Антиблокиращата спирачна система (ABS) е автоматизирана система, която не позволява на колелата на автомобила да блокират в случай на спиране. Основната задача на системата е да осигури управляемост превозно средствопри рязко спиране. Също действие на коремаима за цел да елиминира възможността за неконтролирано плъзгане на автомобила.
Принципът на действие на антиблокиращата спирачна система (abs, abs) е следният: когато започне спирането, когато спирачна система, сензорите, монтирани на колелата на автомобила, определят началото на момента на внезапно спиране (блокиране) на колелата и през обратна връзкаспирачната сила е отслабена, което позволява на колелото да се завърти и да се зацепи с пътно платно. В този случай се прилагат предпазни меркиопределяне на момента на приплъзване, за да се предотврати дори краткотрайно приплъзване
Следните компоненти са неразделна част от антиблокиращата спирачна система:
Сензори за скорост, инсталирани на колелата на автомобил, които отчитат скоростта;
Контролни клапани в главния тръбопровод на спирачната система на автомобила;
Устройство за обратна връзка, което получава сигнали от сензори на колелата и регулира работата на клапаните.
За неопитен шофьорналичието на ABS е по-добро във всеки случай, тъй като ви позволява да спирате по интуитивен начин, просто като прилагате максимална сила върху педала на спирачката, като същевременно запазвате способността за маневриране
Основният недостатък на модерния ABS е спирането на хлабави пътни участъци (висок сняг, чакъл, пясък). Спирачният път става по-дълъг, отколкото при пълно блокиранеколела, тъй като колата не се „заравя“ в покритието, а продължава да се движи. Съвременните ABS обаче имат алгоритми, които се използват при спиране на хлабави повърхности.
ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Местоположение на елементите на антиблокиращата спирачна система (ABS).
Антиблокиращите спирачки (ABS) са предназначени да спомогнат за поддържане на контрола върху превозното средство, стабилност и поддържане на оптимално намаляване на скоростта при рязко спиране при повечето пътни условия. Това става чрез наблюдение на скоростта на въртене на всяко колело и регулиране на налягането на спирачната течност за всяко колело. Това помага да се предотврати блокирането на колелата.
СИСТЕМНИ ЕЛЕМЕНТИ
Задвижващо устройство
Задвижването на системата ABS се състои от хидравлична помпаи четири електромагнитни клапана. Помпата създава хидравлично налягане в задвижващите кухини, което създава налягане в спирачната система. Помпата и кухините са разположени в корпуса на задвижването. Електромагнитните клапани регулират налягането в спирачната система, когато системата ABS е активирана. За всяко колело има по една клапа.
Сензори за скорост на колелата
Сензорите за скорост на колелата, които са разположени на всяко колело, генерират слаби електрически импулси, докато роторите на зъбните колела се въртят, изпращайки сигнали с различни напрежения към електронния блок ABS управление, показваща скоростта на въртене на колелата.
Сензорите за скорост на предните колела са монтирани на кормилните накрайници на предните колела, в съседство със зъбните ротори, монтирани на външните шарнири на осите.
Сензорите за скорост на задните колела са прикрепени към щитовете задни спирачкиили скоби на главината. Сензорните ротори са монтирани на главините на задните колела.
Компютър ABS
Електронният блок за управление на ABS е монтиран под арматурното табло и е мозъкът на системата ABS. Електронният блок за управление получава и обработва информация, получена от сензорите за скорост на колелата и контролира налягането в спирачната система, предотвратявайки блокирането на колелата. Електронният блок за управление също непрекъснато следи работата на системата, за да следи за евентуални неизправности.
Ако възникне неизправност в системата, таблопредупредителната лампичка светва ABS светлина. Кодът за повреда също се съхранява в електронния блок за управление и ще покаже на техниците зоната или елемента на системата, които са се повредили.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
Ако предупредителната лампа на арматурното табло светне и не изгасне, когато колата се движи, значи ABS системаизисква внимание. Въпреки че е необходим специален електронен диагностичен тестер за ABS за точна диагностика на ABS системата, автомобилният ентусиаст може сам да извърши следните предварителни проверки, преди да отиде в сервиз:
- проверка на нивото на спирачната течност в резервоара; - проверка на надеждността на жичните връзки; - проверете предпазителите
Toyota Corolla е оборудвана с набор от системи за безопасност, предназначени да намалят вероятността от извънредна ситуация, а при пътнотранспортно произшествие - максимална защиташофьор и пътници.
ABS - антиблокираща спирачна система. Предотвратява блокирането на колелата, когато аварийно спиранеили при спиране хлъзгав път.
EBD - система за разпределение на спирачното усилие. Той е част от антиблокиращата спирачна система.
TRC- система за контрол на сцеплението. Ако задвижващите колела се плъзгат по време на ускорение, системата автоматично намалява въртящия момент на двигателя и спира колелото, което е плъзнало, като помага за възстановяване на сцеплението.
VSC - система стабилност на посоката. Автоматично се задейства, когато открие поднасяне поради внезапно завиване или недостатъчен контакт с хлъзгав път. Чрез спиране на едно или друго колело и промяна на въртящия момент на двигателя, той изважда автомобила от занасяне и помага на водача да стабилизира траекторията си.
BA - система за помощ при аварийно спиране. Осигурява аварийно спиране, когато водачът натисне педала на спирачката рязко, но не достатъчно силно. За да направи това, системата измерва колко бързо и с каква сила се натиска педалът и след това, ако е необходимо, моментално увеличава налягането в спирачната система до максимално ефективно.
ABS Toyota Corolla
Антиблокиращата спирачна система (ABS) се състои от сензори за скорост на колелата, превключвател на спирачния педал, хидроелектронен контролен модул и предупредителни светлини в арматурното табло. Антиблокиращата спирачна система включва разпределение на спирачното усилие (EBD) и система за самодиагностика, която открива неизправности на компонентите на системата.
ABS служи за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни ситуации. пътни условияи по този начин предотвратява блокирането на колелата.
ABS системата осигурява следните предимства:
Избягване на препятствия с повече висока степенбезопасност, включително при аварийно спиране;
Намаляване на спирачния път при аварийно спиране при запазване на стабилността на посоката и управляемостта на автомобила, 8 включително при завиване.
В случай на неизправност на системата са осигурени диагностични функции и поддръжка на работа в случай на повреда на системата.
Хидроелектронният контролен модул получава информация за скоростта на превозното средство, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скорост на колелата и сензора за позиция дроселна клапа. След включване на запалването контролният блок подава напрежение към сензорите за скорост на колелата. Те използват ефекта на Хол и генерират изходен сигнал под формата на импулси. Сигналът се променя пропорционално на честотата на въртене на импулсния пръстен на сензора.
Въз основа на тази информация контролният блок определя оптимален режимспиране на колелата.
Има следните режими на работа на антиблокиращата спирачна система:
Нормален спирачен режим. При нормално спиране смукателен клапанотворен, изпускателен клапан затворен. Когато натиснете спирачния педал, спирачната течност е под налягане в подчинения цилиндър и работи спирачни механизмиколела Когато педалът на спирачката бъде освободен, спирачната течност се връща към главния цилиндър през входящите и възвратните клапани;
Режим на аварийно спиране. Ако някое колело блокира по време на аварийно спиране, модулът изпраща команда към електрическия мотор на помпата за намаляване на подаването на спирачна течност, след което се прилага напрежение към всеки електромагнитен клапан. Входящият вентил се затваря и подаването на спирачна течност от главния цилиндър и помпата се спира; Изпускателният клапан се отваря и спирачната течност тече от работния цилиндър в главния цилиндър и след това в резервоара, което води до намаляване на налягането;
Режим на поддържане на налягането. Когато налягането в работния цилиндър намалее до максимум, модулът издава команда за поддържане на налягането на спирачната течност, напрежението се подава към всмукателния, а не към изпускателния клапан. В същото време входът и изпускателни клапаниса затворени и спирачната течност не напуска работния цилиндър;
Режим на повишаване на налягането. Ако модулът установи, че колелото не е блокирано, тогава напрежението е включено електромагнитни клапанине се подава, спирачната течност тече през входящия клапан в работния цилиндър, налягането в което се увеличава.
За да диагностицирате и ремонтирате антиблокиращата спирачна система, трябва специално оборудванеи оборудване, така че ако не успее, свържете се със специализиран сервиз.
Ако предупредителната лампа на антиблокиращата спирачна система светне в арматурното табло, тогава диагностичен кодможе да се определи причината за неизправността на системата. За да проверите DTC, направете следното:
1. Повдигнете резето...
3. Инсталирайте тестова лампа между контактите на диагностичния съединител „4“ и „13“, за да прочетете кодовете за неизправности на антиблокиращата спирачна система.
4. Поставете ключа за запалване (заключване) в положение “ON”.
5. След 4 s, индикаторната лампа ще започне да мига, например: мигане, пауза (приблизително 1,5 s), мигане, мигане, мигане (последователно на интервали от 4 s). Като преброим броя на миганията преди и след паузата, определяме кода на грешката
Ако в системата има две или повече неизправности, сериите от мигания се повтарят на блокове, в които кодовете за неизправности се показват последователно на интервали от 2,5 секунди, а блоковете се повтарят на интервали от 4 секунди. Ако контролната лампа не свети, проверете връзките на клема “4” към маса и клема “13” към контролния блок.
Ако няма повреди, предупредителната лампа мига на интервали от 0,25 s.
6. Поставете ключа за запалване в положение "ACC" и изключете предупредителната лампа от диагностичния конектор.
7. Инсталирайте воландо права предна позиция на автомобила.
8. Инсталирайте тестова лампа между щифтове “4” и “12” на диагностичния конектор, за да прочетете кодовете за грешка на антиблокиращата спирачна система.
9. Поставете ключа за запалване в положение “ON”. Предупредителна лампапърво трябва да светне за няколко секунди и след това да започне да мига. Ако контролната лампа не свети, проверете връзките на клема "4" към "земя" и клема "12" към контролния блок.
10. Направете пробно шофиране, докато шофирате колата по права линия със скорост най-малко 45 км/ч и не повече от 80 км/ч. По време на шофиране предупредителната лампа трябва да изгасне.
11. Спрете колата - предупредителната лампа трябва да мига.
12. Инсталирайте допълнителна тестова лампа между контактите "4" и "13" на диагностичния конектор и изпълнете стъпки 5.
13. За да излезете от режима за проверка на кода за грешка на ABS, изключете запалването и премахнете предупредителните лампи.
За да премахнете кодовете за неизправности от паметта на контролния блок, направете следното.
1. Повдигнете резето.
2. ...и отворете капака на диагностичния конектор.
3. Инсталирайте тестова лампа между щифтове “4” и “13” на диагностичния конектор, за да прочетете кодовете за грешка на антиблокиращата спирачна система.
4. Поставете ключа за запалване (заключване) в положение “ON”.
5. Натиснете педала на спирачката поне 8 пъти в рамките на 5 секунди.
6. Контролната лампа трябва да показва липсата на неизправности, т.е. мига на интервали от 0,25 s. В противен случай повторете операциите в параграфи. 4 и 5.
7. Изключете запалването и отстранете предупредителната лампа.
СМЯНА НА ДАТЧИЦИ ЗА ОБОРОТ НА КОЛЕЛАТА
Сензор за скорост предно колелоТойота Королаинсталиран в дупка кормилен накрайникпредно окачване и се сваля заедно с кабелния сноп.
Показана е смяна на датчика на предното ляво колело. По същия начин се сменя датчика на предното дясно колело.
2. Спирайте задните колела, поставете ги отдолу клинове за колела(„обувки“), разхлабете гайките на предното колело, повдигнете предната част на автомобила, поставете го върху надеждни опори и свалете предното колело.
3. Отстранете облицовката на арката на предното колело
4. Отстранете болта, закрепващ сензора за скорост на предното колело към кормилния колян.
5. Извадете сензора от отвора в юмрука.
6. С помощта на отвертка отворете долната ключалка и отстранете кабелния сноп на сензора
7. Отстранете болта и разкачете скобата долен монтажкабелен сноп от носача на предното окачване.
8. Отстранете болта и разкачете горната монтажна скоба за кабелния сноп от тялото.
9. С помощта на отвертка отворете горната ключалка и отстранете кабелния сноп на сензора за скорост на предното колело.
10. Натиснете скобата за закрепване на блока, разкачете блока на кабелния сноп и отстранете модула на сензора за скорост на предното колело с кабелния сноп.
11. Монтирайте сензора за скорост на предното колело и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Когато монтирате сензора за скорост на предното колело, подравнете отвора в корпуса на сензора за скорост на предното колело с отвора с резба в кокалчето. По време на монтажа не въртете сензора около надлъжната му ос. Увеличаването на съпротивлението при движение на сензора трябва да се усети само през последните 2 mm, преди той да се закрепи напълно в юмрука. Ако сензорът навлезе в отвора на кокалчето с голямо съпротивление от самото начало на монтажа, отстранете сензора и отстранете причината за блокиране (мръсотия, неравности по тялото и т.н.)
Строго е забранено натискането на сензора за скорост на колелото с чук.
Ще ви трябват: плоска отвертка, гаечни ключове 14" и 17", гнездо 14" с удължител.
Показана е смяна на датчика на задно ляво колело. По същия начин се сменя датчика на задно дясно колело.
1. Изключете проводника от минусовата клема батерия.
2. Включете 1-ва предавка (преместете селектора автоматична скоростна кутияпредавка в положение „P“), поставете клинови клинове („обувки“) под предните колела, разхлабете гайките за закрепване на задните колела, повдигнете обратноавтомобил, поставете го на надеждни опори и свалете задното колело.
3. Използвайте отвертка, за да отделите ключалката.
4 . .отворете и отстранете корпуса на тампона на сензора за скорост на задното колело.
5. Изключете конектора на кабелния сноп на сензора за скорост на задното колело.
6. Свалете спирачния апарат
7. Свалете спирачния диск
8. Отстранете главината на задното колело
9. Монтирайте модула на главината на задното колело със сензора за скорост и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.
ДЕМОНТАЖ НА ХИДРОЕЛЕКТРОНЕН МОДУЛ
: 1 - тръбопровод на първичната верига на главния спирачен цилиндър; 2 - тръбопровод на втория кръг на главния спирачен цилиндър; 3 - помпа; 4.5 - болтове, закрепващи модула към скобата; b - скоба за закрепване на модула към тялото; 7 - тръбопровод на работния спирачен цилиндър на дясното предно колело; 8 - тръбопровод на работния спирачен цилиндър на лявото задно колело; 9 - тръбопровод на работния спирачен цилиндър на дясното задно колело; 10 - тръбопровод на работния спирачен цилиндър на лявото предно колело; 11 - блок на кабелния сноп
Хидроелектронният модул за управление на антиблокиращата спирачна система е монтиран на скоба 6 (фиг. 13.1) в двигателното отделение отляво и е прикрепен към скобата чрез гумени тампони с болтове 4 и 5.
И специални ключове“10”, “14” за разхлабване на гайките на тръбопровода.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Изпомпайте спирачна течностот резервоара на главния спирачен цилиндър
3. Развийте шестте закрепващи гайки и разкачете тръбопроводите на хидроелектронния модул.
4. Плъзнете блокировката на кабелния сноп нагоре.
5. Изключете конектора на кабелния сноп от хидроелектронния модул.
6. Развийте двата предни и един долен монтажни болтове и отстранете хидроелектронния модул.
7. Инсталирайте модула за управление на хидроелектронната антиблокираща спирачка и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
8. Обезвъздушете спирачната система
Схема на разположение на въздушната възглавница: 1 - въздушна възглавница на водача; 2 - въздушна възглавница за пътника; 3 - странични въздушни възглавници; 4 - завеси
Действителните въздушни възглавници, монтирани в автомобила, може да изглеждат различни от показаните на илюстрацията.
Система пасивна безопасност(SRS) автомобил Тойота Corolla, Auris комбинира 1 и 2 предни въздушни възглавници и 3 странични въздушни възглавници за водача и пътника на предна седалка, 4 надуваеми странични завеси (в зависимост от конфигурацията), регулируеми по височина предпазни колани за водача и пътника отпред с обтегачи, инерционни коланисигурност за задните пътници, детски стойки ISOFIX седалки, предна седалка със система за защита от заден удар WIL за предотвратяване на гръбначни травми.
Въздушните възглавници не са заместител на предпазните колани. Освен това, когато колата се движи, водачът и пътникът отпред трябва да са с предпазни колани, тъй като в случай на пътнотранспортно произшествие самата отворена въздушна възглавница може да причини сериозни наранявания на човек, който не носи предпазен колан. Освен това пътниците на задната седалка трябва да носят предпазни колани. В случай на инцидент, пътник без колан на задната седалка може да причини нараняване и сериозно нараняване на всички пътници в автомобила.
Не инсталирайте и не поставяйте никакви аксесоари върху предния панел на пътника над жабката във вашия автомобил. Такива предмети могат да се движат внезапно и да причинят нараняване, когато въздушната възглавница за пътника се надуе.
Когато инсталирате освежител за въздух в кабината, трябва да избягвате да го поставяте близо до уреди или върху повърхности. табло. Такива предмети могат да се движат внезапно и да причинят нараняване, когато въздушната възглавница за пътника се надуе.
Задействането на въздушните възглавници може да бъде придружено от силен шум и разпространение на фин прах в купето. Това е нормално, защото въздушните възглавници са неработещопаковани в този прах. Прахът, отделен по време на разширяването на възглавниците, може да причини дразнене на кожата или очите и да засили астматичните реакции при някои хора. След инцидент, при който въздушните възглавници се задействат, старателно измийте цялата открита кожа с топла вода и сапун.
Система за възглавници СРС охранапредназначени да ги отварят само когато силата на челния удар е достатъчно голяма и посоката му сключва ъгъл не по-голям от 30° с надлъжната ос на автомобила. В допълнение, това е система за еднократна употреба. Предните въздушни възглавници не са проектирани да се издуват в случай на страничен сблъсък, удар отзад или преобръщане.
Деца под 12-годишна възраст трябва да се транспортират със специално детско предпазно устройство. Използването на детска система за обезопасяване се определя от Правилата трафик, а монтирането му в салона на автомобила е съобразено с препоръките на производителя.
Отговорност на водача е да се увери, че превключвателят на предната въздушна възглавница на пътника е позициониран правилно. Предната въздушна възглавница на пътника трябва да се изключва само при изключено запалване, в противен случай блокът за управление на системата на въздушната възглавница може да се повреди.
СРС системата включва следните елементи:
Модул на въздушната възглавница на водача, разположен в главината на волана и състоящ се от сгъната обвивка на въздушната възглавница и помпа за надуване;
Модул за въздушна възглавница за краката на водача (опция), разположен в долната част на арматурното табло;
Модулът на въздушната възглавница за предния пътник, разположен под арматурното табло от страната на пътника и състоящ се от сгъната обвивка на въздушната възглавница и надувател. Различава се от въздушната възглавница за водача по форма и по-голям обем;
Модулите на страничните въздушни възглавници за шофьора и предния пътник са разположени във външните странични части на облегалките на предните седалки и се състоят от сгъната обвивка на въздушната възглавница и газов генератор;
Модули въздушни възглавници тип завеса за водача и пътниците (във вариант), разположени под предните и задните облицовки задни колонитяло и състоящ се от сгъната обвивка на възглавница и газов генератор.
Местоположението на въздушните възглавници се обозначава със символа “SRS AIRBAG”;
Модули за обтягане на предпазните колани на предните седалки, комбинирани с инерционни бобиниразположени в централните колони на тялото, зад долната тапицерия на колоната;
Електронен блок за управление, монтиран в арматурното табло, под блока за управление на отоплението, климатизацията и вътрешната вентилация.
ECU съдържа микромеханични сензори, които измерват надлъжното и страничното ускорение на автомобила по време на сблъсък. ECU оценява тежестта на удара, като сравнява стойностите, които получава от сензорите за преден удар, сензорите за страничен удар и вътрешните електронни сензори, с дадена стойност. Ако сигналът за забавяне поради челен или страничен удар надвиши предварително определена стойност, компютърът задейства активирането на обтегачите на предпазните колани и отварянето на свързаните въздушни възглавници.
Ако акумулаторът на вашия автомобил се повреди по време на инцидент, електрическа веригаподдържащото напрежение в ECU ще може да активира въздушните възглавници известно време след удара;
Сензори за челен и страничен удар, които предават информация за ускорението към блока за управление на системата.
Сензорите за страничен удар са разположени на B-колоната, зад тапицерията на долната колона.
Силата и посоката на удара по време на пътнотранспортно произшествие се определя от електронния блок за управление (ECU) на системата за пасивна безопасност с помощта на сензори за удар. Въз основа на сигнали от сензори, контролният блок активира въздушните възглавници и обтегачите на предпазните колани на предните седалки;
Предпазни колани. При удар с определена сила ECU, след като получи сигнали от датчиците за удар, увеличава напрежението на коланите преди да активира въздушните възглавници, като подава команда към пиротехническите елементи на обтегачите. Последните осигуряват своевременна реакция при аварийно намаляване на скоростта на автомобила, издърпвайки водача и пътника отпред към облегалките на седалките, предотвратявайки по-нататъшното им движение напред по инерция и нараняване от отворена въздушна възглавница;
Облегалките за глава, монтирани в облегалките на всички седалки, предотвратяват увреждане на шийните прешлени на хората, седнали в колата, в случай на силен удар отзад и при отваряне на въздушните възглавници. Облегалките за глава на предните седалки са с технология WIL, която допълнително намалява риска от наранявания на врата и гръбначния стълб при удар отзад.
Предни облегалки за глава и задни седалкимогат да се регулират на височина чрез натискане на ключалката и преместване нагоре или надолу до желаната височина
Оптималната позиция на облегалката за глава е тази, при която горният й ръб е разположен на същото ниво като горната част на главата.
За много високи хора повдигнете облегалката за глава до най-пълна позиция. горна позиция, За много ниски хора спуснете облегалката за глава до най-ниската й позиция.
- индикатори на системата за пасивна безопасност.
Индикаторът за неизправност на системата за пасивна безопасност при високо налягане (с червен филтър) се намира от дясната страна на арматурното табло. Светва при включване на запалването, остава да свети около минута и изгасва, ако системата работи правилно. Ако предупредителната лампа не изгасне (или светне по време на движение), това означава, че има неизправност в системата за пасивна безопасност.
Ако предупредителната лампа светне, незабавно се свържете с автосервиз. Освен това евентуален отказвъздушни възглавници при спешни случаи, те могат неочаквано да се разгърнат по време на шофиране, което да доведе до сериозни последствия.
Предупредителната лампа за деактивиране на въздушната възглавница A светва и продължава да свети, ако предната въздушна възглавница на пътника е деактивирана.
Предупредителната лампа за въздушна възглавница B светва и продължава да свети, ако предната въздушна възглавница на пътника е активирана.
Аларма Б незакопчан предпазен коланИндикаторът за безопасност на пътника отпред светва и мига, когато запалването е включено, ако предпазният колан на пътника отпред не е закопчан. Присъствието на пътник отпред се отчита от специален сензор на предната седалка.
Предупредителната лампа за предпазния колан на водача се намира от дясната страна на арматурното табло; тя свети и мига при включено запалване, ако предпазният колан на водача не е закопчан;
Превключвателят на въздушната възглавница за предния пътник е разположен отстрани
Повърхността на арматурното табло, от дясната страна. Превключвателят изключва предната въздушна възглавница за пътника, когато превозвате дете на предната пътническа седалка
Не деактивирайте ненужно въздушната възглавница за пътника отпред, освен ако на предната седалка не е монтирана детска седалка.
Този подраздел описва премахването и монтирането на въздушните възглавници за шофьора и предния пътник, както и премахването и монтирането на предпазните колани. Страничните въздушни възглавници и въздушните завеси трябва да се демонтират само в сервиз от специално обучен персонал.
Ще ви трябват: плоска отвертка, гаечен ключ TORX TZO.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
Преди да смените предпазител или да изключите акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение „LOCK“ и го извадете от запалването. Никога не отстранявайте или подменяйте предпазители, свързани със системата на въздушните възглавници, докато ключът за запалване е в положение "ON". Неспазването на това предупреждение ще доведе до светване на предупредителната лампа на въздушната възглавница. За да изключите алармата, ще трябва да се свържете със специализиран автосервиз.
2. С помощта на отвертка натиснете ключалките и извадете щепселите отляво и правилната странаволан.
3. С помощта на гаечен ключ TORX TZO отстранете винтовете, закрепващи подложката на волана от лявата и дясната страна.
4. Издърпайте капака на въздушната възглавница от волана
5. В вътреподложка на волана, изключете клемата на клаксона.
6. С помощта на отвертка издърпайте ключалката на кабелния сноп на въздушната възглавница...
7. ...разкачете блока на кабелния сноп и отстранете въздушната възглавница.
Не разглобявайте модула на въздушната възглавница.
Не изпускайте модула на въздушната възглавница и не позволявайте вода, грес или масло да влязат в контакт с него.
Модулът на въздушната възглавница не трябва да се излага на температури над 95 °C
8. Монтирайте въздушната възглавница на водача и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Когато монтирате модула във волана на автомобил, бъдете извън зоната на отваряне на въздушната възглавница.
СВАЛЯНЕ И МОНТАЖ НА ПРЕДНА ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА
Ще ви трябва: плоска глава и кръстосано острие, ключът е „10“.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
Опитът за премахване на модул на въздушна възглавница, без да се изключи захранването му, може да доведе до неочаквано разгръщане на въздушната възглавница.
Можете да започнете следващите операции за премахване на въздушната възглавница само след като кондензаторът на активатора е напълно разреден. За да разредите кондензатора, трябва да изчакате поне една минута след изключване на захранването.
2. Отстранете горната част на арматурното табло
3. От вътрешната страна на арматурното табло отстранете двата винта, закрепващи скобите на въздушната възглавница
4. Разкачете предния и задния държач.
5. ...и отстранете въздушната възглавница.
Не разглобявайте модула на въздушната възглавница.
Не изпускайте модула на въздушната възглавница и не позволявайте вода, грес или масло да влязат в контакт с него.
Модулът на въздушната възглавница не трябва да се излага на температури над 95°C.
6. Монтирайте предната въздушна възглавница за пътника и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Когато за първи път включите запалването след монтиране на модула на въздушната възглавница в автомобила, застанете извън автомобила и включете ключа за запалване с ръка под кормилната колона.
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА УПРАВЛЕНИЕТО НА ЕЛЕКТРОННИЯ ПРЕДПАЗИТЕЛ
Ще ви трябват: плоски и кръстати отвертки, гаечни ключове 10" и 12".
За по-голяма яснота работата е показана на автомобил с премахнат панелустройства.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
След като изключите проводника от отрицателния извод на акумулатора, трябва да изчакате поне минута и едва след това можете да изключите блока на кабелния сноп на ECU.
2. Отстранете облицовката на подовия тунел
3. На централната конзола отстранете пепелника, дисплея на системата за сигурност, контролния блок за отопление, климатизация и вътрешна вентилация
4. Преодолявайки съпротивлението на скобите, откачете централния въздуховод от блока на системата за отопление, климатизация и вентилация и отстранете въздуховода.
5. Натиснете фиксатора на лоста и завъртете лоста за фиксиране на блока на кабелния сноп наляво
6. Разкачете конектора на кабелния сноп на ECU
7. Отстранете болта преден монтаж ECU
8. Отстранете левия и десния болт заден монтаж ECU.
9. Дръпнете към себе си и извадете електронния блок за управление на системата за пасивна безопасност.
10. Монтирайте блока за управление на системата за пасивна безопасност и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Смяна на шоков датчик Toyota Corolla
Ще ви трябват: плоски и кръстати отвертки, гаечен ключ 10 мм.
За да смените сензора за страничен удар, направете следното:
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
Показана е подмяна на сензора за страничен удар от смърч.
Сензорът за страничен удар от дясната страна се сменя по същия начин.
2. Отстранете долната облицовка на B-колоната
3. Плъзнете скобата на блока на кабелния сноп...
4. ...и разкачете конектора на сензора за страничен удар.
5. Отстранете болта, закрепващ сензора към централната колона на тялото.
6. Отстранете сензора за страничен удар.
7. Монтирайте сензора за страничен удар и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
За да смените предните сензори за удар, направете следното:
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
След като изключите проводника от отрицателния извод на батерията, трябва да изчакате поне една минута и едва след това можете да започнете да изваждате сензора.
Сензорите за челен удар са разположени на страничните греди на купето на автомобила в предната част на двигателното отделение.
Показана е смяна на преден сензор за удар от лявата страна на автомобила.
За да се предотврати блокиране на колелата на автомобила и в резултат на това плъзгане по пътя, Toyota Corolla използва антиблокираща система. Целта на напълно автоматизираната антиблокираща система е да поддържа управляемост в случай на аварийно спиране на автомобила и да предотвратява неконтролируемото му приплъзване.
Ориз. 1. Спирачни траектории по време на спиране
Антиблокирането работи на следните принципи:
- в началния момент на спиране специални сензори на колелата записват първоначалния блокиращ импулс;
- чрез обратна връзка чрез електрически проводник се генерира сигнал, който контролира отслабването на силата на хидравличните цилиндри още преди началото на приплъзването, гумите възстановяват сцеплението с пътя;
- след завъртане на колелото в хидравличните цилиндри отново се създава максимална спирачна сила;
Благодарение на многократната повторяемост на тази проста електрохидромеханична верига спирачни пътищана практика се оказва не повече от непрекъснато блокиране, но контролируемостта е напълно запазена. Това ви позволява да избегнете поднасяне, преместване на колата в насрещния трафик или отстрани на пътя.
Устройството на комплекса ABS
Основни компоненти на антиблокиращата система:
- сензори за скорост на предните и задните колела;
- хидравлични клапани на хидравличната спирачна система;
- елементи на канала за обмен на информация между сензори и клапани на хидравличната система.
Антиблокиращата спирачка е особено важна за шофьори, които нямат много опит, тъй като е достатъчно да държите педала на спирачката до пода, а системата прави останалото. Но на участъци от пътя с рохкава повърхност под формата на чакъл, пясък или сняг, спирачният път се оказва по-дълъг, отколкото при спиране чрез пълно и непрекъснато блокиране на спирачките. В крайна сметка гумите не се заравят в насипната маса, а се плъзгат по повърхността й.
Ориз. 2. Места за монтаж на ABS блокове в автомобила
На фиг. Фигура 2 показва схема на разположението на основните компоненти на системата за автоматично заключване в цялостната конструкция на автомобила.
Стрелките показват следните елементи:
- Антиблокиращо комплексно задвижване;
- Контролно реле;
- Блок за управление и фотодиод за включване на антиблокиращата система;
- Сензор за скорост на предните колела;
- Ротор на сензор за скорост в предното колело;
- Ротор на сензор за скорост в задното колело;
- Сензор за скорост на задните колела.
Действието на антиблокиращата спирачна система е да поддържа стабилността и управляемостта на автомобила при оптимално намаляване на скоростта. Всичко това се случва чрез следене на скоростта на въртене на всяко колело и периодично освобождаване на налягането в неговата спирачна хидравлична линия.
ABS електронен модул
Блокът за управление на антиблокиращата система е разположен до арматурното табло. Той включва и обработва електрически импулси от сензори за скорост на колелата. След обработка на информацията устройството изпраща сигнали към кухините на клапаните на антиблокиращата система.
Също така с помощта на електронен модул работата на целия комплекс се следи и тества постоянно. В случай на неизправност светлинен сигнал мига на таблото, предупреждавайки водача за аварийна ситуация. Електронният блок също така може да генерира код за грешка и да го съхрани за специалист от сервиза.
Фотодиоден сигнал, който мига от време на време, предупреждава водача, че в комплекса са възможни отклонения в работните параметри. В този случай трябва да проверите надеждността на връзката на проводниците от сензорите към електронен блок, предпазители, пълнене на резервоара на главния цилиндър със спирачна течност.
Ако предупредителните сигнали продължат да се появяват след това, трябва да се свържете с специализиран центърремонт и поддръжка на автомобили Toyota Corolla.
Задвижване на антиблокираща система за Toyota Corolla
Устройството включва хидравлична помпа и многокухинен корпус с четири магнитни клапана. В задвижващата кухина на всяко колело се създава и регулира с помощта на собствен клапан. необходимото налягане. Сигналите за отваряне и затваряне на кухини на клапаните идват от сензори за въртене на колелата.
Снимка 1. ABS блок на Toyota Corolla Fielder
Блокът се вижда под капака на двигателния отсек. Намира се до спирачен цилиндъри свързан с него с метални тръби за потока на спирачната течност.
Сензори за скорост на колелата
Тези елементи са монтирани на кокалчетата на предните колела. Те са разположени близо до роторите на зъбните колела на външните връзки на полуосите и монтирани на спирачните клапи на задната част на колелата с роторите на главините на колелата, постоянно изпращат информация под формата на електрически импулси към електронния модул на ABS .
Ориз. 3. Датчик за скоростта на предното колело Toyota Corolla
Сигнали за активиране на антиблокиращата система
Водачът научава, че системата се задейства чрез специфично потрепване на спирачния педал в момента на спиране и мигаща лампичка на арматурното табло. Ако лампата започне да свети непрекъснато, това означава неизправност в антиблокиращата спирачна система. Няма нужда обаче да алармирате - все пак, ако има неизправност в ABS, спирачната система работи като при всички автомобили без антиблокираща система.
За да деактивирате антиблокиращата спирачна система в някои модели Toyota Corolla, просто натиснете педала на спирачката много пъти, сякаш спирате периодично. Комплексът се въвежда отново в експлоатация по същия начин.
ABS (антиблокираща спирачна система) е необходима, за да предотврати блокирането на колелата на автомобила по време на спиране и приплъзване.
Като цяло тази система елиминира появата на неконтролирано приплъзване на автомобила по време на аварийно спиране. В допълнение, с помощта на ABS, водачът може да контролира автомобила дори при аварийно спиране.
ABS работи на следния принцип:
- Сензорите, монтирани на колелата по време на началния етап на спиране, записват първоначалния блокиращ импулс.
- С помощта на „обратна връзка“ се генерира електрически импулс, който се предава по електрически проводник, този импулс отслабва силите на хидравличните цилиндри още преди началото на плъзгането и автомобилните гуми отново са в адхезия към пътната настилка. .
- След прекратяване на въртенето на колелото в хидравличните цилиндри отново се създава максимално възможното спирачно усилие.
Този процес е цикличен, повтаря се многократно. Благодарение на това спирачният път на автомобила остава точно същият, какъвто би бил при непрекъснато блокиране, но собственикът на автомобила не губи контрол над управлението.
Безопасността на водача и пътниците се повишава, тъй като се елиминира възможността автомобилът да се подхлъзне и да бъде отнесен в канавка или в насрещната лента.
ABS на автомобила се състои от следните части:
- сензори, отговорни за скоростта, те са инсталирани на предните и задните колела;
- спирачни кранове, работещи на хидравличен принцип;
- устройства, предназначени за обмен на информация между сензори и клапани в хидравлична система.
Благодарение на спирачната система ABS дори неопитни шофьори ще могат да контролират автомобила си. За да направите това, на автомобил Toyota просто трябва да натиснете педала на спирачката до пода. Също така си струва да се има предвид, че пътната настилка с разхлабена повърхност означава, че автомобилът има много по-дълъг спирачен път. В крайна сметка колелата не се вкопават в рохкавата повърхност, а само се плъзгат по нея.
ABS се монтира на автомобили чуждо производство, например на модела Toyota Corolla. Основната същност на работата на такава система е да поддържа стабилността и управляемостта на превозното средство, като същевременно намалява скоростта в най-оптималната пропорция. Това се дължи на факта, че при модела Toyota Corolla сензорите „следят“ скоростта, с която се върти всяко колело на автомобила, след което налягането в спирачната хидравлична линия се освобождава.
В автомобилите Toyota блокът за управление се намира близо до арматурното табло. Принципът на работа на управляващия блок е, че той включва електрически импулси, идващи от сензори за скоростразположен върху колелата на превозното средство.
След като електрическият импулс бъде обработен, сигналът се изпраща към задвижващите клапани, отговорни за антиблокирането. Специален електронен модул постоянно записва и следи работата на цялата ABS система. Ако изведнъж възникнат проблеми, на арматурното табло светва светлина, благодарение на която водачът знае за повредата.
В допълнение, системата ABS ви позволява да генерирате и съхранявате код за грешка. Това значително ще улесни ремонта в сервиза. Toyota Corolla е оборудвана с диод, който уведомява за повреда. Освен това от време на време може да мига специален фотодиоден сигнал. Благодарение на него водачът научава, че в комплекса ABS са възможни някои „смущения“ на работните параметри.
За да коригирате повредата на настройките и параметрите, е необходимо да проверите дали кабелите, които преминават от сензорите към електронния блок, са здраво свързани, както и да проверите състоянието на предпазителя и пълнотата на резервоара, свързан с главния спирачен цилиндър.
Дори ако след всички тези операции предупредителните лампи продължат да мигат, това означава, че ABS системата е неизправна и собственикът на Toyota Corolla трябва да се обърне към специализиран сервиз.
И така, компонентите на ABS на автомобила са от Японски производител. Антиблокиращото устройство се състои от:
ABS системата е инсталирана на много модерни автомобили. Toyota Corolla 2007, 2008 и автомобили от по-нови години на производство също са оборудвани с тази система. Въпреки това шофьорите често се сблъскват със следния проблем: ABS датчик. Това означава, че трябва да проверите ABS или самия сензор.
Как се използва ABS?
Системата ABC е необходима за стабилизиране на спирането и подобряване на поведението на колелата трудни зонипътища: например трябва да се задейства при внезапно спиране на хлъзгав път или при поднасяне. Целта на блока ABS е да предотврати блокиране на спирачките и подхлъзване на каросерията на автомобила, като по този начин позволява на водача да поддържа управляемост. Ще бъде възможно да натиснете педала на спирачката докрай, без да мислите за периодичността на това действие, което колата ще извърши сама.
По време на аварийно спиране няма да се получи приплъзване, поради което е важно да се гарантира, че антиблокиращата спирачна система е в добро работно състояние.
Как работи антиблокиращата спирачна система?
За да разберете дали системата работи правилно, трябва да знаете как трябва да работи в добро състояние. При Toyota Corolla 120 системата работи по следния начин: веднага щом започне спирането, сензорите, монтирани на колелата на автомобила, следят първоначалния спирачен импулс.
Хидравличните цилиндри се управляват чрез електрически проводник, това помага за предотвратяване на приплъзване, тъй като сензорът изпраща сигнал към системата възможно блокиранеспирачки Благодарение на това има силно сцепление с пътя и не се получава приплъзване.
При автомобили без сензор водачът трябва да контролира ситуацията, като свали крака си от педала на спирачката и го натисне отново, но е доста трудно да се проследи точно момента, в който колата загуби сцепление и плъзгането става неизбежно.
Защо могат да възникнат грешки?
Corolla 150 обаче е надеждна кола Руски условияоперацията може да има вредно въздействие върху сензорите. Най-често, ако таблопоявява се Значка ABS, трябва да проверите за неизправности на сензора за ABS.
Когато включите двигателя, светлината трябва да светне и да изгасне след определено време: това е нормална реакция на системата при включване, но ако лампата ABS изгасне отново, това вече показва неизправност в управлението устройство или сензор. Уведомлението може да светне следните причини: предпазителите са повредени, кабелите на електрическата система не предават добре импулси, самият сензор е повреден, контролният блок е повреден, комуникацията със сензора е загубена.
Ако лампата не свети постоянно, но мига често, тогава проблемът може да е в работата на генератора на автомобила.
Как да проверите повредата?
Проверете Работа на ABSТойота Корола е най-добре да занесете в специализиран автосервиз, където да установят какъв точно е проблемът и да го отстранят. Ако колата има бордови компютър, техникът ще може да прочете номера на грешката и да разбере какво не е наред.
Някои манипулации обаче могат да се извършват независимо.
Без този елемент устройството няма да работи. Можете да намерите кутията с предпазители под капака: проверете предпазителите, конекторите и сменете изгорелите, ако е необходимо.
Контролният блок също се намира под капака. Можете да намерите контролния блок по тръбите, идващи от спирачките и проводниците. Блокът за управление може да получи механични повреди, така че първо трябва да го проверите визуално. Първо ще трябва да премахнете електрическия проводник от него. Проверете дали водата е влязла в устройството: ако е мокра, трябва да се изсуши.
След измиване може да възникне подобен проблем, тъй като влагата попада върху окабеляването. Мокрият проводник дава късо съединение и сензорът на колелото не може да комуникира с други части на системата; в тази ситуация трябва да изчакате, докато жицата изсъхне.
Може да се наложи основен ремонт, ако лагерът на колелото е повреден. За да направите това, трябва да ускорите колата до поне 80 км/ч и да се вслушате: ако чуете отчетливо бръмчене, значи трябва да смените лагера. Най-често се чупи предната, но ако например задната лява има нужда от ремонт се сменят лагерите от двете страни на оста. В случай на неизправност заден лагерНе е необходимо да се сменя предния десен или ляв елемент.
В същата ситуация можете да проверите спирачките. Обърнете внимание как се държи колата при натискане на педала, дали буксува, дали усещате удар върху нея от работещ ABS. Бързо ще разберете дали системата не работи. Ако ABS сензорът не работи, ще трябва да повдигнете колата на асансьор: всяко колело има собствен сензор, така че трябва да ги проверявате едно по едно. Конекторите може да се окислят и самите сензори да се запушат с мръсотия. Също така трябва да проверите целостта на проводниците.
Заключение
Възможно е да използвате автомобила, когато знакът ABS е включен, но е по-добре да го ремонтирате, тъй като колелата могат да загубят сцепление, ако ударят хлъзгава повърхност, което ще засегне вашата безопасност. Препоръчително е да направите сериозен ремонт в сервиз, но можете сами да определите какъв е проблемът, за което можете да използвате минимум инструменти.
