Гальмівна система Chevrolet Niva, як продукт спільного виробництва двох світових компаній, добре адаптована до російських доріг і має мінімальну довжину гальмівного шляху при їзді в місті. У чому особливості цієї системи?
Машина має дві незалежні системи гальм - робоча гідравлічна та стоянкова механічна система.
Гальмо стоянки застосовується під час зупинки для фіксації автомобіля на місці стоянки. Він використовує гальмівні колодки тільки на задніх колесах та приводиться в дію за допомогою важеля, розташованого в кабіні. При встановленні важеля у верхнє положення гальмівні колодки розсуваються і щільно притискаються до внутрішньої поверхні гальмівних барабанів, міцно фіксуючи їхнє положення. Переміщення колодок забезпечується за допомогою троса та приводних важелів.
- контур «правий передній-лівий задній»;
- контур «лівий передній-правий задній»;
- бачок головного циліндра;
- головний циліндр гідроприводу гальм;
- вакуумний підсилювач;
- педаль гальма;
- регулятор тиску задніх гальм;
- трос гальма стоянки;
- гальмівний механізм заднього колеса;
- регулювальний наконечник гальма стоянки;
- важіль гальма стоянки;
- гальмівний механізм переднього колеса
Влаштування робочої гідравлічної системи
Гідравлічна гальмівна система Chevrolet Niva з метою підвищення надійності та безпеки управління побудована за двоконтурною діагональною схемою. Перший контур гідравлічного приводу керує переднім правим та заднім лівим колесом, а другий привід керує переднім лівим та заднім правим колесом. Таким чином досягається збереження керованості при відмові одного з контурів гідроприводу. Гідравлічна система гальмування включає:
- педаль гальма, розташовану у кабіні під правою ногою водія;
- вакуумний підсилювач тиску педалі;
- головний циліндр із бачком для заливання гальмівної рідини;
- трубопровід двоконтурного гідравлічного приводу;
- робочі гальмівні циліндри задніх та передніх коліс;
- регулятор тиску із приводним важелем.
Тиск ноги водія на педаль гальма посилюється вакуумним підсилювачем і передається на поршень головного циліндра, який переміщаючись, стискає гальмівну рідину. Тиск рідини збільшується і передається трубопроводами на робочі циліндри передніх коліс і регулятор тиску гальм задніх коліс. Поршні передніх супортів і задніх робочих циліндрів під тиском гальмівної рідини висуваються і притискають гальмівні колодки Chevrolet Nivak поверхні дисків і барабанів, гальмуючи їх обертання.
Призначення та робота регулятора тиску
Регулятор тиску («чаклун») призначений для запобігання занесення автомобіля при різкому гальмуванні. Це досягається за рахунок того, що задні колеса починають гальмувати після передніх. Тимчасова затримка забезпечується важелем регулятора, який при різкому гальмуванні машини (ніс опускається, а зад піднімається) тягне поршень у циліндрі регулятора та закриває канал подачі рідини на робочі циліндри задніх коліс.
При цьому задні гальма не спрацьовують і колеса крутяться, поки зад машини не опуститься назад. Таким чином, «чаклун» автоматично регулює тиск рідини у тракті задніх циліндрів у зворотній залежності від навантаження на задню вісь. Крім того, він збільшує ефективність гальмування порожнього автомобіля, коли навантаження на передню вісь вище ніж на задню.
Якщо машина гальмує неефективно, зривається в занос або її веде убік, це є привід для перевірки та налаштування регулятора.
Цю роботу необхідно проводити на кожному технічному обслуговуванні та після ремонту задньої підвіски.
Гальмівні колодки Шевроле Нива
На передніх колесах Нива Chevrolet застосовуються дискові, а на задніх - барабанні гальма. Відповідно, і колодки на них різні. Колодки є основною робочою частиною гальм, які несуть велике навантаження та зношуються найшвидше. При інтенсивній експлуатації автомобіля стан колодок потрібно перевіряти не рідше ніж раз на півроку. Сьогодні існує багато різних вітчизняних та закордонних виробників колодок для автомобілів марки «Нива-Шевроле».
Вони відрізняються за ціною, матеріалом, терміном експлуатації. Найбільш ефективними та «крутими» вважаються так звані «кевларові» колодки японської фірми NIBK. Вони виготовлені із застосуванням сучасних нанотехнологій із компаунду, який однаково ефективний у різних режимах експлуатації. До плюсів цієї моделі колодок належить:
- низька температура нагріву при гальмуванні;
- не вимагають прогріву взимку;
- не скриплять і не верещать навіть при різких гальмуваннях;
- мають великий термін служби в порівнянні з іншими моделями.
До мінусів цих колодок можна віднести лише високу вартість, але ціна відповідає якості.
Якщо вам потрібна інформація про заміну передніх колодок, то вам .
Перевірка та регулювання гальмівної системи Шевроле Нива
Перевірка герметичності гідроприводу
Перевіряйте герметичність зовнішнім оглядом:
зверху з-під капота;
знизу автомобіля (на підйомнику або оглядовій канаві);
з боків зі знятими колесами.
Огляд частини гідроприводу, що працює під тиском, провадьте з помічником. Він повинен натиснути 4-5 разів на педаль гальма (створивши тим самим тиск у гідроприводі) і утримувати її натиснутою, поки ви будете оглядати гідропривод. Огляд гідроприводу, що не під тиском, допустимо, але менш ефективний.
Під час виявлення негерметичності з'єднань підтягніть хомути, заглушки, гайки.
Шланги та трубопроводи, що мають механічні пошкодження, замініть.
У разі виявлення негерметичності колісних циліндрів відремонтуйте або замініть циліндри.
Вам знадобляться: ключ "на 15", спеціальний ключ для гайок кріплення трубопроводів або ключ "на 10".
Такий вигляд має спеціальний ключ для гайок кріплення трубопроводів.
1. Огляньте бачок головного циліндра,
2. з'єднання трубопроводів з основним циліндром.
3. Перевірте, чи немає підтікання рідини у з'єднаннях гальмівних трубок із трійниками,
4. з регулятором тиску. Під час виявлення течі підтягніть наконечники гальмівних трубок (скористайтеся спеціальним ключем).
5. Ретельно огляньте гальмівні шланги. Вони не повинні мати тріщин, надривів та слідів протирання. Натисніть до упору педаль гальма. Якщо на шлангу з'явилися здуття, значить порвалися нитки обплетення шланга і його необхідно замінити.
6. Перевірте кріплення трубопроводів у тримачах. Ослаблення чи поломка тримачів призводять до вібрації та, як наслідок, до поломки трубопроводів.
7. Перевірте стан трубопроводів на картері заднього моста.
8. Огляньте з'єднання шланга з колісним циліндром, штуцер для випуску повітря гальмівних передніх механізмів і
9. задніх коліс.
Перевірка ефективності роботи вакуумного підсилювача
При виході з ладу вакуумного підсилювача значно зростає зусилля педалі гальма, що негативно позначається на керуванні автомобілем. Якщо зусилля на педалі при гальмуванні помітно збільшилося порівняно із звичайним, перевірте підсилювач гальм на нерухомому автомобілі.
Вам знадобляться викрутка, гумова груша.
1. При двигуні, що не працює, натисніть на педаль гальма 5-6 разів. Утримуючи гальмо педаль у натиснутому положенні, пустіть двигун. Педаль гальма має переміститися вперед. Якщо цього не сталося, перевірте
2. щільність посадки вакуумного шланга на штуцері впускної труби та
3. на зворотному клапані. За потреби в залежності від дефекту підтягніть хомут кріплення шланга, замініть хомут або шланг.
Послаблення кріплень, пошкодження деталей не допускаються. Підтягніть слабкі кріплення, замініть деталі.
4. Щоб перевірити зворотний клапан, від'єднайте вакуумний шланг від клапана.
5. Вийміть клапан з підсилювача.
6. Надягніть на штуцер більшого діаметру (яким клапан вставляється в підсилювач) гумову грушу і стисніть її. При цьому
7. повітря має вийти через клапан. Відпустіть грушу. Якщо вона залишилася в стислому стані, значить клапан справний. Інакше замініть клапан. За відсутності груші можна продути клапан ротом.
Перевірка ступеня зносу гальмівних колодок
Якщо при гальмуванні автомобіль відводить убік або чути сторонній шум, перевірте стан гальмівних колодок.
1. Встановіть автомобіль на підйомник.
2. Зніміть переднє колесо.
3. Перевірте стан колодок через отвір у корпусі гальмівної скоби. Якщо товщина фрикційних накладок близько 1,5 мм замініть колодки.
4. Для перевірки ступеня зносу гальмівних колодок заднього гальмівного механізму вийміть гумову заглушку з отвору в щиті гальма і
5. огляньте накладки колодок.
Замінюйте колодки у таких випадках:
товщина накладок менше ніж 1,5 мм;
поверхня накладок замаслена;
накладки неміцно з'єднані з основою.
Перевірка та регулювання регулятора тиску
При несправності регулятора тиску під час інтенсивного гальмування можливе блокування задніх коліс раніше передніх, що призведе до занесення автомобіля.
Перевірку регулятора тиску проводьте з помічником знизу автомобіля, встановленого на підйомнику або на оглядовій канаві.
Вам потрібні викрутка, ключі «на 10» (два).
1. Зовнішнім оглядом переконайтеся, що регулятор тиску та деталі його приводу не мають пошкоджень, відсутнє підтікання гальмівної рідини.
2. Попросіть помічника натиснути на гальму педаль.
3. При натисканні на педаль із зусиллям 70-80 кгс поршень повинен висунутись із корпусу, закручуючи торсіонний важіль.
Щоб наочно визначити рух поршня, вставте викрутку між регулювальним гвинтом і важелем поршня. При русі поршня викрутка теж буде переміщатися.
4. Якщо при натисканні на педаль гальма поршень залишається нерухомим, то регулятор тиску несправний і його слід замінити новим.
Регулювання приводу регулятора тиску задніх гальм необхідне при ослабленні болтів його кріплення, а також після будь-яких робіт, пов'язаних зі зняттям балки заднього моста, заміною пружин та амортизаторів задньої підвіски.
5. Для регулювання вивісьте задню вісь автомобіля.
6. Ослабте контргайку 1 регулювального болта 2.
.jpg)
7. Загортаючи регулювальний болт ключем 1, досягайте легкого зіткнення болта з важелем 2 поршня.
.jpg)
8. Закрутіть регулювальний болт ще на один оберт і затягніть контргайку.
9. При правильному регулюванні приводу регулятора тиску задніх гальм задні колеса повинні блокуватися при різкому гальмуванні трохи пізніше, ніж передні.
Перевірку проводьте при гальмуванні зі швидкістю 30-40 км/год.
Перевірка та регулювання вільного ходу педалі гальма
Якщо вільний хід педалі більший за норму, знижується ефективність гальм через зменшення повного ходу педалі. При надмірно малому або відсутньому вільному ході можливе мимовільне підгальмовування та нагрівання гальм.
Вільний хід педалі гальма при двигуні, що не працює, повинен становити 3-5 мм.
Вам знадобляться: упор, лінійка, ключ "на 19".
1. Встановіть лінійку поряд з педаллю торцем на підлогу, зорієнтувавши її посередині майданчика педалі. Позначте на лінійці або запам'ятайте положення педалі.
2. Натисніть упором (можна використовувати ручку молотка) на педаль, перемістивши її до появи зусилля переміщення. Визначте по лінійці переміщення педалі, яке буде вільним ходом педалі.
3. Якщо вільний хід педалі гальма виходить за допустимі межі, відрегулюйте його, послабивши затягування гайки кріплення вимикача сигналу гальмування та
4. загортаючи або вивертаючи вимикач у кронштейні (при великому вільному ході повертайте вимикач у кронштейн у бік педалі, при малому вільному ході або за його відсутності вивертайте вимикач з кронштейна, віддаляючи його від педалі).
5. Перевірте вільний хід педалі гальма ще раз. Затягніть гайку кріплення вимикача сигналу гальмування.
6. Приєднайте дроти до вимикача (якщо їх від'єднували) та перевірте роботу стоп-сигналів.
Перевірка та регулювання гальма стоянки
Гальмо стоянки повинно утримувати автомобіль на ухилі 25% при переміщенні важеля в салоні автомобіля на 7-9 зубців (клацань) храпового пристрою.
1. Для перевірки правильності регулювання гальма стоянки знайдіть поблизу місця стоянки вашого автомобіля естакаду, вантажний пандус і т.п. висотою H=1,25 м за довжини в'їзду L=5 м. Таке співвідношення відповідає ухилу 25%.
2. За відсутності такого пандуса для спрощеної перевірки гальма стоянки встановіть автомобіль на рівному майданчику. Важіль перемикання передач поставте в нейтральне положення, повністю підніміть важіль гальма стоянки в салоні. Вийдіть з автомобіля і спробуйте зрушити його з місця. Якщо вам це вдалося, необхідно терміново відрегулювати привід гальма стоянки.
Регулюють привід гальма стоянки знизу автомобіля, встановленого на підйомнику або оглядовій канаві.
Вам знадобляться: два ключі "на 12", кліщі типу "кобра" або пасатижі.
1. Утримуючи ключем 1 регулювальну гайку, ключем 2 послабте контргайку.
2. Утримуючи кліщами трос, загортаючи або відвертаючи регулювальну гайку, досягайте ходу важеля на 7-9 клацань.
3. Затягніть контргайку.
4. Виконайте кілька повних ходів важеля, а потім опустіть важіль до упору.
5. Переверніть задні колеса рукою. Вони мають обертатися рівномірно, без ривків. В іншому випадку відремонтуйте привід гальма стоянки або гальмівні механізми задніх коліс.
Перевірка ефективності роботи гальмівної системи
Перевіряти ефективність роботи гальмівної системи бажано на спеціальних гальмівних стендах (аналогічних застосовуваним ДІБДР під час проведення річного технічного огляду автомобілів). В крайньому випадку орієнтовну комплексну оцінку роботи гальмівної системи можна провести на рівній горизонтальній площадці, закритій для руху транспорту. Бажано, щоб майданчик був покритий тонким шаром піску.
Автомобіль без навантаження (за винятком водія) розженіть на першій передачі до швидкості приблизно 15 км/год. Різко натисніть на педаль гальма так, щоб колеса заблокувалися і не відпускайте педаль до повної зупинки автомобіля.
Вийдіть з автомобіля та огляньте гальмівні сліди, залишені колесами автомобіля. Якщо гальмівні сліди передніх коліс дещо довші за задні, при цьому довжина слідів зліва і справа однакова, то гальмівна система справна. В іншому випадку відремонтуйте систему.
Повинні дотримуватися такі співвідношення:
L лев. пер. = L прав. пров.
L лев. задн. = L прав. задн.
L пров.>L задн.
Не зловживайте подібною оцінкою, оскільки вона пов'язана з підвищеним одностороннім зносом шин.
Гальмівна система є одним з основних компонентів автомобіля, що дозволяє вчасно реагувати на перешкоди, пересуваючись у потоці машин, не викликаючи аварійних ситуацій. Повільна реакція на натискання педалі може викликати зіткнення з автомобілем, що передує, а занадто різке створить перешкоди для машин ззаду. Та й загалом, будь-яка несправність у гальмівній системі незмінно призводить до того, що зменшується час відгуку педалі, водій не може спрогнозувати рух автомобіля та різко зростає шанс потрапити у ДТП. Одним із проявів несправності в гальмівній системі може стати, що при гальмуванні б'є педаль гальма Шевроле Нива. У разі цієї проблеми варто відразу ж зробити діагностику гальмівної системи та усунути несправність.
У гальмівній системі автомобіля насправді не дуже багато компонентів, які можуть вийти з ладу та призвести до цієї проблеми. Якщо почала бити гальмо педаль, то в першу чергу слід перевірити основні компоненти системи:
Важливо пам'ятати, що заміна гальмівних дисків, колодок або барабанів проводитися попарно на кожній осі. Після заміни необхідно обкатати деталі. Це можна зробити кілька разів загальмувавши під час руху на першій передачі. Здійснювати обкатку слід у місці, де поблизу немає людей та інших автомобілів, щоб у разі виникнення будь-яких проблем не викликати ДТП.
Що робити, якщо гальмівна система справна.
Якщо під час візуального огляду жодних несправностей не виявлено, або після заміни будь-яких елементів проблема все одно зберігається, необхідно перевірити такі елементи:
- балансування коліс.
- важелі підвіски, їх кріплення
- елементи кріплення гальмівної системи
Не слід ігнорувати проблеми з гальмівною системою. Надалі це може призвести до більш дорогого ремонту або виникнення аварійних ситуацій на дорогах.
