поводи за оптимизъм - много евтини, но доста модерни устройства като или постепенно идват на нашия пазар, което преди би изглеждало като добра оферта - 300 хиляди рубли за ново BMW! Оказва се, че кризата наистина се отрази добре на гамата като цяло - нямаше по-малко „топ“ модели!
Новото голо BMW G310R може да бъде закупено само за 300 000 рубли! През 2013 г. човек можеше само да мечтае за това.
Изглежда, че за две години на бързо слизане ударихме дъното за първи път и ако нищо наистина лошо не се случи, ще можем правилно да се оттласнем от това дъно и да излезем много по-високи от предкризисните стойности. Рул за изкачване, издухайте баласта!
Абонирайте се за актуализации на списание Omoimot
Какво можете да купите за около 350 000 рубли? Отговорът е в нашия преглед.
Как изглежда една идеална, образцова покупка на мотоциклет? така. Събуждате ли се сутрин с мисълта: „Да не си купя „Гъска“? Или „Трябва ли да се отбиете в шоурума на KTM за едно приключение?“... Тогава отивате и купувате желаното устройство!
Мечти, мечти... В действителност всичко е по-прозаично - пречките пред притежанието на обект на поклонение често са издигнати от строги финансови ограничения. Поставихме летвата на 350 000 рубли с възможност за спешно увеличение на бюджета с още около 50 хиляди и се опитахме да разберем какво можем да получим за тези пари.
европейски гиганти
KTM и рай са две думи с три букви. Не се римуват, но са близки по смисъл. Съдете сами: в Русия известната австрийска марка предлага цяла армада от евтини устройства, които като цяло не предизвикват меланхолия. Голият 200 Duke може да се похвали с най-хуманната цена: общо 199 900 рубли. За тези пари ще вземете 200 кубиков двигател с 26 к.с. и “с главата надолу” WP.
„След като приключих“ още 130 000 рубли, можете да закупите по-сериозно устройство - 390 Duke, оборудвано с „едноцевно“ оръжие с обем 373 „кубчета“ и 44 „коня“. Спирачната система е същата като тази на по-младия Duke, с преден диск с диаметър 280 мм и заден диск с диаметър 230 мм.
Не ни наричайте садисти, но не можем да не споменем спортния мотоциклет KTM RC 390 от 2015 г. за... 299 900 рубли. Уви, шансовете да намерите тази малка красавица на толкова атрактивна цена стават все по-ниски всеки ден, но има устройства от 2016 г. 349 900 рубли. Той споделя двигателя с 390 Duke, има 300 мм преден спирачен диск и има по-къса ходова вилка.
Изглеждат ли понятията „BMW“ и „бюджетен мотоциклет“ взаимно изключващи се? Време е за промяна на съзнанието! Да, доскоро беше така, но сега се появи роудстърът красавец G 310 R - с антиблокираща спирачна системаспирачки стандартно и начална цена 309 000 рубли. Мотоциклетът е оборудван с четириклапанен едноцевен двигател (34 к.с. при 9500 об/мин и 28 Нм при 7500 об/мин) и развива скорост до 145 км/ч. Между другото, той изобщо не идва при нас от Германия, а се доставя от Индия. Както всъщност всички изброени по-горе „оранжеви“ австрийци. В Индия G 310 R се произвежда в съоръженията на местния мотоциклетен гигант TVS Motor Company.
Японски екстри
Когато казваме „бюджетна Yamaha“, имаме предвид YBR 125. Исканата цена е божествена на пръв поглед, 159 000 рубли. Освен ако, разбира се, не забравяте, че съвсем наскоро цената му беше наполовина по-ниска. Между другото, в Европа „старецът“ вече е заменен с двигател, който отговаря на екологичните стандарти Euro 4, и ще се появи в салоните на дилърите в Стария свят през март, но руските перспективи все още са неясни. И добре - все още не е ясно как да го наречем накратко: съкращението YS не е лесно да се "русифицира", особено след легендарния YBR!
Има разлика в цената между YBR 125 и голия Fazer 250: цената на последния е значителна 396 900 рубли. Това е значително по-високо от нашия бюджетен лимит, но когато наистина го искате, тогава... можете! Понякога решението на проблема е да изпълните преждевременно касичката или да се обадите на приятел, който е готов да заеме липсващата сума за неопределено дълъг период. Или дори банков кредит, обезпечен например с бъбреци. Определено не купувате YZF-R1M за 1,8 милиона рубли! Fazer 250, припомняме, е оборудван с едноцилиндров въздушен вентилатор (21 к.с. при 8000 об/мин и 20,5 Нм при 6500 об/мин).
Друг вариант от Yamaha за сравнима сума ( 395 910 рубли) - спортен мотоциклет YZF-R3. Да, да, ефектно изглеждащо устройство, представено на потребителски уебсайт Японска маркав раздел "Суперспорт"! Вилката, за разлика от най-новия YZF-R15 v3.0, е обикновена, а не обърната. Двигателят е редови "двойка" с 42 "коня" при 10 750 об / мин и развива 29,6 Нм при 9000 об / мин.
Най-достъпни модел Хондана руския пазар - миниспортбайк CBR300RA. Промоция за красив автомобил с двувалов едноцилиндров двигател (286 cc, 30,5 к.с. при 8500 об./мин.) с антиблокираща спирачна система направи възможно закупуването му за 389 000 рубли, т.е. все още в нашия разширен бюджет. Но ако не сте имали време да използвате специална програмадо 28 февруари цената ще бъде 451 000 рубли.
..
Бюджетното предложение на Suzuki е малкият, но атлетичен GW250. Двигателят му е двуцилиндров 248 cc, развиващ 25 к.с. Цена от 265 000 рубли.
Има на какво да се насладите в палитрата на Kawasaki. Интересно е, че „зелените“, сякаш се опитват да освежат съжителството на ездачи с велосипеди с малък капацитет, ги предлагат в ярка и дори агресивна „обвивка“. Младшата линия с 249-кубикови „едноцевни” двигатели (28 к.с. при 9700 об/мин и 22,6 Нм при 8200 об/мин), състояща се от накид мотоциклет Z250SL и миниспортбайк Ninja 250SL, има завладяващ дизайн. Цената, като се вземе предвид сегментът на тези устройства, дори по време на продажбата не може да се нарече ниска - от 314 000 и 324 000 рублисъответно. Но нашият лимит включва.
Едно наистина примамливо предложение от Kava е поредният „съблечен” красавец Z300SL. Велосипедът е много впечатляващ и визуално остър - изглежда, че можете да се нараните само като го погледнете! Двигателят е двуцилиндров, мощността е 39 „коня“ при 11 000 об/мин и 27 Нм при 10 000 об/мин. Бюджетът за закупуване на такъв „японец“ е от 329 000 рубли. Той също така има модификация на спортен мотоциклет, Ninja 300, с идентично шаси и двигател. Струва от 379 000 рубли.
Шокираща Азия
Линията от бюджетни KTM е много разнообразна, но палитрата от налични Bajaj „индианци“ е още по-богата, а ценовите етикети са значително по-ниски. Между другото, австрийска маркаНеслучайно споменахме в контекста на дискусията за Bajaj: източната компания притежава 48% от активите на KTM, а голият Dominar 400, който се появи при нас, е оборудван с двигател от 390 Duke.
Цената на Dominar 400 беше изненада: моторът ще струва 250 000 рубли, което е по-ниско от очакваното. Bajaj е оборудван с инжекция с мощност 35 конски сили "едноцевна" с обем 373 cc. вижте, той е оборудван с плъзгащ се съединител, антиблокираща система, 320 мм преден спирачен диск и LED фарове.
Ако финансите са ограничени, тогава ще трябва да направите компромис със себе си и да изберете модел от начално ниво - Boxer BM 150 и неговата X версия с по-ярък дизайн. Ценова листа от 81 900 рублие напълно съобразен с оборудването на мотоциклета - 144.8 cc въздухоотвод с капацитет 12 "коня" и барабан спирачни механизми. Като цяло ще стане за селските райони.
Линията Pulsar прави много по-щастливо впечатление, въпреки че започва със 149,5-кубиковия гол NS 150 за 121 900 рубли. Останалите три члена на семейството са оборудвани с едноцилиндров, четириклапанен двигател с течно охлаждане с работен обем 199,5 cc. cm (23,5 l/s при 9500 об/мин и 18,3 Н.м при 8000 об/мин). Най-достъпният сред тях е голият NS 200, започвайки от 179 900 рубли. Този „индиец“ ускорява до стотици. По-точно ускорява за 9,8 секунди, а границата на възможностите му е 136 км/ч.
Версията на Pulsar AS 200 с полу-калник не се различава от NS 200 по отношение на динамичните си параметри, а собственото му тегло от 153 кг е почти идентично с събрата си, но аеродинамичните явно са по-удобни от него на пистата. И изглежда "по-скъпо"! Доплащането е символично - 6000 рубли.
Minisport Tourer RS 200 за 229 900 рублис "лице" като лицето на Бъмбълби от "Трансформърс", той стои настрана. Той има повече визуални разлики от гореспоменатия Pulsar, а двигателят със система за впръскване на гориво се различава леко в мощността с цял „кон“ - 24,5 к.с. при 9750 об/мин с почти постоянен въртящ момент. Но ездачът едва ли ще усети това увеличение на мощността, което освен това се компенсира от голямото собствено тегло от 165 кг. Спирачна система с ABS.
Моторът Bajaj с най-голям работен обем на двигателя е Avenger 220 DTS-i minicruiser. „Отмъстителят“ с 220-кубиков едноцевен пистолет (19 к.с. при 8400 об / мин и 17,5 Нм при 7000 об / мин) ще бъде оценен от непретенциозни и икономични хора: цената започва от 149 000 рубли.
Линията на корейските мотоциклети Hyosung включва 250-кубикови модели с цена приблизително до 270 000 рубли, но искаме да насочим вниманието ви към други устройства, които могат да се считат за уникално предложение. Например, голият GT650P е оборудван с напълно развит 647-кубиков двигател с впръскване на гориво, произвеждащ 74 к.с. при 9000 об/мин и 60,9 Нм при 7250 об/мин. Вилицата е обърнат тип. Цената варира в зависимост от годината на производство и е около 380 000 рубли.
Още по-елегантна е неговата спортно-туристическа версия, GT650R. Моторът е същият, а минималната цена е около 400 000 рубли. Има обаче много повече налични опциипо акции.
Китайската марка CFMoto има подобна маслена картина. Той предлага 150 кубикови „бебета“, но нас ни интересува голият 650 NK, който „пълзи“ през лапите на бюджетните ограничения. Устройство с двуцилиндров инжекционен двигател 649,3 cc (61,2 к.с. при 9000 об / мин и 56 Nm при 7000 об / мин) ще струва 345 000 рубли, така че дори няма да се налага да заемате липсващата част от сумата.
Това обаче не е всичко – CFMoto разполага със спортно-туристически модел 650 TK, способен да плени въображението със зрелия си екстериор. Моторът е заимстван от "голата" версия на NK, а цената започва от 395 000 рубли.
Разбира се, това не е цялата палитра от мотоциклети, които могат да бъдат закупени за горната сума. Първо, има различни малки SUV, и второ, пазарът е пълен с миди и макси скутери. Но за тях ще говорим следващия път. Следете публикациите!
Ирбис (Черное, Мисури). Компания, основана от група предприемачи от Владивосток през 2001 г. и сега базирана в село Черное, Московска област. Гамата Irbis включва път и спортни мотоциклетиот всички класове, моторни шейни, ATV, моторизирани теглещи превозни средства и трябва да се каже, че поне външно Irbis понякога са дори по-готини от чуждестранните си колеги. На снимката е показан пътният 250 кубиков модел Irbis Garpia.
"Урал" (Ирбит). Абсолютна легенда, роден през 1941 г., един от малкото съветски заводи за мотоциклети, оцелели след разпадането на СССР и бурните 90-те години. Днес Ural произвежда тежки мотоциклети с кош, предимно за износ, в класически ретро стил. Картината показва модела Ural Tourist T от моделната 2016 година.
ABM (Санкт Петербург). Компанията е основана през 1996 г. и известно време работи изключително като дилър на чуждестранни производители, но сега произвежда цялата гама мотоциклети, включително леки мотоциклети и мотопеди под собствената си марка. На снимката е ABM Jazz 125, добро (и много евтино) нещо за първи мотоциклет.
Стелс (Люберци). Е, къде щяхме да бъдем без Velomotors? Вече сме демонстрирали техните АТВ-та, техните моторни шейни, а сега и мотоциклети. На снимката е моделът Stels Flex 250, като общо гамата на Stels включва повече от 15 мотоциклета за различни цели.
Армада (Москва). Тази фирма не строи шосейни мотоциклети, и е специализирана в питбайкове, леки мотоциклети подходящи за супермото или мотокрос. На снимката - най-много мощен моделкомпания, Armada PB250.
ЗиД (Ковров). Заводът в Дегтярев все още произвежда мотоциклети, въпреки че е основно завод за сглобяване на китайски Lifans. Но има и набор от собствени разработки, например офроуд триколката ZiD Barkhan, която изглежда страхотно и има същата проходимост.
Avantis (Санкт Петербург). Фирмата е основана през 2009 година и се занимава основно с доставка на вносно мото оборудване. Сред продуктите под собствената марка има няколко леки питбайка. На снимката е Avantis Orion 125.
Baltmotors (Калининград). Гамата на тази компания, основана през 2004 г., включва АТВ, мотоциклети, моторизирани кучета, надуваеми лодки и др. Мотоциклетите, между другото, са за всички поводи; в линията има повече от 10 модела. На снимката Baltmotors Street 200 DD.
"Тарус" (Калуга). Разбира се, майсторите от Калуга, които разработиха и произвеждат ултралекото превозно средство за всички терени „Tarus 2x2“ (вече говорихме за него). Мотоциклетът тежи 82 кг и може да се движи по всякакви офроуд терени.
Лебедев Моторс (Санкт Петербург). Фирмата е основана през 2008 г. и произвежда всякакъв вид високопроходими автомобили, предимно верижни. Продуктовата гама включва и двуколесни всъдеходи от линията „Атаман“. На снимката моделът Ataman MAD MAX, подходящ и за обществени пътища.
"Васюган" (Новосибирск). Много мощно превозно средство за всички терени, единственият модел на едноименната компания. Нетизените казват: „Машината-звяр ще ходи навсякъде.“
Много начинаещи мотоциклетисти, опитвайки се да спестят пари, избират евтини индийски и китайски мотоциклети, докато има редица модерни руски марки, на които също си струва да се обърне внимание. Може би домашният мотоциклет ще ви хареса много повече!
