За първи път Skoda Fabia е регистрирана в моделната гама на чешкия производител през 1999 г. Той замени остарялата Felicia. През това време той претърпя дълбока модернизация (смяна на поколенията) през 2007 г. и фейслифт през 2010 г., но това не беше достатъчно. Опитвайки се да разшири гамата на своето чешко подразделение, Volkswagen Group отдавна предлага псевдоофроуд версии на Skoda Scout, като тази тенденция не заобиколи и най-младия модел в линията. Така се появи Skoda Fabia Scout. Пример е взет от Cross-версиите на автомобили Volkswagen. В немските автомобили обаче приспособлението за офроуд крие не само промени във външния вид, но и увеличен просвет, система за задвижване на всички колела и други технически разлики от гражданските модификации. Skoda са се отнесли лесно и затова пакетът Fabia Scout е по-скоро пакет за екстериорен тунинг, отколкото сериозен опит за модернизиране на малък хечбек.
Skoda Fabia Scout с външния си вид ще привлече тези, които нямат нужда от обема и мощността на Roomster, но смятат, че външният вид на хечбека е твърде невзрачен и прекалено "градски". Вариантът Scout на Skoda Fabia придава на малкия автомобил много емоционален вид с небоядисани пластмасови брони, калници и прагове, сребриста имитация на предпазител на масления съд, черни релси на покрива и 16-цолови лети джанти. Вярно е, че същите колела, обути в нископрофилни пътни гуми, изобщо издават офроуд характера на този хечбек. Обликът на Skoda Fabia Scout обаче стана по-брутален.
В интериора на Skoda Fabia Scout също има минимум разлики от цивилната версия. Има по-практична издръжлива тапицерия на седалките с надпис Scout, подовите стелки и праговете имат лога, а педалът има метални плочи от неръждаема стомана. 
Интериорът на Fabia обаче вече се отличаваше с немска практичност и ергономичност. Спортни седалки с изразена странична опора. Мултифункционален трилъчев волан с кожена обвивка и централна конзола с Maxi Dot дисплей осигуряват максимално удобство на водача, а за комфорта на пътниците са предвидени радио и климатична система Climatronic. Към това са добавени охладена жабка, допълнителни кутии за съхранение на дребни вещи под предните седалки и в багажното отделение, както и удобни крушки за подсветка за пътниците отзад и куки за закрепване на товара в багажника. Така че, въпреки факта, че интериорът е скучен на немски, всичко, от което се нуждаете, е налице, а останалото може да бъде поръчано срещу допълнителна такса. Но целият този пакет от опции е достъпен и за собствениците на цивилната версия на Skoda Fabia, под имената Dynamic и Functional. Най-интересното е, че интериорът е оборудван с механизъм за трансформация, задният диван се сгъва, образувайки плоска зона за товарене в багажното отделение. За хечбек с малък багажник и туристически наклонности това не е малък въпрос.
Ако говорим за технически спецификации, гамата от мощности на Skoda Fabia Scout е доста обширна, налични са четири бензинови двигателя и три дизелови агрегата. Единственият, но най-мощен бензинов двигател с работен обем от 1,2 литра ще бъде достъпен за руския потребител. Той със сигурност е най-мощният за Fabia, защото неговите 105 конски сили ускоряват този малък хечбек до скорост от сто километра в час за повече от десет секунди. Въпреки че благодарение на турбината, двигателят е много отзивчив при натискане на педала за газ. Агрегиран е с петстепенна механична скоростна кутия или седемстепенна DSG роботизирана скоростна кутия с два съединителя, която има спортен и ръчен режим. Освен това комбинацията от този двигател и трансмисия DSG е достъпна само за собствениците на Skoda Fabia Scout. Независимото окачване е доста удобно, кормилното управление е оборудвано с усилвател, а всички колела имат дискови спирачки. В същото време, въпреки външния вид в стила на кросоувър, колата не остава най-мощният градски хечбек с предно задвижване с нисък просвет (същия като този на конвенционален хечбек - 149 мм) и следователно е често не си струва да карате извън асфалтова магистрала.
Сега за цените. В Русия хечбекът Skoda Fabia Scout от 2014 г. се предлага от официални дилъри като отделен пакет, който е позициониран на цена, малко по-ниска от „заредената“ RS версия. И те искат 739 000 рубли за него с петстепенна механична скоростна кутия. Е, за цена от 799 000 рубли се предлага вариант на Skoda Fabia Scout със седем-лентов DSG „робот“.
Офроуд версията на хечбека Skoda Fabia Scout беше показана за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт. В сравнение със стандартната версия, този модел има по-изразителен външен вид. Естетиката на каросерията се е подобрила благодарение на монтирането върху бронята, арките на колелата, страничните повърхности на каросерията на широки наслагвания, изработени от небоядисан полимер. Освен това автомобилният производител е увеличил клиренса и размера на колелата до 16 инча.
Интериорът е декориран в черно-бели нюанси, столовете са покрити с плат. Съставът на първоначалните опции включва механизъм за трансформиране на кабината, благодарение на който задният диван се трансформира в плоска товарна зона с просто натискане на бутон. Под капака на автомобила е монтиран бензинов двигател с турбокомпресор, който консумира само 5,3 литра гориво в комбиниран цикъл на шофиране.
Екстериор
Разработчиците на Skoda дадоха на Fabia Scout хечбек размери 4032x1658x1498 милиметра, базата е 2465 милиметра. Собствено / бруто тегло - 1130/1558 килограма, диаметър на завой 10 метра. Стълбовете на автомобила са облицовани с черна пластмасова облицовка. Качулката, повдигната на високи клиновидни ръбове, се слива към радиаторна решетка, пълна с вертикални щори. В горната част на радиатора има широка лъскава лента с фирмено лого. Блоковете на светлините за паркиране получават листообразна форма, цялата броня е покрита с наслагване от небоядисана пластмаса. Има камбана за всмукване на въздух, покрита с мрежа, и кръгли фарове за мъгла. На покрива, наклонен под лек ъгъл, са разположени релси на покрива, големи габаритни светлини повтарят формата на фаровете, ориентирани във вертикална посока.
Интериор
Интериорът на модела Skoda хечбек Fabia Scout визуално изглежда хармоничен, при декорирането на интериора автомобилният производител използва сребърни полимерни вложки, плат, велур и сиви пластмасови панели. Звукопоглъщащите облицовки са монтирани на вратата, предния панел, така че вътре в машината се генерира ниско ниво на шум. В джобовете на вратите са оформени места, където можете да поставите бутилки или чаши с напитки. Седалките на водача и предния пътник са оборудвани с ненатрапчива странична опора, регулируеми облегалки за глава. Предната част на централния тунел е украсена с бели пластмасови вложки, на това място е селекторът на трансмисията, чифт държачи за чаши. Повърхността на конзолата съдържа голям блок с екрани и контроли за функциите на бордовия компютър, климатика. Над посочените елементи са разположени панела на автомобилното радио, вентилационни отвори. Арматурното табло е оборудвано със скали със синя подсветка, между тях има компактен монохромен екран, който показва данни за нивото на горивото, работните параметри на бордовите системи.
Спецификации
Хечбекът се задвижва от бензинов двигател с турбокомпресор с мощност 105 конски сили. С този двигател колата прекарва 10,1 секунди, за да ускори до сто, средният разход на бензин е 5,3 литра. Предаването е представено от две опции на устройството - 5MKP и 7AKP.
Оборудване
Кормилното управление на хечбека е подсилено със серво задвижване, работните му параметри се контролират и регулират от бордовия компютър. Оборудването за активна безопасност включва стандартен набор от устройства - EBD, ESP. Вътре в кабината е монтирано редовно автомобилно радио, климатик с три автоматични режима на работа. Прозорците са оборудвани с електрическо задвижване, вратите се блокират с централно заключване с дистанционно управление.
В първоначалната версия цената на хечбека Skoda Fabia Scout е 739 хиляди рубли. С всички допълнителни опции цената се повишава до 799 хиляди рубли.
Невъзможно е да се пренебрегнат дисковите спирачки на всички колела, които могат бързо да спрат колата. Педалът на спирачката обаче може да изглежда твърде чувствителен на някого - дори леко, на пръв поглед, натискане в началото провокира кълване, след известно време, разбира се, се адаптирате и в бъдеще дозирането на усилието не създава затруднения.
Но беше възможно да се усети работата на ABS само на пясъка. На тротоара дори много рязкото спиране води само до бързо и плавно спиране без блокиране на колелата. Работата на системата е адекватна: тя се намесва само в последния момент, позволявайки на водача да контролира забавянето до последно, докато реакциите на завъртане на волана се запазват и Fabia не губи способността си да се престроява и, например, щастливо преминете препятствие, възникнало по пътя.
Сравнително къса база, малък радиус на завиване и компактен размер на автомобила частично компенсират ниския просвет и ви позволяват успешно да маневрирате сред особено коварни завои на терена.
Муром ни посрещна със слънчево време, тълпи от хора на туристически места и задръствания по улиците на града. Ефективният климатроник, еднозонов, но в същото време работещ деликатно, спаси от жегата. Създава предварително зададена температура в купето и внимателно я поддържа без периодично и неочаквано включване на вентилатора на пълна мощност. Дори ако пуснете част от горещ въздух от улицата в кабината, климатичната система ще се справи с него гладко, без да дразни водача и пътниците с ненужен шум.
Но, за съжаление, все още не е измислено чудодейно средство за задръствания, трябваше да „блъскаме“ по тесните улици. Fabia Scout се чувства доста добре в такава ситуация. Бързо се свиква с размерите на малък автомобил, огледалата, които първоначално изглеждаха малки, дават добър обзор, мъртвите зони са минимални, електрохидравличното серво управление улеснява управлението и няма затруднения при маневриране в тесни пространства. При зададена скорост, между другото, воланът става по-тежък и се появява ясна „обратна връзка“, буквално усещате всичко, което се случва с колата с ръцете ви.
Но, разбира се, разходът на гориво се увеличава в градския цикъл. При нас той се доближи до 11 л / 100 км.
Момче скаут приятел на животните и природата
След като се блъскахме с всички на светофарите в центъра на града, се претърколихме в покрайнините и след това пресякохме широката долина на Ока по голям въжен мост, за да потърсим място за паркиране на отсрещния бряг на реката.
Скоро се намери изходът от асфалта в правилната посока. Първото притеснение е, че клиренсът на Scout не се е променил спрямо обикновената Fabia и е 150 мм. А предният надвес дори се увеличи поради различна конфигурация на бронята. Допълва картината липсата на задвижване на всички колела. Неволно ще се чудите коя от Fabia е „скаут“? Първите удари в твърдата мръсотия обаче показаха, че не всичко е лошо. Сравнително къса база, малък радиус на завиване и компактни размери частично компенсират ниския просвет и ви позволяват успешно да маневрирате сред особено коварни завои на терена. Най-важното е да не се увличате от скоростта. Окачването е в състояние да издържи на значителни натоварвания, но ще се разклати безмилостно и не е толкова трудно да повредите бронята.
Тягата на двигателя е достатъчна и чрез превключване на ръчен режим можете успешно да спирате двигателя при спускане. Разбира се, нископрофилните пътни гуми се провалят на хлъзгави повърхности и е по-добре да не шофирате в дълбоки локви - не трябва да имате илюзии за офроуд възможностите на автомобил с предно задвижване. Но при хубаво време кола може да достави до палатков лагер край реката, което успешно демонстрира.
"Скаут" показа, че е способен на повече, отколкото може да изглежда на пръв поглед. Малък на ръст? Но работи бързо и лесно. И умерен апетит. Не е много силен на неравен терен? Но в градските дисциплини има "А". И дори да е в „палатковия лагер“ в най-малката група, той вече е истински скаут!
Първата поява на модификацията Skoda Fabia Scout се състоя през 2009 г. на Международното автомобилно изложение в Женева. Тя беше забавена на поточната линия: през 2014 г. производството на автомобили все още продължава. Колата заинтересува много шофьори по света, тъй като новите технически характеристики и леко модифицираното тяло обещават широки възможности в рамките на вече популярния модел. Но какво всъщност се крие зад фасадата на една красива кола?
екстериорен дизайн
Предлага се в два стила на каросерията (комби комби и хечбек с 5 врати), Skoda Fabia Scout по нищо не прилича на стандартните им версии. Първият признак на SUV е черна пластмасова защита, простираща се по периметъра на тялото. Той улавя вратите и праговете, благоприятно подчертава арките на колелата. Отгоре Skoda Fabia Scout получи релси на покрива, а оптиката за мъгла придоби кръгла форма. Всичко това придава на автомобила много впечатляващ вид. Под предната броня е добавена тънка пластмаса, боядисана като метал. Дизайнерите успешно се справиха със задачата: Skoda Fabia Scout изглежда агресивно и стилно, въпреки че характеристиките на оригиналния му външен вид се отгатват.
Въпреки това колата се е променила по-малко, отколкото изглежда на пръв поглед.В крайна сметка дори просветът, от който логично очаквате увеличение, остана непроменен - 159 милиметра. От друга страна, заслужава да се отбележи, че такъв просвет е повече от достатъчен не само за завладяване на вътрешни маршрути, но и за леки офроуд пътувания.
Skoda Fabia Scout си остава пътнически градски автомобил, изненадващо практичен и удобен.
Интериорен дизайн и оборудване
Каросерията на Fabius Scout не изглежда голяма и масивна, но салонът е изненадващо просторен. Дизайнът му е перфектно балансиран по отношение на функционалност и комфорт. Строгият дизайн на панели и други елементи, класически за Skoda, създава усещане за известен консерватизъм, но забравяте за това след пет минути: ергономичността на пространството е обмислена перфектно и цялото внимание на водача е насочено изключително към път. Има четири поставки за чаши в предната част на купето, една отзад. Дълбочината и ширината на чекмеджето са огромни и можете успешно да поставите всички малки неща, които обикновено са разпръснати из кабината.
Основното оборудване на Skoda Fabia Scout 2013 включва кутия-подлакътник с възможност за регулиране на височината.
Няколко думи за характеристиките на предните седалки - странична опора и широки възможности за регулиране. Можете да седнете както желаете и хора с всякакъв ръст и тен ще намерят удобна позиция за себе си. Активните странични опори, подчертаващи спортния характер на автомобила, осигуряват наистина висококачествена и надеждна опора.
Задният диван е просторен не само по ширина, но и по дължина. Ако бутнете предните седалки докрай назад, има повече от достатъчно място за краката. Единственото нещо, което може да липсва, е задният подлакътник: пътниците отзад могат да почиват само на панелите на вратите при дълъг път, а човекът в средата ще трябва да се задоволи със собствените си колене.
багажно отделение
По правило компактните автомобили като Skoda Fabia Scout имат доста скромни багажници. Ако не модифицирате механизма за сгъване на седалката, Scout побира около три големи пътни чанти. Организацията на вътрешното пространство на товарното отделение е направена разумно: пластмасовите организатори за дребни предмети се движат свободно по периметъра на багажника, оставяйки достатъчно място за основния товар. Производителите са помислили за защитата на основата на багажното отделение, тъй като боята на тялото по ръба е надеждно защитена от висококачествен солиден пластмасов корпус.
Багажното отделение на Skoda Fabia Scout е малко вероятно да побере голямо семейство, тъй като в идеалния случай колата осигурява удобно място за товарене на неща само за двама или трима души.
Цветов спектър
Възможното оцветяване на модела варира от сдържани цветове до ярки смесени нюанси.
Цветова палитра
Нормален цвят на тялото:
- спринт (жълто),
- Спринт (жълто с бял покрив)
- Бонбони (бели),
- Бонбони (бял с черен покрив)
- Корида (червена),
- Корида (Червено с бял покрив),
- Корида (Червено с черен покрив).
металик:
- Магия (черно),
- Магия (черно с бял покрив),
- Magic (черен със сребрист покрив и огледала),
- Брилянт (сребро),
- Брилянт (сребрист с черен покрив),
- Рали (зелено)
- Рали (зелено с бял покрив),
- Рали (зелен със сребрист покрив и огледала).
Skoda Fabia Scout (видео)
под капака
Стандартната Skoda Fabia е достъпна за шофьорите в модификации с автоматична скоростна кутия. Тук скаутът е изключение. Вместо това разработчиците инсталираха модерна роботизирана кутия. Поведението на колата забележимо е пострадало: в началото на Skoda Fabia Scout със 7-степенна роботизирана скоростна кутия е твърде рязко и рязко. 5-степенната механична има малко по-добро поведение и с нея можете да контролирате по-пълно колата.
Изискванията на европейските екологични стандарти са изцяло спазени.
Що се отнася до линията от мощности, тя е представена от три бензинови двигателя, чиито обеми са 1,2, 1,4 и 1,6 литра, както и един 1,6-литров бензинов двигател. Само Skoda Fabia Combi Scout предлага повече разнообразие. Хечбекът се предлага само с 1,2-литров двигател.
Качеството на возене на автомобила варира доста забележимо в зависимост от натоварването.С един или двама пътници и лек, Skoda Fabia Scout е много динамичен и бърз модел, но когато багажното отделение и купето са напълно натоварени, започва да се движи много по-бавно, бавно набира скорост, губи сцепление при маневри. При всякакво натоварване Skoda Fabia Scout може да се похвали с отлична обратна връзка на волана, умерено гладки настройки на шасито, които ви позволяват да не се притеснявате твърде много за забавяне на неравни пътища или офроуд.
