Което просто не постави рекорди за скорост на автомобил. Интересът към завладяването на пистата вероятно винаги е бил в кръвта на феновете на състезанията, от момента, в който се появиха автомобилите. И мнозина успяха.
Абсолютен резултат
Така че, преди да говорим за всички видове рекорди за скорост на автомобил (от които има много), си струва да споменем най-важния резултат. Максималната цифра е достигната през 1997 г., на 15 октомври. Тогава беше поставен нов, абсолютен и до ден днешен непокорен рекорд за скорост на автомобил. 1229,78 км / ч - стрелката достигна тази марка на скоростомера. Анди Грийн, англичанин и боен пилот, стана завоевател на пистата. Рекордът беше поставен в пустинята. Колата, разбира се, не беше обикновена, а реактивна - Thrust SSC.
Пистата, чиято дължина беше 21 километра, беше маркирана на дъното на пресъхнало езеро, разположено в пустинята Блек Рок. Колата на Анди се задвижваше от два мощни турбовентилатора силови агрегатиот " Ролс Ройс". Всеки двигател е оборудван с принудителна тяга. И общата мощност на двигателите достигна невероятна цифра - 110 000 Конски сили. Не е изненадващо, че Грийн успя да ускори до такава марка.
"Пионери"-рекордьори
И сега можете да се задълбочите в други теми. И така, първият световен рекорд за скорост на автомобил, оборудван с двигател вътрешно горене, е създадена от човек като Емил Левасор. Това беше през 1985 г. Тогава се проведе състезанието Париж-Бордо. Всъщност това беше първото състезание по скорост! И Емил ги спечели. Широко известна е фразата му, която каза след състезанията: „Беше лудост! Ускорих до тридесет километра в час!“ Разбира се, по това време, в края на 19-ти век, цифрите наистина бяха зашеметяващи. Вярно, Емил също загина заради любовта си към състезанията. През 1987 г. по време на състезание по скорост той претърпява инцидент, докато се опитва да избегне куче. Скоро той почина от раните си. Но неговият рекорд за скорост в кола с двигател с вътрешно горене завинаги остана в историята.
Официално са регистрирани следните резултати. През 1898 г. е достигната скорост от 63,149 км/ч. Мотористът беше граф Гастон дьо Шаселус-Лоба. След това кара електрическа кола, проектирана от Чарлз Янто. Между другото, това беше първият официално регистриран рекорд.
Състезания на разстояние
Още в края на 19 век започват да се провеждат състезания по скорост, в които автомобилистите трябва да преодолеят определено разстояние. Който беше първи, той спечели, всичко е логично. И първата беше 100-километровата дистанция. Тя беше покорена от Камил Женаци, белгийски автомобилист. И беше 29 април 1899 г. Карал е и електрическа кола с 40 конски сили. Максимумът, който достигна, беше 105,8 км/ч.
Следващото разстояние беше 200 километра. Тя е превзета през 1911 г. И тогава R. Burman стана победител. Не е трудно да се досетим, че е карал автомобил на фирма Бенц. Неговата максимален рекордСкоростта на колата беше невероятна - 228 км/ч! Какво да кажа, не всички модерни машининякои марки могат да изработят такъв максимум.
300 километра за първи път е покорен от Х. О. Д. Сигрев. Това беше през 1927 г. А максимумът му спря на около 327,8 км/ч. Тогава през 1932 г. имаше състезание на 400 км. Малкълм Кембъл успя да спечели. И беше 408,6 км/ч.
Джон Ейстън печели състезанието на 500 км с Rolls-Royce Aiston през 1937 г. Той „изцеди“ от колата максимум 502,4 км/ч. И накрая хиляда километра. Гари Габелич изминава това разстояние през 1970 г., на 23 октомври. Неговата кола беше ракета, наречена Blue Flame. възлиза на 1014,3 км/ч. Интересното е, че колата беше дълга 11,3 метра. Състезанието се проведе на сухо солено езеро, наречено Bonneville.
Скорост на звука
И веднъж беше преодоляно. Това беше направено за първи път от човек на име Стан Барет. Това е професионален каскадьор от Америка, който по време на събитието е на 36 години. Той постави рекорд с триколка. Наричаше се Budweiser Rocket. Между другото, те бяха двама. Основният двигател е ракетен двигател с тяга 9900 kgf. И второто - RDTT. Той имаше тяга от 2000 kgf. Той е монтиран в колата, за да използва допълнителна мощност, ако основната не е достатъчна за преодоляване на декларираната скорост.
Състезанието се проведе във военновъздушна база в Калифорния през 1979 г. Между другото, като говорим за рекорди за скорост на автомобил, трябва да се отбележи, че този просто не е регистриран от FIA. И всичко това, защото правилата на организацията гласят: за да фиксирате резултата, трябва да прекарате две състезания в две различни посоки. Това се прави, за да се елиминира наклонът на пистата и влиянието на вятъра. Стан Барет го отказа. Той каза, че рекордът вече е поставен.
За хиляда мили
Досега никой не е успял да преодолее ограничението на скоростта от 1000 мили/час. Това, струва си да се изясни, е 1609 километра в час. Но хората, които се занимават с автомобили, не губят ентусиазма си. Те с право вярват, че всичко е възможно и това също. Дизайнерите на Bloodhound SSC например имат план за поставяне на нов рекорд. Най-вероятно автомобилът, предназначен за състезанието, ще бъде оборудван с три силови агрегата. Първият ще бъде хибриден ракетен двигател. Вторият ще бъде реактивният агрегат Eurojet EJ200, който се използва на боен самолет, наречен А третият ще бъде V-образен двигател с 8 цилиндъра от концерна Jaguar. Разбира се, ще работи на бензин. Но използвани този двигателще се използва за задвижване на помпите, които изпомпват гориво към ракетния двигател и активират бордовия електрически генератор.
Други категории
Много жени също поставят рекорди за скорост в кола. Най-добрият резултат е 843,3 км/ч. До него стигна американско момиче на име Кити Хъмбълтън. И тя постави рекорд през 1976 г., през декември. Мощността на двигателя на колата й беше 48 000 „коня“.
Максималната скорост, която могат да постигнат състезатели, управляващи кола с парен двигател, е 223,7 км/ч. В колата имало 12 бойлера, в които водата се затопляла чрез изгаряне. природен газ. Всяка минута по този начин в котлите се изпаряват приблизително 40 килограма вода. Мощността на инсталацията беше приблизително 360 литра. с.
А какво да кажем за рекорда за скорост на сериен автомобил? Естествено, хиперавтомобилът Bugatti Veyron Super Sport е най-добрият в това отношение. Неговата цифра е 431,072 километра в час! Но това не е границата. В края на краищата, най-бързият и динамичен пътнически автомобил, предназначен да се движи по пътищата, се превърна в ... Ford Badd GT! Той успя да достигне марката от 455 км / ч. И това е повече от небезизвестното Bugatti.
Дизелови "шампиони"
Колите с дизелови двигатели често се подценяват. И така, всички стереотипи в момента разрушават JCB Dieselmax. Това не е консумация на бензин, а дизелово гориво. На него, под ръководството на същия Анди Грийн, те поставиха рекорд от 563,418 км / ч. Това се случи през 2006 г. Струва си да припомним, че подобен тест беше проведен през 1973 г. Резултатът от тази година беше с порядък по-малък - 379,5 км / ч.
Най-бързият сериен автомобил, работещ с дизелово гориво, е германски представител. И това е BMW 330 TDS. Максималната му скорост е 320 км/ч. Агрегатът на този модел има 6 цилиндъра и обем от три литра. Плюс, разбира се, турбокомпресор. Мощността на двигателя е 300 "коня". И консумацията, между другото, не може да не се радва - само 8 литра на 100 км.
Други резултати
По-горе бяха рекордите за скорост с автомобил през годините. Както можете да видите, има много добри резултатиуспя да постигне дори през XXI век. И наистина е така! Например, Audi S4, пуснат през 1992 г., е признат. Този модел може да достигне 418 км/ч. Във всеки случай този резултат беше записан по време на състезанието на сухото езеро Bonneville. Под капака на това кола със задвижване на всички колелабеше 5-цилиндров двигател с турбокомпресор. Мощността му е модифицирана до 1100 к.с. с.
Имаше и рекорд за скорост за автомобил със задвижване на колелата. Тя възлиза на 737,4 км/ч. И накрая, невъзможно е да не се каже за резултата от скоростта, който беше постигнат на моторизиран труп - 76,625 км / ч! Това беше този показател, че конструкцията, изработена от кедрови трупи и автомобилни части. Записът, между другото, е свеж - записан е през 2016 г.
Руски показатели
Естествено, говорейки по такава тема, не може да не се отбележи рекордът за скорост на автомобил в Русия. На територията на нашата страна се произвеждат Лада и Волга - все още са възможно най-далеч. Но все пак има някои интересни записи в историята.
Инсталиран е от хора като Олег Богданов, Владимир Соловьов и Виктор Панярски - екипът на списание "Зад волана". Мъже с лек автомобил ВАЗ-2109 прекосиха цяла Европа за 45 часа и 30 минути. Стартът беше в Москва, на Манежния площад. И „джетът” завърши в Лисабон, недалеч от кулата Белен. Идеята да направим подобно бягане не дойде спонтанно. Това беше отговор на португалската инициатива. През 1986 г. двама португалски журналисти пристигат в руската столица от Лисабон. Те изминаха целия маршрут за 51 часа и 30 минути. Съветските журналисти приеха предизвикателството и, може да се каже, спечелиха негласния спор.
Имаше и друг случай през 2009 г. Жител на Самара на своята "Лада-21099" разви скорост от 277 км/ч! Най-интересното е в задръстване, в час пик, около девет сутринта! Мъжът е превишил скоростта с 217 километра. Също един вид рекорд. Възможно, вероятно, само в Русия.
Скоростта винаги е привличала човек - тя направи възможно незабавното преодоляване на огромни разстояния, което значително спестява ценно време. Но не само удобството привлече човек - в края на краищата името на този, който постави нов рекорд, беше увековечено от технологията и придоби световна слава. Ето защо световните рекорди за скорост на автомобил непрекъснато се актуализират - стотици брилянтни инженери работят за създаването на още по-мощни и напреднали автомобили, милиони долари са инвестирани в тяхното развитие и стотици хиляди грижовни хора чакат със затаен дъх, когато следващата граница ще бъде преодоляна. Със сигурност всеки, който не е безразличен към скоростта, ще се интересува от историята на нейното завоюване.
В зората на автомобилната ера
Смята се, че първият рекорд за скорост принадлежи на френския пилот и дизайнер Емил Левасор, който го постави по време на състезанието Париж-Бордо. Целият свят помни фразата му, която послужи като начало на желанието за високи скорости: „Дадохме тридесет километра в час! Беше истинска лудница!“ Но през 1895 г. няма официално определение за рекордни цифри, така че формално френският инженер остава без статут на пионер.
И отиде при граф Гастон дьо Шаселус-Лоба, който се погрижи да регистрира постижението му. Автомобилът, разработен от дизайнера Charles Jeantot, ускорява до 63 км / ч на разстояние от 1 километър. Титлата на рекордьора беше решена да бъде взета от вечния му съперник - професионалният състезател на състезателни автомобили Камил Женаци, който ускори до 66 км / ч само за няколко дни. Така започна дългосрочната конфронтация, по време на която автомобилите продължиха да се подобряват и получават, както и аеродинамичните тела. През 1899 г. Comte de Chasselus-Loba най-накрая успя да изпревари значително врага, достигайки 92,7 км / ч - тогава такава скорост се смяташе за просто недостижима.
Но само два месеца по-късно Камил Женаци постави първия забележителен рекорд за скорост с кола - той преодоля линията от 100 км / ч, надвишавайки я с 5 километра. Той дължи голяма част от невероятния си успех на кола, наречена "Завинаги недоволни", която е оборудвана с електрически двигатели и има опростена каросерия, изработена от легирана алуминиева сплав. Такава кола беше последната от рекордните електрически превозни средства - всички останали автомобили вече бяха оборудвани с други видове мощности.
Изненадващо, следващият крайъгълен камък беше преодолян за първи път от парен транспорт, който все още не е напълно отписан - през 1906 г. състезателят Фред Мариот в кола Стенли ускори до 205 км / ч. , тогава още много несъвършен, не можа да достигне такъв рекорд. Но през 1909 г. кола Blitzen Benz, управлявана от Виктор Емери на пистата Брукланд във Великобритания, показа резултат от 202 км / ч. Още две години по-късно Робърт Бърман постави следващия световен рекорд за скорост, използвайки автомобил с двигател с вътрешно горене - той достигна стойност от 228 км / ч.
В преследване на невъзможното
Следващият световен рекорд за скорост е поставен от Henry Seagreve, който има Sunbeam "The Slug" 1000 к.с., задвижван от два самолетни двигателя с обща мощност от 900 конски сили. На пистата Дейтона Бийч през 1927 г. той ускори до 327 км / ч, което му позволи едновременно да надмине крайъгълния камък в мили - 200 на час. Интересното е, че за разлика от предишните прототипи, тази кола не беше никак лека - общото й начално тегло надхвърляше 4 тона!
Друг известен състезател, Малкълм Кембъл, който преди това неуспешно се опита да постави световния шампионат на колата Blue Bird, оборудвана с двигател Napier, не можа да се примири с шампионата на Сигрева. През 1931 г. Кембъл довежда ново поколение от него известна кола, който имаше името Campbell-Napier-Railton. По време на две състезания той показа скорост от 396 км / ч, малко по-малко от следващия праг. Година по-късно обаче той се завръща с леко модифициран автомобил и достига скорост от 404 км/ч, записвайки официално името си в историята и получавайки титлата рицар.
Двигателите с вътрешно горене обаче скоро трябваше да направят място, отстъпвайки място на по-мощните реактивни турбини. Но докато това се случи, американецът Джон Айстън се възползва от максималната налична мощност на двигателя с вътрешно горене по това време, монтирайки на колата си два самолетни двигателя с мощност от 5000 конски сили. През 1937 г. негов рекордна коладостигна скорост от 502 км / ч, карайки няколко пъти по дъното на пресъхналото езеро Боневил. През 1939 г. този рекорд е повишен до 575 км / ч, но Айстън отказва по-нататъшно състезание и скоро той е изпреварен от състезателя Джон Коб, който показа резултата първо при 595 и след това при 640 км / ч.
Съвременни записи
След Втората световна война повечето състезатели преминаха към реактивни двигатели, които им се струваха. И наистина, на същото сухо езеро Боневил, американецът Хари Габелич през 1970 г. ускорява до скорост от 1014 км / ч. Такава кола, наречена Blue Flame, е оборудвана с една реактивна турбина, чиято тяга достига около 22 хиляди конски сили. През 1979 г. се твърди, че каскадьорът Стенли Барет е нарушил скоростта на звука, но ездачът не иска да направи второ бягане според правилата за поставяне на рекорди, а армейските специалисти, участващи в измерванията, не вписват постижението му в протоколите.
Към днешна дата рекордът за максимална скорост на автомобила принадлежи на свръхзвуковия автомобил Thrust SSC, който показа резултат от 1228 км/ч. Съответният потвърждаващ рекорд е направен през 1997 г., когато колата влиза на пистата в пустинята Блек Рок в САЩ. Автомобилът е оборудван с два турбовентилаторни двигателя Rolls-Royce Spey, работещи в режим на доизгаряне - общата им мощност достига 110 хиляди конски сили. Специално за шофиране на такова невероятно превозно средство беше поканен пилотът на Кралските военновъздушни сили на Великобритания Анди Грийн, който е собственик на титлата на водача.
Сега екипът зад Thrust SSC работи върху още по-бърза кола, наречена Bloodhound SSC. Специално за него британските военновъздушни сили предоставиха на разработчиците два реактивни двигателя и 800 конски сили. бензинов двигател V8, чиято цялата мощност ще отива за осигуряване на електричество на двигателите, както и за задвижване на горивните помпи. Предполага се, че колата ще преодолее бариерата от 1000 мили или 1609 километра в час, а зад волана й ще седне заслуженият рекордьор Анди Грийн.
Рекордът за скорост на сериен автомобил е поставен от автомобил Бугати Вейрон Супер Спорт, като наведнъж ускорява до 431 км/ч благодарение на W16, който е 1200 конски сили. Интересното е, че много други производители се опитват да оспорят този рекорд. Проблемът е, че всяка стокови автомобилиот тази марка са оборудвани с ограничител на скоростта, който работи при 415 км/ч, докато той е бил изключен на автомобила, участвал в рекордното състезание.
Въпреки това, най-бързият по пътищата обща употребастава Ford GT, който е финализиран от PPR и получава новото име BADD GT. Автомобил с форсиран V8 развива 1700 конски сили и достига скорост от 455 км/ч. Но тази кола не може да се счита за серийна, тъй като е произведена в едно копие.
Понякога скоростите се бъркат с подобно постижение на сушата, което е фундаментално погрешно. Така максималната скорост, постигната от превозно средство, което не е напуснало земната повърхност, е 10 430 км/ч. Принадлежи към безпилотните ракетна шейнадвижение по специално положена релсова линия. Това постижение е регистрирано през 2003 г. във военновъздушната база Холоман в САЩ.
Все по-бързо и по-бързо
Когато чупещият рекорд Bloodhound SSC бъде готов и тази кола достигне нов крайъгълен камък, какъв ще бъде следващият праг, който инженерите искат да преминат? Много хора ще кажат, че подобно забавление е загуба на пари, която не носи никаква полза за обществото и че рекордните състезания трябва да бъдат спрени. Въпреки това си струва да запомните, че има много технически решения, които бяха използвани за първи път в такива рекордни превозни средства. Следователно целият свят трябва да очаква с нетърпение нови рекорди за скорост.
16.10.2013 г. в 12:10ч
Преди година Ford Badd GT стана най-бързата шосейна кола с 455 км/ч. Това постижение е включено в първите осем световни рекорда за скорост, за които ще говорим.
Развитата максимална скорост наземен транспорт, е 1229.78 км/ч. Този рекорд е поставен от англичанина Анди Грийн през 1997 г. Автомобилът (ако можете да го наречете така) се задвижва от два турбореактивни двигателя Rolls-Royce, които общо произвеждат около 110 хиляди „коня“ мощност. Състезанието се проведе на дъното на пресъхнало езеро в САЩ, а дължината на трасето беше 21 километра.
Повечето висока скорост, която една жена успя да развие на автомобил, е 843 км / ч. Рекордът е поставен през 1976 г. в пустинята на САЩ на триколесен S.M. Мотиватор. Мощността му беше 48 хиляди конски сили.
Колкото и изненадващо да изглежда, парна кола влезе в нашите осем най-добри рекорда. Британски инженери разработиха "парна кола", която може да ускори до 218 км/ч. Автомобилът е бил оборудван с 12 бойлера, водата в които е била подгрявана на природен газ. "Потреблението" на такъв автомобил е около 40 литра вода в минута, а общата мощност е 360 "коня".
Титлата за най-бърз сериен автомобил отива при Bugatti Veyron Super Sport. SSC Туатара. Теоретично, максимумът Скорост на Veyronе 443 км/ч. Имаше желаещи да проверят това на практика, но на създателите на колата може да се вярва.
Абсолютният рекорд за скорост сред леките автомобили принадлежи на Ford Badd GT. Той ускори до 455 км/ч в участък от 1 миля (1609 метра). Под предния капак този суперавтомобил крие не по-малко от 1700 к.с.
JCB Dieselmax, както подсказва името, е най-бързият дизелов автомобил. През 2006 г. на дъното на друго изсъхнало езеро на същите САЩ вече познатият ни пилот Анди Грийн постави нов (както личен, така и световен) рекорд - Dieselmax ускори до 563 км / ч.
За дизел серийни коливсичко е по-скромно. Тук първенството се държи от BMW 330 TDS, което развива скорост от 320 км/ч. По ирония на съдбата 3,0-литровият "дизел" с турбокомпресор е почти толкова бърз, колкото британска парна кола.
Рекордът за скорост на „задвижване на всички колела“ принадлежи на кола с прекрасното име „Turbinator“. Задължителната работа на всички колела значително усложнява задачата на вече почти родните турбореактивни двигатели - Turbinator успя да ускори до 737 км / ч.
Има хора, които живеят максимална скорост. Те гонят рекорди и се стремят да бъдат най-бързите. И няма значение как го правят – зад волана на състезателна кола или на гърба на състезателна камила. Изводът е, че скоростта им е в кръвта.
Ако BMW беше човек, същото можеше да се каже и за него. Страхотни постижения в серията DTM и европейското турне, във Формула 1 и мотоциклетните състезания - скоростта е била неразделна част от живота на BMW през цялата му история и остава такава и днес.
Технологии, доказани на пистата и по време на рекордни състезания, се използват от BMW в разработката пътни автомобили. Първо, това се доказва от качеството на немската технология, многократно тествано при екстремни натоварвания. Второ, много „цивилни“ модели на компанията дишат скорост, например „заредената“ красота BMW M2 Coupe с 370 конски сили, способна да ускори до „стотици“ за 4,3 секунди и ограничена до 250 км / ч само по електронен път от съображения за безопасност . И накрая, заслужава да се спомене линията аксесоари BMW M Performance, която ви позволява да персонализирате различни модели на компанията в спортен стил. Карбонов "кит", който намалява аеродинамично съпротивление, силов пакет, спортен ауспух и спирачна система, интериорни аксесоари - възможност за изработка на автомобил от обикновена колапривлича мнозина.
Затова днес говорим за рекорди за скорост. За брилянтни инженери, които създават бързи коли, самолети и кораби. За безстрашните пилоти, които поемат рискове, за да станат едни от най-бързите. За записите, прости и сложни, обикновени и странни - за това, без което човек не може.
РЕКОРДИ ЗА СКОРОСТ НА ЗЕМА
АБСОЛЮТЕН РЕКОРД ЗА СКОРОСТ НА ЗЕМЯТА:
1227.986 км/ч
АВТОМОБИЛ: THRUST SSC
МОТОР: ДВА ТУРБОВЕНТИЛАТОРНИ ДВИГАТЕЛИ ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202
ПИЛОТ: АНДИ ГРИЙН
ДАТА: 15 ОКТОМВРИ 1997 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИЕ: КОЛАТА BLOODHOUND SSC
Днес има само един отбор в света, който непрекъснато чупи един след друг абсолютни рекорди за скорост и тази ситуация продължава вече 30 години. Всичко започна с факта, че през 1983 г. Ричард Нобъл на реактивен самолет Thrust 2 ускори в пустинята Блек Рок до скорост от 1019,47 км / ч. Десетилетие и половина по-късно Ноубъл действа като дизайнер - неговият пилот Анди Грийн на мощния Thrust SSC постави два последователни рекорда за скорост. Днес същият екип подготвя за следващото състезание чудовищния Bloodhound SSC, който трябва да ускори до над 1600 км/ч. Thrust SSC стана първата кола, която успя да преодолее звукова бариера. Дизайнът му използва две самолетен двигателс обща мощност от 110 000 к.с., подобни на тези, монтирани на изтребителя-бомбардировача F-4 Phantom II и изгарящи 18 литра гориво в секунда. Не е много икономичен, но рекордът се държи почти 20 години. Защото никой освен Ноубъл не се опитва да го победи.
АВТОМОБИЛ С ВОДОРОДЕН ДВИГАТЕЛ:
487.672 км/ч
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: BUCKEYE BULLET 2
СИЛОВ АГРЕГАТ: ДВИГАТЕЛ С ВОДОРОДНА ГОРИВНА КЛЕТКА
ПИЛОТ: РОДЖЪР ШРОЕР
ДАТА: 25 СЕПТЕМВРИ 2009 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИДЕ: BUCKEYE BULLET 3 ПРЕЗ 2017-2018
Въпреки че автомобилите, задвижвани с водород, съществуват от сравнително дълго време, до 2004 г. никой не се опита да построи специална кола, която да постави рекорд за скорост в тази област. Първо беше BMW, което представи рекорд автомобил bmw I I2R с гигантски 12-цилиндров двигател, който в крайна сметка ускори до 301,95 км / ч. Рекордът се запази до 2009 г., когато беше счупен от екип от държавния университет в Охайо с персонализиран Buckeye Bullet 2. Заслужава да се отбележи, че същите момчета държат рекорда за скорост на електрическо превозно средство (495,526 km/h), поставен година по-късно на Автомобил Buckeye Bullet 2.5. В момента се разработва третото поколение на автомобила.
ПАРНА КОЛА:
238.679 км/ч
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: ВДЪХНОВЕНИЕ
СИЛОВ АГРЕГАТ: ДВУСТЪПЕННА ПАРА ТУРБИНА
ПИЛОТ: ДОНВЕЙЛС
ДАТА: 26 АВГУСТ 2009 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИДЕ: 2017-2018 TEAM STEAM USA CYCLONE
Рекордът за скорост на парната кола се държи 103 (!) години. През 1903 г. пилотът Фред Мариот на рекордьорската ракета Стенли ускори до 205,5 км/ч на Дейтона Бийч. До средата на 80-те години никой просто не се притесняваше от необходимостта да счупи този рекорд. През 1985 г. американският пилот Боб Барбър на парната кола Barber-Nichols Steamin Demon достигна скорост от 234,33 км / ч, но рекордът не беше признат от ФИА поради нарушение на правилата (Барбър караше и двете състезания в едно посока, докато FIA изисква те да се провеждат в противоположни посоки в рамките на един час). И накрая, през 2009 г. британски екип, ръководен от Glynn Bowsher, построи задвижван с пара Inspiration, който надмина летвата, поставена от Marriott. Сега два отбора - Steam Speed America и Team Steam USA - подготвят своите парни автомобили за състезания и един от тях вероятно ще преобърне британското постижение.
МОТОР:
605.697 км/ч
АВТОМОБИЛ: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER
ЗАХРАНВАНЕ: ДВА ТУРБО ДВИГАТЕЛЯ SUZUKI HAYABUSA
ПИЛОТ: РОКИ РОБИНСЪН
ДАТА: 25 СЕПТЕМВРИ 2010 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИДЕ: САМИЯТ РОКИ РОБИНЗЪН ПРЕЗ 2017-2018
През 2000-те години борбата за рекорда за скорост на мотоциклет беше много интензивна - пилотите Роки Робинсън и Крис Кар надминаха постиженията си четири пъти, като последователно бяха на върха на пирамидата на рекордите. Робинсън сложи край на стриймлайнера Ack Attack, като стана първият мотоциклетист, преодолял летвата от 600 км/ч. Мотоциклетът-рекордьор се задвижваше от две мощни Suzuki Hayabusa с общ обем 2598 cm3, подсилени с турбокомпресор Garret. Интересното е, че в рекордната практика границата между понятията „кола“ и „мотоциклет“ е много тънка - мотоциклетите със странична опора („коляска“) са много подобни на колите, историята дори познава случая, когато Духът на Америка на Крейг Брийдлав рекордната кола беше „преквалифицирана“ в мотоциклет след състезанието, въпреки че по един или друг начин той показа през 1963 г. абсолютен рекорд за скорост за всяко превозно средство.
РЕКОРДИ ЗА СКОРОСТ ВЪЗДУХА
ВИТЛОВИ САМОЛЕТИ:
871.38 км/ч
АВТОМОБИЛ: ПЪТНИЧЕСКИ САМОЛЕТ-1М
СИЛОВ АГРЕГАТ: 4 ГАЗОТУРБИННИ ДВИГАТЕЛЯ НК-12
ПИЛОТ: ИВАН СУХОМЛИН
ДАТА: 24 МАРТ 1960 КОЙ ЩЕ БИЕ: НИКОЙ. МАЛКИТЕ САМОЛЕТИ НЕ СА СПОСОБНИ ЗА ТОВА, А ГОЛЕМИ САМОЛЕТИ С ПРОПЕЛЕРЕН ДРУЗ ВЕЧЕ НЕ СЕ ПРАВЯТ
Не всички записи принадлежат на британците и американците. Например, рекордът за скорост на самолет, задвижван от витла (т.е. не реактивен), се държи повече от половин век от съветския пилот-изпитател Иван Сухомлин, който ускори до 871 км / ч на Ту-114.114 беше, всъщност последният голям пътнически турбовитлов самолет, а към момента на създаването (1957 г.) - най-големият пътнически самолет в света изобщо! Той се задвижваше от четири огромни двигателя NK-12 SNTK Kuznetsov и всеки въртеше в противоположни посоки две витла с диаметър 6 м. Днес ерата на турбовитловите самолети е нещо от миналото и е малко вероятно някой някога да инвестират милиони долари в изграждането на машина, способна да счупи този рекорд.
МУСКУЛ:
44.26 км/ч
АВТОМОБИЛ: MUSCULAIR 2
ЗАХРАНВАЩ БЛОК: НЯМА
ПИЛОТ: ХОЛГЕР РОШЕЛТ
ДАТА: 2 ОКТОМВРИ 1985 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИЕ: НЯКОИ ОТ ЕНТУСИАСТИТЕ, НЕВЪЗМОЖНО Е ДА СЕ КАЖЕ ТОЧНО
Musculolet е необичайно и рядко устройство, в цялата история на човечеството едва ли са стотици. Първият полет на самолет с мускулна (педална) тяга се състоя едва през 1961 г., а първият полет не по права линия, тоест позволяващ промяна на посоката на движение, беше през 1977 г. Немският инженер Гюнтер Рохелт беше един от ентусиастите за изграждане на мускули, създал две рекордни превозни средства Musculair и Musculair 2. Musculair стана първият мускулест автомобил в историята, който вдигаше пътник (синът на Гюнтер Холгер Рохелт беше нилот, а дъщерята Катрин беше пътник). А при второто поколение Холгер постави ненадминатия досега рекорд за скорост за мускулно задвижван апарат. Всъщност в света има достатъчно ентусиасти от тази необичайна посока и рано или късно рекордът на Холгер трябва да падне. Но очевидно не и през следващите три-четири години.
ХЕЛИКОПТЕР:
508.6 км/ч
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: ОПИТЕН ХЕЛИКОПТЕР BELL 533
СИЛОВ БЛОК: 1 ГАЗОВА ТУРБИНА LYCOMING T53-L-9A И 2 ТУРБОРЕЕКТИВНИ МОТОРА PRATT & WHITNEY JT12
ПИЛОТ: ЛУХАРТВИГ
ДАТА: 15 АПРИЛ 1969 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИЕ: SIKORSKY S-97 RAIDER В СПЕЦИАЛНА КОНФИГУРАЦИЯ
Класическият рекорд за скорост на хеликоптер, Westland Lynx, се държи от 1986 г. на 400,87 км/ч.
Но има начин да заблудите естеството на роторкрафта: прикрепете бутащо/дърпащо витло или реактивен двигател към него, така че главният ротор да създава само повдигане. Всъщност Bell 533 е първият експериментален хеликоптер с реактивен тласкач. И ако тласкащото витло на обещаващия Sikorsky S-97 Raider бъде заменено с турбина за експериментални цели, то ще може да блокира рекорда на Bell.
САМОЛЕТ:
3529,6 км/ч
АВТОМОБИЛ: STRATEGIC SCOUT LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD
СИЛОВ БЛОК: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIR-JET ДВИГАТЕЛИ
ПИЛОТ: ЕЛДОН ДЖОРС
ДАТА: 28 ЮЛИ 1976 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИЕ: НАЙ-ВЕРОЯТНО НИКОЙ - ПРОСТО НИКОЙ НЕ ТРЯБВА
Известният стратегически свръхзвуков разузнавателен самолет Lockheed SR-71 Blackbird на военновъздушните сили не беше особен рекорден самолет. Просто през 60-те години на миналия век, в разгара на Студената война, задачата беше да се разработи самолет, който поради високата си скорост и голяма надморска височинаможеше да избегне както наблюдението, така и атаката на съветските ВВС.
По-специално, МиГ-25 се разработваше в СССР приблизително по същото време. По един или друг начин Blackbird се оказа много необичаен - дизайнът му изглежда футуристичен и до днес, въпреки че направи първия си полет на 22 декември 1964 г. И през 1976 г. пилотът-изпитател Елдън Джорджес постави абсолютен рекорд за скорост на самолета и в същото време абсолютен рекорд за височина за планиран полет (без помощта на рекордна „свещ“), 26 929 м. SR-71 също притежава още няколко рекорди за скороств различни дисциплини. Интересното е, че през 80-те години на миналия век пилотът Брайън Шул твърди, че по време на операцията в Либия през 1986 г. е достигнал още по-високи скорости на SR-71, но показанията на приборите не потвърждават това.
РЕКОРДИ ЗА СКОРОСТ НА ВЕТРИЛА И РЕЛСИ
АБСОЛЮТЕН РЕКОРД ЗА СКОРОСТ НА ВОДА:
511.121 км/ч
АВТОМОБИЛ: SPIRIT OF AUSTRALIA
СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ: WESTINGHOUSE J34 TURBOJET
ПИЛОТ: КЕН УОРБИ
ДАТА: 8 ОКТОМВРИ 1978 Г
КОЙ ЩЕ: ТЕОРЕТИЧНО НЯКОИ ЛУДИ. НА ПРАКТИКА - НИКОЙ
През 20 век рекордите за скорост по суша и по вода са еднакво престижни и често са поставяни от едни и същи хора - великите Малкълм и Доналд Кембъл-..I ly (Henry Seagrave, Gar Wood. Изглежда, че през 1967 г. точка в конвейерът от рекорди Американецът Лий Тейлър постави Hustler на лодката, но десет години по-късно се появи австралиецът Кен Уорби. Той проектира и построи пластмасово-дървена свръхлека лодка Spirit of Australia, на която монтира реактивен двигател Westinghouse J34, закупен от битпазар за $69.два рекорда за скорост - първо победи Тейлър с 6 км/ч и след това добави още 50 км/ч към резултата си Рекордът на Уорби е уникален - никой днес не се осмелява да повтори неговия луд "трик" с лодка, която тежи по-малко от двигателя, който я караше в движение, и в случай на произшествие щеше да се превърне в шепа буци.
ВЕТРОХОДЕН КОРАБ:
121.21 км/ч
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: ЛОДКА КАТАМАРАН VESTAS SAILROCKET 2
СИЛОВ АГРЕГАТ: ПЛАТРИ
ПИЛОТ: ПОЛ ЛАРСЕН
ДАТА: НОЕМВРИ 2012г
КОЙ ЩЕ ПОБИЕ: САМИЯТ ПОЛ ЛАРСЕН НА КАТАМАРАНА ОТ СЛЕДВАЩОТО ПОКОЛЕНИЕ
Изненадващо, абсолютният рекорд за скорост на ветроходно превозно средство отдавна принадлежи на ... сърфисти - първо уиндсърфисти, след това кайтсърфисти (хвърчилото им служи като платно). Само за кратко през 2009-2010 г. френският тримаран Hydroptere удържа постижението.
Но през ноември 2012 г. австралиецът Пол Ларсен най-накрая върна честта на „нормалните“ платноходки. Специално проектиран да постави този рекорд, високотехнологичният (въглерод-титан) и безумно скъп катамаран Vestas Sailrocket 2 не успя слабо да „счупи“ сърфистите, които не можеха да ускорят до повече от 103 км / ч - и най-вероятно няма да могат , тъй като сърфирането има технически ограничения.
КОНВЕНЦИОНАЛНО ЖЕЛЕЗОПЪТНО ВОЗИЛО:
603.0 км/ч
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: ВЛАК С МАГНИТНА ВЪЗГЛАВНИЦА MAGLEV СЕРИЯ L0
ЗАХРАНВАНЕ: ЛИНЕЕН ДВИГАТЕЛ
ПИЛОТЕН: ТЕСТОВА ГРУПА, ВКЛЮЧВАЩА РЪКОВОДИТЕЛЯ НА ИЗПИТНИЯ ЦЕНТЪР JR TOKAI ЯСУКАЗУЕНДО
ДАТА: 21 АПРИЛ 2015 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИДЕ: СЛЕДВАЩОТО ПОКОЛЕНИЕ НА ЯПОНСКИЯ MAGLEV ИЛИ ВЕЧЕ HYPERLOOP
Ако все пак вземем „нормален“ влак, а не реактивна шейна за военни тестове, тогава в тази област рекордът беше поставен съвсем наскоро. В продължение на 13 години резултатът, показан на тестовата площадка Яманаши от SCMaglev MLX01 (581 km / h), беше запазен, а сега следващото поколение, серията L0 maglev, се оказа още по-бързо, счупвайки летвата от 600 km / h за първи път в историята на пътническите влакове. Рекордният влак се състоеше от локомотив и шест вагона. На борда е имало 49 служители. железопътна линия JR Central, а влакът поддържа максимална скорост за 10,8 s. Такива тестове се провеждат, за да се установи техническият лимит на системата maglev, както и да се разбере как се чувстват пътниците за нея. истински крейсерска скоростСерията L0 е с дължина 10 км. Между другото, ако говорим за конвенционални железопътни влакове, тогава френският SNCF TGV POS държи рекорда (574,8 км/ч) вече девет години.
РЕЛСИ:
1017 км/ч
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: РАКЕТИ SONIC WIND NO.1
СИЛОВ АГРЕГАТ: РАКЕТЕН ДВИГАТЕЛ
ПИЛОТ: JOHN PAUL STEP
ДАТА: 10 ДЕКЕМВРИ 1954 Г
КОЙ ЩЕ ПОБИДЕ: HYPELOOP - НЯМА ПОВЕЧЕ ПРЕДИЗВИКАТЕЛИ
Не става въпрос за локомотива, а за реактивната шейна. Именно те държат рекорда за скорост за безпилотни наземни превозни средства от 10 326 км/ч. Шейна с реактивен двигател, поставена на релси, може да достигне луди скорости. През 50-те години на миналия век американците проведоха серия от тестове, свързани с ефекта на свръхскоростите върху хората. Полковник Джон Пол Стап седеше на стол, закрепен към шейна. По време на тестовете той стана за известно време най-бързият човек на земята (тогава дори самолетите не летяха толкова бързо).
НЕОБИЧАЙНИ РЕКОРДИ ЗА СКОРОСТ
НА ЛУНАТА:
18,0 км/ч
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО НА ЛУНАТА APOLLO 17 )
