Електрически ремонт
Ще разкажем и покажем режима на самодиагностика на арматурното табло VAZ 2110 2112 2111, дешифрираме кодовете за грешки на VDO панела. За да стартирате режима на самодиагностика на арматурното табло, трябва да завъртите ключа в запалването и в същото време да задържите бутона за нулиране на пътуването. Когато режимът е включен, тогава всички стрелки трябва да стигнат "до края" и да се върнат обратно, за да можете да проверите работата на всички сензори, устройства, крушки, самите стрелки. След това още веднъж натискаме бутона за нулиране на километража, версията на фърмуера ще бъде написана в информационния прозорец, в нашия случай е 1.1, натискаме бутона отново и виждаме кодовете за грешки. За да нулирате грешки, натиснете бутона и задръжте за известно време:
Числото "0", което се появява на екрана, показва, че всички грешки са нулирани. Повтаряме цялата процедура от самото начало, за да сме сигурни, че нямаме грешки.
Дешифриране на VDO кодове за грешка:
0 означава, че изобщо няма грешки.
1 Дефектен микропроцесор.
4 означава, че напрежението на бордовата мрежа е повишено над 16 волта
8 грешка, напротив, показва ниско напрежение, по-малко от 8 волта.
Могат да се появят такива грешки: 6, 10, 12, 14 - те означават няколко неизправности едновременно, т.е. сумирано, 6 (това е 2+4) и т.н.
Честно казано, тези показания са малко полезни, най-простият диагностичен инструмент ще покаже много повече и във всички подробности. Допълнителен бордов компютър също показва всички основни грешки, вземаме показания от всички системи.
Видео на режима на самодиагностика на арматурното табло VAZ 2110 2112 2111:
За да извършите пълна диагностика, трябва да знаете кодовете за грешка VAZ 2114 и 2115. Това ще улесни намирането на проблема. Всъщност, без да знаете декодирането, няма смисъл да започвате диагностика. След като получите резултата под формата на набор от числа, вие само ще се почешете по главата и проблемът ще остане неизвестен.
По правило кодът за грешка е един и същ за един тип контролер. На няколко подобни модела може да се инсталира един и същ бордови компютър. Същите контролери с модели 14 и 15 също имат VAZ 2113 и Samara-2.
Информация за инсталирания контролер можете да намерите в техническите документи на вашия автомобил. Информация за това може да се намери и в интернет. Във всеки случай, преди да диагностицирате, намерете подробен списък с грешки.
Най-често срещаните показания
Кодовете за грешки VAZ 2114 и 2115 са от два вида. Някои се срещат често. Други са малко по-рядко срещани. Като начало изброяваме най-често срещаните индикации:
- R1602- говори за проблеми с контролера на двигателя. Среща се доста често. Лекува се чрез подмяна на проблемния възел;
- (-P0343)- повреда на датчика за положение на коляновия вал или неговата нестабилна работа;
- P0217- може да се говори за две неизправности. Първият е необходимостта от смяна на двигателното масло, вторият е прегряване на двигателя.
Това са най-честите проблеми. Но всъщност има много повече кодове за грешки.
Други комбинации
Описаните по-горе грешки не са единствените. И на практика можете да намерите голям брой различни кодове:
- Р0101-Р0103тези кодове са свързани със сензора за разход на гориво. Най-често устройството трябва да бъде сменено;
- Р0116-Р0118- . Възможно е да има проблем с окабеляването, така че е препоръчително първо да проверите захранващата верига към сензора;
- Р0112-Р0113Този код се появява, когато има неизправност в сензора за температура на входящия въздух. Често се случва, когато има късо съединение в окабеляването;
- Редица грешки (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) съобщават за проблеми с контрола на положението на педала на газта;
- Р0130-Р0134- сензорът за ниво на кислород в сместа трябва да се смени. Преди това проверете състоянието на окабеляването, което захранва този сензор;
- Р0201-Р0204- проблеми с инжекторите. Възможно запушване или късо съединение. Не забравяйте да проверите проводниците, които ги захранват;
- Р0136-Р0140, такива кодове показват неизправност в сензорите, които контролират образуването на смес в инжекционната система;
- Р0326-Р0328- повреда на устройството за фиксиране на детонация. Понякога може да се появи, когато блокът за управление на двигателя се повреди;
- P0351-P0352, P2301, P2304 всички тези индикации показват неправилна работа на бобините за запалване, обикновено с тези грешки двигателят трои;
- Р0691-Р0692- повреда на първото реле на вентилатора, работещо в охладителната система;
- P0485- грешен сигнал за напрежение, идващ от охлаждащия вентилатор;
- Р0693-Р0694, второто реле на охладителната система е повредено. При такава повреда е възможно кипене на антифриз и прегряване на двигателя. За да избегнете по-сложна повреда, трябва да отстраните проблема;
- Р0422имаше повреда на преобразувателя, необходима е подмяна на блока;
- Р0560-Р0563- нарушено напрежение в бордовата мрежа, проверява се състоянието на акумулатора;
- Р0627-Р0629- грешен сигнал от сензора на горивната помпа. Ако двигателят стартира едновременно, тогава проблемът е в сензора. Неизправност на самата горивна помпа прави невъзможно стартирането на двигателя.
Нулиране на грешки. За да нулирате показанията на контролера, изключете го от захранването. За да направите това, изключете двигателя, като изключите запалването. След това положителният полюс се отстранява от акумулатора, след 10-15 секунди се връща на място. Всички грешки са изчистени. Можете да стартирате двигателя и да извършите контролна диагностика.
Други диагностични методи
Ако нямате под ръка скенер или лаптоп, тогава можете да извършите мини-диагностика. За да направите това, задръжте бутона на километража (намира се на таблото). В същото време се включва запалването. След това бутонът се освобождава. В същото време стрелките на инструментите започват да скачат. След това натиснете веднъж одометъра. Номерът на фърмуера ще се появи на дисплея. Натиснете и освободете бутона отново.
Така че можете да видите двуцифрения код на грешката. Вярно е, че трябва да се отбележи, че не всички неизправности могат да бъдат диагностицирани по този начин. Поради това няма да замени пълната диагностика.
Заключение. Проблемите с управлението на двигателя не са необичайни. Следователно умението за самодиагностика на проблемите няма да бъде излишно. За да направите това, трябва да знаете кодовете за грешка VAZ 2114 и 2115. Ще ви е необходим и скенер или лаптоп с инсталирана програма. С използването на това оборудване обикновено не възникват трудности.
Кодовете за грешка VAZ 2110 се представят в цифрово обозначение на дисплея и се предават от фазовите сензори към бордовия компютър. Това е удобно, но начинаещ шофьор няма да може да разбере много и няма да може да разбере как да използва това оборудване. Но трябва да знаете и можете да направите това, тъй като системата, благодарение на вградената функция за самодиагностика, ще помогне да се идентифицира неизправност в ранните етапи, което означава, че е възможно да я отстраните своевременно начин.
[ Крия ]
Диагностика
Има два начина за диагностика на състоянието на системите на автомобила. Да започнем с първия, който не включва използването на допълнително оборудване.
За да стартирате функцията за самодиагностика, трябва да натиснете бутон, който нулира пробега на ден. Включваме запалването. Ще видите как стрелките на инструментите започват да се местят от една позиция в друга. Това означава, че диагностиката на VAZ 2110 е стартирана и информацията е започнала да тече от фазовите сензори към компютъра. След като процесът приключи, RAM ще изпрати числа на дисплея, които ще показват състоянието на автоматичните системи.
Автомобил ВАЗ 2110
Дешифриране на комбинации
Когато самодиагностиката приключи и се покаже числото 0, това означава, че всичко с автомобила е наред и всички системи работят според очакванията:
- ако се показва 1, това означава, че има проблем с микропроцесора или RAM паметта е дефектна;
- 4 - високо напрежение в мрежата, повече от 16 V;
- ако 8, тогава ниско.
Ако грешката не е една, а няколко, тогава ще се покаже число, равно на сумата от грешките. Ако светне 6, това ще означава сумата от числата 2 и 4. Ако 14, тогава най-вероятно три грешки наведнъж, а именно 2, 4 и 8.
Най-простата диагностика, която е достъпна за водача без използване на допълнително оборудване. Разбира се, това ще помогне да се идентифицират някои неизправности, както и да се покаже състоянието на възлите и системата VAZ 2110 като цяло. Но за конкретно определяне на всички неизправности и декодиране на информация, идваща от фазови сензори, са необходими допълнителни инструменти. Например, което предоставя повече данни.
Бутон за нулиране на пътуването Диагностика с допълнителни инструменти
За диагностика на автомобил, включително VAZ 2110, се използва различно оборудване, което е свързано към специален конектор. Благодарение на това оборудване, което не е особено сложно и висока цена, можете да получите пълна картина на състоянието на автомобила.
Сервизът използва персонален компютър, към който чрез специален кабел се предават данни от фазовите датчици.
Адаптер за диагностика на автомобили На пазара се появиха Bluetooth устройства, които ви позволяват да диагностицирате с помощта на смартфон, таблет или лаптоп.
Работят по план. Устройството е свързано към конектора, запалването е включено и процесът на диагностика започва. Данните идват от фазовите сензори към ECU. От него към мобилно устройство, на което първо трябва да се инсталира специализиран софтуер.
Това дава възможност не само да се получат повече данни, но и да се представят в по-визуална форма. Този метод позволява на водача, дори с малък опит в управлението на автомобил (в нашия случай VAZ 2110), да получи всички данни за своя автомобил.
Но повечето шофьори предпочитат да извършват диагностика в сервиза. За да сте наясно с данните, които бордовият компютър издава през RAM от фазовите датчици, ще ви представим декодирането на често срещани грешки.
Дешифриране на комбинации
Ако възникнат проблеми с електрическото оборудване, те трябва да бъдат отстранени незабавно. Фактът, че по този въпрос не всичко е наред, ще покаже код за грешка 1602.
Понякога грешка 1602 може просто да бъде нулирана и да не се появява отново. Социалистите наричат подобни данни "добри".
Грешка 1602 понякога се появява, ако:
- батерията е била изключена за известно време;
- имаше пренапрежение по време на стартиране на двигателя, например при студено време.
Но ако кодът за грешка 1602 се появява през цялото време, трябва да проверите цялата мрежа. Може би има прекъсване. Ако постоянно се появява код за грешка 1602, можете да опитате да почистите клемите на батерията. Проверете дали са добре фиксирани. Не помогна, грешка 1602 все още се появява? Проверете веригата. Трябва да започнете от положителния полюс на батерията. Започнете с електрически предпазител и предпазител.
ДПС. Понякога се случва причината за код за грешка 1602 да е аларма, която може да блокира веригата на контролера и да повлияе на показанията на фазовите сензори. В такава ситуация трябва да подадете иск до компанията, която се занимава с
- ниска консумация на въздух, която зависи от скоростта на въртене на коляновия вал;
- колко е отворена дроселната клапа;
- Изминаха няколко цикъла от възникването на проблема.
Ако грешката се появява периодично, тогава трябва да:
- проверете състоянието на въздушната бариера;
- закрепване на кабелния блок с компютъра;
- проверете IAC;
- почистете тялото на дросела.
Друга грешка, която може да възникне, е 0300. 0300 се появява в случаите, когато RAM открива чести прекъсвания на запалването.
Ако кодът за грешка 0300 се показва постоянно, тогава трябва да проверите следните възли:
- свещ;
- дюзи;
- запалителна система;
- повишено или намалено ниво на компресия може да бъде причина за код 0300;
- също код 0300 може да се появи в случай на нарушение на окабеляването.
Не може да се пренебрегне появата на грешка 0300. В бъдеще това може да доведе до влошаване на работата на други възли.
Не е трудно да се овладее диагностиката на автомобил, по-специално VAZ 2110. Това ще удължи експлоатационния живот поради навременното откриване на неизправности, които коригират фазовите сензори.
Темата на тази статия ще бъде диагностицирането на подредеността на VAZ 2110, 2111, 2112.
За да стартирате режима на самодиагностика на инструменталните клъстери, е необходимо да включите запалването, като задържите бутона, който нулира дневния пробег.
Как да разбера, че режимът е започнал? Много е просто, светлините за налягане на маслото, иконата на батерията, предупредителната лампа за гориво и контролната лампа ще започнат да горят. В този случай всички стрелки започват да се движат от първоначалната позиция до максимума и този процес се повтаря. По този начин можете да проверите работата на всички крушки, устройства, стрелки.
Когато натиснете бутона за нулиране на километража на ден, ще ни се покаже код за грешка.
За да нулирате тази грешка, трябва да задържите и задържите бутона, който нулира дневния пробег. Докато грешката се нулира на 0.
За да проверите дали грешките са нулирани, повтаряме процедурата: влизаме в режим - диагностика на VAZ 2110 tidy (когато запалването е включено, натискаме и задържаме бутона, който нулира пробега); натиснете три пъти бутона за нулиране на километража и погледнете екрана на борда. Трябва да показва 0.
Реших това. Но сега трябва да разберем каква грешка сме идентифицирали по време на самодиагностиката на инструменталните клъстери. Има таблица за това.
Ако числото е различно, например като нашето, това означава, че има няколко грешки и компютърът показва сумата им: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2 +4+ 8).
Можете да гледате целия процес във видеото по-долу:
Подредихме грешките по време на самодиагностиката на инструменталните клъстери VAZ 2110, но тук можете да видите (когато лампата на двигателя светне) сами.
Много домашни автомобили са оборудвани с бордови компютри, които значително улесняват търсенето и отстраняването на неизправности с помощта на кода. Възможността за диагностика и самодиагностика на VAZ 2115 се появи с началото на инсталирането на 8-клапанен инжекционен двигател.
[ Крия ]
Автомобилна диагностика
Появата на горяща лампа "Check Engine" на арматурното табло сигнализира на водача, че има проблем в електричеството на автомобила. Трябва да разберете, че проверката на превозно средство със собствените си ръце и в сервиз може да даде различни резултати. Специално оборудване, достъпно за професионалисти, ще ви позволи по-точно да откриете неизправностите.
Самодиагностика
На VAZ 2115 собственикът може да направи независима диагностика и да разбере какви грешки се съхраняват в паметта на блока за управление на двигателя. Процедурата се извършва чрез извикване на кодове за грешки на таблото или използване на диагностичен адаптер.
За да извършите диагностика на електронното арматурно табло, трябва да изпълните определена последователност от действия:
- Качете се в колата на шофьорското място, поставете ключа в ключалката за запалване и натиснете бутона за нулиране на дневния пробег на арматурното табло.
- Завъртете ключа за заключване в положение включено запалване.
- Освободете ключа, стартирайки процеса на самодиагностика. Визуално това ще изглежда като включване на подсветката, всички сигнални лампи, възможни символи на течнокристалните екрани и тест на устройствата (стрелките ще минават през цялата скала в двете посоки).
- Натиснете бутона отново и го освободете. Второто натискане показва на екрана, разположен под скоростомера, версията на софтуера на арматурното табло (надпис като Uer x. x).
- Натиснете бутона отново, след което на екрана ще се изведат грешките в паметта.
Инструментална група VAZ 2115, ключът се намира от дясната страна на скоростомера
Водачът може да извърши самодиагностика на електромеханичния панел и контролния блок януари-4 в следната последователност:
- Изключете запалването.
- Отворете капака на диагностичния контакт, разположен на централната конзола.
- Свържете клема B към отрицателната клема на акумулатора (към тялото). За това е подходящ контакт А, свързан към картера на двигателя.
- Включете запалването. Лампата "Check Engine" мига с код 12, което означава началото на диагностиката. Светлинната сигнализация е както следва - дълго мигане, след това пауза (около 2 секунди), две къси светкавици, дълга пауза (около 3 секунди). Сигнализирането 12 се извършва три пъти. Ако сигналът не е подаден, тогава диагностичната система е неактивна или неизправна. След това лампата "Check Engine" ще мига, за да изброи грешките в паметта. Всеки код се повтаря три пъти. Ако в паметта няма грешки, тогава код 12 ще продължи да се предава.
За четене на грешки на контролера се използва специален K-Line адаптер, който е свързан към диагностичния конектор с помощта на конектор. Този конектор се намира на централната конзола зад пластмасов щепсел (под запалката и пепелника). Адаптерът има кабел с USB конектор в края, който се свързва към всеки лаптоп. На устройството трябва да има инсталирана специална програма за четене и изчистване на грешки (OpenDiagFree версия 1.4 или 1.6).
Процедурата за грешки при четене е доста проста, трябва:
- Проверете нивата на технологичната течност.
- Отворете капака на конектора и включете запалването.
- Свържете адаптера или скенера към диагностичния контакт.
- Стартирайте софтуера на лаптопа.
- Вижте наличните грешки в диалоговия прозорец на програмата.
- Декриптирайте кодове с помощта на интерфейса на програмата или таблицата за декриптиране.
- Отстранете причините за неизправностите и повторете диагностиката.
Значение и декодиране на кодове
При самодиагностика на VAZ 2115 с инжектор на арматурното табло ще се показват само цифрите или миганията, които кодират грешката. При четене на кодове за неизправности от електромеханичния инструментален клъстер е необходимо да запишете броя на миганията и да изчислите номерата на грешките от тях. Техните назначения могат да бъдат дешифрирани според специален списък. Повечето от тези неизправности се самокоригират чрез подмяна на повредени сензори.
Кодове за самодиагностика
При извършване на диагностика трябва да се има предвид, че числото на екрана може да показва две сумирани грешки. Например 9 показва наличието на две неизправности - номерирани 1 и 8.
| Числова комбинация | Декриптиране |
| 1 | Проблем с ECU |
| 2 | Неправилни данни от датчика за ниво на горивото |
| 4 или 8 | Проблеми с мрежовото захранване |
| 12 | Неизправност на веригата на лампата на грешка в комбинация от устройства |
| 13 | Няма сигнал от ламбда сонда |
| 14 или 15 | Неправилни данни от температурния датчик |
| 16 или 17 | Проблеми с електрическата мрежа, необходимо е да се провери за късо съединение |
| 19 | Грешка на сензора за положение на вала на двигателя |
| 21 или 22 | Грешка на сензора на газта |
| 23 или 25 | Неправилна работа на сензора за температура на входящия въздух |
| 24 | Дефектен сензор за скорост |
| 27 или 28 | Няма сигнал от ламбда сонда |
| 33 или 34 | Липсват данни за въздушния поток |
| 35 | Дефектен сензор за обороти на празен ход |
| 42 | Проблем с веригата за управление на запалването |
| 43 | повреда на сензора за детонация |
| 44 или 45 | Нарушаване на състава на сместа |
| 51 или 52 | Грешки в паметта на ECU |
| 53 | Грешка в настройката на сензора за CO (монтиран на автомобили без конвертор) |
| 54 | Сензор за октанов коректор (монтиран на автомобили без конвертор) |
| 55 | Нарушаване на състава на сместа |
| 61 | Повреда на ламбда сондата |
Пример за появата на грешка 14 на панела
Таблица за декодиране на кодове за светкавици, изчислени по време на диагностика.
| Код на грешка | Светкавична комбинация | Декриптиране |
| 12 | Дълга пауза - две къси | Неизправност на диагностичната верига |
| 14 | Дълга пауза - четири кратки | Неизправност на сензора за температура на двигателя |
| 15 | Дълга пауза-пет кратки | по същия начин |
| 16 | Дълга пауза - шест кратки | Ненормално високо мрежово напрежение |
| 17 | Дълга пауза - седем кратки | Ненормално ниско мрежово напрежение |
| 19 | Дълга пауза-девет кратка | Повреда на датчика за положение на коляновия вал |
| 21 | Две дълги паузи, една кратка | Неправилни данни от датчика за положение на дросела |
| 22 | Две дълги паузи, две кратки | по същия начин |
| 24 | Две дълги паузи четири кратки | Проблем със сензора за скорост |
| 27 | Две дълги паузи седем кратки | Счупване на ламбда сондата |
| 28 | Две дълги паузи, осем кратки | по същия начин |
| 33 | Три дълги паузи, три кратки | Необходимо е да се провери масомерът на въздуха |
| 34 | Три дълги паузи, четири кратки | по същия начин |
| 35 | Три дълги паузи, пет кратки | Обороти на празен ход извън толеранс |
| 43 | Четири дълги паузи, три кратки | Няма сигнал от сензора за детонация |
| 51 | Пет дълги паузи, една кратка пауза | |
| 52 | Пет дълги паузи, две кратки | Грешка в контролера |
| 53 | Пет дълги паузи три кратки | Грешка при блокиране на паметта |
| 61 | Шест дълги паузи - една кратка | Няма сигнал от имобилайзера |
Получените данни ви позволяват бързо да намерите дефектния елемент и да отстраните причината за грешката.
Видеото от канала Garage показва диагностика на VAZ 2115 с помощта на скенер и лаптоп.
Грешки на контролера
Най-честите грешки на контролера по време на диагностика са показани в таблицата.
| Номер на грешка в програмата | Декриптиране |
| Р 0030-0038, 0141 | Неизправност на отоплителната система на ламбда сондата |
| R 0102 и 0103 | Неправилен сигнал от сензора за подаване на въздух |
| R 0112 и 0113 | Грешка в данните от сензора за температура на входящия въздух |
| R 0115-0118 и 0217 | Проблеми с температурата на двигателя или прегряване |
| R 2122 и 2123, 0222 и 0223 и 2138 | Неправилен сигнал от педала на газта и датчика за положение на дросела |
| R 0171-0172 | Неправилни параметри на сместа |
| R 0201-0204 | Неизправност на инжектора (всеки цилиндър има свой собствен код) |
| R 0261-0272 | Проблеми с управлението на инжектора |
| R 0130-0134 | Проблеми с функционирането на ламбда сондата към конвертора |
| R 0136-0140 | Проблеми с работата на ламбда сондата след конвертора |
| R 0300 | Множество прекъсвания на запалването |
| R 0301-0304 | Неправилно запалване на цилиндъра |
| R 0326-0328 | повреда на сензора за детонация |
| R 0351-0352, 2301 и 2304 | Мониторинг на запалителната бобина |
| R 0422 | Повреда на неутрализатора |
| P 0691-0692 и 0693-0694 | Повреда на първо и второ реле за стартиране на охлаждащия вентилатор |
| R 0560-0563 | Проблеми с електрическата мрежа |
| R 0627-0629 | Показва неправилна работа на управляващата верига на горивната помпа |
| R 1602 | Неизправност в контролера за управление на параметрите на работа на двигателя |
Нулиране на грешки
След самодиагностика, установяване на причината за проблема и коригиране на повредата, грешките могат да бъдат нулирани.
За да направите това, отидете в менюто за преглед на грешки, натиснете клавиша за нулиране на километража и изчакайте няколко секунди. На екрана ще светне числото 0 - грешката е нулирана. В този случай данните за неизправностите се съхраняват в паметта на устройството и трябва да бъдат изтрити. Ако се остави, лампата "Check Engine" ще светне на арматурното табло. Освен това не всички грешки на електрическата система могат да бъдат разчетени по време на самодиагностика, процедурата за отстраняване на грешки ще покаже дали е необходим по-подробен анализ на електрониката на автомобила.
За да нулирате грешката, направете следното:
- Включете запалването.
- Отворете капака и извадете отрицателния полюс от акумулатора. Изчакайте около минута, свържете отново кабела и затворете капака.
- Изключете запалването.
- Включете отново запалването и стартирайте двигателя. Иконата Check Engine може да се включи за кратко и след това да се изключи.
Ако символът остане включен, значи колата има постоянен проблем с някакъв датчик или окабеляване. Можете да го откриете само с помощта на специален скенер. Необходимо е да се извърши допълнителна диагностика, за да се определи проблемният възел. След това направете ремонт и изхвърлете съществуващите грешки, като използвате компютърната диагностична програма за компютъра.
Нулирането на грешки при машини с електромеханичен инструментален клъстер се извършва чрез изключване на отрицателния извод на акумулатора от бордовата мрежа за 10 секунди. След това трябва да се изключи запалването.
