Как да си направим тих ауспух на кола - настройваме тишината. Колко лесно е да направите сами ауспух с права проходимост

Само малка част от шофьорите биха искали да имат силен автомобил на колата си. По-голямата част от шофьорите, напротив, са озадачени от въпроса как да тих ауспух. Шофирането може да бъде удобно само когато възможно най-малко прониква в купето. външни звуци. Ауспухът създава собствен шумов фон, който може да бъде значително намален. Ефектът от това не може да бъде пренебрегнат.

Основни начини да направите ауспуха по-тих

Преди да започнете надстройката изпускателна система, трябва да разбира природата. При всеки ход на буталото в горивната камера на цилиндъра на двигателя възниква микроексплозия, която е придружена от значително рязко разширяване на газовете. Естествено, особена взривна вълна, след като е свършила работата си и е преместила буталото надолу, се втурва през изпускателната система с отварянето на ауспуха.

По този начин природата на шума от изпускателната система е двойна.:

• звук от разширяване на газове;
• вибрационен шум от изпускателната система.

Както знаете, основният начин за справяне с шума е увеличаването на теглото на елементите. Колкото по-дебел е металът, толкова по-малко вибрации и съответно шум. Ето защо изпускателният колектор, който пръв поема горещите газове, е направен толкова масивен. Много автомобилисти, които са имали възможност да сравнят теглото на изпускателната тръба домашен автомобили чуждестранни, отбеляза, че детайлите на изпускателната система на чуждестранните автомобили са много по-тежки. Ето защо "нашите" автомобили са по-малко удобни в сравнение звук-шум.

За намаляване на скоростта на движение на газа в изпускателната тръба са предназначени специални елементи: резонатори и шумозаглушители. Първият по ред е резонаторът. Веднага щом газовете под налягане навлязат в частта на тръбата с увеличен обем, те веднага губят част от енергията и се движат по-нататък с по-малка инерция. В лабиринтната система на ауспуха изгорелите газове най-накрая губят енергията си и се разсейват. Истински тих ауспух на чужда кола е доста тежък и има няколко отделни случая.

Направи си сам тих ауспух, видео:

Ние правим тих шумозаглушител със собствените си ръце

Заемайки се с модернизацията на изпускателната система, за да намалите звука на ауспуха, трябва да сте подготвени технически и финансово. За да работите, ще ви е необходим пълен набор от автомеханични инструменти. Освен това определено ще ви трябва:

• машина за заваряване (за предпочитане полуавтоматична или инверторна);
• ъглошлайф с комплект дискове;
• работна маса оборудвана с менгеме.

Един от най достъпни начиниполучавам тих ауспухв условията на среден гараж, е включването на допълнителен резонатор в съществуващата изпускателна система.

Има и два варианта за надграждане на изпускателната система: инсталиране в зоната между основния резонатор и ауспуха на допълнителен фабричен резонатор или изработване на устройството сами.

Разглеждайки въпроса за , като по-тих, трябва да се има предвид, че всяка от опциите може да доведе до различни разходи. Ако автомобилният ентусиаст не е ограничен в бюджета, тогава можете безопасно да закупите нов резонатор, да изрежете част от тръбата и да я заварите в празното пространство. Вторият метод се оказва по-интересен и трябва да бъде разгледан по-подробно.

Технологията на производство на допълнителен резонатор се състои от следните стъпки:

• производство на корпус (цев) от парче стоманена тънкостенна тръба или листова стомана под формата на две половини;
• изпълнение на тръбния участък на изпускателната система, съответстващ на дължината на корпуса, зад главните резонаторни отвори;
• свързване на половини на тялото на тръба с отвори и обгаряне;
• полагане в кухината на новото тяло на базалтова минерална вата;
• заваряване на крайните части на резонатора.

Накрая трябва да обработите заварки, почистете и обезмаслете новия резонатор, ако е възможно, боядисайте го с топлоустойчива боя.

Видео, какво е изпускателен колектор и резонатор?

Допълнителни проблеми с тихата кола

След като се реши въпросът как да се направи тих ауспух, някои проблемни зони. На първо място, трябва да се помни, че всеки от методите за производство на „тиха“ изпускателна система задължително ще доведе до увеличаване на теглото на конструкцията.

Това от своя страна задължава автомобилиста да приеме допълнителни меркиза укрепване на скобите и гумените амортисьори. Друг момент, който трябва да имате предвид, е промяната в баланса на въздуха, влизащ в двигателя и изгорели газове. След надграждане на изпускателната система е задължително да се тества работата на двигателя в различни режими и да се направят допълнителни настройки на системата за подаване на гориво и филтриране на въздуха.

Какво мога да направя, за да накарам колата си да работи възможно най-тихо? главната причинасилни шумове на пътя - изпускателната система. Направете промени в него и ще почувствате колко по-удобно е да сте в кабината. Казваме ви как сами да направите тих ауспух, без да прибягвате до помощта на специалисти.

Защо изпускателната система издава силни звуци?

За да разберете причината за силните звуци, трябва да знаете как работи стандартната изпускателна система и на какви натоварвания е подложена по време на работа. Температурни промени (студ и топлина), контакт с влага, мръсотия и прах - всичко това провокира развитието на корозия. След известно време участъците от тръби с перфорация и онези части от преградите, които са разположени вътре в ауспуха, могат да изгорят. Звукоотражателите постепенно стават неизползваеми. В особено трудни случаи само едно нещо ще ви спаси от шумно работеща изпускателна система - замяната на стария ауспух с нов.

Откъде идват силни звуцив изпускателната структура? Те имат различен произход. Първо, това са звуци от разширяването на газовете, които преминават през него. Второ, това е шумът, причинен от вибрациите на компонентите на изпускателната конструкция.

Как да направите звука на ауспуха по-тих

Можете да направите цялата работа, изброена по-долу, със собствените си ръце. И така, как да направите ауспуха по-тих:

• инсталирайте допълнителен резонатор;
• заменете стария резонатор с нов;
• сменете ауспуха с нов.

Ако с третия метод всичко е ясно, тогава първите два се нуждаят от допълнителни обяснения. Нека започнем с това какво представлява резонаторът и за какво отговаря.

Каква е функцията на резонатора

Резонаторът в изпускателната конструкция потиска (разпръсква) звуковите вибрации, които са резултат от отделянето на силни изгорели газове от горивната камера. Структурно резонаторът е многокомпонентно устройство, през което преминават газови потоци. В ежедневието често се нарича "среден ауспух", тъй като се намира точно в средната част на изпускателната система. Газовете под налягане влизат в резонатора, губят част от енергията си и се движат с по-малка инерция. По-късно, преминавайки през системата от лабиринти в шумозаглушителя, те се разсейват още повече.

Силата на звука се влияе от няколко параметъра на резонатора наведнъж: неговия размер, форма и дизайн. Ако работата на това устройство е нарушена, страда цялата изпускателна система и на първо място водачът: той не само слуша силни звуци, но и диша газове, които проникват в купето на автомобила. В същото време двигателят страда - животът му намалява.

Работата на резонатора зависи от три фактора: състоянието на катализатора, което намалява концентрацията вредни вещества V изгорели газове, диаметъра на тръбите и чистотата на самия ауспух. Ако устройството работи стабилно, това означава, че газът преминава свободно през неговите кухини, но на изхода енергията му е няколко пъти по-малка, отколкото на входа. При чуждестранните автомобили компонентите на изпускателната система обикновено са направени от по-плътни и по-тежки материали, които са по-малко податливи на вибрации. Това също трябва да се вземе предвид при оценката на неговата работа и най-важното - "силата на звука" по време на движение на автомобила.

По-горе писахме за това как да намалим звука на отработените газове - инсталирайте допълнителен или сменете стария резонатор с нов. Ето какво трябва да направите в първия случай:

• изрежете парче тръба, която свързва главния резонатор и ауспуха;
• монтирайте и заварете допълнителен резонатор към свободната седалка;
• проверете правилната работа на системата за запалване и подаване на гориво.

Като алтернатива на стандартния резонатор можете да изберете модел със звукопоглъщащ пълнител. В такова устройство вътрешните кухини са запълнени с базалтово влакно или материал с подобни характеристики. В допълнение към основното свойство - способността да абсорбира звуци - пълнителят е издръжлив и понася висока температура. Единственият недостатък на такова устройство е високата цена.

Можете да проучите задълбочено изпускателната система на вашия автомобил, да научите как да намалите обема на отработените газове във форумите в Интернет и дори да ги приложите на практика - направете всичко сами. Въпреки това е по-добре да поверите решаването на проблема на специалистите от услугата „Master Master“.

Можете да се запишете за диагностика в Санкт Петербург, като се обадите на 946-60-02. Работно време с предварително записване - от 10:00 до 23:00 часа (за други клиенти - до 19:00 часа). Ако имате нужда от съвет относно избора на нов компонент на изпускателната система, нашите експерти ще помогнат и ще организират доставката необходимите резервни части. Ние знаем как да накараме колата ви да се движи тихо и с максимален комфортза пътниците!

Трудно е да си представите спортна или тунингована градска кола без прав ауспух. Благородният рев на двигателя радва чувствителното ухо на собственика, възхищава момичетата, предизвиква завист и възхищение на приятели. Съседите обаче не винаги харесват това, а пътната полиция предпочита тихия поток. Тук възниква въпросът за водача: какво да направи, за да го заглуши, какви методи се използват, за да направят ауспуха по-тих.

Защо се нуждаем от право течение и защо понякога трябва да бъде заглушено

Кола с ауспух по-силен от 96 dB няма да може да мине технически прегледи няма да мине границата - в Европа правилата трафиктвърда, а полицията е неподкупна. Дори в моторните спортове звукът е ограничен. Не ми харесва опитът да се заглуши шумът от колите само за промоутърите на Формула 1. Те дори се противопоставят на новите разпоредби за преминаване от осемцилиндрови двигатели към V6, страхувайки се за престижа на състезанията.

След като сте решили да заглушите предния поток със собствените си ръце, трябва ясно да разберете принципите на работа на договореното освобождаване и да определите целта на извършената настройка на автомобила. Подобряването на динамичните характеристики става само чрез инсталирането на нов "паяк" - изпускателния колектор. Останалите компоненти на изпускателната система просто не трябва да създават устойчивост на газове и да имат лош ефект върху резултата.

При правилна настройка, резонансният ауспух дава увеличение на въртящия момент от 3-9% за атмосферните и над 10% за двигателите с турбокомпресор. Но в производствени автомобилиувеличаване на скоростта на пълнене на цилиндрите работна смесс модернизация под 2-3%.

Инсталирането на прав ауспух на конвенционалните автомобили е необходимо само като декоративна опция за приятен тон на изпускателната система. Основен критерийкачеството на предния поток на сериен автомобил- благозвучието и кадифения шум на мотора, а не увеличение на мощността. По-силно или по-тихо ще извика колата - при висока скорост и динамични характеристикиняма да се отрази. В този случай, когато има спешна нужда да заглушите предния поток, можете да направите това, без да мислите за последствията.

Какво представлява флейтата в ауспуха с директен поток и какъв е ефектът от нея

За да направи предния поток по-тих и да получи "преминаващи" децибели на изхода, се използва прост дизайн, който шофьорите наричат ​​флейта. Това е парче от перфорирана тръба с дължина 180–250 mm и диаметър малко повече от 1/3 от изпускателната тръба, със заварена запушалка под формата на диск, цилиндър или конус, който е завинтен вътре в предния поток , на въздушния разрез, като по този начин позволява да бъде заглушен.

Принципът на работа на флейтата за директен поток е, че когато напречното сечение на изпускателния канал се промени и изгорелите газове излизат през перфорациите, се получава следното:

• промяна в скоростта и налягането;
• звуковата вълна се разбива;
• силата на звука намалява с 3-4 dB, ауспухът става по-тих.

Правилното име на тази флейта е заглушител (от англ. silencer - заглушител) и е включена в комплекта скъпи системиауспух, които се продават в интернет. Може да се закупи и отделно средна ценадобрите европейски модели струват 70–150 долара, а масовите от Поднебесната империя - от 450 рубли.

Направи си сам флейта за директен поток

Ако имате желание и умение, тогава не е трудно да направите флейта със собствените си ръце, за да заглушите потока напред. Ще излезе по-евтино от марковото, но не винаги по-добро от китайското.

За работа ще ви е необходима стоманена (за предпочитане неръждаема) тръба 20 mm и парче ламарина с дебелина 0,8–1,2 mm. Желателно е да се готви електродъгово заваряванеспазвайки правилата за работа с неръждаема стомана. Към тръбата е заварена тапа, предварително огъната от стоманен лист с отвори за закрепване. Може да се завинти с три болта M8, но за монтаж за няколко минути е достатъчна една резбова връзка.

Когато произвеждате, трябва да се опитате внимателно да измерите вътрешния диаметър на ауспуха при въздушния разрез, така че щепселът да не приляга плътно, но без празнина. След това, когато напуснете пистата, можете бързо да извадите флейтата от горещата тръба с чифт гаечни ключове или клещи.

Важно е да запомните, че всяко препятствие в изпускателната тръба, включително шумозаглушител, неизбежно ще намали мощността на двигателя. Да го направите по-тих и да го заглушите без загуба определено няма да работи.

За да направите тих ауспух, но да не губите допълнителната мощност, която дава модернизацията на изпускателния тракт, използвайте директен поток с амортисьор. Този дизайн на ауспуха е известен отдавна и се среща в много модели на BMW (често с ръчна скоростна кутия).

Когато двигателят работи на ниски обороти, когато не се използва предимството на координираната изпускателна система, отработените газове излизат през конвенционален ауспух, а директният поток се затваря от амортисьор. На оптимална скоростамортисьорът отваря изхода към предния поток и двигателят произвежда максимален въртящ момент поради подобрената вентилация на цилиндрите.

Управлението на амортисьорите е автоматично, но има и такива ръчни модели. В града такава кола не се различава много по звук от стандартната, а на магистралата не само звучи като тунинг кола, но има реално увеличение на мощността. Не е евтино - пълен автоматик, в комплект с титанов "паяк", цената често надхвърля няколко хиляди долара.

Подобни по възможности, но не много известни аналози струват умерено, но вземете подходящ вариантпо-добре със специалист - за успеха на подобно надграждане може да са необходими знанията на машинен инженер.

Бюджетната версия на предния поток с амортисьор може също да бъде заварена независимо от импровизирани материали. Горната част от стария карбуратор е подходяща за демпфера, ако извадиш жилото празен ходкъм салона. Ще отнеме много повече усилия и време, за да направите такъв дизайн със собствените си ръце, отколкото за домашна флейта, а резултатът от инсталацията не може да бъде предвиден предварително. Заглушаването на звука е лесно, но за да спестите енергия, дори и да имате късмет, трябва да се поразправите с настройката.

Заключение

Която и опция за заглушаване на отработените газове да изберете, трябва да разберете, че можете просто да купите решение до ключ, ако финансите позволяват, но можете да го заглушите със собствените си ръце, като направите устройство от импровизирани средства.

Не изглеждаше да е минало много време, откакто ауспухът на автомобила се използва единствено за отстраняване на изгорелите газове от системата. Втората му задача беше да намали нивото на шума.

Това не е изненадващо. Когато автомобилите се появиха за първи път, имаше само специални клапани, които се отваряха по команда на водача. В същото време се чу толкова силно изсвирване, че на администрациите на всички големи градове по света беше забранено да правят това действиев границите на града.

Минаха години и се появи пълноправен автомобилен ауспух. Освен това оттогава той е претърпял много модификации. Един от последните направи възможно значително повишаване на ефективността на двигателя.

Заглушително устройство

Обща схема

Всеки производител на автомобили се опитва да създаде най-продуктивната система, която в същото време ще отговаря на всички международни стандарти. Не е изненадващо, че те правят промени в определени детайли. Но ако вземем изключително изпускателната система, тогава има каноничен дизайн, който рядко се променя. Може да се раздели на четири части:

• катализатор,
• обратноили автомобилно гърне
• резонатор,
• приемна тръба.

Работейки заедно, всички тези части осигуряват отстраняването на отработените газове. Отводняващата тръба транспортира газовете към катализатора. някои производители на автомобилиинсталирайте допълнителен компенсатор на вибрациите. Това устройство поема част от вибрациите.Това ви позволява значително да удължите живота на изпускателната система.

Катализаторът изгаря остатъците от бензин, които не са се запалили в цилиндрите. Основната роля на катализатора обаче е друга. Устройството ви позволява да преобразувате въглерода в по-малко вредно състояние.

от външен видкатализатора прилича на резервоар. В същото време вътре има цяла мрежа от елементи, които на външен вид приличат на пчелна пита. Когато газовете преминават през тях, започва химическа реакция.

Зад катализатора е монтиран резонатор. Малко по-нататък можете да видите същия автомобилен ауспух. Дизайнът на тези две части до голяма степен зависи от автомобила и от неговото предназначение. Например на спортна кола ще видите едно устройство, а на семеен хечбек друго.

Вътрешният дизайн на тези две части не само намалява шума, но и изглажда циклите на двигателя. Ако говорим за определени характеристики на дизайна, тогава резонаторът не се различава в никакви украшения. Всъщност - това е просто резервоар с тръба.

Друго нещо е ауспухът на колата. В някои случаи това е истинско произведение на изкуството, което не само има положителен ефект върху работата на двигателя, но и представлява ярка нотка в дизайна на автомобила.

Дизайн

Има много варианти на дизайна на ауспуха за автомобили. В този случай са важни следните фактори:

• марка кола,
• обем на двигателя,
• производител,
• модел.

За щастие, въпреки многото вариации вътрешна организациявсички ауспуси за автомобили са почти еднакви. Състои се от прегради, перфорирани тръби и топлоустойчива вата.

Основната задача на автомобилния ауспух е да намали скоростта на изгорелите газове. Това ви позволява да изгладите циклите, докато двигателят работи. Точни стандарти за вътрешна структуране, следователно всеки производител се опитва да намери свои собствени уникални ходове, които ще му дадат предимство пред конкурентите му.

внимание! Кройката на един автомобилен ауспух може да бъде изключително различна от тази на подобна част от друга компания.

Определящият фактор е обща схемаизпускателна система. Като пример, нека вземем дизайн, който има малък резонатор. Такова дизайнерско решение ще доведе до факта, че системата няма да може правилно да изглади потока. Това от своя страна ще увеличи натоварването на ауспуха.

Увеличаването на натоварването принуждава дизайнерите да увеличат размера на ауспуха на автомобила. Също подлежи на промяна вътрешна структура. Това обаче можете да видите от снимките по-горе. Всеки дизайн е колекция от тръби и прегради.Основната му задача е да използва обема възможно най-ефективно.

Поради многото дупки в тръбите, отработените газове могат бързо да се разсеят в обема на конструкцията на ауспуха на автомобила. От своя страна ролята на преградите е да ги насочват обратно. Това изглажда неравномерния поток.

внимание! Ролята на задържащата сила се изпълнява от минерална топлоустойчива вата. Това спестява стените на резервоара и допринася значително за намаляване на нивото на шума.

Ние правим ауспух със собствените си ръце

Както можете да видите, автомобилният ауспух не е особено труден. Не е изненадващо, че много шофьори решават да го направят сами. Но не всичко е толкова просто, колкото може да изглежда. Например, има много модификации на ауспуси за автомобили, всяка от които има своите предимства и недостатъци.

внимание! Преди да направите сами ауспух за кола, трябва да решите за каква цел ви е необходим. Само тогава можете да изберете най-добър вариант.

Доказан метод за правене на ауспух със собствените си ръце

Един от най прости методипроизводство това устройствое начинът който се основава на конвенционален пожарогасител.Именно той ще служи като заготовка за бъдещия продукт. За да направите това, ще ви трябва:

• тръба с вътрешен диаметър два инча;
• подробности за стария ауспух;
• електроди за заваряване;
• апарати за заваряване;
• Български,
• режещи дискове за метал.

Стар прахов пожарогасител за кола е идеален като основа. Резултатът от извършените манипулации ще бъде устройство, което ще позволи използването на всички възможности на двигателя с достатъчна ефективност. Алгоритъмът за създаване се състои от следните стъпки:

1. Развийте главата от пожарогасителя и изсипете праха.
2. Разширете съществуващия отвор за тръбата. На противоположната страна направете същото. В същото време трябва да се приближи до стената.
3. На участъците от тръби, които ще бъдат вътре, е необходимо да се направят разрези с мелница. Те трябва да са прозрачни.
4. Монтирайте сегментите в балона. Перфорираните парчета трябва да се поставят в центъра или възможно най-близо до него.
5. Връзките трябва да бъдат внимателно запечатани. Когато правите това, бъдете много внимателни да не прегорите метала.
6. Отрежете крепежните елементи от пожарогасителя. Заварете ги към ауспуха на колата.

След като ауспухът на автомобила е направен, ще трябва да проверите неговата надеждност. За да направите това, запушете тръбата с щепсел и напълнете устройството с вода. Не трябва да има никакви течове.

внимание! След като източите водата преди монтажа, трябва да издухате ауспуха на автомобила.

Резултати

Защото непрекъснато развитие автомобилна индустриясе появи ново поколение ауспуси, което може значително да повиши ефективността на двигателя. Всеки автомобилист може да създаде такова устройство, просто следвайте инструкциите.

Правият ауспух е задължителен елемент от всички спортни автомобили, обаче, често предният поток е инсталиран на техните автомобили и любителите на настройката. В същото време далеч не всеки знае, че правият ауспух действа не само като декоративен елемент, но също така оказва значително влияние върху технически спецификациикола. И като декор, предният поток далеч не е подходящ за всяка кола - определено стар Жигул с широка тръба вместо конвенционален ауспух изглежда най-малкото смешно.

Какво е преден поток

Нека се опитаме да разберем какво е технически прав ауспух и как неговият дизайн се различава от конвенционалната изпускателна система.

Правият шумозаглушител е един от елементите на системата за отстраняване на газ, в който охлаждащите течности и отработените газове се движат в затворен контурв успоредна посока.

Образно казано, изпускането на двигателя се осъществява през тръба с голям диаметър със загладени стени с малък брой фуги.

За разлика от конвенционалния ауспух, еднократна системаняма звукопоглъщател. Характеристики на дизайнапредният поток допринася за ускореното отстраняване на отработените газове от двигателя, което от своя страна осигурява увеличаване на мощността и коефициента полезно действиемощност средно с 15%.

Трябва също така да знаете, че надстройката ще засегне не само изпускателната тръба - промените ще засегнат почти всички елементи на газовата изпускателна система. Освен това, след инсталирането на предния поток, е наложително да се регулира захранващата система на автомобила на специална стойка.

Предимства и недостатъци на правия ауспух

Всеки, който желае да смени обикновен ауспух с преден поток в колата си, трябва да вземе предвид както предимствата, така и недостатъците на подобно надграждане. По-долу представяме плюсовете и минусите на този дизайн.

Предимства

• Увеличаването на мощността на двигателя поради по-големия диаметър на изпускателната тръба и намаляването на фугите и завоите.
• даване конвенционален двигателзвук, характерен за мощен силови агрегатиинсталиран на спортни автомобили.
• Издръжливостта на изпускателната система, постигната чрез производството й от висококачествени материали.

недостатъци

• Значително повишаване на нивото на шума на двигателя.
• Възникването на проблеми с КАТ при преминаване на следващия технически контрол.
• Нараства вредни емисиив атмосферата поради липсата на заглушител с директен поток на катализатора в конструкцията, което може да се превърне в пречка по време на технически преглед.
• Намаляване просветпоради разширяването на изпускателната система.
• Повишена вероятност от замръзване на двигателя при ниски температури.
• Липса на универсални конструкции на шумозаглушители с директен поток. Ако предният поток не е бил първоначално включен в дизайна на автомобила, той трябва да бъде коригиран специфичен модел, което създава значителни проблеми при необходимост от ремонт или подмяна на системата.

Нека добавим към недостатъците на предния поток и какъв вид басов тембър на неговия " железен кон» феновете на тунинга ще трябва да отделят поне 2500 долара.

Както следва от горното, шумозаглушителите с директен поток имат повече недостатъци, отколкото предимства, но този факт не плаши феновете с директен поток и някои от тях, които имат определени дизайнерски умения, правят системата сами.

Как да направите прав ауспух със собствените си ръце

Помислете как да направите преден поток със собствените си ръце. Правообразен ауспух може да се получи чрез промяна на обикновена автомобилна изпускателна система. За това ще ви трябва следните материалии инструменти:

• ъглошлайф (шлайф);
• машина за заваряване;
• тръби с подходящ диаметър;
• стъклена вата или обикновена памучна вата;
• топлоустойчив изолатор;
• лист от неръждаема стомана.

При производството на ауспух трябва да се има предвид, че неговата верига ще бъде много гореща поради газовете, идващи от двигателя, и за да се избегне бързо изгаряне, се препоръчва използването на топлоустойчиви стомани.

За производството на преден поток стандартният ауспух трябва да бъде демонтиран. В този случай е необходимо да отрежете стените му и да премахнете всички детайли на старата конструкция. След това трябва да пробиете дупка в нова тръба, чийто диаметър трябва да съответства на диаметъра на стандартната тръба на ауспуха. На кръстовището на два елемента се пробива дупка. С помощта на заваръчна машина върху тази тръба се заварява тръба с диаметър 20 см и дължина 1 метър. Получената конструкция се поставя в разглобен корпус и се запечатва с топлоустойчив материал. Тялото трябва да бъде внимателно заварено от двете страни.

Следващата стъпка трябва да бъде звукоизолацията на получената структура. Като звукоизолиращ материал е необходимо да се използват топлоустойчиви материали. За да се осигури подходящ тембър на звука на двигателя, горната част на ауспуха трябва да бъде обвита със стъклена вата и покрита с лист от неръждаема стомана. В този случай е необходимо да се осигури 5-сантиметрово припокриване от всяка страна.

В заключение, ушите на държача трябва да бъдат заварени и ауспухът трябва да бъде монтиран на колата.

Дизайнът на ауспуха с директен поток може да бъде сглобен по друг начин. В стандартния ауспух се изрязва парче от купето и елементите в него се демонтират напълно. По цялата повърхност на тръбата се пробиват множество отвори. Старата тръба се отрязва и на нейно място се поставя нова със същия диаметър и необходимата дължина. След фиксиране на точките на свързване и заваряване, цялото празно пространство на тялото е запечатано с топлоустойчив материал, който се препоръчва да се използват метални гъби за миене на съдове. След цялостно уплътняване тялото е заварено и боядисано с топлоустойчива боя.

Как да инсталирате ауспух с директен поток (видео)

Резултат

Както можете да видите, няма нищо особено трудно в производството на ауспух с директен поток, но ако се абстрахираме от желанието да се откроим в потока от автомобили с дълбок тътен на двигателя, има доста разумен въпрос- Но собственикът на колата ще получи ли реална полза от потока?

Съдейки по практиката на чуждестранни специалисти по автонастройка, професионалното надграждане на изпускателната система може да добави около 12 Конски сили, А спортни моделиавтомобили поради инсталацията на предния поток могат да бъдат форсирани от цели 30 коня!

В действителност обаче всичко това може да е необходимо само за автомобили, участващи в различни състезания и състезания, а предният поток при нормално градско шофиране е много противоречиво и двусмислено явление. Естествено, басов двигател в условия, при които нивото на шума по градските улици вече надхвърля всички възможни граници, само ще предизвика раздразнение у другите, но ако собственикът на колата е свикнал и иска да бъде постоянно в светлината на прожекторите, правият ауспух ще предизвика със сигурност ще му помогне да реализира това желания.