Монтира се на всички модели Lada (XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora и Niva 4x4). Прегледите на собствениците за него не са утешителни, мнозина се оплакват, че педалът за е-газ е „глупав“ (по-малко чувствителен и информативен от обичайния кабел). Знаете ли, че в някои случаи електронният педал на газта може да се регулира, за да бъде по-отзивчив и малко по-жив?
Определяме модела на педала на газта, това може да стане по каталожния номер, който е залепен отстрани на тялото. Ако нямате достъп до стикера, ще трябва да премахнете електронния педал за газ:
- Изключете блока с проводници до педала на газта;
- Отстранете трите гайки с гаечен ключ 10;
- Отстранете корпуса и педала.
Производителят инсталира на автомобили Lada (в зависимост от годината на производство) поне два вида електронни педали за газ:
- Стар стил ( Каталожен номер: 11183-1108500);
- Нова проба (артикул: 11183-1108500-01).
Всеки блок е модифициран по различен начин. внимание! всичко по-нататъшни действияправите на свой собствен риск. Освен това можете да анулирате гаранцията си.
СТАРА РЕГУЛАЦИЯ Е-ГАЗ
Капакът на блока (11183-1108500) е фиксиран с болтове, които се вкарват в овалните отвори. Заобиколното решение е. за да разхлабите 4-те винта и да завъртите капака в желаната посока:
- Икономичен режим (обратно на часовниковата стрелка). За тихо каране, за да ускорите, натиснете педала малко повече от преди. Разходът на бензин е намален;
- Активен режим (по часовниковата стрелка). Колата реагира дори при лек натиск върху педала на газта. Консумацията на бензин се увеличава. Педалът става по-чувствителен и информативен.
С други думи, получаваме същия ефект, както след инсталирането на JETTER (Jetter или spur).
Забелязва се, че първите минути след такива настройки, оборотът празен ходможе да се увеличи (около 1300 об./мин). Но след минута ECU постепенно се коригира и скоростта падна до обичайната. Ако това не се случи, включете запалването за минута и след това стартирайте двигателя.
Ако е необходимо, можете лесно да се върнете в първоначалната позиция (маркирайте го предварително).
Статии за Lada X Ray
ДОПЪЛНЕНИЕ НА ЕЛЕКТРОННИЯ ПЕДАЛ ЗА ГАЗА НА НОВ МОСТРА
Педалът (11183-1108500-01) няма овални отвори, което не позволява регулиране по описания по-горе начин. Вместо това се предлага да се отреже издатината (с 2-3 mm), което предотвратява пълното движение на педала. Подобна модернизация позволи да се увеличи ходът на педала, което направи ускорението с „педала до пода“ по-активно. Също така се отбелязва липсата на внимателност при рязко натискане на педала. 
Усъвършенстване или регулиране на електронния педал за газ (E-gas) на Lada E-GAS или електронният педал за газ е инсталиран на всички модели Lada (XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora и Niva 4x4). Прегледите на собствениците за него не са утешителни, мнозина се оплакват, че педалът за е-газ е „глупав“ (по-малко чувствителен и информативен от обичайния кабел). Знаете ли, че в някои случаи електронният педал на газта може да се регулира, за да бъде по-отзивчив и малко по-жив? Определяме модела на педала на газта, това може да стане по каталожния номер, който е залепен отстрани на тялото. Ако не можете да получите достъп до стикера, ще трябва да премахнете електронния педал за газта: Разкачете блока с проводници до педала за газ; Развийте три гайки с помощта на гаечен ключ "10"; Отстранете корпуса и педала. Производителят монтира на автомобили Lada (в зависимост от годината на производство) поне два вида електронни педали за газ: Стар модел (каталожен номер: 11183-1108500); Нова проба (артикул: 11183-1108500-01). Всеки блок е модифициран по различен начин. внимание! Всички по-нататъшни действия извършвате на свой собствен риск. Освен това можете да анулирате гаранцията си. Регулиране на е-газ в стар стил Капакът на блока (11183-1108500) е фиксиран с болтове, които се вкарват в овалните отвори. Заобиколното решение е. за да разхлабите 4-те винта и да завъртите капака в желаната посока: Икономичен режим (обратно на часовниковата стрелка). За тихо каране, за да ускорите, трябва да натиснете педала малко повече от преди. Разходът на бензин е намален; Активен режим (по часовниковата стрелка). Колата реагира дори при лек натиск върху педала на газта. Консумацията на бензин се увеличава. Педалът става по-чувствителен и информативен. С други думи, получаваме същия ефект, както след инсталирането на JETTER (Jetter или spur). Забелязва се, че първите минути след такива настройки скоростта на празен ход може да се увеличи (около 1300 об / мин). Но след минута ECU постепенно се коригира и скоростта падна до обичайната. Ако това не се случи, включете запалването за минута и след това стартирайте двигателя. Ако е необходимо, можете лесно да се върнете в първоначалната позиция (маркирайте го предварително). Усъвършенстване на електронния педал за газ на новата проба Педалът (11183-1108500-01) няма овални отвори, което не позволява регулиране по описания по-горе начин. Вместо това се предлага да се отреже издатината (с 2-3 mm), което предотвратява пълното движение на педала. Подобна модернизация позволи да се увеличи ходът на педала, което направи ускорението с „педала до пода“ по-активно. Също така се отбелязва липсата на внимателност при рязко натискане на педала. Отзиви за усъвършенстване на E-Gas. Автомобилистите, които вече са направили корекции, отбелязват, че ако преместите капака на педала по посока на часовниковата стрелка, колата става малко по-оживена. Ако натиснете педала, както преди, че колата е подкопана в началото на движението, трябва да свикнете с това и да не натискате газта толкова много. Когато натиснете педала до пода, разликата не се усеща. Тези, които са настроили E-gas за по-тихо возене, са забелязали, че пътуването по магистралата е станало по-удобно. Сега, за да поддържате скорост, трябва да натиснете педала на газта малко по-силно, което позволява на крака да не е в такова напрежение, както преди. Други автомобилисти не вярват в положителен ефектказвайки, че всичко е самохипноза. Работата на електронния педал за газ се основава на промяна на разликата в съпротивлението. И дори ако преместите капака, тогава, когато двигателят стартира, ECU пак ще приеме, че това е нула, и от тази точка ще регулира газта. И ако увеличите хода на сектора, тогава ще се появи грешка E-gas „извън сигнал допустими граници! Срещал ли си такава доработка на Е-газа? Какво мислите за тези корекции? Има ли положителен ефект или всичко е на ниво самохипноза? Спомнете си, че ако е необходимо, можете самостоятелно да проверите E-gas. Между другото, алтернатива на финализирането на електронния педал за газ е чип настройката.
Често нашият автосервиз се посещава от автомобили GAZelle, защото това търговски транспорт, който ден и нощ като работен конплугове. Всеки ден много ГАЗелек влизат по пътищата на нашата страна и рано или късно възникват определени повреди, които ние се опитваме да отстраним! Днес не е изключение. ГАЗела Бизнес с двигател UMZ дойде в нашия сервиз! Е, нека помогнем на бизнеса!
След изслушване на клиента: колата не дърпа, контролната лампа свети. След като изключите и включите отново, машината понякога започва да работи както трябва, но след това проблемът се повтаря. Оборотите не се повишават над 2000.
Ето го, работният кон!
Фиг. 1
Откъде да започнете ремонта? Разбира се с компютърна диагностика. Свързваме диагностично оборудване и четем грешките, които са регистрирани в блока за управление на двигателя.
Фиг.2
Интересуваме се текуща грешка P2138 Корелация на напрежението на сензора за газ/позиция на педала/превключвател "D"/"E". какво има предвид тя Тази грешка буквално означава: P2138 неправилно съотношение на напрежението "D" / "E" сензор за положение на дросела или педал на газта. Дроселовата клапа е електронна, както и педала на газта. Тоест както самият амортисьор, така и педалът може да са дефектни. За да повредите педал или дросел, трябва да разберете как работят, така че нека първо ги разгледаме. характеристики на дизайна, устройство и разберете каква е разликата между механичен дросел и електронен.
Принципът на работа на системата с електронен дроселна клапаи електронен педал за газ.
И така, в началото ще разгледаме механичното устройство за газ и ще разберем как се регулира скоростта на празен ход.
Фиг.3Механична дроселна клапа (rpm 840..900) 
В механична дроселна клапа (фиг. 3), контролът на оборотите на празен ход (4) е отговорен за празен ход (обороти на двигателя). Самата дроселова клапа (пени 1) не участва по никакъв начин в регулирането на оборотите на празен ход. Регулаторът на скоростта на празен ход задава 55 ... 65 стъпки (mikas 7.1), за да поддържа скорост в района на 800 ... 900 rpm. Колкото повече стъпки на регулатора на празен ход, толкова по-високи ще бъдат оборотите на двигателя, т.к. през байпасния канал (3) ще премине голямо количествовъздух.
Фиг.4Механична дроселна клапа (rpm 1300..1400) 
За да поддържа скоростта на празен ход на 1300...1400, регулаторът на скоростта на празен ход (2) задава приблизително 115...120 стъпки (mikas 7.1). Регулаторният прът (4) в това положение увеличава въздушния поток, преминаващ през байпасния канал (3), като по този начин увеличава скоростта.
Но как работи регулирането на оборотите на празен ход с електронен дросел и от какви части се състои?
Електронната дроселова клапа GAZ се състои от следните части (фиг. 5): самият амортисьор (стотинка 1), мотор-редуктор (2), който управлява амортисьора (стотинка 1), и два резистивни сензора за положение (3)
Фиг.5Електронен дросел (rpm 850..900) 
Да уточним, че при колите с електронен дросел няма регулатор на празен ход като индивидуален артикул. Самата дроселна клапа е отговорна за регулирането на оборотите на празен ход (стотинка, 1). За да се поддържа скоростта на празен ход, дроселната клапа се отваря леко с 5 ... 6% и въздухът, който е необходим за поддържане на скоростта на празен ход, преминава през самия амортисьор (1). Амортисьорът се управлява от мотор-редуктор (2). Сензори (3) отчитат текущото положение на клапата.
Фиг.6Електронен дросел (rpm 1400..1500) 
За да се увеличат оборотите на двигателя до 1400...1500, моторът (2) леко отваря дросела с 10...12%. Така самият електронен амортисьор участва в процеса на регулиране на оборотите на празен ход. Електронната дроселова клапа трябва да се поддържа чиста, така че за да не се движат оборотите на двигателя, тя трябва да се почиства много по-често от механичната дроселова клапа.
Ако механичният дросел се управлява от кабел на дросела, тогава кой е отговорен за управлението на електронния дросел? За да може управляващият блок да разбере под какъв ъгъл да отвори дросела, първо трябва да отчете текущото положение на педала за газ. Нашият педал за газ също е електронен и се състои от самия педал и два резистивни сензора (R3, R4) Фиг.7.
Обмисли Опция 1. Педалът на газта не е натиснат.
Запалването е включено, педалът на газта не е натиснат, газта е обърната на 7,8%, защо не на 0%, питате? Обясняваме: защото имаме електронен дросел, тогава регулаторът на оборотите на празен ход, както вече разбрахте, отсъства, но имаме нужда от въздух, за да запалим сместа. Именно през хлабина от 7,8% влиза този въздух при стартиране на двигателя.
Фиг.7Запалването е включено, педалът не е натиснат, амортисьорът е затворен (отворен) със 7,8%. 
Какви параметри можем да наблюдаваме при работещ дросел и работещ педал за газ?
Фиг.8 Типични параметристойности на изправен педал за газ и дроселна клапа (ненатиснат педал) 
Таблица 1. Индикации за работещ педал за газ и дроселна клапа (ненатиснат педал)
 |
|
 |
0.78
, R2 ADC_ETS2(V) 4.22.
|
Обмисли Вариант 2. Педалът на газта е натиснат докрай.
Запалването е включено, педалът на газта е натиснат докрай, газта е обърната на 24%. Защо не 100% питате? Ами така е програмирано от производителя.
Фиг.9Запалването е включено, педалът на газта е натиснат докрай, амортисьорът е отворен с 24%. 
На екрана на компютъра с натиснат педал за газ наблюдаваме следните параметри.
Фиг.10Типични параметри за стойностите на изправен педал за газ и газ
амортисьори (докрай натиснат педал). 
Таблица 2. Индикации за работещ педал за газ и дроселна клапа (педалът е натиснат докрай).
|
Показанията на педала на газта (маркирани в жълто) са параметрите: |
|
Показанията на дросела (маркирани в червено) са параметри: ADC_ETS1(V) 1.42
, ADC_ETS2(B) 3.58
|
И така, разгледахме опциите за работа на педала на газта и газта, при условие че те са напълно работещи, но обратно към нашата GAZELLE и грешката P2138, който се записва в паметта на ECU, когато една от стойностите не съвпада, ние извикваме тези стойности.
Правилен педал за газ:напрежението R3 на педала за газ, разделено на 2, е равно на R4, т.е. R3/2 =
R4.
Правилно тяло на дросела:сумата от напреженията R1 и R2 на дроселовата клапа е 5V, т.е. R1+R2= 5v.
Ако едно от тези условия не е изпълнено, тогава се появява грешка P2138 - неправилно съотношение на напрежението "D" / "E" сензор за положение на дросела или педал на газта. D и E в нашия случай са съответно R1, R2 и R3, R4. Следователно, за да отхвърлите педала на газта или електронен амортисьор, трябва да извършите горните проверки. Без да губим време, започваме да проверяваме показанията си на дефектна кола.
Проверка на показанията на педала на газта и газта счупена колагазела.
Като начало, разглеждаме показанията на напрежението на газта и педала на газта на заглушена кола с включено запалване. И какво виждаме?
Фиг.11Запалването е включено, педалът не е натиснат. 
Таблица 3. Индикации за дефектен педал на газта (ненатиснат педал)
|
|
|
Показанията на дросела (маркирани в червено) са параметрите: R1 ADC_ETS1 (V) 0.78
, R2 ADC_ETS2(V) 4.22.
|
Фиг.12Запалването е включено, педалът не е натиснат (педалът е натиснат докрай). 
Таблица 4. Индикации за дефектен педал на газта (педалът е натиснат докрай).
|
Индикации за дефектен педал на газта (маркирани в жълто) са параметрите: |
|
Показанията на дросела (маркирани в червено) са параметрите: R1 ADC_ETS1 (V) 0.80
, R2 ADC_ETS2(V) 4.21.
|
Обърнете внимание на процента на отваряне на газта снимка 12. при условие, че педалът на газта е натиснат докрай. Поради дефектен педал на газта, ECU не може да открие, че педалът на газта е натиснат и следователно процентът на отваряне на амортисьора ще остане около 7,1%. Ако педалът на газта беше в добро състояние, тогава показанията трябва да съответстват снимка 10.
Е, дефектирахме електронния педал на газта. Да започнем да го разглобяваме, да го разглобим и да разберем какво се е случило с него.
За да разглобите електронния педал за газ, трябва да развиете четирите винта.
Ориз. 15.Разхлабете 4 винта. 
Фиг.16.Ние снимаме горен капакс платка и резистори. 
Ето електрическата схема за нашия педал.
Ориз. 17.Схема на свързване на педала на газта с ECU. 
Как се номерира конекторът на нашия педал за газ?
1. червензахранване +5 волта сензор 2 педала
2. кафяво-оранжевомощност +5 волта сензор 1 педал
3. кафяво розовосигнал на датчик за педала 1
4. кафяво общ сензор 1 педал
5. червено-розовообщ сензор 2 педала
6. кафяво зеленосензорен сигнал 2 педала
Ориз. 18. Pinout на контактите на педала на газта. 
Фиг.19.Сензорна платка на педала на газта 
На Фигура 19можете да видите лъскава (остъргана) област (маркирана в зелено) върху резистивния слой, от факта, че плъзгачът на педала на газта непрекъснато се движи напред и назад. С течение на времето този слой се протрива силно и устойчивостта на покритието става различна и тогава започват чудесата.
Поради въвеждането на европейските емисионни стандарти изгорели газове, в началото на 2011 г. концернът AvtoVAZ започна да оборудва автомобили Lada със системата E-gas. В бъдеще производителят достави Grant с електронен педал за газ.
Общият смисъл на произведението електронна системав това, че чрез движение на педала за селектор на газ се активират специални сензори, които се намират в модула на педала на газта (наричан по-нататък - MPG). С всяка промяна в силата, упражнявана върху MPG, съпротивлението на сензорите също се променя. След това се генерира електрически сигнал, който влиза в ECU, чете се, обработва се и в зависимост от степента на депресия, резултатите от обработката, се регулира крайната работа на дросела.
Предимства и недостатъци на е-газ за грантове
Системата е проектирана така, че необходимостта от механични частисвързването на самия ускорител и дроселната клапа липсва. Този подход осигурява редица предимства, като например:
- намален разход на гориво и намалени емисии на отработени газове;
- незабавна реакция от контролния блок към манипулации с педала на газта;
- мек ход на педала;
- плавно разпределение на оборотите на двигателя.
Има някои недостатъци, с които се сблъскват шофьорите. Те включват:
- плавно увеличаване на оборотите на двигателя при рязко натискане на педала за газ;
- ниска поддръжка на устройството в случай на повреда съставни части(подмяна на монтажния възел);
- известно неудобство при модификации на двигателя.
Как да проверите E-gas
Ако имате съмнения относно работата на самия продукт, трябва да разглобите и проверите сглобката с мултицет.
Основните симптоми на неизправност:
- светна "Чек" на табло(грешка 0504 по време на диагностика);
- при натискане на педала на газта загуба на реакция;
- са диагностицирани повишена скоростдвигател при смяна на оборотите на скоростната кутия.
Ако говорим за причините за неизправности, тогава най-честите от тях са:
- повреда на единия или двата PGM сензора;
- неизправност на сензорите в резултат на окисляване на контактните релси, тяхното замърсяване.
Както беше посочено по-рано, за да проверите безвъзмездните средства за E-gas, трябва да използвате мултицет. За диагностични измервания електрически вериги, модулът трябва да бъде демонтиран, като преди това сте го изключили от контактния чип.
След това трябва да смените работната позиция измерващ инструментв режим на омметър. Значението на теста е, че е необходимо последователно да се измерва състоянието на контактите и проводимите следи на MPG сензорите. Например: свържете едната сонда на устройството към пин №2, а другата към пин №4. Докато държите двете сонди свързани, бавно натиснете педала на газта и наблюдавайте показанията на глюкомера. Нормална реакция се счита за плавно намаляване на електрическото съпротивление при натискане на педала на газта. Рязък, нестабилен спад показва възможна неизправностсензор. Подобна последователност от действия се предприема и за останалите контакти.
Смяна на педала на газта на Гранта
Процедурата за подмяна е доста проста и не изисква специални технически средства.
За да демонтирате възела, ще ви трябва:
- Ключ за 10.
Последователни стъпки за смяна на педала за газ на Fret Grant:
1. Първата стъпка е да премахнете отрицателния полюс от акумулатора.
2. След това трябва да преминете към шофьорската част на колата.
3. Над педала за газ намерете и изключете контактния чип, който е свързан към конектора на сензора. 
4. След това вземете ключ 10 и развийте трите фиксиращи гайки. В условия на недостатъчност вътрешно пространство, най-удобно е да използвате гаечен ключ. 
5. Отстранете педала от специалните монтажни щифтове.
Обратната инсталация се извършва в огледална последователност.
Регулиране на чувствителността на педала на газта
"Забележка! Не само педалът заедно с неговия модул участва в управлението на дроселната клапа, важна ролявъзпроизвежда контролния блок дроселна клапа. Следователно този продукт също трябва да се дава Специално вниманиев случаите, когато MPG е в известно добро състояние и проблемите с оборотите на двигателя остават.
Модерните технологии вече са засегнали почти всички части на автомобила. Ако по-рано задвижването на педала на газта беше изключително механично, сега то се заменя с електронно. В тази статия ще научите какво е електронен педал за газ, как работи, как се регулира и ремонтира.
Устройство и принцип на действие
За да разберете как работи електронният педал за газ, трябва да знаете общ принципработа на ускорителя. Факт е, че техните функции са изключително сходни, но най-простият механизъм е именно механичното задвижване.
Педалът на газта, или както обикновено се нарича - "газ", е средство за управление на положението на дросела.
Дроселната клапа от своя страна е отговорна за количеството въздух, подаван по време всмукателен колектордвигател. Колкото повече кислород постъпва в горивната камера, толкова по-високи са оборотите. колянов вал. Педалът е лост, който действа върху задвижващия механизъм на амортисьора. Задвижването може да бъде кабелно или лостово. Всичко това, по един или друг начин, улеснява усилието, приложено за натискане на педала за газ.
Принципът на действие на електронния педал е малко сложен, но значително улеснява управлението на оборотите на двигателя. Този педал е само за инжекционни коли, тъй като е изцяло по творбата електронни устройства. Ускорителят включва: педален модул, модул за преобразуване на сигнала и блок за управление на положението на дросела.
Когато натиснете педала, модулът предава информация за ъгъла на отклонение на лоста към модула за преобразуване на сигнала. Транзисторната система изпраща усилен сигнал към блока за управление на дросела. След съпоставяне на получения сигнал с електронен блокуправление, дроселният модул определя ъгъла на отваряне. По този начин е осигурен електронен метод за отваряне на дроселната клапа.
Струва си да се отбележи, че работата на амортисьорния модул не може да започне, докато не бъде получено разрешение от ECU. Факт е, че тази система трябва да знае колко точно въздух и гориво има нужда двигателят в даден режим на работа. Следователно положението на амортисьора може да се промени независимо от това колко е натиснат педалът на газта.
Как да регулирате електронния педал
Както всеки механизъм, електронният педал на газта понякога също трябва да се регулира. Това действие е необходимо за поддържане нормална операцияускорител в случай, че настройките са били съборени.
Понякога се случва, че когато натиснете педала за газ, колата спира да реагира на промяна в позицията на дросела. Това се дължи на факта, че просто нямаше промяна в ситуацията. Всички електронни педали имат специфичен свободна игра, по време на което напрежението, приложено към транзисторната верига, се променя. Ако напрежението се промени, реакцията на позицията на педала също се променя, следователно колата може да не се държи адекватно. Понякога този проблем може да бъде разпознат по съответния индикатор на таблото или чрез използване електронна диагностикапроведено чрез бордови компютъркола.
Ред на корекция:
- На първо място, трябва да премахнете педала от седалката. Това означава, че когато педалът бъде свален, модулът за измерване на ъгли също се демонтира с него. Щепселът трябва да се остави на място, тъй като по време на процеса на регулиране ще е необходимо захранване на педала.
- След като педалът е освободен, развийте винта, който се намира на капака му. По този начин трябва да освободите капака спрямо педала, позволявайки му да се върти свободно. След това ще ви трябва справочната литература, предоставена с педала.
- Свържете волтметър между съединителите и го настройте на подходящия диапазон на измерване. Включете запалването. Ръководството за педала има стандарти за напрежение, които ще бъдат различни за дизел и инжекционен двигател. Като завъртите капака на педала, можете да промените входното напрежение. Регулирайте тази настройка според документацията и затегнете закрепващия винт.
- Задайте педала на седалкаи го изпробвайте. Ако поведението на автомобила се е променило в по-добра страна, това означава, че регулирането на електронния педал за газ е извършено правилно.
внимание!Справочната литература може да посочи обхвата на напрежението. Две числа определят степента на напрежение, когато педалът не е натиснат и е натиснат напълно. Следователно настройката се извършва според първото напрежение, като педалът на газта не е натиснат.
В допълнение, стойността на напрежението може да варира в зависимост от заобикаляща среда. Тоест при сезонно обслужванеавтомобил, силно се препоръчва да регулирате и педала на газта, тъй като тази стойност може да се промени обратно пропорционално на променящото се съпротивление.
Видео - Преобразуване на електронен педал за газ в механичен
Ремонт на ускорител с електронно задвижваневъз основа на откритите неизправности. Както всички части, такава система също има известно износване, чието възникване не може да бъде предотвратено. В тази връзка е важно да знаете как да отстраните неизправности, когато електронният педал за газ се повреди.
Обикновено ремонтът на педалите започва, когато бъде открит следните неизправности: Има моментна липса на отговор на промяна в позицията на педала или пълен провалпедали, независимо от ъгъла на натискане. По принцип тези неизправности са свързани с липса на захранване на изпълнителните органи или липса на сигнал от педалния модул.
На първо място, трябва да погледнете електрическо окабеляванеза разлив, повреда на изолацията ( къси съединения) и липса на контакт в щепселните връзки. Много често, поради повреда на проводниците, захранването се губи на отговорните органи и педалът просто отказва да работи. При откриване на повредени проводници електрически токте трябва да бъдат сменени незабавно.
Друга неизправност е свързана с повреда. Тази грешка се показва като специален код"022", или, както се нарича още - "повреда на дросела". В този случай двигателят трябва да се провери. За да направите това, той се демонтира и се свързва директно към източник на електрическа енергия в съответствие с номиналния ток и напрежение. Ако двигателят се върти, тогава повредата трябва да се търси другаде, въпреки че такива случаи са редки. Ако двигателят не се върти, трябва да се смени.
Всички други неизправности се отстраняват чрез подмяна на целия модул, тъй като ремонтът им е доста сложен и непрактичен. Всъщност е по-лесно и по-евтино да смените цялата част, отколкото да я ремонтирате.
Това е всичко, което водачът трябва да знае за електронния педал за управление на газта. Надяваме се, че тази статия ви е помогнала да разберете този сложен и объркващ механизъм.
