Технічні характеристики: Hyundai Creta. Який двигун встановлений Хендай цокає новий двигун 1.6 крета

21.10.2019

Компанія Хендай відома надійними моторами, що відрізняються підвищеним ресурсом та простотою в експлуатації. При цьому кожна модель комплектується двигуном власного виробництва, що робить незалежним концерн від інших розробників. Не став винятком і кросовер Хендай Крета 2016, обладнаний двома типами бензинових агрегатів:

Gamma G4FG – об'ємом 1,6 літра.
Nu G4NA – об'ємом 2,0 літри.

Кожен із цих моторів гарний по-своєму, проте не обійшлося і без «ложки дьогтю». Але про все докладніше.

Характеристики та особливості двигунів Хендай Крета

На сьогодні автомобілі Hyundai Creta комплектуються двома видами бензинових двигунів.

Характеристики двигунів Хендай Крета:

Модель двигуна	Gamma 1.6 MPI - G4FG	Nu 2.0 MPI - G4NA
Тип конструкції	Рядний
Розташування циліндрів	Поперечне
Число циліндрів	4
Число клапанів
Робочий об'єм	1 591 см³	1 999 см³
Діаметр циліндра	77 мм
Хід поршня	85.44 мм	97 мм
Ступінь стиснення	10.5
максимальна потужність	123 л. с. (90.2 кВт)/6 300 об./хв.	149.6 л. с. (110 кВт)/6 200 об./хв.
Максимальний крутний момент згідно з нормами ЄЕК	150.7 Нм/4 850 об/хв.	192 Нм/4 200 об/хв.
Система харчування	Розподілене упорскування
Пальне

G4FG

Двигун, який відноситься до серії Gamma і добре відомий вітчизняним автолюбителям. Силовий агрегат встановлюється на багатьох моделях Кіа та Хендай, що й викликає інтерес до його експлуатації. При цьому все починалося із серії G4FC потужністю 123 л. с. Новий агрегат виділився такими параметрами:

Легкий блок циліндрів, виготовлений із алюмінію.
Застосування ланцюга у системі ГРМ.
Інжектор з паливною рампою.
Пара валів.
Індивідуальні котушки запалювання для кожного із циліндрів.
16-ти клапанне виконання (регулювання – механічне).

Такі мотори надійні, невибагливі в експлуатації і досить економічні. Плюс - можливість заправки машини паливом АІ-92 і, що важливо, без втрати тяги.

1.6-літровий двигун Крети Gamma 1.6 MPI - G4FG.

Але виробники не зупинилися та продовжили розробки. Згодом з'явилася досконаліша модель – G4FG. Незважаючи на відмінність тільки в одній літері, двигун зазнав ряду позитивних змін:

Було оптимізовано програмну складову. При цьому електронна система управління залишилася тією ж.
Регулювання фаз CVVT стало повноцінним, яке дія поширюється і такт випуску.

До основних характеристик нового двигуна варто віднести:

Паспортна потужність – 120-129 «коней».
Об'єм – 1591 куб. див.
Поперечне розташування.
Блок циліндрів та ГБЦ з алюмінію.
Ланцюговий привід.
Котушкове запалювання.

Двигун показав себе непогано і отримав безліч втішних відгуків від власників Хендай Крета. Не можна не виділити й низку проблем, які дісталися у спадок від минулої версії (про це нижче).

Nu G4NA

Просунута лінійка двигунів, що застосовуються на нових модифікаціях автомобіля (у тому числі і на версіях з повним приводом). Цей варіант двигуна порівняно «молодий», адже його монтаж проводиться лише кілька років. В основі Nu G4NA лежить вже відомий силовий агрегат G4KD, що зарекомендував себе з найкращого боку.

особливості:

Виготовлення блоку циліндрів із легкосплавних матеріалів.
Ланцюговий привід, який прокручує одразу два вали (у тому числі і наносний привід).
Система «дуал» CVVT, яка призначена для впускного та випускного валу.
Розподілене упорскування (MPI).
Автоматичне регулювання клапанних штовхачів (передбачені гідрокомпенсатори).
Можливість роботи на бензині АІ-92 та вище.
Система зміни геометрії впускного тракту.

Підвищений інтерес викликає потужність Nu G4NA. Якщо вірити паспортним даним, вона становить 164-167 «коней». Що стосується автомобілів Хендай Крета в Росії, у них вказується потужністю нижче – 150 л. с., що зумовлено прив'язкою до транспортного податку. У цьому динаміка та інші показники агрегату залишилися колишньому рівні.

2-літровий двигун Крети Nu G4NA

Головною зміною нового двигуна стала поява гідрокомпенсаторів та роликових важелів у клапанному приводі. Завдяки цьому немає потреби перевіряти зазори в клапанах і роликові важелі, що спрощує експлуатацію і підвищує надійність авто. Наявність важелів із роликами – великий плюс, адже завдяки їх дії зменшуються втрати на тертя. У результаті знижується зношування, підвищується потужність і зводиться до мінімуму витрата палива Хендай Крета.

Але є й мінус. Така конструкція ГРМ відрізняється великою складністю, через що висуваються жорсткі вимоги до чистоти двигуна та якості масла. Крім того, якщо компенсатор вийде з ладу, ремонт виллється у велику суму. Та й знайти потрібну деталь не завжди вдається.

Щодо вимог до обслуговування вони майже не змінилися:

— Встановлення нового паливного фільтра – раз на 60 000 кілометрів.

Говорити про ресурс та надійність Nu G4NA у довгостроковій перспективі поки зарано, але в цілому формується позитивна думка про агрегат. Мотор показує відмінну динаміку на оборотах вище середнього, але великої спритності після переходу за «сотню» отримати не вдається. Крім того, в бак можна заливати 92-й бензин, що є постійним плюсом.

Головні проблеми під час експлуатації

Незважаючи на ряд конструктивних відмінностей двигунів Хендай Крета російської збірки, недоліки залишаються майже постійними. Але якщо знати «слабкі» місця та належну увагу приділяти обслуговуванню, складнощів виникнути не повинно.

До основних проблем, пов'язаних із конструктивними особливостями, варто віднести:

Наявність алюмінієвого блоку циліндрів

Незважаючи на стійкість до корозії та невелику вагу, таке нововведення має низку недоліків. Головний з них – прискорене зношування, через що з часом знижується компресія, підвищується витрата олії, і виникають проблеми з холодним пуском. Крім того, алюміній за своєю структурою є дуже м'яким металом, який розточити не вдасться.

У випадку з Кретою, розточити алюмінієвий блок циліндрів не вдасться.

Застосування тонкостінних «сухих» чавунних гільз

У процесі виготовлення згадані деталі «заповнюються» рідким алюмінієм, через що вони зливаються з конструкцією блоку. Так що дістати вироби неможливо. Одне з рішень - розточування, але через невелику товщину стін циліндрів зробити це майже неможливо.

Складність ремонту

За заявою фахівців, мотори Hyundai Creta складно віднести до ремонтопридатних вузлів, та й сам завод-виробник не має на увазі можливість капремонту. Якщо ж використовувати «кустарні» методи, про тривалий ресурс можна не мріяти.

Низький термін служби

На багатьох сайтах зустрічаються думки, що ресурс двигуна не перевищує 180-200 тисяч кілометрів, що еквівалентно 5-7 років експлуатації. Але на практиці такі заяви не підтверджені. Більше того, багато власників моделей Хендай запевняють про успішне подолання позначки 300 тисяч кілометрів. Термін служби багато в чому залежить від правильної експлуатації - дбайливого відношення при пуску в мороз, обмеження кількості обертів і таке інше.

Дорожнеча заміни блоку циліндрів

Через 220-250 тисяч кілометрів блок циліндрів може зноситися, що вимагатиме встановлення нової запчастини. При цьому вузол змінюється у зборі, а середні витрати на таку роботу – 60-80 тисяч рублів.

Відсутність гідрокомпенсаторного зазору у ГРМ (у старих моторах)

З цієї причини вже через 110-120 тисяч кілометрів не обійтися без регулювання відстані між штовхачем та кулачком.

Незважаючи на наявність гідрокомпенсаторів, регулювання проводити все ж таки доведеться.

Китайське виробництво

Незважаючи на той факт, що двигун виготовлений на заводах Китаю, на якості це не позначається. Загалом складання виконано акуратно і без явних зауважень.

Перераховані вище та інші недоліки двигунів нового Хендай Крета проявляють себе так:

Поява стукоту в ГРМ (у 9 із 10 випадків причина – шум від ланцюга). Тут рятує регулювання клапанів. Крім того, така проблема хоч рідко, але може виявлятись на нових Хендай Крета. Найкраще рішення – відразу звернутися до сервісу.
Шум, схожий на цокіт чи клацання, свідчить про нормальну роботу форсунок (звичайне явище).
Течія масла - рідкісне явище, але прокладку під кришкою ГРМ складно назвати ідеальною. При появі слідів змащувальної рідини на місці стику голівки та блоку, краще не тягнути із заміною.
«Плавання» обертів вирішується чищенням заслінки дроселя або коригуванням програми ЕБУ.
Вібрації на ХХ спричинені забрудненням заслінки дроселя або свічок. Якщо сильні коливання, варто звернути увагу на цілісність опор мотора.
Вібрації на середніх обертах часто пояснюються входженням двигуна в резонанс. Для вирішення проблеми достатньо натиснути та відпустити педаль газу.

Що зрештою?

Двигуни Хендай Крета не ідеальні, але, порівняно з «колегами» із середнього сегменту, вони по праву вважаються лідерами. Це пояснюється високою потужністю, низькою витратою палива та можливістю застосування 92-го бензину. Для вітчизняних автовласників такі особливості є вкрай важливими. Помилка виробників у тому, що у гонці за технологічністю та легкістю постраждала головна якість моторів Хендай Крета – їх ремонтопридатність.

Розглянемо мінуси та плюси Hyundai Creta

За статистикою найбільш затребуваним типом автомобілів у Росії є кросовери, а бюджетний кросовер – це мрія майже кожного другого водія. Тому модель Hyundai Creta, яка вперше з'явилася на російському ринку в 2016 році, багато хто чекав з нетерпінням.

Давайте обговоримо, чи виправдав очікування корейський кросовер. Чим гарна Хендай Грета, а також, які недолікиі слабкі місцямає ця модель?

Перелік явних переваг

Ціна

Hyundai Creta впевнено випередила своїх конкурентів за ціною бюджетного варіанта моделі. Це мабуть найкраща ціна автомобіля такої якості на ринку. Придбати кросовер можна від 789 000 руб., тоді як головний конкурент у класі Renault Kaptur пропонує покупцям свій автомобіль від 879 000 руб, Kia Sportage – від 1 179 000 руб, а Nissan, Mitsubishi та Toyota вимагають за базові версії своїх моделей ще більше. Ціни представлені за даними офіційних дилерів на 2017 рік.

Оснащення

Як це не парадоксально, але оснащення автомобіля є плюсом і мінусом. Недолік полягає в тому, що більшість навіть стандартних, на перший погляд, опцій є тільки в останній версії. Але про це поговоримо нижче. А поки що обговоримо технічне оснащення топової комплектації.

У максимальній версії моделі автовласнику надаються такі опції:

Запуск двигуна із кнопки;
Шкіряні сидіння;
Блокування муфти повного приводу;
Електропідсилювач керма;
Система допомоги під час спуску;
Система Hill Start Assist.

Остання технологія дозволяє безперешкодно підніматися вгору з ухилом у 50⁰. При цьому можна зупинитися, постояти кілька секунд і вільно продовжити рух. Ця опція, а також система «Ера ГЛОНАСС», що дозволяє викликати допомогу у разі аварії, йде у базовій комплектації автомобіля. Функція блокування муфти повною мірою розкриє можливості Грети як кросовера. З її допомогою ви впевнено подолаєте розмиту ґрунтову дорогу. Прохідність Грети дуже схожа з Рено Каптур, головним конкурентом у класі та ціновому діапазоні корейця.

Салон

У порівнянні з Рено Каптур і Дастер корейський кросовер виграє як у плані естетики, так і в плані комфорту салону. Усередині Грети почуваєшся за кермом європейського автомобіля. Незважаючи на те, що пластик недорогий, обробка виконана привабливо, а рельєфна поверхня панелі приладів навіть змушує думати, що це шкіра.

Кермо має регулювання не тільки за висотою, а й за вильотом. Хоча така опція представлена лише у максимальній версії, у Каптур навіть у топовій комплектації не передбачено калібруваннявильоту. Сидіння також можна регулювати по висоті, вильоту та куту нахилу. Така різнобічна настройка дозволяє водієві комфортно почуватися за кермом автомобіля, а бічна підтримка крісел надійно фіксує корпус у поворотах. Окремо хочеться відзначити і шумоізоляцію, яка в Хендаї значно краща.

За об'ємом багажника «кореєць» виявляється попереду каптуру: 431 л проти 378 л. Причому у Грети під багажником міститься повнорозмірне колесо, а у Каптур лише докатка. Але Хендай програє в даному показнику передньопривідну версію Дастера, де об'єм багажника дорівнює 475 літрів, а у повнопривідного - 408 літрів. Але явним лідером з місткості виявився Kia з об'ємом 491 л.

Відчуття від їзди

Чим гарна Хендай Грета, Так це поєднанням динаміки та плавності ходу. Тут свою роль зіграла 6-ступінчаста автоматична коробка, яка йде на кросоверах з 2-літровим мотором. Завдяки відмінно налаштованому передатному відношенню автомобіль розганяється швидше та впевненіше.

Не можна не відзначити калібрування керма. На малих швидкостях він м'якший, а при натисканні на педаль газу стає жорсткішим. Такий розподіл зусилля дозволяє краще відчувати дорогу.

Хоча Грета побудована на базі Соляріс, вона не має тих самих проблем із підвіскою, що й старший брат. Багатоважільна ходова частина Hyundai Creta непомітно ковтає всі нерівності дороги, дозволяючи пасажирам почуватися комфортно, немов вони в салоні дорогого німецького автомобіля. Щось схоже відбувається за кермом Duster – цей француз також впевнено поглинає нерівності та вільно розсікає ґрунтовими дорогами. А інженери Kaptur подібним похвалитися не можуть. Їхня підвіска більш чутлива. За цим показником неприємно здивував новий Sportage, який долає рельєф ще жорсткіше за своїх опонентів, хоча за вартістю йде далеко вперед.

Недоліки та слабкі місця

Найяскравішим мінусом цієї моделі є комплектації. Маркетологи корейської компанії зацікавили ринок надзвичайно низькою ціною - 749 тис. руб (за даними на 2016 рік). Такою є початкова вартість бюджетної версії Грети. Але що можуть запропонувати за цю ціну? У базовій комплектації кросовера немає навіть кондиціонера, не кажучи вже про підігрів сидінь або систему допомоги під час підйому. Навіть оригінальні світлодіодні фари, які надають хендай сучасності та стилю, йдуть тільки у більш високих комплектаціях. За цим показником впевнено виграє Renault, де є і кондиціонер, і підігрів заднього скла, і кнопка запуску двигуна.

До речі, максимальні комплектації у Грети трохи вищі. Повнопривідний 2-літровий кросовер з пакетом Comfort Plus буде коштувати 1 200 тис. руб., а Рено з тими ж характеристиками - 1 180 тис. руб.

На відміну від Грети виробники Каптур можуть запропонувати чотири варіанти коробки передач – 5-ти та 6-ти ступінчасту механіку, 4-х рівнівий автомат та варіатор. У Хендай справи з трансмісією простіше - 6-ступінчаста механіка і 6-ступінчастий автомат. За рахунок варіатора Рено виявився трохи економнішим за свого опонента. Різниця в 1 літр не висока, але при розрахунку на тисячі кілометрів вона стає відчутнішою. Багатьом покупцям у лінійці Грети не вистачає комплектації з 2-літровим двигуном і механічною трансмісією. Щодо цього у Renault Duster і Kaptur величезна перевага.

Іншим мінусом Гретиперед "французами" є кліренс - 190 мм проти 204 мм у Каптур і 210 мм у Дастера. Враховуючи більший розмір коліс Рено, Хендай явно програє на бездоріжжі якомога подолати круті нерівності та схили. А при встановленні сталевого захисту картера просвіт зменшується ще на 10-12 мм, що можна порівняти з кліренсом деяких седанів.

Явним недоліком, який відзначили багато користувачів Creta є відсутність такої стандартної опції, як круїз-контроль. Причому цієї функції немає навіть в останній комплектації кросовера, що коштує майже 1,2 мільйона. Цей факт здивував багатьох власників автомобіля.

Слабкими місцями автомобіля є іммобілайзер та АКПП. Багато автовласників зіткнулися з проблемою під час запуску двигуна. У них він заводився через один раз, а приїжджаючи до офіційного дилера, все починало працювати. Проблема в тому, що іммобілайзер і бензонасос необхідно дати дві-три секунди на перевірку після вставки ключа, а потім повертати його. Деякі автовласники усунули проблему шляхом зачистки контактів на іммобілайзері.

Іншою слабкою ланкою моделі є вибагливий автомат, який, здається, більше за інших не терпить пробуксовок. При несвоєчасній заміні олії знос зчеплення та фрикційного бублика відбувається значно швидше. Тому важливо стежити за станом рідини та своєчасно проводити її заміну. Неприємністю АКПП є гідроплити, які швидко виходять з ладу при перегріві або неякісному маслі. Причому для коробок типу L, M і G даний елемент не універсальний, і водієві доведеться підбирати відповідну гідропліту для певної трансмісії.

Підведемо підсумок

Розглядаючи все вищезгадане, можна з упевненістю сказати, що Hyundai Greta - це непоганий кросовер, який виявився гідним конкурентом Renault Kaptur, а за деякими показниками і перегнав його. Він відмінно підготовлений для російських доріг і чудово оснащений з технічного боку (якщо не брати до уваги відсутність круїз-контролю). У порівнянні з Duster він є менш прохідним, але більш комфортабельним і технічно оснащеним. А дрібні недоліки перед Sportage тьмяніють на тлі величезної різниці в ціні.

Грета є комфортним та сучасним автомобілем, який чудово поводиться як на шосе, так і на бездоріжжі. Про смаки не сперечаються, але одне можна сказати точно – корейський новачок вже зайняв нішу в даному сегменті та продовжить дивувати споживачів.

12.04.2018

Корейська компанія Хендай стала популярною серед автомобілістів завдяки використанню невибагливих до обслуговування силових агрегатів із збалансованими технічними характеристиками. Кожна модель має унікальні двигуни, розроблені та виготовлені на території власних виробничих потужностей. Лінійка кросоверів Крета не стала винятком. Споживачам пропонуються такі двигуни Хендай Крета, як:

1.6 MPI;
2.0 МПІ.

Кожен із них працює на бензиновому паливі. З іншого боку, вони характеризуються як позитивними моментами, і недоліками. У співтоваристві постійно ведеться дискусія щодо можливості використання інших варіантів двигунів. Існує необхідність використання двигунів на дизельному паливі, або екземплярів з турбокомпресором. З іншого боку, те, що є зараз, вже давно знайоме вітчизняним власникам інших моделей автомобілів корейського бренду. Модернізація конструкції призвела до підвищення конкурентоспроможності, зберігаючи при цьому невибагливість та надійність – те, що цінується російськими водіями.

1.6 MPI

Представлений двигун входить у лінійку Gamma з позначенням G4FG. Це найбільш популярний двигун Крета 1.6, що найбільше продається, який паралельно використовується і в ряді інших моделей транспортних засобів. Лінійка хоч і не може похвалитися найвищими показниками потужності, але це не бралося інженерами за основу. Керівництво поставило перед ними принципово інше завдання – забезпечити «золоту середину» між шумом, продуктивністю, габаритами, екологічними показниками та економічністю. На думку критиків, фахівці змогли успішно впоратися зі своєю місією.

1.6-літровий двигун Gamma G4FG не є принципово новою розробкою інженерної лабораторії корейського виробника. За основу взятий інший, не менш популярний двигун Hyundai Gamma G4FC, що користується великою популярністю серед власників Соляріса. Що стосується показників продуктивності, враховуючи робочий об'єм, вони більш ніж хороші – у «стоку» він становить 123 кінські сили. Тяга – 155 Нм.

Двигун Hyundai 1.6 G4FG

Якщо розглядати технологічні особливості представлених двигунів, тут важливо відзначити, що інженери вирішили використовувати блок циліндрів, виготовлений з алюмінію. Конструкція передбачає наявність двох розподільних валів у верхньому розташуванні DOHC. Газорозподільний механізм працює завдяки ланцюгу із досить високим ресурсом. Паливна система включає систему розподіленого впорскування, що складається з паливної рампи і інжектора. Впускний механізм обладнаний системою постійної зміни фаз газорозподілу, що називається абревіатурою CVVT. Система запалення відрізняється від аналогічної на деяких інших моторах тим, що котушки тепер розташовані окремо - кожна з них відповідає лише за один циліндр. Що стосується самих циліндрів, кожен з них отримав по чотири клапани.

Цікаве рішення ухвалили для гідрокомпенсаторів. Наразі вони повністю відсутні. Альтернативою стала система регулювання проміжків, яка механічним шляхом коригується через кожні 90 тисяч кілометрів пробігу. Застосування цих технологічних рішень позитивно позначилося на виробництві збалансованих двигунів, здатних продемонструвати хороший запас надійності, невибагливість, а також можливість Хендай Крета перетравлювати 92-й бензин. І що найголовніше – 1.6-літровий двигун має помірний апетит.

Модель G4FG має низку унікальних відмінностей. Якщо розглядати ключові особливості, знову варто виділити систему CVVT, але тут вона встановлюється на випуску та впуску одночасно. Збереження електронного блоку управління Бош дозволило поліпшити продуктивність шляхом деяких маніпуляцій з програмним забезпеченням. Загалом, 129-сильного двигуна цілком вистачить, щоб комфортно кататися містом. А ось для тих, кому 1.6-літровий мотор здасться млявим, рекомендується звернути увагу на дволітрову версію.

2.0 MPI

Дволітровий двигун Крета Nu G4NA 2.0 не можна назвати новим. Це суттєво доопрацьована версія дволітрового атмосферника G4KD. Спочатку його не можна було назвати ні потужним, ні економічним. Однак, нарікання на нього також не було. Версія Nu G4NA 2.0 вперше була представлена у 2013 році. Що стосується конструкції, перед нами знаходиться такий же дволітровий атмосферний двигун, побудований на базі алюмінієвого блоку циліндрів. Газорозподільний механізм має ланцюговий привід. Паралельно змонтовано двовальну головку та гідрокомпенсатори клапанів. Як результат, використання останніх дозволяє водіям позбутися необхідності постійно перевіряти їх та регулювати. З іншого боку, не обійшлося без особливостей.

Двигун Hyundai Nu G4NA 2.0

Як і у випадку з 1.6-літровою версією, система CVVT також є подвійною, тобто вона присутня на вході та на виході. Найбільший інтерес викликає паливна система. Для російських споживачів виробник ініціює постачання автомобілів, де буде присутній звичний розподілений упорскування. Європейським покупцям пощастило більше, тому що вони отримують мотори з безпосереднім упорскуванням та доопрацьованою системою CVVT, де можна швидко відрегулювати висоту, на яку піднімаються клапани. Як і в разі менш продуктивної версії, силовий агрегат Крета 2.0 також підтримує можливість роботи на 92-му бензині.

Інтрига склалася із показниками продуктивності. У паспортній документації вона становить від 164 до 167 л. Для російських споживачів цифри скромніші – 150 к.с. Цьому є розумне пояснення – власникам не доведеться витрачати більше коштів на сплату податкових зборів. З іншого боку, зменшення продуктивності спровоковано лише програмним забезпеченням. Ви запитаєте - а що все це означає для клієнта, як ці дані можуть вплинути на нього? Все дуже просто - покупець отримує машину, з потужністю нижче за заявлену. У разі необхідності, банальним чипуванням можна підняти 14-17 сил без технічних коригувань, при цьому не боячись, що подібні зміни негативно позначаться на стані силової установки.

Виходячи зі сказаного вище, можна відзначити, що силові агрегати Крети, характеризуються непоганими показниками потужності та економічності. З одного боку, перед потенційним покупцем з'являється можливість вибору на користь економії чи динаміки. З іншого, якщо вам більше подобається дволітровий мотор, ви зможете істотно підвищити динамічні характеристики простим чипуванням. Якщо важливіша витрата палива, краще звернути увагу на менш об'ємну модель 1.6 MPI.

Корейський автовиробник Хендай славиться своїми надійними двигунами, які можуть похвалитися високим ресурсом і простотою в експлуатації. Кожен новий автомобіль компанії оснащується автентичними двигунами, що зібрані на потужностях концерну. Винятком не став і кросовер Грета, до лінійки якого входить два агрегати:

Перший двигун Хендай Крета – 1.6-літровий бензиновий двигун;
дволітровий мотор, який також працює на бензині.

Кожен Creta двигун має свої переваги, але не обійшлося і без неприємних моментів. Про це та багато іншого ми поговоримо в сьогоднішній статті.

Характеристики та особливості моторів Крета

Характеристики силових установок такі:

Обидва двигуни мають рядний тип конструкції;
також, в обох установок поперечне розташування циліндрів;
число клапанів та циліндрів у моторів однакове – по 4;
об'єм відрізняється: 1.6 л проти 2.0 л;
діаметр циліндра також більший у дволітрового агрегату – 81/77 мм;
ступінь стиснення більше у молодшого двигуна Грета – 10.5/10.3;
двигуни здатні продукувати наступну максимальну потужність - 123 кінських сили при 151 Нм та 149.6 кінських сил при 192 Нм;
мотори оснащуються розподільчою системою упорскування;
силові установки працюють на 95-му бензині.

1.6-літровий двигун

Базовий двигун Хендай Крета – ставитись до сімейства Gamma і вже знайомий російським автомобілістам. Цей мотор, а точніше його спрощена версія, вже використовувався в конструкції деяких моделей Кіа та Хендай. Вище ми вже говорили, що він може видавати потужність 123 кінських сил і має відмінні риси:

алюмінієвий блок циліндрів, що відрізняється своєю легкістю, але вельми надійний;
у системі ГРМ застосовується ланцюг;
інжекторна система оснащується паливною рампою;
кожен циліндр може похвалитися наявністю особистих котушок запалювання;
16 клапанів з механічним регулюванням.

Якщо вірити відгукам справжніх власників Крета, цей двигун відрізняється надійністю і простотою в експлуатації. Крім цього, 1.6-літрова установка дуже економічна, та й на 92-му бензині працювати може.

Розробники не стоять на місці та постійно удосконалюють Creta двигун. Наприклад, двигун, встановлений на останню версію кросовера, відрізняється парою позитивних змін:

програмна складова пережила поліпшення, тоді як система управління залишилася колишньою;
система регулювання фаз CWT стала досконалішою.

Характеристики двигуна:

паспортна потужність – 123 кінські сили;
об'єм – 1.6 літрів;
алюмінієвий блок циліндрів та ГБЦ;
запалювання здійснюється за допомогою котушки;
середня витрата палива – 7 літрів.

Двигун непогано показав себе в роботі та отримав хороші оцінки критиків. Але наявність проблем ми також не заперечуватимемо. Вони не такі вже й серйозні, але повідомити їх вам просто зобов'язані. Цю тему ми порушимо в одному з наступних пунктів.

2.0-літровий двигун

Входить до сімейства найбільш просунутої лінійки двигунів Хендай. З недавнього часу використовується і на повнопривідній версії кросовера. Цю установку можна назвати молодою, так як її застосовують трохи більше 3-х років. Особливості дволітрового силового агрегату Хендай Крета:

блоки циліндра виготовлені із легкосплавних металів;
ланцюговий привід прокручує відразу два вали;
впускний та пропускний вал працює разом із системою CWT;
двигун оснащений розподільчою системою упорскування;
клапанні штовхачі регулюються автоматично;
силова установка може працювати на 92-му бензині - хороша новина для російських автолюбителів;
до мотора підключено систему регулювання геометрії впускного тракту.

Хочеться окремо відзначити потужність двигуна. За офіційними даними, вона становить 164-167 «конячок», але російська модифікація продукує лише 149.6 кінських сил. Це з особливостями російських законів, щодо транспортного податку. На щастя, на динаміці це не позначилося.

Основною відмінністю нового мотора від попередника є появи гідрокомпенсаторів. На думку виробників, це має суттєво збільшити надійність та спростити експлуатацію двигуна. Також, мають місце роликові важелі, завдяки яким знижується зношування силової установки, а також зменшується витрата палива кросовера.

Головний недолік – складна конструкція ГРМ. Тому система вимагає ретельного догляду і працює тільки на строго зазначених категоріях олії. При виході з ладу компенсатора доведеться лагодити весь двигун цілком.

Вимоги до обслуговування:

замінювати масло необхідно кожні 7500 км.

замінювати паливні фільтри кожні 60 000 км.

Говорити про ресурс роботи двигуна поки не будемо, але з позитивних відгуків можна дійти невтішного висновку, що установка себе непогано показує. Витрата палива у змішаному режимі – 8 літрів.

Проблеми під час експлуатації

Протягом кількох років розробникам не вдається виправити недоліки. Як відомо, знання «слабких місць» можна перетворити на перевагу при експлуатації. Тому пропонуємо вам для ознайомлення проблемні моменти двигунів Хендай Крета:

Алюмінієвий блок циліндрів – так, він стійкий до корозії та легкий, але має низку недоліків. Наприклад, він схильний до швидкого зносу, що призводить до зниження продуктивності та збільшення витрати. Крім того, подібний блок не підлягає ремонту, тому що алюміній майже неможливо розточити.
Чавунні гільзи – ці деталі заливаються рідким алюмінієм і зливаються з конструкцією блоку. Тому проводити ремонт або заміну елементів практично нереально.
Складність ремонту – виробники стверджують, що двигуни Хендай не є ремонтопридатними. Єдиний варіант - ремонт у домашніх умовах, але це суттєво зменшує ресурс роботи.
Низький ресурс роботи – на офіційному сайті компанії зазначено, що термін роботи силових установок – 180-200 тисяч кілометрів. Але, як показує практика, цей показник може досягати позначки й у 300 тисяч кілометрів. Ми не стверджуватимемо, що ця інформація об'єктивна, оскільки термін служби залежить від правильності експлуатації, якості палива та низки інших факторів.
Висока вартість блоку циліндрів - Creta двигун оснащується дорогим блоком циліндрів - ціна елемента разом із заміною приблизно 60-80 тисяч рублів. Ресурс роботи блоку зазвичай становить 250 000 км.

Китайське виробництво

Хоча силові установки збираються в Китаї, це не позначається на їх якості. Фахівці зазначають, що складання дуже акуратне і не викликає зауважень.

Якщо не приділяти належної уваги перерахованим вище «слабким місцям», це може призвести до таких неполадок:

Стук у ГРМ – у 90% випадків причиною цього є шум, що видається ланцюгом. Виправити проблему нескладно – потрібно провести регулювання клапанів. Ця проблема часто проявляється і на нових моделях Крета. Найкраще рішення – негайно звернеться за допомогою до технічного центру.
Шум, що нагадує цокіт - не повинен викликати жодних побоювань, тому що є цілком нормальним при роботі форсунок.
Витік масла - зустрічається досить рідко, але все ж таки має місце. На жаль, прокладку ГРМ ідеальною не назвеш. Тому, якщо ви виявили сліди олії на місці з'єднання блоку та головки, негайно зверніться за допомогою до автосервісу.
Різкі стрибки показника оборотів – необхідно провести чищення заслінки дроселя чи відрегулювати програмне забезпечення.
Сильні вібрації - зазвичай вони з'являються через засмічення заслінки дроселя або свічок. Якщо посилюються вібрації, варто звернути увагу на стан опор двигуна.
На середніх оборотах відчуваються сильні вібрації - зазвичай з'являються через входження двигуна в резонанс. Для вирішення потрібно просто відпустити і знову натиснути на педаль газу.

Підбиваємо підсумки

Корейські виробники для російських автомобілістів запропонували два самодостатні силові агрегати. Роль базового виконує 1.6-літровий агрегат потужністю 123 кінські сили. Він може похвалитися наявністю алюмінієвого блоку циліндрів, ланцюгом ГРМ та інжекторною системою упорскування. На практиці мотор показав себе, як дуже якісна та надійна силова установка, що споживає порівняно трохи пального – 7 літрів у середньому. Цей двигун Хендай Крета отримав хороші оцінки експертів, і якби не кілька серйозних недоліків, його можна було б назвати ідеальним.

Старший двигун – дволітровий агрегат, який також може співпрацювати із повнопривідною системою. Ця силова установка порівняно недавно з'явилася на ринку, але вже встигла зарекомендувати себе як дуже потужна і динамічна. Вона практично нічим не поступається європейським та американським конкурентам. Потужність двигуна – 149.6 кінських сил. Серед недоліків відзначимо складність конструкції та високу вартість проведення ремонту. Середня витрата палива – приблизно 8 літрів.

Двигун Хендай Крета 1.6 літравідноситься до серії бензинових двигунів Gamma. Усі двигуни тієї серії мають схожу конструкцію. Це рядний 4-циліндровий 16-клапанний агрегат із ланцюговим приводом ГРМ та алюмінієвим блоком циліндрів G4FС. Правда на сьогоднішній момент на моделях Hyundai можна зустріти безліч модифікацій цієї серії.

Це двигуни з одним або двома фазообертачами, звичайний інжектор або пряме упорскування палива. Є навіть турбовані версії. На Hyundai Creta стоїть Gamma 1.6 D-CVVT з подвійною системою зміни фаз газорозподілу та розподіленим упорскуванням MPI. Для російських Hyundai Крета двигун збирають на заводі Beijing Hyundai Motor Co. в Китаї. Силовий агрегат досить надійний та добре показав себе на інших моделях корейського виробника.

Двигун Hyundai Creta 1.6 літра

Двигун Крета практично повністю алюмінієвий. Це і блок циліндрів та головка блоку. Мало того, у конструкції відсутні спеціальні кришки коленвала. Для його кріплення до блоку циліндрів використовується алюмінієва лита пастель. Легкість такої конструкції має негативний момент, це серйозні проблеми при перегріві двигуна. У деяких випадках перегрів мотора викликає таку деформацію частин двигуна, що його можна сміливо викидати на смітник.

Головка блоку циліндрів Крета 1.6 літра

Алюмінієва ГБЦ Creta має 16 клапанну конструкцію з двома розподільними розподільними валами. Це типовий DOHC, в якому відсутні гідрокомпенсатори. Тобто у досить сучасного двигуна доведеться регулювати клапанний зазор вручну. Крім того, в головці блоку є спеціальні масляні канали, через які здійснюється управління фазообертачами. Чим вищий тиск, тим сильніше виконавчий механізм CVVT відхиляє розподільний вал змінюючи режим газорозподілу. За все це відповідає спеціальні датчики, електромагнітні клапани та керуюча електроніка.

Зміна фаз газорозподілу дозволяє оптимізувати роботу двигуна на будь-яких режимах, тим самим домагаючись кращого поєднання потужності, витрат палива та шкідливих викидів вихлопу.

Пристрій ГРМ Хендай Крета 1.6 літра

Як ми вже писали привід газорозподільного ланцюгового механізму. При цьому конструкція досить проста та надійна. Зірочка колінвала обертає дві зірочки розподільних валів за допомогою досить надійного ланцюга, заспокійників та натягувача. Заміна ланцюга виробником не регламентується, проте згодом ланцюг на Крета витягатиметься, а дзвінке брязкіт посилюватиметься. Заміна ланцюгового приводу обійдеться вам суттєво дорожче, ніж на двигуні з ременем, але й потрібно не часто.

Характеристики двигуна Хендай Крета 1.6 літра

Робочий об'єм – 1591 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 77 мм
Хід поршня – 85.4 мм
Привід ГРМ – ланцюг (DOHC)
Потужність к.с.(кВт) - 123 (90) при 6300 про. за хв.
Крутний момент - 151 Нм при 4850 про. за хв.
Максимальна швидкість – 169 км/год
Розгін до першої сотні – 12.3 секунд
Тип палива – бензин АІ-92
Ступінь стиску – 11
Витрата палива у місті – 9 літрів
Витрата палива трасою – 5.8 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів

Відразу скажемо, що на версії Крета з повним приводом 4х4 ставлять той же 1.6-літровий мотор, але зі зміненими налаштуваннями. Так потужність у повнопривідної версії кросовера становить 121 к.с., а момент, що крутить, 148 Нм. Мало того витрата приблизно на 0.5 літра більше, а розгін до стогін на секунду повільніший.