Витрата хамера h2. Деякі монстри живі й досі: досвід володіння Hummer H2

02.09.2019

Китайська марка Haval, яка належить компанії Great Wall, присутня на російському ринку з 2015-го року, і, незважаючи на це, багато хто досі не має поняття, про який бренд йдеться. А йдеться про те, що виробник з Піднебесної вирішив, на відміну від своїх співвітчизників, не продавати в Росії дешеві моделі, а відразу націлився на преміальний сегмент ринку - разом із компакт-кросовером Haval H2, який можна порівняти за габаритами з Suzuki Vitara і Nissan Qashqai. . Мало того, що розміри у нового «паркетника», як у японських автомобілів, так у нього ще й зовнішність не гірша, причому навіть без запозичень. І ціна, звісно ж, відповідна... Чи варто платити за «китайця», як за преміальне авто? Давайте розберемося!

Дизайн

У КНР покупцям H2 пропонуються ширші можливості персоналізації екстер'єру, ніж у РФ. Для жителів Китаю доступні різні варіанти решітки фальшрадіаторів і колісних дисків, а росіяни можуть вибрати тільки відтінок даху. Наявність контрастного даху вказує на преміальність, яку Haval так намагається підкреслити у всьому, що робить (за бажанням покупця дах може бути пофарбований в один колір з кузовом). Стик кольорів маскується за допомогою фірмового шильдика на задній стійці.

Величезна трапецієподібна решітка радіатора в передній частині кузова - мабуть, єдина деталь, що порушує гармонію у зовнішньому вигляді H2. Інші елементи, включаючи сучасну оптику зі світлодіодними ДХО, чорні накладки дверних порогів, хромовані насадки вихлопних труб і дзеркала, що привітно складаються, надають автомобілю стильного і закінченого вигляду. Загалом такий кросовер створює враження міцно збитої та енергійної машини, цілком гідної того, щоб нарівні конкурувати з популярними представниками японського автопрому. Це саме той рідкісний випадок, коли навіть власники дуже дорогих іномарок обертаються за моделлю родом з Піднебесної.

Конструкція

Згідно з заявою виробника, платформа для H2 зі стійками МакФерсон спереду і підвіскою багатоважеля ззаду розроблялася в КНР міжнародною командою інженерів. Відстань між осями коліс «паркетника» вийшла одним з найменших у класі - 2,56 м. Привід - передній або повний, що підключається, з електронно-керованою багатодисковою муфтою (опціональний). Корпус та зовнішні панелі кросовера виконані із звичайної сталі, а для виготовлення стійок вітрового скла, прорізів дверей та порогів застосовувалася сталь високої міцності. Алюміній при створенні кузова не використовувався, і це одна з причин, з яких H2 входить до найважчих машин свого класу. За підсумками проведеного в Китаї краш-тесту за методом C-NCAP модель заробила 5 зірок із 5, отримавши 55,7 балів із 62.

Адаптація до російських умов

Для їзди в умовах H2 підготовлений на «четвірку». Мінус один бал за скромний для "всешляховика" 184-міліметровий кліренс (втім, у того ж Suzuki Vitara кліренс всього на 1 мм більше), багажник об'ємом від 300 л. (трохи більш місткий, ніж у Nissan Juke), примхливість до якості палива та середню шумоізоляцію. Безальтернативний півторалітровий двигун H2 віддає перевагу 95-му бензину, а у підлоги та колісних арок недостатня шумоізоляція, через що шинний гул стає постійним вже при 80 км/год. А ось ізоляція моторного відсіку питань не викликає. З плюсів: підвіска досить комфортна та енергоємна, і в цьому відношенні «китайця» можна порівняти навіть з Mercedes GLK та Land Rover Freelander, що є справжнім успіхом для будь-якої дорогої моделі з Піднебесної. Крім того, для адаптації до російських реалій машину оснастили передніми кріслами та бічними дзеркалами з функцією підігріву, а також повнорозмірною «запаскою», домкратом та інструментами, розташованими у підпіллі багажного відділення.

Комфорт

Салон H2 на вигляд простий, зате може похвалитися якісними та приємними на дотик матеріалами обробки з вдало обраною фактурою. Пластик переважно м'який і податливий, немає пафосних псевдодерев'яних елементів, але є абсолютно доречні деталі, що імітують карбон та алюміній. Для оббивки сидінь та дверних карток у «базі» використана звичайна тканина, а в «топі» - добротна екошкіра. Кермо у всіх комплектаціях обшитий перфорованою шкірою. Єдиний недолік в обробці салону - безліч лакованих елементів. Вони гармонійно вписуються в інтер'єр, але бликують на сонці і вимагають частого протирання, що не зовсім зручно. Сидіння першого ряду м'які, з короткими подушками та слабо вираженою бічною підтримкою, але для тривалих поїздок таки підходять. У крісла водія є електропривод регулювання в 6 напрямках, а рульова колонка регулюється по нахилу і вильоту, тому місце водія неважко підігнати «під себе». Між передніми кріслами - центральний бокс, в якому знаходяться AUX-і USB-роз'єми, а також гніздо прикурювача.

На другому ряді сидінь простір обмежений, але його, в принципі, вистачає для двох-трьох дорослих людей. Задній диван відносно комфортний, тільки незручна посадка через вузький дверний отвор. Дефлектори обдування, додаткові бокси (підлокітник не вважається) та розетка на 12 Вольт для задніх пасажирів, на жаль, не передбачені. Рульове колесо – триспицеве, з ергономічними напливами. У лівій частині керма «прописані» кнопки керування аудіосистемою та бортовим комп'ютером, а у правій частині – кнопки, які відповідають за круїз-контроль та функцію Hands-free. Панель приладів H2 поєднує різні дизайнерські вишукування, і не всі з них доречні. «Приборка» цілком читальна, має бірюзове підсвічування «на любителя» і, на щастя, не схожа на китайський музичний центр із 90-х, що спостерігається у ряду автомобілів з КНР.

Усі версії H2 оснащуються фронтальними подушками безпеки, задніми датчиками паркування та набором електронних помічників. У списку «розумних» помічників:

За замовчуванням на кросовер встановлюється CD-магнітола з радіо AM/FM, AUX- та USB-входами, Bluetooth та 4 динаміками. За доплату належить мультимедійний комплекс з великим кольоровим тачскрином, MP3/MPEG4-плеєром, SD-слотом і 6 колонками, але, на жаль, без навігаційного блоку. Завдяки такій медіасистемі можна слухати музику та розмовляти телефоном, не відволікаючись від їзди. Якість звуку – на п'ять балів.

Хавал Н2 Технічні характеристики

Під капотом H2 розташований бензиновий півторалітровий мотор власної розробки Haval - з алюмінієвим блоком циліндрів, розподіленим уприскуванням та турбонаддувом. «Турбочетвірка» видає 150 л. і 210 Нм пікового моменту, а в парі з нею працює шестиступінчаста механічна трансмісія або коробка-автомат з тим же числом ступенів від корейського автоконцерну Hyundai-Kia. Двигун відповідає екологічним нормам Euro-5, а його паспортна середня витрата палива становить 8,4 л. на 100 км.

Характеристика	1.5 MT	1.5 MT 4WD	1.5 AT 2WD
Тип двигуна:	Бензин турбонаддув	Бензин турбонаддув	Бензин турбонаддув
Об'єм двигуна:	1497	1497	1497
Потужність:	143 к.с	143 к.с	143 к.с
Розгін до 100 км/год:	з	з	з
Максимальна швидкість:	190 км/год	190 км/год	190 км/год
Витрата у міському циклі:	8.9/100км	8.9/100км	8.9/100км
Витрата в заміському циклі:	Пробіг: 7.6/100км	Пробіг: 7.6/100км	Пробіг: 7.6/100км
Витрата у змішаному циклі:	8.4/100км	8.4/100км	8.4/100км
Об'єм паливного бака:	70 л	70 л	70 л
Довжина:	4335 мм	4335 мм	4335 мм
Ширина:	1814 мм	1814 мм	1814 мм
Висота:	1695 мм	1695 мм	1695 мм
Колісна база:	2560 мм	2560 мм	2560 мм
Кліренс:	184 мм	184 мм	184 мм
Маса:	1985 кг	1985 кг	1985 кг
Об'єм багажника:	300 л	300 л	300 л
Трансмісія:	Механічна	Механічна	Автоматична
Привід:	Передній	Повний	Передній
Передня підвіска:	незалежна McPherson	незалежна McPherson	незалежна McPherson
Задня підвіска:	незалежна багатоважільна	незалежна багатоважільна	незалежна багатоважільна
Передні гальма:	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані
Задні гальма:	дискові	дискові	дискові
Виробництво:	Китай

Купити Хавал Н2

Габарити Haval H2

довжина – 4.335 м;
ширина – 1.814 м;
висота – 1.695 м;
колісна база – 2.6 м;
кліренс – 184 мм;
об'єм багажника – 300 л.

Хавал Н2 комплектації

Комплектація	Об `єм	Потужність	Витрата (місто)	Витрата (траса)	КПП	Привід
Lux 2WD	1.5 л	143 к.с	8.9	7.6	6 MT	2WD
Lux 4WD	1.5 л	143 к.с	8.9	7.6	6 MT	4WD
Lux 2WD	1.5 л	143 к.с	8.9	7.6	6 AT	2WD
Elite 2WD	1.5 л	143 к.с	8.9	7.6	6 MT	2WD
Elite 4WD	1.5 л	143 к.с	8.9	7.6	6 MT	4WD
Elite 2WD	1.5 л	143 к.с	8.9	7.6	6 AT	2WD

Сьогодні на російському ринку представлено не так багато китайських моделей, які заслуговують на добре слово, особливо якщо йдеться про моделі підвищеної прохідності, і одна з них - Haval H9. Цей великий рамний позашляховик «піднебесної» марки Haval, про яку досі чув далеко не кожен, напрочуд гарний, але й ціна у нього відповідна - понад два мільйони рублів за одну-єдину...

Що можна купити майже за два мільйони карбованців? Багато чого, як подумати. Брендовий одяг на один сезон або кілька будиночків у російській глибинці. Або гарний будинок під Вологдою, а на здачу дозволити собі взяти ще й бюджетник на зразок Hyundai Solaris. Або по-справжньому добротний кросовер Kia Sorento Prime. Але хто купить за ці гроші кота в мішку? Адже саме його пропонує молодий «преміальний»...

Китайські машини з кожним роком стають все більш сучасними і досконалими, але, незважаючи на це, в Росії їх, як і раніше, не дуже люблять. Не всі вірять, що мітка Made in China і якість - поняття сумісні. І хоча багато хто з інтересом спостерігає за успіхами «піднебесних» виробників, а також за збільшенням продажів «китайців» у всьому світі, повально купувати автомобілі з...

Глухо гарчачи, екс-улюбленець гламурної публіки «нульових», мрія відкатників і вірний друг справжніх мачо велично вкотився на паркування. П'ятнадцять років тому мало хто міг змагатися з Hummer H2 у крутості. X5, ML і навіть Cayenne, що навіть з'явився майже одночасно з ним, грали в іншій лізі. Для любителів справжнього, чоловічого, рубаного сокирою дизайну, втомлених від Tahoe та вічного «Геліка», вибір був очевидним.

На подяку за можливість потішити своє его власники тюнінгували H2 вздовж і впоперек. Диски аж до 30 дюймів, хромові цацьки на кожен сантиметр кузова – тим приємніше зустріти стоковий Hummer без цієї мішури на скромних «двадцятих» колесах та в рідному жовтому кольорі, що йде лише йому одному.

Усередині

Видершись на підніжку, підтягнувшись за ручку і закривши, ледь не вивалившись назад, товсті двері, потрапляю в обитель класичного американського дизайну. Усередині Н2 необтесаний і грубий, але стиль витриманий на всі сто, а маленькі вікна створюють атмосферу захищеності. Жорсткий пластик, виставлені напоказ саморізи, великі кнопки, величезні важелі відчинення дверей – що може бути природніше всередині родича суворого вояка Humvee.

Брутальний імідж – не завада сибаритським штучкам. Налаштуваннями оббитих простакуватою шкірою широких передніх крісел відають електроприводи, є роздільний підігрів спинки та подушки, а сидіння водія має пам'ять налаштувань. По салону, що обдувається роздільним клімат-контролем, щедро розкидана фурнітура, взята зі складу, що вбирає салони Avalanche та інших мастодонтів сім'ї GM. Габарити житлової площі – воістину королівські, один центральний підлокітник завширшки з барною стійкою чого вартий. Тому дотягнутися до частини кнопок, поправити внутрішньосалонне дзеркало або відкрити з місця водія пасажирські двері - та ще проблема.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

На другому ряду гостей зустрічає широчений диван з підігрівом, індивідуальний пульт управління музикою, гнізда для двох пар навушників та пара прикурювачів. Просторо в усіх напрямках, але сюди краще вдвох. Третій заважатиме користуватися гігантським підлокітником, до того ж підголовника для нього не передбачено. Але формально Н2 шестимісний – для найнебажаніших осіб передбачено додаткове крісло в багажнику.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

В русі

Величезний капот, що відкидається вперед, зроблений з пластику – інакше дістатися до серця американського монстра було б проблематично. Мотор не найбільший, були в арсеналі GM і крутіше движки, але шість літрів і 322 к.с. вселяли повагу навіть п'ятнадцять років тому, коли слово «гібрид» було лайливим. Коробка - звичайно, "автомат".

Hummer не надто афішував динаміку свого дітища. Соромилися, що монстр прискорюється до сотні повільніше за десять секунд? Даремно: коли ти, сидячи за півтора метри від землі і слухаючи гуркіт «вісімки» Vortec, правиш тритонною тушею, що йде на розгін, секунди не мають значення. Тому до «автомата» Hydra-Matic 4L65, який задумливо і м'яко перемикає свої чотири передачі, ніяких претензій.

Від монстра, що розбушувався, розбігаються всі: хто не сховався - я не винен! Капот, що входить кудись униз, вузькі вікна і відсутність камер кругового огляду – водій Хаммера апріорі підсліпуватий, але «при його масі та габаритах – це не його проблеми». Виручають хіба що великі лопухи бічних дзеркал та інстинкт самозбереження інших учасників руху.

Повадками Н2 зовсім не такий байдужий, яким здається збоку. Цілком інформативні гальма і порожнє кермо, властиве більшості американських траків, дозволяє, не напружуючись, гасати по розбитих грунтовках зі швидкістю, недоступною зніженим сучасним паркетникам. А як він повертає! Солідно, з помірними кренами – і не скажеш, що у слоненятці три тонни ваги та два метри висоти. Можна і похуліганити: під скидання газу громила охоче ковзає задньою віссю, а занесення, що почалося, легко контролюється.

Hummer H2
Заявлена витрата палива на 100 км.

Ями та вибоїни – сідокам на обох рядах все ніщо. Довгохідна підвіска забезпечує відмінну плавність ходу, не доводячи справу до нападів морської хвороби. Вона ж – чудова підмога на позашляхових вилазках. Там, де одні напрями, Н2, озброєний блокуваннями міжосьового та заднього міжколісного диференціалів, кліренсом у 255 мм, мінімальними звисами (кути в'їзду та з'їзду – 40,4 та 41.7 градуси) здатний багато на що. Перешкоди можна просто брати ходом, енергоємна підвіска все стримає. Головне – знати, де в разі чого шукати тягач, здатний витягнути з болота американського бегемота.

Під грізною зовнішністю, за риком багатолітрового двигуна і агресивним іміджем Н2 ховається мудрий і вмілий добряк-велетень, здатний стати вірним супутником відважного ковбоя. Такий точно не злякається катати свого партнера в місті, а розмірами і паливним апетитом Н2 можна порівняти з Escalade і L and Cruiser 200. Монстри нікуди не поділися, а лише прийняли інше обличчя.

Історія покупки

Ідея купівлі Хаммера відвідувала Едуарда давно, але до реалізації ідеї все ніяк не доходили до рук. Справа зрушила з мертвої точки тільки після знайомства з власником автосалону, який давно і успішно спеціалізується на продажу люксових автомобілів різних марок. Він люб'язно запропонував Едуарду придбати колишній Hummer одного відомого співака.

Жовтий Н2 2002 року випуску шоумен придбав у тому самому автосалоні на початку двохтисячних, але майже не використав і через кілька років здав продавцю назад у trade-in. Тому перед Едуардом з'явився доглянутий автомобіль із пробігом у 100 000 км. Після довгих торгів та відмови від гламурних хромованих коліс Hummer було куплено трохи більше ніж за мільйон рублів зразка 2010 року.

Ремонт

Перше, що було зроблено після покупки – поміняний кермовий редуктор. За кілька років померла задня пневмопідвіска, яку Едуард вирішив не відновлювати, а поставив пружини від більш простої комплектації. До двигуна крім заміни генератора не було жодних претензій, а "автомат" так і зовсім показав себе не вбивається.

Двигун

6 л., 322 л.с.

Нещодавно після тривалого простою вийшов з ладу водяний помпа. Нова деталь із США коштувала 135 доларів.

Тюнінг

Уникнувши установки хромованих «ковзанок» та іншої мішури, цей Н2 все ж таки піддався деяким доробкам. Рік тому настав час повністю розібрати автомобіль, перевіривши наявність прихованої іржі, і повністю освіжити ЛКП. Рідний жовтий колір було вирішено зберегти. У нього ж пофарбували бампера та салонний пластик. Вся процедура обійшлася більш ніж 130 000 рублів.

Експлуатація

Для їзди на Хаммері Едуард спеціально відкривав у правах категорію С. Але Н2 - не єдиний його автомобіль, тому використовується нечасто і в режимі, що щадить, без грязьових покатушек. Наприклад, усю минулу зиму Hummer провів у сплячці. Тому пробіг за сім років експлуатації зріс лише вдвічі і становить 203 000 км.

Витрати

ТО із заміною олії (5,7 літра) та фільтрів кожні 7 000 км – 6 000 рублів.
Паливо – АІ 92

З обслуговуванням та пошуком запчастин немає жодних проблем, велика частина розхідників є в наявності. А от із податковою довелося повоювати. Перші три роки володіння Едуарду приходив транспортний податок, розрахований за класифікацією вантажних транспортних засобів, але потім інспектори передумали та перерахували ставку як за легковий автомобіль. Через суд все зважилося на користь Едуарда.

Плани

Після проведених робіт з кузова нинішнє завдання – відреставрувати салон. Процес вже розпочато: перетягнуто стелю та підлокітник, на черзі – сидіння.

Історія моделі

Н2, що з'явився в 2002 році, став другою моделлю в гамі Hummer і першим позашляховиком марки, без будь-яких знижок придатним для щоденного використання. SUV спорядженою масою під 3 тонни та фірмовим коробчатим дизайном був побудований на платформі GMT913 і мав багато спільного з її нащадками на зразок Chevrolet Tahoe. Двигун - тільки V8 6,0 (315-325 к.с.) у парі з чотириступінчастим "автоматом". Привід - постійний повний з низьким рівнем і блокуваннями диференціалів.

На фото: Hummer H2 "2002-07

Н2 швидко набув популярності, таку, що його збірку в 2004 році налагодили на Калінінградському Автоторі. 2005 року компанію традиційному позашляховику склав пікап SUT. У 2008 році Hummer переніс рестайлінг, головним новаторством якого став новий V8 6,2 потужністю 393 к.с. Але зупинити продажі це не допомогло – тільки на американському ринки вони впали більш ніж у два рази. Протримавшись у виробництві ще рік, Н2 зійшов з конвеєра, а незабаром було ліквідовано й сам бренд Hummer.

1 / 2

Якщо ви хочете виглядати королем траси, автомобіль Хаммер Н2 чи Н1 саме для вас. Він ніколи не залишиться непоміченим. Потужний, сильний, надійний – його характеристики. Але до них варто додати ще й «ненажерливість». Чому? Тому що витрата палива Хаммер Н2 на 100 км - велика. Так само, як і в Н1.

Хаммер Н2 – що це

Відомий позашляховик Hummer H2 вперше зійшов із конвеєра у 2002 році. Він відрізняється досить потужною рамою, передньою незалежною торсіонною підвіскою та довгохідною задньою п'ятиважільною підвіскою. Велике лобове скло забезпечує чудовий огляд.

У лінійці Хаммер є не тільки звичайні позашляховики, але і пікапи. Він зможе заїхати на вертикальну перешкоду, висота якої становить 40 сантиметрів.Пасажири при цьому не відчують особливого дискомфорту. Подолати півметрову глибину для нього також не проблема. Все це дозволяє автомобілю гордо називатися позашляховиком та підкорювати практично будь-яку місцевість.

Потужне «серце» автомобіля

Найголовнішим елементом Хаммера Н2, як і будь-якої іншої машини, є двигун. Виробник пропонує автомобілі з різними моторами, від об'єму яких залежить витрата бензину на Хаммер Н2. Отже, у лінійці Hummer H2 є автомобілі з двигуном:

6,0 літра, 325 кінських сил;
6,2 літра, 393 кінські сили;
6,0 літри, 320 кінських сил.

Розглянемо технічні дані однієї з моделей.

Hummer H2 6.0 4WD

П'ятидверний позашляховик.
Об'єм двигуна – 6,0 літра.
Інжекторна система подачі палива.
Розгін до 100 км/год за 10 секунд.
Максимальна швидкість – 180 кілометрів на годину.
Витрати пального на Хаммері у місті – 25 літрів на 100 кілометрів.
Витрата палива трасою – 12 літрів.
Паливний бак має об'єм 121 літр.

Реальна витрата палива на Хаммері Н2 може відрізнятися від того, що прописано в інструкції з експлуатації.

Кількість бензину, що витрачається, може залежати від його ж якості, манери їзди водія, погодних умов та інших факторів.

Витрата палива Hummer H2 значний, тому його власнику потрібно бути готовим до того, що доведеться часто заправляти машину.

Хаммер Н1

Серія автомобілів Hummer H1 випускалася з 1992 по 2006 рік. Ця лінійка – «першопрохідник» Hummer. Її авто – гранично потужні та відрізняються високою витратою палива. Але це і зрозуміло, адже об'єм їхніх двигунів перевищує 6 л. Виробник випускає моделі, які необхідно заправляти чи дизельним паливом, чи бензином.

Спочатку Н1 випускалися для військових. Але, оскільки Хаммер мав величезний попит, він потрапив на автомобільний ринок, де авто вже могли придбати цивільні.

Правда, ціна Hummer H1 досить солідна, як і автомобіль. За деякі Хаммери 1992 року, у яких відкидався гору, просили сорок із половиною тисяч доларів. Універсал із 4 дверима коштував майже 55 тисяч. У 2006 році ціни змінилися, і авто з відкидним верхом коштувало майже 130 тисяч доларів, а універсал - 140. Ну, що ж, авто-підкорювач усіх місцевостей не може коштувати дешево.

Н1 має багато особливостей крім високої витрати пального. Він подолає бар'єр 56 сантиметрів і заїде на крутий підйом 60 градусів. Також проїде водою, якщо її глибина не перевищує 76 сантиметрів.

Особливості моделі Hummer H1 6.5 TD 4WD

об'єм двигуна – 6,5 літра, потужність – 195 кінських сил;
чотириступінчаста коробка-автомат;
турбонаддув.
до 100 кілометрів на годину розганяється за 18 секунд;
максимальна швидкість – 134 кілометри на годину;
паливний бак досить об'ємний – його місткість складає 95 літрів.

Норми витрати палива на Hummer H1 становлять 18 літрів по місту.Споживання палива у Хаммер Н1 на трасі трохи менше. При змішаному циклі витрата становить 20 літрів.

Отже, ми з вами розглянули основні характеристики, у тому числі й витрату палива на 100 км. Хаммера Н1. Який висновок можна зробити? Якщо ви хочете мати автомобіль, який проїде скрізь, будьте готові до того, що вам доведеться стати найчастішим клієнтом заправок.

Вміст

Повнопривідний позашляховик Hummer H2 - дітище американського концерну General Motors, який випускався з 2002 по 2010 рік. Попередником автомобіля став військовий автомобіль, який здобув собі повагу за свої прохідні якості. Складання автомобіля проходила в США та Російській Федерації. Крім повнорозмірного офф-роуду, компанією вироблявся також пікап тієї ж моделі з найменуванням SUT, поширений у Сполучених Штатах.

Hummer H2

На Хаммер Н2, незалежно від типу кузова, встановлювався лише один тип двигуна – об'ємом 6.0 літрів, здатний розвивати потужність від 322 до 398 кінських сил. На вибір покупця двигун йшов у парі з чотири- і шестиступінчастою автоматичною коробкою перемикання швидкостей.

Реальні відгуки про витрату Хаммер Х2

Антон, Брянськ. За своїм Хаммером я їхав досить далеко від будинку, тому повертався вже за кермом. Попередній господар довів машину до жахливого стану. Але я доклав багато зусиль і ще більше фінансів, і тепер він тішить мене як водія, і тих, хто на нього дивиться. Модель 2004 року, витрата у 6-літрового двигуна від 15 до 24 літрів.
Олександр, Іваново. Hummer H2 2005 року, 6.0, АКПП. Автомобіль вимагає уваги, власники мають бути готові до захмарних цін на обслуговування. Але Хаммер – це статус! Якщо довести його до пуття, то потім їздиш і насолоджуєшся. Витрата не заміряла, але 100 літрів бензину вистачає на 500 кілометрів.
Олександр, Петербург. Хаммер Н2 мені дістався з обміну, машина 2003 року з автоматичною трансмісією. Катаюсь вже шостий рік, їжджу так далеко, як заманеться, «Хом'як» не підводить. Максимальна витрата по місту – 22 літри бензину.
Віктор, Новгород. Hummer був моєю мрією, я шукав машину в адекватному стані, але траплялися настільки перероблені місцевими умільцями, що навіть дивитися не хотілося. Свій автомобіль я придбав у американця, переправив і тепер можу бути спокійним – на автомобілі тільки рідні запчастини і проблем ніяких не виникає. Витрата на шосе 17 л, містом до 20 літрів. Модель 2008 року.
Роман, Липецьк. Я шукав дорестайлінгову версію другого Хаммера, коли знайшов, купив, не роздумуючи. Авто 2007, 6.0, 323 коні, АТ. На такому крейсері можна заїжджати в будь-які нетрі – виберешся без проблем, навіть не відчуєш. Витрата, звичайно, відповідна - до 22 літрів бензину, але воно того варте!
Ілля, Ялта. Хаммер Н2 я купував у салоні, хотілося сповна насолодитися володінням нового «американця» такого класу! 2009 року збирання, 6-літровий двигун, коробка-автомат. Якщо не рвати з місця, то все інше працює дуже чітко і без поломок. Витрати від 18 л на шосе до 22 л по місту.
Дмитро, Володимир. Hummer H2 2008 р., 6.2 л, 500 к.с., АКПП. Легендарний автомобіль повністю заслуговує на всі хвалебні відгуки – сідаєш усередину і почуваєшся настільки захищеним, наскільки це взагалі можливо. Витрата бензину різна, залежить від дорожнього покриття, від 15 до 18 літрів за містом до 21-25 літрів у міському потоці.
Андрій, Москва. У мене Хаммер Н2 у рідкісному для нас кузові «пікап», доставлений з Америки добрими родичами. Машина 2008 з автоматичною коробкою. Всі витрати на купівлю та доставку коштують тих відчуттів, які отримуєш у процесі експлуатації. Витрата в середньому 18 літрів мене не бентежить, таку машину купуєш не для того, щоб дивитись на витрату.

Реальні відгуки власників про витрату палива на Хаммер н2 н3(Hummer H3):

Хаммер Н2

При виборі свого другого автомобіля більше не хотів забивати собі голову саме легковими машинами. Гроші є і тут я вирішив, а чому б не купити собі Хаммер Н2. Найбільше мені машина сподобалася своєю прохідністю, але природно, що постало питання щодо витрати палива. Звичайно, для будь-якої людини це незайва характеристика, особливо при покупці таких габаритних і потужних автомобілів. Як не дивно, але витрата палива після покупки мене повністю задовольнила хоча б тим, що автомобіль не витрачає багато бензину. Так показники вищі, ніж це написано в книзі експлуатації, але з іншими моделями показники були вже занадто занижені. Їжджу, на автомобілі вже більше року, і зауважив, що по трасі, машина споживає в районі 14–16 літрів палива. Це природно при швидкісному стилі водіння і включеному кондиціонері. Автомобіль я не відчував економічним стилем керування так, як вважаю саме такі показники прийнятними для мене. Містом автомобіль у витраті палива не подобається, тому що іноді доходить і до споживання в районі 24 літрів на сотню кілометрів, а це сильно відрізняється від їзди по трасі. Виходячи з цього, рекомендують купувати цю модель лише тим водіям, які переважно їздять за межами міста.
Мій друг досить давно придбав Хаммер Н2, і після численних поїздок на пасажирському сидінні сподобалася його потужність та динаміка на дорозі. Не довго думаючи, я теж придбав собі цю модель. Природно, що до покупки я запитував про характеристики автомобіля та його витрату палива, і жодних лякаючих цифр в описі не знайшов. Після покупки побоювався, що можуть бути проблеми, саме з витратою палива і тут немає нічого дивного, адже габарити та потужність двигуна автомобіля можуть з'їдати і більше 30 літрів на одну сотню кілометрів, але, як виявилося, це були лише побоювання. Через кілька місяців їзди, я виявив середнє споживання палива в районі 20 літрів бензину, і це враховуючи їзду містом і трасою. Відразу кажу, я не заощаджую і постійно вмикаю кондиціонер чи інші прилади, які власними силами витрачаю додатково паливо. Загалом я машиною дуже задоволений.
Вічна тема про те багато споживає Хаммер Н2. Постійно натикаюся на ниючі коментарі про цю машину, хоча їй я сам користуюся вже не один рік. Так витрата палива у мене велика, але що ви хочете від машини з такими габаритами та таким двигуном. Я вважаю, що саме для такого автомобіля витрата палива навіть з великими показниками це прийнятні стандарти. У мене при робочому кондиціонері та постійних пробках автомобіль їсть містом не більше 22 літрів, а ось по трасі вже ці показники падають до 12–14 літрів залежно від завантаженості дороги та сезону року. Занадто багато забирає прогрів двигуна, але це враховуючи те, що двигун об'ємний, а значить і прогрівати його потрібно довше. Це єдиний мінус і то натягнутий з мого боку, а загалом я машиною і, зокрема, витратою палива дуже задоволений.

Хаммер н3

Що не кажи, Хаммер н3 ейр справжній звір на дорозі. Погані траси Росії тут навіть непомітні коли здійснюєш поїздку. Причому йдеться як про дороги в містах, так і за ними. Природно, що й така машина має свої мінуси. Я вважаю, що виробники могли подбати про те, щоб витрата палива була трохи нижчою. У мене машина є на сотню кілометрів по трасі більше 14 літрів, а в місті йде і всі 24 літри, коли вмикаю влітку кондиціонер. Причому зробити це як мені здається не так важко, варто лише трохи модернізувати двигун, але на це не сильно звертаєш уваги, так як машина у всіх інших аспектах змориться просто ідеально.
Відмінні показники Хаммер н3 більше розрекламовані, ніж це є насправді. Так при таких габаритах машина може відмінно проходити бездоріжжям, але це не заслуга виробників, а саме габарити автомобіля. Витрата палива при цьому просто божевільна. Якби я знав, що автомобіль по місту споживає більше 25 літрів на сотню кілометрів, то при покупці навіть не подивився в її бік. По трасі, показники трохи кращі і коливаються в межах 14–15 літрів на сотню кілометрів.